Svijeća je sastavni dio pravoslavnog bogosluženja, naše žrtve Bogu. Svijeća od čistog voska ne puši, ne šteti ikonama i ljudskom zdravlju. Teme našeg razgovora s Aleksejem Andrejevičem Lisovskim, zamjenikom šefa Novosibirske tvornice voska, bile su tehnologija proizvodnje svijeća i pitanje koje svijeće preferiraju pravoslavne crkve.
- Možete li kupiti svijeće u tvornici voska Novosibirsk u centralnoj Rusiji?
- Da. Nakon objava u vašim časopisima, primili smo puno poziva, mnoge crkve su isprobale naše svijeće i cijenile njihov kvalitet. Tako su se nove regije pojavile na listi naših partnera, hramovi i prodavnice od kojih kupuju svijeće. To je uglavnom centralna Rusija - naročito sve više i više svijeća kupuje moskovska prodavnica „Pravoslavna reč“ na Pjatnickoj u crkvi Životvornog Trojstva u Vešnjakiju, koja zauzvrat vrši njihovu prodaju na veliko. Kada smo prošli put razgovarali, uglavnom smo radili sa Sibirom i Dalekim istokom. Sada opskrbljujemo svijeće i Kazahstanu i Ukrajini, pregovaramo o opskrbi s Bjelorusijom i pravoslavnom crkvom na Tajlandu.
- Da li kapaciteti elektrane omogućavaju proširenje popisa regija?
- Da. Drago nam je što pružamo saradnju crkvama i biskupijama širom Rusije. Uspostavili smo opskrbu sirovinama - ništa nas ne sprečava da dalje povećamo proizvodnju. Razradili smo šeme transportnih zaliha: na primjer, svijeće u Moskvu stižu za tri dana, u Habarovsk - za šest dana
- Koje nove proizvode imate?
- Počeli smo proizvoditi biskupske svijeće - svojedobno ih nismo proizvodili, ali primamo prilično brojne zahtjeve za organizacijom njihove proizvodnje. Spremamo se za pokretanje proizvodnje đakonskih i vjenčanih svijeća. Naš glavni asortiman su numerirane hramske svijeće i suvenir svijeće izrađene od temelja koje čuvaju teksturu pčelinjih saća. Nekako smo počeli izrađivati \u200b\u200bsuvenirske svijeće, ali počele su stizati recenzije iz crkvenih trgovina da se slabo prodaju: ljudi su voljno kupili svijeću, ali ih nisu spalili, jer je šteta, pa shodno tome, nisu ni kupili nove. Kao što sam rekao, sve naše svijeće su izrađene od čistog prirodnog voska, fitilji su od prirodnog pamuka.
- Mislite na povratne informacije sa kupcima. Da li puno komunicirate sa predstavnicima hramova?
- Naši telefoni rade po čitav dan. Probudivši se u šest ujutro, primam pozive sa Dalekog istoka, zatim Omska, Čeljabinska, kasnije - Moskve, a već uveče - Kalinjingrad počinje da zovem.
- A kakve svijeće preferiraju naše župe?
- Prednost imaju klasične svijeće od prirodnog voska, neobojene i neukusne. Neki vole tamnije svijeće - radimo ih po narudžbi, ali većina odabire svijetle žute svijeće.
- Ako svijeće nisu obojene - kako imaju različite boje?
- Jedino što radimo je da bistrimo vosak vodonik-peroksidom. Tehnologija je apsolutno bezopasna, ne utječe na kvalitetu svijeća, ali čini vosak čistim. Boja voska može varirati od svijetlo žute do tamno smeđe. U sovjetsko doba podijeljeno je na sorte ovisno o stupnju pročišćenja. Sukladno tome, sirovine višeg razreda bile su skuplje.
Osamdesetih je ukinuta podjela na sorte, pa većina pčelara sada vosak podgrijava minimalni broj puta, jer se sa svakim čišćenjem izgubi dio mase. Zbog toga moramo vosak dodatno očistiti i posvijetliti.
- Da li voštana crkvena svijeća mora imati jak miris meda?
- Ne sve. Ne znaju svi da svijeće od prirodnog voska ne moraju imati izrazitu aromu meda. Vosak i med su dvije različite stvari. Svijeće od svježeg voska imaju jak miris. Ako je vosak malo legao ili je posvijetlio, miris postaje slab.
Na osnovu članka iz časopisa Sacristy br. 38 (proljeće 2013.) izdavačke kuće Rusizdat, s kojim je razgovarala Alina Sergeichuk.
Uzroci:
- To je često uzrok jako istrošenosti klipni prstenovi ili zidove cilindra.
- Ulje se također može usisati u komoru zbog prevelike zračnosti u vodilicama stabla ventila ili jako istrošenih brtvila ventila.
- Istrošene brtve osovine ventila.
- Previše "hladna" svjećica (neprikladno za motor temperaturni režim svijeće).
Šta da se radi:
- Provjerite moguću kompresiju motora remont.
- Podesite ventile ili zamijenite brtve ventila.
- Zamijenite utikač sa "vrućim".
Izgorjela svijeća
Mjehurići na suknji sa središnjim vrhom, rastopljene elektrode i drugi znakovi vrućine. Pregorjeli čep znači da je iskra između elektroda na višoj temperaturi, a temperatura će rasti samo kako se čep dalje troši, pa je mora što prije zamijeniti.
Prati ga gubitak snage motora i povećana kilometraža. Motor se možda neće zaustaviti odmah nakon zaustavljanja iskre (isključivanje kontakta ključem).
Uzroci:
- Pogrešno podešeno paljenje (vrijeme paljenja).
- Previše loš sklop goriva.
- Neodgovarajući režim temperature za čep motora (previše "hladan")
- Vožnja s velikim teretom.
Šta da se radi:
- Zamijenite izgorene svjećice (sa odgovarajućim podešavanjem temperature).
- Podesite kontakt.
Zagađenje (ostakljenje) suknje
Ovaj simptom može uzrokovati pogrešno paljenje visokih okretaja motor. Sjajne naslage obično su žute boje.
Uzroci:
Ovaj simptom pokazuje upotrebu benzina sa visokim sadržajem olova.
Šta da se radi:
Crvenkasta suknja
Suknja svjećice prekrivena je crvenkastom bojom - provodljiva je.
Uzroci:
Povećani sadržaj teških metala u benzinu i njihovo taloženje na suknji (i ostalim dijelovima) svijeće.
