Senzor prazan hod odnosi se na važne podsisteme bilo kojeg automobila, jer o tome ovisi tako da brzina bude stabilna, automobil se ne zaustavlja kada je ručica mjenjača u srednjem stanju.
Razgovarajmo o tome zašto VAZ 2110 senzor broja okretaja u praznom hodu ponekad otkaže, broj okretaja motora pluta i kako se nositi s tim.
Vrijednost
Senzor, ujedno i regulator broja okretaja u praznom hodu na VAZ-ovoj mlaznici, dizajniran je za kontrolu stabilnosti motora. Osim što niko neće biti sretan ako motor plovi kad je upaljen brzina praznog hoda, ili čak staje, postoji još jedan razlog zašto bi ovaj regulator trebao raditi bez kvarova.
Ovo je potreba za zagrijavanjem motora u hladnom vremenu. Iako je općeprihvaćeno da ako je na mašinu ugrađena mlaznica, tada motor ne treba zagrijavati, ali ovo je lažno mišljenje, i bolje je ne "kidati" motor, već prvo pustiti da malo radi bez davanja visokih okretaja.
Uređaj i lokacija
Sasvim jednostavan detalj - regulator broja okretaja u praznom hodu, koji izgleda poput malog električnog motora. Sastoji se od samo tri dijela: opruge; koračni motor i štap s iglom na kraju.
Regulator se nalazi u blizini mehanizma koji mijenja položaj gasvijcima.
Princip rada
Regulator broja okretaja u praznom hodu odgovoran je, poput mlaznice, za dovod više ili manje goriva, ali upravo kada se praznom hodu uključi.
To se događa povlačenjem ili obrnuto, produženjem igle stabljike. Igla je ta koja blokira poseban kanal u jednom ili drugom stepenu.
Simptomi kvara
Razmotrite glavne znakove koji pokazuju da je senzor neispravan:
- Lebdeći u praznom hodu;
- Motor se slabo pokreće čak i ako je papučica gasa pritisnuta;
- Motor je zagrijan, ali brzina se ne povećava;
- Motor se iznenada zaustavi u neutralnom položaju;
- Promet pada ako uključite uređaje koji troše puno energije: štednjake, farove, klima uređaje, magnetofonske trake.
Međutim, nema potrebe odmah trčati za novim senzorom. Njegova zamjena neće uspjeti ako je razlog drugačiji: na primjer, to mogu biti svijeće ili filter za gorivo.
Funkcionalna provjera
Već smo rekli gdje se nalazi senzor. Prvi korak je pronaći ga i ukloniti blok žicama. Na VAZ 2110 prvo morate odvrnuti pričvršćivače sklopa leptira za gas, a zatim pomaknuti cijeli sklop za oko 10 mm.
Provjerite voltmetrom da li je napon prikladan za senzor. Da biste to učinili, prvo morate spojiti negativni priključak baterije na masu i spojiti voltmetar na priključke A i D (oni su obično označeni), nakon toga:
- Ako voltmetar pokazuje manje od 12V, to najvjerojatnije ukazuje na to da baterija nije napunjena;
- Ako ništa ne pokazuje, treba potražiti greške u elektronička jedinica upravljanje ili u krugu;
- Sa očitavanjima od 12V ili više, morate direktno provjeriti regulator, tačnije, njegov otpor;
- Na četiri terminala priključujemo ispitivač koji treba da da očitanja ukupnog otpora od 50 ili 55 oma.
Provjeravanje u parovima treba pružiti beskrajno velik otpor. Ako senzor praznog hoda na VAZ 2110 (mlaznica) daje različita očitanja, tada mu je potrebna zamjena.
Regulator možete testirati i na drugačiji način: uklonite senzor i spojite konektor. Pritiskajući iglu prstom, pazite kako napreduje. Kada je kontakt isključen, trebalo bi pritisnuti iglu.
Ako je sve normalno, tada obično brzina ne pluta, a sam senzor je u ispravnom stanju. Ako nema trzaja, možete pokušati očistiti mehanizam.
To se radi pomoću specijalnog sredstva za čišćenje nazvanog WD-40. Oni vrlo pažljivo, uz pomoć pamučnog štapića, čiste sve što je moguće u senzoru.
Posebno pažljivo - zaliha, kao i igla. Ali ako to ne uspije, potrebna je zamjena.
