Tokom obuke u auto školi, budući vozač će se upoznati sa raznim tehnikama, manevrima i pomoći u sticanju svih potrebnih vještina. Uključujući, možete naučiti kako krenuti uzbrdo. Ovo je jedan od težih manevara - pogotovo ako je vaš vozilo opremljen sa mehanička kutija brzina. To takođe znači da je penjanje na brdo s ručnim mjenjačem uključeno u ispit za vozačka dozvola.
Penjanje na brdo u automobilu sa ručnim mjenjačem najčešće plaši pridošlice za volanom - kako se voziti strmim brežuljkom, a ne vratiti? Iskusni vozači u kojima se sve radnje dovode do automatizma, samo sliježu ramenima: iskustvo i samo iskustvo pomoći će vam da prebrodite bilo koje brdo na putu. Da li slučaj automatski mjenjač, koji vozačima početnicima oprašta mnoge greške. Dakle, od teorije do prakse. Kako krenuti uz brdo dok vozite automobil sa mehaničarima? Postoji samo nekoliko efikasni načini, o njima u nastavku.
Algoritam za ulazak u brdo
Glavna stvar koja se traži od vozača je naučiti kako vješto igrati pedale i održavati ravnotežu između pritiskanja papučica gasa i kvačila. Ako ste vozač početnik, prije osvajanja brda preporučuje se malo vježbati na pravilnoj ravnoj cesti kako slijedi:☛
pokrenite motor;
☛
lagano pritisnite papučicu gasa i držite broj okretaja motora na 1500-2500;
☛
zatim otpustite i kvačilo i polako dodajte gas.
Tijekom ove jednostavne vježbe pripazite da brzina motora ne padne. Da biste to učinili, vodite se tahometrom (sezonski vozači određuju broj okretaja na uho). Nakon što naučite kako samopouzdano kretati po ravnoj površini, možete izravno krenuti prema kretanju po brdima. Koji je smisao takvog treninga? Zahvaljujući njoj naučit ćete kako kontrolirati broj okretaja motora, koji u stvarni uslovi omogućit će vam da se počnete penjati bez kotrljanja.
Kako se popeti na brdo bez upotrebe ručne kočnice?
Kretanje uzbrdo bez parkirne kočnice malo je teži zadatak... ali iskusni vozači prilikom vožnje uzbrdo ručna kočnica se ne koristi, što znači da ovdje nema ničeg natprirodnog. Ali ipak, vrijedi to učiniti samo ako ste već stekli barem minimalno iskustvo vožnje automobilom i znate što od njega možete očekivati. Ovdje je metoda treninga nešto drugačija.
Prije svega, morate pronaći neku vrstu uzvišenja (brdo, nadvožnjak i tako dalje). Vozite se uzbrdo i zaustavite automobil, držite ga papučicom kočnice. Vozilo mora biti u brzini. Sada brzim pokretom prebacite desnu nogu s papučice kočnice na papučicu gasa i okrenite motor do oko 3000 o / min. Nakon toga, lagano otpustite papučicu kvačila - i automobil puže uzbrdo! Dakle, ne bojte se uspona - samo trebate naučiti kako ih ispravno prevladati.
Kako započeti?
Najteži trenutak kada učite voziti automobil je problem glatkog starta, a često i uopšte starta. Štaviše, daje se s velikim poteškoćama ne samo ženama, već i muškarcima. Kako započeti? Da biste to učinili, morate riješiti nekoliko stvari, kao što su: papučica gasa, kočnica, kvačilo koje treba istisnuti, a osim toga, sve to treba raditi istovremeno. To je u početku čak teško zapamtiti, a ne šta početi automatski raditi, slijedeći određeni algoritam. Ali pravila i preporuke dane u našem članku pomoći će vam u tome.
