Upotreba viševezna vrsta ovjesa već je postala klasična u konstrukciji zadnjeg dijela šasije. moderni automobili... Izbor nije bio slučajan. Dizajn Kia Sid šeme ovjesa zasnovan je na ideji da se glavčina kotača fiksira pomoću nekoliko ručica odjednom. Rezultat njihovog pronalaska u različitim ravninama u odnosu na tijelo je sposobnost preciznijeg podešavanja pojasa.

Multi-link sistem zasnovan je na:

• poluge smještene u dvije ravni automobila;
• nosila;
• spiralne opruge;
• nosači glavčine;
• amortizeri.

Namjena elemenata ovjesa

U shemi za izradu zadnjeg ovjesa Kia Sid, inženjeri su odlučili koristiti četiri poluge za postavljanje glavčine kotača, od kojih su tri postavili u poprečnu (u odnosu na karoseriju automobila) ravninu, a četvrtu u uzdužnu. Djelujući kao elementi vodilje, poluge su sposobne za rješavanje drugih problema. Na primjer, budite odgovorni za položaj kotača u trenutku kretanja u odnosu na tijelo.

Svi dijelovi uprtača mogu se povezati pomoću vijčanog spoja, kugličnog zgloba ili elastičnog elementa. Kod Kia Sid koriste se elastični elementi - tihi blokovi - za međusobno pričvršćivanje komponenata zadnjeg ovjesa. Treba naglasiti da se oni mogu samo zamijeniti, ali ne i popraviti. Elastični elementi koji povezuju sistem ovjesa sa tijelom kroz podokvir dizajnirani su da smanje vibracije tokom kretanja. Pored toga, tihi blokovi mogu smanjiti nivo buke ovjesa.

Postolja stabilizatora apsorbiraju i apsorbiraju većinu bočnih vibracija koje proizlaze iz problema s pomicanjem površine. Njihov radni vijek ovisi o intenzitetu putovanja određenim automobilom i stanju na cestama. Preporučuje se promjena stalaka nakon 60-80 tisuća puta.

Trunnion ( zaobljena šaka), percipirajući sile koje dolaze iz kotača, distribuira ih između ostalih dijelova ovjesa. Ponekad vlasnici početnici brkaju zglob upravljača sa glavčinom kotača. Rezultat je zbrka i može biti teško pomoći u popravcima. Koji je nosač i gdje će lokacija u konstrukciji pomoći da se shvati fotografija zadnjeg ovjesa Kia Sid. Kao što vidite na fotografiji, glavčina i nosač (zaokruženi na dijagramu) imaju različite lokacije.

Usporedba stražnjeg ovjesa između generacija

Stražnji ovjes prethodna generacija bilo je mnogo pritužbi. Uglavnom se vlasnici automobila žalili na njegovu krajnju krutost. Prema njihovim riječima, kada se putovalo svježe položenim asfaltom, radilo je poput sata. Ali kada su vozili najčešćim cestama u Rusiji i zahtijevali popravak, osjetile su se i najmanje rupe. Kao rezultat toga, korejski proizvođač automobila, uzimajući u obzir želje, promijenio je postavke u one mekše. Šta sada možemo očekivati \u200b\u200bod stražnjeg ovjesa nove generacije ovog automobila?

Pokrenimo test. I tako, sjedamo za volan i idemo. Ovdje primjećujemo neke manje oštećenja na putu ispred. Koncentriramo se, razmišljajući koliko će se tresti. A često ne osjećamo ništa. Ovdje se ispred nas pojavio poklopac šahta. Naravno, bolje je zaobići, ali mi provodimo test. Idemo ravno. Da, osjećaj kretanja je prilično jak. Kao rezultat toga, nakon pažljivog razmatranja svega što smo iskusili, dolazimo do zaključka da je sistem ovjesa automobila nove generacije primjetno postao bolji od prethodnog. Ipak, želio bih da Kia izmijeni ovjes za ruske ceste.

Dakle, također se pripremam za promjenu nosača municije. Sastavljanje [b] kompleta privjesaka. O ovoj temi, PUNO je napisano i kaotično, ali što sam do sada odlučio za sebe:

Moguće opcije zamjene

CEED ED (dorestyle)

KYB rješenje

B. Stražnji ovjes

Rješenje zasnovano na Bilsteinu

B. Stražnji ovjes

CEED FL (restyle)

Tražite nekoga da napiše! ;)

Dopunjujemo ovo su liste ostalih dijelova nosača (vidi sl.). Šta treba promijeniti zajedno s oprugama i municijom? Kupite original ili postoje dostojne zamjene drugih proizvođača?

Potrebna su POUZDANA rješenja koja ne ugrožavaju prirodu Sidove suspenzije, koja poboljšavaju pouzdanost i performanse. Kolektivna farma i završna obrada također nisu prihvatljivi.

Zamjena ostalih dijelova ovjesa (osim municije i opruga) - prema njihovom stanju.

Napravimo već verziju uobičajenog priručnika!

Svi komentari, dodaci i ispravci bit će jako zahvalni, originalni

1 Uređaj za ovjes

Rezultat rada Kia inženjera je potpuno neovisni ovjes, fokusiran na aktivan stil vožnje.

1.1 Osnovne definicije

MacPherson prednji ovjes sa stabilizatorom bočna stabilnost i ojačani podokvir, eadnyaya multi-link. Jednostavnost održavanja i trajnost čine ovaj aranžman nezamjenjivim u uvjetima ruskih cesta. Promjer je povećan kako bi se poboljšao učinak kotrljanja ležajevi kotača... Potkolenice u obliku slova L i amortizeri gasa Sachs poboljšavaju upravljivost i udobnost vožnje. Uključeno kia sjeme negativni kut savijanja postavljen je za postizanje stabilnosti u zavojima.

Upravljanje mašinom može biti podupravljanje, prekomjerno upravljanje i neutralno. Da bi se pri kotrljanju postiglo neutralno podupravljanje, ovjes se podešava proporcionalno raspodjeli težine automobila naznačenoj u informacijama (s vozačem koji sjedi na njegovom mjestu!). Međutim, to nije najbolja opcija, budući da će pod gorivom automobil sa stražnjim pogonom upravljati, a pogon na prednjim kotačima preusmjeravati. Uobičajeno neutralno upravljanje postavljeno je na srednji položaj papučice gasa.

1.2 Razmak od tla

(Visina vožnje - eng.)

