- Uprkos svoj popularnosti i potražnji za ekspedicijskim gepecima, nema toliko proizvođača ovih uređaja. Većina kompanija koje prodaju ovaj automobilski „pribor“ samo su posrednici, što značajno povećava troškove robe, ograničava kompletan set itd. Nismo samo prodavači krovnih nosača, već i njihovi proizvođači.
Kompletni set ekspedicijskih krovnih nosača naše proizvodnje
- Kupovinom ekspedicijskog krovnog nosača u našoj prodavaonici dobijate i sve dodatne elemente koji su za to potrebni, uključujući:
oluci;
nosači pomoću kojih možete instalirati dodatno osvjetljenje;
zavarena platforma s ugradnjom iste dodatne rasvjete, ali već ispred samog prtljažnika. - Krovni nosači zaslužuju posebnu pažnju. Izrađene su od čelika od 3 mm i uklanjaju zavarene šavove. izrađuju se metodom savijanja. Komplet uključuje potisne ploče, gumene podloške, vijke, podloške i matice.
Prednosti ekspedicijskih nosača
- Krovni nosači naše proizvodnje po mnogim faktorima nadmašuju ostale proizvođače:
podnose velika opterećenja;
imaju čvrst i udoban dizajn koji ne dozvoljava kretanje tereta s jedne na drugu stranu dok se automobil kreće, što osigurava njegovu sigurnost;
imaju pouzdane pričvršćivače koji čvrsto drže prtljažnik na automobilu itd. - Jedna od prednosti servisiranja naše kompanije je što po isporuci uređaja pružamo njegovo kompaktno i najpouzdanije pakovanje, što eliminiše rizik od oštećenja prtljažnika. Model koji vas zanima možete naručiti čak i telefonom. Budite sigurni, proizvodimo neke od najboljih ekspedicijskih krovnih nosača za Niva automobile.
Praktično za putovanje
Mnogo je načina da aktivno provedete slobodno vrijeme. Jedan od ovih načina je putovanje na niskopropusnim mjestima terenskim vozilima. Neki kupuju skupe strane SUV-ove poznatih proizvođača posebno za ovu vrstu rekreacije. Putuju oni koji sebi ne mogu priuštiti takve automobile domaći automobili, uključujući VAZ-2121 "Niva".
Takva putovanja često traju dugo i odvijaju se daleko od naseljenih područja. Zbog toga se na put vozi veliki broj stvari, goriva, opreme i rezervnih dijelova za automobil. Dimenzije su prtljažnik na Nivi su ograničeni. Stoga vlasnici automobila često postavljaju ekspedicijski gepek na Nivu. Instalira se na krov SUV-a i omogućava vam prevoz svih vrsta tereta.
Pored toga, Niva treba biti spremna za ovu vrstu odmora. Da bi putovanje bilo uspješno, napravljene su brojne strukturne promjene u dizajnu vozila usmjerene na povećanje sposobnosti i pouzdanosti komponenata i mehanizama u različitim zemljama.
Prtljažnik iz trgovine
Vlasnici Nive 2121 takvu stvar kao što je ekspedicijski gepek mogu dobiti na dva načina. U prvom slučaju, ekspedicioni krovni nosač kupuje se u prodavnici automobilske opreme. Krovni nosač možete sami izraditi, materijalom, alatima i spretnim rukama.
Kada kupujete krovni nosač u trgovini, trebali biste ovo shvatiti odgovorno. Postoji mnogo modifikacija takvog uređaja na Nivi 21214. Razlikuju se u načinima pričvršćivanja na VAZ-2121, imaju različite veličine i materijal izrade. Neki jesu opcionalna opremakao što su farovi i teretne trake.
Prvo treba obratiti pažnju na to kako će ekspedicijski stalak biti pričvršćen na vozilo.
- Najčešći su zatvarači za oluke. Ova vrsta pričvršćivanja je jednostavna i prikladna. Pričvršćivanje na oluke ne traje puno vremena, a ako je potrebno, može se brzo ukloniti. Međutim, treba imati na umu da se teret značajne mase ne može postaviti, inače će se oluci saviti.