Šta da se radi:
Treba zamijeniti uobičajenu benzinsku pumpu.
Mehanička oštećenja cijele svijeće
Bočna elektroda se pokvarila ili je čak i cijeli utikač mehanički oštećen. U tom slučaju cilindar najvjerojatnije neće raditi.
Uzroci:
Mehanička oštećenja uzrokuje strani predmet u komori za sagorevanje.
Šta da se radi:
Provjerite ima li u komori za sagorijevanje stranih predmeta.
Mehanička oštećenja suknje
Suknja središnje elektrode je slomljena ili ima manja mehanička oštećenja.
Uzroci:
Detonacija, uslijed čega je nastao nadpritisak, koji je uništio suknju kao najslabiji dio radne površine svijeće. I razlozi za ovu detonaciju:
- Pogrešno konfigurirano vrijeme paljenja.
- Neispravan EGR ventil.
- Nedovoljan oktanski broj benzina.
- Oštro hlađenje svijeće.
- Brak same svjećice.
Šta da se radi:
- Podesite vrijeme paljenja.
- Provjerite povratni ventil izduvni gasovi.
- Provjerite usklađenost oktanski broj rabljeni benzin prema karakteristikama automobila.
Svijeća se istopila
Izgleda da su obje ili jedna od elektroda pregorjele ili otopljene. U ovom slučaju, mašina takođe može doživjeti gubitak energije.
Uzroci:
- Pogrešno podešeno vrijeme paljenja.
- Nemasna mješavina goriva i zraka.
- Previše "hladna" svijeća u pogledu karakteristika.
Šta da se radi:
- Odaberite prikladnu svijeću ako je razlog neusklađenost temperaturnog režima.
- Provjerite vrijeme paljenja.
Erozija bočnih elektroda
Bočna elektroda je nagrižena ili izgleda otopljena, postaje mnogo kraća i ne dolazi do središnje elektrode dužinom.
Uzroci:
Benzin sa visokim sadržajem olova. Olovo često utječe samo na bočnu elektrodu, jer je izrađena od legure nikla i ulazi u kemijsku reakciju s olovom, postajući lomljiva i slaba.
Šta da se radi:
Promenite uobičajenu benzinsku pumpu.
Metalni "patent" na vanjskom izolatoru
Na vanjskom izolatoru (koji se nalazi izvan motora kada je svjećica uvrnuta u motor) nalazi se metalna traka koja se izvija.
Uzroci:
To je rezultat iskrišta između elektroda svjećica koje se uvelike proširuju zbog trošenja elektroda, a čep zahtijeva mnogo veći napon. Takva munja na izolatoru javlja se kada je potreban napon između zatiča elektroda veći nego što izolator može držati, uslijed čega se iskra pojavljuje ne između elektroda, već između tijela svijeće i gornjeg kontakta (gdje je umetnut čep žica svijeće). Naravno, takvo se stanje istovremeno pojavljuje i zbog istrošenih izolatora samog utikača, koji ne mogu izdržati napon.
Budući da su za motore s turbopunjačem potrebni veći naponi, vjerojatnije je da će doći do ovih oštećenja. Važno je prepoznati da je utikač potrošni materijalkoji se moraju povremeno zamijeniti.
Šta da se radi:
Zamijenite same žice svjećica i svjećice.
Crvena boja tijela svijeće
Ne brinite, postoji 99% šanse da je ovo samo hrđa, koja se pojavila kao rezultat ulaska vode u utor sa svijećama na kućištu motora, na primjer, nakon pranja motora ili zbog loše hidroizolacije motornog prostora (na primjer, nema obloge bokobrana). Međutim, takav utikač treba zamijeniti jer je to potencijalni problem.
A oni služe za paljenje smjese goriva i zraka u cilindrima motora od električne iskre koja nastaje između elektroda svjećice. Svjećice se moraju mijenjati svakih 30-90 tisuća km, što izravno ovisi o radnim uvjetima motora, vrsti ugrađenih svjećica i materijalima njihove izrade.
Pročitajte u ovom članku
Zašto je optimalno zamijeniti svjećice prije roka
Kvarovi na motoru ukazuju na potrebu provjere svjećica. Kao što je već spomenuto, svjećice traju od 30 hiljada km, ali ovo je samo teorija koja se temelji na idealnim radnim uvjetima. U praksi, prosječni vijek trajanja proračunskih jednoelektrodnih svjećica nije veći od 15-20 tisuća km. kilometraža.
Na smanjenje planiranog resursa svijeća snažno utječe kvaliteta domaćeg goriva, gradska vožnja dalje niski okretaji, česti i duži rad motora u praznom hodu... Iz tog razloga, čak i najskuplje multi-elektrode iridijumske ili platinaste svjećice preporuča se mijenjati za 15-20 tisuća km. prije deklarisanog vijeka trajanja. Lažne svijeće ili proizvodi također se mogu naći u prodaji niska kvaliteta, koji obično ne vode računa ni o 10 hiljada km.
Znakovi neispravne svjećice
Za početak, servisiran motor mora raditi stabilno, ravnomjerno i stabilno i u praznom hodu i pod opterećenjem. Komplicirano pokretanje motora, nestalni rad motora u praznom hodu i vožnja, povećana potrošnja goriva, smanjena snaga, lista su glavnih simptoma koji mogu ukazivati \u200b\u200bna probleme sa svjećicama.
Potrebni su redovni pregledi kako bi se provjerilo stanje svjećica. Poželjno je proizvoditi ovaj postupak paralelno sa izmjenom ulja radi održavanja, odnosno nakon 10-15 hiljada km. Što se tiče prosječnog vozača koji vozi oko 30 hiljada km. u roku od 12 mjeseci, u ovom slučaju, trebali biste mijenjati uobičajene svjećice s jednom elektrodom najmanje 2 puta godišnje.
Kako provjeriti svjećice
Znakovi kontaminacije ili kvara svjećica manifestiraju se u obliku prekida u radu motora, motora s prljavim ili problematičnim čepovima. To je zbog činjenice da sve svijeće obično ne nestanu odjednom. Prekidi počinju u samo jednom ili dva cilindra. Prvi korak je prepoznavanje svijeće koja nije u redu. Postoji nekoliko načina za testiranje svjećica:
- upotreba testera ili testera svjećica;
- samoprovjera svjećica;
Da biste provjerili, svjećice moraju biti uklonjene, iako postoje načini dijagnosticiranja svjećica na automobilu. Prije početka postupka, koji uključuje uklanjanje, isključite kontakt i pripremite posebnu svjećicu ili ključ. Trebat će vam alat za odvrtanje svijeća. Zatim morate pregledati visokonaponske oklopne žice za paljenje. Te žice obično imaju posebnu oznaku koja sadrži informacije o broju cilindra. U slučaju da nema takve oznake, morat ćete je sami označiti na pristupačan način visokonaponske žice svjećica.
