Zdravo!
Malo o instaliranju dodatnih farova duga svjetla... na FF2 Restyle
Nisam pronašao nikakve informacije na forumu, pa kad sam to učinio, odlučio sam da napišem, odjednom će neko dobro doći ..
(Nažalost, fotografiju sam snimio nakon završetka posla, tako da se ono što je unutra ne vidi, pa, nemojte je rastavljati natrag)
Odmah ću rezervirati - stavio sam to ne zbog ljepote, već zato što putujem na velike daljine. one. kako bi put zasjao, a dušu ne ugrijao :-)) kako bi izgledao - zapravo nije bilo važno.
Uključeno službeni diler odbili su me staviti, rekli su da nisu imali takav posao - popraviti dodatni. farovi.
Dogovorili su se samo da postave žice. Istina, ionako sam to morao učiniti sam, ali to više nije važno. - postoji papir, što znači da je garancija živa
Pričvršćivanje je morala sama obaviti kolektivna farma.
Koji su zahtjevi uzeti u obzir:
1) farovi moraju biti čvrsto fiksirani na noseće čelične elemente (inače će se tresti)
2) Integritet spoljnih elemenata am. (odbojnici, bokobrani itd.) moraju se sačuvati, budući da je AM servisni, a zatim se mora uzeti.
U toku proučavanja strukture prednjeg kraja uklonjena je prednja plastična ploča-umetak u odbojnik (onaj na koji je pričvršćen broj), a ispod njega BINGO !!! na poprečnoj gredi od čeličnog greda pronađeni su posebni nosači "uši" sa rupama od 10 mm.
Imajte na umu da ih trgovac nije upoznat!
Dalje pitanje tehnike:
Isprobajte korespondenciju ovih "ušiju" s tačkom na kojoj trebate izbušiti umetak plastične ploče i izbušiti rupu od 10 mm na tim točkama
Zatim izbušite široku rupu bušilicom za jezgre (nisam siguran kako se zove).
Čemu služi široka rupa:
1) omogućava vam da ispravite netačnost prvog bušenja.
2) omogućava plastičnom braniku da se slobodno kreće („igra“) u odnosu na gredu dok vozi na nepravilnostima. To je svojstveno dizajnu, stoga branik i snop ne mogu biti čvrsto zategnuti vijkom za pričvršćivanje farova.
Sa širokim otvorom, farovi su pričvršćeni samo na krutu čeličnu gredu i ne dolaze u kontakt s branikom.
3) Omogućava vam da umetnete divne gumene čepove iz VAZ-2108 u rupe (15-20 r na bilo kojem tržištu automobila) 
Oni. ako zatim uklonite prednja svjetla i umetnete ove čepove, na vanjskoj strani automobila bit će samo dva uredna gumena kruga i u plastičnoj ploči koja se može jednostavno i jeftino zamijeniti.
U skladu s tim, izabrao sam bušilicu za jezgru odmah ispod čepa (28 - 32 mm. Ne sjećam se točno)
Za pričvršćivanje prednjih svjetala u zagradama na snopu vijci iz kompleta prednjih svjetala (M10 s četvrtastim glavama) nisu prikladni (kratki)
Bila su potrebna dva obična vijka M10X100 plus po 3 matice (dobro, podloške, grovers)
Glave svornjaka morali su biti odsječeni "brusilicom", do debljine glave svornjaka iz kompleta za farove, budući da je glava konvencionalnog svornjaka M10 mnogo deblja, a prednje svjetlo ne bi stalo na svoje mjesto na nosaču u obliku slova U.
ovdje, za razumijevanje, pogled odozdo na vijak s uzemljenom glavom u nosaču u obliku slova U.
Redoslijed montažeova zeznuta konstrukcija je sljedeća:
1) Na vijak smo stavili nosač prednjih svjetala u obliku slova U.
2) Stavite podlošku i grover.
3) Uvrtamo maticu dok se ne zaustavi, što će pritisnuti nosač prednjih svjetala na glavu vijka (ali još ga nemojte zategnuti)
4) Zavrtimo drugu maticu na vijak, ali ne u potpunosti (vidi sliku)
i stavite podlošku.