Kako naučiti započeti
Na prvi pogled to, naravno, nije lako, ali, kako pokazuje praksa, sasvim je ostvarivo, a glavno ovdje je razumijevanje značenja i principa svih manipulacija koje ćete izvesti na početku. Najvažnije je osjetiti automobil, čak bih rekao, i osjetiti ga. Također je važno naučiti raditi dobro s rukama i nogama, ali osjećaj jedinstva sa mašinom pomoći će vam da započnete svoje kretanje glatko i bez trzaja. Za početak naučimo osnovne principe i upoznajmo se sa sistemima koji su odgovorni za pokretanje. Prvo je prenos. Jednostavno rečeno, mjenjač je skup određenih mehanizama koji, kada se pokrenu, prenose obrtni moment sa motora na kotače automobila. Takođe, prenos je direktno povezan sa mogućnošću promene pravca kretanja, kao i brzine. Najčešće kada kažu "mjenjač" misle na mjenjač.
Vrste prijenosa
Mjenjač se dijeli na automatski i ručni. Automatski mjenjač je automatski mjenjač, \u200b\u200ba ručni mjenjač je mehanički. U automatskom mjenjaču glavnu ulogu ima pretvarač obrtnog momenta, a u manuelnom mjenjač kvačilo. Razlika je u tome što pretvarač obrtnog momenta radi sam bez ikakvog unosa vozača. Prebacivanjem brzina menja se odnos brzina, što utiče na brzinu vozila. To je zbog bloka zupčanika u ručnom mjenjaču ili planetarnog zupčanika u automatskom mjenjaču. Samo prebacivanje brzina kod automatskog menjača vrši se pomoću kvačila i traka kočnica i kvačila. Pa, klasični ručni mjenjač su dva nazubljena kotača i razlika između njih, koja odgovara nivou mjenjača. Ovaj nivo je ili visok ili nizak, ili neutralan. Pa, i kontrola prijenosa sa automatskim mjenjačem se provodi elektronički sistem... Kod ručnog mjenjača upravljanje postupkom izravno ovisi o vama. Međutim, ako se naučite glatko kretati na mehanici, nećete imati problema sa mašinom. I prije svega, objasnit ćemo princip laganog pokretanja ručnog mjenjača.
Kako glatko započeti mehaniku
E, sad je vrijeme da sjednete na vozačko mjesto i pokušate krenuti. Za početak provjerite imate li dovoljno prostora za pokretanje i da li vaš automobil ima mehanički prenos, s obzirom da ćemo započeti trening na njemu. Početni položaj za start je neutralan i takođe zategnut ručna kočnica... Sada, poen po poen.
- Okrenite ključ za paljenje i pokrenite motor.
- Postavite desnu nogu na papučicu kočnice i počnite pritiskati kvačilo lijevom nogom.
- Prebacite se na 1. brzinu, sada pustite ručnu kočnicu - "ručna kočnica" i prijeđite s razmišljanja i proračuna na jezik senzacija, jer će tada biti važni, a analitika nam ovdje neće nimalo pomoći, pa čak i obrnuto - ometat će koncentraciju i normalan start ...
- Počnite otpuštati papučicu kvačila vrlo polako i postepeno. Ovdje je glavni cilj: uhvatiti, shvatiti, osjetiti, osjetiti trenutak pokretanja ili, kako se kaže, uključivanje kvačila. Ovim postupkom može se vizualno upravljati uključenim tahometrom instrument tabla, strelica uređaja započet će u ovom trenutku.
- Dakle, uhvativši ovaj trenutak, prebacite nogu s jedne papučice na drugu, odnosno s kočnice na gas i postepeno dodajte brzinu, a kvačilo zadržite u trenutku hvatanja. Postepeno dodavajte gas dok se automobil ne počne lagano kretati, a zatim postupno otpustite kvačilo. U ovom trenutku možete čak dodati i plin.
Ako se sve uradi pravilno, tada ćete dobiti pravo zadovoljstvo i radost zbog činjenice da ste napokon uspjeli dobro započeti. Ako negdje pogriješite, tada ćete sigurno osjetiti nešto, na primjer trzaj kada se naglo otpusti kvačilo ili tutnjava motora ako ste rano i snažno pritisnuli papučicu gasa. Uz to, automobil može jednostavno zastati ako otpustite kvačilo pri malim brzinama motora, što dovodi do premalog pritiska na papučicu gasa. Glavno je dobro upamtiti redoslijed kretanja, jer je ovaj način klasičan pri pokretanju automobila s mjesta i gotovo svi stručnjaci savjetuju da se to učini. E, sad, prijeđimo na to kako pravilno započeti s radom na mašini.
