Uvod

Klinovi na točkovima učinkovito su osiguranje od proizvoljnog kretanja vozila na neravnim površinama. Uzimajući u obzir zahtjeve evropskog zakonodavstva, djelujući na rezultatima ispitivanja najuglednijeg njemačkog automobilskog kluba ADAC, AL-KO proizvodi i isporučuje Ukrajini klinove dizajnirane za sve klase i tipove vozila, od prikolice lakog broda do posebne opreme za teške terete i kamiona.

Prema odredbama o proceduri za dozvolu vozilima da rade, vozilo mora biti opremljeno sa najmanje 2 klinova odgovarajućeg radijusa i dovoljne efikasnosti. Trebali bi se nalaziti na lako dostupnim mjestima na okviru prikolice ili na karoseriji automobila (za automobile je dozvoljeno odlaganje zaustavljanja u prtljažniku) u zagradama koje sprečavaju njihovo gubljenje ili pretvaranje u izvor buke.

Vrste klinova na točkovima

Klinovi za točkove AL-KO dostupni su u dva oblika:

• podsjeća na uobičajenu automobilsku "cipelu";
• - ergonomski i diskretno čak i u malom prtljažniku.

Svaki faktor oblika može biti izrađen ili od visokokvalitetnog ili od visokokvalitetnog. Kupac sam može odabrati koji mu materijal najviše odgovara.

kod dobavljača	Model	Materijal		Dužina, mm	Visina, mm	Radijus točkovi, mm	Težina, kg
249422		plastika	800	224	98	310	0,20
1213985		plastika	1500	308	150	360	1,0
1221517		plastika	5000	348	190	460	1,92
1221515		plastika	6500	439	230	530	2,9
244373		čelik ots.	1750	320	150	360	1,25
244374		čelik ots.	5000	360	190	460	3,5
244375		čelik ots.	6500	470	230	530	5,0
209425		čelik	2500	410	300	830	2,9

Karakteristike upotrebe krakova na točkovima

Kao što je već spomenuto, glavni zadatak klina je spriječiti spontano kretanje vozila, bilo da se radi o prikolici ili kamionu, na primjer, na kosini, na neravnom parkiralištu ili prilikom promjene guma sa zimske na ljetnu. Oblik klinova za točkove napravljen je tako da u potpunosti ponavlja oblik i radijus zakrivljenosti kotača, tako da spontano kretanje postaje nemoguće; vlačna čvrstoća svakog modela ima specifični koeficijent 1,35, što znači da će graničnik izdržati opterećenje 1,35 puta više od samog kotača pod kojim je postavljen.

Primena u specijalnim vozilima i za prevoz opasnih materija - DIN76051

Zbog visokog kvaliteta izrade i dokazane pouzdanosti, klinovi za točkove AL-KO odobreni su ukrajinskim zakonodavstvom za upotrebu u prevozu opasne i vrlo opasne robe. Posebna oznaka DIN76051 na površini zaustavljanja ukazuje na to da su položeni posebni sigurnosni testovi i da su je prihvatile lokalne vlasti za sigurnost prometa.

Međutim, prilikom odabira klina moraju se uzeti u obzir dodatne sigurnosne mjere. Tako, na primjer, prilikom prijevoza eksplozivne robe , prikolica i vozilo moraju biti opremljeni plastičnim klinovima, jer upotreba metalnih klinova može stvoriti iskru u dodiru s metalom ili asfaltom.

S druge strane, pri transportu rasute robe, poput pijeska, trebaju se koristiti metalni graničnici, jer prodiranje malih homogenih čestica ispod plastične potporne površine može smanjiti koeficijent otpora graničnika.

Pronalaženje pravog klina

Pri odabiru privjesnice, trebali biste obratiti pažnju na niz temeljnih čimbenika:

Kako bi se sigurno zaustavilo zaustavljanje otkota na kućištu vozila ili na okviru prikolice, koriste se posebni. Ovisno o materijalu graničnika, držači mogu biti izrađeni i od čelika ili plastike, a ovisno o modelu mogu imati različite veličine, princip pričvršćivanja i način učvršćivanja graničnika.

kod dobavljača	Model	Materijal	Montaža	Kompatibilan, naglasak	Težina, kg
249423		plastika	4xM6

Rad na prikolici: Klinovi za putničke automobile, specifikacije automobilske cipele

Bilo koje vozilo, prije nego što mu se dozvoli rad,mora proći tehnički pregled. Inspekciju vrše stručnjaci službe za sigurnost na putevima.
Svaki vlasnik vozila mora imati:

• pribor za prvu pomoć,
• aparat za gašenje požara,
• znak za slučaj nužde
• zaustavljanje protiv vraćanja.

Klinovi na kotačima - opće informacije

Čemu služi Svrha ovog predmeta je lako razumljiva čak i studentu. Zaustavljanje protiv vraćanja potrebno je kako bi se, ako je potrebno, naslonilo na sprečavanje proizvoljnog vraćanja automobila. Takva smetnja može se dogoditi kod automobila koji se nalazi na prirodnoj padini terena. Ili ako je vozilo podvrgnuto neplaniranom fizičkom zlostavljanju.

