Na teritoriji Ruske Federacije više od 8 godina postoje i dopune pravila cesta (PDD), prema kojem se pokretni vozilo u vedrim vremenu treba označiti farovima u blizini svjetla, svjetla za maglu (PTF) ili dnevne svjetla (DRL). Upotreba glave i glave maglica u ove svrhe ima niz nedostataka. Dakle, vozači radije kupuju gotove module trčanje svjetla I samostalno ih instalirajte u svoj automobil. Kako povezati dnevne svjetla kako bi se osiguralo da njihova operacija bude sigurna i nije u suprotnosti sa važećim zakonima?
Nijanse uključivanja trčalih svjetla
Glavni recepti u vezi s instalacijom, tehnički parametri i povezivanje trčah, navedenih u stavku 6.19 Gost R 41.48-2004. Konkretno, električni funkcionalni dijagram DRL-a treba prikupiti na takav način da se trčala automatski uključe kada se ključ za paljenje rotira (početak motora). Istovremeno se moraju automatski isključiti ako je prednja svjetla uključena.
Odredba 5.12 navedenih standarda kaže da prednja svjetla glave (FGS) trebaju biti uključeni samo nakon uključivanja dimenzija, osim podnošenja kratkoročnih signala upozorenja. Za nezavisna veza DRL Ova značajka mora se uzeti u obzir.
Pravilna veza DRL-a nije ograničena na kompetentno osmišljenu funkcionalnu shemu. Vrijeme je da se setite stabilizacijskog bloka za LED diode. U samim trčanjima, uloga trenutnog ograničenja vrši otpornike, međutim, zbog padova napona, otpornici ne mogu ograničiti struju na jednom nivou. Zato je neophodan stabilizator napona u krugu povezivanja trčah. U suprotnom, život LED modula DRL-a značajno je smanjen zbog trajne kapi Ugrađeni napon. Neki motoristi izjavljuju da je moguće povezati svjetla koja trčaju bez stabilizatora.
Povezivanje i instaliranje LED upravljačkog programa je dodatno trošenje vremena, jer DRL na LED-ovima redovno sjaji bez ikakve stabilizacije ...
Međutim, ova je izjava lako osporiti. Činjenica je da se svaki put kada se napon skok na LED modul pojavljuje više od 12 V, direktna struja kroz LED-ove prelazi nominalnu vrijednost, što dovodi do pregrijavanja kristala emitiranja. Svjetlina LED smanjuje se, takvi DRL-ovi više neće biti u mogućnosti izvesti svoj neposredni zadatak - od izdaleke da spriječe vozače brojač kontra transporta, a s vremenom će početi treptati i propasti.
Koristite LED DRL bez stabilizatora napona znači izbacivanje svake godine barem nekoliko stotina rubalja na nove module i provoditi vrijeme na njihovoj zamjeni.
Za jednostavnost razumijevanja, sheme ispod prikazane su bez upotrebe stabilizatora.
Jednostavna šema
Sami jednostavna šema Uključivanje DRL-a prilikom pokretanja motora prikazan je na slici. Plus žica povezana je na zaključavanje paljenja "+" terminal. Minus žica pričvršćena je na tijelo stroja na zgodnom mjestu. U ovom obliku shema ima značajan nedostatak. LED svjetla za trčanje cijelo vrijeme će zračiti sve dok se ne okreće ključ za paljenje. Pored toga, njihov rad nije dogovoren sa radom preostalih farova, a samim tim ne ispunjava zahtjev GOST-a.
Uključenje kroz dimenzije ili blizu svetlosti
Druga opcija sheme DHL veze uključuje korištenje kruga struje napajanja ukupne žarulje svjetlo. Za to je pozitivna žica iz trčanja sa svjetla direktno povezana sa "+" iz baterije. Zauzvrat, minus žica povezana je na "+" ukupne vatre, koji je trenutno električno neutralan. Kao rezultat toga, formira se sljedeći trenutni protok: od baterije "+" kroz LED diode do dimenzije, a zatim kroz žarulju u tijelu, koja služi kao cijeli lanac. Zbog male trenutne potrošnje (desetine ma), LED diode počinju svijetliti, a spiralna lampica ostaje otkupljena. 
Ako vozač uključi ukupna svjetla, zatim na plus dimenzije pojavljuju se +12 V, potencijali na žicama DLO su poravnani, a LED-ovi se ugašaju. Shema ulazi u standardni režim, odnosno struja teče kroz žarulje ukupnih svjetla.