- Na tržištu možete pronaći krovni nosač koji nije pričvršćen na oluke, već direktno na tijelo pomoću vijčanog spoja. Takav ekspedicijski stalak ima veliku nosivost, ali da biste ga osigurali, morat ćete napraviti rupe na tijelu. Osim toga, prilikom instaliranja prtljažnika s takvim nosačem, neće ga biti moguće brzo ukloniti.
Materijal izrade je takođe od velike važnosti. Osnova ekspedicijskog nosača prtljage je zavarena konstrukcija izrađena od cijevi. Bočne strane trupa također su oblikovane od cijevi. Ali dno može biti izrađeno od cijevi malog promjera, koje su postavljene na maloj udaljenosti jedna od druge. Dno cijevi može biti uzdužno ili poprečno.
U nekim slučajevima ekspedicijski stalak VAZ-2121 ima dno od metalne mreže. Pri odabiru krovnog nosača treba provjeriti sve zavarene spojeve, oni moraju biti visoke kvalitete. Takođe treba obratiti pažnju na težinu prtljažnika. Previše lagano ukazat će na to da je materijal za proizvodnju pretanak, pa trupac neće biti pouzdan i pod opterećenjem se može deformirati.
Težak prtljažnik ukazuje na to da je materijal pregust. To će utjecati na ukupnu nosivost, jer se prilikom utovara korisnog tereta mora uzeti u obzir i težina samog prtljažnika.
Jednostavan transport tereta
Ovaj uređaj može biti opremljen dodatni priborkao što su farovi pričvršćeni na njega i sigurnosne trake za opterećenje. Ovdje je izbor napravljen za amatera. Oni koji žele imati više uređaja za osvjetljenje u automobilu trebaju uzeti u obzir da se za normalno funkcioniranje brodske mreže na Nivi 2121 mora instalirati dodatni generator povećane snage. Inače, veliko opterećenje standardnog generatora zbog velikog broja farova može ga isključiti iz upotrebe.
Vrijednost ekspedicijskog gepeka za vozača teško može biti precijenjena. Omogućava vam prevoz glomazne robe koja se ne može staviti u kabinu. Daske su glavni primjer u ovom kontekstu.
Možda ste već jednom vidjeli kako vozači prevoze daske uz pomoć ekspedicijskog nosača prtljage. Takav prevoz se može vidjeti daleko i nemoguće ga je ne primijetiti. Ali sve treba biti čvrsto pričvršćeno kako se ne bi stvaralo tokom transporta hitan slučaj na putu.
U stvari, možete se sjetiti mnogih namjena za ekspedicijski stalak. Može se koristiti za transport nameštaja. Komoda srednje veličine lako se može pričvrstiti odozgo. Po želji se može prevoziti čak i sofa. Iako će ovo biti vrlo rizičan događaj. Stoga je najbolje prevoziti takve vangabaritni teret koristiti usluge teretna kompanija.
Ekspedicijski krovni nosač potreban je ne samo za transport teških tereta. Nezaobilazan je atribut za stvarne putnike. Ako volite rekreaciju na otvorenom, onda ne možete bez nje. Zahvaljujući ovom dizajnu, kapacitet vozila se povećava nekoliko puta.
Štaviše, uz pomoć ekspedicijskog nosača prtljage možete prevoziti bicikle, skije, pa čak i kanu. Stoga, ako cijenite slobodno vrijeme i ne možete živjeti bez ekstremnih sportova - potreban vam je ovaj atribut.
Ali kupovina ekspedicijskog gepeka nije jeftina. Mnogo je isplativije to učiniti sami. Osim toga, nije tako teško. Dovoljno je slijediti upute i koristiti kvalitetne materijale.
Koji materijal koristiti
Kao glavni materijal za izgradnju u u većini slučajeva koriste se aluminij ili njegove legure.Glavna prednost ovog rješenja je mala težina dodatka i relativno velika čvrstoća.
Pažnja! Također, prednosti aluminija uključuju fleksibilnost, visoku otpornost na kidanje i dug vijek trajanja.
Ali aluminij nije jedini materijal od kojeg se izrađuju ekspedicijski stalci. Postoje alternative s ne manje zaslugama. Na primjer, možete se sjetiti profilnih cijevi. Da biste stvorili strukturu, trebate odabrati samo proizvode s tankim zidovima.
