Moderni automobili opremljen velikim brojem elektroničkih uređaja: prekidači sistema paljenja, upravljačke jedinice motora, dijagnostika, brodski računari to. sa nekim od ovih uređaja instaliranim na domaći automobili VAZ i GAZ, predstavit ćemo naše čitatelje. Ove informacije mogu biti korisne i profesionalcima, tehničarima i amaterima koji se bave popravkom takve opreme. Danas ćemo se fokusirati na ugrađenu jedinicu za prikaz sistema za nadzor.
Jedinica prikaza ugrađenog sistema za nadzor (BI BSK-10, u daljem tekstu jedinica) dizajnirana je za prikaz stanja komponenata vozila pomoću deset svjetlosnih i jednog zvučnog signalnog uređaja. Lista nadziranih parametara i boja odgovarajućih svjetlosnih signala data je u tabeli.
Ovaj uređaj s oznakama 12.3860 i 2110-3860010-04 instaliran je na svim modifikacijama automobila porodice VAZ-2110. Ovdje opisana varijanta bloka proizvedena je s manjim izmjenama od 1998. do 2002.
Upravljačka jedinica može biti u jednom od pet načina:
1. "Isključeno" - ključ nije u bravi za paljenje.
2. "Čekanje" - ključ u bravi za paljenje u položaju "isključeno". Ako su vozačeva vrata otvorena, jedinica registrira "zaboravljeni ključ u prekidaču za paljenje" i šalje zvučni signal u roku od 6 s.
3. "Kontrola prije odlaska signalnih uređaja" - kada je ključ okrenut u položaj "paljenje". Trajanje moda je 4 s. Začuje se jedan zvučni signal i sve lampice upozorenja se pale na 4 sekunde. Kvarovi "nedovoljan nivo ulja", "nedovoljan nivo rashladne tečnosti", "nedovoljan nivo tekućine za pranje" prate se i pamti se njihova vrijednost, ali svjetlosni signali se ne uključuju do kraja rada.
4. "Kontrola parametara prije odlaska" - nakon završetka režima "kontrola prije odlaska alarma" i pauze od 1 s. Trajanje režima je 6 s. Pokrenuti svjetlosni indikatori prvo trepere 6 sekundi s frekvencijom od 1 Hz, a zatim se neprestano pale dok se kvar ne otkloni ili ključ ne okrene u položaj "isključeno". Uređaj za zvučnu signalizaciju uključuje se istovremeno sa svjetlosnim signalima na 3 sekunde.
Registrirani kvarovi "nedovoljan nivo ulja", "nedovoljan nivo rashladne tečnosti", "nedovoljan nivo tekućine za pranje", "neispravnost kočionih lampica i bočna svjetla"i" habanje kočionih pločica "čuvaju se dok ključ ne okrene u položaj za isključivanje.
5. "Upravljanje parametrima s uključenim motorom" započinje nakon završetka načina "upravljanja parametrima prije odlaska". Nadzor kvara "nedovoljan nivo ulja", "nedovoljan nivo rashladne tečnosti", "nedovoljan nivo tečnosti za pranje", nadzor kvara "otvorena vrata", " odvezani sigurnosni pojasevi sigurnost "," neispravnost kočionih svjetala i bočnih svjetala "," trošenje kočione pločice"nastavlja.
Uređaj se sastoji od dva glavna dijela (slika 1): mikroprocesora i indikatora, postavljenih na kontrolnu ploču A1, odnosno na indikacijsku ploču A2. Obje ploče ugrađene su u plastično kućište.
(kliknite za uvećanje)
Izgled bloka prikazan je na sl. 2. 15-pinski konektor koristi se za povezivanje napajanja i senzora.
