Ne pokreće motorni blok Neva Subaru razlog. Zašto ne je motoblok Neva? Može riješiti takav zadatak na različite načine

U proljeću uzimamo tehniku \u200b\u200bza domaćinstvo. Nažalost, često se događa situacija - Motoblok ne počinje. Vlasnik mora brzo utvrditi razlog za neuspjeh i eliminirati kvar.

Početak benzina i dizelskih jedinica

Motoblock je višenamjenski alat. Neophodno je zadržati rasadnik. Oprema sa šarkama Omogućuje vam da izvedete preradu zemlje, ovce trave, čišćenje snijega, prevoz robe, sletanja i berbe.

Oprema je opremljena benzinom ili dizelski motori. Trčanje dizel motobloka i benzinski agregat Ima razlike. Stoga analizirajte razloge zbog kojih motoblok ne pokreće, slijedi za svaku određenu vrstu motora.

Prije nego što započnete motoblok, pripremamo tehniku. Potrebno je osigurati da su svi dijelovi dostupni, provjerite jesu li mehanizmi pouzdani.

Mehanizmi često odbijaju raditi nakon zime. Duga pauza uzrokuje neispravnost motobločkih sistema. Skladištenje u hladnim i sirnim sobama dovodi do sljedećih kvarova:

1. Oksidacija kontakata.
2. Poremećaji izolacije žica.
3. Poplava goriva i ulja.
4. Dvorac Carburetor Zoom.

Prije pokretanja novog bloka motora, provjerite sve spojeve, kabel kvačila, obrnuto i plin. Tijek kablova trebao bi biti gladak, bez napora. Ne možete pokrenuti jedinicu ako postoje isječci i uvijanje niti kabelskih svežnja.

Tokom prvog pokretanja potrebno je provjeriti nivo ulja u kućište radilice. Nema maziva neće oštetiti klipnu grupu. Radilica Cijene do 1.400 obrtaja u minuti u mirovanju. Dovoljno nekoliko sekundi za formiranje petlje na površini cilindra.

Staro ulje može prouzrokovati odbijanje rada. Istovremeno, motoblok puši izduvne gasove bijela boja. Pogodan puna zamjena .

Treba imati na umu da je motoblok slabo počeo s nedovoljnom jačinom ulja. Slijedite ovaj parametar prije nego što imate karburator i dizel moći. Na nekim modelima postavite zaštitu na niskom nivou. Senzor zaključava početak, a jedinice zastoj.

Treba imati na umu da svaki tip motora zahtijeva određeni brand benzin. Za dvotaktni motor Gorivo se priprema odvojeno. Mešavina goriva sastoji se od benzina i ulja. Količina sastojaka čuva se u strogom omjeru.

Benzin za motoblocke preuzima stanice za punjenje. Životni vijek mašine direktno ovisi o kvaliteti goriva. Ne biste trebali pokrenuti vlaknaste plodove na lošem benzinu.

Popravak čvorova i mehanizama

Pokretanje dizel motobloka nakon kupovine može biti teško. Činjenica je da zrak spada u sistem za dovod goriva. Ako dugo pomicanje (starter) ne uspije, treba ga pustiti zastojevi za vazdušni saobraćaj. Da biste to učinili, otvorite dizel dizalicu za punjenje i odmotajte sve priključke duž gorivnih kanala. Konačna tačka čišćenja su mlaznice.

Motoru interna sagorijevanje Ranjeno, morate izvesti niz zahtjeva. Navodimo ih u redu:

1. Priprema mešavina goriva.
2. Opskrba gorivom na cilindar.
3. Paljenje smjese.
4. Otpuštanje izduvnih gasova.

Izvršenje sljedećih uvjeta garantuje početak bilo kojeg motora.

Potaknite poteškoće ukazuju na kvar čvorova i mehanizama. Uspjeh popravka ovisi o ispravnosti dijagnoze. Kada se otkriju oštećenja bave se popravkom dizel motobloka. Servis I. manji popravci Možete nastupiti sami. Uzet će set ključeva, vodovodnog alata i vještih ruku.

Na fazi pripreme mješavine goriva mogući su sljedeći incidenti:

• vazdušni filter ne prolazi zrak;
• rupa poklopca spremnika je začepljena;
• trakta opskrbe gorivom je začepljena;
• carburetor se pokvario.

Nakon niza neuspješnih pokretaca korisno je odvrnuti svijeću. Radni dio može se napuniti gorivom. Takav detalj. Zatim pumpajte cilindar kroz rupu. Zavrnimo svijeću i pustimo ponovo.