Određuje opseg putovanja ovjesa (opseg kretanja, u metrima) i visinu težišta vozila. Centrifugalna sila djeluje na težište težeći da prevrne mašinu preko vanjskih kotača. Unutarnji točkovi su rasterećeni i gube vuču. Vanjski kotači su opterećeni, ali postižu znatno manje prianjanja nego što gube unutarnji, a ukupni prianjanje automobila pada. Pored toga, tijelo automobila se nagiba i naginje kotače, smanjujući njihova kontaktna mjesta. Da biste smanjili ove neželjene efekte i okrenuli se veća brzina, težište bi trebalo biti što je moguće niže. Međutim, nemojte žuriti s postavljanjem vrlo niskog razmak od tla... Ograničit će putovanje ovjesa i može otežati plovidbu neravnim terenom na stazi.

2 amortizeri

(Prigušivači, amortizeri - eng.)

Performanse udara usko su povezane sa stopom opruge. Opruge utječu na dužinu hoda ovjesa, a prigušivači na brzinu vožnje.

2.1 Sila kompresije

(Prigušivanje kompresije - eng.)

Otpor kompresije amortizera utječe na brzinu kompresije ovjesa: vanjski kotači u zavojima, prednji kotači pri kočenju i stražnji kotači pri ubrzavanju. Što je veća vrijednost, to će se karoserija automobila sporije kretati kada se težina preraspodijeli i lakše je upravljati takvom mašinom. Cijena za to je slabljenje svojstava prianjanja guma - dinamika kočenja i brzina zavoja će se pogoršati.

2.2 Rebound Force

(Rebound Damping - eng.)

Poput sile kompresije, sila povratka prigušuje vibracije tijela u korist lakšeg upravljanja, samo kada se ovjes povuče (otpusti).

3 šipke protiv kotrljanja

(Šipke protiv prevrtanja - eng.)

Smanjuje kotrljanje karoserije (a s tim i nagib kotača) i čini reakcije vozila bržim i predvidljivijim. Ali ne biste trebali pretjerivati \u200b\u200bs njima, oni to rade neovisna suspenzija zavisniji - kada jedan točak udari, i suprotni i cijelo tijelo će drhtati. Pored toga, stabilizatori smanjuju prianjanje. Shodno tome, smanjuju upravljanje sprijeda, a povećavaju straga. Oni podešavaju upravljanje u fazi finog podešavanja.

4 Menadžment

(Upravljanje - eng.)

Ovo je udaljenost između osi rotacije kotača i središta gume (A). Pri vožnji automobila sa pogonom na zadnje točkove sa pozitivnim kotrljajućim ramenom, sila otpora kotrljanja nevozačkog točka stvara opipljiv trenutak na ovom ramenu koji gura volan u središnji položaj. Ovo može biti korisno na "nervoznim" i teškim mašinama. U slučaju kontrole "pamuka", radi se suprotno negativno rame da dodate začin. Na automobilu s pogonom na prednje točkove, pri vožnji ili kočenju, situacija se ponavlja, ali pri ubrzavanju sve je upravo suprotno. Stoga će bilo koje vrijednosti koje nisu nula naizmjenično pomoći i naštetiti, uvodeći nepotrebnu neravnotežu u kontroli.

(Kotač - eng.)

Uzdužni ugao nagiba osi rotacije

Pruža dinamičku stabilizaciju upravljača - drugim riječima, čini da automobil ide ravno s otpuštenim upravljačem. Princip rada je jasan iz ponašanja kotača na stolici - u pokretu ima tendenciju da bude iza noge, odnosno da zauzme najstabilniji položaj. Da bi se postigao isti efekt na vozilo (RWD), presjek osovine sa površinom ceste (c) mora biti ispred središta zakrpe od kotača do ceste (d). Da bi se to učinilo, os okreta se naginje unatrag, poput bicikla. Sada, u zavoju, bočne reakcije na putu primijenjene iza pokušavaju vratiti točak na mjesto. Štoviše, ako bočna sila djeluje na automobil, tada kotačić osigurava, kada se slučajno otpusti upravljač, lagano okretanje automobila u smjeru te sile i ne dopušta mu da se prevrne. Na vozilu sa prednjim pogonom pri kočenju dinamička stabilizacija radi isto kao i pogon na zadnje točkove... Ali za vrijeme ubrzanja, kotač se više ne kotrlja iza noge, već ga gura ispred sebe, pa dinamička stabilizacija nije potrebna.

Vrijednost kotača tu ne završava; prilikom okretanja upravljača naginje oba kotača u smjeru okreta. Kada se kotač nagne, vanjski opseg kotrljanja (1) postaje veći od unutarnjeg (2), pa prema tome prelazi veću udaljenost. Ali budući da je ovo jedno te isto tijelo i ne može se slomiti, unutarnji dio usporava vanjski i točak se okreće prema nagibu. To znači da kotač, naginjanjem oba prednja kotača prema zavoju, povećava upravljanje okretanjem volana.

4.3 Bočni nagib osi zakretanja

Daje stabilizaciju težine upravljanih kotača. S ovom shemom, u trenutku kada kotač odstupi od "neutralnog", prednji kraj počinje se dizati. A budući da je težak puno, onda kada se upravljač otpusti pod uticajem gravitacije, sistem pokušava zauzeti početni položaj koji odgovara kretanju u pravoj liniji. Stabilizacija težine prisutna je samo uz zadržavanje pozitivnog naleta. Ali u zavoju, nagib naginje vanjski kotač pod nepovoljnim kutom (poput pozitivnog savijanja) i njegov kontaktni dio se pogoršava. A budući da nosi glavno opterećenje u uglu, cijela osovina gubi prianjanje. Ovaj nedostatak mogu nadoknaditi kotačić i nagib, tada će prianjanje vanjskog kotača biti dobro, ali unutarnje (iako manje važno) uvelike će se pogoršati.

Za vozila s prednjim pogonom vuča prednje osovine je izuzetno važna i trebala bi biti krajnje sredstvo za stabilizaciju. U moćnim automobilima sa zadnjim pogonom, naprotiv, sve zavisi od kvačila. stražnji kotači a blagi gubitak prianjanja na prednjoj osovini u zavojima je čak koristan jer nadoknađuje prekomjerno upravljanje.

4.4 Paralelizam točkova

(Paralelno upravljanje - eng.)

Sa vrijednosti 1, oba kotača se okreću pod istim kutom; 0 - dok se upravljač okreće, unutarnji točak odstupa pod većim kutom od vanjskog. Pri okretanju unutarnji kotač ide manjim radijusom, stoga se mora okretati jače od vanjskog. Uz to, okretanjem upravljača smanjuje se zavoj prednjih točkova, povećavajući pritom stabilnost u zavojima. Što su manji radijusi skretanja na stazi, to bi ta vrijednost trebala biti manja.