Postupak zamjene
Zamjena se vrši sljedećim redoslijedom:
- Isključite energiju ugrađeni sistem uklanjanjem negativnog terminala koji se nalazi na bateriji;
- Odspojite blok sa senzora. Za injektor VAZ to se radi pritiskom na plastični držač;
- Odvrnemo dva vijka i preporučuje se prvo odvrnuti lijevi nosač, a zatim desni;
- Regulator je sada uklonjen i nema problema s njegovom zamjenom novim;
- Prije ugradnje poželjno je namazati O-prsten uljem. Pogledajte postoje li i najmanje pukotine na prstenu, u tom slučaju se mora promijeniti;
- Također nema poteškoća u postupku kalibracije, sve će raditi elektronički relej. Samo trebate uključiti kontakt na nekoliko minuta, a zatim ga isključiti. Nakon toga, okretaji obično više ne plutaju, a automobil vozi glatko.
Senzor, ili bolje rečeno, regulator broja okretaja u praznom hodu (IAC) osigurava održavanje broja okretaja motora u odsustvu pritiskanja papučice gasa (ventil leptira za gas je potpuno zatvoren). Uključeno podešavanje brzine praznog hoda ubrizgavanje motora je u mnogočemu slična istoj operaciji na motor karburatora... Napokon, kontrola brzine postiže se promjenom količine zraka koja ulazi u cilindre.
Za razliku od karburatora, gdje broj okretaja u praznom hodu ovisi o položaju leptirastog ventila i mlaznica sistema praznog hoda, u ubrizgavajućim motorima brzina praznog hoda se podešava promjenom količine goriva i zraka koji ulaze u cilindre. Kontroler očitava senzor položaja radilica (), određujući uz njegovu pomoć brzinu motora. Ako broj okretaja motora padne ispod zadate vrijednosti, tada se konusna igla uvlači u osjetnik broja okretaja u praznom hodu (regulator), blokirajući protok zraka u cilindru. Povećanje količine zraka koji motor troši ogleda se u očitanjima senzora masovnog protoka zraka (MAF). I prema tim očitanjima, regulator određuje optimalnu količinu goriva.
Dijagnostika senzora praznog hoda
Regulator je instaliran na kućištu leptira za gas, odmah ispod (DPDZ). Ovaj raspored je isti na svim VAZ modelima, od klasika ubrizgavanja do Granta i Veste. Razlozi za provjeru regulatora su različiti - plutajući u praznom hodu, motor se zaustavlja u neutralnom položaju ili se bez ikakvog razloga naglo podiže ili spušta, dok putni računar ne prikazuje TPS kvarove. Mnogi ljudi pitaju gdje se nalazi senzor praznog hoda, odgovor na ovo pitanje nalazi se na donjem dijagramu.
Provjerite IAC samo kad je motor isključen. Provjera se vrši u četiri faze:
- Provjera rada motora. Utvrdite da li se problem odnosi na druge načine rada motora. Najbolji način za to je brzo ubrzanje automobila na deponiji ili otvorenom dijelu ceste bez ograničenja brzine. Ako se automobil ne gubi u dinamici, onda je problem u IAC-u. Ako automobil počne lošije da ubrzava, potrebno je izvršiti sveobuhvatnu provjeru motora.
- Nakon što se uvjerite da je problem u IAC-u, morate provjeriti krug napajanja. Da biste to učinili, uklonite konektor sa žicama sa senzora. Na motorima zapremine 1,6 litara, ovo će zahtijevati odvrtanje dva vijka i pomicanje kućišta leptira od prijemnika. S uključenim kontaktom, izmjerite napon prvo na pinovima A i B, a zatim na C i D. Napon mora biti veći od 12 volti. Ako nema napona ili je on osjetno manji, potrebno je izvršiti ozbiljnu dijagnostiku ožičenja, za što je poželjno kontaktirati iskusnog autoelektričara.
- Nakon što se uvjerite da je problem u IAC-u, potrebno ga je ukloniti s motora, za što ćete morati odvrnuti dva vijka. Na nekim modelima VAZ IAC zasađen je lakom, pa ćete morati ukloniti kućište leptira za gas (istovremeno ga možete provjeriti i očistiti) i ukloniti regulator s njega. Uklonivši IAC, izmjerite otpor na kontaktima A i B, zatim na C i D. Trebao bi biti jednak 50 - 80 oma. Zatim izmjerite otpor između A i C, zatim B i D. Trebao bi biti najmanje 15 megohma. Ako se otpor ne podudara, poželjno je zamijeniti regulator, jer je problem u zavojnicama elektromagneta koji pokreće iglu. Također pažljivo pregledajte kontakte na senzoru i blokadu. Ako postoji i najmanja sumnja na prljavštinu ili okside, tretirajte ih sredstvom za čišćenje (sprej), a zatim osušite komprimiranim zrakom.
