Početnici vozači često u pravilima traže datum kada je potrebno "promijeniti" automobil, kao i službeno opravdanje za kazne van pneumatika. Pravila saobraćaja ne sadrže takve informacije. Ali uslovi rada guma, podaci o zimskoj verziji guma i novčane kazne mogu se proučiti u dodatku Pravilnika drumski saobraćaj.
Kazna od 500 rubalja. ili upozorenje prilikom provjere na putu regulisano je Kodeksom upravne odgovornosti, koji se poziva na Dodatak br. 1 u saobraćajnim pravilima.
Gdje je naznačen datum promjene guma?
Period rada guma sa klincima, gume za zimsko trenje nalazi se u Tehničkim propisima koji su na snagu stupili u Rusiji od početka 2015. Međunarodna uredba, kojoj su se pridružile države članice Carinske unije, ukazuje da su gume sa klinovima ljetni period ne može se koristiti. Zimske gume moraju biti postavljene zimski period (od 1. decembra do 28. februara (29.)), a upotreba frikcionih guma (u običnom jeziku "čičak") dozvoljena je u bilo koje doba godine.
Službenici saobraćajne policije nemaju pravo kažnjavati za gume neprikladne za sezonu, jer rusko zakonodavstvo ne predviđa sankcije za upravljanje automobilom u ljetne gume zimi i obrnuto. Međutim, postoje norme prema kojima vozač može biti kažnjen zbog istrošenog profila, deformacije guma, diskova.
Saobraćajna pravila o stanju guma, diskova
U 2018. godini relevantna su Saobraćajna pravila sa Prilogom br. 1 „Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila“. Peti paragraf regulira dopuštenu dubinu profila i deformacije profila, pri čemu upotreba prijevoza za sve sudionike u prometu predstavlja rizik od nesreće. Ovaj predmet uzrokuje primjenu kazni u iznosu od 500 rubalja. Vozača takođe možete jednostavno upozoriti na neprihvatljivost upotrebe automobila u neprimjerenom stanju.
Dubina uzorka gaznoga sloja
Mjerenje dubine profila potrebno je ako nije dostupan nijedan indikator. Ako je to predviđeno dizajnom pneumatika, tada se njime određuje habanje. Dubina profila postavljena u saobraćajnim pravilima:
- za motocikle, mopede - 0,8 mm;
- for putnički automobili i kamioni nosivosti manje od 3,5 t - 1,6 mm;
- za kamione (od 3,5 t) - 1 mm;
- za autobuse i putni prijevoz, u kojem ima više od 8 putničkih sjedala - 2 mm.
Takvi pokazatelji su postavljeni za površina ceste bez snijega i leda. U uvjetima leda i snijega, dubina profila mora biti najmanje 4 mm. Ako je pokazatelj 3,5 mm ili manje, predviđena je kazna - novčana kazna od 500 rubalja.
Koje se gume smatraju zimskim gumama?
Budući da asortiman guma uključuje nekoliko sezonskih sorti, specifikacije su propisane u SDA zimske gume... Ovo je posebna oznaka (trokraki vrh sa pahuljicom, latinična slova M S), dubina gaznoga sloja je najmanje 4 mm. Za univerzalne gume zimi, ova pravila su takođe relevantna. Kupovinom kompleta sve sezone gume, vrijedi razjasniti prisustvo oznaka, inače se za vrijeme provjere na zaleđenoj stazi može izreći novčana kazna.
Saobraćajni policajci imaju pravo kazniti vozača ako je na gumi vidljiv indikator istrošenosti. Gume sa klinovima mogu se koristiti samo od decembra do februara, stopa istrošenosti je ista za njih.
Koja su kršenja rada guma propisana pravilima?
Aplikacija predviđa da ne možete upravljati automobilom ako:
- postoji oštećenje guma koje otkrivaju kabel;
- zaštitnik ili bočni zid se ljušti;
- nema pričvrsnog vijka (navrtke);
- kabel je raslojen;
- postoje pukotine na disku ili naplatcima;
- oblik (veličina) rupa za pričvršćivanje je slomljen;
- postoji razlika (u veličini, opterećenju) modela guma automobila.
Zabranjeno je postavljanje guma različitih veličina na jednu osovinu kotača:
- veličina, dizajn, model, uzorak gaznoga sloja;
- stupanj propadanja (novi i s istrošenim uzorcima, novi i obnovljeni)
- sezonske karakteristike (za ljeto i zimu).