5 kotača

(Točkovi - eng.)

5.1 Konvergencija

(Toe-in - eng.)

Toe-in: Kada se gleda odozgo, ravne linije duž kotača presijecat će se ispred vozila. Negativni izlazak: zamišljene linije presijecat će se iza automobila. Pozitivan nožni prst na stražnjoj osovini čini ga stabilnijim na ravnoj liniji. S negativom, automobil će brskati po stranama. S prednjom osovinom je suprotno - pozitivan prst prednjih kotača dodaje upravljaču automobila, postaje lakše zaroniti u zavoj. Negativno će povećati stabilnost upravljanja. Snažno odstupanje prsta od nule povećava otpor kotrljanja mašine na ravnoj liniji (smanjuje se maksimalna brzina, povećavaju se potrošnja goriva i habanje gume), ali pod malim uglovima to nije uočljivo.

Kao i nožni prst, breg je paralelizam točkova gledano sprijeda. Kada negativni slom točkovi se naginju prema unutrašnjosti mašine, a ako su pozitivni, prema van. To se radi kako bi se sačuvao kontaktni dio u uglu, jer se, kao što je već spomenuto, guma deformira pod djelovanjem bočnih preopterećenja. Za razliku od nagiba kotača, klatno je statični kut. Stoga, uz prednosti, ima i dva mala nedostatka. Prvo, u zavoju, unutarnji točak se naginje od ugla i gubi prijanjanje. Ali od tada rasterećen je, onda ne igra veliku ulogu. Drugi - u ravno kretanje kotači nisu okomiti na cestu i prianjanje nije maksimalizirano. Ali od tada ima smisla postaviti ovaj kut samo za zadnje točkove, a onda je to uočljivo samo pri startovanju na automobilu sa zadnjim pogonom. Pri kočenju prednji točkovi moraju usporiti gotovo 70% težine - vuča zadnjih točkova ima mnogo manji efekat.
Nagib kotača u odnosu na cestu određuje veličinu i oblik kontaktne zakrpe gume, odnosno direktno utječe na prijanjanje točkova s \u200b\u200bcestom. Na ravnoj liniji kotači imaju maksimalno prianjanje apsolutno okomito na cestu (slika 1-a). To vam omogućava brzo započinjanje i kasno usporavanje. A zauzvrat, bočno preopterećenje deformiše kontaktnu površinu i mijenja raspodjelu specifičnog pritiska u njoj (slika 1-b). Da bi se nadoknadila deformacija, kotač je nagnut prema zavoju (slika 1-c). To vam omogućava da se izmjenjujete s istim maksimalnim kontaktom, a time i s maksimalnim prianjanjem.

a - kontaktna zakrpa u mirovanju;
b - deformacija kontaktne zakrpe u zavoju;
c - kompenzacija za deformacije naginjanjem kotača
Kada vozite pravocrtno, prianjanje se smanjuje i morat ćete kočiti ranije.

