Došla je jesen. Zima je pred nama. Dani su kratki. Kiše, snijeg, magla dodatno smanjuju vidljivost. Odjeća ljudi je izblijedjela, a automobili su često prljavi. Vožnja je postala teža. U uslovima nedovoljne vidljivosti, automobil mora biti jasno vidljiv učesnicima drumski saobraćaj... A oni su za vozača. Vozač takođe mora vidjeti put i moguće prepreke na njemu. Sve ovo služe brojni rasvjetni uređaji auto. Glavna stvar, naravno, su farovi, o kojima sam već pisao. Sljedeće po važnosti - parkirna svjetla i kočiona svjetla. Sada je gotovo nemoguće voziti bez pokazivača smjera, iako Pravilnik i dalje predviđa ručno davanje tih signala, a čak i danju teško da će iko obratiti pažnju na njih. Mnogi automobili imaju i maglenke i lampioni. I pomažu ne samo u magli. O svjetlima za maglu, njihovim karakteristike dizajna i ne znaju svi efikasnu upotrebu. Čak i vozači. Po čemu se razlikuju od ostalih vrsta farova? A kada ih treba uključiti? Najveća zabluda je da bi ovi farovi trebali imati žuto staklo. Zaista, pravila kažu da svjetla za maglu moraju imati žute ili bijela... I to je sve. I mnogi vjeruju u to žuto svjetlo bolje "probiti" maglu. Ali to nije slučaj. Nema razlike. Svjetla za maglu od renomiranih proizvođača automobilske rasvjete su bijela. Kod svjetala za maglu glavna stvar nije boja, već raspodjela svjetlosnog toka. Oni pružaju ravnu i široku horizontalnu gredu koja se širi direktno iznad ceste kako ne bi osvjetljavala debljinu magle u visini. Magla često ne dopire direktno do tla. javlja se u uvjetima kada je zemlja toplija od zraka. Ispravno podešeni farovi svijetle nedaleko - desetak metara. Više nije potrebno - brzina u magli je mala. Ali oni također sjaje sa strane - potrebno je vidjeti put i linije markacije u lošoj vidljivosti. Neki automobili imaju i crvenu lampu za maglu pozadi. Sija jače od bočnih svjetala, pa čak i od kočnih signala. Stražnje svjetlo trebalo bi gorjeti u magli i danju i noću. To će omogućiti vozaču iza vas da vas ranije vidi u magli. Tokom dana, u magli, umjesto maglenki, morate upaliti glavno svjetlo glavnog svjetla - ne za osvjetljenje - ima dovoljno svjetla, ali tako da vas vozači koji dolaze dolaze mogu vidjeti. Svjetla za maglu su korisna i bez magle. Ranije im se preporučalo uključivanje u mraku na uskim cestama s puno zavoja. Brzina je mala, ali sjaju bočno. Sada se na nekim automobilima farovi okreću da prate volan. Ali čak i kada vozite ravno, korisno je bočno svijetliti na uskim šumskim putevima, a kada se vozite dvorištima prepunim automobila - može se pojaviti životinja ili osoba. U takvim slučajevima obično istovremeno uključim svjetla za maglu i kratka svjetla glavnih - ona svijetli malo dalje. Pravilno koristite svjetla i vaša će vožnja postati još sigurnija.
Princip rada
Magla je suspenzija sitnih kapljica vode u zraku. Kada je put osvijetljen glavnim svjetlima u magli, svjetlosni snop se raspršuje, djelomično se odbija od padova, zasljepljujući vozača i značajno smanjujući vidljivost. Ovaj efekat je najuočljiviji u dijelu kratkovalovnih duljina spektra koji odgovara plava... Kada je cesta osvijetljena lampom iza filtera crvene i žute svjetlosti, efekt refleksije se smanjuje, a vidljivost postaje bolja.
Zračni ovjes, koji se naziva magla, ima tendenciju da visi na površini asfaltiranih cesta na određenoj udaljenosti. Zbog toga je svjetlost nisko postavljenih farova u manjoj mjeri podložna efektu refleksije svjetlosti od kapljica vode - farovi u ovom slučaju svijetle "pod maglom". Kiša i snijeg nemaju ovo svojstvo. U ovom slučaju bitna je ravnoteža boja svjetlosti koju emituju farovi.