U ovom krugu postoji nekoliko nedostataka:
- trčanje svjetla ostaju u radu kada je motor isključen, što u suprotnosti s trenutnim pravilima;
- shema neće raditi ako su LED i ugrađeni u dimenzije;
- shema neće raditi ispravno ako su moćni SMD LED-ovi smješteni u DRL-u, čija je nazivna struja razmjerna svjetlosne žarulje;
- u svrhu sigurnosti morate dodatno instalirati osigurač.
Ova metoda veze može se poboljšati povezivanjem Plus žice LED modula, a ne iz baterije "+", već iz "+" zaključavanja paljenja, na taj način se riješivši prvog nedostatka. 
Neki motoristi koriste krugove šasije kroz blizu lagane lampe. Odnosno, kada uključite blizu svjetla, DRL se automatski pao, a u drugim slučajevima rade. Pored gore navedenih nedostataka, ova metoda ne odgovara Gost P 41.48-2004 i prometnim pravilima.
Kada parkirate automobil u mraku, ukupna svjetla se koriste za označavanje, upotreba DRD DDD-a zabranjena je.
Veza nakon 4 kontaktnu relej iz senzora generatora ili ulja
Sljedeće dvije metode imaju zajednički temelj i podrazumijevaju rad dnevnog svjetla tek nakon pokretanja motora. Shema uključivanja DRL-a od generatora temelji se na prebacivanju četiri kontaktnu releje i HERROCK. 
Kontakti Relej DRL utikač na ovaj način:
- 85 - na pozitivnom žicu do dimenzija;
- 86 - o bilo kojem povlačenju Herkeon-a;
- 87 i drugo povlačenje Herckona - na bateriji "+".
Nakon provjere pouzdanosti svih kontakata, idite na postavku. Za to se motor kreira i pomiče klim u blizini generatora, postići svoj aktiviranje i stabilan sjaj DRL-a. Tada se germenke skrivaju u termičkoj cijevi i s najlonskim estrihima fiksirani u pronađenoj lokaciji.
U vrijeme početka motora, a onda generator zatvara kontakte Herkeon-a i releja, hranjenjem napajanja na LED lampice. U ovom slučaju, svjetiljke dimenzija ostaju isključene, jer je trenutna kroz zavojnicu s relejem mala da ih svijetli.
U nedostatku Herrkeona, moguće je napajati DRL iz senzora tlaka ulja. U ovom slučaju, 86. kontakt je povezan sa lampicom tlaka ulja. Ostatak kruga je dupliciran. 
Oba šema imaju opća mana. Ne mogu se primijeniti ako su LED instalirani u dimenzijama.
Priključak kroz 5 kontakt releja
Sada je vrijeme da naučite kako povezati trčanje svjetla kroz relej sa pet kontakata. Shema je najnizvanija i prikuplja se kako bi se uklonilo nedostatke prethodnih opcija. 
Prvo, o povezivanju releja za DRL:
- 30 - o pozitivnim zaključcima LED modula;
- 85 - na pozitivnom žicu ukupne lampe;
- 86 - na automobilu;
- 87a - na "+" iz dvorca za paljenje;
- 87 - Ne spajajte (izolirajte).
Radi dijagram sa pet kontaktnih releja na sljedeći način. Prilikom okretanja ključa na DRL-u, napon je +12 V, uključujući i njih. Ako uključite ukupna svjetla ili prednja svjetla glave, tada će relej otvoriti kontakt 87a i zatvoriti neaktivan kontakt 87. Kao rezultat toga, Dow će izaći, a dimenzije će se uključiti. Shema u potpunosti ispunjava zahtjeve GOST-a i prometnih pravila i mogu raditi sa ukupni požari Čak i na osnovu LED-ova.
Međutim, shema i dalje ima jednu negativnu tačku - DRL će biti uključen odmah nakon rotacije zaključavanja paljenja. Odnosno, ako okrenete ključ u zaključavanju paljenja, ali nemojte pokretati automobil, DRL će izgorjeti.
Uprkos postojećoj mana, shema je prilično uspješna, ali da bi se pravilno povezivao DRL nakon pet, kontakt relej bit će potreban za dopunu dijagrama stabilizatora napona.
Ova opcija uključenosti je zanimljiva jer je put protoka kroz trčanja neovisna. To vam omogućuje instaliranje dimenzionalnih izvora svjetlosti bilo koje vrste i snage u farovima dimenzija i DRL-a.
