Drago mi je što želim dobrodošlicu svima na našu stranicu! Danas u naslovu "" razgovarajmo o sljedećem: nije li kršenje prometnih pravila upotreba svjetala za maglu (PTF) umjesto dnevnih svjetla za vožnju (DRL) kao i kratka svjetla.
Svi to znate prema članu 19.5 pravila drumski saobraćaj Ruska Federacija "Tokom dnevnog svjetla na svim pokretima vozila u svrhu njihove oznake, trebaju biti uključena kratka ili dnevna svjetla. "S tim u vezi, mnogi vozači imali su protupitanja, naime: je li moguće koristiti dimenzije ili PTF umjesto DRL i hoće li to predstavljati kršenje pravila koja mogu imati za sobom protokol i odgovarajuća novčana kazna.
Neki vozači nisu bili samo zbunjeni, već su bili ogorčeni i zbunjeni pitanjem zašto danju paliti duga svjetla, a još više kratka svjetla? Činjenica je da su studije to pokazale, krećući se autoputem dalje velike brzine Vozači bolje reagiraju na vozila s uključenim DRL-om ili kratkim svjetlima. To vam omogućava da na vrijeme primijetite približavanje prijevoza i izvršite manevar na vrijeme. Generalno, jednom riječju, paljenje svjetla tokom dana ima za cilj smanjenje nesreća koje se događaju tokom dana.
S ovom vrstom smo shvatili, ali što je s razlikama između DRL ili bočnih svjetala?
Problem je u dizajnu moderni farovi ponekad vrlo ozbiljno zbunjuje vlasnike automobila koji ni sami ne razumiju u potpunosti da su uključili duga svjetla ili dimenzije. Zašto je ovo tako kritično? Da, jer je DRL dozvoljeno koristiti kao izvor svjetlosti, to neće predstavljati kršenje i neće povlačiti kazne. Što se ne može reći o „dimenzijama“, nemoguće ih je koristiti umjesto dnevnih svjetala, kao i kratkih svjetala! Zbog toga je ova tačka vrlo važna.
Zašto su bočna svjetla zabranjena, šta nije u redu s njima? Činjenica je da se "dimenzije", za razliku od DRL-a, koriste za označavanje vozila u mraku, dok danju od njih malo koriste. Svjetlosti koju emitiraju nije dovoljno tokom dana, jer je vrlo slaba i nevidljiva (snaga je oko 5 vati), pa je zabranjeno koristiti ih umjesto kratkih svjetala, kao ni dnevnih svjetala. Svjetlina prema GOST-u (GOST R 41.48-2004) treba biti u rasponu od 400 do 800 kandela.
Čini se da sve jednostavno nema dnevna svjetla - upalite susjeda i živite u miru ... Ali, nije sve tako jednostavno. Činjenica je da stalno uključena kratka svjetla dovode do preranog kvara svjetiljki čija cijena može doseći i nekoliko stotina dolara. Uz to, dokazano je da farovi povećavaju potrošnju goriva (oko 0,5 litara na 100 km), čiji trošak u posljednje vrijeme nikoga ne usrećuje ... Ukratko, nije isplativo voziti sa svojim susjedom uvijek uključenim.
Ali šta je s protivotumanok-om, mogu li se oni koristiti umjesto kratkog svjetla i DRL?
Ispostavilo se da ovo pitanje brine mnoge i evo zašto. Činjenica je da nemaju svi dnevna svjetla, kao što smo ustanovili, nemoguće je voziti po dimenzijama i nije isplativo komšiju napasti s ekonomske strane. Ali tumanki imaju poštu za sve, osim toga, manje su proždrljivi u pogledu potrošnje energije. Ali pitanje je da li je moguće koristiti PTF umjesto DRL? Odgovor na ovo pitanje možete pronaći u saobraćajnim pravilima.
p. 9.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:
- u uslovima nedovoljne vidljivosti sa blizine ili duga svjetla prednja svjetla;
- noću na neosvijetljenim dionicama ceste, zajedno sa kratkim ili dugim svjetlima;
- umjesto kratkih svjetala u skladu s paragrafom 19.5 Pravilnika.
Jedino se upozorenje odnosi na to da na nekim automobilima tumanki rade isključivo zajedno sa kratkim svjetlima, pa mnogi odbijaju takvu alternativu dnevnim svjetlima.
Sumirajmo
Kao što vidite, izlaz postoji. Možete voziti i blisku ako se ne brinete previše zbog potrošnje goriva i uništenja vijeka trajanja žarulje. PTF-ove možete koristiti i ako su instalirani na vašem automobilu, to neće predstavljati kršenje pravila i nećete imati pitanja od inspektora. Treća opcija je instaliranje dnevnih svjetala. DRL troši znatno manje energije u odnosu na kratka svjetla, kao i PTF, dok sjaje jače od dimenzija i jasno su vidljivi u bilo koje doba dana - stoga su najisplativija i najprihvatljivija opcija!
Vožnja s jednim neispravnim svjetlom ili farom prilično je česta pojava ruske ceste... To je zbog djelomičnog ili potpunog kvara električne ožičenja.
Oni griješe kao automobili domaća proizvodnja, a proizvodi se zajedno sa stranim proizvođačima.
U Renaultu Loganu, koji je toliko sklon ruskim automobilistima, osigurač koji je odgovoran za duga i kratka svjetla, kao i za dimenzije, često leti.
Dobro je ako je vlasnik vozila na vrijeme primijetio nedostatak svjetla ili potaknuo vozače automobila koji dolaze, pažljivo signalizirajući bljeskajućim svjetlima. Ako ne, onda je rezultat isti - talas palice inspektora saobraćajne policije, sastavljanje protokola i priznanice za plaćanje prekršaja.