Na osnovu toga, na automobile se ugrađuju dodatna svjetla za maglu. Oni pružaju oštro usmjereni svjetlosni tok na visini od oko pola metra od površine ceste i opremljeni su žutim svjetlosnim filterima.
Ugradnja svjetla za maglu
Saobraćajna pravila predviđaju da se svjetla za maglu na automobil postavljaju samo u parovima (dva prednja svjetla) na udaljenosti ne većoj od 400 mm od bočne dimenzijske ravnine duž vanjskog ruba sočiva prednjih svjetala i ne više od 250 mm od razine površina ceste na donjoj ivici difuzora. Svjetla za maglu ne smiju se postavljati više od kratkih svjetala (tj. Na modernim automobilima višim od glavnih), osim vozila sa pogonom na sva četiri točka visoka sposobnost terenana koje se farovi mogu postaviti više (na primjer, na krov ili poseban nosač) kako bi se osigurala njihova sigurnost. Okomito dozvoljeni ugao osvjetljenje svjetla za maglu od +15 do -10 stepeni. Horizontalno - od +45 do -10 stepeni. Svjetla za maglu se pale samo kad su uključena bočna svjetla.
Svjetla za maglu su standardna ili opciona kod mnogih modela moderni automobili... Ponekad su integrisani u glavnu jedinicu farova pod zajedničkim sočivom. U ovom slučaju, svjetlo za maglu nalazi se ispod glavne svjetiljke. Ako su svjetla za maglu zasebno ugrađena u osnovnu ili opcionalnu opremu, obično se nalaze u prednjem braniku.
Kada samoinstalacija maglenke ili kada su instalirani u radionici, osigurajte da su farovi dobro pričvršćeni i pravilno povezani na električnu mrežu vozila.
Upotreba svjetla za maglu
Kada upravljate automobilom opremljenim dodatnim ili kompletnim svjetlima za maglu, treba imati na umu da oni ne zamjenjuju način rada kratkih zraka glavnih farova, jer imaju kraći domet osvjetljenja. S druge strane, upotreba svjetla za maglu s isključenim glavnim svjetlima u umjereno ograničenim uvjetima osvjetljenja (s upaljenim parkirnim svjetlima u sumrak, na osvijetljenim gradskim ulicama) poboljšava percepciju ceste, čini automobil uočljivijim u prometu, a istovremeno svjetla za maglu ne zasljepljuju vozače vozila koja dolaze.
Po jakoj kiši i snijegu svjetla za maglu nisu u stanju značajno poboljšati vidljivost puta. Imaju ograničen učinak, tako da vozač ne bi trebao precijeniti svoje mogućnosti.
Kada sami instalirate svjetla za maglu, imajte na umu da je previsoka instalirani farovi se ne poboljšavaju, ali pogoršavaju osvetljenost puta u maglovitim uslovima, jer povećavaju svetlosni tok koji se reflektuje iz vazdušnog vešanja. Kada birate svjetla za maglu za ugradnju u automobil, prednost biste trebali dati farovima sa žutim sjajem - kao najefikasnijim.
Oznake svjetla za maglu
Svjetla za maglu certificirana za rad na teritoriji Rusije moraju imati oznaku „E22“ u svojim oznakama i oznakama kategorije izvora svjetlosti. Za svjetiljke za maglu ovo je kategorija "B" (latinično slovo). As dodatne informacije dajemo zapis farovi automobila ostale kategorije.
OD - kratka svjetla (ako su izrađena kao zasebni svjetlosni uređaji).
R - farovi duga svjetla (ako je napravljen kao zaseban svjetlosni uređaj).
H - prednja svjetla samo s halogenom žaruljom.
PL - lampa sa difuzorom od optičke plastike.
S - farovi od staklenih blokova.
Svjetla za maglu namijenjena za ugradnju na automobile s „desnim volanom“ (i, shodno tome, za upotrebu na cestama s lijevim prometom) zabranjena su u Rusiji. U svakom slučaju, svjetlo automobila s "desnom rukom" treba prilagoditi za vožnju cestama s desnim prometom. To se odnosi i na svjetla za maglu - ako uđu osnovna konfiguracija uvezeni automobil.
