Predak legendarnog brenda Enzo Ferrari započeo je karijeru kao konstruktor i ispitivač automobila Alfa Romeo. Prvi model pod nazivom brenda Ferrari izašao je 1946. godine i postao je stvarno utjelovljenje sna njenog Creator-ovog sna: svojstva trkačkog automobila u njemu kombinirani su s udobnom komfornom kabine. Kao amblem, Enzo Ferrari izabrao je crni sjaj na zlatnoj pozadini. Bio je to takav simbol koji je prikazan na pilotu borca \u200b\u200bPrvog svjetskog rata Francesco Barakke, koji je upucan pod Montello. Tokom svog govora na trkačkom putu u Raveni Enzo Ferrari se sastao sa roditeljima heroja. Ponudili su mu da prikazuju crnog konja svog sina na automobilu, uvjerivši da će donijeti sreću.
Od 1947. godine započela je proizvodnja sportskih mašina "Street" sa karakterističnom ikonom Ferrari. Godinu dana kasnije, prve pobjede u mlinu Mille i Targa-Florio utrke bile su opsednuto, a malo kasnije, trijumf ekipe ojačana pobjedom na legendarnim takmičenjima "24 sata Le Mansa", koji je olakšao nenadmašan Tehničke karakteristike Ferrarija.
Model Ferrari 340 America, koji je uključivao raspon modela Ferrari 1951. godine, sa četverotatarskim motorom imao je nevjerovatan uspjeh u Europi i Aziji, iako je prvobitno dizajniran za prodaju u Sjedinjenim Državama. Među vlasnicima automobila bili su car francuskog Indochita Bao Dai, Holandski princ Bernard, Belgijski kralj Leopold i talijanski broj Giovanni Volpii de Misurat.
Stvaranje svojih cestovnih remek-djela, Enzo Ferrari pribjegavao se uslugama različitih dizajnerskih radionica. Višegodišnja saradnja sa Pininom Fariom započela je 1954. godine iz puštanja Ferrarija 250 GT.
Proizvođač Ferrarija pripada najviše memorijskim strojevima od 60-ih: 250 gte sa tijelom "2 + 2", 330 GT sa originalnim "Kosy" farovima i 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrarijev automobilski fenomen osvojio je cijeli svijet: devet "Formule 1" naslova prvaka, osam pobjeda u Constructosovim kupu, devet - u Le Mansu Maratonu. Sport se tradicionalno crveni sa tijelom "iz najboljeg evropskog maestra" nije ostavio ravnodušne ni Amerikance koji su bili spremni čekati mjesecima i platiti ogroman novac. "Ferrari je dokaz o sposobnosti naše zemlje da uspešno reaguje na nove zahteve tehničkog napretka", rekao je kao predsednik Italijanske republike.
Budući da je marljiv i adamantan samoukuren, Enzo Ferrari nije oprostio ni najlakšu slabost. Prema pričama svojih zaposlenika, komandant (preveden - stari vlasnik) zanimalo je samo u pobjedi svog automobila, a ne sudbine pilota. Ali povijest formiranja italijanskog branda ispunjena je tragičnim događajima: samo u natjecanjima svjetskog ranga umrla je dvanaest ferrarija jahača, za koje je Vatikanski novina nazvao Enzo "Modern Lucifer, žrtvujući svoju djecu." Mnogi nisu razumjeli "stari vlasnik", što je vodio način života oporavka, posebno nakon smrti svog 24-godišnjeg sina Dino kao rezultat teške bolesti. Dino model pojavio se na početku 70-ih s nekonvencionalnim za Ferrari Motor je stvoren u njegovu čast.
Godine 1988. u fabrici u Maranellu, Gloomar Enzo umro je tokom prilagođavanja novog trkačkog ferrarija. Posljednja volja zapovjednika bila je da "posao nije zaustavio na minut." Od 1991. godine Ferrarijeva šef Ferrarija od 1991. godine, i u čast osnivača italijanske kompanije, u ranom XXI veku, izgrađen je Ferrari Enzo model. Dvostruki sportski automobil prvi put je predstavljen 2002. godine na sajmu automobila u Parizu. Proizvođač automobila s velikom prošlošću i obećavajućom budućnošću sada je dio zabrinutosti Fiata i specijaliziran je za proizvodnju trkačkih kupea i elitnih kabriolet i roadster.