Izlazni signali senzora dolaze iz kontakata XP1 konektora na ulaze P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 mikrokontrolera DD3 kroz odgovarajuće krugove A1B1-A1B12 i Schmittove okidače DD1, DD2. Izlazi P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 mikrokontrolera dizajnirani su za upravljanje tranzistorskim prekidačima A2V1-A2V10, koji zauzvrat prebacuju LED diode HL1-HL10. Da bi se stvorio zvučni signal koji simulira zvonjenje, koristi se dinamička glava HA1 koja je preko izolacionog kondenzatora C9 povezana na izlaz pojačala na tranzistorima VT7, VT8, upravljanim izlazima RZ.b, R3.7 mikrokontrolera DD3.
Kada se ključ utakne u prekidač za paljenje automobila, napon napajanja se dovodi iz kontakta 11 na konektoru XP1 kroz VD9 diodu, koja štiti jedinicu od promjene polariteta, na stabilizator napona izrađen na VT1-VT6 tranzistorima. Krug VD11R8R9VT6 isključuje napajanje jedinice ako je napon brodska mreža prelazi 24 V. Stabilizator osigurava minimalni pad napona (ne više od 0,6 V pri punom opterećenju) i omogućuje impulsni ulazni napon do 150 V.
DD3 mikrokontroler sadrži ugrađeni generator sata koji radi s vanjskim keramičkim rezonatorom CSA-8.0MTZ tvrtke MSHATana 8MHz.
Signal za resetiranje fiksnog trajanja za DD3 mikrokontroler nakon primjene napona napajanja ili u slučaju njegovog smanjenja ispod 4,2 V generira čvor ("nadzornik") koji se sastoji od praga na tranzistoru VT10, VD12 zener diode jedan snimak na DD4.3, DD4.4 elementima ... U režimu mirovanja (isključeno paljenje, zatvorena prednja vrata) DD3 mikrokontroler je u stanju mirovanja, dok struja koju jedinica troši ne prelazi 7,5 mA. Ako se ključ u bravi okrene u položaj "paljenja" ili se otvore bilo koja prednja vrata, čvor na elementu DD4.1 i VT9 tranzistor generiraju prekid (log. 0) na PZ.Z pinu DD3 mikrokontrolera, izvodeći ga iz "uspavanog" stanja.
Uređaj pokazuje otvoreno stanje svih vrata automobila. Da bi se zadržao pojedinačni signal sa svakog prekidača na vratima i uključilo unutarnje osvjetljenje prilikom otvaranja bilo kojih vrata, koriste se diode VD5-VD8. Diode VD1-VD4 sprečavaju napajanje jedinice kroz unutrašnju lampu automobila.
Blok uglavnom koristi elemente za površinsku ugradnju. Kondenzator C9 - aluminijum-oksid SKR101M1EE11VM kompanije JAMICON (prihvatljiva je zamjena sličnim), kondenzator C3 - tantal veličine D za površinsku ugradnju, svi ostali kondenzatori i otpornici standardnih veličina 0603, 0805 i 1206. Tranzistori MJE15031 i KT6851A, a tranzistori mogu zamijeniti tranzistorima VS847 i VS857 - na KT3130A-9-KT3130Ž-9 i KT3129A-9-KT3129D-9, respektivno.
Književnost
- Pyatkov K.B., Ignatov A.P., Kosarev S.N. i dr. Automobili VAZ-2110 i VAZ-21102: Smjernice za održavanje i popravak. - M.: Za volanom, 1996.
- Stashin V.V., Urusov A.V., Mologontseva O.F. Dizajn digitalnih uređaja zasnovanih na mikročipovima sa jednim čipom. - M.: Energoatomizdat, 1990.
- Atmel Corporation 8051 Knjiga podataka o mikrokontroleru. 1997.
1 - dugme za podešavanje i podešavanje trenutnog vremena na satu.
Ako trebate promijeniti ili postaviti vrijeme očitavanja, morate pritisnuti ovo dugme. Kazaljka sata promijenit će položaj za minutu ako jednom pritisnete tipku.
2 - signalni uređaj koji prijavljuje kvar bočno svjetlo i kočiona svjetla.