U kojoj se mjeri pretplaćuju predstavnici reda na putu? Prema članu 12.20 Upravnog zakona, kazna za saobraćaj sa isključenim farovima podrazumijeva odgovornost u obliku novčane kazne u iznosu od 500 rubalja.
Upravni zakonik Ruske Federacije, član 12.20. Kršenje pravila za upotrebu vanjskih svjetlosnih uređaja, zvučni signali, alarm ili znak za hitno zaustavljanje
Kršenje pravila za upotrebu vanjskih svjetlosnih uređaja, zvučnih signala, signalnih znakova ili znakova za zaustavljanje u nuždi -
podrazumijeva upozorenje ili izricanje administrativne novčane kazne u iznosu od petsto rubalja.
PAŽNJA!U stvari, ako je povreda počinjena prvi put, tada se inspektor može ograničiti na usmeno upozorenje.
Vrlo često se kvar na ožičenju dogodi na stazi, dok se kreće od jedne do druge točke. Šta raditi u takvim slučajevima, posebno u mraku?
Prema pravilima puta, ako je izgorio samo jedan far, možete nastaviti voziti s maksimalnim oprezom. Popravak električne instalacije ili zamjena žarulje mora se obaviti u prvom naselju koje naiđete na cesti.
Ako, dok pratite autoput od jedne do druge tačke, iznenada pregori desno svjetlo, premjestite radnu svjetiljku u njega s lijeva. Učinite to kako biste se pridržavali više od vaše sigurnosti.
Mogu li voziti svjetla za maglu bez kratkog svjetla?
Vozači vrlo često ne znaju da li je moguće koristiti dodatna svetla u gradu ili prilikom ulaska na savezni autoput.
Zakon jasno reguliše ovaj trenutak saobraćajnih pravila (tačka 9.4).
PTF (svjetla za maglu) mogu se uključiti noću, kao i u lošim uvjetima vidljivosti na cesti. Kazna za isključeni PTF u selu nije predviđena zakonom.
Mogu se koristiti i danju i noću, na autoputu ili u gradu. Ukratko, ako vam se čini da na putu nema dovoljno vidljivosti ili, naprotiv, ima dovoljno vidljivosti u izobilju, mirno uključite maglenke i nastavite voziti.
BITAN! PTF se može koristiti kao dodatno osvetljenje, kao i glavno (sa i bez kratkog svetla) - ovisno o vidljivosti, kao i zamjena za drugo osvjetljenje. Za takvu vožnju nema kazne.
Koja je kazna za neuključene farove?
Prije nekoliko godina, vožnja bez trajnih kratkih svjetala smatrala se normom na cesti i nije se smatrala prekršajem, odnosno za nju nije predviđena kazna. Od 2010. godine situacija se promijenila: prema članu 12.20 Upravnog zakona, zabranjeno je kretanje bez upaljenih svjetala 24 sata dnevno.
Ova iznuđena mjera posuđena je od stranih kolega i dovela je do smanjenja saobraćajnih nesreća. Međutim, nije samo zahtjev za kretanjem s upaljenim farovima već i niz drugih faktora doprinio smanjenju saobraćajnih nezgoda: popravljeni putevi, zabrana vožnje u pijanom stanju itd.
Ipak, mnogi inspektori saobraćajne policije primjećuju značajne zasluge u smanjenju statistike nesreća upravo zbog zahtjeva za uključivanjem farova prije kretanja na cesti.
Vožnja bez kratkih zraka tokom dana
Kad započnete vožnju, uključite kratka svjetla bez obzira u koje doba dana se krećete.
Novčana kazna za vožnju bez kratkog svjetla po danu iznosi 500 rubalja. Nećete biti kažnjeni ako je prekršaj počinjen prvi put (inspektor saobraćajne policije može se ograničiti na usmeno upozorenje).
Duga svjetla u gradu
Novčana kazna za duga svjetla u gradu snosi administrativnu kaznu od 100 rubalja, jer u ovom slučaju predstavlja kršenje pravila za upotrebu rasvjetnih uređaja.
Takvi zahtjevi za dnevna svjetla posljedica su činjenice da duga svjetla u gradu zasljepljuju vozače koji dolaze, što može dovesti do nužde na cesti.
Ne palite duga svjetla dok vozite u selu. Zasljepljujući vozača u prometu koji dolazi, stvarate prijetnju životu i sigurnosti drugih ljudi!
Vožnja s jednim farom
Koja je kazna ako se ugasi jedna lampa kratkog svjetla i možete li nastaviti voziti u ovom slučaju? Ako primijeti, inspektor prometne policije gotovo će uvijek zaustaviti "jednookog" vozača i izreći kaznu od 100 rubalja.
Ako vam nije žao vremena, možete pokušati osporiti ovu administrativnu kaznu u roku od 10 dana nakon donošenja odluke. Ali prije nego što to učinite, trebali biste se zapitati - je li to točno?
BITAN: Uostalom, nepoštivanjem pravila na putu, time stvarate hitan slučaj i za sebe i za buduće vozače.
Međutim, ako govorimo u okviru zakona, onda je u ovom slučaju to vrlo kontradiktorno. S jedne strane, čini se da se do odredišta možete kretati oštetivši uređaje za osvjetljenje, poduzimajući mjere predostrožnosti, paleći svjetla za nuždu.
Zapravo, kada policajac saobraćajne policije zaustavi automobil, vozač rijetko uspije izaći bez njega. Dakle, ako vam se čini da je inspektor bio nepravedan, možete pokušati na sudu osporiti izricanje upravne kazne u obliku novčane kazne.
Kako službenici saobraćajne policije mogu dokazati ovaj prekršaj?
Saobraćajni policajac koji vas je zaustavio i izrekao novčanu kaznu za duga svjetla u gradu uvijek se poziva na zakon, u ovom slučaju (kada dokazuje prekršaj u vožnji jednim farom) na čl. 12.20 Upravnog zakona.