Ako je vozilo opremljeno gumama sa klincima, one moraju biti na svim točkovima.
Primjeri kršenja saobraćajnih pravila koja se odnose na gume
- Jedan automobil ima zimske (sa oznakama) i ljetne (neoznačene) gume.
- Uzorak lamela na gaznom sloju guma smještenih na istoj osovini je različit.
- Na prednjoj osovini su gume s klincima, a na stražnjoj gumi za trenje.
Novčana kazna za takav prekršaj iznosi 500 rubalja, a osnova je Zakon o upravnim prekršajima (član 12.5).
Ako ste već razmišljali o tome šta „obuti“ svoj automobil za zimu, reći ćemo vam o trendovima ove sezone, pomoći vam u izboru i dati vam smjernice za razumijevanje problema. Dakle, zimske gume su način da zaštitite sebe i svoje najmilije.
Zimske gume: šta? Gde? kada?
Gume su jedna od glavnih i stalnih stavki troškova održavanja automobila, a ako još uvijek niste shvatili što su zimske gume, pokušat ćemo joj doći do dna.
Zimske gume jesu automobilske gume, koji su posebno dizajnirani za rad u hladnoj sezoni na temperaturama ne višim od + 7 ° C. A koja je razlika između zimskih i letnjih guma i koliko je ta razlika u osnovi?
Zimske gume pomoći će vašem automobilu tokom zime bez incidenata
Općenito je prihvaćeno da je glavna razlika zimske gume od ljeta je uzorak gaznoga sloja, ali zapravo to nije glavna razlika. Trebali biste se sjetiti od djetinjstva šta se dogodilo s običnom gumicom na hladnoći - ona se doslovno pukla i drobila. Drugim riječima, guma je materijal koji gubi svojstva (u ovom slučaju elastičnost) pod uvjetima niske temperature... Zbog toga moderni proizvođači automobilske gume koriste svo svoje iskustvo kako bi izmislili takve hemijske sastave gume koji bi bili "izoštreni" za određenu sezonu, određeno temperaturno područje.
Kada promijeniti i kupiti zimske gume
Vreme zamene letnjih u zimske nije zakonski određeno kod nas. U principu, u Rusiji niko ne zabranjuje vožnju na jakim mrazevima na ljetnim gumama, pa ako vam nije stalo do vlastitog života s visokog zvonika, možete zatvoriti ovu stranicu, zaboraviti na postojanje zimskih guma i nastaviti samoubilačku trku.
Glavnina vlasnika automobila zna da bi automobil trebalo "promijeniti" kada se termometar pospano zavuče na + 5 ° C, a temperatura i dalje pada svaki dan, poput tečaja ruble u pozadini vijesti iz zemalja Perzijskog zaljeva. Ako o tome govorimo sa stanovišta kalendarskih mjerenja, onda je ovo oktobar-novembar.
Što se tiče kupovine zimskih guma, važno je zapamtiti da saonice morate pripremiti ljeti. Ljetne cijene će vas oduševiti. A onda će vam trebati ne više od pola sata da promijenite ljetne kotače za pripremljeni zimski komplet.
Vrste zimskih guma i njihove karakteristike
Konstrukcija zimskih guma je prilično složena. Njihov glavni element je gazni sloj koji je izrađen od gume otporne na habanje. Baza povezuje gazni sloj s unutarnjim slojevima gume i odgovorna je za smanjenje otpora kotrljanja i smanjenje naleta.
Čelična užad radi na povećanju stabilnosti oblika gume, povećanju stabilnosti u vožnji i povećanju kilometraže.
Ispod čelične uzice nalazi se obloga od tekstilne uzice za otpor unutarnjem prekomjernom tlaku.
Zrnca guma zaštićena su trupom od specijalnih traka, koje su pak izrađene od gume.
Glatka apsorpcija udara, kao i stabilnost upravljanja osiguravaju se pomoću bokobrane, koja je zalemljena na rub gume, bliže kotaču.
Međutim, sve je to samo opšte karakteristikezajedničko svim zimskim gumama. Moramo razumjeti njihove glavne tipove kako bismo razumjeli šta će naš automobil nositi ove zime.
Zimske gume sa klincima
Ova vrsta guma je dizajnirana za vožnju po zaleđenom putu. Ako pokušate osvojiti asfalt na trnju, znajte da je vaš pokušaj u odsustvu osuđen na potpuni neuspjeh. Na asfaltnim podlogama prianjanje guma sa klinovima je slabo.