Nakon što se uključi paljenje, sistem za nadzor provjerava stanje svjetiljki. Ako se otkrije kvar, signalni uređaj narandžasto svjetlo. Rad signalnih uređaja moguć je samo kada je kontakt uključen. Nakon uključivanja kontakta, jedinica za prikaz uključuje sve signalne uređaje. To je tako da vozač može provjeriti rade li svi uređaji za upozorenje ispravno. Nakon što sustav izvrši samodijagnozu i ne otkrije razne kvarove, svi alarmi bi se trebali ugasiti.
3 - indikator sigurnosnog pojasa koji nije zakopčan. Indikator svijetli crveno. Radi samo kada je kontakt uključen.
4 - signalni uređaj koji obavještava o istrošenosti kočionih pločica. Nije instaliran na svim automobilima, već samo na onima koji su opremljeni kočionim pločicama sa senzorima habanja. Radi samo kada je kontakt uključen.
5 - signalni uređaj nezatvorenih vrata. Nakon otvaranja vrata s uključenim kontaktom, svijetli crveno. Radi samo kada je kontakt uključen.
6 - signalni uređaj nizak nivo rashladna tečnost ekspanzijski spremnik... Ima narandžasto svjetlo. Radi samo kada je kontakt uključen.
7 - signalni uređaj koji obavještava o niskom nivou tečnosti u spremniku stanovnika vjetrobransko staklo... Ako u rezervoaru ima manje od jedne litre tekućine za pranje, svijetli narandžasto. Radi samo kada je kontakt uključen.
8 - indikator niskog nivoa ulja u karteru motora. Kad ulje u motoru padne ispod minimuma, svijetli narančasto.
9 - indikacija imobilajzera.
10 - poluga za upravljanje zaklopkama razvodnika zraka.
Poluga u krajnjem lijevom položaju - protok zraka usmjeren je na gornji dio putničkog prostora, prolazeći kroz bočne i središnje ventilacijske rešetke.
Poluga u srednjem položaju - glavni protok zraka puše preko vjetrobranskog stakla.
Poluga je u krajnjem desnom položaju - glavni protok vazduha usmeren je na stopala putnika i vozača.
11 - dugme za podešavanje temperature. Postoji skala oko dugmeta regulatora temperature - temperatura je u Celzijevim stupnjevima. Ovaj regulator podešava željenu temperaturu u autu... Na stropu u kabini ugrađen je senzor temperature zraka zahvaljujući kojem se zadata temperatura zraka održava u kabini. Kada je gumb za podešavanje postavljen na plavi sektor, nezagrijani zrak će proći kroz grijač. Kada je ručka ugrađena u crveni sektor, zagrijani zrak ući će u unutrašnjost automobila.
12 – upravljačka jedinica grijača. Elektronski sistem je dizajniran na takav način da automatski održava zadanu temperaturu u putničkom prostoru, a istovremeno kontrolira brzinu rotacije električnog ventilatora.
13 - dugme za kontrolu ventilatora grijača. Ovaj gumb postavlja brzinu rotacije električnog ventilatora i ima četiri fiksna položaja.
Kao i u bilo kojem drugom automobilu, instrument tabla VAZ 2110 dizajnirana je da prikaže opšte stanje automobila, da pokaže stabilan rad ili kvarove u glavnim sistemima, kao i brzinu, nivo goriva itd.
Međutim, kao što pokazuje praksa, kontrolna ploča nije otvorena knjiga za sve. Razmotrite njegov uređaj, upute i opis indikacijskih lampica na panelu novog i starog modela.
Indikacijski simboli
Kao što znate, sva svjetla na kontrolnoj ploči se pale kada je kontakt uključen, a zatim, kad motor već radi, većina se ugasi. Ali kad netko ostane gorjeti ili trepće, to ne može biti alarmantno, jer ne mogu svi odmah shvatiti na koje kvarove to ukazuje, koji od sistema treba hitno popraviti.
Uzmite u obzir oznaku ploče s instrumentima VAZ 2110. Trebali biste biti svjesni da bez obzira jesu li ploče novog ili starog stila na vašem automobilu, oznake su gotovo iste, ali položaj indikatora može biti malo drugačiji.