Klinovi za automobilske točkove obično su izrađeni od trajne plastike koja je u obliku pravokutnog trokuta. Jedna od njegovih strana ima karakterističan zavoj. Klin za postavljanje točkova postavljen je ispod kotača pogonskih osovina kamiona i automobila u režimu parkiranja.

Saobraćajni propisi obavezuju svakog vlasnika putničkog automobila da ima najmanje 1 zaustavljanje protiv vraćanja. Na kamionima čija je najveća dozvoljena masa veća od 3,5 t i autobusi čija je najveća dozvoljena masa veća od 5 t mora biti ne manje od 2 klinovi za točkove.

Takvi se klinovi popularno nazivaju cipela... Takve cipele za odmatanje također se postavljaju pod kotače lokomotiva i dizel lokomotiva, željezničkih vagona, samohodnih kolica itd. Ali za željezničke radnike klinovi su obično izrađeni od izdržljivog metala, često koristeći svojstveno siguran premaz.

Vlasnici putničkih automobila obično drže klinove pored rezervnog točka, odnosno u prtljažniku. INvlasnici kamiona trebaju postaviti klin u neposrednu blizinu mjesta na kojem će se postaviti, učvrstivši ga u posebnom nosaču. Tako da možete stati, izaći, ispružiti ruku, ukloniti graničnik i staviti ga pod točak.

Zapravo, klinovi su se pojavili u ljudskoj istoriji davno. Najvjerovatnije su izumljeni odmah nakon izuma kotača.

Napokon, ako koristite kotač bez zaustavljanja, to je puno preuranjenih ili iznenadnih oštećenja vozila, kao i obližnje imovine. Jednom riječju, točak i klin su jedno bez drugog - nema šanse! Nerazdvojni su poput "braće blizanaca".

P.S. Koristite pribor za prikolice pametno i kompetentno, proučite i poznajte tehničke specifikacije! O drugoj dodatnoj opremi za lagane prikolice možete pročitati na našoj web stranici

GOST 28307-2013

INTERSTATE STANDARD

PRIKOLICE I POLUPRIKOLICE TRAKTOR

Metode ispitivanja

Traktorske prikolice i poluprikolice. Metode ispitivanja

ISS 65.060.10

Datum uvođenja 01.07.2014

Predgovor

Ciljevi, osnovni principi i osnovni postupak izvođenja radova na međudržavnoj standardizaciji utvrđeni su GOST 1.0-92 "Međudržavni sistem standardizacije. Osnovne odredbe" i GOST 1.2-2009 "Međudržavni sistem standardizacije. Međudržavni standardi, pravila, preporuke za međudržavnu standardizaciju. Pravila za razvoj, usvajanje , ažuriranja i otkazivanja "

Informacije o standardu

1 RAZVIJALO od Ruskog udruženja proizvođača poljoprivrednih mašina (Udruženje Rosagromash)

2 PREDSTAVILA Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo (Rosstandart)

3 PRIHVAĆENO od strane Međudržavnog vijeća za standardizaciju, mjeriteljstvo i certificiranje (Protokol br. 58-P od 28. avgusta 2013. godine)

Glasao za usvajanje standarda:

Skraćeni naziv države prema MK (ISO 3166) 004-97		Skraćeni naziv nacionalnog tijela za standardizaciju
Bjelorusija		Gosstandart Republike Bjelorusije
Kirgistan		Kyrgyzstandard
Moldavija		Moldova-Standard
Rusija		Rosstandart
Tadžikistan		Tajikstandart
Uzbekistan		Uzstandart
Ukrajina		Državni standard Ukrajine

4 Naredbom Savezne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo od 22. novembra 2013. godine N 1590-st, međudržavni standard GOST 28307-2013 stupio je na snagu kao nacionalni standard Ruske Federacije od 1. jula 2014.

5 ZAMJENA GOST 28307-89


Informacije o promjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem indeksu informacija „Nacionalni standardi“, a tekst promjena i dopuna u mjesečnom indeksu informacija „Nacionalni standardi“. U slučaju revizije (zamjene) ili otkazivanja ovog standarda, odgovarajuće obavještenje će se objaviti u mjesečnom indeksu informacija "Nacionalni standardi". Relevantne informacije, obavještenja i tekstovi objavljuju se u sustavu javnog informiranja - na web mjestu s informacijama Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na Internetu.

1 područje upotrebe

1 područje upotrebe

Ovaj se standard odnosi na traktorske prikolice, poluprikolice, šasije traktorskih prikolica i poluprikolica i mašine izrađene na njihovoj osnovi (cisterne, vagoni za prevoz drva i ostalih dugih tereta, prevoz životinja i ptica, prikolice i poluprikolice sa ugrađenom tehnološkom opremom za različite svrhe) ...

Ovim se standardom uspostavlja nomenklatura pokazatelja i metoda za njihovo određivanje za sve vrste ispitivanja gore navedenih vrsta transporta i transportno-tehnoloških mašina (u daljem tekstu: prikolice i poluprikolice).