Sve će vozače vjerovatno jako zanimati kakve su sijalice ugrađene u svjetla za maglu. Napokon, ovi elementi su vrlo važni u automobilu, zahvaljujući njima moguće je sigurno kretanje u teškim vremenskim uvjetima, poput snijega, kiše, magle. Čini se da postoje obični farovi, zašto još postoje maglenke? O svemu ovome razgovaraćemo u nastavku.
Maglenke - koja je posebna karakteristika zračenja?
Šta se nalazi iza stakla lampe za maglu?
Uređaj za maglu je praktično isti kao i kod uobičajenih farova: kućište, paraboloidni reflektor, izvor svjetlosti i difuzor. Da bi vidljivost bila dobra za vrijeme kiše ili magle, gornja granica snopa mora biti prozirna, što znači da niti svjetlost same žarulje, niti reflektirani snop ne smiju ići iznad vodoravne ravni. Da bi se osiguralo dobro osvjetljenje površine ceste, treba ih postaviti što bliže cesti, ali ne niže od 25 centimetara iznad tla.
Na to utiče i sama priroda. Napokon, magla se širi ne po samom tlu, već malo više.
Prvi reflektori bili su okruglog oblika, ali kasnije su predloženi elipsoidni, činjenica je da takvi reflektori imaju dva fokusa odjednom. U paraboličnom reflektoru izvor svjetlosti nalazi se u žarišnoj točki, zbog toga reflektor usmjerava snop duž središnje osi, a difuzor zauzvrat širi ovaj zrak stvarajući tako vodoravnu traku. Posebni zaslon sprečava projiciranje zraka prema gore. Tako smo dobili optimalan uređaj za osvjetljenje za maglovite uvjete.
Dugme za maglu i pametni način rada
Svjetiljke u svjetla za maglu su ugrađene i halogene. Nemoguće je nedvosmisleno odgovoriti koji je od njih bolji, budući da prvi sjaje jače, ali zbog toga mogu zaslijepiti druge vozače. A ako ste ih instalirali osobno, a nisu predviđeni dizajnom automobila, onda je sasvim moguće da imate problema s prometnom policijom. Uređaj sam pruža sve potrebne elemente, osigurače i releje, osim toga, možda će vam trebati samo dugme za svjetla za maglu, za njihovo kratkotrajno aktiviranje i kontrolne lampice rada.
Korištenjem gumba za kratkotrajno aktiviranje možete nekome dati unaprijed dogovoreni signal i "trepnuti" maglinama, što se često prakticira među vozačima kako bi se međusobno upozorili na poštu prometne policije. Da bi se zaštitio od nezgode, saobraćajna pravila kažu da vozač u svako doba dana mora naznačiti svoje vozilo tokom vožnje. To se može učiniti pomoću kratkih svjetala ili - dnevnih svjetla za vožnju. Moguće je koristiti svjetla za maglu u DRL načinu rada (dnevna svjetla).
Povezivanjem releja svjetla za maglu na potrebne konektore dobivamo sljedeće: kada se motor pokrene, oni se uključuju u DRL načinu, ali čim uključite dimenzije, oni se odmah gase. Ako ih trebate ponovo uključiti, trebate uključiti standardni prekidač. Ovo je prilično prikladna i potrebna funkcija, posebno s obzirom na to nova saobraćajna pravila... Na ovaj način, ne morate uvijek pamtiti da svaki put kad izađete u automobil, morate uključiti nešto na što još niste navikli.
Da biste upravljali automobilom u lošim uvjetima vidljivosti, morate koristiti specijalni uređaji - maglenke ili lampe. Pročitajte o tome što je svjetiljka za maglu, koje je vrste, kako funkcionira i kako funkcionira te kako odabrati pravo svjetlo za automobil - pročitajte ovaj članak.
Šta je lampica za maglu?
(PTF) - specijalni automobilski rasvjetni uređaj dizajniran da poboljša osvjetljenje ceste u lošim uvjetima vidljivosti. Ova fara se koristi za poboljšanje vidljivosti puta i vozilo u uvjetima magle, jake kiše, snijega, prašine itd.