Gornji dio
Pa krenimo s lijeva na desno. Prvo, vrh kontrolne ploče:
- Bočna skala od 50 do 130 i strelica. Prikazuje temperaturu antifriza (antifriza) u sistemu hlađenja motora;
- Gotovo kružna skala (0 - 80) i strelica. Tahometar koji pokazuje brzinu motora;
- Dvije strelice na vrhu, gotovo na sredini kontrolne ploče - pokazivači smjera (desno, lijevo);
- Brzinomjer. Pa, ovaj uređaj, vjerovatno svi znaju, pokazuje brzinu kojom se automobil kreće;
- Bočna skala sa strelicom i, najčešće, dvije slike dozator (bijela i crvena). Umjesto crvenog stupca, možda postoji žuto svjetlo. Ovo je pokazatelj nivoa goriva u spremniku. Ako svijetli crveni stupac (žuto svjetlo), znači da je u spremniku ostalo vrlo malo goriva - ne više od 7 litara, potrebno je hitno punjenje gorivom.
Donji dio
Razmotrite indikatore na dnu kontrolne ploče. Ako se ne upale, to znači da mašina radi normalno, a kada se bilo koji od njih upali, to ukazuje na kvar na određenim komponentama. Najčešće je to signal da su potrebni popravci, i što prije to bolje. S lijeva na desno:
- Indikator u donjem lijevom dijelu je svjetlo prigušivača zraka (ako imate motor s rasplinjačem);
- Ikona ulja. Ako ovo svjetlo gori, tada u motoru nema dovoljnog tlaka ulja. Signal je alarmantan. Morate stati, pronaći razlog;
- Okrugla ikona sa slovom P unutar, na kontrolnoj ploči, označava da jeste parkirna kočnica, koji, kao što znate, treba isključiti prilikom odlaska;
- Indikator kvara povezanog s generatorom ili baterijom (na indikatoru konvencionalna slika baterije). Punjenje baterije od generatora možda neće raditi, postoji prekid u krugu ili je remen alternatora olabavljen ili pokvaren. U svakom slučaju potrebna je vaša intervencija i popravak jer se inače ne mogu izbjeći nevolje;
- Ako motor radi i kontrolna ploča svijetli indikator provjere Motor je najneugodnija stvar za vozača, jer ukazuje na ozbiljan kvar na motoru. Generalno, kada se ovaj indikator uključi, preporučuje se zaustaviti vožnju i isključiti motor. Najvjerovatnije mu trebaju popravci;
- Obično gotovo Provjeri motor nalazi se crveni trokut. Svijetli kad "banda za nuždu" radi - znak alarma;
- Svjetlo prednjih svjetala ukazuje na to da duga svjetla... Dizajniran za kontrolu farova: kada se pojavi automobil koji dolazi, ne zaboravite prebaciti na kratka svjetla;
- Vrlo važna indikatorska ikona koju ima prednja ploča (u crvenom krugu) signal je da nema dovoljno kočiona tečnost... Možda negdje curi, što je poželjno saznati što prije i, ako je potrebno, izvršiti hitne popravke, nadopuniti nivo;
- Ikona sijalice je kontrola nad uključivanjem dimenzija;
- Pored naznačenih lampica, prednja kontrolna ploča ima indikatore vremena (i dugme za podešavanje sati i minuta), kao i zaslon koji prikazuje ukupnu i dnevnu kilometražu. Na novijoj ploči ovaj zaslon može biti uzak.
Dekodiranje kodova grešaka automobila predstavljeno je u ovom materijalu:
Dodatni panel
Dodatna prednja ploča BSK komande novog modela ima indikatore:
- Prikazana limenka za ulje. Ako lampica gori, provjerite nivo ulja;
- Svijetli ikona u kojoj s malo mašte možete "prepoznati" radne brisače. To sugerira da u spremniku ima malo tekućine za pranje;
- Uobičajena slika termometra iznad posude sa tečnošću - visoka temperatura antifriza;
- Prekriženo svjetlo na koje pokazuje strelica znak je da lampica ili dimenzije kočnice ne rade;
- Ako se upali lampica na slici kotača s kočionim pločicama, sasvim je moguće da su pločice istrošene i da trebaju zamjenu;
- Znak muškarca sa sigurnosnim pojasom ukazuje da sigurnosni pojas treba vezati.