Na protokol se možete žaliti na sudu u roku od 10 dana, obavještavajući o okolnostima djela na sljedeći način.
U izjavi treba napisati da je fara izgorjela pri odlasku. Obavezno naznačite da ste provjerili sva svjetla prije vožnje i rasvjetni uređaji bili u savršenom radnom stanju.
U stvari, pravila ne zabranjuju vožnju s jednim isključenim (neispravnim) farom tokom dana ili sa dovoljno osvjetljenja. Stoga je službeni predstavnik na putu morao izdati samo usmeno upozorenje.
Da li je moguće ne dovesti stvar do novčane kazne? Kad se službenik inspekcije zaustavi, pokušajte ljubazno objasniti da se selite u autoservis kako biste ispravili kvar. Objasnite inspektoru saobraćajne policije da su svjetla bila u savršenom redu kada ste sjeli za volan.
REFERENCE: Pokažite da znate Pravila saobraćaja ubjedljivim pozivanjem na čl. 12.20 Upravnog zakona.
Kao što pokazuje praksa, u 90 posto svih takvih slučajeva inspektor saobraćajne policije pušta vozača, usmeno upozoravajući, budući da ne žele svi ispisivati \u200b\u200bprotokol zbog neznatnog iznosa od 100 rubalja, znajući da se kasnije administrativna kazna može osporiti na sudu.
Šta ako je članak netačan?
Ne često, ali događa se da inspektor saobraćajne policije ispiše novčanu kaznu za neispravno prednje svjetlo u iznosu od 500 rubalja, pozivajući se na to, koji kaže da je nemoguće kretati se ili voziti vozila s greškama koje zabranjuju rad mašine.
U ovom slučaju radnje inspektora saobraćajne policije su nezakonite. Bilo bi poželjno odbiti potpisivanje protokola ili na mjestu potpisa naznačiti „Ne slažem se“, a zatim se žaliti na odluku na sudu. Međutim, hoće li vrijedno trošiti vrijeme na to, ovisi o vama.
Ukratko, vožnja automobila s djelomičnim ili potpunim neispravnošću rasvjetnih uređaja najčešće podrazumijeva administrativnu kaznu u obliku novčane kazne - novčanu kaznu u iznosu od 100 do 500 rubalja.
Pažljivo provjerite automobil prije polaska kako biste izbjegli pomnu pažnju saobraćajne policije.
Ukrajinski vozači već zasigurno dobro znaju da su, prema klauzuli 9.8 SDA, od 1. oktobra do 1. maja sva motorna vozila u vožnji izvan naselja dnevna svjetla moraju biti uključena, a ako ih nema u strukturi vozila - kratka svjetla. Istovremeno, poznati domaći aktivista za ljudska prava, autor knjiga "100 argumenata protiv novčanih kazni u saobraćajnoj policiji" i "Argumenti Karavaeva protiv novčanih kazni u saobraćajnoj policiji", Vladimir Karavaev tvrdi da u cilju ispunjenja ovog stava Od pravila, ukrajinski vozači mogu koristiti "svjetla za maglu" umjesto kratkih svjetala. To je posebno predviđeno u paragrafu 4 čl. 32 Međunarodne konvencije o cestovnom prometu, koja kaže da se "Svjetla za maglu mogu uključivati \u200b\u200bsamo za vrijeme guste magle, snijega, jake kiše ili sličnih uvjeta, kao i za prednja svjetla za maglu, mogu se koristiti i umjesto svjetla za prolazak." Volodymyr Karavaev podsjetio je da se Ukrajina pridružila ovoj konvenciji još 1974. godine.
Zauzvrat, domaća prometna policija insistira da "svjetla za maglu" nisu pogodna za ispunjavanje odredbe 9.8 SDA. Prema pukovniku Vasiliju Brjancevu, šefu odjela za pravnu podršku Državne saobraćajne inspekcije, ukrajinska pravila sadrže strogo pravilo - „dnevna svjetla moraju biti uključena, a ako ih nema u dizajnu vozila, moraju biti uključena kratka svjetla“. Odnosno, postoje samo dvije vrste svjetlosnih svjetala, ali upotreba svjetla za maglu u ovom slučaju nije predviđena našim prometnim pravilima.
Dok Konvencija proglašava mekši zahtjev - "... svjetla za maglu se također mogu koristiti umjesto kratkih svjetala." Vasilij Brjancev insistira - uprkos činjenici da Konvencija ima vrhovnu pravnu snagu u odnosu na naša pravila, službenici saobraćajne policije kontroliraju provođenje ukrajinskih pravila prometa od strane domaćih učesnika u saobraćaju i kažnjavaju ih zbog kršenja. Ako se vozači voze izvan grada s uključenim "svjetlima za maglu" umjesto kratkih svjetala, inspektori će ih privesti pravdi, u skladu s dijelom 2. čl. 122 Zakona o upravnim prekršajima Ukrajine za "Kršenje pravila upotrebe uređaja za vanjsko osvjetljenje od strane vozača vozila", koja predviđa novčanu kaznu u iznosu od 425 do 510 UAH.
Ne podržavaju ideju da se umjesto kratkih svjetala koriste svjetla za maglu za isticanje dnevnih i vodećih ukrajinskih vozila automobilski novinari... Prema tome, prema zamjeniku glavnog urednika časopisa Autocentre Yuri Datsyk, pitanje upotrebe svjetala za maglu kao dužih svjetala ili kratkih svjetala prilično je kontroverzno, budući da su ti izvori svjetlosti dizajnirani za obavljanje vrlo različitih funkcija. Dakle, svjetla za maglu ugrađena u donji dio branika ili ispod branika omogućavaju osvjetljenje ceste usmjerenim snopom koji se ne bi trebao dizati iznad vodoravne osi fara. To je učinjeno na osnovu toga što u većini slučajeva suspendovane mikrokapljice vode koje stvaraju maglu izostaju direktno iznad površine puta na visini od negdje do 30 cm. U tom su intervalu smještena svjetla za maglu koja osvjetljavaju površinu puta. Ako su zrake svjetlosti usmjerene prema gore, tj. ući će u zonu velike gustine mikrokapljica vode suspendovane u zraku, uslijed loma svjetlosti pred očima vozača formira se gotovo neprozirno bijelo platno, što značajno narušava vidljivost puta.