Motocikl "Ural", "Dnepr". Rezervni dijelovi

Motocikl "Ural", "Dnepr". Rezervni dijelovi

Amortizer "Ural" hrom imp.kom. 10931 1380 1280 1180

Amortizer stražnji "Ural" kom. 172 680 630 580

Stražnji amortizer Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000

Amortizer "Ural" / plin / kom. 4919 1300 1200 1100

Amortizer "Ural" / imp./ 6169 1750 1650 1550

Kofer prtljažnika "Ural" 300 250 200

Kutija za rukavice "Ural" plastika. com. 70 60 50

Spremnik za plin "Ural" 3500 3300 3100

Spremnik za gorivo "Vuk" 5600 5400 5200

Spremnik za plin "Wolf" hrom 9900 9400 8900

Spremnik za plin M-72 (kap) sa pretincem za rukavice 4800 4600 4400

Plinska dizalica "Ural" 160 150 140

Nova je dizalica za gas Ural. dol. 350 320 290

Crijevo za plin "Ural" 20 18 16

Crijevo za plin "Ural" com. 80 70 60

Prigušni vijak "Ural" 50 40 30

Prigušni vijak "Ural" / spojnica / 95 80 70

Vijak poluge ljuljaške "Ural" 15 12 10

Pričvrsni vijak prekinuti Ural 25 20 18

Vijak zamašnjaka "Ural" 110 100 90

Vijak hrom 30 25 20

Vijak klipnjača "Dnepr" 10 8 6

Blatobran "Ural" per. 60 55 50

Blatobran "Ural" (plastika) 20 15 12

Blatobran "Ural" natrag. 50 40 35

Naslon jarma. "Ural" / hrom / 300 250 230

Sekundarno vratilo "Ural" 300 270 240

Sekundarno okno "Dnepr" 160

Kardansko vratilo "Dnepr" 250 230 210

Kickstarter vratilo "Dnepr" 240 220 200

Kickstarter vratilo "Ural" 500 470 440

Osovina prvog "Dnepra" sastavljena 1550 1450 1350

Osovina prva "Ural" sastavljena st.obbr. 800 750 700

Kruna "Putovanje" (kompletno) 950 870 750

Utikač sec. vratilo "Ural" 8 90 75 65

Vilica sekundarnog vratila "Ural" hrom 9 180 160 140

Utikač izlazne osovine "Ural" 8 / krom / 120 100 90

Vilica za univerzalni zglob "Dnepr" 220 200 180

Vilica za univerzalni zglob "Ural" 90 75 65

Viljuška sa klatnom "Voyage" 1700 1600 1500

Klatno vilica "Ural" 1200 1100 1000

Klatno vilica "Ural" 1100 1000 900

Prednja vilica "Ural" com. 180 160 140

Prednja vilica "Ural" 3500 3300 3100

Vilica poluge "Ural" 3000 2800 2400

Vilica poluge "Ural" (s krilom) 9500 9200 8900

Vilica za pas za perilice. Ural 30 25 20

Vijak zamašnjaka "Ural" 10 9 8

Ubaci "Dnepr" (0,05) kom. 150 130 110

Umetnite "Dnepr" (0,5) 80 70 60

Umetak "Dnepr" 0,25 80 70 60

Umetnite "Dnepr" N com. 150 130 110

Umetak "Dnepr" (0,25) kom. 150 130 110

Umetak "Dnepr" 0,75 80 70 60

Umetak "Dnepr" 1,0 80 70 60

Umetak "Dnepr" 1,25 80 70 60

Čaura "Ural" 70 65 60

Broj rukava "Ural" 10

Par čaura čaura vilice Ural 75 70 65

Razmaknica čaura "Ural" gruda 35 30 25

Razvodna čaura vratilo "Ural" 120 110 100

Čahura tihog bloka klatna "Ural" 20 15 12

Čaura glavčine "Ural" 50 40 30

Rukav brtve ispod zamašnjaka "Voyage" 120 100 80

Prigušena matica Ural 65 60 55

Prigušena matica "Ural" hrom 90 80 70

Matica prigušivača glave "Dnepr" 70 65 60

Matica straga osovine "Ural" 35 30 25

Matica stražnje osovine "Ural" / sastavljena / 160 140 120

Matica rezervnog točka "Ural" (polirana) 80 70 60

Navrtka rezervnog točka "Ural" 60 55 45

Navrtka poklopca ventila "Ural" hrom 20 15 10

Uralna kardanska klinasta matica 10 8 7

Matica kotača "Ural" 150 140 130

Navrtka osovine Ural 15 10 8

Pero matica "Ural" 50 40 30

Pero matica "Ural" hrom 70 60 50

Matica klipnjače "Dnepr" 5 4 3

Navrtka s glavom. "Ural" 10 8 6

Generator "Voyage" / Denso / 15800 15500 15200

Generator "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500

Generator "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850

Generator "Ural" 12V G-424 / restauracija / 1850 1750 1650

Generator "Ural" 6V 2500 2300 2100

Hidraulika "Voyage", trak "Vuk" / Brembo / 9900 9600 9300

Oči "Ural" (kvadrat) 50 45 40

Špijunka "Ural" (okrugla) 50 45 40

Prigušivač zvuka "Solo" (kom.) 3300 3100 2900

Prigušivač zvuka "Ural" (dvostruki) prijekor. soba 4900 4700 4500

Prigušivač "Ural" (jedan.) 2550 2450 2350

Prigušivač "Ural" (skraćeni pojedinačni) 2550 2450 2350

Prigušivač zvuka "Ural" (dvostruka varijabla) 5700 5400 5100

Glava "Dnepr" / sklopljena / kom. 7000 6700 6400

Glava Ural com. 4200 4000 3800

Glava "Ural" / Irbit / com. 4500 4200 3900

Glava Urala je u pravu. 2200 2000 1800

Glava "Ural" lijevo 2200 2000 1800

Gljiva "Dnepr" 60 50 40

Gljiva "Ural" 60 50 40

Guk "Dnepr" 760 710 660

Senzor bez kontakt "Ural" (kompletan) 250 230 210

Senzor bez ign .. "Ural" 150 130 120

Senzor bez .. paljenja "Ural" (cam) 100 80 70

Zaklopka kormila "Ural" (kompletna) 110 90 80

Prigušivač upravljača "Ural" (jednostavan) 70 60 50

Brojač držača žmigavaca "Ural" (hrom) kom. 160 140 120

Držač prednjih svjetala "Ural" 350 300 250

Diferencijal za invalidska kolica Dnepr MT-16 / sklop zupčanika / 4000 3800 3600

Diodni most "Ural" 12 V 180 160 140

Disk sec. vratilo "Voyage" xp. / 9 120 100 90

Disk drugog vratila "Voyage" xp. 8 120 100 90

Sekundarni osovinski disk "Ural" (jednostavan)