Počnite s automatskim mjenjačem
U automatskom menjaču vidimo nešto sasvim drugo. Da započnete s glavnim položajima ručice mjenjača:
- P označava način parkiranja;
- R je obrnuti način rada;
- N je neutralni položaj ručice;
- D označava način vožnje.
E, sad, kako se kaže, ustanite u početni položaj, tačnije, sjednite. Vaša desna noga bi trebala biti na papučici kočnice i parkirna kočnica mora biti uključen - baš kao i kod ručnog mjenjača. Sada pomaknite ručicu mjenjača iz položaja P ili R u položaj D, otpustite parkirnu kočnicu i otpustite papučicu kočnice. To je sve - kreni. Pa, šta želite - to je mitraljez. Lijenost - motor znate što, a i u automobilima je sve podložno praktičnosti. Ali znate - niti jedan, čak i najpametniji automatski mjenjač ne može se uporediti s najprimitivnijom mehanikom u umjetnosti odabira brzina u određenom trenutku - na primjer, kada vozite uzbrdo ili nizbrdo. U urbanim uslovima - možda, ali ne i izvan grada, gdje će se kontrola uz pomoć ručnog mjenjača vršiti mnogo preciznije - naravno, sa iskustvom. I još jedan savjet prije početka. Savjet je vrlo jednostavan: prije nego što započnete, sjetite se - jeste li naučili kako zaustaviti automobil? Ako u nešto niste sigurni ili ako vam nešto ne ide, najbolje je da sigurno zaustavite automobil i analizirate situaciju.
Započni metod provjere
Mnogi ljudi će vjerojatno htjeti provjeriti koliko glatko stisnu papučice gasa i kvačila. I općenito je vrlo korisno za početnike. Primjer bi bio korištenje plastične čaše napunjene vodom. Koliko lako možete stisnuti pedale, možete prosuditi prema nivou vode koja ostaje u čaši nakon vježbi. Pa, naravno, video na vrhu članka pomoći će vam kako započeti postupak.
Svako putovanje automobilom započinje odvlačenjem. Štoviše, kada putujete gradom, morate se zaustaviti i početi se kretati više puta. Kako započeti mehaniku nije prazno pitanje i zato su trenirajući automobili opremljeni duplim pedalama kvačila i kočnice. Pored toga, na vozilima za obuku brzina praznog hoda, kako bi se olakšalo pokretanje.
Međutim, nakon takvog treninga, mnogi koji su sjeli u svoje automobile otkrivaju da nisu naučili kako krenuti. Naglo su otpustili papučicu kvačila ili nisu dodali gorivo i motor je zapeo ili se automobil počeo kretati grozničavim drhtajima i trzajima.
Jednostavne vježbe pomoći će svladati početak pokreta na mehanici. Prije svega, trebate uhvatiti trenutak uključivanja kvačila, koji se događa usred kretanja papučice, i osjetiti reakciju motora.
Da biste to učinili, dovoljno je s uključenom prvom brzinom i držeći automobil kočnicom polako otpustiti papučicu kvačila i osluškivati \u200b\u200bmotor. U početnom trenutku uključivanja kvačila, disk prenosi rotaciono kretanje od zamašnjaka do ulazno vratilo mjenjač počinje "kliziti". Istovremeno, promet pada prazan hod... Druga vježba je savladavanje pokreta nogu, na pedalama kvačila i gasa, u antifazi.
Ovisno o uslovi na putu morate se kretati ravnim putem, uzbrdo i nizbrdo. Svaka od ovih situacija ima svoje nijanse pokretanja automobila.
Kako započeti rad mehaničara kada vozite ravnom cestom? Iako je cesta ravna, neće biti suvišno popraviti automobil radnom kočnicom. Pritisnite papučicu kvačila i uključite prvu brzinu. Lagano uključite kvačilo, osluškujte broj okretaja motora, pomaknite desnu nogu s kočnice na papučicu gasa da dodate gorivo i krećemo.