Yuri Datsyk također objašnjava da bi dnevna svjetla, naprotiv, trebala svijetliti tako da njihov sjajni snop svjetlosti ne svijetli dolje, već u daljinu. Istovremeno, os ovog snopa treba biti paralelna cesti, a sektor rasvjete treba da osigura vozačima svih prolazećih i nadolazećih vozila dobru vidljivost dužih svjetala. U slučaju maglovitih svjetala, to se ne može postići, jer snop svjetlosti koji pada prema dolje nije uvijek vidljiv, na primjer, po jarkom sunčanom vremenu, za vozače koji sjede visoko u kamionima, autobusima i raznim građevinskim i poljoprivrednim mašinama.
Ako pronađete pogrešku, odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl + Enter.
Mogu li koristiti svjetla za maglu umjesto kratkih zraka tokom dana? Nema dnevnih svjetala.
19.4.
19.5. Tokom dnevnog svjetla, kratka svjetla ili dnevna svjetla moraju biti uključena na svim vozilima u pokretu radi njihove identifikacije.
da, negdje sam to vidio, samo su postojale sumnje. Naručila sam i čipku za sebe, pa ću vjerojatno uskoro moći omogućiti ovu funkciju! ... Pa, ako su magla u zakonu!)
U skladu sa saobraćajnim pravilima, potrebno je i dovoljno upaliti dnevna svjetla tokom dana kako bi se označilo vozilo ispred.
Svi kompletni kompleti Tig DRL-a imaju!
Svjetla za maglu sa stajališta prometnih pravila su dodatna oprema automobila, kao i duga svjetla.
black_boom, općenito, PTF se ne može uključiti umjesto susjeda, kao što je zapisano u pravilima, oni se mogu koristiti samo u uvjetima nedovoljne vidljivosti, ali svi smo to zakucali i koristimo PTF kako oni žele
Howsky, pokaži tačno gdje je zapisano u prometnoj policiji da PTF možeš koristiti kao svjetla za vožnju
odlučio da nefig xen gori danonoćno, prometna pravila dozvoljavaju
I da danju trebate koristiti DRL ili kratka svjetla
Da li je nešto drugo napisano
umjesto kratkih svjetala u skladu s paragrafom 19.5 Pravilnika.
Ovo su, inače, PPC rolete po vlažnom vremenu, evo pravila prometa za vas :)
ti si nepažljiv \u003d) sve je bilo tamo
Posebno sretni ljudi pumpaju ksenon u PTF.)))
Imam automobil iz godine u 2011., ali nema. zato mislim. I zaista je šteta sagorjeti ksenon. Evo naručene čipke. Pokušat ću uključiti funkciju: svjetla za maglu, poput dnevnih svjetala, i smanjiti snagu na 60 posto.
Pa, onda ću to učiniti!)))
Srednji je bolje vidljiv od pedeset posto maglice. Ovdje se radi o sigurnosti u smislu "Budite vidljivi!"
Da, nema govora o uštedi goriva. I razgovarati o naivcima - konačno vrtić, da budem iskren.
Ako normalno pročitate temu, postat će jasno da je u ovom slučaju šteta sagorjeti ksenon tokom dana, što je nekoliko puta skuplje od svjetla za maglu i halogena zajedno! A ako imate halogen, onda ova tema nije za vas)))
Srednji je bolje vidljiv od pedeset posto maglice. Ovdje se radi o sigurnosti u smislu "Budite vidljivi!"
Sand, imam halogen, ali sviđa mi se i to je to! usput, i opterećenje na generatoru je mnogo manje (ali to sam ja, to je jednostavno!), pa čak i oko sisa, nije na ovom forumu IMHO
ili čak staviti plavo trepćuće svjetlo !: D
Sand, imam halogen, ali sviđa mi se i to je to!
Tema je samo za one koji imaju halogen. A ljudi s ksenonom imaju LED dnevna svjetla.
Generalno, ako šta. Stvorio sam temu.
I, drugo, ovo nije prvi put da kažem - imam ksenon, ali nemam LED diode !;)
IMHO ovo je najbolja opcija!)))
ali nije vidio smisao. tema nije o tome!)
serso, pa, ako imate dnevna svjetla, uopće se ne trebate zamarati svjetlima za maglu. : rolleyes:
Programirao sam DRL preko PTF-a, namjestio snagu na 30%.
Ne prihvaćam nikakva potraživanja o svom trošku! Napokon, tu je funkcija zatamnjivanja ogledala i naočale za vožnju! A što se tiče redova, čini se smiješnim. Kralj brda?
Protumagle postavljene na 50% uopće ne slijepe!
A ako je neko nečim zaslijepljen i istovremeno dosadan, morate prestati voziti. rolleyes:
DRL programiran putem PTF-a
ja imam istu temu!
loša plesačica (čitaj vozaču) i maglenke ometaju!)))))))
Za darovite, vaši maglice u normalnom vremenu, a ne magla i kiša, zaslijepite me
a u magli i kiši ne zasljepljuju ?: D
Ja imam ova "pravila":
Za darovite, vaši maglice u normalnom vremenu, a ne magla i kiša, zasljepljuju me u retrovizoru.
Tokom dana? Ne vjerujem. Noću po vlažnom vremenu - PPC se reflektiraju od mokrog asfalta.
Pa, ovisi o tome kakva svjetla za maglu. Čisti dječaci vole u njih pumpati ksenon. Pa, uopće ne slijepe. Smanjio bi se.