Ovaj se standard ne odnosi na traktore i poluprikolice s aktivnim pogonom.

2 Normativne reference

Ovaj standard koristi normativne reference na sljedeće standarde:

UNECE-ova Uredba br. 13 - Revizija 10 Jedinstvene odredbe za vozila kategorija M, N i O s obzirom na kočenje

UNECE-ova Uredba br. 58 - Revizija 1 Jedinstvene odredbe koje se odnose na odobrenje: I. stražnjih zaštitnih uređaja; II. vozila za ugradnju homologiranih stražnjih zaštitnih uređaja; III. vozila s obzirom na njihovu stražnju zaštitu

GOST 10000-75

Napomena - Na teritoriji Ruske Federacije na snazi \u200b\u200bsu GOST R 52746-2007 Prikolice i poluprikolice. Opći tehnički zahtjevi


GOST 12.2.002-91 Sistem standarda zaštite na radu. Poljoprivredne mašine. Metode procjene sigurnosti

GOST 12.2.002.3-91 Sistem standarda zaštite na radu. Poljoprivredna i šumarska vozila. Određivanje performansi kočenja

GOST 2349-75 Vučno-spojni sustavi vučne spojnice za automobilske i traktorske vlakove. Osnovni parametri i dimenzije. Tehnički uslovi

GOST 3481-79 Poljoprivredni traktori. Uređaji za vuču. Vrste, glavni parametri i dimenzije

GOST 4364-81 Pogoni za pneumatske kočne sisteme motornih vozila. Opći tehnički zahtjevi

GOST 8769-75 Uređaji za vanjsko osvjetljenje za automobile, autobuse, trolejbuse, traktore, prikolice i poluprikolice. Količina, lokacija, boja, uglovi gledanja

GOST 16504-81 Sistem državnog ispitivanja proizvoda. Ispitivanje proizvoda i kontrola kvaliteta. Osnovni pojmovi i definicije

GOST 20915-2011 Poljoprivredne mašine. Metode za određivanje uslova ispitivanja

GOST 21623-76 Sistem tehničkog održavanja i popravka opreme. Pokazatelji za procjenu održavanja. Termini i definicije

GOST 23181-78 Pogon hidraulične kočnice za motorna vozila. Opći tehnički zahtjevi

GOST 26025-83 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Metode za mjerenje projektnih parametara

GOST 26026-83 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Metode procjene pogodnosti održavanja

GOST 26955-86 Poljoprivredne pokretne mašine. Standardi za uticaj propelera na tlo

GOST 28305-89 Poljoprivredne i šumarske mašine i traktori. Pravila za prihvatanje testa

GOST 30748-2001 Poljoprivredni traktori. Određivanje maksimalne brzine

Napomena - Kada se koristi ovaj standard, poželjno je provjeriti valjanost referentnih standarda u sistemu javnog informisanja - na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na Internetu ili prema godišnjem indeksu informacija „Nacionalni standardi“, koji je objavljen od 1. januara tekuće godine. i o izdanjima mjesečnog indeksa informacija "Nacionalni standardi" za tekuću godinu. Ako se referentni standard zamijeni (promijeni), tada se pri korištenju ovog standarda treba slijediti zamjenski (modificirani) standard. Ako se referentni standard otkaže bez zamjene, odredba u kojoj se na njega upućuje odnosi se na mjeru u kojoj to ne utječe.

3 Pojmovi i definicije

U ovom standardu koriste se izrazi prema GOST 16504, GOST 10000, kao i sljedeći izraz s odgovarajućom definicijom:

nazivna nosivost: Maksimalnu masu tereta koji se prevozi prikolicom (poluprikolicom) odredi proizvođač.

4 Vrste ispitivanja i opći zahtjevi za njihovo izvođenje

4.1 U fazi projektovanja prikolica (poluprikolica) mogu se provesti sljedeće vrste ispitivanja:

- preliminarno;

- prihvatanje.

4.2 U fazi proizvodnje prikolica (poluprikolica) mogu se provesti sljedeće vrste ispitivanja:

- kvalifikaciona ispitivanja uzoraka iz instalacione serije (prva industrijska serija);

- testovi prihvatanja;

- periodična;

- tipično;

- certifikat.

4.3 U skladu sa ciljevima i zadacima testova, dozvoljeno je kombinirati testove različitih vrsta.

4.4 Tipični program ispitivanja uključuje vrste ocjenjivanja u skladu s Tabelom 1.

Tabela 1

Tip vrednovanja	Vrste testova
	prihvat, standard	kvalifikovanje	periodično	certifikat
Procjena tehničkih parametara
Procjena pokazatelja kvaliteta tehnološkog procesa
Procjena sigurnosti i ergonomija dizajna
Procjena pouzdanosti
* Ispitivanja se izvode tokom operativne i tehnološke procjene prikolica i poluprikolica u poljoprivredne svrhe. Napomena - Znak plus ("+") znači da su ispitivanja izvedena, znak minus ("-") - ispitivanja nisu izvršena.