PTF najteže poboljšava sigurnost prometa na svim vrstama puteva klimatski uslovistoga ga vlasnici automobila često instaliraju na vlastitu inicijativu. Prije nego što odaberete i instalirate svjetiljku za maglu, morate razumjeti postojeće tipove ovih uređaja, njihov dizajn i radne karakteristike.
Vrste i dizajn maglenki
Svjetla za maglu možemo podijeliti u grupe prema svrsi i spektralnom sastavu emitirane svjetlosti.
Prema dogovoru, maglenke su:
- Prednji - za osvjetljavanje puta ispred automobila, ugrađenog u prednji dio vozila;
- Stražnji dio - za poboljšanje vidljivosti vozila, ugrađen u stražnji dio vozila.
Uređaji za osvjetljenje ugrađeni u prednji dio automobila obično se nazivaju svjetla za maglu, jer su dizajnirani da poboljšaju karakteristike osvjetljenja kolnika i poboljšaju vidljivost vozača ovog vozila. Ovi uređaji obavljaju iste funkcije kao i glavna svjetla, ali u lošim uvjetima vidljivosti.
Uređaj ugrađen u zadnji dio automobila obično se naziva svjetlom za maglu, jer je njegova glavna svrha poboljšati vidljivost samog vozila vozačima automobila koji se kreću iza. Ovi uređaji obavljaju iste funkcije kao i zadnja svjetla, ali u lošim uvjetima vidljivosti.
Prema spektralnom sastavu svjetlosti, svjetla za maglu i svjetiljke su:
- Bijela - opremljena običnim prozirnim difuzorom;
- Žuta - opremljena žutim difuzorom;
- Crvena - samo zadnja svjetla, opremljena crvenim difuzorom.
To posebno napominjemo pTF boja ne utječe na kvalitetu osvjetljenja ceste za vrijeme magle, ali utječe na percepciju vozača o situaciji na cesti. Upotreba žutih farova (tačnije, selektivne žute, kod kojih je plavi dio spektra značajno oslabljen) posljedica je fizioloških karakteristika našeg vizualnog aparata. Ljudsko oko je najosjetljivije na žuto-zeleni dio spektra, stoga su objekti žute boje, a predmeti osvijetljeni žuto svjetlo, opažamo brže, bolje i jasnije od drugih. Stoga će u svjetlu žute svjetiljke za maglu predmeti izgledati kontrastnije, što u nekim slučajevima povećava sigurnost.
Međutim, princip rada PTF-a nije u boji njegovog difuzora, već u smjeru i obliku svjetlosnog snopa i karakteristikama instalacije. Svjetla za maglu imaju dvije ključne karakteristike:
Formiranje snopa svjetlosti
- Formiranje snopa svjetlosti usmjerenog direktno iznad površine ceste - snop ima jasnu gornju granicu i usmjeren je prema naprijed i prema dolje;
- Instalacija nije visoko iznad površine puta, čime se postiže osvjetljenje platna pod slojem magle.
Dakle, lampica za maglu ne svijetli u samu maglu, već direktno na kolnik. Stvaranje usmerenog snopa svjetlosti sprečava nepotrebno rasipanje svjetlosti u magli (na pahuljicama, kapljicama ili česticama prašine), što poboljšava vidljivost puta i prometne uslove.
Strukturno, PTF i svjetla slični su kratkim svjetlima. Zasnivaju se na kućištu, unutar kojeg je reflektor (reflektor) sa lampom (ili LED emiter), i prekriven prozirnim difuzorom. Da bi se osigurao usmjereni svjetlosni tok, koji ima jasnu gornju granicu, koristi se reflektor određenog oblika, a svjetiljka se instalira ne u samom fokusu reflektora, već s određenim pomakom. Ovim dizajnom svjetlost od lampe odbija se gornjim dijelom reflektora prema naprijed i prema dolje, pa se svjetlosni snop širi preko ceste.
U ovom slučaju, svjetla za maglu i svjetla mogu biti dvije vrste:
- Trup - dizajnirani su u svom kućištu, mogu se instalirati na razna vozila, uključujući ona koja nisu bila opremljena ovom vrstom svjetla;
- Nepakirani (ugrađeni) - imaju oblik i konfiguraciju za ugradnju na redovna mjesta predviđena dizajnom vozila.