Ja imam ova "pravila":
Mrak / slaba vidljivost \u003d blizu
Uobičajena dnevna svjetlost \u003d maglenke
Svijetli sunčani dan \u003d DRL-i, koje sam implementirao kroz "potpuno razvijene daljine" (od stražnje dimenzije u ovom slučaju još uvijek nije vidljivo)
Da, ovo je samo pakao u mraku. A ne možete nikamo otići ako ste zaglavljeni u gužvi.
Ne kažem ništa za 50%. Ali ako želite, onda me nije briga. Ali takođe ne vidim puno smisla u ovoj akciji.
Ali često postoji želja da neki ljubitelji PTF-a razbiju te iste PTF-ove.
ovo je tačno, ovdje se slažem 101%
U normalnim zemljama zimi se ne prevoze biciklom na put
Kanalizacijske cijevi od 6 metara.
Popodne mislim da je to nepotrebno.
Navečer i noću PTF-ovi ističu bicikliste i
Ovo je naša zemlja.
Ni sama to ne razumijem.
Posljednji automobil kupio sam sa ksenonskim farovima i maglima. Brzo sam sve preuredio, kako treba, xen ga prodao. pa, ne možete tako voziti.)
Nikad se nisam uklapao u ovo.
Generalno jesam, nisam ništa.
Ps a da biste uštedjeli sijalice, možete isključiti sva svjetla, a radi uštede goriva nemojte voziti
Ponekad odete, vidite takav luster, pa čak i uključena stražnja svjetla za maglu i shvatite da je ili riba glupa, ili dvadesetogodišnji žele koji sebe zamišlja kao trkača i vjeruje da ga se na ovaj način može bolje vidjeti.
A ako se ne isključe ni prva ni druga, te stražnja svjetla za maglu, a prednja svijetle za 50% i nikome ne smetaju, ali svejedno vas nešto nervira. onda možda nešto nije u redu s tobom. ;)
I kao što je Lado ispravno primijetio, uz vezu na post 2, zakonitost upotrebe PTF-a umjesto DRL-a nije zabranjena.
1. Žao nam je što nema želje za sagorijevanjem ksenona tokom dana, kao što je poznato, njegova svjetlina se ne može umanjiti.
2. Smanjivo je smanjiti opterećenje baterije, ionako slabo od rođenja na dizelskom motoru, nećete dati puno opterećenje ksenonu
3. Ako je neko zasjenjen halogenim PTF-om pri jačini svjetlosti od 50-60% tijekom dana, a 100% xen u blizini ne iritira - pa, da ne bih nikoga uvrijedio, pozvat ću se na autosugestiju.
4. Perilica prednjih svjetala ne radi, iako ću je vjerojatno prebaciti na posebno dugme.
5. Pa, ako želite - sviđa mi se više.
Uključuješ li ga noću ?;)
Usput, i niko nije slijep s običnim DRL-om iz Fabije u PTF-u!?
DRL, rekao bih da je uglavnom svjetliji od 50% protumagle! (IMHO)
Kratka svjetla, dnevna svjetla i svjetla za maglu prije i poslije 20. novembra 2010.
Dobar dan, dragi čitaoci.
Mislim da ste već mnogo puta čuli da će od 20. novembra 2010. godine na snagu stupiti promjene pravila puta i da će od ovog trenutka biti potrebno koristiti dnevna svjetla.
Međutim, u ovom članku neću razmatrati promjene pravila za upotrebu samih rasvjetnih uređaja. Bit će riječi o tome kako možete koristiti uređaje za osvjetljenje prije 20. novembra, kako - nakon ovog datuma.
Oni. razgovarat ćemo o najboljem načinu od vožnje s isključenim kratkim svjetlima do vožnje s uključenim svjetlima. Podsjećam da su preostala manje od tri mjeseca prije nego što ove izmjene pravila stupe na snagu, pa je vrijeme da razmislimo o njihovom proučavanju i provedbi.
Upozoravam vas odmah da ćemo u ovom članku razmatrati upotrebu rasvjetnih uređaja samo u dnevno svjetlo.
Upotreba rasvjetnih uređaja prije 20. novembra 2010
Trenutno, tokom vožnje tokom dnevnog svjetla, neke kategorije vozila moraju imati kratka svjetla. O tome svjedoči paragraf 19.5 saobraćajnih pravila:
19.5. Pri vožnji tokom dnevnog svjetla, kako bi se označilo vozilo u pokretu, kratka svjetla moraju biti uključena:
- na motociklima i mopedima;
- prilikom kretanja u organizovanom konvoju za prevoz;
- na rutiranim vozilima koja se kreću posebno predviđenom trakom prema glavnom toku prometa;
- u organizovani prevoz grupe djece;
- prilikom prevoza opasnog, glomaznog i teškog tereta;
- prilikom vuče motornih vozila (na vučnom vozilu);
- prilikom vožnje van naselja.
Imajte na umu da navedena vozila moraju koristiti kratka svjetla. Međutim, to ne znači da i druga vozila ne mogu učiniti isto.
Upotreba svjetala za maglu opisana je u paragrafu 19.4 propisa o cestovnom prometu:
19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:
- u uslovima nedovoljne vidljivosti, kako odvojeno, tako i sa kratkim ili dugim farovima;
- noću na neosvijetljenim dionicama ceste, zajedno sa kratkim ili dugim svjetlima;
- umjesto kratkih svjetala pod uvjetima predviđenim u paragrafu 19.5 Uredbe.
Biljeska maglenke može biti korišteno... Oni. može ili se ne mora koristiti. Sukladno tome, čak i ako je vaš automobil opremljen svjetlima za maglu, nikada ih ne možete uključiti. Suprotno tome, uvijek možete voziti s upaljenim svjetlima za maglu.