Ako je potrebno, ili radi ekonomičnosti, možete koristiti obični metal. Ali trebate uzeti u obzir da će takav ekspedicijski prtljažnik dodati veliku težinu automobilu. Pored toga, ne zaboravite na fenomen korozije.
Pažnja! Korištenje nehrđajućeg čelika omogućuje vam da zaboravite na hrđu. Ali je i prilično težak.
Izrada prtljažnika - opšta šema
Trening
Kada stvarate ekspedicijski stalak, morate tačno razumjeti zašto izrađujete ovu strukturu. Na osnovu vaših potreba, čak i u početnim fazama, morate izračunati nosivost dodatne opreme i aerodinamičke karakteristike. Ovo potonje određuje koliko će se brzo automobil kretati.
Stvaranje bilo kojeg projekta, čak i najmanjeg, započinje planiranjem. Morate pažljivo izmjeriti krov. Nakon toga možete odrediti mjesto za instaliranje nosača.
Nakon izvršenih osnovnih mjerenja, možete započeti s izradom dijagrama crtanja.Takođe je u pripremnoj dokumentaciji potrebno izračunati težinu proizvoda i njegovu nosivost.
Možete izvršiti tačne proračune ako imate sljedeće podatke:
- težina okvira,
- mjerenja,
- masa svih strukturnih elemenata.
Na kraju pripremni rad imat ćete crtež sa svim podacima koje ste dobili u rezultatima mjerenja. Koliko ćete se s tim nositi, ovisi o vijeku trajanja ekspedicijskog regala, kao i o opterećenjima koja može podnijeti.
Zavarivanje i ostali radovi
Nakon završetka pripreme možete prijeći na najvažniju fazu rada - zavarivanje. Svi strukturni elementi zavareni su zajedno kako bi oblikovali pravougaonik.
Pažnja! Ribnjake treba fiksirati duž unutarnjeg oboda.
Da bi se spriječilo skretanje, potrebno je u konstrukciju dodati nekoliko učvršćivača. Mogu se izrađivati \u200b\u200bod oblikovanog željeza. Rezultat vašeg rada bit će rešetkasti okvir. U ovom slučaju, skakači će raditi paralelno jedan s drugim.
Da biste ojačali ekspedicijski stalak, koristite profilnu cijev. Njegove ćelije trebaju biti izrađene u obliku kvadrata. Ovo će stvoriti trajni i pouzdani proizvod.
Za poboljšanje aerodinamike sprijeda neće biti štetno staviti luk. Preklapanje na ivicama treba izvesti za 5 cm. U zavojima je napravljen sektor u obliku trokuta. Nakon toga, element se savija. Na nju su zavareni kratkospojnici nakon ugradnje.
Na kraju ćete morati napraviti bočne nosače. Za to morate koristiti čahure. Važno je da se profil ne ispire prilikom zatezanja. U suprotnom, gepek ekspedicije može odletjeti.
Pažnja! Bočne stranice mogu se napraviti od nosača.
Posebnu pažnju treba obratiti na montažni klin. Da biste ga stvorili, trebaju vam dvije rupe promjera 8 cm. Kroz njih će se ukosnica uvući. Tada morate sve skuhati. Višak niti se na kraju odreže.
U završnoj fazi izrade ekspedicijskog regala izrađuju se gornja i stražnja prečka. Savijeni su, a zatim je čaura zavarena. Komad ukosnice pričvršćen je sprijeda.
Izrađujemo ekspedicioni stalak za UAZ, Nivu 2121 i Nivu Chevrolet
Prtljažnik za Chevrolet Niva
Morate započeti izradu ekspedicijskog prtljažnika za Chevrolet Nivu s pripremom. Morate voditi računa o dostupnosti materijala i alata kao što su:
- aparat za zavarivanje,
- cijevi,
- zatvarači.
Pažnja! Za sve automobile set materijala i alata je gotovo identičan.
Nakon što su svi ovi elementi sastavljeni, možete započeti stvaranje same strukture:
- Napravi crtež. Važno je uzeti u obzir udaljenost između zatvarača.
- Napravite platformu i stranice. Struktura treba sadržavati okvir i dno.
- Koristite metalnu mrežu za izradu dna.
- Grundirajte strukturu.
- Sve obojite crnom metalnom bojom.