Ako je svijeća suha, to znači da gorivo u komori za izgaranje ne dolazi. Izvršit ćemo niz radnji za vraćanje sustava feeda:

• spajanje starog benzina;
• isperite rezervoar;
• clear filter iz prljavštine;
• puhati crijevo za dovođenje goriva;
• puhati mlaznice karburatora;
• napraviti čisti benzinski rezervoar;
• otvorena dizalica;
• očistite kanal disanja u poklopac.

Greške sistema paljenja

Motor se neće pokrenuti kada se greške u sistemu paljenja. Zašto se to događa? Izvori napajanja mogu biti magneto, visokonaponski žica, kapa i svijeća za paljenje. Vanjska inspekcija Provjerite čistoću dijelova sustava paljenja. Prljavština i vlaga uzrokovani su visokim prekidom napona na tijelu. Nepostojanje iskre događa se s lošom kontaktnom kapom sa središnjom elektrodom svijeće.

Slaba varnica ukazuje na loš posao svjećice. Potrebno je provjeriti jaz i stanje elektroda. Gap provjerava šipkom. Obično je 0,8 mm. Ako je potrebno, uklonite pohlepu iz metalnih dijelova i izolatora. Zamijenila zamjenu svijeća.

Detalji statusa pISTON GROUP utječe na spremnost motora u cjelini. Rade B. teški uslovi. Pod opterećenjem, trljanje površina se zagrijavaju. Cilindar, klip i prstenje odgovorni su za važan pokazatelj - kompresija. Niska kompresija u cilindru će ukazivati \u200b\u200bna zamjenu dijelova.

Takođe provjerite unos i ispušni ventil. Trebali bi se čvrsto uklopiti na sedla. Prigušivač je zadnja stavka na putu izduvnih gasova. Na zidovima prigušivača, proizvodi za izgaranje se postepeno odgađaju, a motorne staje. Za normalan prolaz izduvni gasovi Trebali biste periodično čistiti zidove iz Nagare.

Specijalisti savjetuju pridržavati se svih preporuka proizvođača. Ne možete preopteretiti jedinicu.

Provedba svih zahtjeva produžit će život mehanizama.

Prije početka rada vlasnik se mora upoznati sa uputstvom za uporabu.

Uprkos pouzdanosti modernih motobloka, prije ili kasnije ne uspiju, zbog kojih jedinica ne može moći pokrenuti i nastaviti raditi na mjestu. Nudimo da istražimo najčešći prekid poljoprivredne mehanizacije, kao i metode za eliminiranje vlastitih ruku.

Zašto ne zapanjujući vlaknaste ploče - razumijemo razloge

Prije početka sezone, benzin i dizelsko gorivo, treba trening. Za to vlasnik jedinice mora osigurati da u dizajnu jedinice postoje svi potrebni dio za posao, a svaki od njih je čvrsto "sjedi" na svom redovnom mjestu.

Često su mnogi motorni blokovi opremljeni Subaru motorom ili drugim motorima poznate markeOdbijanje rada nakon dužeg zimskog zastoja. Istovremeno, postoje i pogrešno odabrani uvjeti skladištenja za poljoprivrednu mašinu - ako je stajao u sobi za hladnu siru, tada, najvjerovatnije, prije početka proljetnog rada, ne počinje. Ovo je povezano s nizom takvih grešaka:

• Oksidacija kontakata u električnom ožičenju;
• Kršenje integriteta izolacije ožičenja;
• Obloge za ulje i gorivo;
• Akumulacija smeća u Jiberatorima.

Prije nego što imate motoblok, njegov vlasnik mora pažljivo pregledati sve veze koje su u dizajnu agregata. Potrebno je provjeriti tečaj plinskih kablova, preokreta i kvačila - treba biti mekan. Ako pronađete klipove ili uvijanje kablova, tada ne možete pokrenuti blok motora.

Prije prvog pokretanja motobloka, provjerite nivo ulja unutar radilice. Ako nema maziva, to će dovesti do snažne štete na grupi klipa. SUDIJA SAMU: brzinom rotacije radilica Na 1.400 o / min., Bit će dovoljno za podijeljeni sekundu da formira nekoliko burdova na površini cilindra.

Ulje preostalo za zimu je jedan od glavnih razloga. nestabilan posao Motorna jedinica. Provjerite je li motoblok loš započeti iz tog razloga prilično jednostavan - nakon lansiranja nekoliko sekundi od auspuha Strojevi padaju bijeli dim, nakon čega će jedinica zaustaviti.