Disk sc. "Ural" (metal) kom. 1950. 1850. 1750

Disk sc. "Ural" (fer.) Kom. 150 140 130

Disk kvačila Presa "Ural" kom. 300 270 240

Disk kvačila "Ural" između kom 300 270 240

Disk kvačila "Ural" trajni kom. 300 270 240

Disk kočnica "Voyage" 1000 900 800

Luk "Putovanje" 2050 1950 1850

Luk "Ural" sa podnožjem com. 3800 3500 3200

Lukovi "Ural" (hrom) 2050. 1850. 1650

Sigurnosni lukovi "Ural" com. 550 500 450

Stražnja osovina "Ural" / velike zavojnice / sastavljena 4000 3800 3600

Stražnja osovina "Ural" / komplet zupčanika / 1500 1400 1300

Stražnja osovina "Ural" (kompletna) 5600 5300 5000

Paljenje "Ural" (bezk) Ekaterinburg 3580 3380 3180

Paljenje "Ural" (bezk) Art. Osk. 4200 4000 3800

Paljenje "Ural" bez ../ SoveK / 2900 2800 2700

Paljenje električno "Ural" imp. 2050. 1950. 1850

Brava za paljenje "Ural" 150 140 130

Brava protiv krađe "Ural" 160 140 120

Zaštita divljine "Ural" 90 80 70

Zaštita nogu "Ural" comp. 200 180 160

Zaštita za ruke "Ural" soba 50 45 40

Ogledalo "Ural" hrom kom. 350 330 310

Ogledalo "Ural" trg 60 50 40

Ogledalo "Ural" je okruglo. 65 50 45

Igleni karburator za gas K-65 "Ural" 30 25 20

Igle nazad. most "Ural" com. 120 110 100

Karburator Weber CW 65 I 1050 950 850

Karburator Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900

Karburator Weber CW 68 I 1050 950 850

Karburator Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900

Karburator Weber CW 68D 1050 950 850

Karburator K-301 com. 2500 2300 2100

Karburator K-63 T kom. 1500 1400 1300

Karburator K-65T com 3050 2950 2850

Karburator K-65T com imp. 1380 1280 1180

Karburator K-65Tsht. 1200 1100 1000

Karburator K-68T kom. 2400 2300 2200

Karburator K-68U Kharkiv / imp./com, 2248 1380 1280 1180

Karburator K-68U kom. / PEKAR / 2900 2700 2500

Karburator K-68U kom. / PEKAR / 2250 2150 2050

Karburatori "Voyage" / Keihin / com. 12000 11500 11000

Kardan "Ural" / veliki .. zavojci / 2650 2350 2050

Kardan "Ural" hrom / velike zavojnice / 3000 2800 2600

Kardan vodeće kočije "Dnepr" / sastavljen / 980 930 880

Kardan "Dnepr" / sklopljen / 1080 980 880

Kardan "Ural" hrom / mali zavojci / 2500 2300 2100

Vrata Cartera "Ural" 1365 1200 1100

Carter dupe most "Ural" 450 400 380

Ural katalog 60 40 35

Stezna zavojnica "Ural" 12V 250 230 210

Stezna zavojnica "Ural" 6V 300 280 260

Uralna zavojnica za elektr. 850 800 750

Ventil "Ural" com. 350 330 310

Ulaz ventila. "Ural" 90 80 70

Ventil "Dnepr" com. 2 kom. 150 130 120

Clemnik gen. Ural 40 35 30

Kardanski klin "Ural" 50 45 40

Kickstarter klin "Ural" 40 35 30

Klin natrag. kurs "Ural" 15 12 10

Radilica "Dnepr" sastavljena 4900 4700 4500

Radilica "Ural" 4150 3850 3550

Radilica "Ural" / Irbit / 4200 4000 3800

Točak "Ural" 19 "/ hub hrom / 4800 4600 4400

Točak "Ural" baci nas. 3900 3700 3500

Točak "Ural" 19 "jedinica za skladištenje velikog kapaciteta 3050 2850 2650

Stražnji kotač "Voyage" / sastavljen / 6000 5800 5600

Lijevani točak 16 "6500 6200 5900

Vozni trak točak 4000 3700 3400

Traka za točkove "Voyage" / sastavljena / 5500 5200 4900

Traka za kotače. 21 "2000 1800 1600

Točak Ural 19 "hrom imp. 5600 5400 5200

Točak "Voyage" 16 "xr. 9800 9300 8800

Točak "Ural" 19 "xr. 3050 2850 2650

Točak "Ural" (lijevani) 3900 3800 3700

Točak "Ural" 18 "greben 3950 3750 3550

Točak "Ural" 19 "cr. 1900 1700 1500

Točak "Ural" 19 "ojačani r. - 2500 2300 2100

Točak "Ural" 19 ". Ojačano skladište - 3900 3800 3700

Točak "Ural" 18 ". Ojačano skladište - 3900 3800 3700

Točak "Ural" 19 "u s.r.- 3000 2800 2600

Točak "Ural" 19 "u ojačanom ovratniku 2800 2600 2400

Točak "Ural" 19 "u ojačanom ojačanom spremištu - 3000 2800 2600

Jastučići "Voyage" kom. 35

Kočne pločice Dnipro 430 400 370

Jastučići "Ural" com. 370 350 330

Kardanska kapa "Dnepr" 100 90 80

Kardanska kapa "Dnepr" (hrom) 170 150 130

Prsten "Ural" 1R 210 190 170

Prsten "Ural" 1p / Ukrajina, Lebedin / 220 200 180

Prsten "Ural" 1p.imp./Motus / 180 160 140

Prsten "Ural" 2P 210 190 170

Prsten "Ural" 2p (Ukrajina, Lebedin) 220 200 180

Prsten "Ural" 2P imp./Motus / 180 160 140

Prsten "Ural" 4P 210 190 170

Prsten "Ural" 4P imp./Motus / 180 160 140

Prsten "Ural" N 210 190 170

Prsten "Ural" N (Ukrajina, Lebedin) 220 200 180

Prsten "Ural" H imp./Motus / 180 160 140

Prsten K-750 1R 300 280 260

Prsten K-750 2R kom. 300 280 260

Prsten K-750 N kom. 300 280 260

Klipni prsten "Voyage" / Hastings / com. 1200 1100 1000

Zaustavni prsten kardana "Dnepr" "Ural" 10 8 5

Prsten zaustavnih križeva "Ural" 5 4 3

Potporni prsten "Ural" 15 12 10

Prekidač "Ural" / bez / st.Osk. 1500 1400 1300

Konusni par "Ural" 10 zuba. 2050. 1950. 1850

Konusni par "Ural" 8 zuba. 750 700 650

Konusni par "Ural" 8 zuba / Irbit / 1350 1250 1150

Konusni par "Ural" 9 zuba. 1550 1450 1350

Konusni par "Ural" 9 zuba / Irbit / 1550 1450 1350

Konusni par olova. grof "Dnepr" okupljen 1450 1350 1250

Kontakti "Ural" (kompletni) 70 60 50

Kontakti "Ural" 70 60 50

Sigurnosna kutija "Ural" 110 100 90

Rocker "Ural" com. / 2 kom. / 650 600 550

Zračno kućište filter "Dnepr" 250 220 200

Zračno kućište filter "Ural" 200 170 150

Kućište s okovratnikom "Ural" 40 35 30

Tijelo odbora "Ural" 120 110 100

Tijelo ploče s instrumentima "Ural" je hromirano. 600 550 500

Tijelo instrument ploče Dnepr (krom) 450 400 320

Razdjelnik / osovina kućišta uljne brtve "Ural" 40 35 30

Kontrolni punkt "Dnepr" com. osovine. 2350 2250 2150

Kontrolni punkt "Dnepr" sastavljen 7300 7000 6700

Kontrolna točka "Ural" 9300 9000 8700

Ural kontrolna točka (comp, osovine) 2200 2000 1800

Nosač bez kompleta. paljenje "Ural" 50 45 40

Nosač prigušivača "Ural" 20 20 20

Nosač rezervnog točka "Ural" 200 150 130

Pričvrsni kolac "Ural" 30 28 25

Nosač registarske pločice "Ural" 20 18 15

