Prije razgovora o specifičnim modelima automobila UAZ-a, razvijene ili izmijenjene posebno za vojsku, vrijedi reći da je ulyanovsky automobilska postrojenje, općenito usmjerena na svoje aktivnosti kako bi zadovoljile potrebe Ministarstva obrane. Civili UAZ su, grubo govoreći, nuspojava, posebno u sovjetskom vremenu. U uvjetima slobodnog tržišta, proizvođač automobila nije ostao ništa bolji od obnovi moći da udovolji zahtjevima "mirnih" kupaca. Ali čak i sada UAZ aktivno surađuje sa državom, pružajući automobile visoke prolaznike za vojsku.
Istorija vojnog UAZ-a počela je sredinom 20. veka. Prije svega, modeli vojske ove marke automobila trebaju uključivati \u200b\u200bUAZ-469 i UAZ-3151.
Bio je to UAZ-469 koji je glavni automobil postao 70-ih 20. stoljeća za zapovjedništvo u zemljama Istočne Europe, koje su uključile u blok Varšavske ugovore. Njezin prethodnik u ulozi navedenom prije nego što je bio GAZ-69.
Godine 1964. godine proizvedeno je nekoliko iskusnih modela, na osnovu koje je 1972. započelo serijsko izdanje UAZ-469 i UAZ-469B. 1985. počeli su proizvoditi UAZ-3151. A od 2003. godine proizvodi se Hunter UAZ-315195, koji je 2010. godine, na 65. godišnjicu pobjede u Drugom svjetskom ratu i puštena u ograničenu seriju pod indeksom 315196.
Istorija razvoja vojnog UAZ-a
Iznad toga primijećeno je da su prvi doživljeni modeli UAZA-469 izdani 1964. godine. Međutim, razvoj je počeo voditi u 50-ima 20. vijeka. Prvi uzorak, zvani UAZ-460 izgrađen je 1958. godine. Kao osnova, očigledno, odveden je američki džip. Sovjetski automobil se pokazao snažnim, sposobnim za prijevoz ljudi i tereta na SUV-u, kao i povucite prikolice i svijetlo oružje. Ali automobil se nije mogao pohvaliti praktičnosti i udobnosti.
1964. godine puštena je suđena serija modificiranih automobila, dobila imena UAZ-469. Usput, u automatskoj kolizi, sljedeće godine bilo je moguće ispuniti sliku ovog automobila i saznati o nekim tehničkim karakteristikama. Iznenađujuće je ako uzmemo u obzir činjenicu da će serijska proizvodnja automobila početi tek nakon 8 godina.
Osnova za uzorak UAZA-469 iz 1972. godine postala je pouzdana i napredna za te godine 21. Volge. Mogućnosti UAZ-a divi se i iznenađenje. Na primjer, 1974. nekoliko automobila u osnovnoj konfiguraciji, odnosno bez prekliznih lanaca, vitla i drugih stvari, bili su u mogućnosti da se popnu na jedan od elegantnih ledenjaka, visine 4,2 kilometra.
Godine 1985., Vojni SUV iz Automobilske fabrike Ulyanovskog počeo je izdati se nazvan UAZ-3151.
Istorija UAZ-469 završava na početku 21. veka. U 2010. godini proizvodi se ograničena serija UAZ-315196, koja ima gur, opružnu ovjesu, prednje kočnice za diskove, 112-jaki motor, podijeljeni mostovi Timken. A u 2011. godini ovaj model nestaje sa tržišta zbog činjenice da je navedena strana u 5.000 automobila u potpunosti rasprodana. UAZ, u smislu vojske automobila, počinje se specijalizirati za model Hunter Classic.