5) Na branik nanosimo (ali još uvijek ne uskačemo) plastičnu ploču
6) Proguramo široku rupu na ploči i rupu u "uhu" svornjaka zajedno s elementima na njega
7) Stavili smo ruku ispod ploče, a iznutra smo stavili izbočeni vijak iznutra: podlošku, grover i maticu.
8) Pritegnite sve matice na njihova mjesta, počevši od matica koje pričvršćuju vijak za "uho" na gredi.
9) Stavljamo kućište prednjih svjetala (bez optičkog elementa) na nosač u obliku slova U i provjeravamo je li u vodoravnom položaju s marginom. (ako ne, otpustite matice kojima je vijak pričvršćen za "uho" i povećajte dužinu kojom vijak viri iz odbojnika.
10) Ponovite sve tačke sa drugim vijkom / farom.
11) Spojite žice
12) Sakupljamo farove (kućišta i optičke elemente), provjeravamo rade li farovi.
13) Potpuno zategnemo sve matice i zaskočimo ploču na svoje mjesto.
14) Podesite snop farova.
Svjetla: Hella Comet 450
Naravno da sam želio Rally 1000, ili nešto moćnije, ali:
1) Dobio sam ih po ukusnoj cijeni.
2) Veliki farovi - veća težina i ručica između nosača i centralne jedinice. ispostavilo se da su farovi bili pristojni - postojala je bojazan da će se motati.
3) Kao što se pokazalo tokom ugradnje, veća svjetla bi prekrila sobu.
Šta se na kraju dogodilo.
Što se tiče svjetlosti:
1) farovi se drže sigurno i ne trese se.
2) značajno povećao osvetljenu udaljenost.
evo fotografije:
B lizhny
Dugotrajno osoblje
Dalny + dopa.
Fotografirao sam čim sam je stavio u dvorište, ali na autoputu, vjerujte mi, razlika je impresivnija.
A da li je lijepo ili ne - neka svako odluči sam.
Još komentara:
Zbog praktičnosti pritezanja matica s unutrašnje strane, izvadio sam farove iz automobila i odatle gurnuo ključ.
Ako postoji lift ili nadvožnjak, možete ukloniti donji plastični poklopac između odbojnika i štitnika. Tada će općenito biti vrlo povoljno bušiti i pričvršćivati. Nisam imao lift i mogao bih i bez njega.
Istovremeno možete izbaciti nepouzdani okvir broja i zavrnuti ga na ploču pomoću vijaka M6. Niko osim tebe sada to ne može skinuti
Automobilska optika igra presudnu ulogu u pogledu upravljanja vozilom i sigurnosti. Tradicionalni set njegovih komponenata su bočna svjetla, farovi, kočiona svjetla i pokazivači smjera. I uopće se ne može reći da je ovaj skup sačuvan i postoji u strogo određenim parametrima. Segment se redovito ažurira, oblici, veličine, pa čak i principi rada lampe se mijenjaju - sjetite se samo LED-a i ksenona. Nešto drugačiji pristup reviziji organizacije svjetlosti nudi dodatna svjetla koja se sve više uključuju osnovne konfiguracije modeli velikih automobilskih koncerna.
Argumenti za dodatne farove
Sama ideja o ugradnji dodatnih farova nastala je kao sredstvo pomoći vozačima u teškim vremenskim uvjetima. Poboljšanje svjetlosnih kvaliteta moderne optike samo malo poboljšava kvalitetu osvjetljenja po kiši, snijegu i magli. A sredstva dodatnog osvjetljenja u tom pogledu, naravno, daju samo prednosti. Kao rezultat, dodatni farovi pokrivaju veliku površinu puta, dok na druge načine nemaju negativan uticaj na sam proces vožnje.