- Ojačajte pričvrsne elemente čahurama.
- Zavarite platformu.
Zavarite okvir od cijevi. Idealan je promjer 20 sa 20.
Nakon toga, ugradnja ekspedicijskog prtljažnika na Chevrolet Nivu može se smatrati završenom. Dizajn možete dopuniti prednjim svjetlima. Ali učiniti to ili ne, ovisi isključivo o vašoj želji.
Ako se ipak odlučite na ovaj korak, ne zaboravite koristiti izolirane i vodonepropusne žice i budite izuzetno oprezni kada se uključujete brodska mreža... Posebnu pažnju treba posvetiti bušenju rupa na tijelu i njihovoj izolaciji.
Još jedan koristan dodatak mogu biti remeni koji vam omogućavaju veću pouzdanost u učvršćivanju tereta. Osim toga sličan način osigurati stvari na ekspedicijskom nosaču mnogo je bolje od jednostavnih užadi.
Ekspedicijski stalak za Nivu 2121
Postoji algoritam brojanice koji će vam omogućiti da svojim rukama napravite ekspedicijski prtljažnik za Nivu 2121, uključuje sljedeće faze:
- Napravite crtež buduće strukture. Pažljivo izračunajte mjere i izračunajte količinu materijala potrebnog za projekat.
- Zavarite okvir. Prvo su zavarene dvije temeljne grede. Stoga ćete ih trebati povezati šinama.
- Zavarite međusobne grede i profilne trake.
- Uglove napravite zaobljenim kako bi struktura bila aerodinamična.
- Instalirajte stranice. Da biste to učinili, morate izbušiti rupe na bočnim stranama okvira prtljažnika. Tada je potrebno u njih umetnuti čahure i opariti ih. Ovo će ojačati strukturu. Nakon toga izrađuju se stranice. Ovo koristi rezni profil. Uz to su zavareni klinovi i čahura na kojima će se držati poprečni nosač. Drugi dio klina zavaren je sa stražnje strane.
- Na kraju se završavaju temeljni premaz i farbanje.
Nakon što su svi ovi koraci završeni ekspedicijski gepekjer Niva 2121 će vam služiti dugi niz godina, pomažući u prevozu teških tereta ili opreme za kampiranje.
Opšti algoritam za stvaranje ekspedicijskog prtljažnika za UAZ sličan je sličnim procesima za Nivu 2121 i Nivu Chevrolet. Stoga možete uzeti bilo koji od njih kao osnovu ili koristiti opći algoritam. Ali postoje određene nijanse koje treba uzeti u obzir:
- Koristite profilisane aluminijumske cijevi 20 * 20, 25 * 25
- S korakom od 15 cm, skakači su zavareni u osnovi.
- Pri proizvodnji trebate koristiti sljedeće elemente: dvije krajnje prečke, srednja potporna šipka, četiri odstojnika, dva skakača, dva bočna člana.
Za izradu bočnih stranica možete koristiti lim. Mogu biti dvije vrste - sklopivi ili lijevani. Na kraju se šavovi za zavarivanje prepisuju i postavlja se ekspedicijski trup.
Ishod
Kao što vidite, izrada ekspedicijskog gepeka nije tako teška. Pored toga, algoritmi za stvaranje struktura za različiti automobili slično. Ako je potrebno, možete koristiti opću sekvencu za bilo koji uređaj. Glavna stvar je pravilno izvršiti sve proračune.
I evo takve konstrukcije izrađene od profila 10x10x1 i mreže d \u003d 2. Dimenzije 1600x1100x15 mm.
Težina okvira - 5,26 kg, neto težina - 3,26 kg. Ukupno 8,51 kg + nosač
Proizvodnja
Cilj je zavariti prtljažnik, koji bi bio pričvršćen na uobičajene lukove prtljažnika, „mrav“, bio je uklonjiv, i što je najvažnije - težina i snaga. Putem lukavih (htio sam napisati "jednostavnih" - ali to nije tačno) proračuna snage, razvijena je određena struktura koja bi teoretski (još nije testirana) trebala držati oko 200 kg koncentriranog tereta (osoba teška 200 kg koja stoji u bilo kojoj točki trupa), i mnogo više ako je cijela težina raspoređena na cijelo područje. Iskustvo saigrača (niva4x4.ru) pokazuje da su krovni nosači automobila jaki, ljudi su nosili 300-400 kg građevinskog materijala bez ikakvih posljedica, odnosno ja sam miran za tijelo ...