Sljedeći korak je uklanjanje vrhova (poklopaca) sa svjećica. Imajte na umu da tokom ovog postupka ne biste trebali vući visokonaponsku žicu, jer možete oštetiti oklopnu žicu. Da biste ga uklonili, morate se držati za sam vrh. Nakon uklanjanja poklopaca svijeće, svijeće možete odvrnuti ključem. Za V- oblikovani motori trebat će vam ključ s dugim motorom, sličan moment ključu. Takođe će raditi i produženi ključ.
Tijekom uklanjanja, trebali biste se sjetiti kojem cilindru odgovara svaka odvrnuta svijeća, budući da će daljnji pregled utvrditi mogući kvarovi ne samo svjećice, već i stanje motora. Provjera svjećica treba započeti vizualnim pregledom i provjerom stanja izolatora, kao i elektroda. Pukotine ili topljenje ili druge uočljive mane nisu dozvoljene. Dalje, svijeće se postavljaju na posebno postolje ili ih uređaj provjerava. Kao što je gore spomenuto, vozači također provjeravaju iskru svijeće direktno na automobilu ili koriste multimetar. O različiti putevi razgovarat ćemo o daljnjim provjerama.
Provjera svjećica da li ima svjećica
Da biste provjerili ima li svjećica u svjećici, morate naizmjenično odvojiti visokonaponske žice koje spajaju svjećice i prekidač razdjelnika. To se mora uraditi na računaru koji radi. Nakon uklanjanja žice, poslušajte motor koji radi. Ako se rad motora nije promijenio, to znači da je bilo moguće pronaći pokvareni element. U slučaju kada motor nakon odspajanja počne raditi još manje stabilno, ispitivanje se mora nastaviti.
Sljedeći način provjere iskre na svjećicama je uklanjanje visokonaponske žice, a zatim odvrtanje svjećice. Zatim se svijeća vraća natrag u poklopac oklopljene žice i dovodi do bloka cilindara. Kao rezultat, na svijeći bi se trebala pojaviti izrazito primjetna iskra koju će pratiti karakteristično pucketanje. Ova metoda vam omogućava dijagnosticiranje rada sustava paljenja, žice i svjećice.
Što se tiče provjere svjećice multimetrom, ova metoda je neučinkovita i može otkriti samo kratki spoj unutar svjećice. Za ispitivanje, jedan kontakt ispitivača nanosi se na podnožje svijeće (navojni dio), a drugi na ulaz u svijeću. Rezultirajuća iskra treba prodrijeti 3-4 mm od kontakta do kontakta.
Dodajemo da je ispravnije multimetar provjeriti visokonaponske žice za paljenje. Ovaj uređaj može izmjeriti otpor žice, nakon čega ga treba usporediti s nazivnim. Pad napona ukazat će na potrebu zamjene oklopljene žice.
Drugi način je testiranje svjećica pištoljem. Ovaj "pištolj" za provjeru svijeća ispitni je štand dostupan od prodavača svijeća. Ova oprema vam omogućava provjeru svjećica pod pritiskom, odnosno njihovi su uvjeti rada u motoru djelomično simulirani.
Provjera svijeće na postolju vrši se na sljedeći način:
- svjećica je umetnuta u utor;
- tada se na njega stavlja posebna kapica;
- tada ostaje pritisnuti okidač "pištolja" da biste provjerili svijeće;
Pojava iskre na elektrodama i paljenje signalne lampice s velikim stepenom vjerovatnoće ukazuje na ispravnost svjećice, iako ovaj način provjere ne može garantirati potpunu operativnost. Poanta je u tome da je pritisak na klupi i u motoru različit. Iz tog razloga, svjećica koja je prethodno testirana na postolju s dobrom iskrom možda i dalje neće raditi nakon ugradnje u motor. Ako svijeća u početku ne radi na postolju, ovaj element treba zamijeniti zbog očiglednog kvara.
Kako sami očistiti svjećice i postaviti razmak između elektroda
Nakon uklanjanja i vanjskog pregleda, svjećica se mora pažljivo očistiti od prljavštine, čađe, naslaga ugljika i naslaga. To se može učiniti mehanički, koristeći četku koja ima srednje tvrde dlake. Takođe je dozvoljeno koristiti abraziv.
Mehanička metoda omogućava dobro uklanjanje ugljika, ali performanse svjećice obično se pogoršavaju. Ovo čišćenje obično rezultira ogrebotinama, što dovodi do pregrijavanja čepa. Iz tog razloga potrebno je što je moguće nježnije očistiti svjećice od naslaga.
Također možete kemijski očistiti svjećice:
- svijeća je odmašćena i isprana u benzinu;
- zatim se svijeće suše 30 do 60 minuta;
- zatim se svijeće stavljaju u otopinu amonijum acetata na 30-40 minuta;
Jednom uklonjene iz rastvora za čišćenje, svjećice se očiste četkom s mekanim čekinjama i ponovo suše oko 30 minuta. Čišćenje jako zaprljanih svijeća bit će manje učinkovito mehanički, a također će trebati više vremena.
Prednost je smanjen rizik od mehaničkih oštećenja. Završetak čišćenja je provjera razmaka između elektroda svjećica. Razmak između elektroda svjećica također se procjenjuje nakon mehaničkog čišćenja.
Razmak se obično ne bi trebao razlikovati od oznake 0,7 mm. Navedeni razmak mora se provjeriti posebnim mjeračem osjetnika. Ako je jaz različit, treba ga prilagoditi. Izvodi se podešavanje razmaka svjećice specijalni alat, a sam postupak pretpostavlja da je bočna elektroda savijena ili savijena od središnje elektrode. Dodajemo da je savijanje središnje elektrode zabranjeno, a savijanje bočne elektrode izvodi se s najvećom pažnjom.