DRL upravljačka jedinica
Najpouzdanija i najjednostavnija je mogućnost povezivanja DRL-a bez releja, ali korištenjem posebne upravljačke jedinice trčah. Pruža uključivanje DRL-a nakon pokretanja motora, garancije siguran rad, štiti od preopterećenja i može se instalirati na automobil s bilo kojom vrstom svjetiljki, uključujući LED.
Nažalost, među cjelokupnom raznolikošću industrijski proizvedenih blokova DRM-a, neodoljivi dio ne odgovara GOST-u i ima osrednji kvalitet izrade.
To se tiče ovo, prije svega, proizvodi sa AliExpress-om, koji se ne u skladu sa zahtjevima za gotovo cijelo vrijeme.
Ukupno, među raznolikošću se može primijetiti samo 2 opcije: ruska dako dnevna svjetlost + upravljačka jedinica i njemački proizvodi iz Philipsa i Orama. Dnevna svjetlost + upravljačka jedinica dizajnirao je ruski radio inženjer Isachenkov Fedor, uzimajući u obzir sve značajke na brodu mreže automobila i ima niz pozitivnih tačaka:
- postoji ugrađena stabilizacija napona;
- potpuna poštivanje gost;
- maksimalni dugoročni nosivost je 36 vata (za DRL potrebne značajno manje);
- najjednostavnija shema veze.
Pored gore navedenih trenutaka, dnevna svjetlost + blok je univerzalan i uklapa se sa svim automobilima sa 12-voltnom mrežom, a takođe i ima dobra kvaliteta Skupština i visok stepen zaštite od vlage i prašine. 
Njemački proizvodi iz Philips-a i Oram takođe imaju sve gore opisane prednosti dnevnog svjetla + bloka, međutim, njemačke kontrolne jedinice isporučuju se samo sa farovima dnevnog svjetla i imaju veći trošak.
Pročitajte isti način
Do danas, dnevna svjetla su obavezna vrsta optike, koja mora biti opremljena svim automobilima koji se koriste na teritoriji Ruske Federacije. Budući da se ne može zauvijek rasvjeta ne može raditi, naši sunarodnici se često suočavaju s problemom neuspjeha dioda. U ovom ćemo članku reći kako popraviti DRL-u i sami i u kojim slučajevima ga treba učiniti.
[Sakrij]
Uobičajeni DRL problemi
Zašto dnevna svjetla:
- Zbog habanja. Ovaj je razlog jedan od najčešćih i poziva se činjenicom da diode s vremenom jednostavno rade njihov resursi. To se neće izbjeći. Osim ako ne možete staviti u automobil boljom kvalitetnijom DRL-om, radni vijek je veći, ali trošenje uređaja se ne može spriječiti.
- Kao rezultat uticaja vlage. Spaleće diode mogu biti zbog stalni rad U uvjetima vlage. Obično se DRL stavlja na odbojnike, pa kada upravljate automobilom u vlažnom vremenu, nije moguće izbjeći vodu da uđe u žarulje.
- Potreba za popravak trčanja mogu se pojaviti zbog hrabrih diodnih elemenata. U pravilu se takav problem određuje činjenicom da za normalan posao DRL zahtijeva 12 volti, dok su generatori uključeni moderni automobili Izrađujemo oko 14-14.5 volti. Naravno, previsok je napon za dnevne svjetla, tako da može biti izvan reda iz tog razloga, oni mogu prilično brzo (autor videa o samostalno popravljanju dnevnog svjetla kod kuće - Artem Quanta).
Upute za popravak i sastavljanje trčalih svjetla
Ako je DRL prestao raditi na vašem automobilu, još nije razlog da ih izbaci i stavljaju nove. Uvijek možete pokušati popraviti trčanje svjetla - tako da možete sačuvati i dobiti vještine za popravak optike. Odmah postupak popravka uključuje nekoliko koraka - demontaža i otvaranje, zamenjivanje elemenata nije uspjelo, kao i naknadnu sklop dizajna.
Popravak DRL je sljedeći:
- Za početak, potrebno je demontirati optičke elemente iz uređaja. Ovisno o konstruktivne karakteristike Automatski, kao i lokacije trčalih svjetla, možda ćete trebati ukloniti branik. Ili se uklanjanje optike može provesti na instaliranom braniku, pogledajte situaciju. Kad su diodna svjetla u vašim rukama, morate pažljivo rastaviti čašu iz modula.