Bez obzira na vrstu, sva svjetla za maglu i svjetla se proizvode i ugrađuju na vozila u skladu s važećim državnim standardima.
GOST-ovi i pitanja upotrebe maglenki
U našoj zemlji postoji niz normi koje regulišu proizvodnju, ugradnju i rad svjetala za maglu i svjetiljki, glavna su dva dokumenta - GOST 8769-75 i GOST R 41.48-2004 (EEZ pravila br. 48).
Prema ovim standardima, svjetla za maglu postavljaju se u sljedećim slučajevima:
- Na automobilima i kamioni - neobavezna (na zahtev vlasnika vozila);
- Na turističkim i planinskim autobusima - obavezno;
- Na prikolicama - zabranjena je upotreba svjetla za maglu.
Broj PTF-ova je dva, nalaze se u prednjem dijelu automobila, na visini od najmanje 250 i ne više od 800 mm od kolnika, i ne više od 400 mm od krajnjih dimenzija automobila. Štaviše, svjetla za maglu moraju se nalaziti ispod kratkih svjetala. Boja - bijela ili žuta, ali ista za oba svjetla.
Uključivanje svjetla za maglu trebalo bi biti neovisno o uključivanju kratkih i kratkih svjetala, oni mogu funkcionirati kao prednja svjetla u uvjetima loše vidljivosti.
Zadnje svjetlo za maglu instalira se u sljedećim slučajevima:
- Na vozilima izdanim prije 1. januara 1991. godine - njihovo odsustvo je dozvoljeno, ako to nije predviđeno projektom;
- Na vozilima proizvedenim nakon 1. januara 1991. godine obavezno je prisustvo stražnjih svjetala za maglu;
- Na traktorima na kotačima - ugradnja nije obavezna.
Broj svjetla - jedno ili dva, nalaze se na stražnjem dijelu vozila na visini od najmanje 250 i ne više od jednog metra iznad nivoa površine ceste, a ne manje od 100 mm od signala za zaustavljanje. Ako postoji samo jedan fenjer, on se mora postaviti na lijevu stranu. Za terenska vozila dozvoljena je ugradnja svjetla za maglu na visini do 1200 mm. Boja difuzora je crvena. Svjetiljka mora biti uključena zajedno s prednjim maglenkama, a njihovo paralelno uključivanje sa stop svjetlima je strogo zabranjeno.
Prema važećim prometnim pravilima (tačka 19.4 RF SDA), PTF-ovi se mogu uključiti samo u uvjetima nedovoljne vidljivosti i noću zajedno sa glavnim glavnim svjetlom, a danju mogu djelovati kao dnevna svjetla. A zadnja svjetla za maglu, prema klauzuli 19.7, mogu se uključiti samo u slučaju nedovoljne vidljivosti (magla, snijeg, prašina), a slijedi administrativna kazna za povezivanje ovog uređaja sa semaforima.
Kako odabrati svjetlo za maglu?
Prilikom kupovine PTF-a i lampiona potrebno je uzeti u obzir marku i model automobila, njegove dizajnerske karakteristike, kao i napon napajanja brodske mreže.
Ako je na automobilu ugrađena svetla za maglu ili zadnja svjetla, tada morate kupiti one uređaje koje preporučuje proizvođač vozila. Ako prvi put instalirate farove, trebali biste odabrati one uređaje koji odgovaraju veličini i naponu napajanja. Uz to ćete morati voditi računa o kupnji žica, releja, osigurača itd.
Kada birate svjetla za maglu, morate obratiti pažnju na njihovo označavanje - ovaj tip farovi su označeni slovom B, pa ga je lako razlikovati od ostalih. Također biste trebali dati prednost onim uređajima za osvjetljenje koji su u skladu s trenutnim GOST-om (što se opet dokazuje oznakama), inače farovi neće biti samo beskorisni, već i opasni.
Prilikom ugradnje i podešavanja svjetla za maglu moraju se poštivati \u200b\u200bgore navedeni standardi, u suprotnom vozilo ne može proći pregled.