Stanje motora bojom svjećice
Ispravnost motora i svjećica određuje se bojom plaka koji je prisutan na elektrodama. Nećemo sve opisivati moguće opcije dijagnosticiranje stanja motora prema boji svjećica, jer je ovo tema velikog zasebnog članka. Napominjemo samo da radna svijeća obično ima svijetlo sivkasto smeđu prevlaku.
Pojava crne suhe čađe na elektrodi ukazuje na potrebu provjere motora s unutarnjim sagorijevanjem. Takve naslage nastaju kada motor radi na visoko obogaćenoj smeši. Zatim se svjećica može očistiti i uvrnuti natrag u motor za kasniju upotrebu.
Plaka na elektrodi svjećice bijela sa sjajem ukazuje na pregrijavanje svjećica. To se može dogoditi kako zbog pogrešnog odabira svjećica prema broju žarnice, tako i zbog same svjećice. U potonjem slučaju provjerite razmak elektrode. Nemoguće je ponovo koristiti svijeće s bijelim premazom, bit će potrebna obavezna zamjena.
Ugradnja očišćenih ili novih svjećica u motor u početku se vrši ručno. Drugim riječima, svijeće se moraju "mamiti" ručno, odnosno pažljivo uvrtati u bušotine svijeća bez upotrebe ključa. Ako se svijeća lako uvrne duž navoja, tada se element može okretati ključem dok konusni dio ne dodiruje glavu motora.
Imajte na umu da je prilikom zatezanja svjećica vrlo poželjno točno poštovati moment pritezanja naveden u tehničkoj dokumentaciji za određeni tip motora! Preveliko zatezanje svjećice može dovesti do potrebe za naknadnim popravcima i drugim posljedicama. Što se tiče slabo uvijenih svjećica, premalo uvijena svjećica može uzrokovati kvar motora.
Ako su nove svjećice nakon ugradnje brzo promijenile boju, obrasle naslagama ugljika i opet uzrokovale kvarove na motoru, tada su moguće sljedeće opcije:
- svjećice su pogrešno odabrane;
- kupljen je krivotvoreni ili neispravan proizvod;
- motor radi na benzinu ili ulju niske kvalitete;
- postoje kvarovi na motoru koji brzo onemogućuju nove svijeće;
Na kraju, još jednom dodajemo da su svjećice, kao i visokonaponske žice svjećica „potrošni materijal“, odnosno da ih treba u redovnim intervalima u potpunosti mijenjati. Ako je motor prethodno imao kvar koji je paralelno onemogućavao svjećice, nakon uklanjanja takvog kvara motora, preporučuje se i zamjena kompleta svjećica.
Pročitajte takođe
Analiza performansi motora prema boji svjećica. Siva, crna, bijela, crvena i druge boje naslaga i naslaga. Kako pravilno dijagnosticirati.
Način na koji lijek ulazi u ljudsko tijelo od velike je važnosti za liječenje mnogih bolesti. Konkretno, za neke patologije reproduktivnog sistema kod žena koriste se vaginalne supozitorije koje treba ubaciti direktno u vaginu. Lekovita supstanca sadržana u njima može se apsorbirati u krvotok, djelujući odatle, ili može djelovati direktno u vagini, uništavajući opasnu floru. Postoje oblici supozitorija koji se koriste kao kontraceptivni lijekovi.
Ova vrsta lokalne terapije koristi se uglavnom za liječenje upalnih procesa u ženskom reproduktivnom sistemu. Vaginalne supozitorije sadrže određenu dozu terapijske aktivne supstance koja apsorpcijom ulazi u krvotok.
Zato bi prije njihove upotrebe trebali posjetiti liječnika koji će prema utvrđenoj dijagnozi propisati ispravne doze i trajanje liječenja.
Pored toga, neke žene mogu imati povećanu osjetljivost kako na ljekovitu supstancu koja se nalazi u supozitoriju, tako i na komponente koje čine njegovu osnovu, zbog čega se ovi lijekovi ne smiju koristiti bez prethodnog savjetovanja s liječnikom.
Glavne indikacije za upotrebu vaginalnih supozitorija:
- Prevencija raznih veneričnih infekcija (gonoreja, treponema blijeda, klamidija, trihomonas, ureaplazma);
- Prevencija zaraznih komplikacija nakon bilo kakvih invazivnih manipulacija na organima ženskog reproduktivnog sistema;
- Lokalna terapija za razne vrste upala vagine i vrata maternice;
- Erozivne lezije cerviksa;
- Kao kontraceptiv.
Vaginalne supozitorije izrađene su tako da se u vanjskom okruženju nalaze u čvrstom stanju, a kad uđu u ljudsko tijelo, rastvaraju se. Zbog toga je za mnoge djevojke koje koriste ove fondove pitanje da li vaginalne čepići cure.
Priprema se temelji na kakao maslacu ili raznim legurama s ostalim mastima. Također, svijeća sadrži bazu želatin-glicerin i sam lijek. Oblik pripravka može biti jajolik, sferičan ili ravan sa zaobljenim krajevima.
Što se tiče kontraceptiva, njihovo djelovanje je uništavanje sperme koja ulazi u vaginu. Treba primijeniti vaginalne supozitorije za četvrt sata prije odnosa ili malo ranije. Kada koristite takve čepiće, takođe se trebate obratiti svom lekaru, jer kontraceptiv ima mnogo neželjenih efekata i kontraindikacija.
Za svaku vrstu vaginalnih čepića izdaju se odgovarajuće upute, koje treba pažljivo proučiti i pridržavati se tamo navedenih pravila. Postoje preparati koje treba navlažiti prije upotrebe. Štoviše, ako se to ne učini, tada će cjelokupni terapeutski učinak lijeka nestati - svijeća se jednostavno neće otopiti u rodnici i ispasti. Drugo pravilo, relevantno za one koji ne znaju zašto vaginalne supozitorije istječu, kaže da ih treba koristiti prije spavanja kako bi što duže ostali u vodoravnom položaju. Da bi spriječila curenje, djevojčica treba ležati na krevetu na leđima sa široko raširenim nogama i savijenim u koljenima. Lijek se prstom ubaci u vaginu što je dublje moguće, inače neće biti učinka, a svijeća može ispasti.
Neke vaginalne čepiće dizajnirane za liječenje upale djeluju na drugačiji način. Takve vaginalne čepiće istječu jer se dobivaju tijekom proizvodnje. Lijek se ne apsorbira u krvotok, već se rastvara unutar vagine, uništava patogene u njoj, a zatim se izlijeva natrag.