Ne zaboravite da je poput dizela i benzinskog motobloka loš iz razloga nedovoljnog ulja. Neki modeli agregata opremljeni su zaštitom niske razine, vlasnici ostalih strojeva treba slijediti zapremina ulja unutar rezervoara.

Drugi važan faktor je benzin koji koristite za punjenje motobloka. Ako redovito sipate gorivo, a ne taj brend da proizvođač strojeva savjetuje, može uzrokovati i nedostatak lansiranja.

Eliminirajte kvarove vlastitim rukama

Uspjeh B. nezavisni popravci Motoblok u velikoj mjeri ovisi o tome koliko ćete pravilno provesti dijagnostiku jedinice. Razlozi za motorno blokiranje ne počinju, mogu se sakriti u sljedećem:

• Zbog začepljenja, zrak ne prolazi kroz zrak filter;
• Rupa u spremniku za gorivo začepljena je;
• Smeće u kanalima za opskrbu gorivom;
• Raskrpljenje karburatora.

Svaka od tih grešaka je sasvim jednostavna i brzo eliminirana vlastitim rukama. Ako razlog razgovora nije u ovom, a jedinica se još uvijek ne pokreće, tada svijeća treba odvijati i provjeriti ima li na njemu. Ako na svijeću nađete ulje ili debele tartu, onda je predmet potrebno očistiti i osušiti. Pored toga, bit će potrebno sušenje i cilindar motobloka - za ovo morate drastično izvući starter kabl nekoliko puta.

Često nije potrebno pokrenuti gorivo i zbog nedostatka goriva u komori za izgaranje. U ovom slučaju svijeća će biti potpuno suha. Ako razlog za lomljenje u tome znači da će se poduzeti sljedeće mjere:

1. Potpuno spajanje starog goriva;
2. Temeljno operite spremnik za gorivo;
3. Očistite filter za zrak iz začepljenja;
4. Puhati dovođenje crijeva komprimiranog zraka goriva;
5. Puhati mlaznice za rasplinjače;
6. Popunite svježi rezervoar za benzin;
7. Kucnite za otvaranje goriva;
8. Bacite kanal za disanje unutar poklopca rezervoara za gorivo.

Prije ponovnog pokretanja trebat ćete ručno zamahnuti gorivo, nekoliko puta pritiskom na temelj pumpa za gorivo. Pokretanjem motora, obavezno mu dajte vrijeme da se zagreje, nakon čega možete početi raditi s motoblokom.

Ako sve gore navedene radnje nisu pomogle, a motoblok još uvijek ne započinje, a zatim provjerite unos i ispušni ventil - ako se lako susjedni na sedlama, detalji će se zahtijevati za prilagođavanje, okretanje odgovarajućih vijaka u smjeru kazaljke na satu.

Takođe u slučaju da motorni blok ne pokrene, savjetujemo vam da obratite pažnju na njegov prigušivač - nakon dugi rad Na svojim zidovima nakuplja nagar, koji treba redovno ukloniti korištenjem komprimiranog zraka.

Nema iskre na motobloku - razumijemo problem

Drugi čest razlog što motoblok ne pokrene, leži u problemima jedinice paljenja jedinice. Nepravde se mogu sakriti u kapici, magnetu, svjećica ili u visokonapojskoj poljoprivrednoj mašini.

Kada pregledate sustav paljenja, prije svega morate pažljivo provjeriti svaku stavku za klompe. Ako je iskra nestala, razlog za to često služi vlagu ili prljavštinu na elementima sistema paljenja. Također, poljoprivredna mašina ne treba započeti zbog nedostatka mogućnosti za formiranje iskre - uzrok toga je loš kontakt između središnje elektrode i poklopca za ubojstvo.

Ako prljavština i vlaga u sustavu paljenja niste pronađeni, a motorni blok ne pokreće, a zatim provjerite je li provjerite integritet elektroda i jaz između njih. U pravilu se za to koristi posebna sonda. U idealnom slučaju, jaz bi trebao biti 0,8 mm. Ako postoji potreba - uklonite nagar iz izolatora i metalnih elemenata sistema paljenja.