Nosač kormila "Ural" (st. Ob.) ("Dnepr") 180 160 140

Uralni nosač volana 180 90 80

Nosač svjetla kočnice "Ural" hrom. 350 300 250

Nosač svjetla kočnice "Ural" hrom u kompletu 1200 1100 1000

Nosač fenjera "Ural" (hrom) 250 200 180

Poprečni uložak "Ural" 40 35 30

Crosspiece "Ural" (kompletan) 180 160 140

Strana nosača. podnožja "Ural" 340 320 300

Nosač za fiksiranje prigušivača "Solo" com. 120 100 80

Uralni nosač upravljačke ručice 35 35 35

Čvrsti nosač sjedala Ural hrom. 1200 1100 1000

Prednje krilo "Voyage" hrom 1600 1500 1400

Stražnje krilo "Dnepr" 550 500 430

Stražnje krilo "Ural" 1650 1550 1450

Stražnje krilo, helikopter "Ural" 380 370 360

Vagonsko krilo "Dnepr" 550 500 450

Blatobran kočije "Ural" 1800 1700 1600

Krilna traka "Voyage" 1200 1100 1000

Krilo trake "Dnepr" 550 500 400

Krilo Uralne trake 700 650 600

Krilo uralske trake je hromirano. 1000 900 800

Vilice s krilom "Ural" 550 500 430

Navlaka za prednji "Voyage" ("gosyatnitsa") 250 230 220

Poklopac rabljenog spremnika "Ural" / hrom / 250 220 190

Rabljena kapica rezervoara Voyage 750 700 650

Poklopci poklopca rezervoara Ural plastika sa bravom 250 230 210

Korišteni poklopac rezervoara Ural hrom. / sa bravom / 550 500 450

Poklopac spremnika za plin Voyage je kromiran. 600 550 500

Poklopac spremnika za plin Voyage je kromiran. sa ključem 800 750 700

Poklopac spremnika za gorivo "Ural" 180 170 160

Kapa filtar za vazduh Putovanje 600 550 500

Poklopac glave "Dnepr" 220 200 180

Poklopac glave "Ural" 250 230 210

Poklopac glave "Voyage" (pod) 380 350 320

Poklopac glave "Ural" (poliran) 250 200 180

Poklopac glave "Ural" xr. 550 500 450

Poklopac stražnje osovine K-750 390 360 330

Kapa stražnja osovinaDnipro 580 550 520

Poklopac stražnje osovine "Ural" 700 600 500

Poklopac brave "Ural" pl. 100 90 80

Stezni poklopac "Ural" AL 150 140 130

Poklopac stezaljke "Ural" hrom 650 600 550

Stražnja maska \u200b\u200b"Ural" / prazna / 2101 450 420 390

Poklopac za leđa K-750 kompletno 300 270 250

K / 750 zadnja maska prazno 250 230 200

Poklopac na / osovinu "Ural" natrag / sastavljen / 600 550 500

Poklopac zadnjeg pretinca "Voyage" 750 cm "300 270 250

Poklopac kartera "Dnepr" / prije / 480 430 380

Poklopac kartera "Ural" (prednji) 1200 1100 1000

Poklopac ventila "Ural" / "plamen" / 650 600 550

Poklopac ventila "Dnepr" / plamen / 500 450 400

Poklopac točka "Ural" 30 25 20

Naslovnica kontrolnog punkta "Dnepr" (natrag) 550 500 450

Poklopac pumpe za ulje "Dnepr" 420 370 320

Kapa pumpa za ulje "Dnepr" (kompletan) 980 930 880

Pokrivna traka "Dnepr" / "plamen" / 500 450 400

Prekidni poklopac "Dnepr" 150 130 110

Poklopac prekidača Ural 70 60 50

Cam senzor "Ural" b / z / 50 45 40

Cam postolje straga. kočnica "Ural" 45 35 30

Cam pad traka kočnica "Ural" 45 35 30

Traka za spremnik "Ural" 60 50 45

Latica na krilu "Ural" 90 80 70

Žablje noge. noga "Ural"

Ručna žaba "Ural"

Uljev presjek "Ural"

Unos ulja "Dnepr" 50 40 30

Pumpa za ulje "Dnepr" / u montaži / 550 500 450

Pumpa za ulje "K-750" 180

Pumpa za ulje "Ural" 560 510 460

Zamašnjak "Voyage" 1000 950 900

Zamašnjak "Dnepr" 950 900 850

Zamašnjak "Voyage" sastavljen 1550 1450 1350

Zamašnjak "Ural" 1100 1000 900

Zamašnjak "Ural" sklop / za starter / 3950 3750 3550

Automobil "Voyage" / Brembo / 4700 4500 4300

Spojnica sekundarnog vratila "Ural" 60 50 40

Spojka izlazne osovine 1-2 traka "Ural" 65 55 50

Spojnica sekundarnog vratila 3-4 traka "Dnepr" 100 90 80

Spojka izlaznog vratila 3-4 traka "Ural" 90

Kardanska spojnica "Dnepr" sastavljena vilicom 350 300 250

Kardanski zglob "Ural" 220 200 180

Univerzalni zglob "Ural" (sastavljen) hrom. 360 340 320

Set reznih prstenova i uljnih brtvi. Mjenjač "Dnepr" * 25 20 15

Set alata Ural 300 250 200

Komplet brtvi "Dnepr" 100 90 80

Komplet brtvi "Ural-750" 100 90 80

Komplet brtvi "Ural" 100 90 80

Komplet uljnih brtvi "Dnepr" com. 120 110 100

Komplet uljnih brtvi "Dnepr" / puni / 250 230 210

Set uljnih brtvi "Ural" com. 769 180 160 140

Komplet uljnih brtvi, stražnji amortizer "Ural" 50 45 40

Komplet uljnih brtvi za kontrolnu točku "Ural" 80 70 60

Set uljnih brtvi kontrolna točka "Dnepr" 80 70 60

Dekorativni slojevi "Ural" com. 750 700 650

Kočne obloge "Dnipro" com. 40 35 30

Kočne obloge "Ural" com. 15 10 7

Pravac glava ventila "Ural" 60 55 50

Vodič "Dnepr" 60 55 50

Zatezač kotača "Ural" 70 70 70

Opruga za zatezanje "Ural" 15 12 10

Bradavica sa žbicom "Ural" 15 12 10

Bradavica sa žbicom "Ural" / hrom / 20 18 15

Kikst noga. "Ural" (hrom) 3207 850 800 750

Kickstarter noga "Ural" 580 550 520

Leg traka nazad. kurs "Ural" hrom. 200 150 120

Leg traka natrag. "Ural" pad. 50 40 35

Prednja noga Ural 120 100 80

Dizajn sa više veza na mestu kao što je stražnji ovjes kia car Sida je danas dovoljno lako upoznati. Ovo je uobičajena šema koju favorizira velika većina proizvođača radi povećanja stabilnosti i obdarivanja svojih modela samopouzdanjem.

Takvu suspenziju posjeduje "junak" našeg materijala - Kia Sid. Ova shema nije jednostavna, ali omogućava proizvođaču da postigne vrlo precizno podešavanje šasije.

U osnovi svakog dizajna ovjesa sa više karika, naravno, ovdje se ne uzima u obzir prednji ovjes, postoje sljedeći elementi:

• poluge, od kojih su neke poprečne, a druge uzdužne;
• jednodijelna nosila;
• uvijeni opružni elementi;
• amortizeri;
• glavčine s nosačima;
• stabilizator sa podupiračima.

Zadaci suspenzije

Izgled stražnje šasije u modelu Kia Sid uključuje 4 poluge po boku. Tri su elementa poprečna, a četvrti uzdužni. Sistem poluga osigurava pravilno zadržavanje glavčine zajedno s točkom u pokretu u jedinici vremena. Podokvir smanjuje vibracije koje se na tijelo prenose elementima ovjesa.