Postoji nekoliko opšta pravila za upotrebu vaginalnih čepića:
- Neposredno prije uvođenja lijeka, žena treba temeljito zahoditi intimno područje. U ovom se slučaju podstiče ispiranje, iako bi njihova upotreba trebala biti vrlo oprezna zbog brojnih nuspojava.
- Prilikom umetanja vaginalnih supozitorija, vaše ruke trebaju biti što čišće, jer je moguća ponovna infekcija vagine.
- Svi higijenski postupci ne smiju se provoditi nakon uvođenja svijeće, jer će to smanjiti terapijski učinak lijeka.
- Potrebno je čuvanje vaginalnih čepića posebni uslovitako da se ne otope i ne izgube oblik. Potrebna je određena temperatura skladištenja svijeća. Uz to, uz duži boravak u rukama osobe, svijeća se istopi, jer je osnova njenog djelovanja otapanje kada se postigne tjelesna temperatura. Kada vadite supozitorij iz pakiranja, treba ga odmah umetnuti u vaginu.
- Ako je liječnik propisao upotrebu protuupalnih supozitorija nekoliko puta dnevno, preporučuje se upotreba higijenskih uložaka, jer će se količina pražnjenja povećavati. U ovom slučaju nisu potrebni dodatni higijenski postupci nakon upotrebe svijeće. Menjajte uloške što je češće moguće kako biste postigli maksimalnu asepsu u intimnom području.
- Za period liječenja koji vam je potreban ograničiti seksualni životkako bi se spriječilo širenje infekcije i dodatne infekcije. U pozadini redovnog seksa, terapeutski učinak svijeća bit će minimalan ili će ga uopće nema.
Neprihvatljivo je koristiti vaginalne čepiće bez prethodnog savjetovanja s liječnikom. Samo-lijekovi mogu pogoršati bolest, što će zahtijevati upotrebu ne samo lokalne, već i sistemske terapije.
Uz to, sve bolesti reproduktivnog sustava opasne su zbog svojih komplikacija, posebno neplodnosti, pa je posjeta stručnjaku primarni zadatak ako se utvrde bilo kakvi problemi na ovom području.
Mnogi parametri benzinskih motora ovise o ispravnom radu svjećica.
Praćenje upotrebljivosti i njihova pravovremena zamjena je uvjet ispravan rad vozilo.
Razlozi za njihovo prirodno i prerano trošenje
Svjećica radi u ekstremnim uvjetima:
- visoka temperatura u radnom cilindru;
- agresivno okruženje u obliku mješavine goriva, zraka i ulja;
- visok pritisak paljenja;
- visoki napon i temperatura električne iskre.
Istovremeno djelovanje ovih faktora dovodi do povećanja procesa njihovog prirodnog trošenja. Ovaj proces se može znatno ubrzati u sljedećim slučajevima:
- smanjenje kompresije, habanje brtvila stabla ventila zbog ulaska ulja u radnu zapreminu;
- nepravilno podešavanje kuta paljenja, što dovodi do stvaranja povećanih naslaga ugljenika;
- odabir svijeća neprikladnih za marku motora;
- preskakanje paljenja u cilindrima;
- nepravilan odnos benzina i vazduha u slučaju neispravnosti mjerača protoka, curenja zraka;
- neispravan rad mlaznica.
Znakovi potrebe za njihovom zamjenom
Glavni znak potrebe za zamjenom svjećica je pogrešno paljenje (okidanje). To nije uvijek povezano sa problemima sa svijećama. Kako bi se konačno utvrdila potreba za njihovom obveznom zamjenom, najlakši je način da umjesto problematične svijeće instalirate svjesno korisnu svijeću.
Najlakši način za identificiranje moguće neispravne svjećice je dok motor radi. Da biste to učinili, potrebno je sekvencijalno odvojiti visokonaponske žice (ili konektor pojedinačne zavojnice paljenja) od svake od njih. Cilindar u praznom hodu će biti onaj kada se odvoji od kojeg se priroda motora ne mijenja.
Takođe znaci potrebne zamjene svjećica su:
- vizuelna neispravnost (kontaminacija, naslage ugljenika u području praznine, promjene su normalne siva naslage ugljika, njegovo vlaženje, mehanički iver na izolatoru);
- nestabilna brzina motora;
- povećani dim ispušnih plinova;
- detonacija motora;
- poruku ili brodski računar.
Koliko je vremena potrebno za zamjenu svjećica
Svaki proizvođač označava period ili kilometražu bez problema u radu svjećica. Taj se period izračunava za motore čiji radni vijek nije duži od pet godina. Ako je automobil opremljen starijim motorom, životni vijek (kilometraža) svjećica se smanjuje.
Ne postoji jasna gradacija kilometraže i vremena zamjene svjećica. Iskusni ljubitelji automobila smatraju da je ispravno proizvoditi tehnički pregled i njihova zamjena prije početka svake jesensko-zimske sezone rada. Ako automobil ne radi u hladnoj sezoni, racionalno je kontrolirati i neophodna zamjena proizvode u proljeće.
Video - kada promijeniti svjećice i zašto je to važno:
Vođeni indikacijama kilometraže automobila, svjećice bi trebale biti zamijenjene nakon 15 - 20 hiljada kilometara. Iridijumove i platinaste svjećice mogu lako izdržati kilometražu od 100.000 km ili više, ali to je takođe i s relativno novim motorom.
Motori unutrašnje sagorevanjena plin imaju povišenu temperaturu izgaranja smjese gorivo-zrak, njihov vijek trajanja treba smanjiti za 20-30%. Još jedan faktor sličnog smanjenja vremena zamjene svjećica je upotreba benzina niske kvalitete.
Njihova izvanredna zamjena vrši se nakon većih i većih hitnih popravaka, dugotrajnog parkiranja automobila.
Redoslijed zamjene
Uprkos prividnoj jednostavnosti, s ovom operacijom treba postupati odgovorno. Zamjena treba obaviti kompletan set (!) . Djelomična zamjena jedna ili dvije "šaljive" svijeće moguće su samo na kratko.
Različiti razmak i vrsta svjećica, njihovo stanje dovodi do neizbježnog kvara vremena paljenja, povećane detonacije i doprinosi povećanom trošenju motora.
Na osnovu referentnih podataka. Ne oslanjajte se na preporuke poput „ovo su najbolje“. Bolje je kupovati proizvode samo od pouzdanih proizvođača.