Svjetla za maglu je jednostavno prilagoditi. Potrebno je parkirati automobil na udaljenosti od 7,6-8 metara od vertikalne površine (ekrana) i osigurati da gornja granica svjetlosnog snopa farova bude 10 cm ispod središta farova. Samo u ovom slučaju će se osigurati normalno osvjetljenje kolnika u uvjetima nedovoljne vidljivosti.
Kada pravi izbor i ugradnju svjetala za maglu i svjetiljki, bit ćete spremni za sve vremenske uvjete.
Većinu vozača vjerovatno zanima pitanje što su svjetla za maglu, što su i po čemu se razlikuju od običnih farova. Posebnost je u lampama koje se ugrađuju u takve lampe. Svaki od ovih elemenata je od ogromne važnosti, jer zahvaljujući svjetlu koje zrači iz njih vozač može sigurno voziti u lošim vremenskim uslovima, na primjer, u magli, za vrijeme kiše i snijega. Možda se čini da svjetla za maglu nisu potrebna, kao što postoje konvencionalna. Ali ne.
Uređaj za maglu
U lošim vremenskim uvjetima, zrake koje emituju konvencionalna duga ili kratka svjetla odbijaju se od kapljica vode i rasipaju. Zbog toga se dobija prozirni film koji ometa dobru vidljivost. Svjetla za maglu distribuiraju svjetlost na potpuno drugačiji način. Budući da su takva svjetla postavljena dovoljno blizu kolnika, čini se da svjetlost ide ispod magle, koja nikada "ne pada" direktno na cestu, a snop svjetlosti je strogo vodoravan.
Oni će vam pomoći i u vožnji zavojitim cestama, jer pružaju dobro osvjetljenje puta, zahvaljujući kojem ćete uspješno manevrirati. Na maglama mogu biti i bijelo i žuto staklo, ali nema suštinske razlike. Posebnu pažnju treba obratiti na kvalitet i proizvođača žarulja. Danas postoje farovi koji imaju funkciju kutnog osvjetljenja kada se volan okrene za određeni radijus, ili kada se okrene, farovi s te strane također počinju svijetliti.
Svjetla za maglu treba instalirati simetrično, uvijek ispod glavnih farova, ili na njihovom nivou na udaljenosti ne većoj od 25 cm od puta i ne više od 40 cm od bočnih dimenzija. Uključivanje svjetla za maglu može se izvesti samo tijekom vožnje, zajedno s dimenzijama.
Svjetla za maglu dizajnirana su na sličan način kao i uobičajena svjetla: imaju tijelo, parabolični reflektor, difuzor i izvor svjetlosti. Da bi bili jasno vidljivi u maglovitom ili kišovitom vremenu, potrebno je da gornja granica snopa svjetlosti bude dovoljno jasna, odnosno da ni svjetlost lampe ni reflektirani zraci ne smiju ići iznad vodoravne ravni.
Svjetla za maglu je nekoliko vrsta: okrugla, ovalna, kvadratna, pravokutna. U novije vrijeme pojavili su se takvi farovi koji djeluju na energiju vjetra. Štaviše, nije im potrebno mrežno napajanje. Imaju i nekoliko drugih prednosti - lijepog su dizajna, svestrani, kako odgovaraju bilo kojem transportu, imaju indikator jakog svjetla, obojani su vodootpornom bojom.
Svjetla za maglu su opremljena ksenonskim ili halogenim lampama. Svaki set lampi opremljen je svim potrebnim komponentama: osiguračima, relejima. Za instalaciju će biti potrebni i dugme za napajanje i lampice.
Stražnja svjetla za maglu imaju brojne prednosti. Zahvaljujući njima vaš će automobil biti vidljiv i po najgorem vremenu. Tako će svaki vozač koji se vozi iza vas imati vremena da zakoči na vrijeme ako je potrebno.
Ugradnja zadnjih svjetala za maglu
Svjetla za maglu ugrađena su u zadnji branik na standardnim ožičenjima automobila. Prvo morate kupiti svjetla za maglu koja zadovoljavaju sve tehnički zahtjevi... Prilikom odabira trebate se posavjetovati sa stručnjakom o tome koja su svjetla prikladna za vaš automobil. Također biste trebali odlučiti o karakteristikama. Ovaj izbor je individualan. Svjetla za maglu mogu se postaviti umjesto uobičajenih farova.