Argumenti protiv dodatnih farova
Prije svega, uvođenje dodatnog izvora svjetlosti su financijski troškovi njegove kupnje, montažni radovi i dalji rad. Besmisleno je kupovati jeftinu optiku za takve svrhe, jer će i efekat biti beznačajan. I skupi moćni farovi dodatno svjetlo takođe će uticati na potrošnju energije baterije. Ovdje možete parirati argumentima o važnosti sigurnog kretanja, ali da li je toliko često, u principu, da postoji potreba za povezivanjem ovog izvora svjetlosti? S tim u vezi, svaki vlasnik automobila mora polaziti od uslova rada automobila u svojoj regiji. Trebali biste odgovoriti i na drugo pitanje - koja vrsta dodatnih farova će biti optimalna?
Dodatna duga svjetla
Ova je opcija usredotočena na upotrebu noću. Studije to pokazuju u mraku, čak i kada su povezani standardni set farova, oštrina vida vozača smanjena je za 10%. Zauzvrat, dodatna duga svjetla nadoknađuju ovu manu, ublažavajući naprezanje očiju. Zapravo se postižu uslovi blizu dnevnog svjetla. Ovaj efekat je posebno pojačan u slučaju ksenonski farovi... Prvo, ova opcija osvjetljenja osigurava najmanje dvostruki svjetlosni tok u odnosu na halogene lampe... Drugo, ksenon troši trećinu manje energije, što nadoknađuje nedostatak dodatnog osvjetljenja u smislu potrošnje energije.
Postoji i nekoliko negativnih aspekata koje vrijedi napomenuti. Ako govorimo o ksenonu, koji će biti optimalno rješenje, tada biste se trebali pripremiti za značajne troškove, jer nije jeftin. Pored toga, dodatna fara sa dugim svjetlima ne mora se uvijek instalirati zbog ograničenog broja položaja žarulje.
Karakteristike dodatnih "bliskih" farova
Druga opcija za pojačavanje standardne optike, koja se koristi u slučajevima kada se postojeće lampe ne nose sa svojim zadacima i bez očiglednih vremenskih smetnji. Ali u izboru takvog rješenja nije sve očito. Uobičajeni problem vozača koji odluče integrirati dodatna prednja svjetla je pronalazak mjesta ugradnje. Instalacijske manipulacije s jednostavnom promjenom dizajna su neophodne.
Ali to nije sve. Problem mnogih pomoćnih izvora svjetlosti kratkog snopa je nedostatak jasnih granica razdvajanja svjetlosti. Kao rezultat toga, korisnici se žale na zasljepljivanje automobila koji dolaze. Alternativno, dodatna kratka svjetla mogu se zamijeniti modularnom optikom. Stručnjaci posebno preporučuju upotrebu bi-sočiva, koja se odlikuju i jasnom granicom opskrbe svjetlom i dovoljnim osvjetljenjem.
Dodatna "svjetla za maglu"
Upravo maglenke najpotpunije odražavaju koncept dodatne optike. Njihova funkcija pokazuje radikalnu razliku između upotrebe jednog standardnog svjetla i kombinirane verzije - naravno, govorimo o upravljanju automobilom po lošim vremenskim uvjetima. Ali da biste postigli optimalan efekt, trebali biste odabrati pravi uređaj. Prije svega, možete sigurno izbjeći kupnju farova u vrijednosti manjoj od 3 tisuće rubalja. Ništa osim atraktivnog dizajna, i to je u tome najbolji slučaj, oni neće pružiti. Stvarno korisna dodatna svjetla za maglu odlikuje se širokokutnom raspodjelom snopa. I ovo je osnovno pravilo izbora. Dalje, prednost trebate dati modelima s jasno definiranim gornjim rubovima. Vrlo je važno da dizajn pruža silazni tok svjetlosti s velikim kosim kutom. Takav uređaj smanjit će na minimum rizik od osvjetljenja vozila koja dolaze.