Kao glavni alat za zamjenu svijeća, bolje je koristiti posebnu dugačku glavu s gumenim umecima za držanje čepa koji se uklanja. Prije nego što je kupite, izmjerite promjer montažne rupe za dizajn.
Standardne veličine glava svijeća su 16 i 21. Dužina zone slijetanja može biti različita, do 180 milimetara odabrani modeli motori. U nekim slučajevima možete koristiti cijev sa svijećama, ali treba imati na umu da je njena pouzdanost manja. Još je gore koristiti posebne ključeve nepoznatih proizvođača u prekrasnim pakiranjima. Mogu se slomiti kad se prvi put odvrnu.
Redoslijed demontiranja svijeća:
- uklonite instalirane visokonaponske žice, prethodno označivši ili fotografirajući redoslijed njihove instalacije;
- ako automobil ima pojedinačne zavojnice za paljenje ili blok zavojnica u gotovo vječnom prostoru, demontirajte ih (kod motora u obliku slova V ovaj proces može biti kompliciran potrebom za demontažom dijela usisnog razvodnika i ostalih elemenata motora);
- obavezno provjerite na mjestima na kojima se svijeće nalaze da li ima stranih predmeta (prilikom uklanjanja svijeće, fragmenti izolacije, drugi predmeti mogu ući direktno u cilindar, uzrokuju velike probleme);
- sigurno ugradite ključ svjećice, primjenjujući srednji napor, počnite odvrtati;
- u slučaju poteškoća u procesu demontaže, potrebno je koristiti posebna sredstva za izvlačenje navojnih spojeva, ne pokušavajte primijeniti prekomjernu silu;
- uklonite svijeću (ako se gumica za držanje skinula, to možete učiniti vrhom visokonaponske žice);
- bolje je instalirati čep na praznu rupu za svijeću ili baciti čistu krpu (postoje mnogi slučajevi kada matice, podloške i druga "iznenađenja" dođu tamo tijekom postupka popravka, odnosno u cilindar).
Video - zamjena svjećica za Renault Logan i Largus (8 ventila):
Instalacija novih vrši se, vodeći se pravilima:
- preliminarno čistom krpom mjesto za ugradnju očistite od ulja, prljavštine (ako je ovo mjesto nepristupačno za vizuelna kontrola, bolje je to ne raditi: pokušavajući ukloniti nečistoću s vrha navojne veze, možete je preusmjeriti na navoj);
- prilikom ugradnje novih potrebno je još jednom provjeriti odgovara li dubina ugradnje svijeće staroj;
- početni smjer svijeće prema sedište pažljivo proizvodite ključem svijeće, ne biste trebali "bacati" svijeću, to može promijeniti jaz;
- prethodno zatezanje treba obaviti uz malo napora, uz otežano kretanje potrebno je odvrnuti i započeti ponovno zatezanje svijeće;
- završno "cijeđenje" svijeće vrši se s prosječnim naporom (na servisu se za to koristi moment ključ, moment zatezanja postavlja se u rasponu od 15 do 35 Nm, ovisno o promjeru navoja i vrsti nalijeganja);
- zadnja faza ugradnje svijeća je ugradnja visokonaponskih žica.
Zašto zamijeniti svjećice kad stare rade?
U teoriji mogu trajati deset ili više godina, pogotovo ako se periodično čiste.
Smatra se da svjećice treba zamijeniti samo kada postoje očigledni znakovi habanja, popravaka povezanih s problemima paljenja i motora u cjelini. Međutim, stare, iako ispravne svjećice mogu negativno utjecati na performanse motora:
- promjena područja razmaka utječe na vrijeme paljenja;
- manja zaostajanja paljenja dovode do povećane detonacije, mehaničkog naprezanja;
- onečišćene svjećice mogu prouzrokovati kvar navojnice za paljenje, visokonaponskih žica, kliznog otpora;
- nepravilno rade svijeće utječu na okolišne performanse motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Najopasniji problem kod rijetke zamjene svjećica je koksanje područja navoja... To je prepuno mogućnosti pucanja navoja, oštećenja svjećice tijekom demontaže. Zauzvrat, takav kvar može dovesti do potrebe za remontom, čak i zamjenom bloka cilindara.
dakle iskusni entuzijasti prije naredne jesensko-proljetne sezone rada automobila vrši se njihovo preventivno demontiranje i ugradnja. Istovremeno, moguće je (i potrebno) ih vizualno pregledati.
Ispravljive i servisirane svjećice jedan su od glavnih čimbenika stabilnih performansi benzinski motor.
Video - habanje svjećica i kada ih promijeniti:
Može zanimati:
Skener za samodijagnozu automobila
Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila
Izbor korisne dodatne opreme za vlasnike automobila
Auto proizvodi se upoređuju po cijeni i kvaliteti \u003e\u003e\u003e
Slični članci
Komentari na članak:
Egor
Glavna karakteristika zbog koje obraćate pažnju na svijeće je, naravno, "spoticanje" kada motor radi. Ponekad pomaže ispiranje čepa, uklanjanje naslaga ugljenika i provjera praznine ili zamjenu čepa utikačem istog modela.
Sergey Vasilevich
Osnovno pravilo je da se u spremnik za gorivo ne sipa smeće i sa svijećama će biti sve u redu. Općenito, sve je normalno opisano u članku. Pa ipak, ako novo auto ne biste se uopće trebali zamarati svijećama, čak i ako je to naša auto industrija.
Sergej
Promijenio sam svijeće prije godinu dana, u tome sam odlučio vizualno procijeniti njihovo stanje. Ispostavilo se normalnim, zbunili su me samo crvenkasti cvjetovi i naslage ugljika. Iznenađujuće, svijeće su savršeno očišćene sredstvom za čišćenje hrđe (taj dan sam još uvijek radio na pragovima). Nakon što sam namočio sredstvo za čišćenje, četkom i krpom, uklonio sam sav plak, zablistao gotovo kao nov. Ispran u vodi i osušen. Prije instaliranja provjerio sam zazor - u granicama normale. Sada dobro rade.
Michael
Provjeravam stanje svijeća svakih šest mjeseci ili nakon 10 hiljada kilometara (što se prije dogodi). Obično se visokokvalitetne svijeće mogu lako njegovati na 50 hiljada km. Prilikom provjere savijte masene elektrode stavljajući sondu debljine 0,8 mm u zazor. Obično na 10 tisuća km elektrode izgore za jednu do dvije desetine milimetra, pa smatram obveznim podešavanje razmaka.