Ako se jedinica ne pokrene, a nijedan od gore navedenih procedura nije pomogao, tada će biti potrebno zamijeniti motoblok svjećicu. Trošak detalja za zamjenu niskog, međutim, kada vam kupujete, savjetujemo vam da preferirate skuplje svijeće - oni će poslužiti povremeno duže od jeftinijih analoga.
Sve navedene metode pogodne su za popravak motobloka Mole, Neva MB-1 i MB-2, kao i kaskadu, bizon, agro i pozdrav.

Nekoliko savjeta o problemu. Tačnije identificira samo obdukciju. Nema smisla pogoditi vaš problem, ali možete započeti s tim:
Motor može pokrenuti ili ne započeti sa 3 glavna razloga.
1) Zbog pogrešnog prilagođavanja nivoa goriva u plovskoj komori mislim na preplavu. Svijeća za takav crnog wiggy motora, iz ispušnog cijevi postaje crni dim.
2) vreme paljenja je pogrešno instaliran, ranije - kada se trza za pokretanje, pojavljuje se kreten naličje. Kasnije - ispušna cijev ima plavu nijansu.
3) i najneugodnije, događa se vrlo često, to je nedostatak kompresije zbog kvarova klipni prstenovi ili njihovu lokaciju i habanje.

Morate započeti s instalacijom avansa za paljenje. Da biste to učinili, izvadite puž sa starterom, pustite zamajač sa strelicom ispod magneta na desnoj strani, odvijte 2 vijka s tasterom na magnetu i stavite šipku između zamašnjaka i magneta 0,1-0, 15 ili 2 lopatica iz britvice na obje strane magneta, vijke 2 vijka. Što je manji jaz, to je bolje paljenje. To se događa, ali ne vrlo često, zamašnjak prekida ključ radilice i spušta se iz ugla, takva je kvar vrlo teško odrediti "Čini se da je sve na mjestu, a ne start."

Podešavanje karburatora - uvrnite svijeću i pregledajte ga. Crna suktna svijeća kaže da je smjesa vrlo bogata bijela suknja za svijeće, vrlo loša (sa lošom smjesom nalazi se pamuk u karburetoru).
Svijeća bi trebala imati boju slame (smeđe), znači da se smjesa kuha ispravna.
Uz bogatu smjesu, izvadite karburator, ispalite poklopac na radionici i izvucite plovak. Na plovku se nalazi jezik s proljećem koji će se saviti u veliko lice (igla zaključava otvor prije). Dakle, odražavamo nivo goriva u plovskoj komori (ne gubite proljeće vrlo je malo). Sa iscrpljenom smjesom pometamo u suprotnom smjeru.
Započinjujemo motor, donji vijak u karburatu okreću za 2 okreta (kvalitetan vijak), ručicu za plin koji postižemo najviše mala brzina I počnite uvrnuti kvalitetan vijak kada se postigne povećanje revolucija (počne povećavati OB). Opet, smanjujemo ručicu za plin i vijak na vojniku na vrhu karburatora, ponovite ga ponovo.
Ispravno podešen motor trebao bi raditi ne baš, ali "zujanje" t. E, tada će dobiti centrifugalni regulator kao centrifugalni regulator za to i ima 2 mm žicu od nje, koja je sa njega povezana na karburetor. Morate postići izbor duljine ove žice najbolji rezultati.
Kad se to dogodi, postoji još 1 vijak (maksimalno oko xx), podešavanje gornje granice na kojem motor na XX ubrzava (podešavanje nije kritično). Dakle, čineći takve postavke, motor mora započeti i raditi sloj.
Bilo koji motor mora biti pokrenut sa zatvorenim zračnim zaklopkom, a u rasplinjaču s podahkom, obavezno kapljenje gumba za polaganje. Postoje takvi slučajevi kada DV puca na prigušivač - ovo sugerira da svijeća radi u vrijeme i ima kvar ili ne pravi zazor (zamijenite svijeću ili postavite normalno zazor između elektroda).

Ako je MB stajao i ne želi da radi. (Iz prakse).
Potražite razlog: u benzokranku nije bilo mreže i začepljen je
u potpunosti. Očistio sam ga, a istovremeno se karburetor skinuo i oprao i zamućen.
U glavnom zgužvanju bilo je puno prljavštine. Sakupljeno. Ne počinje. Vještina tačno
u cilindarskom benzinu, opet će zaraditi i zaustaviti.
Ako zatvorite dizalicu i odvijte masno plinsko ulje, benzin se izli iz plovske komore, mesingana cijev se događa, benzin se povećava i podiže se kroz rupu u ovoj cijevi, moguće je tamo probiti.