Početak pokreta u usponu je malo teži, a postupak je dodatno zakompliciran činjenicom da postoje tri pedale, ali da su samo dvije noge. Situacija je stvarna, čak i ako se nikada dobrovoljno ne zaustavite na brdu. Ovdje smo "sustigli gužvu u prometu" u porastu i bili prisiljeni stati. U isto vrijeme, usputni učesnici u pokretu podupiru se s leđa. Najmanja greška pri kretanju s mjesta može dovesti do vraćanja i, doduše manjeg, ali do nesreće.
Da biste izbjegli neugodne avanture, prije svega, morate staviti automobil na ručnu kočnicu. Da biste se pokrenuli, pritisnite papučicu kvačila, uključite prvu brzinu i lagano otpustite papučicu kvačila, osluškujte broj okretaja motora. Kad se spuste, dodajte plin i desnom rukom spustite ručicu ručne kočnice. Ovo je, naravno, klasika.
Kako započeti mehaniku, ako nema parkirne kočnice, ili je jednostavno ne želite povući? Iskusni vozači, s kratkim zaustavljanjem u usponu, često zanemaruju ručnu kočnicu i drže automobil radnom kočnicom. Nakon uključivanja brzine, brzo prebace nogu s papučice kočnice na papučicu gasa i počnu se kretati s malo više benzina.
Postoji još jedna, iako „varvarska“ metoda, ali koja ima „pravo na život“. Pri vožnji uzbrdo u prvoj brzini i prisilnom kratkom zaustavljanju, automobil se zadržava djelomičnim odvajanjem kvačila. U ovom slučaju, prianjanje zamašnjaka na disk dovoljno je samo za zadržavanje vozila uzbrdo. Ali, nedovoljno za prijenos rotacijskog kretanja na mjenjač. Tehnika je "barbarska", jer povećava habanje diska kvačila.
Kako se pravilno kretati mehanikom nizbrdo? Naravno, možete to učiniti kao na ravnoj cesti ili uzbrdo. Ali nagib ceste pomaže početku kretanja pri spuštanju i grijeh je ne iskoristiti ovaj faktor. Dakle, nakon otpuštanja kočnice, pričekajte ubrzanje do 20-30 km / h i smjelo uključite drugu ili čak treću brzinu odjednom.
Da, važno je u sve tri situacije pokrenuti motor i zagrijati ga!
U stranim zemljama prevladavaju automobili sa automatskim mjenjačem i tu se praktično gube vještine vožnje automobila na ručnim mjenjačima. Ali u Rusiji još uvijek postoji mnogo ljudi koji žele naučiti kako voziti automobil na ručni mjenjač, \u200b\u200bjer su automobili mehanički:
- imaju niže troškove;
- moćniji od automobila s automatskim mjenjačem.
Pored toga, mnogi vozači radije voze mehaničara, jer vam ovaj prijenos omogućuje bolji osjećaj automobila i brži odgovor na različite situacije na cesti. Takođe, sam vozač može prilagoditi potrošnju goriva. Pa, i još jedan važan razlog da naučite voziti mehaniku - samo iz vožnje automobila na ručnom mjenjaču možete osjetiti pravu vožnju.
U slučaju kvara, popravak ručnog mjenjača koštat će manje od popravka automatike.
Koje su osobine vožnje automobila s ručnim mjenjačem
Vještine ispravnog mijenjanja brzina pri korištenju automobila s automatskim mjenjačem treba razviti do automatizma. Pomoći će im da dobiju profesionalne satove vožnje iz mehanike za početnike.
Mašine s ručnim mjenjačima nemaju sofisticiranu elektroniku koja izjednačava brzinu rotacije zupčanika na osovini, ali postoji papučica kvačila. Isključuje mjenjač, \u200b\u200btako da vozač može staviti ručicu mjenjača u željeni položaj i promijeniti brzinu.
Većina automobila ima 4-5 brzina i hod unazad. Razmislite zašto su potrebne.
- "Neutralka" Ovo je položaj prekidača gdje se moment ne prenosi na točkove. U ovom položaju, automobil se ne može pokrenuti čak i ako se pritisne papučica gasa.
- Prvo. Dizajniran je tako da se automobil može pomaknuti s mjesta. Ovom brzinom možete ubrzati do 20 km na sat. Uključuje se prilikom ulaska u zavoje, uspona uz strmo brdo, prilikom izvođenja manevara na malom prostoru. Potrošnja goriva pri ovoj brzini je maksimalna.