Specifikacije modela 469
Model UAZ-469 ima otvoreno tijelo s pet seda. U suštini, ovo je kabriolet. Meka tenda cerada koristi se kao krov, a 4 bočna vrata imaju zastakljene ekstenzije. Peta stražnja vrata koriste se za utovar prtljage. Pored toga, u zadnjem odjeljku automobila nalazi se sklopiva sjedala na kojima se mogu primiti još dva putnika. Vjetrobransko staklo se nagne na haubu. Ovdje se možete sjetiti američkog "Willisa", koji također možete pohađati vjetar na kapuljaču, kako bi se povećalo maskiranje automobila na zemlji.
Okvir modela je vrlo izdržljiv, ne podliježe uvijanjem. 4-cilindrični motor od 2,5 litara, koji može dostaviti snagu 75 konjskih snaga, radi na benzinu. Kvačilo je jednodijelno. PPC - mehanički, 4-stupanj. Postoje 2-stupanj doziranja.
Budući da je automobil dizajniran za vojsku, tada su instalirani 2 rezervoara za gorivo, svakih 39 litara. Ako uzmemo u obzir da potrošnja goriva, u prosjeku, jednaka 16 litara na 100 kilometara, tada se može zaključiti da proizvođač nema tako veliko opskrbu gorivom. Međutim, pri prevozu 7 putnika automobil može preuzeti 100 kilograma prtljage. To jest, nekoliko drugih kanistara je prilično fit. UAZ-469 može "nositi prikolicu težine 850 kilograma.
Ispitivanje UAZ 469.
Čišćenje puteva vojnog modela je 300 milimetara. Da bi se stvorio takav zazor, razvijeno je i provedeno sljedeće:
- dvostruki glavni prijenos na vodećim mostovima. Motor Carter, dok je široka, ali vertikalna veličina je smanjena.
- spuštajući garniture za ugrađene mjenjače.
Prednji most čvorišta u ovom modelu automobila mogu se isključiti kako bi se smanjila potrošnja goriva, ako se mašina vozi na dobroj cesti. Međutim, smanjenje potrošnje bilo je beznačajno, a za onemogućavanje čvorišta morale su napraviti nekoliko iako jednostavnih, ali zauzimajući neko vrijeme, manipulacije.
Do 1982. godine kapacitet automobila povećan je za 2 konjske snage, zahvaljujući ugradnji novog motora.
UAZ-3151
1985. dogodio se modernizacija modela 469, novi automobil zvan se UAZ-3151.
Promjene su utjecale na većinu čvorova i agregata. Ključenje je dobiveno hidrauličkim isključivanjem. U kardanskim shaladima postojale su radijalne brtve za vezanje. Rasvjetni uređaji su poboljšani i dodali. Primljeno je električni čelični vjetrobransko staklo pogon. Pored toga, u automobilu se pojavila sljedeća oprema:
- dvije suspendirane pedale - kvačilo i kočnice;
- kočnice sa dva vrata;
- sigurni stupac upravljača;
Snaga motora počela je biti 80 konjskih snaga, što je povećalo maksimalnu brzinu do 120 kilometara na sat.
Izmjene modela
Pored spomenutih, bilo je i drugih modifikacija domaćih vojnih SUV-ova UAZ-a.
UAZ-469BI sa zaštićenom opremom i radio stanicom. UAZ-469 BG (UAZ-3152) - koristi se za vojne medicinske potrebe. UAZ-469RD - radio-hemijska obavještajna mašina.
Bilo je i nereciranih modifikacija. Na primjer, UAZ-3907 Jaguar je amfibijska mašina s instaliranim veslačkim vijcima. Izvozna verzija UAZ-a - Marorelli, koja je instalirana, uključujući dizel motore sa Fiata i Peugeota.
Evidencija
Nije tajna da je sovjetska automobilska industrija, za svoje vrijeme bila na vrlo visokom nivou. A kad se slučaj odnosio na vojnu kretanja, ovdje biljke Sovjetskog Saveza bile su nenadmašne vođe.
Dakle, model UAZ-469 instalirao je svjetski rekord, indirektno potvrđujući visok nivo automobila:
U UAZ-469, 32 osobe su mogle uklopiti, ukupne težine od 1,9 tona. Ovaj se događaj upisuje u Guinnessovu knjigu zapisa. Prije toga, automobilski KIA spektar uspio je smjestiti 23 osobe.