Ferrari - Sportski automobili proizvedeni od strane italijanske kompanije 70 godina. Ferrari su uzorci automobilskih umjetnosti koji dive luksuzne ljubitelje automobila od 1946. godine. Ferrari se čvrsto naseli u garažama svjetskih lidera, uključujući careve i šeik, fudbaler Lionel Messi i kolekcionar Pierre Bardinane. Brend glorificirao je Mikhael Schumacher "Red Baron".
Istorija kompanije
Istorija Ferrarija počela je mnogo ranije nego što je stvoren prvi automobil. Enzo Ferrari, Racer i ispitivač, kreirao je svoju proizvodnju Auto avio costruzioni pod krilom "Alpha Romeo". Kompanija je proizvela rezervne dijelove za automobile, a njegov vlasnik u početku nije sanjao više.
Ali 1946. prvi automobil se pojavio pod imenom svog tvorca - Ferrari 125. Automobil se divio svom snažnom 12-cilindru aluminijumskom motoru. Novost je postala proboj u proizvodnji automobila i omogućilo je realizaciju snova svog tvorca o kombiniranju udobnosti i velike brzine.
Nakon godinu dana pojavile su se nove izmjene jedinstvenog motora, njegova volumena povećavala se. Ferrari je ovaj pokazatelj donio do 1995. cm3. Kao rezultat toga, Ferrari automobili su već uspjeli pobijediti u prestižnim utrkama Targa Florio i Mille Miglia, a grb kompanije - konj podignut na zadnjim nogama, počeo se stalno pojaviti u popularnim natjecanjima. Od početka 60-ih, 20. stoljeća, kompanija započinje proizvodnju legendarne "američke" serije.
Kasnije su bili Ferrari Dino (1968) i Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) najnoviji model objavljen je do 2012. i trenutno je jedan od najpopularnijih modela branda.
Ferrari danas
Od 1989. godine kompanija je kupila Fiat, a novi razvoj nastavili su iznenaditi snagu, brzinu, ljepotu i udobnost. Od najnovijih prijedloga kompanije vrijedi obraćati pažnju na Ferrari GTC4 Lusso - premium sportski automobil. Svaki novi model brzo pronalazi svoje bogate vlasnike, a Ferrari recenzije i dalje stvaraju legendu u svijetu automobila.
Ferrari - automobil za bogate i poznate
Od 1946. godine Ferrari brend uzrokuje divljenje ljubiteljima skupih automobila. Za svaki model kupci su spremni izložiti iznose uporedive sa cijelom stanju. Danas se trošak Ferrari automobila mogu izračunati milionima dolara.
Koliko je plaćeno za automobile stvorene u jednoj kopiji, nije poznato. Njihovi trenutni vlasnici odbijaju otkriti ove informacije. Ferrari 250 Testorossa iz 1957., Ferrari 250 Testorossa iz 1957. godine, koji je napustio aukciju za 12.000.000 dolara, a Ferrari 250 GTO Gran Turismo je za to plaćeno 15.700.000 dolara.
Cijena serijskih elitnih automobila ovisi o broju vozila i njihovim tehničkim karakteristikama. Dostupno u cijeni se može nazvati Ferrari California. Ovaj SuperCar se može kupiti u Rusiji za gotovo 9 miliona rubalja. Gotovo 30 miliona rubalja je skuplje od Ferrari Laferrari.
Super i sportski automobili Ferrari putevi, ali svaki od njih pronalazi vlasnika, spreman je platiti za ovaj luksuz. Više detalja o svakom Ferrari automobilu - na ferrari modelar karticama u nastavku.
Automobil "Ferrari" sinonim je za luksuz. Ferrarijeva automobilska kompanija osnovana je 1939. godine i gotovo od samog početka svoje aktivnosti osvojila je popularnost. Uprkos činjenici da je od 1989. godine, ova kompanija postala podružnica FIAT-a, još uvijek nastavlja proizvoditi nevjerojatno lijepe, snažne i brze automobile.