1. preko slavine za gorivo.
2. U rezervoar za gorivo u zaljevskom vratu. (Provjeravam protok benzina i igle. Ako norma benzina ne teče nigdje, a rezervoar je napuhan)
3. Iako mijenja vertikalni položaj karburatora, uklonite gornji dio (benzin treba biti pola plovske komore)
4. Moje, podesite igle.
Iznad, možda je plovak tanak (metal je loš, imam čitav bagel propajan). Milimetri nisu nužno uhvatiti.
5. Cobbing karburatora, gleda da je cijev ušla u bočnu rupu.
6. Ako K-P nije regulisan 4 i 9 prema krugu vijaka, ne možemo u potpunosti i smatrati na zavoje. Zatim ih okreću i pušu kanale. Vraćamo se sjećamo se prometa.
7. Ako je K-P prilagođen, zatim vijci se okreću na kraj i spuštaju se 1,5 okreta.
8.reguliranjem ako ste započeli. Vijak 9, dim ne treba biti crni, a promet bi trebao biti maksimalan (vizualno i na glasinu sve je dobro podesivo).
Istovremeno podesite brzinu u praznom hodu 4.
9. Zasun se zagrijava, prilagodite temeljito.
Sa tvornicom vrijedi "igra" zračnim zaklopkom.

I dalje sam je lansirao. Prilagodio nivo, povučen. Pijan je i kroz nekoliko sekundi. I tako nekoliko puta. Zatim je uvijen vijak na dnu karburatora (još uvijek postoji ravnina zračnog filtra i tanjir sa zaustavljanjem kontakta), trzao se i čudo se dogodilo. Serebed, podešen u praznom hodu i maksimum. Gorivo prestalo je da trči kroz vazdušni zaklopku.
Radi samo, kao i prije, na potpuno zatvorenom zaklopku. Doslovno otvaram milimetar - djeluje, malo više - odmah štandove. Sve isto negde blokiraju. I možda naprotiv, zrak tuži.
Loša smjesa. Odvijte polako vijak 9 i pokriti zaklopku. Bilo koji posao sa potpuno otvorenim zaklopkom. Kao opcija nizak nivo U plovskoj komori.
Normalno se smatra nivoma benzina 30-35 mm. Takođe sam imao curenje sa karburatora, ali nakon lansiranja verovatno je zaustavljen iz vibracije, pretpostavljavši se u utopio plovak.

Rolls Float. Ručica centrifugalnog regulatora ide do dna. Da li radi i treba regulirati ako trebate objasniti kako?
1. Radite, tako da ne bi trebao raditi. Pokušajte malo iskriviti vijak količine smjese - vijak na ručici za gas (na dijagramu - vijak malih revolucija) - lagano povećajte njegovo otvaranje za okretanje pomaknuti se Čelik je nešto veći, a ako je tačnije, kako bi se smanjilo revolucije, toliko se ne smanjuju, a auth. Regulator ne mora ograničiti gas tako oštro za povećanje rev. I dalje se događa kada je napetost izvora ručice revolt kontrolera (5 na slici 16) konfigurirano, konfigurirano leđa je prilično mudro.

2. Objasnite))): XX vijak će se pretvoriti u inostranstvo. Centrifugalni regulator (CP) nastoji uspostaviti male brzine, a jer ne prestaje da ustane na xx, potpuno zatvara gas. A zadatak CR-a održava navedeni promet, evo ga, CP, ponovo otvara prigušnicu i tako ciklus ciklusa. Stoga plutajući zamah. Da biste uklonili takav fenomen, potrebno je zamotati vijak XX tako da leptir za gas ostavi na krajevima vijaka za podešavanje. Ventil za gas Ostat će na traženom položaju XX-a i CR će se smiriti. Motor će raditi nesmetano

Tehnički napredak nije zaobišao uzgoj. Za sve koji rade sa Zemljem, na prodaju se na prodaju ogroman broj raznovrsne opreme, što uvelike olakša rad i zaštitu zdravlja ljudi.

Motoblocks su univerzalni automobiliKo se nosi sa bilo kojim zadacima - od oranja tla prije sadnje biljaka i skupštine žetve. Postoji ogroman broj vrsta odvojenih od strane proizvođača, kategorije cijena, kao i vrstu motora.

U ovom ćemo članku razmotriti ovu situaciju kada motoblok "Neva" iz nekog razloga ne pokrene. Na kraju ćete identificirati uzrok kvara, a također ga brzo riješiti.