- Narod UAZ-469 i njegovi sljedbenici dobili su nadimke koze i Bobbyja.
- U Kini ne surađuju sa SSSR-om, razvijen i objavio bajinski automobil, koji kombinira tekući dio GAZ-69 i tijela UAZ-469.
Modimio AB-modeli Auto studio (rodar) Atber Autopanorama AGAT AGD ARSENAL Trgovci Imperial Kazan Kazan Kamaz Kimmeria Kolhzz Division Comparion Handmmerry Kremlj Garaža Lero-Ave Master Wheels Radionica V.Pokrovsky Master Scalarna radionica "Keith" Master " Riga "Maestro Modeli MD Studio Minigrade Miniks Minsk Modeltroy Moschimvolokno MTC modeli Naše kamioni Naši kamioni Sparkle Print Edition Petrograd Prestige Collection Sarlab proizveden u Sergeev Skail Smu-23 Sovjetski autobus SPBM START 43 Daimler Studio Mar Studio JR Studio Kan Studio (Kijev) Studio "SWAN" Studio Mall / Lermont Taltal Technopark Universal Ural Sokol Kherson Modeli XSM Chetra Električni električni aparat ABREX Akademija APARMY AMMM AMMM Altraya AOSHIMA ATHEX ATRAS ATART AUTOCULT AUTOTIME AVD Modeli Bauer / Autobahn BBR-modeli bb urano BEST-model BIZARRE BROOKLIN Brumm Bos-modeli Bronco Busch by.volk Cararama / Hongwell Car Car Carline Carling Croak Champion Rally Carli (Finska) Kina Promo Modeli Classicbus Classic Modeli CM-Igračke CMC Colt Compads Models D.N.K. Deagostini Delprado DetailCars Dinky Dip modeli Dragon Earmoss ESVAL modeli Ebbro Ertl Exoto Expresso Auto Fine molsi Prvi su se borili u prvih 43 modela Fujimi Gama Garage Gate Greenlight Grupni master GLM-modeli GMP Ht Autos GT Spirit Hachette Hasegawa Heller Herpa Hi-Story Highspeed Hobby Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICV Igra I-skale IST modeli Jadi Model Acturct Jada Joal Kaden Joy City Kess Model K-Model Kinsmort KingStar KK ScansMart Kyosho La Mini mininera LS Collectibles LOGEMart Lucky Modeli Luksuzna diecast m4 M-Auto Maisto Majorete Mamix Maxi Automobil MCG MD-Models Mebetoys Mikro Mondos Motors Motor City Classic MotoRama Motor Motor MotoScalemodels Mr.Hobby neo New Ray NIK - Modeli Nostalgie NZG modeli opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Padi piko pino b_d pmc Polar Svjetla Preiser Premium Classixxs Premium skala Modeli Premium X Product Restar Renn Minijature RMZ Grad RMZ Hobby Otto Mobile Renault Collection Retro Trans Modeli Revell Revell Ret Recelt Revell Revell Regue Models Road Champs S & B Creative Studio S. A.M. (Scaleautomaster) Saico Schabak Shelby Collectibles Shinsei Siguri SMM SOLIDO STRAK CAST STARLINE START START Modeli TOMINS TOMINS TOMINS TOMINS TROFEU TRUCKETER TRUE TRUE MUNIATURES Ultimate Diicast ultra modeli Unimax Universal Hobiji VVM / VMM v43 Vanguards vector-modeli Vitesse viva skala model welly wiking whitebox war master wsi modeli yat ming yvs-modeli zebrano
Sovjetski "Bobik" ili UAZ-469 - automobil je zaista legendaran. S vremena na vrijeme se danas pojavljuju vrlo zanimljive izmjene ovog automobila. U ovom pregledu, 10 većina nestandardnih modela legendarnog 469. godine.
UAZ Martorelli.