- Nakon što se uvjerite da su kontakti i otpor senzora u redu, prijeđite na funkcionalnu provjeru. Umetnite blok u konektor senzora, uključite kontakt i lagano pritisnite prst na vrh IAC igle. Zamolite asistenta da isključi kontakt. Ako senzor radi ispravno, osjetit ćete bockanje i igla će stršiti iz tijela za najmanje 5 mm. Uključite i isključite kontakt nekoliko puta kako biste bili sigurni da regulator u potpunosti izvlači i produžava iglu.
Zamjena regulatora brzine u praznom hodu
Dizajn IAC-a je takav da se u slučaju bilo kakvog mehaničkog ili električnog kvara regulator mora zamijeniti. Pokušaji popravljanja pomažu u uklanjanju problema neko vrijeme, ali nakon 1 - 3 sedmice on se ponovno vraća. Kada kupujete regulator, imajte na umu da modeli za razni motori nije zamjenjiv. Stoga senzor ne birajte prema vrsti motora (prodavač može pogriješiti), već prema kataloškom broju koji je naznačen na tijelu regulatora. Zamjena regulatora nije teška. Uklonite stari IAC kako je gore opisano, a zatim instalirajte novi i spojite kabelski svežanj.
Ako ovo ne uspije, odvojite od prijemnika i odvojne cijevi i uklonite ih. Zamijenite neispravan IAC i ponovo postavite kućište leptira za gas.
Video - Zamjena senzora na VAZ 2110
Pita: Vinokurov Ivan.
Suština pitanja: Želim zamijeniti senzor praznog hoda, ali ne znam gdje je?
Dobar dan, nedavno sam imao ovaj problem. Kad se zaustavim na semaforu! Prijatelji kažu da možda postoji razlog u senzoru praznog hoda, ali ne znam gdje je. Molim vas recite mi kako to pronaći i kako riješiti moj problem?
Senzor praznog hoda ili, drugim riječima, regulator broja okretaja u praznom hodu ( IAC - približno) Dizajniran je za stabilan rad motora kada se papučica gasa otpusti. Ovaj uređaj osigurava minimalnu dovod zraka i goriva kada automobil miruje i radi u praznom hodu.
Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj u nastavku.
Posjedujem automobil Renault Megan 2, prije toga bili su Citroeni i Peugeoti. Radim u servisnom dijelu autosalona, \u200b\u200btako da znam strukturu automobila "iznutra i izvana". Uvijek me možete pitati za savjet.
Neispravan rad ovog senzora može se prepoznati po nekoliko kriterija, a ako se jedan od njih dogodi u radu vašeg automobila, možete ga sigurno početi čistiti ili kupiti novi u trgovini. Dakle, najčešći simptomi koji se javljaju tijekom kvara regulatora brzine u praznom hodu:
- Pokretanje motora prilično je teško i bez pomoći papučice gasa.
- Kada se vozilo zaustavi, brzina praznog hoda pliva.
- Prilikom prebacivanja brzina, okretaji padaju na oznaku "0" ili su blizu ove vrijednosti.
- U hladnom vremenu motor na "hladnom" ne podiže više od 1500 okretaja u minuti.
- Prilikom pokretanja uređaja, svjetla, štednjaka, grijanja i ostalih uređaja, brzina "propada".
- Broj obrtaja motora ili spontano raste ili pada ili se zaustavlja pri vrijednostima koje prelaze normu.
Dakle, shvatimo i shvatimo gdje se nalazi ovaj senzor i kako ga pravilno demontirati.
Zamjena senzora broja okretaja u praznom hodu (video)
Demontaža IAC-a
IAC inspekcija
Sastavljanje IAC-a
Nakon što se uređaj očisti ili zamijeni novim, sklop se izvodi na isti način kao i uklanjanje. Ne zaboravite spojiti kabelski svežanj na njega i provjeriti je li pravilno pričvršćen.
zaključci
Pažnja!
Nakon instaliranja novog regulatora broja okretaja u praznom hodu i prvog pokretanja motora, okretaji će porasti na 2000 o / min. Međutim, to vas ne bi trebalo zastrašiti, stoga je uređaj konfiguriran za ispravan način rada u automobilu i sve se ispravlja nakon što se motor ugasi i ponovo pokrene.