Prije nastavka instalacije, cijeli sistem mora biti provjeren kako bi se osiguralo da normalno funkcionira. Da biste instalirali, potreban vam je sljedeći komplet:
- prekidač stuba volana sa prekidačem;
Dva vodonepropusna terminala;
Set alata.
Uklonite zadnji odbojnik tako što ćete odvrnuti par samoreznih vijaka i 10 vijaka zajedno s pet klipova na dnu. Standardni reflektori su pričvršćeni prilično jednostavno, tako da ne bi trebalo biti problema s njihovom demontažom. Ali ovo je kraj rada s odbojnikom.
Nakon toga, najteža faza je rastavljanje stuba upravljača. Uklonite čepove na bočnoj strani volana, odvrnite nekoliko "zvjezdica" i izvadite jastuk. Odvrnite volan, labavo ga olabavite, nakon čega bi trebao skinuti. S tim trebate biti vrlo oprezni, jer prilikom kidanja volana možete pokidati žicu jastuka. Demontaža nosača mora započeti odozdo.
Dalje, gotovo svi elementi bit će pričvršćeni zasunima, njihovo demontiranje ne bi trebalo stvarati poteškoće. Bit će potrebno samo pomoću kliješta stisnuti elastični prsten koji učvršćuje prekidače stupa upravljača. Montaža se izvodi naopako.
Česti kvarovi zadnjih svjetala za maglu
Kvar maglenaca predstavlja kršenje njihovog ispravnog rada. Takve promjene možete otkriti pomoću dijagnostički sistem automobili. Zahvaljujući njemu možete prepoznati probleme i njihove uzroke: promjene povezane direktno s referentnim naponom od 12V, odnosno s prekidačem.
Neki se problemi mogu pojaviti zbog signala s kombiniranog prekidača svjetla. Ozbiljni problemi mogu nastati s upravljanjem releja svjetla za maglu i njihovom masom. Dogodilo se da svjetla za maglu jednostavno ne rade ili se ne isključe. Kako je dizajniran sklop ovog sistema? Signal se šalje upravljačkoj jedinici karoserije (BMC) koja dolazi od prekidača svjetla za maglu. Prekidač je dio sklopa prekidača prednjih svjetala.
Napon na prekidaču dolazi iz BCM jedinice. Svi signali prolaze kroz referentni krug 12V. Kad pritisnete prekidač, dolazi do kratkog napona iz referentnog kruga napona. To se događa zbog pritiska otpora na tlo u samom prekidaču. To je suština otporničkog lanca.
Funkcionalna svrha ovog lanca je pružiti signal za prigušivanje svjetlosti. Napon se napaja na BCM jedinicu preko signalnog lanca prekidača. Koji problemi mogu nastati na releju? Ima smisla podsjetiti vas da se kroz ovaj čvor napaja baterija.
Budući da je veza signalnog kruga prekidača svjetla za maglu sa zemljom kroz otpor prilično kratka, tada je prekidač trenutno pritisnut. Relej svjetla za maglu se "napaja" iz BCM jedinice, odnosno upravljački krug releja svjetla za maglu je kratko spojen na masu. Kada napon dođe na relej, njegovi kontakti su zatvoreni. Napon od baterija ide na krug upravljanja svjetlom za maglu kroz nekoliko osigurača. Ispada da su aktivirani. Sistem treba provjeriti ovako:
1) Uključite farove i kontakt. Zatim pomoću alata za skeniranje pogledajte parametar Prekidač svjetla za maglu. Zadatak ovaj parametar - uključite ili isključite sam prekidač za maglu. Mora uzastopno uzimati vrijednost "Active" / "Inactive". Ako se prekidač ne dogodi, sistem ima problema.
2) Nakon identificiranja problema pomoću istog dijagnostičkog alata, prvo morate izdati naredbu za uključivanje, a zatim isključivanje maglovitih svjetala. Imajte na umu da se ove stavke uključuju i isključuju nakon promjene ovih stanja. Ako svjetla za maglu ne počnu svijetliti i gasiti se, tada problem trebaju riješiti stručnjaci.
Svjetla za maglu može biti teško održavati, ali oni dobro rade svoj posao - pomažu vam da budete živi.
Pretplatite se na naše izvore u