Model koji je prodat u Italiji nakon što je Luigi Marorelli učestvovao u šećernim utrkama u UAZ-469. Automobil se toliko svidjelo da je pristao na opskrbu autoexportom. Izvozni modeli su se značajno razlikovali od domaćih uzoraka. Prije svega motora. Bilo je 75-jakih umns-451m, 76-jaki Peugeot XD2 i turbodiesel jedinice Vittorio Marrelli VM kapaciteta 100 KS
U jednom modelu su čak i koristili motor sa Fiata. Bila je na talijanskom UAZ-u prvi put da se pojačalo hidrauličnog upravljača pojavilo kao standardna oprema. Neki automobili nisu imali tvrde vrhove, a također su završili sa drugim sjedištima. Takvi automobili su prodani od 1973. do 1999. godine.
UAZ-469B US
1977, u kombinaciji sa ulyanovsky Automobile postrojenje stvorili smo prototip SUV-a UAZ-469B sa povišenim nivoom komfora. Automobil je bio namijenjen izvozu u zapadne zemlje. Automobil je značajno poboljšan. Dakle, na primjer, jednodijelna vrata pojavila su se u njemu bez uklonjivih bočnih zidova, čvrstog vetrobranskog stakla, plastične završne obrade lažne rešetke radijatora i još mnogo toga.
UAZ-3907 "Jaguar"
Vojni automobilski amfibijski na bazi Bobike. Dizajn je počeo 1976. godine. 1989. prvih 14 primjeraka stroja uspješno je prošlo testove. Automobil je čak uspio usvojiti, ali 1991. godine, svi interes za projekt je izgubljen. Šasija, prijenos i motor Yaguar bili su posuđeni od -469. Ali tijelo za raseljenje i veslački sustav postali su potpuno jedinstveni razvoj.
Uaz lld
U 90-ima kompanija LLD pojavila se u Moskvi, koju je osnovala braćo Larina i bavila se stvaranjem luksuznih modela UAZ SUV-ova. Definitivno je zadovoljan činjenica da su svi modeli radionica bili isključivo domaći. Aero, svi ruski institut za lagane legure, Nii industrije guma i mnogi drugi bili su povezani sa preduzećem.
UAZ-469 "Eger"
Jedinstveno sovjetski vozilo sal-terenom na niskim pritiskom guma, koje su stvorene na osnovu automobila. Da bi se takvi kotači morao u potpunosti ponoviti tekući dio i proširiti lukove kotača.
UAZ-3159 "BARS"
Na kraju 1999. godine UAZ je predstavio novi automobil koji se nazivali "barovi". Razlikovne karakteristike automobila postale su povećane na 30 cm zazor, kao i povećana na indikator na 1,6 metara rijeke. Automatski primljeni opružni ovjes i mostovi zupčanika. Svi "leopardi" su se razradili sa luksuznim salonom. Više utilitarskih modela i gotovo stajao je novitetom. Nažalost, automobili su ostali mali.
UAZ-3150 "Shalun"
Još jedan zanimljiv uzorak iz 1999. godine. Automobil je dizajniran za ljubitelje na otvorenom. Pod haubom, automobil je bio snažan 2,9-litarski Umw-4213.10. Bilo je modela s drugim, manje zanimljivim električnim jedinicama. Nažalost, pušteno je samo 6 takvih automobila.
Uaz škorpio 1pr
Automobil koji je odličan primjer koliko proizvođač može biti fleksibilan u želji da udovolji interesima svakog pojedinog kupca. Ovi automobili su razvijeni u sklopu inicijative iz korporacije "Zaštita". Predložena je čitav niz takvih automobila.
ZVS-2410 "UKHTYSH"
Mašina koja se radila na osnovu Huntera Uaaz. Ovi su pratili sal-terenski vozila čine postrojenje svih zemaljskih automobila. Vozilo je opremljeno dizelskim motorom ZMZ-51432.10 ili benzinom ZMZ-409.10. Postoje i druge, manje popularne konfiguracije. Svečano vozilo se razlikuje ne samo impresivnim patentnosti. Takođe može plivati!