4.5 Program preliminarnih ispitivanja razvija programer, a prihvatna ispitivanja - komisija za prihvat.

5 Priprema za test

5.1 Postupak pružanja prikolica i poluprikolica za ispitivanje - u skladu sa GOST 28305.

5.2 Kada prikolice i poluprikolice stignu na ispitivanje, kompletnost njihove isporuke mora se provjeriti u skladu sa tehničkom dokumentacijom.

5.3 Prije početka ispitivanja treba izvršiti naleta, podešavanje mehanizama i kontrola u skladu s uputstvom za upotrebu.

5.4 Procjenu pokazatelja kvaliteta tehnološkog procesa treba provesti pod uslovima tipičnim za rad ove vrste prikolica i poluprikolica. Parametri koji karakteriziraju radne uvjete prikolica i poluprikolica tijekom ispitivanja trebaju biti u granicama koje odgovaraju zahtjevima normativnog dokumenta za ispitivani proizvod.

Uporednu procenu mašina treba izvršiti pod uporedivim uslovima.

5.5 Metode za određivanje uslova ispitivanja - prema GOST 20915.

5.6 Pri transportu robe na putevima zajedničke mreže i u poljskim uslovima, putevi duž rute trebaju biti u dobrom stanju.

5.7 Tokom ispitivanja treba koristiti mjerne instrumente, alate i opremu čija greška mjerenja ne smije biti veća od,%:

± 1,0 - linearne dimenzije;

+2,5 - ugaone dimenzije;

± 1,0 - mase;

+1,0-volumen;

± 2,5 - sile;

± 1,0 - vrijeme;

± 2,0 - frekvencija rotacije;

± 2,0 - pritisak;

± 2,0 - temperature.

5.8 Primenjeni merni instrumenti i oprema moraju biti verifikovani u skladu sa važećim propisima.

6 Metode procjene parametara

6.1 Procjena tehničkih parametara

6.1.1 Nomenklatura tehničkih parametara koji se procjenjuju - prema tehničkoj dokumentaciji za prikolicu (poluprikolicu).

Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe, popis tehničkih parametara koji karakteriziraju dizajn dat je u Dodatku A.

6.1.2 Procjenu općih zahtjeva za dizajn prikolica i poluprikolica treba izvršiti u skladu s GOST 10000.

6.1.3 Mjerenja dimenzija, masa, minimalnih radijusa okretanja provode se u skladu s GOST 26025.

Kapacitet platforme (rezervoara) određuje se proračunom ili punjenjem rasutog (tečnog) tereta poznate gustine i određivanjem njene stvarne mase.

Karakteristike težine i dimenzije određuju se za prikolice i poluprikolice s glavnim i produžnim pločama (ako postoje).

6.1.4 Određivanje maksimalne brzine transporta vrši se u skladu sa GOST 30748.

6.1.5 Određivanje geometrijskih parametara uređaja za vuču spojnica, vrste i izvedbe uređaja za spajanje vrši se u skladu s GOST 2349.

Prilikom procjene usklađenosti elemenata agregacije sa zahtjevima GOST 3481, sljedeći mehanizmi podliježu provjeri:

- spona;

- hidraulična oprema;

- uređaj za kočenje;

- električna oprema.

Dizajn ovih mehanizama mora osigurati nemogućnost spontanog odvajanja traktora od agregatne prikolice (poluprikolice).

6.1.6 Širina prometnog koridora kada se transportna jedinica okreće, m (vidi sliku 1), izračunava se po formuli

gdje je najveći radijus okretanja transportne jedinice, m;

Najmanji radijus okretanja transportne jedinice, m

Slika 1 - Određivanje širine prometnog koridora pri okretanju transportne jedinice

6.1.7 Vrijeme podizanja platforme natovarene do nazivne nosivosti, vrijeme spuštanja prazne platforme, vertikalno statičko opterećenje na poteznici traktora iz petlje za vuču poluprikolice za vrijeme istovara određuje se podizanjem i spuštanjem platforme tri puta u svakom smjeru i pronalaženjem prosječnih vrijednosti odgovarajućih vrijednosti.

6.1.8 Maksimalni pritisak u hidrauličkom sistemu treba odrediti prilikom podizanja platforme opterećene do nazivne nosivosti.

6.1.9 Pri određivanju parametara hidrauličkog damping uređaja za podizanje platforme, treba utvrditi operativnost uređaja za ograničavanje podizanja platforme.

6.1.10 Maksimalni kut podizanja platforme (kut poda podignute platforme) treba odrediti na ravnoj vodoravnoj platformi pri podizanju platforme bez tereta.

6.1.11 Maksimalni kut podizanja platforme (kut nagiba poda platforme) mjeri se ugrađenim goniometrom:

- na lijevoj i desnoj strani - za vrijeme istovara straga;

- na prednjoj i stražnjoj dasci - za vrijeme bočnog istovara.