Ako sloj zaptivni materijal slabo drži čašu, to će biti lako demontirati, ako ne možete ukloniti čašu bez napora, a zatim koristite sušilo za kosu domaćinstvo. Učinak toplote učinit će da omekša brtvilo. Nakon demontaže stakla, morate isključiti ploču iz kućišta trčah svjetla u kojima su instalirani diodni elementi. - U sljedećoj fazi možete započeti sami popravljanjem dioda. Za početak, potrebno je očistiti samog dijagrama i kućište optike, uklonite cijeli brtvilo. Tada će vam trebati tačno odrediti koji je od diodnih elemenata spalio da znaju koje lampe trebaju mijenjati.
Da biste precizno odredili treptajuću žarulju, koristite tri AAA baterije. Ovisno o dizajnu, sijalice svjetlosti može imati jedan ili dva čipova. Nakon što se elementi propali, otkriće se, moguće je početi popraviti ih. - Trebalo bi imati na umu da se diode žarulje koje su podložne zamjeni nazivaju se Emmitis, ako je potrebno, možete ih kupiti u bilo koju tematsku trgovinu ili na radio uređaju. Da biste instalirali, dodajte termičku pastu. Uklanjanje puhanih elemenata i umjesto toga ima nove LED-ove. Dok radite s rastavljanim modulom fenjera, možete brusiti površinu samog kućišta, ako postoji potreba.
Ovaj postupak će pružiti priliku da pruži optimalniju sijalicu kontakta, respektivno, njihov sjaj treba biti stabilniji. Nakon toga mora se primijeniti glatki sloj na termičko debelo crevo. - Kada se zamjena LED žarulja ispunjavaju, možete nastaviti sa ugradnjom kruga, u ovoj fazi zaključajte što je brže moguće kako biste sprečili iskopan u budućnosti. Za ujednačeniju distribuciju, termička pasta na površini šalje se na naknadu u različitim smjerovima. Ako dizajn modula predviđa upotrebu vijaka, a zatim osigurajte shemu uz pomoć. Zatim, na rabljenom brtvilo treba ugraditi stakleni modul i sigurno ga osigurati. Ako se vijci koriste u dizajnu, oni bi također trebali biti zategnuti.
Da biste uklonili vjerojatnost da uđete u dizajn vode, provjerite je li nakon montaže u dizajnu modula bilo pukotina i praznina, bilo koje rupe. Pored toga, za sigurniji operaciju potrebno je i zapečati i ožičenje na kućištu. - Kada je zaptivač u potpunosti suha, može se postaviti LED modul na mestu. Spojite žice i sigurno popravite DRL na mjestu instalacije. Provjerite performanse žarulja.
Cijena pitanja
Što se tiče troškova, sve ovisi ovdje isključivo isključivo na kvalitetu kupljenih proizvoda. Kao što znate, kineski
Gaer nije u redu, DRL se koristi bez dimenzija i nezavisna instalacija Dozvoljeno TC-u. prekinuta! !!!Dnevna svjetla za trčanje, šta bi trebali biti?
Prekinuta u I-Neteu, ostala su pitanja ...DRL - lampe za vozila, usmjerene naprijed i koriste se za povećanje njegove vidljivosti tokom vožnje tokom dana.
PDD: Stavak 19.5. U vedrem vremenu dana na svim pokretnim vozilima, u svrhu njihove oznake, treba uključiti farove u blizini u blizini svjetla ili dnevnih svjetla.
PDD: Predmet 19.4. Mogu se koristiti svjetla za maglu:
...
Umjesto susjednih farova u skladu sa stavkom 19.5 Pravila.Gost R 41.48-2004 (UNECE N 48 ECE)
Uniformne recepte o certificiranju vozila u vezi sa postavljanjem rasvjetnih i lakih alarma
Šasija 6.19
6.19.1 Instalacija
Neobavezno na automobilima. Zabranjeno je na prikolicama.
6.19.2 Broj
Dva.
6.19.3 Shema instalacije
Ne postoje posebni recepti.
6.19.4 Smještaj
6.19.4.1 Širina - Površina vidljiva u smjeru početne osi, najudaljeniji od prosječne uzdužne ravnine vozila, treba biti na udaljenosti od ruba ukupne širine vozila.