Barovi-01.
Mašina povećane prohoda zasnovana na GAZ-66 sa tijelom iz UAZ-a. Napravljen je prvi uzorak bio je JSC "811 popravak automobila" u Kazahstanu. Mašina je kreirana konkretno po nalogu Ministarstva odbrane.
U decembru 1972. "UAZ" fabrika automobila objavila je svoj prvi automobil uAZ-469koja se promijenila na transporteru već zastario do vremena SUV GAZ-69. Razvoj SUV-a uzeo je čitavih 14 godina. Prvi šasal u okviru indeksa UAZ-460 izgrađen je 1958. godine, od njega je bilo povijest poznatog UAZ-469 SUV-a.
U štampi se UAZ-469 pojavio 1965. godine (U "dječjoj enciklopediji"), već u obliku u kojem je počeo proizvoditi, međutim, prije pokretanja SUV-a u proizvodnji je još uvijek daleko.
Odlučeno je da će automobil biti proizveden u dvije verzije: pojednostavljeno građanska i vojska sa reduktorima kotača i uvećana putna lumena. Kao zbirnu bazu za novi automobil, GAZ-21 "Volga" poznata po svojoj pouzdanosti i margini snage u velikoj se mjeri koristi. U početku je usvojena građanska verzija (u okviru UAZ-469B indeksa), jer je vojska čak pojasnila da želi iz budućeg automobila.
Vojni suv uAZ-469 Došli su iz transportera kasnije, 1973. godine, iste godine testirani su na Elbrusu. Tri standardna konfiguracija SUVS UAZ-469, bez vitla i lanca protiv ispitivanja, manje od 40 minuta porasle su na visinu od 4.200 metara, a zatim se spustili u dolinu.
U oružanim snagama UAZ-469, oni su uništili kompoziciju naredbe od majonera do pukovnika, ali ovaj region njegove upotrebe nije bio ograničen. Postojala je izmjena SUV-a, opremljena detektorom mina za indukciju puteva (dim) s kojom je automobil izveden savršeno izvršio funkcije sapper-a.
Postoji znatiželjni svjetski rekord koji je instalirao SUV UAZ-469, on je istovremeno postavio 32 putnika u svoj salon, čija je ukupna težina, zajedno sa vozačem, iznosila gotovo 2 tone (1900 kg) i vozio se na 10 metara.
UAZ-469 i njegove izmjene prikupljeni su ne samo u bivšem SSSR-u, kao i u Njemačkoj, Vijetnamu, na Kubi, pa čak i u Sjedinjenim Državama. Godine 1985. automobil je uklonjen iz proizvodnje, što je tačnije rekao da je nadogradio i promijenili indeks na novu četverocifrenu, vojsku UAZ-469 primio indeks UAZ-3151i civil UAZ-469B se nazivao uAZ-31512. U 2010. godini, u velikom patriotskom ratu u velikom patriotskom ratu, u velikoj domoljubnoj ratu u velikoj matrica (5000 primjeraka) SUV-a iznosi ograničenu seriju (5000 primjeraka) SUV-a pod indeksom UAZ-469, nakon čega je proizvodnja ponovo prekinuta.
Dizajn i dizajn
Tijelo SUV UAZ-469 Otvorena 4 vrata, 5-sjedala, s uklonjivom tendom ceradom montirana je na čvrstim špise (na okvirima GAZ-69 bili su vrlo ubrani). TENT lukovi su uklonjivi, vjetrobransko staklo zajedno s okvirom presavijeno je na kapuljaču, kao na GAZ-69. Za utovar prtljage, na stražnjim petim vratima poslužuju se na kojem je rezervni točak fiksiran.