Što se tiče dnevnih svjetala, ona se uopće ne spominju u trenutnom izdanju saobraćajnih pravila. Pa, budući da se ova vrsta uređaja za osvjetljenje uključuje istovremeno s pokretanjem motora automobila, tada se uopće ne morate sjećati o tome.
Rezimirajmo. Trenutno, tokom dnevnog svjetla, svjetla bi se trebala paliti samo na vozilima navedenim u točki 19.5. Ostala vozila također ih mogu uključiti po potrebi.
Upotreba rasvjetnih tijela nakon 20. novembra 2010
Nakon 20. novembra 2010., tekst stava 19.5. Propisa o drumskom saobraćaju bit će znatno smanjen, međutim, grupa vozila koja će pokrivati \u200b\u200bznačajno će se povećati:
19.5. Tokom dnevnog svjetla, kratka svjetla ili dnevna svjetla moraju biti uključena na svim vozilima u pokretu radi njihove identifikacije.
Kratka svjetla sada bi trebala biti uključena na svim vozilima i uvijek. Imao je i alternativu - upotrebu dnevnih svjetala koja su uvijek upaljena.
Što se tiče svjetala za maglu, paragraf 19.4 pretrpio je manje promjene:
19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:
- u uslovima nedovoljne vidljivosti sa kratkim ili dugim farovima;
- noću na neosvijetljenim dionicama ceste, zajedno sa kratkim ili dugim svjetlima;
- umjesto kratkih svjetala u skladu s paragrafom 19.5 Pravilnika.
Stoga su svjetla za maglu također alternativa kratkim svjetlima.
Rezimirajmo. Nakon 20. novembra 2010. godine, na svakom vozilu mora biti uključen najmanje jedan od navedenih rasvjetnih uređaja: kratka svjetla, dnevna svjetla, svjetla za maglu.
Prelazak na nova saobraćajna pravila
U ovom dijelu članka razmotrit ćemo kako se najbolje prebaciti na nova pravila prometa za vozače raznih automobila.
Većina sretnih vlasnika automobili sa dnevnim svjetlima... Ne trebaju uopće razmišljati ni o čemu. Oni mogu voziti po istim pravilima i prije i poslije 20. novembra.
Iako će se, zapravo, situacija takvih automobila čak i poboljšati, jer više neće trebati paliti kratka svjetla izvan grada, prilikom vuče itd.
Odnosno, u takvom automobilu možete jednostavno sjesti za volan i krenuti bez razmišljanja o korištenju rasvjetnih uređaja.
Isti vozači čiji automobili nije opremljeno dnevnim svjetlima, preporučuje se prelazak na nova pravila prometa na sljedeći način.
Otprilike 10-15 dana prije 20. novembra 2010. tj. 5. do 10. novembra trebate početi koristiti kratka svjetla tokom vožnje tokom dana. Takođe se mogu koristiti svetla za maglu. Izbor ovisi o vašim željama.
Ako postoje voljni, oni mogu odmah početi koristiti kratka svjetla ili PTF, postojeća pravila to ne zabranjuju.
Pa, ako netko želi, naprotiv, povući do zadnjeg, onda niko ne zabranjuje čekanje do 20. novembra, pa tek onda početi koristiti kratka svjetla.
Rezimirajmo. Vlasnici automobila s dnevnim svjetlima uopće ne trebaju razmišljati o promjeni paragrafa 19.4 i 19.5 prometnih pravila, dok bi se ostali trebali pripremiti na činjenicu da će od 20. novembra 2010. morati neprestano držati kratka svjetla. Kratka svjetla možete uključiti tokom dana i prije ovog datuma.
Sretno na putu!
A kako se pobrinuti da naša "Duma" ne usvoji glupe zakone, poput dnevnog prometa sa obaveznim svjetlom, pa čak i povećati novčanu kaznu za taj "divlji čin"? To korumpira inspektore saobraćajne policije. Puše bambus i provode plan novčanih kazni hvatajući zanemarene vozače. I na minutu, kazna već iznosi 500 rubalja. Konkretno sam gledao, niti jednom vozaču nije izrečeno upozorenje, možda samo zato što sam gledao (sjetite se, za takav prekršaj rašlje je od upozorenja na 500 rubalja). Istodobno, oni uopće ne reagiraju na vožnju po strani ceste, iako je kazna već mnogo veća. Ili smo opet uveli prešutne izmjene i dopune saobraćajnih pravila?
Neki vozači zaborave uključiti kratka svjetla tokom dnevnog svjetla. Koja je kazna za ovaj prekršaj?
Prije šest godina izvršene su izmjene u saobraćajnim pravilima. Svi vozači automobila su čelični mora se premjestiti do vozila s upaljenim kratkim svjetlima, maglenke ili dnevna svjetla u bilo koje doba dana.
Promjene potvrđene 19,5 SDA... Kako je objasnila saobraćajna policija, kretanje automobila na gradskim cestama i prigradskim cestama sa svjetlom čini automobil uočljivijim.
Vožnja bez kratkog svjetla
Neki ljubitelji automobila zaborave uključiti kratka svjetla kad počnu voziti. Događa se i da su oba fara oštećena uslijed nesreće ili neispravne ožičenja. Vožnja gradskim cestama i autoputevima sa isključenim farovima je zabranjena!
Za vožnju sa isključenim kratkim svjetlima predviđeno je službeno upozorenje koje izdaje policajac saobraćajne policije ili novčana kazna 500 rubalja (Upravni zakonik Ruske Federacije - član 12.20).
Ako a obavještavaju saobraćajni inspektori auto bez uključenih kratkih svjetala, dnevna svjetla ili svjetla za maglu, takvo vozilo definitivno će biti zaustavljen... Da li je moguće voziti na maglenkama bez kratkog svjetla.