Gume sa klincima dizajnirane za zaleđene ceste
Gume sa klinovima izuzetno negativno utječu na površinu ceste, povećavajući stepen trošenja u samo jednoj zimi za 5-8 puta. Uprkos tome, oko 70% ruskih vlasnika automobila preferira ovu vrstu guma.
Na takvoj podlozi možete se voziti samo na gumi sa klincima.
Za one koji su se odlučili na kupnju "šiljaka", bilo bi korisno znati da se takve gume moraju navaliti prije ozbiljnih opterećenja, što će omogućiti da se šiljci usitne i učvrste u gaznom sloju. Prvih 500 ili 1 hiljadu kilometara pokušajte ne razvijati brzinu veću od 80 km / h i isključite hitno kočenje iz "prehrane" vašeg automobila.
Prednosti i nedostaci gume sa klinovima
| pros | Minuses |
|---|---|
|
Šipovi odlično funkcioniraju na snježnim i zaleđenim cestama |
Mokar put negira sve pozitivne kvalitete gumene gume. Na mokrom i suvom asfaltu šiljci se znatno produžuju put kočenja i smanjuju otpornost na klizanje. AT labavi snijeg, kao i na močvarnom prajmeru, gume sa klincima brže "ukopaju" automobil i čak ga mogu staviti "na trbuh". |
|
Gume s klincima imaju puno kraći put kočenja na ledu od glatkih guma. |
Udobnost vožnje smanjuje buka gume sa klincima |
|
Šiljci uništavaju asfaltnu površinu ceste (u nekim zemljama su gume sa klinovima ilegalne) |
|
|
Takve gume, doduše neznatno, ali ipak povećavaju potrošnju goriva. |
Zimske gume bez klina
Guma bez klinova podijeljena je na evropsku i skandinavsku klasu. Prvi je razvijen da pruži najviše bolje prijanjanje mokrim ili susnježicom pokrivenim putem. glavna karakteristika takve gume predstavljaju mrežu odvodnih kanala na gaznom sloju i snažne ušice na njemu.
Zimske gume koje nisu s klincima savršeno podnose mokri snijeg
Skandinavska klasa zimskih guma razvijena je za puteve koji se zima skrivaju pod snijegom. Savršeni su za Rusiju. Rijetki uzorak gaznoga sloja, koji se sastoji od pravougaonika i rombova, pruža idealno prianjanje na ledenim ili snijegom prekrivenim stazama.
Obojeni tragovi na gumama
Svaki proizvođač guma na svoje proizvode stavlja etikete koje su dizajnirane da vas vode prilikom postavljanja guma. Nakon instalacije, naljepnica bi se trebala nalaziti pored bradavice. Inače, ovo je sjajan način da provjerite kvalifikacije radnika u servisu guma koje servisirate. Svaki bi profesionalac trebao znati nijanse u vezi sa oznakama boja.
Veza guma-ABS: problem koji ne postoji
Glavnina moderni automobili opremljen sistemom protiv blokiranja, koji se često naziva "elektroničkom ogrlicom". Zato ne treba čuditi da mnogi inozemni proizvođači guma svoje proizvode fokusiraju posebno na automobile s elektroničkim sistemima. Na primjer, ako je vozilo opremljeno sistemom kontrole stabilnosti, onda u zavojima najbolji rezultat postići će se ako se gazni sloj gume prereže uzdužnim lamelama. Ista je situacija sa ABS-om. Ako je stopa klizanja pneumatika manja od 10%, gume s prorezima imat će znatno veću stopu kolnika od guma s žljebovima, što se može nazvati klasičnom. U slučaju da ne postoji antiblokirni sistem, tada je situacija upravo suprotna - poprečni lameli najbolje rade prilikom zaključavanja točkova.
Stoga se dizajneri modernih guma pitaju kako pronaći kompromis između svojstava guma sa ili bez njih elektronički sistemi... Trend posljednje decenije takav je da se prednost najčešće daje kvalitetama koje se ispoljavaju samo ako postoji ABS i sistem stabilnosti deviznog kursa.