Automobil je dobio redak, 4-cilindrični motor UMP-451Mami koji je radio i na 72. i na 76. benzin njegovog zapremina bio je 2445 cm 3, a snaga 75 konjskih snaga (potpuno isti motor stavljen je na UAZ- 460B prototip). Menjač, \u200b\u200bza razliku od prototipa UAZ-460, mehanički 4-stupanj sa sinhronizatorima do 3 i 4 mjenjača. Dvostepena kutija za izdavanje kruto je pričvršćena na kontrolnu točku.
Civilni model UAZ-469B primio je zazor od 220 mm, dok se vojska SUV-469 može pohvaliti na putu od 300 mm. Povećati zazor, bilo je moguće povećati vodeće mostove sa dva mjenjača sa dvostrukim (kotačima), na civilnom modelu, vodeći mostovi bili su s jednim glavnim prijenosom, a ugrađeni mjenjači su bili odsutni. Vojni model nije instalirao brave na vratima zbog čega su se pojavili tek nakon UAZ-469 modernizirane i promijenili indeks 1985. godine.
Za blagi pad potrošnje goriva na cestama sa dobrim premazom za prednje osovinu, bili su isključeni. Za isključivanje, bilo je potrebno ukloniti zaštitnu kapu i šesterokut na "12" da isključite spojnu.
U kabini SUV UAZ 469 kao u rezervoaru - bez frustracije: ravna i neugodna sjedala, gumeni prostirku pod nogama obojenim u metalu u boji. Brzinomjer je smješten na lijevoj ploči s lijeve strane, u kojoj se kontrolna lampica nalazi na skali, desno od njega je ampermetar, pokazivač tlaka ulja, pokazivač temperature rashladne tekućine, i gorivo Indeks nivoa. Postoje i kontrolne lampice pregrijavanja rashladne tečnosti, vanjskog pada tlaka ulja, lampica za rotaciju. Na desnoj strani panela, sa putničke strane nalazi se držač ručke (rukohvat).
Modifikacije
Vojni suv sa dvostepenim glavnim mjenjačem, ugrađenim (kotačima) mjenjača i povećana na 300 mm zazor. Ova verzija je proizvedena do 1985. godine nakon nadogradnji automobila i dodijeljen novi četverocifreni indeks UAZ-3151.
Civilni model sa jednim scenskim glavnim prijenosom bez mjenjača na kotačima, put lumen 220 mm. Kao i verzija vojske proizvedena je do 1985. nakon čega je primljen novi indeks UAZ-31512.
Građevinski model sa zaštićenom električnom opremom.
Medicinski SUV, opremljen mestima za medicinsko osoblje i nosivosti. Kao i prethodni modeli proizveden je do 1985. godine, nakon što se naziva uAZ-3152.
Zračenje automobila-hemijska inteligencija.
UAZ-469 "Dim"
Odrednica indukcijske rudnike opreme za suv (dim)
UAZ-3907 "Jaguar"
Ne serijski amfibijski automobil zasnovan na UAZ-469. Dizajn "Jaguar" počelo je 1976. godine, a do 1989. godine proizvedeno je 14 prototipa. Automobil je uspješno prošao test, 1991. godine, priprema za proizvodnju automobila prekinuta je zbog nedostatka naredbi.
Automobil je tijelo za pomicanje vode sa dva hermetički zatvorena vrata. Pod podom tijela, na stražnjoj osovini su instalirani dva veslanja na stražnjoj osovini. Prednji točkovi u vodi obavljaju funkciju upravljača.