Pričvršćivanje svake poluge vrši se pomoću vijčanih spojeva kroz gumeno-metalne čahure, koje se nazivaju tihi blokovi. Takve komponente za ublažavanje prisutne su ne samo u krakovima, već i u tačkama pričvršćivanja samog okvira.

Za prigušivanje vertikalnih vibracija koriste se amortizeri čiji rad treba raditi u tandemu s oprugama. To osigurava najučinkovitiji položaj tijela u odnosu na površinu puta. To je posebno primjetno kod vožnje kroz nepravilnosti, kada se tijelo koje se nagnulo pod vlastitom težinom, brzo i efikasno vrati na prvobitno mjesto uz pomoć naznačenih elemenata za apsorbiranje udara.

Stabilizator je odgovoran za stabilnost u zavojima i otpornost na bočne sile, koji je pričvršćen na posebne nosače na podokviru i povezan je sa svojim potpornjacima na oba kraja. Resurs njihovih (stalaka) je malen, oko 60-80 hiljada km, budući da opterećenja percipiraju s povećanim naporom. Na izdržljivost ovih komponenata, kao i ostalih sklopova stražnjeg ovjesa, utječe stanje cestovnih površina i intenzitet putovanja.

Zglob upravljača svojevrsna je veza između ručica. Uz njegovu pomoć, snage koje nastaju u komponentama ovjesa kada se KIA Ceed kreće se preraspodjeljuju. Čvor je instaliran u samom nosaču (ili šaci), koji služi za držanje kotača i osiguravanje njegove rotacije. Neki neiskusni vlasnici spontano se zavaraju brkajući osovinu i glavčinu. Da bismo pomogli takvom kontingentu, obratit ćemo se fotografiji koja će nam omogućiti da konačno shvatimo vrstu i svrhu ovih elemenata. Šaka na ovom dijagramu zaokružena je kako bi se eliminirala dalja zabuna.

Razlike između ovjesa u različitim generacijama LED-a

Stražnji ovjes u prethodnoj generaciji izazvao je puno kritika zbog prevelike krutosti. Vlasnici Kia Šid se požalio na nedostatak udobnosti prilikom vožnje kroz nepravilnosti i rupe, kada se svaka neravnina osjeti u potpunosti. Proizvođač je poslušao ljutite vlasnike i prenamenio ovjes, dajući mu različite karakteristike u smislu ravnoteže između mekoće i krutosti, bez utjecaja na upravljanje.

Kako se promijenilo ponašanje ovjesa u novoj generaciji modela Kia Sid? Inače, poboljšan je i prednji ovjes. Postavimo test. Započevši pokret, fokusiramo se na senzacije u iščekivanju podrhtavanja pri prolasku kvrga. Međutim, ništa se slično ne događa. Iako hvalimo proizvođača, mentalno ga obasipajući svim vrstama nagrada. Ispred se pojavio poklopac šahta za kanalizaciju. Ciljamo je u točak. Dakle, udaranje! Da, senzacije nisu najprijatnije, ali podnošljive. Uvjereni smo da su transformacije išle u korist KIA Ceed i da je nova šasija znatno nadmašila dizajn koji je bio prisutan u prethodnoj generaciji.

Sumirajmo

Generalno, ponašanje je samopouzdano, ali želio bih da korejski inženjeri nastave raditi na poboljšanju stražnjeg i prednjeg ovjesa, a zatim car kia Ceed će moći samouvjereno "pobijediti" domaće kvrge.

Normalan rad ovjesa i dijelova šasije garantira udobnu i sigurnu vožnju javnim cestama. Ovaj članak će razmotriti postupak zamjene potpornih ležajeva Kia Sid 2008, kao i postupak dijagnosticiranja kvara i pomoći u odabiru rezervnih dijelova.

Ovaj automobil smatra se vrlo pouzdanim, a cijenili su ga i mnogi domaći vozači. Na primjer, potporni ležaj na Kia Sid sposoban je bez problema prijeći 100 hiljada kilometara do trenutka kada ga treba zamijeniti. Nije teško izvršiti postupak popravka, glavna stvar je pravilno slijediti upute.

Nosač ležaja Kia Sid 2008: dijagnostika i simptomi neispravnosti, uzroci

Suspenzija Korejca je vrlo izdržljiva. Međutim, u prisustvu određenih faktora, ležaj za podršku Kia Ceed 2010 može otkazati mnogo ranije nego što se očekivalo. To se događa kada:

• traljava vožnja lošim cestama;
• ulazak vlage u element i ispiranje masti;
• agresivan stil vožnje;

Dokaz da je vrijeme za promjenu prednjeg kugličnog ležaja amortizera bit će:

• inhibirana reakcija automobila na okretanje volana;
• vibracije na upravljaču pri manevriranju;
• zvučno kucanje potisni ležaj;

Dijagnoza greške je jednostavna:

• potrebno je otvoriti haubu i staviti ruku na mjesto gornjeg pričvršćivanja nosača amortizera;
• pomoćnik protrese automobil ili okreće upravljač;
• ako se osjeti udaranje ili kotrljanje kuglica, tada treba započeti popravak;

Provjera zazora potpornog ležaja prednjeg nosača Kia Sid 2011:

Video: kako utvrditi kvar amortizera i prednjih nosača Kia Ceed:

Uređaj za prednji ovjes Kia Ceed

Slijedi fotografija koja prikazuje dijelove koje treba ukloniti da bi se zamijenio potporni ležaj na Kia Sid 2011 (sklop jedinice relevantan je za modele 2008-2010 i automobile 2011-2013).

• 54648 - ukrasna kapa;
• 54559 - matica za pričvršćivanje šipke amortizera;
• 1338CA - gornji nosači;
• 54610 - nosač amortizera amortizera;
• 54630S - opruga amortizera;
• 54633 - zaustavljanje opruge;
• 54625V - gornji izolator;
• 54626 - čizma;
• 54650B - donja opružna čaša;
• 54660 - amortizer;
• 54645 - vijak kvake upravljača;
• 62618V - navrtka;
• REF 50-517 - zglob upravljača sa glavčinom u kojoj se nalazi kuglični ležaj;

Tijekom popravka morat ćemo demontirati cijelu jedinicu, a dijelovi s brojem proizvoda 54610 podliježu zamjeni. Međutim, ako je rješavanje problema otkrilo kvar antera ili nekvalitetan rad amortizera, tada proizvođač preporučuje zamjenu elemenata novim.