Kutomjer mora biti postavljen na pod platforme na udaljenosti ne većoj od 0,3 m od bočnih dasaka (za stražnji istovar) i ne više od 0,5 m sa bočne strane prema kojoj se vrši istovar (za bočno istovar). Prosječne vrijednosti uzimaju se kao rezultat mjerenja kada se platforma podigne tri puta u svakom smjeru.

6.1.12 Specifični pritisak kotača na tlo određuje se u skladu s GOST 26955.

6.2 Procjena kvaliteta tehnološkog procesa

6.2.1 Nomenklatura funkcionalnih pokazatelja koji karakterišu kvalitet tehnološkog procesa i uslovi za njihovo određivanje - u skladu sa industrijskom normativnom i tehničkom dokumentacijom.

6.2.2 Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe treba uraditi sljedeće:

- energetska procjena;

- agrotehnička procjena;

- operativna i tehnološka procjena;

- ekonomska procjena.

Procjene se provode u skladu s nacionalnim propisima.

6.3 Procjena sigurnosti i ergonomije dizajna

6.3.1 Procjena sigurnosti i ergonomije dizajna prikolica i poluprikolica provodi se utvrđivanjem sljedećih pokazatelja:

- opći sigurnosni zahtjevi za konstrukciju;

- specifični sigurnosni zahtjevi u skladu s funkcionalnom svrhom;

- prisustvo naljepnica s upozorenjima;

- prisustvo i dizajn zaštitnih ograda;

- isključenje mogućnosti spontanog uključivanja (isključivanja) komandi i regulacije;

- sigurnost agregacije;

- statička stabilnost;

- stabilnost tokom stražnjeg istovara;

- prisustvo eksternih uređaja za osvjetljenje, njihove boje i lokacije;

- efikasnost kočionih sistema;

- snage otpora kretanju komandi i regulacije;

- dizajn i čvrstoća stražnjeg zaštitnika;

- stabilnost linearnog kretanja transportne jedinice;

- efikasnost zaustavljanja protiv vraćanja;

- pritisak koji nosač poluprikolice prenosi na tlo.

6.3.2 Opći sigurnosni zahtjevi za konstrukciju - prema GOST 10000.

6.3.3 Procjena sigurnosti strojeva izgrađenih na šasiji traktorskih prikolica i poluprikolica treba se provoditi u skladu s regulatornim dokumentom kojim se utvrđuju sigurnosni zahtjevi za određene tipove mašina.

6.3.4 Prisustvo upozorenja, krakova na točkovima, slike znaka za ograničenje maksimalne brzine, mjesta za privez i postavljanje dizalica utvrđuje se vizuelnim pregledom.

6.3.5 Provjera strukture i čvrstoće stražnjeg zaštitnog uređaja provodi se u skladu s UNECE br. 58.

6.3.6 Uklanjanje mogućnosti spontanog uključivanja (isključivanja) komandi, sigurnost agregacije, prisustvo i rad nepomjenjivih sigurnosnih lanaca (kablova), prisutnost i funkcionalnost uređaja (zaustavljanja) za učvršćivanje neopterećene platforme u podignutom položaju, prisustvo i funkcionisanje nosača na priključku poluprikolice testiranje.

6.3.7 Ugao bočne statičke stabilnosti određuje se u skladu s GOST 12.2.002.

6.3.8 Metoda za procjenu stabilnosti prikolice (poluprikolice) tokom stražnjeg istovara data je u Dodatku B.

6.3.9 Procjena prisustva, boje i lokacije uređaja za vanjsko osvjetljenje vrši se u skladu s GOST 8769.

6.3.10 Procjena efikasnosti sistema rada i parkirne kočnice vrši se u skladu sa GOST 12.2.002.3.

Dozvoljeno je ocjenjivanje efikasnosti radnog kočnog sistema duž kočnog puta traktorskog voza pod uslovima navedenim u GOST 12.2.002.3.

Procjena efikasnosti inercijalnog kočnog sistema vrši se prema UNECE br. 13.

6.3.11 Procjena vremena odziva pogona pneumatske kočnice vrši se u skladu s GOST 4364; pogon hidraulične kočnice - u skladu s GOST 23181.

6.3.12 Stabilnost pravolinijskog kretanja transportne jedinice određuje se pri vožnji maksimalnom brzinom na ravnom vodoravnom dijelu ceste.

Kriterij za stabilnost pravolinijskog kretanja je smještaj transportne jedinice u hodniku čija širina ne prelazi 0,5 m njegove najveće širine.

6.3.13 Procjena efikasnosti krakova na točkovima vrši se prilikom ugradnje prikolice (poluprikolice) opterećene do nazivne nosivosti u usponu i padu sa nagibom od 15%. Procjenu je moguće izvršiti proračunskom metodom u skladu s metodologijom datom u Dodatku B.

6.3.14 Pritisak koji nosač prenosi na tlo određuje se za natovarenu poluprikolicu izračunavanjem odnosa vertikalnog statičkog opterećenja koje se prenosi kroz nosač na tlo i površini nosača.

6.4 Procjena pouzdanosti

6.4.1 Procjenu pouzdanosti treba provesti u skladu s industrijskom normativnom dokumentacijom sa definicijom pokazatelja utvrđenih projektnom dokumentacijom za prikolicu (poluprikolicu).