Svjetla za maglu mogu se koristiti umjesto kratkih svjetala u skladu sa klauzula 19.5 SDA, tj. uključujući dnevno svjetlo na svim vozilima koja se kreću u svrhu njihovog označavanja.
Zaustavljanje će se dogoditi i ako kratka svjetla je u vidnom polju automobila uključila saobraćajna policija.
Tako da vozač nije nametnut administrativna kazna, treba uvijek provjerite kratka svjetla i maglenke pre vožnje.
Postoji saobraćajni propisi na dnevna svjetla, prema kojima je potrebno provjeriti performanse prije svakog početka kretanja.
Vožnja s jednim neispravnim rasvjetnim tijelom
Jedna lampica (fara) kratkog svjetla se ne svijetli ili je pregorjela, hoće li u ovom slučaju biti izrečena novčana kazna? Postoje slučajevi kada automobilom jedna lampica u farovima pregori, jedno svjetlo za maglu ili jedno dnevno svjetlo... Ako inspektor saobraćajne policije zaustavi osobu koja vozi automobil i pripiše joj saobraćajni prekršaj, postoji nekoliko mogućnosti za razvoj situacije.
U Propisima o saobraćaju ( tačka 2, dio 3.1) postoje objašnjenja takvih situacija, ali je toliko kontradiktorna da se može tumačiti u oba smjera (vozač i inspektor).
- Zamjena na licu mjesta... Ako je kvar može se eliminirati u roku od pet minuta nakon zaustavljanja, inspektor saobraćajne policije nema pravo izreći novčanu kaznu... Treba napomenuti da ako je jedna lampica na svjetlima za maglu izgorjela ili je izgorjela jedna dnevna lampica, možete upaliti kratka svjetla. Tako će i kvar biti otklonjen, a vlasnik automobila će moći nastaviti nesmetano voziti bez izricanja kazne;
- Vožnja do mjesta otklanjanja kvara. Objašnjavajući tačno inspektor saobraćajne policije razlog vožnje s jednom neupaljenom lampom, možete izbjeći kaznu. Ako žarulja pregori tokom vožnje i ne može se zamijeniti na licu mjesta, osoba moguće je voziti vozilo do mesta popravke;
- Sastavljanje protokola i izricanje novčane kazne.Ako inspektor počne sastavljati protokol, a osoba koja vozi automobil, ne slažu se sa predstavljenim saobraćajni prekršaji , on ne mora potpisati protokol... Nakon što se svi dokumenti i papiri predaju vozaču, u roku 10 kalendarskih dana potrebno žaliti se na protokol u lokalnoj saobraćajnoj policiji.
U mraku vozite automobil s jednim neaktivnim farom, svjetlom za maglu ili dnevnim svjetlom mogu samo dok poduzimate mjere predostrožnosti tokom vožnje.
Takođe treba obratiti pažnju tačka 3.3 na spisku kvarova u kojima je zabranjena vožnja. Kaže o zabrani kretanja automobila s uređajima za osvjetljenje automobila koji ne rade u uspostavljenom načinu rada. Ovom klauzulom takođe se upravlja član 12.20 Upravnog zakona.
Nedostatak svjetlosti je u redu
Koja je kazna za neuključena svjetla (vožnja bez) kratkih zraka tijekom dana? Bez obzira na to kakvu povredu saobraćajni policajac pripisuje automobilistu, on može počiniti pismeno upozorenje ili dogovoriti protokol.
Kad ga izvede inspektor pismeno upozorenje, administrativna kazna za vlasnika vozila nije predviđeno.
Ako je inspektor protokol prekršaje, vozač će morati platiti upravnu kaznu 500 rubalja... Žalba se podnosi u roku 10 kalendarskih dana by podnošenje prijave saobraćajnoj policiji.
U slučaju kada se inspektor poziva na listu grešaka ( tačka 3.3), suočava se automobilski entuzijast pismeno upozorenje prekršaj ili novčana kazna - 500 rubalja... U gradu postoji i novčana kazna za duga svjetla, ona se mora prebaciti u skladu s prometnim pravilima.
Kazna za dugo svjetlo u urbanim sredinama
Korišćenje dugog svetla u granicama grada uz pravilno osvetljenje kolnik zabranjeno (19.1 SDA). Ako se vozilo zaustavi na osvijetljenom gradskom putu, dok se automobil kretao sa upaljenim dugim svjetlima, vlasniku će se izreći administrativna novčana kazna 500 rubalja by 12.20 Administrativni zakonik Rusija.
Kazna za vožnju s jednim kratkim svjetlom
Koja je kazna ako je isključena jedna fara kratkog svjetla? Kazna za vožnju s jednim neaktivnim kratkim svjetlom, svjetlom za maglu ili dnevnim svjetlom je ista kao i za vožnju s isključenim svjetlima - službeno upozorenje / kazna 500 rubalja (12.5.1 Administrativni zakonik). Kada otklanjanje kvara tokom zaustavljanja nije kažnjeno.
Dokazi o nepravdi
Prema zakonima Ruske Federacije, službenici saobraćajne policije moraju dokazati svoj slučaj. Osoba nije dužna dokazivati \u200b\u200bsvoju nevinost (dok se krivica ne dokaže, osoba se smatra nevinom) - Pretpostavka nevinosti Član 1.5. Upravnog zakona.
Službenici saobraćajne policije moraju pružiti vizuelne dokaze. Takvi dokazi jesu fotografija, snimanje, svjedočenja svjedoka.
Ako takvih materijala nema, sve neotklonjive sumnje treba tumačiti u korist osobe koja upravlja vozilom. Kao što pokazuje praksa, inspektori saobraćajne policije često krše zakon prilikom sastavljanja protokola, obmanjujući vozača.
Također nije neuobičajeno da inspektor to učini nejasno objašnjava situaciju svjedocima i traži da potpiše protokol kao svjedok koji svjedoči.