Ugradnja dodatnih farova
Glavna greda se montira sprijeda, kao što je već spomenuto, ako postoji izvedbena izvedba. Međutim, ne bi trebali blokirati svjetlost. bočna svjetla... S kontrolne tačke gledišta, važno je osigurati da ovi farovi rade istovremeno sa bazom duga svjetla i isključite se prilikom prelaska na optiku kratkog svjetla. Što se tiče "svjetla za maglu", ovi dodatni svjetlosni farovi su postavljeni u prednji dio simetrično uzdužnoj osi stroja. Također biste trebali poštivati \u200b\u200bstandardne udaljenosti - u visini će razmak biti 25 cm od ceste, ali ne veći od 80 cm. Ako govorimo o terenskim vozilima, onda takvi uređaji ne bi trebali prelaziti razinu kratkog svjetla. U pogledu upravljanja dodatnom optikom za maglu, vrijedi napomenuti da ona mora održavati performanse bez obzira na rad glavnog i kratkog svjetla.
Zaključak
Preporučljivo je razmisliti o mogućnosti da se automobilu pruži dodatna optika čak i u procesu kupovine automobila. Glavni proizvođači pružiti novim modelima takvu svjetlost, u početku optimizirajući dizajn utora za montažu za njih. Ovo rješenje nudi se i kao osnovna opcija i kao element naprednih paketa. Takođe, na neke modele koji nisu fokusirani na takva poboljšanja može se instalirati dodatno svjetlo. Ali u ovom se slučaju preporučuje, osim tehničkog dijela, razmisliti i o mogućnosti ožičenja na brodu. Naročito ako tehnologiju osvjetljenja kontroliraju i neovisni sistemi poput alarma s kontrolom pristupa. Što se tiče opravdanosti ovog izbora, pod uvjetom da su ispravno instalirani, nova svjetla vjerojatno neće smanjiti sigurnost u vožnji, i pozitivan efekat sigurno će biti pruženi u jednom ili drugom stepenu.
Ponekad je prilikom upravljanja automobilom u teškim uslovima potrebno usavršiti standardni sistem osvjetljenja, a najviše se to odnosi na SUV vozila koja se koriste za predviđenu namjenu, odnosno za terensko kretanje. Postoji nekoliko mogućnosti za poboljšanje dizajna, a u ovom ćemo članku pogledati najčešće i reći vam kako se pravilno povezati.
Šta treba uzeti u obzir pri odabiru određene opcije
To opcionalna oprema radila što efikasnije i nije remetila funkcionisanje standardni sistemi, mora se slijediti niz preporuka:
| Pouzdanost | Terenska vozila rade u teškim uvjetima, stoga svi korišteni laki elementi moraju, prvo, biti vodootporni i otporni na prašinu, a drugo, moraju dobro podnijeti vibracije i deformacije u obliku grana i drugih predmeta. Stoga biste trebali birati čvrste proizvode koji su izrađeni pouzdano, naravno, cijena će im biti veća, ali služit će i mnogo duže |
| Praktičnost | Ugradnja kratkih svjetala prema principu "što više, to bolje" nije najbolja ideja, jer će automobil više podsjećati na božićno drvce, a u vožnji javnim cestama zaslijepit ćete vozila koja dolaze. Pored toga, veliki broj dodatnih izvora energije može preopteretiti električni sistem, što će kasnije dovesti do velikih problema. |
| Atraktivnost | Uopće ne biste trebali ništa stavljati, farovi bi trebali biti kombinirani s ostatkom automobila i smješteni na pravim mjestima, a ne bilo gdje. Moderni proizvođači nude mnogo opcija, pa je lako pronaći onu najbolju. |
| Kvalitet ugradnje | Svi bi trebali biti pažljivo zaštićeni. Najbolje je koristiti posebne vodonepropusne konektore, tako da svoj posao možete efikasno obaviti vlastitim rukama. Ne zaboravite pažljivo osigurati farove, jer drmanje i vibracije mogu oslabiti nosače |
Vrste proizvoda i njihove karakteristike
Dodatno kratko svjetlo za automobil, pravilno odabrano, značajno će poboljšati kvalitetu osvjetljenja, danas je najpopularnije nekoliko opcija, mi ćemo ih razmotriti.