A šta je sa onima koji voze automobil bez ABS-a? Koristite li stalno kočenje s prekidima? Malo je vjerovatno efikasno rješenjejer gume dizajnirane za automobile opremljene ABS-om neće bolje kočiti. Stvar je u tome što je jednostavno nemoguće da osoba osigura stalni koeficijent klizanja unutar 10-15 posto. Bilo bi to kao kad bi osoba mogla da osigura frekvenciju papučice kočnice za koju je sposoban antiblokirni kočioni sistem - do 15 udara kočnice u sekundi. Stoga postoji samo jedan izlaz - odabrati "cipele" za svoj automobil, koje bi bile idealne za automobil bez elektroničkih sistema.
Na prvi pogled sve ovo može izgledati beznačajno i sitno, ali razlika u zaustavnom putu između guma koje su dizajnirane za automobile s ABS-om i guma koje su sposobne pokazati dobre rezultate s visokim koeficijentom proklizavanja može biti i do 10, pa čak i 15 posto. Ako ove brojeve prevedemo u nama poznatije vrijednosti, ispada da pri kočenju na pod brzinom od 50 km / h u prisustvu ABS-a razlika može biti gotovo 10 metara. Mislite li još uvijek da su to male stvari?
Pokušat ćemo riješiti neke modele guma koji su vrlo popularni među vozačima. I to ćemo činiti na neočiglednoj osnovi - duž kočionog puta koji automobil pređe bez antiblokirnog sistema.
Najbolje zimske gume 2011 - 2012
| Crtanje | Marka |
|---|---|
 |
Gume su na prvom mjestu Michelin x-ice sjever, čiji mekani sastav gumene smjese i prisustvo velikog broja poprečnih lamela čine kočenje što efikasnijim. Čak i kada su točkovi potpuno blokirani, ove gume pružaju prihvatljiv zaustavni put. |
 |
Drugo mjesto su dobile gume Goodyear ultra grip, koji pokazuju dobre kočione kvalitete kako potpunim blokiranjem točkova, tako i na ivici blokiranja. Između ostalog, karakteristika zimskih guma Goodyear je da vozač prilično lako može osjetiti trenutak kada se točkovi počinju blokirati i aktivirati povremeno kočenje. Ove gume su najbolja opcija za one vozače koji su iskusni u isprekidanom kočenju na vozilima bez ABS-a. |
 |
Treće mjesto pripalo je domaćim gumama Amtel Nordmaster ... Izgleda da su dizajneri ovih guma uzeli u obzir činjenicu da većina automobila u Rusiji nije opremljena sistemom protiv blokade kočenja. Zbog toga vam ove gume omogućavaju da se osjećate dobro kada se točkovi zaključaju. |
 |
Na četvrtom mjestu su gume Nokian Hakkapeliitta, koji se prilično dobro usporavaju "klizanjem", ali trenutak kada započinje blokiranje osjeća se na njima, iskreno govoreći, nije važno. To uvelike komplikuje primjenu metode isprekidanog kočenja. Međutim, na automobilu opremljenom ABS-om, ove gume se ponašaju sasvim u redu. |
 |
TOP-5 je zatvoren gumama Continental ContiWinterVikingkoji su idealno usmjereni prema "elektroničkim asistentima". |
Konkretne marke guma nisu posebno naznačene, jer se problem ponašanja ove ili one gume na automobilima bez ABS-a može nazvati više ideološkim nego tehnološkim. Zbog toga svi proizvođači biraju vlastitu strategiju: Continental se fokusira na automobile s "elektroničkim pomoćnicima", Michelin preferira ravnotežu performansi, Nokian se kladio na ... nepredvidljivost.
Načini uštede na zimskim gumama
Nepismena ekonomija
Upotreba ljetne gume zimi.
Ovdje se i govori, u principu, nema što. Vožnja u zaleđenim letnjim gumama neopravdan je i istovremeno fatalan rizik.
Korišćenje zimske gume boo.
50% istrošenih zimskih guma, unatoč činjenici da izgledaju kao nove, nemaju kvalitete svojstvene kvalitetnim gumama za zimsku vožnju. S obzirom na to da takvo "rabljeno" možete koristiti ne duže od jedne sezone, tada je ušteda u ovom slučaju fantom koji je iznjedrio vašu želju za štednjom.
Životni vijek zimskih guma obično nije duži od 2-4 sezone. Sve ovisi o hiljadama kilometara koje je morao izmjeriti brojač kilometara vašeg automobila.
Upotreba "cjelogodišnjeg".