Također je neophodno izolator očistiti od naslaga ugljika - ili ga pjeskarimo, ili ga barem mehanički pokupimo (pažljivo), jer je ugljik vodič, a njegovom velikom debljinom, umjesto iskre između elektroda, dobit će se kratki spoj kroz ugljik, a dobit ćemo i preskakanje paljenja.
Anatolij
Uključeno toYoTa motor ne možete se približiti svijećama i teško je sami ih provjeriti. A gospodar u autoservisu kaže da nije zbog te troje ...
Vyacheslav
Sada se takve svijeće prodaju, što ne prolazi ni 10.000 (morate izvršiti zamjenu). Samo su me fabrike mogle služiti 3 godine (51 hiljadu kilometara).
Andrew
Ako je motor automobila nov ili nakon kapitalne popravke i radi glatko bez lomljenja, na neko vrijeme možete zaboraviti na svijeće. Osim ako, kao što autor članka objektivno preporučuje, ne zaboravite navojni priključak... Druga je stvar kada motor "jede" ulje. Tamo rezbarenje neće zahrđati. Svijeće će trebati često vaditi kako bi se očistile i osušile. Otprilike nekoliko puta mjesečno, a sveže svijeće držite na zalihi.
Alexey
Takođe imam svijeće već treću godinu. Definitivno mogu reći da ih trebate pažljivo odabrati. Na tržištu ne bih savjetovao da ih uzimate, bolje je - u pouzdanim trgovinama.
Ivan Kozin
Vrlo sam pažljiv prema pitanju odabira svijeća, one kvalitetne i pouzdane odmah uklanjaju gomilu pitanja.
Oleg
Uvijek mijenjam svijeće prije zime kako bih se normalno pokrenuo po hladnom vremenu. Automobil je star već 10 godina, nije bilo problema. Bolje je promijeniti sitnicu nego je kasnije puno udarati.
Sergej
Jeftine svijeće kupujete najviše mjesec dana, skupe svijeće kupujete najviše godinu dana. S ovim tržištem, dovraga, sve će uskoro raditi strogo do kraja garantnog roka.
Andrew
Svjećice najčešće otkazuju zbog nepravilnog rada. sistem goriva... Stoga rijetko mijenjam svijeće.
Vadim
Svijeće mijenjam strogo u skladu s propisima: nakon 15 00 km trčanja ili godinu dana nakon ugradnje. Nikad me nisu iznevjerili.
Oleg
Da se ne biste stali nasred puta, naravno, morate znati znakove kvara čepa i kako ih zamijeniti. Prethodno na sovjetski automobili, kada u njima praktički nije bilo elektronike, izvadili su svijeću i pogledali ima li na njoj varnice dok je motor radio. Od sada moderne mašine, izuzetno je opasno, možete onemogućiti modul za paljenje, prebaciti, zagorjeti zavojnicu. Stoga ne preporučujem upotrebu staromodnih metoda. Najbolje je ići na servis dalje kompjuterska dijagnostika... Istina, ako poznajete svoj automobil i nije previše otmjen, možete naizmjence vaditi žice sa svjećica i slušati kako se motor ponaša. Ako isključite radnu svijeću, tada će se priroda njenog rada promijeniti, kako kažu stručnjaci, "počet će troiti", na ruskom će se motor snažno tresti. Ako se ništa ne promijeni, promijenimo svijeću, ona se zaglavi. Ako se opet ništa ne promijeni, postoji direktan put do usluge. I ne kupujte svijeće jednu po jednu - promijenite set. Kada kupujete svijeće, uzmite potvrdu o registraciji vozila (postoji VIN broj) kako bi prodavač u katalogu mogao pronaći potrebne svijeće... A o njihovoj zamjeni potrebno je razmišljati kada je: motor "oštećen", snaga je pala i povećana je potrošnja goriva.
Karpukhin Vitya
Vjerujem da svjećice treba mijenjati svaki put kad se mijenja ulje. Na kraju ne koštaju puno, a u principu su potrošni materijal. Prošla su vremena kada su se odvrtali kako bi provjerili prazninu, očistili brusnim papirom, zapalili na vatri. Po mom mišljenju, čak su i prestali da se krivotvore, šta je poenta kopiranja jeftinog potrošnog materijala? Postoje, naravno, posebno štedljivi koji će se voziti uz svijeće 30-40 hiljada km, što će priznati i moj susjed u garažama. Ali još uvijek ne razumijem takvu uštedu. Bolje je potrošiti tristo nego slušati kako motor ujutro juri dok se ne ugrije ili ne radi glatko u praznom hodu.
Dima
Na dugom putu bilo je nekoliko problema sa svijećama, daleko od stanovanja. Tako da sada sa sobom nosim set novih svijeća. A zamjenu radim svake jeseni, prije početka hladnog vremena. Zimi su najteži uslovi rada, pa samo u jesen.
Dmitrij
Svi dobro znamo da svijeće treba mijenjati, da početak, rad, efikasnost, snaga itd. Ovise o njihovom kvalitetu. Smatraju se "potrošnim materijalom" s ograničenim životnim vijekom, pa proizvođač automobila i samih svijeća prijavljuje određeni resurs za svoje proizvode.
Ova brojka u velikoj mjeri ovisi o vrsti svjećice (pojedinačna elektroda, višeelektroda, platina, iridij itd.)
Za jednoelektrode svijeće resurs je 30 tisuća km, za višeelektrodne ili sa srebrnom elektrodom resurs je najmanje 50 000. Postoje skupe svijeće s iridijumskim ili platinastim elektrodama koje njeguju do 100 000 km. Naravno, sve je to teoretski unutar zidova laboratorija, tako da u praksi svijeće mijenjam svake godine u jesen (zima, jedan od najgorih uslova rada). Samo zapišite km. kada su postavljene svijeće, mislim da će rijetko ko to učiniti. Stoga to radimo vrlo povoljno. Tako da sam ovaj period vezao za zimu.
Sada o znakovima potrebe za zamjenom svijeća. Prva je rad motora s prekidima, okidanje itd. Izvadimo svijeće i pogledamo - najčešće je elektroda izgorjela. Moguća je velika čađa na svijećama - ovo je sistem napajanja koji ne radi ispravno, pa ne bi trebalo biti čađe za vrijeme normalnog sagorijevanja. Mogući su i kvarovi na keramičkom izolatoru, koji se mogu pronaći po smeđoj oznaci na izolatoru.