Video automobil
Specifikacije
| Izgled | Naslovnica, pogon na sve kotače |
| Formula kotača | 4x4. |
| Broj mjesta | 5 |
| Gabarite, mm. | |
| Dužina | 4025 |
| Širina | 1805 |
| Visina | 2015 |
| Međuosovinsko rastojanje | 2380 |
| Razrješenje | UAZ-469 - 300, UAZ-469B - 220 |
| Težina suzbijanja, kg | 1650 |
| Nosivost, kg. | 800 |
| Motor | |
| Model | Umz-451m |
| Vrsta | Benzin |
| Broj cilindara | 4 |
| Zapremina, cm 3 | 2445 |
| Snaga, HP | 75 |
| Prijenos | Mehanički, 4-stupanj |
| Maksimalna brzina, km / h | 120 |
| Potrošnja goriva, l / 100km | |
| Pomiješan | 15,6 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 2x39 |
Cargo-putnički automobili proizvedeni su automobilnom postrojenjem Ulyanovsk od 1989. izdane od 1972. do 1985. godine. Automobili UAZ-469B i 469 sa motorima UMPS-451m kapaciteta 75 litara. sa. Zamijenjeni su automobilima UAZ-31512-01 i UAZ-3151-01, koji su instalirali Motor UMP-414 kapaciteta 80 KS. i odvojeni kočni pogon. Automobili UAZ-31512 i UAZ-3151 proizvode se sa motorom UMP-417 kapaciteta 90 KS UAZ-3151 se razlikuje od prisutnosti UAZ-31512 u vodećim mostovima mjenjača kotača (povećani klirens), zaštićena električna oprema i pred-grijač motora. Tijelo je četvero vrata, s uklonjivom preklopnom pločom za preklopnu i stražu. Prednja sjedala pričvršćena su na pod u jednoj od tri položaja. Leđa se mogu ugraditi u jedno od dva položaja. Zadnja sjedala: jedna trokrevetna sklopiva i dva pojedinačna (sa upletenim jastucima).
Izmjene:
UAZ-3152 (na osnovu UAZ-31512), namijenjen prevozu medicinskog osoblja i pacijenata, ima sanitarnu opremuUAZ-31512-01 -UM-UP-Gai Car Patrol Service
UAZ-31512-01-1M-ADCH operativne grupe automobila
Glavne razlike između ovih automobila iz osnovnog
Tijelo - all-metal, petostruk, podijeljen u dva odjeljka; Broj sjedišta - 6 (7) uključujući u prednjem pretincu 5 (2), u stražnjem dijelu 4 (2). Stražnji pretinac ima grijanje i ventilaciju iz glavnog sustava grijanja. Rezervni točak nalazi se u zadnjem odjeljku. Automobil je opremljen dodatnom rasvjetom, alarmom i posebnom opremom. Puna težina - 2210 kg, ukupna visina - 2500 mm.Nosivost:
Sa 9-listova od 600 kg tereta plus 2 osobe. ili 100 kg plus 2 osobeSa 7-listom opruga od 400 kg tereta plus 2 osobe. ili samo 7 ljudi.
Motor.
MOD.4178 (UAZ-31512) i 4179 (UAZ-3151), benzin, inline, 4-ćelije, 92x92 mm, 2.445 l, kompresijski omjer 7.0, radna narudžba 1-2-4-3, snaga 66 kW (90 ks ) na 4000 o / min, obrtni moment od 171,6 N * m (17,5 kgf * m) na 2200-2500 o / min; K-151V ili K-126 karburetor; Zračni filter - inercija i ulje.Prenos.
Spojnica je jednodijelna, s perifernim izvorima, pogon za isključivanje - hidraulično. Menjač - 4-stupa, sa sinhronizatorima na svim pogonima na prednje kotače; Prenositi. Brojevi za sinhronizovani mjenjač: I-3.78; II-2,60; III-1.55; IV-1.0; Zh-4,12; Prenositi. Brojevi za mjenjač sa sinhronizatorima na III i IV mjenjačima: I-4,124; II-2.641; III-1.58; IV-1,00; ZH-5.224. Kutija za odlaganje - dvostepena, prenositi. Brojevi: viši - 1,00; Najniža - 1,94. Kartan prijenos - iz dvije osovine. Glavna oprema - konus sa spiralnim zubima; Prenositi. Brojevi: na UAZ-31512 - 4.625, na mjenjačima UAZ-3151-2.77 i na kotačima - 1,94 (opći prijenos. Broj - 5.38).Točkovi i gume.