Udaljenost između unutarnjih rubova dvije vidljive površine trebala bi biti najmanje 600 mm. Ova se udaljenost može smanjiti na 400 mm ako je ukupna širina vozila manja od 1300 mm.
6.19.4.2 Visina - na udaljenosti od 250 do 1500 mm iznad nivoa zemlje.
6.19.4.3 u dužini - na prednjem dijelu vozila. Ovaj se zahtjev smatra da se vrši ako se emitirana svjetlost ne miješa u vozača direktno ili indirektno kao rezultat odbijanja retrovizora i / ili drugih reflektirajućeg površina vozila.
6.19.5 Geometrijska vidljivost
Horizontalni beta ugao \u003d 20 ° van i iznutra. : O.
Vertikalni kut alfa \u003d 10 ° gore i dolje vodoravno. : O.
6.19.6 Smjer
Naprijed.
6.19.7 Funkcionalna električna šema
Ako ih postavite, dnevni treperi treba automatski uključiti kada se pokaže "omogućeno" autoritetu za pokretanje / zaustavljanje. Mogućnost pokretanja i onemogućavanja funkcioniranja automatsko uključivanje Dnevna svjetla bez alata.
Dnevna svjetla trebala bi se automatski isključiti kada su farovi uključeni, osim u slučajevima kada su farovi ukratko na kratko vrijeme za sudionike pokretanja signalizacije.
6.19.8 Kontrolni signal
Neobavezno u obliku zatvorene konture.
6.19.9 Ostali recepti
Ne br.Adresa: Ekaterinburg
Poruke: 3.171
Pa, nadam se da je ovdje sve što je prilično moguće:Nakon 20. novembra 2010. tekst stavka 19.5 pravila puta značajno će se smanjiti, ipak grupu vozila koja će se pokriti značajno:
19.5. U vedrem vremenu dana na svim pokretnim vozilima, u svrhu njihove oznake, treba uključiti farove u blizini u blizini svjetla ili dnevnih svjetla.
Sada umočeni farovi moraju biti uključeni na sva vozila i uvijek. Pojavila se njegova alternativa - upotreba dnevnih svjetla koja su uvijek uključena.
Što se tiče lampi za maglu, točka 19.4 je podvrgnuta manjim promjenama:
19.4. Mogu se koristiti svjetla za maglu:
- uvjeti nedovoljne vidljivosti sa susjedom ili daleko svjetlo farovi;
- tamni dan na neosvijetljenim predjelima puteva zajedno sa susjednim ili udaljenim farovima;
- glava izbliza u skladu sa stavkom 19.5 pravila.stoga svjetla za maglu Takođe su alternativa u blizini svetlosti.
Rezimirajmo se. Nakon 20. novembra 2010. na svakoj vozilo Mora postojati barem jedan od navedenih svjetlosnih instrumenata: srednje svjetlo, dnevna svjetla, svjetla za maglu.
__________________
Trenutno se LED intenzivno uvode u naš život. Glavni problem se ispostavilo da bude iz snage. Činjenica je da glavni parametar za izdržljivost LED-a nije napon njegove snage, a struja koja to teče.
Na primjer, crveni napon napajanja mogu se rasipati sa 1,8 volti do 2,6, bijeli od 3,0 do 3,7 volti. Čak i u jednoj seriji jednog proizvođača mogu se pojaviti LED sa različitim radnom naponom.
Nuance je da su LEDING / GAAS LED diode (crvena, žuta, zelena - klasična) sasvim sasvim obnavljaju trenutne preopterećenje, a Gainn / GAN-ovi LED (plavi, zeleni), bijeli) prilikom preopterećenja preko struje , na primjer, 2 puta živi ... 2-3 sata !!! Dakle, ako želite da je LED spalio i nisu izgarali tokom 5 godina da se brine o svojoj prehrani.
Ako postavimo LED u lancu (serijsku priključku) ili se povežu paralelno za postizanje iste svjetlosti. Možete samo ako je trenutna struja ista.
I dalje se želim fokusirati na činjenicu da su LED-ovi vrlo strah od povratnog napona, vrlo je nizak 5 - 6 volti, povratni trenutni impulsi (i automobili) mogu značajno smanjiti životnu vijeće.
Odričite kako napraviti najlakši trenutni stabilizator?
Da biste to učinili, moramo stabilizirati struju unutar do 1 amper ili LM317L ako je potrebna stabilizacija trenutne stabilizacije za 0,1 A.