Uklanjanje i revizija
Evo kratkog sažetka ikona uređaja i kontrolne ploče. Ako je iz nekog razloga odbila, ne biste smjeli odmah paničariti. Razlog je najčešće odsustvo kontakata u ožičenju na bilo kojem mjestu. Ali naravno, ako želite, možete u potpunosti promijeniti ili prilagoditi ploču.
Izvršite podešavanje pozadinskog osvjetljenja instrument tabla ovaj materijal će vam pomoći:
Na primjer, nakon uklanjanja poklopca, zamijenite žarulje svijetlijim LED lampicama. Ova ploča radi svjetlije i vozaču će signali koje daje automobil biti primjetniji. Po želji možete ugraditi solidniju, koja će transformirati unutrašnjost.
Da biste uklonili ploču, trebate:
- Odspojite žicu “-” baterije;
- Uklonite odvrtanjem vijaka;
- Uklonite pričvršćivače kontrolne ploče na poklopnu ploču, uklonite instrument ploču iz utičnice;
- Uklonite staklenu masku;
- Odvojite žice od bloka;
- Izmijenite nadzornu ploču ili je zamijenite novom. Prikupite sve obrnutim redoslijedom.
Ugrađeni sistem za nadzor (BSK) - vrlo korisna stvar u automobilu! Ali iz nekog razloga, na "Desetinama" senzori se anketiraju samo kada je kontakt uključen. Odnosno, ako ste u spremnik dodali tekućinu, da bi se indikator na BSC ugasio, morate isključiti / upaliti kontakt. U članku ću pokazati kako modificirati BSK tako da radi u stvarnom vremenu.
Zadano BSK anketira sve senzore samo kada je kontakt uključen. To znači da ako je nivo rashladne tečnosti pao (zbog curenja) ili voda za pranje ističe vjetrobransko staklo, tada vozač neće znati za to dok sljedeći put ne uključi kontakt.
BSK blok daje sljedeće parametre:
1. Nedovoljni indikator nivoa ulja - i tako normalno radi sa svojim 10-minutnim kašnjenjem, pa ga ne dodirujemo.
2. Indikator neispravnosti lampe takođe radi normalno kada motor radi.
3,4,5,6. Četiri signalna uređaja za zatvorena vrata, njihov rad je takođe prilično zadovoljan.
Ostati za izmjenu:
7. Pokazatelj nedovoljne razine tekućine za pranje.
8. Pokazatelj nedovoljnog nivoa rashladne tečnosti u ekspanzionom spremniku.
9. Pokazivač istrošenosti prednje podloge.
10. Sigurnosno svjetlo vozačevog sigurnosnog pojasa nije zakopčano.
Zadnja dva parametra ne rade tvornički, jer bez instaliranih senzora, koristio sam ih u druge svrhe:
1) spojen na indikator habanja jastučića dodatni senzor nivoa rezervoara za pranje
2) na indikator nevezivanja sigurnosnih pojaseva senzor nivoa rezervoara za pranje stražnje staklo.
Popravio sam alarme za smanjenje nivoa u ekspanzijskom spremniku i u spremnicima za pranje.
Smisao ove revizije je odvojiti LED diode indikatora koji su nam potrebni sa ploče i povezati ih direktno (putem otpora) na BSK utikač.
2. Stari model sa dugim tijelom. Za razliku od novog uzorka, ima puno slobodnog prostora, a utikač se nalazi odvojeno od ploče, povezan žicom. Imao sam blok u starom stilu.
3. Zatim su iste žice, samo s druge strane, bile zalemljene od utikača, zalemljene na svoja mjesta otpora, a same žice su već bile zalemljene na otpore. Upotrijebljeni otpor 620 Ohm, snaga 0,125W.