O istoriji
Automobil "Ferrari" nije objavljen odmah nakon temelja kompanije. U početku je kompanija proizvela drugu opremu potrebnu za automobile. A kad je zabrinutost počela proizvoditi automobile, imali su drugačije ime, ni manje poznato - "Alfa-Romeo". Činjenica je da je s ovom firmom Ferrari imao ugovor - da napravi automobile pod njihovim brendom. Prvi automobil "Ferrari" pojavio se u poslijeratnim godinama - 1946. godine. Ovaj se model nazvan Ferrari 125. Pod kapuljačom u automobilu, koji je danas već više od 65 godina, gromoglasni aluminijumski motor, na štetu kojim je kompanija uspjela staviti obični gradski automobil svojstvo Racing, sport, a ne na štetu udobnosti. Stoga je kao amblem marke (osnivač) odlučio odabrati galopirajuće pastuh na žutoj pozadini.
Ovim automobilom kompanija je osvojila utrke Targa-Florio i Mill Mille, a malo kasnije - i u trci u 24 sata. Model nedvosmisleno je imao uspjeh i očigledno. Dakle, nakon toga pojavio se novi automobil "Ferrari" - 340 Amerike.
Izdanje 1975-1985
Da ne bude previše produbljivanje u historiji, vrijedi razgovarati o modernijim modelima. I najskuplji. I mogu se pristupiti po istoriji tih modela koji su proizvedeni od 1975. Tada je to bio Ferrari automobil, poznat kao označavanje "400". Automobil je izgledao elegantan - spektakularni unos zraka, prekrasne farove, četiri sportsko tijelo. Ali nisu manje atraktivne njene tehničke karakteristike. 4,8-litarski V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga - ovaj je pokazatelj učinio ovaj automobil još poželjniji za mnoge potencijalne kupce. Ali to nije sve. Najvažnija stvar je trostupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200bpoznat kao GM turbo-hidramatičan. Njezin je Ferrari odlučio posuditi od kompanije što se naziva generalni motori. Do 1985. godine, proizveden je ovaj sportski automobil "Ferrari". A onda je promijenilo svoj model 412i.
Model 1992-1994
Na početku devedesetih, novi automobil izašao je iz svjetski poznate talijanske zabrinutosti - moćne, pouzdane, s izvrsnim rukovanjem, izuzetno lijepim. Automobil "Ferrari" postao je malo drugačiji, a ovaj je model bio poznat kao 512 tr. Bio je dvostruko, opremljen 4,9-litarskim motorom kapaciteta 428 konjskih snaga. Mnogi su rekli da je ovaj model jednostavno poboljšana Ferrarija Testarossa. U stvari, ovo ima vlastiti udio istine. Vizualno, u svakom slučaju, oni su vrlo slični. A u tehničkim pokazateljima postoji neka vrsta sličnosti. Međutim, novost je pokazala mnogo snažnije. Budući da su stručnjaci doprinijeli razvoju niza poboljšanja. Čini se teške cijevi koje se proizvode Nikasil i novi sistem za usisavanje zraka. Povećani su i druge klipne šipke i poboljšani izduvni sistem. A motor je opremljen takvim upravljačkim sustavom poput Bosch Motronic M2,7. Također, novost je postala brži u smislu brzine do promjene od 100 km / h - manje od 5 sekundi. A maksimum je bio jednak 309 km / h. Dakle, razlika iz prethodnika je vidljiva.
Ferrari 550 Maranello.
Ovaj automobil "Ferrari", čija je cijena trenutno oko 100.000 dolara (mora se imati na umu da automobil nije nov, do njega najmanje 13 godina), 1996. promijenio je Testarossa F512M. Proizvođači su napravili još nekoliko kretena unaprijed, poboljšali model. Motor je postao mnogo moćniji. Prvo, njegov volumen povećan - do 5,5 litara. Power je takođe povećan na 485 litara. sa.
Izgled se takođe promenilo. Dizajnerski studio, poznat u cijelom svijetu kao Pininfarina, dao je automobil nevjerojatno elegantnom i lijepom slikom. Svijetli crveni automobil "Ferrari" privukao je pogled poput magneta. Unutrašnjost je takođe uspio u slavi. Unutar izgleda neočekivano skromno, ali stilski. Stručnjaci su odlučili učiniti sve u netradicionalnom minimalističkom stilu. I izašao je, moram reći, ne loše. Pokazalo se da je nadzorna ploča bila udobna - nema ništa što bi se pažnja vozača mogla preusmjeriti. Polica sa prtljagom na stražnjem redu napravljena je vrlo dobro, pokazala se funkcionalno - može sigurno staviti prilično veliki kofer, koji je također fiksiran crnim trakama.