Dakle, stabilizatori LM317 sa radnom strujom do 1,5 A.
I tako LM317L sa radnom strujom do 100 mA.
Za one koji ne poznaju VIN - ovo se ovdje hrani, Vout - shvati ga .... i prilagodite prilagođavanje. U dvije riječi LM317 ovo je stabilizator s podesivim izlaznim naponom.
Minimalni izlazni napon od 1,25 volti (ovo je ako prilagodite "stavite" direktno na zemlju) i na ulazni napon minus naših 1,25 volti. Jer Maksimalni ulazni napon je 37 volti, tada možete napraviti stabilizatere trenutne stabilizacije do 37 volti.
Da bi LM317 pretvorio u trenutni stabilizator, potreban je samo 1 otpornik!
Shema inkluzije je sljedeća: 
Od formule je na dnu slike vrlo lako izračunati veličinu otpornika za potrebnu struju. Ti otpor otpornika je - 1,25 podijeljen u potrebnu struju. Za stabilizatore do 0,1 ampera, snaga otpornika 0,25 W prilično je pogodna.
| Trenutna (rafinirana struja za standardni otpornik reda) | Otpor otpora | Bilješka |
| 20 Ma. | 62 Oh. | standardni LED |
| 30 MA (29) | 43 Oh. | "SuperFlux" i on poput |
| 40 MA (38) | 33 Oh. | |
| 80 MA (78) | 16 Oh. | fourcrichistal |
| 350 MA (321) | 3,9 Oh. | singny |
| 750 MA (694) | 1,8 Oh. | kamion |
| 1000 MA (962) | 1,3 Oh. | 5 W. |
A sada primjer, uzimajući u obzir sve gore navedeno. Napravit ćemo trenutni stabilizator za bijele LED diode sa radnom strujom od 20 mA, operativnim uvjetima automobila (sada tako modelirano tkanje svjetlosti ....).).
Za bijele LED diode radni napon je u prosjeku jednak je 3,2 volta. U automobilu (putnik) bočna napetost oscilira (u istom prosjeku) od 11,6 volti u režimu baterije i do 14,2 volti s pokretanjem motora. Za ruski automobili Uzimamo u emisiju na računu u "povratku" (i u direktnim smjerom Do 100! volt).
Samo 3 LED-ova mogu se uključiti sukcesivno - 3,2 * 3 \u003d 9,6 volti, plus 1,25 pada na stabilizator \u003d 10.85. Plus dioda iz obrnutog napona od 0,6 volta \u003d 11.45 volti.
Rezultirajuća vrijednost 11.45 volti ispod najnižeg napona u automobilu je dobra! To znači na izlazu uvijek će biti naša 20 mA, bez obzira na napon u mreži automobila automobila. Za zaštitu od emisija pozitivne polaritet, supresor ćemo staviti 24 volti nakon diode.
P.S. Odaberite broj LED-ova tako da stabilizator ostaje što je moguće manje napona (Ali ne manje od 1,3 volta), potrebno je smanjiti raštrkanu snagu na samom stabilizatoru. Ovo je posebno važno za velike struje. I ne zaboravite da će struje od 350 mA i iznad LM-a zahtijevati radijator.
Slika 1
Z1 suzbijanje ili stabilion za jeftine LED-ove ne mogu se staviti i ne staviti, već dioda za automobil Preporučujem da ga preporučuje da ga stavite čak i ako jednostavno povežite LED za otpad. Kako izračunati otpor otpornika za LED-ove, mislim da je nepotrebno opisati.
Treba odabrati broj LED-a u lancu, uzimajući u obzir svoje minute radne napone od pada napona na stabilijskom minusu na diodniku.
Na primjer: Morate povezati bijele LED diode sa operativnom strujom u 20 majki u automobilu. Obratite pažnju na 20 majki. Ovo je radna struja za markirane skupe LED-ove !!! Samo markirane garantiraju takvu struju, pa ako ne znate tačno porijeklo, odaberite trenutnu u regiji od 14-15 mama.
To je da se tada ne bude iznenađeno zbog čega je svjetlina pala tako brzo ili zašto su tako brzo spaljili. To je takođe relevantno za moćne LED. Stoga činjenica da nam se ne vodi uvijek ono što je označeno na proizvodu.