I što je najvažnije, mijenjam sve svijeće u kompletu tako da nakon nekog vremena to više neću raditi. Sretno svima na putu.
Fed
Potpuno se slažem s onima koji redovito mijenjaju svijeće, dok čuju, osjećaju specifičnu buku u svojoj mašini. Neki počinju pričati gluposti, poput onih koje možete oprati itd. Potreba za izumima je zeznuta ... Možete je, naravno, isprati da uštedite malo vremena, ali bolje je kupiti nove i sve odjednom zamijeniti.
Nikolay
Posljednji put sam promijenio svijeće nakon 20.000 km. U četvrtom cilindru, svjećica se imala jasan kvar; na izolatoru su se pojavile male pruge. Nisam mijenjao žice, nisam dirao svijeće cijelo vrijeme trčanja. Po mom mišljenju, jeftinije je mijenjati cijeli komplet nego raditi čaroliju ispiranja i čišćenja. Mnogo ovisi o gorivu, pa se trudim ne napuniti gadne stvari. Teško je, naravno, pogoditi gdje je kvaliteta, a gdje nije, ali ne idem na "lijeve" benzinske pumpe.
Oleg
Zbog stanja svijeća ovisi ispravan rad motora, tako da vozači moraju znati kada i kako promijeniti svjećice. Ranije u sovjetsko doba, u eri deficita svega, čistili smo ih, postavljajući prazninu, provjeravali postoji li iskra na njima, ponekad smo bili udareni strujom, ali nismo se ničega bojali. Sada, vjerovatno, rijetko ko to radi i čini kako treba, budući da je u moderan motor provjera iskra u svijeći može koštati nekoliko redova veličine više od same svijeće. Takva provjera može lako onemogućiti modul za paljenje, zavojnicu i Bog zna što još.
Zamjena svijeća u automobilu neophodna je u tri klasična slučaja:
1. Motor je počeo raditi neravnomjerno ili kako se kaže trostruko;
2. Snaga motora je pala, počeli ste ubrzavati s naporom, tj. motor je počeo jače vući;
3. Potrošnja goriva se znatno povećala.
Zatim idemo do auto-trgovine. CPC (potvrdu o registraciji) nosimo sa sobom jer je tamo registriran VIN broj. Samo po njemu možete odabrati prave svijeće, ni marku automobila, ni snagu motora, ni godinu proizvodnje, odnosno VIN broj.
Između ostalog iskusan vozač ili će vam bravar na servisu reći o kvaru na motoru bojom elektrode svjećice. Ako je boja crvenkasto-smeđa, loš je benzin, crno gusto cvjeta - ulje ulazi u smjesu, motor treba popraviti itd.
Danila
Da se ne bih mučio uzimajući u obzir pređenu kilometražu, redovito mijenjam svijeće na jesen, jer su zimi najnepovoljniji uslovi. Kvalitetu svijeća sudim po izgled elektroda - prema boji naslaga na njoj. A također i na stabilnost motora, ako motor "troji" ili ne radi stabilno, prije svega pogledam svijeće.
Andrew
Uvijek revidiram automobil na jesen, jer je zima najteže za automobil. Mijenjam ulje, filtere, gumice i brisače (bez obzira na njihovo stanje). Bolje se čuvati nego zimi stajati na ledenom putu. Pregledavam uklonjene svijeće i ako su u dobrom stanju, upotrijebit ću ih sljedeće proljeće. A najesen u drugoj godini bacim je.
Basil
Mijenjam ga svakih 8-10 tisuća zajedno sa zamjenom motornog ulja, mislim da su originalna bolja, nema potrebe da na njima postavljam prazninu.
Anatolij
Svjećice bilo kojeg benzinskog motora rade u ekstremnim uvjetima. Mnogi faktori stvarno utječu na njihov rad, ali osim toga, sam vozač, od stepena svoje sposobnosti da pravilno pokreće motor, bira prava ulja, visokokvalitetni benzin, kao i uslove skladištenja automobila. U životu sam morao automobil skladištiti u drugačijim uvjetima, pa čak i pod nadstrešnicom zimi, to utječe na pokretanje motora i ispravnost svjećica. Imao sam desetak automobila Lada. Stajao je ispod nadstrešnice u dvorištu, na temperaturi zraka od minus 25 stepeni ispod nule, počelo je poput šibice, čim se temperatura približila 30 stepeni ispod nule, prvi put nije započela, a ako ste nastavili da je uvijate, pokušavajući da je pokrenete, ništa nije uspjelo. Svijeće su napunjene zapaljivom smjesom i nisu uspjele. Čak ni pročišćavanje motora nije pomoglo, bila je potrebna samo zamjena svjećica. I tu, prije svega, morate znati da za promjenu svijeća morate imati ključ za svijeće, koji je potpuno različit za sve vrste i marke automobila. Također morate znati da odjednom trebate promijeniti cijeli set svijeća i kupiti ih samo onim markama i modelima koji se preporučuju za određeni automobil, u drugim će slučajevima duljina navoja biti duga, tada promjer navoja nije sasvim isti, bolje je odmah kupiti ono što vam treba.
Anton
Mijenjam svijeće ne prema tome koliko su dugo radili, niti prema tome koliko je kilometara automobil pregazio sa radnim svjećicama. Uvijek se trudim promijeniti prije zime. Zimi se ekstremnost rada svijeća povećava, nove će raditi besprijekorno, što za zimska vožnja veoma važno. Kada se automobil ne koristi zimi, koristi se samo u ljetnoj sezoni, tada je bolje svijeće zamijeniti na proljeće, svijeće koje su dugo stajale u motoru bez rada mogu pokvariti ili čak ne uspjeti pokrenuti motor.
Vitaly
Svijeće mijenjam jednom godišnje, kombinirajući ovaj postupak sa izmjenom ulja na proljeće. Koristim samo svijeće preporučene u uputstvu. Ovo je mnogo sigurnije nego čekati da neka svijeća uskrati na putu. Sa vama su uvijek u automobilu rezervne svijeće, za svaki slučaj za sebe ili za tipa koji je nasred puta. Stare (zamijenjene) uvijek bacim odmah da se ne zbunim. Ušteda će ih koštati više. Godišnja kilometraža je 13-15 hiljada km.
Andrew
Mijenjao sam svijeće, u pravilu, kada je motor počeo troiti, zimi se palio na minus 20 bez problema. A skoro nikad nemamo više.