Ferrari 612 Scaglietti.
Ovo je još jedna legenda o talijanskoj zabrinutosti. Ovaj model izveden je u tijelu sporta Coupe klase Gran Turismo. Proizvedena je od 2004. godine. Proizvođači tijela su završili prema najnovijim modernim tehnologijama, podnošenjem u procesu proizvodnje samo ovi strmi automobili "Ferrari" pokazali su se u istinski šik. Prvo se pojavio drugi sistem za slijetanje - 2 + 2. Drugo, više od 70% cijelog tijela je pojedinosti o moći. Preostalih 20% je suvišno - ovo su aluminijumske ploče. Zanimljivo je i da je ovaj model prvi u istoriji Ferrarija sa V12 motorom i tijelom, koji je u potpunosti izrađen od aluminija.
O Scaglietti specifikacijama
Što se tiče elektrane, automobil je opremljen 5,7-litarskim V12-M motorom sa povećanim stepenom kompresije. Kapacitet mu je 533 konjskih snaga! Nešto više od četiri sekunde potreban vam je automobil za postizanje stotinu kilometara. A maksimum je 315 km / h.
Usput, prijenos uspostavljen na ovom modelu karakterizira posebna shema. Njeno ime je transaxle. Motorna mašina nalazi se iza prednje osovine, a prenosi zakretnog momenta na kontrolnom punktu, koji je priključen sa stražnjim mjenjačem. Zbog toga se postiže najoptimalniji ponderiranje. 54% se daje stražnjoj osovini, a preostalih 46% - naprijed. Model može biti opremljen sa 6-stepenim "mehanikom" i još jednim mjenjačem, posebnim. Ovo je 6-stepena kutija opremljena elektrohidrauličnom kontrolom kvačila i prebacivanjem brzine. Zove se F1a. Prema naslovu, može se shvatiti da je ovo mjenjač, \u200b\u200bprilikom kreiranja tehnologija korištenih u formuli 1.
Ferrari F430 Spider
Govoreći o Ferrari Racing automobilima, nemoguće je ne primetiti ovaj model. Objavljena je od 2005. do 2010. godine. Ovaj automobil je bio redovan sudionik auto trke i, naravno, Formula 1. Ovaj model je stekao novi dizajn. Pet-oblikovani točkovi, elegantni unosi zraka, stražnji anti-ciklus, koji je integriran u plastični prozirni poklopac, prekrasne, aerodinamičke oblike tijela ... Sve je napravio automobil ne samo snažnim i brzom, već i brzo, ali i brz.
Ova mašina ima mekan krov sa električnim pogonom, koji se razvija za 20 sekundi. Ipak je automobil prilično velik (za takav model) prtljažnik - 250 litara. I uopšte unutra je vrlo ugodno. Sjedala treba napomenuti posebna pažnja - one su nevjerovatno udobne i odlikuju se odličnom fiksacijom. Generacija ovih automobila bila je opremljena sa 8-cilindričnim motorima. Bili su to benzinski motori od 32 ventila koji je kompanija razvila zajedno sa Maserattijem, a rezultat je bio odličan. 490 "Konji", do stotine - za četiri sekunde, a maksimalno - 311 km / h. Potrošnja, naravno, prilično je velika - 13,3 litre na autoputu i gotovo 27 litara u gradu (na 100 km), međutim, ako je takav automobil zahtijevao manji - to bi bilo iznenađujuće. Motori rade, usput, pokreće 6-stepeni poluautomatski mjenjač.
Ferrari FF "Gran Turizam"
Ovaj model mora biti primijećen posebnom pažnjom. Zvanično, automobil predstavljen 2011. godine. Ovaj model ima dvije funkcije koje su u osnovi novih zabrinutosti. I oni su da je tvrtka odlučila utjeloviti verziju pogona na sve kotače i supercar u tijelu hatchback-a.
Ovaj model zamijenili su takav stroj kao Ferrari 612 Scaglietti. Njegova maksimalna brzina je 335 kilometara na sat, a za ubrzanje do sto, automobil je potreban nešto više od 3,5 sekunde. Ovaj je model postavljen kao najmoćniji i brz pogon na sve kotače širom svijeta. Koliko košta auto "Ferrari"? Njegova cijena je 300 hiljada dolara. Trošak je impresivan, ali ona opravdava sebe.