6.4.2 Procjena pouzdanosti provodi se prema rezultatima ispitivanja pod uvjetima navedenim u regulatornom dokumentu o proizvodu.

Omogućeno je procjenjivanje pouzdanosti komercijalno dostupnih prikolica i poluprikolica na osnovu rezultata promatranja u stvarnim radnim uvjetima.

6.4.3 Da bi se skratio period ispitivanja, dozvoljeno je izvoditi ubrzana ispitivanja pouzdanosti pod uslovima koji reprodukuju radna opterećenja.

Ubrzana ispitivanja provode se na posebnim poligonima ili na štandovima prema posebnim programima. Ubrzani program ispitivanja - prema izveštaju o ispitivanju ili njegovom dodatku.

6.4.4 Dozvoljeno je utvrđivanje vremena glavnog rada izračunavanjem radnog vremena u fizičkim jedinicama i produktivnosti tokom perioda ispitivanja.

6.4.5 Tokom perioda ispitivanja, treba izvršiti evidenciju otkrivenih kvarova i oštećenja.

6.4.6 Određivanje utroška vremena i rada za pronalaženje i otklanjanje kvarova treba izvršiti operativnim vremenskim rasporedom. Pogreška u mjerenju trajanja operacije nije veća od ± 5 s.

Klasifikacija elemenata vremena zaposlenja svakog dobavljača tokom popravka i održavanja vrši se u skladu s GOST 21623.

Složenost izvođenja pojedinih operacija popravka određuje se zbrajanjem vremena provedenog u izvođenju tehnološke operacije od strane svakog izvođača.

Dozvoljeno je utvrđivanje vremena i troškova rada za pronalaženje i otklanjanje kvarova i oštećenja prema standardima odobrenim na propisani način.

6.4.7 Procjena pogodnosti za održavanje provodi se u skladu s GOST 26026.

6.4.8 Pokazatelji pouzdanosti trebaju se odrediti prema radnom vremenu, mjeriti se vremenom glavnog rada i ocjenjivati \u200b\u200busporedbom stvarnih pokazatelja pouzdanosti sa standardnim vrijednostima ili pokazateljima analognog proizvoda.

Odstupanje radnog vremena upoređenih vozila ne bi trebalo da prelazi 20% u uporedivim radnim uslovima.

6.4.9 Za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe, definicija pokazatelja pouzdanosti i oblik njihove prezentacije - u skladu sa *.
________________
* Pogledajte odjeljak Bibliografija. - Napomena proizvođača baze podataka.

Dodatak A (obavezno). Popis tehničkih parametara za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe

Dodatak A
(obavezno)

Popis tehničkih parametara za prikolice i poluprikolice za poljoprivredne svrhe uključuje:

- tip (prikolica / poluprikolica);

- agregacija (vučna klasa traktora);

- maksimalna brzina transporta u kilometrima na sat;

- masa opremljene prikolice (poluprikolice) u kilogramima;

- ukupna masa prikolice (poluprikolice) u kilogramima;

- raspodjela ukupne mase na nosače:

a) na uređaju za spajanje,

b) na prednjoj osovini (prednji postolje),

c) na stražnjoj osovini (zadnji postolje);

- ukupne dimenzije u milimetrima:

a) dužina,

b) širina,

c) visina;

- ukupne dimenzije prilikom istovara u milimetrima:

a) prilikom istovara nazad:

1) dužina,

2) visina,

b) prilikom istovara u stranu:

1) širina,

2) visina;

- baza u milimetrima:

a) prikolica (poluprikolica),

b) prednji / stražnji postolja;

- kolosijek u milimetrima;

- minimalni radijus okretanja u metrima:

a) interne,

b) spoljni;

- širina rta transportne jedinice;

- razmak od tla u milimetrima;

- unutrašnje dimenzije platforme u milimetrima:

a) dužina,

b) širina,

c) visina;

- kapacitet platforme (rezervoara) u kubnim metrima;

- visina utovara u milimetrima:

a) po nivou poda platforme,

b) duž gornjeg ruba stranica;

- tip ovjesa;

- tip i geometrijski parametri vučne vuče;

- vertikalno statičko opterećenje na poteznici traktora od spone prikolice;

- vrsta električnog sistema;

- pravac istovara (nazad, u stranu);

- pritisak u hidrauličnom sistemu kiperske jedinice u megapaskalima;

- vertikalno statičko opterećenje na vučnom rudu traktora od priključnog ušica poluprikolice za vrijeme istovara;

- vrijeme podizanja platforme opterećene do nazivne nosivosti u sekundama:

a) leđa,

b) u stranu;

- vrijeme spuštanja prazne platforme u sekundama:

a) pri stražnjem istovaru,

b) prilikom istovara u stranu;

- maksimalni ugao podizanja platforme u stupnjevima;

- ugao nagiba poda platforme u stupnjevima;

- tip pogona kočionog sistema:

a) radi,

b) parking;

- pritisak u pneumatskom / hidrauličkom sistemu u megapaskalima;

- gume:

b) veličina;

- pritisak u gumama u megapaskalima;

- specifični pritisak točkova na tlo u megapaskalima.