Odmah vrijedi slijepim vjernicima reći da u prirodi nema cjelogodišnje gume. Također biste trebali shvatiti činjenicu da postoje samo ljetne i zimske gume, a "cjelogodišnja" je samo način kompromisa. Na Zapadu je ovaj kompromis sasvim opravdan, jer je blaga evropska zima daleko od surove klime Rusije, u kojoj je godišnji temperaturni raspon oko 60 stepeni. Hoćete li hodati po snijegu perajama ako su u uglu skije?
Odaberite gume s istim gaznim slojem kako biste izbjegli proklizavanje
Korišćenje nepotpunog skupa.
Ako nemate dovoljno novca za četiri gume, a zima vam već diše za vratom, onda kupite ... četiri gume. U ovom slučaju, razlika između dvije i četiri zimske gume mogla bi vas koštati života. I to bez pretjerivanja ili nepotrebnog zastrašivanja.
Član 12.5 Zakonika o upravnim prekršajima navodi da se vlasnik automobila može kazniti novčanom kaznom ako su na automobil istovremeno ugrađene gume s klinovima i ne-klincima ili ako su na istoj osovini automobila različite gume.
Kompetentna ekonomija
Kupnjom guma možete uštedjeti igrajući se sa veličinama. Niko vam ne govori da radikalno odstupate od preporuka proizvođača automobila u vezi sa korištenim gumama. Ali takođe ne biste trebali sve shvatiti doslovno. Cijena guma ovisi o parametrima kao što su promjer naplatka i profil.
Uz to, obratite pažnju na indeks brzine guma - što je veća njegova vrijednost, to će se više "zelenih američkih predsjednika" premjestiti iz vašeg novčanika u džep prodavača. Ako nikada ne vozite brže od 150 km / h, nema smisla kupovati gume s ocjenom brzine većom od P.
Indeksi maksimalna brzina guma
| indeks | maksimalna brzina km / h |
|---|---|
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| Str | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y. | 300 |
Kako odabrati prave zimske gume
Proizvođač.
Ako imate na umu kvalitetu, odmah odustanite domaće gume, čija je kvaliteta, blago rečeno, nestabilna. Treba obratiti pažnju na proizvode takvih poznatih marki kao što su Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved ili Michelin. Ako vam je budžet važan, budite spremni na činjenicu da će se takve gume brzo trošiti. Domaće gume koštaju između 2-2,5 hiljada rubalja, dok će proizvod inostrane proizvodnje koštati oko 3,5-4,5 hiljada rubalja po točku.
Uzorak gaznoga sloja.
Izbor ovog parametra u potpunosti ovisi o uvjetima u kojima se automobil vozi. Ako imate dovoljno sreće da zimi vozite dobrom cestom koja se redovito čisti, odlučite se za male dame. Ali u slučaju da neprestano morate osvajati Chomolungmu snježnih nanosa, odaberite agresivniji obrazac.
Starost modela.
Novi modeli su definitivno skuplji od starih, ali nije potrebno odreći se onoga što je bilo relevantno prije godinu dana. Jedini nedostatak starijih modela je taj što vam može biti teško pronaći jednu gumu koja će zamijeniti propalu gumu kada je to potrebno.
Planirana kilometraža.
U slučaju da sigurno znate da će kilometraža automobila za sezonu biti impresivna, ne štedite na dobrim gumama, jer će se jeftine dovoljno brzo istrošiti, a vaša ušteda uložit će se u okvir prije nego što to shvatite.
Najbolji proizvođači i marke zimskih guma
Mnoge publikacije provode neovisna ispitivanja zimskih guma, a ako sastavite rezultate, dobit ćete dobar vodič za odabir guma.