Razlike u benzinskim i dizelskim motorima Neva

Motoblocks "Neva" - ovo višenamjenski uređajikoji imaju puno prednosti. Uz njihovu pomoć, lako se možete liječiti zemljom, riješiti se korova, biljnih i kopanih biljaka, izvoziti usjev, staviti travu. A ovo nije čitav popis.

Jedinice su opremljene bilo dizelom ili benzinski motor. Trčanje različite vrste Motori se međusobno razlikuju, tako da prije nego što odgovorite na pitanje zašto motoblok ne započinje, morate naučiti sve suptilnosti njegovog rada.

Prije uključivanja opreme morate biti sigurni da nema vidljivih mehanička oštećenja, Završetak je sav montaža, nigdje nije premjestio žice, a drugu. Često se motori ne počinju nakon zime. Ako ste pohranili motoblok u vlažnom i hladnom prostoru, možete otkriti sljedeće raščlanje:

• oksidacija ožičenja;
• stezaljka ulja;
• kršenje žičane izolacije;
• zamor Zlobleri u karburalu.

Kad ste upravo kupili motoblok, ne možete ga odmah uključiti. Potrebno je pažljivo provjeriti sve detalje: spojevi, kvačilo, plin i obrnuti kabl. Posebno je nemoguće uključiti ako postoji uvijanje filamenata pojaseva.

Čak i ako ste uvjereni da je jedinica u potpunosti spremna za posao, prije svega, provjerite i nivo ulja u kućištu radilice. Ako nije dovoljno ili postoji višak, motor se jednostavno ne pokreće. Ako je vaša oprema već dugo stajala, ulje se može pokvariti, što će takođe biti problem u motoru. U ovom slučaju jednostavno ga zamijenite novim.

Razmotrite činjenicu da svaki motor radi na različitom benzinu. Za dvotaktni, potrebna je posebna mješavina benzina i ulja, a odnos sastojaka mora biti u skladu sa određenim standardima. Mnogo ovisi o kvaliteti goriva. Pratite samo na dobre i dokazane benzinske pumpe.

Metode popravka motora motora

Problem se može pojaviti i u starom motoru i u potpuno novom. Međutim, ne biste trebali očajavati. Čak ni profesionalac ne može pronaći razlog i eliminirati.

Čvorovi i mehanizmi

Pokretanje novog motornog bloka Neva može biti vrlo problematičan. To je zbog činjenice da je zrak u sistemu. Ako starter ne uspije, morate pustiti sav zrak.

Da biste to učinili, otvorite kran dizelsko gorivo I odmotajte sve priključke uz putanju kanala goriva do mlaznice.

Da biste pokrenuli unutrašnji motor za sagorevanje, morate izvršiti sljedeće korake:

• pripremiti mješavinu goriva;
• pustite gorivo u cilindar;
• treperi smjesu;
• otpustite potrošene gasove.

Problem može biti sa svijećom za paljenje. Ako je potpuno mokar, onda postoji prekomjerna dostava. Trebate sušiti stavku, pumpajte cilindar kroz otvor i zavijte svijeću na mjesto. Nakon toga pokušajte uključiti motornu jedinicu.

Ako je svijeća potpuno suha, to znači da gorivo ne ulazi u komoru za paljenje. Za vraćanje sustava za dovode morate izvesti sljedeće korake:

• riješiti se starog benzina;
• očistite rezervoar;
• razmislite o prljavštini iz filtera;
• Čista i puhati crijeva za opskrbu gorivom;
• očistite mlaznice u karburalu;
• sipati novi benzin;
• otvoriti dizalicu;
• očistite kanal disanja u poklopac.

Sistem paljenja

Zašto ne motor motornog bloka neva? Zbog kvara u sistemu paljenja. Razlog može biti magneto, kapa, paljenje za paljenje ili visokonaponska žica.
Potrebno je vidjeti svaku stavku. Ako postoji prljavština ili vlaga, to može biti glavni razlog Problemi. Sve treba očistiti i osušiti.

Drugi razlog je nedostatak iskre. To je zbog lošeg kontakta poklopca i središnjom elektrodom svijeće. Svijeća može uzrokovati i slabu iskru. Provjerite jaz i stanje elektroda. Potrebno je ukloniti svu naknadu iz svih dijelova i izolatora.

Klipnski sistem može takođe davati kvar. Morate provjeriti stanje svake komponente. Ispada da je ogromno opterećenje, a površine trljanja se jako zagrijavaju.