Dodatak B (obavezno). Metoda za određivanje graničnog kuta bočne stabilnosti pri stražnjem istovaru prikolice (poluprikolica)

Dodatak B
(obavezno)

Prikolica (poluprikolica) je instalirana na platformi koja se može nagnuti u odnosu na jednu od bočnih stranica. Površina platforme mora biti ravna, čvrsta i čvrsta kako bi se spriječile moguće deformacije koje bi mogle utjecati na ispitivanje. Čelične ploče debljine 1 mm postavljaju se ispod točkova dimenzija i velikih dodirnih tačaka gume. Pritisak u gumama treba biti jednak nominalnom pritisku koji je naznačio proizvođač. Za poluprikolice vučna ruda postavlja se na visinu koju je odredio proizvođač, koristeći mehaničku potporu montiranu na platformu ili direktnim priključkom na traktor koji je takođe postavljen na platformi. Upravljani kotači postavljeni su u ravni položaj. Moraju se poduzeti mjere kako bi se spriječilo prevrtanje prikolice (poluprikolice).

Pri ispitivanju ne smije biti opterećenja koje djeluje vertikalno prema gore na polugu prikolice (poluprikolica).

Ispitno opterećenje jednako četvrtini nominalne nosivosti primjenjuje se u jednoj od prednjih četvrtina platforme u središtu te prednje četvrti na visini jednakoj polovini visine dasaka. Platforma se naginje s nagibom od 8% (5 °), a zatim polako i ravnomjerno podižite platformu prikolice (poluprikolice) dok se ne postigne gornji položaj.

Pri ispitivanju, najmanje jedna od neopterećenih guma mora ostati u dodiru s potpornom površinom.

Smatra se da je kontakt s potpornom površinom zadržan ako se čelična ploča ne pomiče bočno ispod gume kada se primijeni sila od 50 N.

Dodatak B (preporučeno). Metoda za procjenu efikasnosti klinova pomoću metode ekvivalentne sile

Ispitivanja treba provoditi na suvom mjestu ili na putu s tvrdom podlogom (asfalt, beton) na temperaturi zraka od minus 10 ° C do plus 30 ° S.

Prikolica (poluprikolica) mora biti opterećena do nazivne nosivosti, tlak zraka u gumama kotača mora odgovarati vrijednosti navedenoj u uputama za uporabu.

Na traktor (poluprikolica) instaliran na ravnoj vodoravnoj površini s klinovima postavljenim ispod kotača primjenjuje se horizontalna sila jednaka projekciji gravitacije prikolice (poluprikolice) postavljene na nagib od 15% na površinu ceste.

Ekvivalentna sila, N, izračunava se po formuli

gdje je ekvivalentna sila, N;

- puna masa prikolice (poluprikolice), kg;

- ubrzanje jednako 9,81 m / s.
__________________
* Formula i njena objašnjenja odgovaraju originalu. - Napomena proizvođača baze podataka.

Ispitivanja se izvode za pravce koji odgovaraju ugradnji prikolice (poluprikolice) u usponu i padu najmanje tri puta za svaki pravac.

Procjena učinkovitosti klinova vrši se odsustvom kretanja prikolice (poluprikolice) pod utjecajem primijenjene ekvivalentne sile, pod uvjetom da nema deformacija klinova.

Bibliografija

		Državni sistem za osiguravanje ujednačenosti mjerenja. Postupak za verifikaciju mernih instrumenata
	STO AIST 2.8-2010 *	Ispitivanja poljoprivrednih mašina. Pouzdanost. Metode za procjenu indikatora

UDK 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Ključne riječi: traktorske prikolice, poluprikolice, šasije traktorskih prikolica i poluprikolica, metode ispitivanja
_____________________________________________________________________

Elektronski tekst dokumenta
pripremio Kodeks CJSC i verifikovao:
zvanična publikacija
M.: Standartinform, 2014 (monografija)

Klatna na točkovima je nezamjenjiv uređaj u radu kamiona. Drugo ime na jeziku vlasnika automobila je "cipela", jer im oblik podsjeća: pravokutni trokut sa zavojem. Pri zaustavljanju, vozač obično stavi automobil na ručnu kočnicu, ali u nekim slučajevima sama ručna kočnica možda neće biti dovoljna.

Na primjer, prilikom zaustavljanja na boku planine ili brda bit će potrebna dodatna sigurnosna mjera - zaustavljanje protiv vraćanja, koja osigurava držanje automobila na kosini ceste. Sposoban je izdržati velika opterećenja, pa može biti pogodan i za osobni automobil i za kamion.

Klinovi za točkove za kamione moraju biti u skladu s određenim standardima kvalitete i imati certifikat. Uz njihovu pomoć lako je spriječiti neočekivano kretanje stroja. Trenutno svi vlasnici automobila moraju imati naglasak.