Veličina osnove duž vanjske konture je 110 cm x 140 cm, koristi se profesionalna cijev 20 mm x 20 mm s debljinom zida od 2 mm.
Jedino na što vrijedi obratiti pažnju su uglovi. Cijev je šuplja i mora se kuhati tako da krajevi ne ostanu otvoreni, inače će ispasti divan zvižduk.
Najjednostavnije i brzi put Da bi se izbjegli otvoreni krajevi je rezanje cijevi na 45 stepeni i naknadno zavarivanje. Išao sam u drugom smjeru, jer ne volim rezati pod uglom (uvijek me griješi za stepen, ili čak dva), pa sam spojio uglove, kao što je prikazano na donjoj slici:
Kuhano s elektrodama promjera 2,5 mm za ugljične čelike s strujom od 70 A (inverterski aparat).
Prva faza, naravno, bila je zavarena osnovna ploča:
Faza broj 2 - zavarene stranice - visina prtljažnika je 15 cm zbog visine kapije u mojoj garaži ...
Faza broj 3 - unutrašnji okvir. U ovom položaju, kao na fotografiji, prtljažnik je prošao prvu provjeru - stao sam u sredinu (težina mi je 80 kg) i od srca skočio - sve se drži, ništa nije savijeno. Istina, nisam čekao dok se šavovi ne ohlade, kao rezultat sam malo otopio potplat tenisica ...
Faza 4 - zavarivanje platforme za luster i ugradnju. Ukupne dimenzije prtljažnika iznosile su 110 cm x 160 cm x 15 cm. Veličina platforme za luster je 20 cm sa 110 cm. Planirano je ugraditi četiri fara: na bokovima radnog svjetla, bliže sredini duga svjetla... Bočna svjetla moći će se okretati za 90 stepeni kako bi osvijetlila oštar noćni život lijevo i desno od automobila.
Faza 5 - zavarivanje armaturne mreže i farbanje (koristila sam „temeljni emajl“ za hrđu, krastača je zadavila novac koji je trošila na hamerit). Po preporuci proizvođača stavio sam dva sloja (za treći nije bilo dovoljno strpljenja).
Tu je i škakljiv trenutak oko zavarivanja mreže - u početku sam pokušao otopiti žicu same mreže. Loša ideja - trenutno izgori. Tada se navikao - otopio je profesionalnu cijev, pored šipke i polako pretekao metalnu rolu na mrežastoj šipki - ispalo je puno bolje.
Pričvršćivanje i materijali
Pričvršćujući se na lukove pomoću četiri vijka M8, kada dobijem još jedan luk "mrava" (bit će u sredini trupca), dodat će se još dva vijka. A kad savladam svoju lijenost, stavit ću po dva zasuna u sredinu svakog luka ... Ali to kasnije, nekako ...
Sada prema materijalima: profesionalna cijev 20x20x2 22,5 m po cijeni od 45 r / m, elektrode 2,5 mm za ugljične čelike, pakiranje od 100 r, 3 diska za brusilicu, dvije debljine 2 mm (za rezanje) i jednu debljinu 4 mm (za obradu šavova ), armaturna mreža sa ćelijom 40x40, trake od 2m x 50cm po 3 komada po 115 r (debljina šipke je oko 3 mm), komad lima debljine 2 mm 20 cm x 110 cm - besplatno, osnovni emajl za metal 1 l 195 p, četke 2 komada po 30 p, četiri M8 vijka s podloškama i navrtkama - oko 50 str. Ukupno za novac izašlo je oko 1800 rubalja. Ali težina je prešla planiranu zbog snage - oko 20-25 kg ... Što se tiče vremena - ispalo je 5 dana po 2 sata. Kad bih kupio sav materijal odjednom i mogao si priuštiti rad u garaži cijeli dan, lako bih se uklopio u jedan radni dan. I tako sam morao neprestano trčati naprijed-natrag, sakupljati, rastavljati alat itd. S druge strane, sada razumijem zašto prodavci tvorničkih ili sličnih domaćih gepeka uzimaju takav novac. Gnjavaža s poslom, naravno ...