Nakon takve revizije BSK-a, indikatori rade s uključenim kontaktom i odmah se pale kada se senzor aktivira. Uređaj za zvučnu signalizaciju ne radi s njima (kada nivo tečnosti padne, na neravnim putevima mučit će vas svojim škripanjem.)
Umjesto ikona "remen" i "jastučići", napravio sam svoje ikone nivoa tečnosti.
Moj prijatelj, Roma112, nacrtao je novi raspored umetanja s novim ikonama u CorelDRAW " nivo tečnosti za pranje farova "i" nivo tečnosti u rezervoaru za pranje zadnjeg stakla ". Otisnuo sam ovaj izgled na fotoseteru i laminirao mat filmom.
Možda će vas zanimati kako napraviti pozadinsko osvjetljenje BSC bloka.
Izvor fotografije:
- BSC indikacija u realnom vremenu Egorova web stranica
- Kardinalna revizija BSK-a sa foruma my2110.ru
http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Blok može biti u jednom od pet načina:
- ugašeno;
- način čekanja;
- preliminarna kontrola signalnih uređaja (ispitivanje);
- preliminarna kontrola parametara (stanje senzora);
- kontrola parametara tokom rada motora.
Kada otvarate bilo koja vrata automobila, jedinica bi trebala uključiti unutarnju rasvjetu.
Način isključenja
Kada ključ nije umetnut u prekidač za paljenje, jedinica je u isključenom načinu rada.
Način čekanja
Nakon umetanja ključa u prekidač za paljenje jedinica prelazi u "stanje pripravnosti" i ostaje u njemu dok je ključ u kontakt bravi u položaju 0 ("isključeno").
Ako su vozačeva vrata otvorena u ovom načinu rada, pojavljuje se kvar "Zaboravljeni ključ u kontakt bravi" i zujalica počinje davati isprekidani zvučni signal na (8 ± 2) s. Signal bi se trebao isključiti kada zatvorite vrata ili izvadite ključ iz kontakt brave ili okrenete ključ u drugi položaj.
Testiranje
Istodobno, kvarove nadgledaju senzori nivoa i pamti njihovo stanje. Do kraja ispitivanja signalizacija statusa senzora se ne vrši
Pred polazakkontrola parametara
Nakon završetka ispitivanja, slijedi pauza i jedinica prelazi u način kontrole parametara prije odlaska. U ovom slučaju, signalizacija kvarova (ako ih ima) provodi se prema sljedećem algoritmu:
- LED indikatori onih parametara koji su izvan normalnog opsega počinju treptati tokom (8 ± 2) s, nakon čega počinju neprestano svijetliti dok se ključ u kontakt bravi ne okrene u položaj "0" ("Isključeno");
- istovremeno i sinhrono sa LED signalnim uređajima uključuje se zvučni signalni uređaj koji se isključuje nakon (8 ± 2) s.
Kontrola parametarakada motor radi
Blok prelazi u ovaj posljednji način nakon završetka prethodnog načina. U tom slučaju zaustavlja se kontrola parametara senzora nivoa i nadgledaju se samo ostali parametri.
Ako se tijekom kretanja dogodi kvar, signalizacija se ponavlja prema algoritmu danom za režim "Kontrola parametara prije odlaska".
Ako je tijekom zvučne i LED signalizacije ključ u kontakt bravi okrenut u položaj "0" ("Isključeno"), tada se zvučni i svjetlosni alarm treba prekinuti vezu.
U slučaju kvara kao što su "Istrošenost kočionih pločica" ili "Izgaranje niti žarulja", kvar se mora čuvati do kraja putovanja [prije nego što se ključ okrene u položaj "0" ("Isključeno")] .
Ako se u roku od (8 ± 2) s nakon početka svjetlosne i zvučne signalizacije pojavi jedan ili više signala "Greška", tada bi trepćuća svjetlosna indikacija trebala svijetliti stalnim svjetlom i svjetlosna indikacija novoprimljenih signala treba uključiti prema opisanom algoritmu.