- Drugi je prijelazni. Uključuje se pri spuštanju uz brdo, manevrišući u gužvi. Takođe je prijelazan na druge brze prijenose.
- Treća, četvrta i peta brzina omogućavaju vozilu da ubrza do željene brzine na putu.
- Stražnji - potreban za skretanje i parkiranje. Trebate ga pažljivo uključiti, jer će automobil s uključenim rikvercom ubrzati brže nego u prvoj brzini.
Kako naučiti voziti mehaniku ispočetka. Gdje započeti učenje
Da biste dobro vozili s ručnim mjenjačem, položaj brzina morate pamtiti zatvorenih očiju. Na putu nećete imati vremena zaviriti u ručicu mjenjača. Priručnik za samostalno upravljanje automobilom dat će vam dobre savjete, ali bez praktičnog vježbanja bit će teško učvrstiti vještine. Takođe ćemo vam pokazati odakle započeti svoju praksu.
POGLEDAJTE VIDEO
Ne brinite ako u početku morate mentalno zamisliti mjenjač kako biste pomicali ručicu bez gledanja. Za nekoliko mjeseci vještine će se konsolidirati i moći ćete to učiniti automatski.
Vožnja za početnike je malo teška, zato se držite na putu i ne prelazite 60 km / h.
Još jedno pitanje koje zanima one koji žele naučiti voziti automobil s ručnim mjenjačem: "Kada promijeniti jedan stupanj u drugi?"
Da biste tačno znali kada više trebate staviti ručicu mala brzina, ili više, morate osluškivati \u200b\u200bbroj okretaja motora. Kad čujete česte zavoje, prebacite se na velika brzina... Ako su okretaji niski, a automobil ne ubrzava pritiskom na plin, trebate ručicu staviti u niži stupanj prijenosa.
Ako imate tahometar na armaturnoj ploči, onda se možete usredotočiti na njegove pokazatelje. Možete prebaciti brzinu u brzinu kada brzina motora postane 3000 u minuti.
Kada se brzina poveća za 20 km / h, trebate koristiti nova brzina... Ali ovo se pravilo ne odnosi na sva vozila. Ako auto snažan motor, tada može doći do povećanja brzine s povećanjem brzine od 30 km / h.
Ispravno voziti mehaničara u početku je malo teško, ali onda to možete učiniti lako i slobodno. Nadamo se da će vam naše lekcije iz mehanike biti korisne. Takođe, ne zaboravite naučiti pravila puta.
Lekcije iz mehanike za početnike
Lekcija 1. Počnite voziti - kako krenuti u automobilu sa ručnim menjačem
Detaljna uputstva o tome kako započeti vožnju na mehanici izgledaju ovako:
- Prije okretanja ključa pritisnite papučicu kvačila do kraja i pomaknite ručicu mjenjača u položaj "neutralno". Samo nemojte paliti motor uključenom brzinom, kako se automobil ne bi neočekivano pokrenuo i dogodila se nesreća.
- Okrenite ključ i držite kvačilo nekoliko minuta. To se mora učiniti jedinica napajanja zagrijan.
- Kada je kvačilo pritisnuto, prekidač postavite u prvu brzinu. Lagano otpustite papučicu kvačila dok ne čujete kako se broj okretaja motora smanjuje. Od sada, također lagano pritisnite papučicu za gas da biste pokrenuli automobil. Vozilo s ručnim mjenjačem može se trznuti kada se prebrzo otpusti kvačilo. Ako na vrijeme ne pritisnete papučicu za gas, motor će se zaustaviti.
- Ako ste sve učinili ispravno, onda se automobil počeo kretati. Kad automobil ubrza do 15 km / h, pritisnite kvačilo i prebacite u drugu brzinu.
Važno: Tako da kada su zupčanici uključeni, nema zvuka brušenja ili drobljenja, što znači da dolazi do trenja zupčanika, obavezno stisnite kvačilo do kraja. Vožnja uvijek započinje pritisnutom spojkom.