Demontaža ležaja nosača prednjeg amortizera Kia Sid 2008

Prije početka rada, zalihe zaliha potreban alat... Lista će sadržavati:

• standardni ključevi sa uklonjivim glavama. Svakako će vam trebati glave od 13, 17 i 19 mm;
• dizalica za automobil;
• posebne veze za opruge;
• odvijač, mast VD-40;

Sada nastavljamo s uklanjanjem potpornog ležaja prednjeg nosača Kia Sid 2008:

1. Otkinemo pričvrsne vijke kotača koji su nam potrebni;
2. Ovaj točak objesimo postavljanjem automobila na dizalicu. Uz to vrijedi popraviti i ostale valjke. klinovi za točkovekako bi se osiguralo da je mašina u stabilnom položaju;
3. Odvrnite vijke i uklonite točak;
4. Ključem 13 odvrnite ploču koja drži crijeva kočnice;
5. Pomoću glave 17 odvrnite nosač stabilizatora;

1. Zatim demontirajte nosač zgloba upravljača;
2. Donji dio je odspojen, sada nalazimo gornji nosač potpore ispod haube i uklanjamo ukrasnu kapu;

1. 14. ključem odvrnite tri vijka koji drže gornji dio i uklonite sklop za naknadno rastavljanje;

Zamjena ležaja potpore Kia Ceed 2008-2011, 2012-danas

Sada biste trebali rastaviti čvor na njegove komponente:

1. Prije svega, koristimo posebne veze. Pričvršćujemo ih na oprugama na takav način da uhvate najmanje dva zavoja;
2. Zatežemo ih dok ne prestanu pritiskati potporu;

1. Odvrnite gornju pričvrsnu maticu;
2. Uklanjamo potporu s tamo ugrađenim nosačem KIA Sid 2013.

Treba reći da za vrijeme popravaka proizvođač preporučuje zamjenu ležaja prednjeg nosača zajedno sa samim nosačem. Međutim, "majstori" su naučili kako ukloniti sam kuglični ležaj sa svojih sjedala.

Iako je ovaj postupak jeftinija alternativa punopravnoj usluzi, vrlo je nepoželjan sa stanovišta sigurnosti i pouzdanosti samog postupka. Pored toga, proizvođač prodaje dijelove koji su već sastavljeni. Stoga, uz jednu zamjenu reference noseci kia Ceed 2013 morat će potražiti alternativu u obliku neoriginalnih dijelova.

Zamjena potpore sklopa Kia LED prednjeg stupa

Kompetentnije rješenje je sljedeći postupak:

1. U potpunosti uklonite potporu prednjih nosača;
2. Instalirajte novi dio sklopljen;

Bilješka:

Ako je rješavanje problema otkrilo kvar na amortizeru (kaplje ulje), trebali biste kupiti i novi rezervni dio.

1. Vratite donji izolator;
2. Stavite oprugu na stabljiku;

1. Postavite potporni ležaj na njegovo mjesto;
2. Stavite maticu na stabljiku i zategnite je;

1. Otpustite veze.

Zamjena potpornog ležaja Kia Sid 2010: montaža i ugradnja

Nakon što je vlasnik promijenio dio za novi, možete nastaviti s instalacijom:

1. Stavili smo gornji dio čvora u motorni prostor;
2. Zategnemo tri gornja vijka;
3. Postavili smo ukrasni poklopac na mjesto;
4. Sada montiramo donji dio - zategnemo nosače nosača;
5. Vratite stabilizator nazad;
6. Ploču pričvršćujemo kočionim crijevom;
7. Ugradite kotač i pričvrstite pričvrsne vijke;
8. Montiramo ukrasnu kapu;
9. Spuštamo automobil iz dizalice;
10. Ispravnost momenta pritezanja provjeravamo prije izlaska na javne ceste.

Potporni nosač ležaja Kia Sid: kôd, cijena, članak

Danas postoji mnogo i originalnih i neoriginalni rezervni dijelovi for korejski automobil... Referentna cijena kia ležaj Sid 2010 počinje od 300 rubalja za rezervne dijelove sumnjive kvalitete (Patron - 333 rubalja, Fenox - 300 rubalja, Dominantni - 360 rubalja) do 950 rubalja za modele Sachs (900-940 rubalja) ili Lemforder (780 rubalja).

Međutim, prilikom popravljanja bolje je dati prednost originalnim dijelovima. Srećom, vrijede zdravog novca. Na primjer, nosivi ležaj za Kia Sid 2008 s brojem 546121G010 procjenjuje se na 770 rubalja. Mnogi vozači preferiraju drugi dio (također pogodan za Rio # 546122C000), koji košta od 690 do 750 rubalja.

P / p br.

Proizvođač / državaKataloški brojCijena
2018, rubOprema ImajućiPodrškaInstrukcijeGarancija Kia Ceed 2007-2012 1 Hyundai-KIA
sjeverna koreja
Original 546122C000 715 2 kom - + 24 mjeseca 2 SKF
Švedska
Analogno VKD35002T 670 2 kom - - 24 mjeseca 3 SWAG
Njemačka
Analogno 60540014 550 2 kom - - 24 mjeseca 4 SNR
Francuska
Analogno M25901 390 1 PC - - 24 mjeseca 5 Hyundai-KIA
sjeverna koreja
Original 546101H000 2600 1 PC + + 36 meseci 6 NAJBOLJE
Njemačka
Analogno HYSS-ENF 1300 1 PC + + 12 mjeseci Kia Ceed od 2013 5 Hyundai-KIA
sjeverna koreja
Original 546123S050 1050 2 kom

1. Prilikom zamjene potpornog ležaja prednjeg podupirača Kia Sid 2010, preporučuje se promjena elemenata s obje strane. U tom će slučaju habanje elemenata biti jednoliko, što može jamčiti visokokvalitetni rad ovjesa;
2. Ako niste sigurni u kvalitetu maziva, bilo bi korisno dodati nekoliko kapi. motorno ulje direktno u novi dio - ovo će također olakšati instalaciju;
3. Prilikom sastavljanja jedinice, poželjno je koristiti posebnu bravu sa navojem. Ova metoda pomoći će izbjeći spontano odvrtanje pričvršćivača;
4. Neki vozači dodaju odstojnike modelima s prednjim pogonom. To pomaže malo povećati razmak automobila od tla i učiniti ovjes malo krutim, što je dobro rješenje za naše ceste.