Pitanje 1.- Koliko se možete dosljedno uključiti? Za bijele LED diode radni napon je 3,0-3,2 volta. Uzmimo 3.1. Napon je minimalan rad na stabilizatoru (na osnovu njegove reference 1,25) otprilike 3 volti. Pad na diodu 0.6. Odavde saželimo sve napone i dobivamo minimalni radni napon iznad kojeg se na određeni način stabilizacije pojavljuje na određenom nivou (ako je u nastavku, u skladu s tim, struja će biti ispod) \u003d 3,1 * 3 + 3,0 + 0,6 \u003d 12,9 volti. Za auto minimalni napon U mreži 12.6 - ovo je normalno.
Za bijele LED diode na 20 majki može se uključiti 3 kom, za mrežu od 12,6 volti. S obzirom na to da je kada se motor uključi, radni napon od 13,6 Volt mreže (nominalno je, u drugim verzijama može biti viši !!!), a rad u redu.
R1 \u003d 125 / ist
gde je R1 otpor trenutnog otpornika u Omahu.
1.25 - Referenca (minimalni napon stabilizacije) LM317
Ist - stabilizacija struje u ampere.
Mi smo nudena struja u 20 majki - prevodimo u AMPS \u003d 0,02 ujutro.
Izračunajte R1 \u003d 1,25 / 0,02 \u003d 62,5 ohm.
Prihvatamo najbližu vrijednost od 62 ohm.
Još dvije riječi o grupi uključivanju LED-ova. Idealan ovaj sekvencijalno uključivanje sa stabilizacijom trenutne. 
LED diode su u principu Stabilians s vrlo niskim reverznim radnim naponama. Ako postoji mogućnost visokog napona Iz blizine visokonaponskih žica, svaka LED mora se izvući zaštitnom diodom. (Za referencu, mnogi proizvođači posebno za snažne diode već čine zaštitnu diodu u proizvodu).
Otpornici su neophodni za usklađivanje struja po lancima i balast su tijekom oštećenja na LED-u u nizu.
Kako izračunati vrijednost otpornika za gašenje za LED. Proračun se vrši prema zakonu OHM-a. 
Struja u krugu jednaka je naponu da podijelite otpor lanca.
LED \u003d V PIT / NA otpornosti diode i otpornika.
Otpornost na otporniku i diodu ne znamo, ali znamo našu operativnu struju i pada na napon na LED-u. Za LED male snage potrebno je uzeti 20 majki
Znajući da pad LED-a može izračunati ostatak na naponu na otporniku.
Na primjer. Napajanje V pima \u003d 9 volti. Povezujemo 1 bijeli LED pad na njemu 3.1 volti. Napon na otporniku Will \u003d 9 - 3.1 \u003d 5.9 volti.
Izračunati otpor otpornika
R1 \u003d 5,9 / 0,02 \u003d 295.
Uzimamo otpornik sa bliskim višim otporom od 300 ohma.
I ostale dnevne svjetla razlikuju se dobrom kvalitetom. Ali, kao za robu takozvanog "bez imena" - kvalitet ostavlja mnogo za poželjte. Stoga u procesu rada sa takvim dnevnim svjetlima često pružaju probleme i neugodnosti, na primjer, neuspjeh ili problemi nastaju s radom dioda.
Izgled svih Kineza je prilično moderan. Imaju čvrsto prozirno plastično staklo, sa posebnim posebnim zaštitni filmšto prije instalacije treba ukloniti. Kućište svih DRL-a je jak i otporan je na udarce, a zagrade za pričvršćivanje metala i univerzalni su, omogućavajući vam da uređaj stavite na bilo koji automobil. Postoje vijci koji vam omogućavaju podešavanje nagiba uređaja. Komplet dolazi 4 vijka ili vijci, sa širokim i ukupnim podlošcima za pričvršćivanje. Ovaj dizajn i pričvršćivanje često su savršeni pod automobilima japanske automobilske industrije.
Šta vidimo na našim putevima?
Rezultat stjecanja loše kvalitete vidljivih na našim putevima. To je, stjecanje bezimenih DRL-a kineska proizvodnja Možete vidjeti kako dio LED dioda koji čine modul nije litto ili se pojavljuje treperenje, moduli nisu ugrađeni ili ne postoje takvi procesi poput prekida DRL-a kada su dimenzije i blizu svjetla uključena i Dakle. Ponekad, sa potpuno lošom montažom, LED-ovi se čak mogu čak ugasiti zbog kvara struje.