Lekcija 2. Teorija vožnje - kako pravilno kočiti na automobilu sa ručnim menjačem
U odjeljku "Mehanika vožnje za lutke" možete pronaći sljedeći savjet: ako situacija zahtijeva hitno zaustavljanje, možete pritisnuti papučicu kočnice desnom nogom, tada kada brzina padne na 10 km / h i automobil se počne tresti, trebate pritisnuti papučicu kvačila i prebaciti na "Neutralno". Uputa za početnike za samostalno upravljanje navodi da ćete, kada su vaše vozačke vještine automatske, pritisnuti kočnicu kada je kvačilo pritisnuto i brzina neutralna.
Postoji još jedan način kočenja za ručni mjenjač, \u200b\u200bkoji vozači nazivaju “prebacivanje u niži stupanj prijenosa”. Ova metoda omogućava vozilu da se glatko zaustavi.
Da biste to učinili, trebate napraviti sljedeće manipulacije:
- Počnite usporavati kada vozilo vozi 70 km / h.
- Stisnite kvačilo i prebacite ručicu mjenjača u treću brzinu.
- Kad brzina padne na 20 km / h, pritisnite kvačilo i prebacite u 2. brzinu.
Pri drugoj brzini zaustavite laganim pritiskanjem kočnice dok pritiskate kvačilo. Prvu brzinu nemojte uključivati \u200b\u200bkao pomicanje unazad.
Posjetom kruga možete isprobati obje metode u praksi.
Lekcija 3. Kojom brzinom pravilno prebacivati \u200b\u200bbrzine tokom vožnje - detaljna uputstva
Svaka brzina je dizajnirana za određenu brzinu vožnje, određenu brojem okretaja motora.
Približna ograničenja brzine za svaki prenos predstavljena su u tabeli
| Emitovanje | Minimalna brzina, km / h | Maksimum, km / h |
| Prvi | 0 | 40 |
| Drugi | 10 | 60 |
| Treće | 30 | 90 |
| Četvrto | 50 | ljuljačka |
Da biste automobil ubrzali do određene brzine, morate mehaniku mijenjati brzine uzlazno.
Razmotrimo korak po korak kako ubrzati automobil do 60 km / h. pretpostavlja se da će automobil ovu vrijednost dobiti u četvrtoj brzini.
- Počnite voziti u 1. brzini i ubrzajte do 20 km / h.
- Prebacite ručicu u 2. brzinu i ubrzajte do 40 km / h.
- Prebacite se na treće i postizite 60 km / h.
- Prebacite u 4. brzinu.
Ovako osiguravate u svakom načinu rada ispravan rad motor. Njegov broj okretaja u svakoj fazi bit će približno u istom opsegu. Pravilnom vožnjom možete uštedjeti gorivo.
Lekcija 4. Pravila parkiranja za automobile sa ručnim menjačem. Kratka uputstva
- Zaustavite motor.
- Pritisnite spojnicu do kraja i stavite ručicu u prvu brzinu. To će spriječiti vaše vozilo da se kotrlja. Samo ne zaboravite staviti ručicu na "neutralno" prije uključivanja motora.
- Pritisnite parkirnu kočnicu (ručnu kočnicu).
Ako svakodnevno vježbate svoje vozačke vještine, možete brzo naučiti mehanički voziti.
Lekcija 5. Pravila za upotrebu ručne kočnice u situaciji kada se penjete na brdo na autodromu
Na strmim usponima na putu, početnicima je teško spriječiti da se automobil na početku putovanja ne okreće unatrag. U ovoj situaciji morate se ponašati ovako:
- Uključite ručnu kočnicu i stavite ručicu ručnog mjenjača u "neutralno stanje".
- Pritisnite kvačilo, uključite prvu brzinu i stavite dlan na polugu ručne kočnice.
- Lagano otpustite kvačilo i kad se brzina motora počne smanjivati, izvadite automobil iz parkirne kočnice i pritisnite gas.
POGLEDAJTE VIDEO
Ako prije vremena otpustite ručnu kočnicu, automobil će se vratiti. U ovoj situaciji, ne zaboravite lagano otpustiti kvačilo i dodati plin. Mašina će se prvo zaustaviti i krenuti naprijed.