Sad o tome šta se može pričvrstiti na prtljažnik - jasno je da je tu mjesto za hi-jack, lopatu, kanister i rezervni točak. Vremenom će se opet hardver za sve ovo instalirati u gotovu strukturu. U međuvremenu sam stavio samo bokobrane, jer su me mučili da ih primim vjetrobransko staklo grane - dosadne.
Za vjetrovke su korišteni kabel od 4 mm, M10 navrtke i vijci, nosači i stezaljke za kabel, iznos za sve iznosi oko 700 rubalja. Opšti pogled se može vidjeti na slici:
Pričvršćivači za haubu (rješenje nije očito, ali još nemam kengurin). Vijak prolazi kroz haubu (na ovom mjestu postoji ojačanje s unutarnje strane haube), duljina vijka je oko 40 mm. Kupili smo 50 mm i izrezali smo ga nakon ugradnje na potrebnu dužinu, tako da krajevi ne strše unutar navrtke. Na vrhu haube nalaze se zakivane platforme od čelika od 2 mm za ojačanje (slika gore).
To je sve!
Izvor: http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/podgmash/exp.htm
Mnogi vlasnici automobila Niva 2121 morali su se suočiti s nedostatkom prostora u prtljažniku. Jedina alternativa u rješavanju ovog problema je instaliranje krovnog nosača Expedition. Ekspedicijski nosač - Košara s okvirnom strukturom i nekoliko nosača potrebnih za pričvršćivanje krovnog nosača. Takav prtljažnik može primiti glomazne predmete koji nisu prikladni za prevoz u automobilu.
Takođe, takva šema prijevoza omogućava vam premještanje tereta male veličine. Ekspedicijski krovni nosač za Nivu 2121 svestran je način čuvanja stvari u automobilu, dok je takav prtljažnik dovoljno lagan i dovoljno izdržljiv da podnosi velika opterećenja. Međutim, cijena robnih marki za ekspedicije u trgovinama je vrlo visoka i većina vlasnika automobila Niva pokušava napraviti takav uređaj vlastitim rukama. Nije teško izvesti takav postupak, samo trebate pripremiti sve potrebne materijale.
Koji su materijali potrebni za proizvodnju?
Obično se izrada ekspedicione prtljage vrši od aluminijuma i njegovih legura. Budući da takvi materijali imaju niz prednosti u odnosu na druge metale. Prije svega, lagani su, a imaju visoke pokazatelje čvrstoće.
To su faktori koji su osnovni u proizvodnji kutija. U većini slučajeva ovaj krovni nosač zasnovan je na zavarenoj strukturi cijevi. Bočne strane trupa mogu biti izrađene od takvih cijevi. Dno je oblikovano od cijevi manjeg promjera. Dno ekspedicijskog prtljažnika automobila VAZ 2121 ponekad je zasnovano na metalnoj mreži.
Postupak izrade domaćeg krovnog nosača
Za one vlasnike automobila koji se pitaju kako sami napraviti krovni nosač, trebali biste znati da takav postupak sam po sebi nije složen i uključuje sljedeće faze rada:
Pribor za prtljažnik
Ovisno o željama vlasnika automobila, na prtljažnik se mogu instalirati uređaji koji imaju najmanje performanse važne funkcije... To može biti tenda ili šator. Tenda dobro štiti od sunca i lošeg vremena. Šatori zauzvrat pružaju veliki prostor za odmor i spavanje bez dodirivanja tla, što pruža dodatnu zaštitu.
Dodatna rasvjetna oprema također će biti prikladna za ugradnju na ekspedicijski stalak. Takozvani "luster" pruža moćno svjetlo koje će osvjetljavati put sprijeda i straga. U ovom slučaju potrebno je samo pravilno instalirati farove.
Dakle, uz visoku kvalitetu i ispravna instalacija, ekspedicijski stalak može uvelike olakšati putovanje, čineći ga udobnijim i sigurnijim. Međutim, morate imati na umu da kada samostalno izrađujete takav prtljažnik, treba strogo poštivati \u200b\u200bsve parametre, u suprotnom, prtljažnik možda neće biti dobro fiksiran ili uopće neće biti instaliran.