Pokazalo se da je stroj bio praktičan - zbog punog pogonskog sustava, automobil se dobiva samopouzdanije čak i u teškim vremenskim uvjetima. Iako snijeg, čak i kiša - automobil će savršeno ići. Pored toga, nalazi se na ovoj mašini koji je instaliran beznadežni v12. Njegova zapremina je čak 6,3 litara. Izrađuje ovu snagu napajanja u 660 "konja". A motor radi pod kontrolom robotskog mjenjača s 7 stepeni opremljenim dvostrukim kvačilom - kao i mnogi drugi automobili proizvedeni po tom zabrinutošću. Isti instalirani na Kaliforniji i 458 Italia modela.
"Ferrari Italija 458"
Ovaj automobil je bio zastupao svijet u 2009. godini. Njezini su proizvođači stvoreni prema prosječnom shemu motora, na štetu kojim je moguće postići najoptimalniju težinu na obje osi. Ovaj automobil je razvijen u kombinaciji sa poznatim Atelijom Pininfarine. Zanimljivo je da je 458 Italia prvi automobil u programu cijele zabrinutosti, opremljenog motorom s izravnim ubrizgavanjem goriva. A šta je sa motorom? Isto je moćno kao i mnoge druge Ferrari elektrane. 570 "Konji", overclocking do sto - 3,4 sekunde, a maksimalno - 325 km / h. Ovo nije najmoćniji model, već jedan od najspektakularnijih i, usput, ekonomičan. Ovaj automobil zahtijeva 13,7 litara na 100 km puta. I to je manje od mnogih njegovih prethodnika.
Opremljen je neovisnim proljetnim automobilom (sprijeda - na dvostrukim poprečnim polugama, a straga je višedimenzionalna).
Ferrari F12 Berlinetta.
Sada vrijedi reći o tom automobilu koji košta 275.000 eura. Ovo je Gran Tourizam sa 6,3-litarskim atmosferskim motorom. Do danas se ovaj V12 smatra najmoćnijim među svim automobilima koje proizvodi Ferrari. Motor je mnogo efikasniji od 599. Šta je sa sistemom upravljanja? Mašina je opremljena posebnim pokretanjem / zaustavljanjem, koji pomaže u smanjenju potrošnje benzina u praznom hodu. Baš kao i na 458 Italia, FF i neki drugi modeli, ovdje je instaliran 7-stepeni automatizirani mjenjač "poluautomatski". Uzgred, ovaj automobil primjenjuje skraćene prijenosnike.
Tijelo je napravljeno na aluminijumskom okviru. Evo, baš kao i mnogi drugi strojevi, programeri su koristili treću generaciju diskova izrađenih od karbon-keramike. Odlična stabilnost mašine i upravljačke vuče uspjeli su postići postavljenu postavku Manettino instaliran na upravljaču. Usput, nove aerodinamičke metode su utjelovljene u ovom modelu. Jedna od razlikovnih karakteristika ovog sportskog automobila je zrak kanal, prateći kapuljaču, na stranama stroja i kroz bokove. Zbog toga se povećava sila stezanja.
Automobil nije jeftino. Ali Ferrari - SA Aperta. Ekskluzivna verzija! I iznosi oko 520.000 dolara.
Najnoviji novost
I nekoliko riječi o takvom automobilu, poput Ferrarija 488. Ova novost je predstavljena u februaru 2015. godine. Luksuzan, prezentativan, pouzdan, brz - automobil je pogodio sve. Pohvaljuje se motoru snažnim 670, koji je najmoćniji među tim motorima koji su instalirani na Ferrari serijskim mašinama. Dok stotine modela ne ubrzaju tačno tri sekunde. Od ažuriranja - nove kočnice napravljene od karbonske keramike. Osim toga, proizvođači su obdarili automobil sa aktivnim sistemom hlađenja kočnica. Ovaj model može prevladati rutu Fjorano za minutu i 23 sekunde. Općenito, automobil se pokazao vrijednim - atraktivnom unutrašnjošću i vanjštinom, kao i tehničke karakteristike. Ovo je jedan od najskupljih modela zabrinutosti. To je više od 275.000 dolara.