Trenutak kada automobil kreće na semaforu za vozača početnika je ubedljivo najstrašniji trenutak. Mnogi vozači početnici neće moći startati bez trzanja odmah ili će se zaustaviti nekoliko puta na startu. Da biste naučili kako pravilno krenuti u automobilu s ručnim mjenjačem, samo trebate razumjeti nekoliko jednostavna pravila i vježbajte neko vrijeme.
Učenje pravilnog pokretanja ručnog mjenjača.
Problem za vozače početnike je taj što instruktori u autoškolama podučavaju startanje samo na kvaci, bez gasa. Zapravo, ova metoda postaje beskorisna u velikim gradovima, s velikim protokom automobila.
Pretpostavimo da je automobil na ručnoj kočnici, dok motor radi, ručica mjenjača je u neutralnom položaju, međutim svaki put prije pokretanja motora automobila morate provjeriti položaj ručice mjenjača. Inače, prilikom okretanja ključa za paljenje možete naletjeti na prepreku koja se nalazi ispred automobila, bilo da je riječ o automobilu, drvetu, stupu ili ogradi. Nakon zagrijavanja motora možete započeti vožnju. Da biste to učinili, pritisnite lijevu nogu do kraja papučicu kvačila, desnom rukom uključite prvu brzinu i maknite automobil s ručne kočnice, nakon čega trebate lagano startati i bez trzaja otpustiti pedalu kvačila do "trenutka uključivanja" kvačila, u ovom trenutku trebate "dodati gas" pritiskom na papučicu gasa do okretaja od 1500-2000 o / min u ovom položaju, trebate držati papučicu nekoliko sekundi i tek nakon toga trebate nastaviti s otpuštanjem pedale.
Vrlo je važno pratiti iglu okretaja, jer nije uvijek moguće odrediti rad motora na uho. čak i ako lagano pritisnete papučicu za gas, automobil će se pomaknuti. 2-3 metra mora se voziti na "polu kvačila", odnosno bez puštanja papučice kvačila. Nakon toga morate potpuno otpustiti papučicu kvačila i pritisnuti papučicu gasa za prebacivanje u drugu brzinu.
Krećemo se uz brdo ručnom kočnicom
Na ravnoj cesti možete dugo vježbati i sigurno razraditi početni trenutak. Ali kad se krećete uz brdo, morate biti izuzetno oprezni, jer postoji rizik od vraćanja automobila. Početnici vozači drže automobil na padini pomoću papučice kočnice. A kad se upali zeleno svjetlo i trebate krenuti, vozači početnici postaju nervozni, nadaju se da će imati vremena i premjestiti nogu s papučice kočnice na papučicu gasa, uslijed čega se automobil zaustavlja i vraća natrag. Pri zaustavljanju na kosini pritisnite ručnu kočnicu. Morate krenuti na isti način kao na ravnom putu i otpustiti ručnu kočnicu u trenutku "polu kvačila" da biste shvatili da morate otpustiti ručnu kočnicu nije teško, automobil će se početi kretati prema naprijed, a stražnji dio automobila lagano će "sjesti".
Nakon nekoliko treninga i stečenog praktičnog iskustva, shvatit ćete i osjetiti upravo taj trenutak - „polovični stisak“. u ovom trenutku automobil se mora ukloniti iz ručne kočnice, kada je papučica gasa djelomično pritisnuta, a papučica kvačila djelomično otpuštena, a tek nakon nekoliko metara vožnje pedala kvačila može se potpuno otpustiti.
Naravno, kada vozite uzbrdo, ručna kočnica nije glavna stvar. Ali ako je uspon strm, čak i najiskusniji vozači koriste ručnu kočnicu. Pa, ako je nagib mali, onda možete koristiti drugu metodu, "hvatanje" automobila kvačilo. Suština ove metode je zadržati automobil na kočnici i pustiti papučicu kvačila do trenutka "hvatanja", a zatim brzo skinuti nogu s papučice kočnice i dodati gas tako da automobil ne zastane. Pri polasku je nemoguće snažno "upaliti" gorivo kako bi se brzina motora povećala preko 2500 o / min, kako ne bi izgorjelo kvačilo.
U kontaktu sa