Glavne kvarove niskog kvaliteta DRL-a
|
Treperenje. Postoji brzo treperenje jednog ili više LED-ova, što smanjuje kvalitetu sjaja i utječe na efikasnost uređaja. |
Treperi. Srednje aktiviranje i deaktivacija svjetlosti dioda, koja također negativno utječe na efikasnost dnevnog svjetla. |
Kombinirani treptaj. Ovo je najneugodnije u dnevni požariBudući da naizmjenično u jednom ili nekom drugom redu počne deaktivirati pojedine diode ili brojne broj. |
 |
 |
 |
Kako biti, jer takva svjetla za trčanje izvan grada i u gradu strogo je zabranjena, jer ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve kretanja na putu. Da biste promijenili položaj, trebali biste napraviti profinjenost ili za podešavanje takva trčanja. Pregledavanje različitih stijena kineske proizvodnje, možete osigurati da je dizajn gotovo identičan.
Prvo što se može vidjeti su proizvođači sličnih materijala s niskim kvalitetom i zaboravili su na ono što je zaptivač. Uprkos činjenici da su dva dijela modula pričvršćena vijcima - postoji jaz između njih, a ovaj kategorički ne bi trebao biti. U kišnom vremenu prolazi kroz ovaj jaz na vlagu i smeće, koja trenutno prikazuje diode - jednostavno izgorevaju.
Druga stvar je slabo izrađena na kineskim dnevnim svjetlima bez imena - ovo je ploča sa LED-om. Sledeće možete videti - naknada prikuplja najjednostavnijim principom, značajne LED-ove su uzete kao osnova, odnosno emiteti i koji ograničavaju trenutno ograničavanje.
Treba napomenuti da većina LED-ova u takvim proizvodima pripada vrsti pojmova, a u skladu s tim rade direktna struja I malo odstupanje od ove stope dovodi do njihovog najbržeg neuspjeha. Kineski proizvođači uzimaju 3 uzastopno povezane diode i povezuju ih s jednim otpornikom, što podrazumijeva probleme s radom uređaja.
Da biste pristupili pitanju profinjenja i transformiranih DRL-ova niskog kvaliteta potrebno je biti skladišteno u sljedećim detaljima:
- Nekoliko stabilizatora stalan napon 12V. Možete preuzeti bilo koji stabilizator sa takvim parametrima - bit će savršen.
- Elektrolitički kondenzator, koji je pogodan za tijelo dnevnih farova.
- Visokokvalitetni silikonski brtvilac.
- Zdrav, lemljenje i svi popratni set, kao i strpljenje, upornost i pažljivost.
Kako popraviti nedostatke DRL-a?
Za početak, da stabiliziramo daljnji rad LED uređaja, potrebno je izravnati struju. To jest, potrebno je pribjeći ugradnji posebnog stabilizatora napona. Ako na kutiji imate 12V napon s diodama, tada morate kupiti minijaturni stabilizator s odgovarajućim indikatorom. Vrijedi napomenuti da u automobilima napon nije konstantan, pa čak i varira od nekoliko jedinica, koji je karakterističan prilikom pokretanja i može se povećati na 14V. Ako stavite stabilizator, on će upravljati samo 12V strujom na uređaj. Također, vrlo je važno ukloniti fluktuacije napona kako bi se djelo DRL-a donijeli u stabilni režim. Da biste ga uklonili, stručnjaci preporučuju ugradnju elektrolitičkog polarni kondenzator sa karakteristikom velikog kapaciteta. Neophodno je staviti u ukupne gume dioda na samoj ploči, povezujući ga na izlazu stabilizatora. Vrijedno je napomenuti da je potrebno jasno pridržavati polaritet tijekom instalacije.
Prvo, ako proizvedete gore opisane manipulacije, paljenje dioda bit će izvršeno postepeno i glatko, što se ne može primijetiti, ali jeste. Drugo, zahvaljujući ugradnjoj stabilizatora ne postoji obrnuta struja, a deaktivacija rada modula se proizvode postepeno, što se može vidjeti golim okom. Takvi događaji pružaju LED bolji uvjeti Radi, a također vam omogućuju da povećate operativni period nekoliko puta, što vam je važno kao kupac ovog proizvoda. I posljednja stvar koju treba učiniti u ovom slučaju je korištenje silikonskog zaptivača. Oni moraju obrađivati \u200b\u200bivice svih dijelova kućišta sve u kontaktu da uklone praznine i sprečavaju vlagu i prašinu u kućište.