Pravosudna praksa Ruske Federacije pokazuje da se u većini slučajeva sudije stavljaju na stranu policajaca saobraćajne policije (nema razloga da ne vjeruju riječima inspektora) i ne uzimaju u obzir ili zanemariti bazu dokaza od strane osobe koja vozi vozilo ( svjedočenje, fotografija, video snimanje).
Kazna za vožnju sa isključenim kratkim svjetlom ili jednim kratkim svjetlom koje ne radi, maglenka ili dnevnim svjetlima obično izriče se ako vlasnik automobila ne može riješiti problem na licu mjesta... Kako ne bi dokazali saobraćajnim policajcima i sudijama da su u pravu, prije svakog pokreta provjerite ispravnost cijelog sistema osvjetljenja auto. Ako se osoba ne slaže s optužbama instruktora, o tome morate izravno napisati u protokolu.
Prije svega, okrenimo se glavnom zakonu o cestama -. Dakle, paragraf 19.5 glasi: "Tokom dnevnog svjetla na svim vozilima koja se kreću u svrhu njihovog označavanja moraju se uključiti kratka svjetla ili dnevna svjetla." U ovom slučaju, Pravila jasno dopuštaju jednu mogućnost zamjene kratkog svjetla - klauzula 19.4. dozvoljava upotrebu svjetla za maglu umjesto kratkih svjetala.
Prema tome, danju imate prednja svjetla ili svjetla za maglu ili dnevna svjetla ispred sebe. Ne spominje se činjenica da su bočna svjetla dovoljna danju, u prometnim pravilima nema.
Kako razlikovati bočna svjetla od DRL-a?
Recimo da kupujete automobil, novi ili rabljeni i želite utvrditi ima li DRL. Svjetla za vožnju u osnovi se razlikuju od konvencionalnih bočnih svjetala kako u većoj svjetlini, tako i u načinu rada. Čak i ako je kontrola osvjetljenja vozila u položaju "ISKLJUČENO", kada se motor pokrene, DRL-ovi se sami pale, a kada su farovi uključeni, ili smanjuju svjetlinu ili se potpuno isključuju.
Svjetlost i zakon
Iako su pravila postavila sve na svoje mjesto, mnogi vozači se trude, ali još uvijek nemaju DRL-ove s punim radnim vremenom. Koji je razlog? Činjenica je da potreba da gorite lampe kratkog svjetla cijeli dan može dovesti do toga da je mnogo vjerovatnije (pogotovo ako imate halogene izvore svjetlosti) s jednim funkcionalnim farom. A onda bilo koji inspektor na cesti noću može zaustaviti takav jednooki automobil, kazniti vozača, pa čak i zabraniti dalje kretanje... I to će biti ispravno! Prema klauzuli 2.3.1, "zabranjeno je voziti sa neosvijetljenim (odsutnim) farovima i zadnjim svjetlima u mraku ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti."
Drugim riječima - ili naučite mijenjati se u mraku, pod snijegom, u mrazu i brzo, poput sastavljanja puške Kalašnjikov, ili se pobrinite za kratka svjetla. Stoga vam savjetujem da danju vozite sa svjetlima za maglu ili DRL-ima. Vlasnik potonje može instalirati samostalno ili u servisu automobila, ali istovremeno je potrebno poštivati \u200b\u200bzahtjeve za smještaj i svjetlinu takvih svjetala.
Kako se ne radi:
- Ugradnja u bezbojne pokazivače smjera lED lampekoji svijetle jarko bijelo u vožnji dok se ne uključi žmigavac. Tada počinju treptati narandžasto. Zbog upotrebe LED-a, ideja može propasti prilikom susreta sa.
- Korišćenje elektronička jedinica, koji uključuje lampice kada se motor pokrene duga svjetla (ili spirale za duga svjetla u kombiniranim svjetiljkama) sa smanjenom (40–70% nominalne) svjetline. Prednja svjetla se nalaze iznad svjetla za maglu, pa su stoga bolje vidljiva. Teško da će ih službenici saobraćajne policije razlikovati od jednostavno gorućih kratkih svjetala, posebno ako se koriste lampe s dvije niti tipa H4. I ne bi trebali zasljepljivati \u200b\u200bnadolazeće vozače zbog smanjene svjetline. I, naravno, čim uključite kratka svjetla, sve gore navedene funkcije trebaju biti isključene.
- Ugradnja moćne LED umjesto "dimenzija" (slabe žarulje sa žarnom niti). Tada je dovoljno uključiti "dimenzije" i svi problemi su riješeni? Ne sigurno na taj način! Prvo, mogu biti problemi s prometnom policijom, a drugo, kod ovog načina upotrebe u automobilu će gorjeti puno lampica na instrument tabli i na stražnjoj strani automobila. I, podsjećam vas da će bočna svjetla gorjeti i izgarati s leđa, za što vam inspektor može prirediti noć na otvorenom, ako je lampica ugašena, a vi ne znate kako to promijeniti.
Toplo preporučujem (osim ako nemate sistem automatsko aktiviranje danju): označite svoj automobil na neki način, jer su okolni vozači i pješaci već navikli na to da je automobil na cesti uz pomoć svjetlosnih uređaja jasno označen. Stoga se vozila s tehnologijom osvjetljenja koja ne sagorijevaju doživljavaju kao neka vrsta duha, koji se možda neće ni primijetiti.
I dalje. prebacite DRL na kratka svjetla. Nekoliko puta vidio kako posada saobraćajne policije čeka vozače koji su bili lijeni da to učine na izlazu iz tunela. I ne zaboravite da ne možete voziti danonoćno s uključenim DRL-om, jer kad padne mrak, vaš će automobil postati duh za one koji se voze pozadi - parkirna svjetla u lampionima ne rade. A svjetlost samih DRL-a noću neće biti dovoljna da osvijetli put.