Provjerite unos i ispušne ventile koji moraju biti čvrsto susjedni na sedlama. Posljednji put na putu dijagnoze je prigušivač. Na zidovima ovog dijela proizvodi izgaranja su odgođeni. Da biste izbjegli šivanje motora, morate povremeno čistiti kanale prigušivača.

Kako izbjeći kvarove motobloka Neva?

Svaki poljoprivrednik zna koliko se čini skupo svaka tehnika, kao i dijelovi za popravak. Naravno, ako imate dodatnih sredstava, možete sebi priuštiti kupovinu novih komponenti ili čak nove opreme.

Ali još uvijek vrijedi da se drži jednostavna pravilaDa biste produžili život vašeg motobloka "Neva". Kao što je gore spomenuto, prije početka rada, provjerite sve mehanički deo Za kvarove.

Takođe pročitajte upute prije početka rada, gdje je tempirano na stavkama šta i kako učiniti. Skladištenje igra važnu ulogu. Od vlage može doći do korozije u različitim dijelovima jedinice. Ulje i gorivo mogu se samo pokvariti.

Ako cijenite svoju tehniku, slijedite pravila pohrane, a također pravovremeno očistite opremu od zagađenja prilikom rada u zemlji, kao i od nakupljanja Garyja na različitim dijelovima. Ne zaboravite da provjerite ulje i promijenite ga na vrijeme. A onda će vaš motorni blok Neva poslužiti mnogo godina, zadovoljan svojim odličnim stanjem.

Bitan

"Ako želite da povežete novi na svoj računar
Printer i nemate 12-godišnje dijete pod ruku
Tada, najvjerovatnije, distribuirate cijeli vikend "
(c) Scott Mac-Nile, predsjednik Sun Microsystems

Vrijeme je za oranje. Otkrio sam svoj motoblok Mekanica Benassi MF 223, provjerio ulje, izlivao benzin, pokušavajući započeti. Obližnja djeca okupila su se, promatraju. Posljednji put sam započeo motoblok prije godinu dana, samo nekoliko puta i već sam zaboravio kako je to učinjeno. Pročitao sam odjeljak uputstva za Subaru Robin Ex17 "Vožnja motorom" i uradi to:

Instalirano.
" 2. ..."

Ali motor ne pokreće.

Pročitao sam upute ponovo i pokušao započeti:

"1. Podesite prekidač motora na položaj" I "(uključen) vidi rižu ..."
Provjereno, instalirano.
" 2. ..."

Motor se neće pokrenuti.

Sta je bilo? Mora dobiti. Prije godinu dana započela je od 2-3. Puta.

Čitam upute, srećom, to je mala, samo pola desetak stranica sa malim rukopisom. I piše se "Ako motor ne koristite više od 1 mjeseca, ispustite gorivo kako biste spriječili formiranje smole u sistem goriva I o detaljima karburatora. "I ja, ... prije godinu dana nisam spajao gorivo i sada ... ali bolje je nego ikad. Odvijte poseban kamp na dnu karburatora i spojeni gasolin. Budući da je postalo teško smrditi benzinom, djeca su se odvezemna. Jesen svježi benzin. Pokušavam započeti. "Pokretanje motora" Već znam od srca:

"1. Podesite prekidač motora na položaj" I "(uključen) vidi rižu ..."
Provjereno, instalirano.
" 2. ..."

Ali motor ne pokreće. Šta je?

Pročitao sam u uputama o burmi za gorivo, koji se moraju redovno provjeriti. Pronađen, odvršen - čist.

Možda sam slab iz zimskih hipodinamika i slabo povlačenjem? Počeo je povlačiti energično, ali motor ne pokreće, a leđa su počele povrijediti.

Prije godinu dana sve je radilo bez problema, samo 2 sata letjela. Zima u hladnoj sobi, ali pod nadstrešnicama, gotovo da nema tragova hrđe. Sve bi trebalo da radi. Ali motor ne pokreće. Nosi se na uslugu problematična. Usluga u Kijevu. Motoblock u mom automobilu neće ući. Naručite Gazelle 2 puta da odnesete i donesete - fakturu. Morate ukloniti motor. Kako ga ne žele rastaviti.

Ista Monica Bellucci Meccanica Benassi najpouzdanija je vlaknaste ploče. To toliko košta da je grozno zapamtiti (i sa svakim starter trzajem sve je užasno) i sramota je reći. Motor Subaru Robin EX17 - napisan [Zaštićen e-poštom] Njegove nisu naše linije - trebao bi raditi. Ali on ne pokreće. Djeca periodično traže bliže bliže, ali smrdi benzinom, a ja ne dozvoljavam.