Dizajn klinova na točkovima

Pravila rada automobila obavezuju vlasnike da uvijek imaju klinove na točkovima za kamione. Zahtjevi za njih su sljedeći: moraju imati dizajn koji udovoljava svim standardima, a također mogu izdržati velika opterećenja. U tom slučaju vozač mora ispunjavati određene uvjete:

• Graničnici moraju biti odgovarajućeg promjera za točak.
• Zaustavi lokaciju.
• Lokacija u prtljažniku automobila (za kamione moraju biti na karoseriji ili u prikolici).

Zanemarivanje ovih uslova može rezultirati velikom novčanom kaznom.

Postoje 2 vrste dizajna klinova: trokutasti uobičajeni tip i sklopivi u obliku zaustavnog klina. Postoje i dva materijala od kojih se izrađuje klip za točak za kamione. Prvo, to je vrlo čvrsta, visokokvalitetna ojačana plastika. Drugo, to je pocinčani čelik. Prvo, stepen opterećenja počinje od 800 kg i završava na oko 6500 kg. U drugom slučaju, minimalno izdržljivo opterećenje je 1750 kg, a maksimalno 6500 kg.

Čini se da je prednost čeličnog zaustavljača očigledna, ali postoji ograničenje. Pri transportu zapaljivih, zapaljivih tečnosti, materijala, za zaštitu od požara dozvoljena je upotreba samo plastičnih graničnika. Ako kamion prevozi rasute materijale, na primjer pijesak, tada je poželjno koristiti čelični graničnik, jer postoji mogućnost da mali dijelovi prevezenog tereta uđu u procjep između stajališta i ceste, što u slučaju plastičnih može dovesti do povratka automobila zbog smanjenog koeficijenta otpora zaustavljanja i kolovoz.

Plastični graničnici

Najčešća pogreška pri kupnji klinova za točkove za kamione čine pridošlice bez iskustva. Kupuju tvrde, ali krhke proizvode od plastike. Ova zaustavljanja se brzo prekidaju kada ih točak udari. Također postoji situacija u kojoj ih vozač zaboravi ukloniti prije nego što se nastavi kretati, a onda u slučaju plastičnih ostaju samo mali komadići.

Plastični graničnici su vrlo krhki, kratkotrajni, pa ih nije preporučljivo kupiti ako ih u budućnosti planirate koristiti u ekstremnim uvjetima.

Guma

Trajnija od plastike je gumena klina za točak za kamione.

Prema mnogim kupcima, opis proizvoda podudara se sa stvarnošću. Gumeni graničnici vrlo su dobra opcija za kupnju, izrađeni su od trajne čvrste gume, ako ih udarite, neće se slomiti, za razliku od plastičnih. Postoji mnogo različitih marki proizvoda od gume, ali kvaliteta je približno jednaka za sve - dobra.

Metal

Najtrajniji od predstavljenih modela je metalni graničnik točka za kamione. Metal ima i niz prednosti i niz nedostataka u odnosu na plastiku i gumu. Prvo, glavna prednost metalnih graničnika je njihova čvrstoća. Nekoliko je puta izdržljiviji od gume ili plastike. Drugo, moguće je pouzdano koristiti preklopnu verziju, koja je mnogo praktičnija od kolega iz drugih materijala; sklopiva verzija zauzet će vrlo malo prostora u prtljažniku u odnosu na uobičajenu.

Glavni nedostatak, koji je ponekad ključan pri odabiru, je nestabilnost korozije, odnosno ako se krše pravila skladištenja, proizvod će biti prekriven hrđom i izgubit će svoju pouzdanost i čvrstoću. Tada ne bi bilo sigurno koristiti klin za točak za kamione.

Zahtjevi

Prema poznatim pravilima, klinovi moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

1. Maksimalno opterećenje koje graničnici moraju podnijeti je polovina bruto mase vozila.
2. Mora se osigurati čvrsto pričvršćivanje ispod točkova.
3. Moraju se isključiti svi mogući klizanja na površini stajališta.
4. Mora imati signalnu boju: crvenu, narančastu ili žutu.

Dolje navedeni uslovi moraju biti ispunjeni kada se koriste klinovi na točkovima kamiona. Saobraćajni propisi za njih su sljedeći:

1. U vozilima težim od 3,5 tone (za kamione) i 5 tona (za autobuse), moraju se koristiti najmanje dva zaustavljanja.
2. Kompletni kamioni teški više od 3,5 tone i autobusi teži od 5 tona moraju sadržavati najmanje dva stajališta.
3. Trebali bi biti na lako dostupnom mjestu, ali trebali bi biti čvrsto instalirani kako ih ne bi izgubili.
4. Za dizajn mora sadržavati funkcionalan uređaj za kočenje i klinove na točkovima.

Zaključak

Ako su zadovoljeni svi gore navedeni zahtjevi, tada mogu raditi klinovi na točkovima. Pored toga, moraju proći testove čvrstoće prije slanja na prodaju. Stoga bi u trgovini izbor kupca trebao pasti na kvalitetan proizvod koji mu može dugo služiti.