Farovi od MTZ
Ova je opcija svojedobno bila gotovo jedina, a u vezi s njom se može primijetiti sljedeće:
- Veoma jeftino proizvodi, ovo je bez sumnje najbudžetnija opcija među svima;
- Nepretencioznost - farovi su prvobitno stvoreni za teški uslovi rade, stoga dobro podnose bilo kakva ispitivanja;
- Dizajn koristi lampe u starom stilu snage 40 vatito košta malo, ali ne sjaji jako dobro;
- Izgled proizvoda neće odgovarati svakom automobilu..
Halogeni farovi
Gotovo je moderna verzija, o čemu možemo reći sljedeće:
- Proizvodi su moderniji izgled izgledaju mnogo bolji od prvog opcija;
- Halogene sijalice su dostupne i koštaju malo, plus njihov kvalitet svjetlosti je već mnogo veći;
- Proizvodi najčešće imaju univerzalnu svrhu. i mogu raditi u režimima kratkih, dugih i bočnih svjetala, odnosno takvi elementi mogu zamijeniti svu standardnu \u200b\u200brasvjetnu opremu;
- Troškovi proizvoda su također prilično pristupačni., možemo reći da jeste najbolja opcija sa stanovišta omjera faktora cijena-kvalitet.
Ksenonski farovi
Ova se opcija pojavila relativno nedavno, ali je popularna zbog sljedećih pogodnosti:
- Vrlo dobra kvaliteta svjetlosti, prvo, oprema jako sja, a drugo, spektar svjetlosti je što bliži dnevnom svjetlu, zbog čega je vid mnogo manje umoran;
- Najčešće proizvodi imaju vrlo moderan dizajn , stoga nisu samo učinkoviti, već i atraktivni, oni sami mogu automobilu dati zanimljiv izgled;
- Blokovi za paljenje nalaze se u kućištu, što uvelike pojednostavljuje ugradnju, sada čak i početnik vozač može podnijeti instalaciju;
- Vidljivost će se poboljšati najmanje dva puta, posebno ako imate halogeno osvjetljenje.
LED oprema
Ova se opcija pojavila relativno nedavno, ali sve više dobija na popularnosti zbog sljedećih prednosti:
- Pokazatelj potrošnje energije ovog tipa proizvodi nekoliko puta nižinego bilo koji drugi analog, koji smanjuje opterećenje na električnoj opremi automobila;
- Kvalitet svjetlosti također zadovoljava najviše standarde i praktično nije inferioran u odnosu na ksenon, dok se elementi tijekom rada ne zagrijavaju;
- Životni vijek LED proizvoda kreće se od 25 do 30 hiljada sati, što je deset puta duže od bilo koje druge opcijeovo je posebno važno. Takođe, u dizajnu nema krhkih elemenata - niti i staklene žarulje, što je takođe velika prednost;
- Takođe možete koristiti takvu opciju kao LED snop, sastoji se od nekoliko sijalica velike snage raspoređenih u nizu. Takvi dizajni pružaju najbolji kvalitet rasvjeta.
Bitan!
Ova opcija ima jedan veliki nedostatak - visoka cijena, ali ako cijenite kvalitetu, onda bolje rješenje ne mogu naći.
Sve je prilično jednostavno, ali ipak vrijedi razgovarati o djelu:
- Prije svega odaberite gdje ćete postaviti strukturu - ispred okvira ili odbojnika ili na vrhu ekspedicioni gepek;
- Za spajanje se koriste žice u pouzdanoj izolaciji (). Sistem mora sadržavati osigurače od 15 A i dodatni relej... Takođe je potrebno ugraditi dodatni prekidač u kabinu, cijela struktura je prikazana na donjem dijagramu.
Ugradnja dodatnih kratkih svjetala vrši se na sljedeći način: prvo se pričvršćuju farovi i žice postavljaju tako da se sakriju, zatim se spajaju svi potrebni priključci, a dizajn se provjerava radi, kao što vidite, upute su jednostavne i jasne.
Izlaz
Rad na povezivanju je jednostavan, glavna stvar je odabrati pouzdanu opciju i položiti kabel tako da se isključe njegova oštećenja. Video u ovom članku pomoći će vam da još bolje razumijete problem.