Benzinski motori nisu me morali popraviti. Proučavam odjeljak "Pretraživanje i rješavanje problema". Napisuju da trebate provjeriti iskru na svijeću. Da biste to učinili, svijeća treba ispostaviti, ali duboko sjedi, a ne da se izvadi iz uobičajenog završnog ključa. Navlake se miješaju na obje strane. Kako ga ne žele rastaviti!

Uklonjeni, navlaka za početni mehanizam, ali još uvijek nije doći do svijeće. Skinuo je poklopac s druge strane svijeće, tajming se pojavio pod njom, ali još uvijek ne može doći do svijeće. Trebate završni ključ od 21, ali ne i običan, već izdužen. Sjetio sam se toga u skupu za benogenerator bilo je nešto slično. Eureka! Ključ za svijeću! Nepotpisuje svijeću. Uputstvo kaže da udaljenost između elektroda u svjećica mora biti 0, 6-0, 7 mm, a imam više od 1 mm. Kuhani, zajebali svijeću, zajebavamo poklopce. Trudim se da započnem - nemojte početi.

Odlučio sam svijeću - tragovi benzina nisu vidljivi. Ili nema benzina hrane, ili tako bi trebalo biti. Stavio sam svijeću u tijelo, počinjem - nema iskre. To ne znači napajanje. Šta je bilo? Pažljivo naučite ožičenje. Eureka! To je problem! Kontakt koji ide od prekidača na kućište je jako uz njega.

Ispravljeno. Trudim se da započnem - nemojte početi.

Šta učiniti? Čini se kao primitivni aparat, ne uspoređujte sa MIG-25 PDS-om. I sve bi trebalo da radi. Nisam baš div razmišljanja, ... ne mogu ga dobiti. Šta radim pogrešno? Kako ga ne žele rastaviti! Ali ako ga ne pokrenem, morate ukloniti motor i voziti se na Kijev u uslugu. Kako ga ne žele rastaviti! A vrijeme ide.

Bivši mladi tehničar, "onaj koji sjedi u meni" (c), kaže: "Zanimljivo je vidjeti šta je unutra." Ali bivši zrakoplov ", onaj koji sjedi u meni" (c), kaže: "Da bi tehniku \u200b\u200bučinila da ne pušta tehniku, trebate se popeti na tehniku \u200b\u200bda se popnete na tehniku." I nekadašnji mehaničar za popravak mašine za pisanje"Onaj koji sjedi u meni" (c), kaže: "Imate li nakon skupštine, dodatni detalji će ostati. Linije u službi, koje će i dalje trebati da nose, bit će vrlo sretne. Sigurno će se natjerati Brzo, a onda ćete popraviti svoje stvaranje. " I bivši mehaničar inženjer ", onaj koji sjedi u meni" (c), kaže: "Pa, gdje za vas Japancima. Ako je ono što su prikupili, ne rade ...". I nekadašnji diplomski diplomski odjel "Organizacija proizvodnje", "onaj koji sjedi u meni" (c), kaže: "Već ste proveli 3 sata. A efekat? Koliko ćete potrošiti? "

Djeca opet pitaju. Benzin gotovo ne smrdi i dopuštam. Moj 9-godišnji sin je pogodan, pokazuje na upravljaču i pita: "Šta je isključeno?" Gledam na upravljač, a na snazi \u200b\u200belektričnog motora nalazi se drugi gumb na snazi \u200b\u200belektričnog motora, a to sam zaboravio, a onemogućeno je! "@ #% &% # @ * @% #% # @ * @ * @% #% @ #% &% # @ * @% #% # @ * @!" - Mislio je Stirlitz. Uključim ga. Motor je počeo sa jednim kretenom.

Činjenica je da su 2 vodiča priložene motobloku: na motor Subaru. Robin EX17 i na Meccanici Benassi MF 223 Motoflock. U uputama za Subaru Robin EX17 Write "Instalirajte prekidač motora ...", koji je na motoru. I jasno je da nema riječi o drugom prekidaču. A u priručniku za motobloka Mekanica Benassi MF 223, ništa ne govori ništa. Prošle godine sam studirao sve sklopke na upravljaču i uključio ovaj prekidač, a danas nisam gledao tamo. A moja beba imala je puno električnih igračaka, a on zna šta "i" isključeno "znači.

29.04.2013 G.

© Vitaly Vorobiev