Točkovi - sa jačim obručem 6l-15. Gume - 8.40-15, zračni pritisak u prednjim gumama 1.7-1.9; Stražnji - 1,9-2,1 kgf / cm. Sq. , Broj kotača 4 + 1.Suspenzija.
Prednji i zadnji - na dva polu-eliptična opruga sa 7 ili 9 lista sa teleskopskim amortizerima.Kočnice.
Radni kočioni sustav - sa mehanizmima bubnjanja (svaki blok prednjih točkova napaja se zasebnim cilindrom, obje cipele stražnjih točkova - iz jednog cilindra), hidrauličnog pogona u dva kruga (odvojeno uz osovine) i vakuumski pojačalo) i vakuumski pojačalo. Hidraulična verzija bez pojačala. Parkirna kočnica - mjenjač, \u200b\u200bsa bubnjama i mehaničkim pogonom.Upravljanje.
Mehanizam upravljača je globalni crv sa dva pokraja valjka, prenosi se. Broj - 20.3.Električna oprema.
Napon 12 V, AK. 6t-60EM akumulator, G250-P2 generator, naponski regulator PP132-a, starter 42.3708, prekidač (na UAZ-3151) - P132, senzorski distributer (na UAZ-31512) - 3302.3706, zavojnice za paljenje: na UAZ-31512 - B116 , na UAZ-31251 - B102-B, tranzistor prekidač (na UAZ-31512) - 1302.3734, svjećice: na UAZ-31512 - sve, na UAZ-3151 - CH302-b. Cisterna za gorivo - 2x39 l, benzin A-76;Sustav hlađenja (sa grijačem) - 13l, voda ili tosol A-40, A-65;
Sistem podmazivanja motora - 5,8 l, M-8B, M-6 / 10b (DV-ASP-10B);
Kranciranje mjenjača - 1,0 l, TSP-15K (zamjena Tap-15b), na temperaturama minus 20-45 ° C ulje TSP-10;
Carter Transfer kutija - 0,7 l,
Upravljač Carter - 0,25 l,
Carters vodeći mostovi - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (na UAZ-3151);
Garter mjenjači na kotačima - 2x0,3 l,
zaokružite mjenjači
;Hidraulički sustav kočnica - 0,52 l;
Hidraulički sistem isključivanja kvačila - 0,18L; Kočna tekućina "Tom";
Amortizeri - 4x0,32 l, amortizer tekući AH-12T ili vreteno ulje Au;
Windshield prati rezervoar - 2L, vode ili niiss-4 tekućinu u smjesu vodom.
Masa agregata
(u kg).Motor sa kvačilom - 165;
Menjač - 36,
Objekat sa ručnom kočnicom - 37,
Kardanske osovine - 15,
Prednja osovina - 120 (UAZ-31512) i 140 (UAZ-3151),
Zadnja osovina-100 (UAZ-31512) i 122 (UAZ-3151),
Okvir - 112,
Montaža karoserije - 475,
Točak za gume - 39,
Radijator - 10.
Specifikacije
| Model | 31512 | 3151 |
| Težina suzbijanja, kg | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| Uključujući: | ||
| na prednjoj osovini | 870 | 900 |
| na stražnjoj osovini | 720 | 780 |
| Puna težina, kg | 2150 | 2480 |
| Uključujući: | ||
| na prednjoj osovini | 920 | 1020 |
| na stražnjoj osovini | 1230 | 1460 |
| Dozvoljena težina prikolice, kg | 850 | 1460 |
| Maks. Znak automobila, km / h | 115 | 110 |
| Maks. prevladati auto dizalo, tuče | 31 | 31 |
| Upravljanje automobilom, L / 100 km: | ||
| na 60 km / h | 10,5 | 11,6 |
| na 80 km / h | 13 | 14,5 |
| Putanje kočnice od 80 km / h, m | 43,2 | 43,2 |
| Polumjer rotacije, m: | ||
| vanjskim kotačem | 6,3 | 6,5 |
| sveukupno | 6,8 | 7 |