| Crtanje | Marka | |
|---|---|---|
| 1 |
 |
Nokian(minimalna cijena 2,5 hiljade rubalja): izvrsne kočne performanse na zaleđenom putu, kao i nenadmašna kontrola automobila u bilo kojim uvjetima. |
| 2 |
 |
Michelin(minimalna cijena 3,2 hiljade rubalja): proizvodi najvišeg kvaliteta, kompanija je izgradila pogon na teritoriji Ruske Federacije, što je omogućilo značajno smanjenje cijena. |
| 3 |
|
Gislaved(minimalna cijena 2,8 hiljada rubalja): zimske gume serije “ sjeverni mraz»Od ovog švedskog proizvođača. |
| 4 |
 |
Pirelli(minimalna cijena 2,55 hiljada rubalja): ogroman izbor standardnih veličina, niske razine buke i velike brzine. |
| 5 |
 |
Dobra godina(minimalna cijena 2,65 hiljada rubalja): sorta tehničke karakteristike i širok asortiman, omogućavajući vam odabir guma za bilo koji automobil. |
| 6 |
 |
Dunlop(minimalna cijena 2,65 hiljada rubalja): britanska kompanija Dunlop najstariji je svjetski proizvođač guma. |
| 7 |
 |
Vredestein(minimalna cijena je 1,5 hiljada rubalja): najpouzdanije prianjanje na putu i udobnost u vožnji. |
| 8 | Srdačno(minimalna cijena 2,1 hiljade rubalja): izvrsne gume, dizajnirane posebno za upotrebu na ruskim cestama. | |
| 9 |
 |
Bridgestone(minimalna cijena 2,8 hiljada rubalja.): jake bočne užadi omogućuju upotrebu guma na nekvalitetnim površinama ceste i moderne tehnologije su garancija sigurne kontrole nad automobilom. |
| 10 |
 |
Hankook(minimalna cijena 1,4 hiljade rubalja): gume od korejski proizvođač pružiti sasvim visoka kvaliteta po relativno niskoj cijeni. |
| 11 | Kama(minimalna cijena je 1,5 hiljada rubalja): maksimalno prilagođena surovim uvjetima ruske zime i domaćih cesta. |
- Nokian
- Bridgestone
- Michelin
- Continental
- Dobra godina
- Vredestein
U sljedećem članku o zimskim gumama pružit ćemo pregled najbolji modeli gume ove sezone. Ne prebacujte se!
S početkom hladne sezone svaki vlasnik automobila razmišlja o promjeni ljetnih guma u zimske.
Stoga se postavljaju pitanja: kada mijenjati gume za zimu u skladu sa zakonom i mogu li se termini "presvlačenja" razlikovati ovisno o vremenskim uvjetima.
Odgovori na ova pitanja sadržani su u Tehničkim propisima Carinske unije koji su na snazi \u200b\u200bna teritoriji Ruske Federacije od 2015. godine.
Nakon proučavanja relevantnog odjeljka ovog dokumenta postaju jasna sljedeća pravila:
- Ljeto (od juna do avgusta) zabranjeno je koristiti gume sa klincima.
- Zimi (decembar, januar i februar) dozvoljene su samo zimske gume. To znači i gume sa šiljcima i bez njih, dok moraju biti označene "M + S" (također se nalazi i "M&S" ili "M S"), plus ikona sa slikom planina i pahulja.
- Lokalne vlasti imaju pravo produžiti zabranu upotrebe određene vrste guma. To je zbog činjenice da se vremenski uslovi u Rusiji uvelike razlikuju od regije do regije, pa se odluka kada je potrebno zamijeniti gume mora donijeti lokalno. Na primjer, vaše područje može zabraniti ljetne gume od novembra do marta. Ali lokalne vlasti ne mogu skratiti vrijeme zabrane, odnosno u zimskim mjesecima u bilo kojoj regiji zimske gume moraju biti na automobilima.
Šta to znači u praksi
Pri razmatranju ovih pravila koja se primjenjuju u praksi, dobija se sljedeća slika.
Ako imate zimske gume bez klina, možete ih koristiti tijekom cijele godine. Ako u toploj sezoni koristite ljetne gume, tada je potrebno zamijeniti ih zimskim od septembra do novembra, a obrnuti postupak treba izvesti na proljeće, od marta do maja.
Da biste se kretali pitanjem kada zamijeniti zimske gume u ljetne i obrnuto, možete koristiti podatke iz sljedeće tablice:
| Grad | Period ugradnje zimskih guma | Period ugradnje ljetnih guma |
| Moskva | 15.10 – 25.10 | 10.04 – 16.04 |
| Novosibirsk | 12.10 – 17.10 | 24.04- 30.04 |
| Permian | 12.10 – 17.10 | 17.10- 23.10 |
| Irkutsk | 10.10 – 16.10 | 25.10- 30.10 |
Ti su rokovi ekstremni, pa je bolje "presvlačiti se" malo ranije od naznačenih datuma - i red u servisu guma bit će manji, te neće biti rizika da se na zaleđenim cestama nađu ljetne gume.
Ali događa se i da je u kojem mjesecu zamijeniti gume, uglavnom je teško pogoditi - ponekad se nakon mrazeva opet pojavi toplo vrijeme i nastavi do početka zime.
U isto vrijeme iskusni vozači odgovorite na pitanje kada promijeniti ljetne gume u zimske ovako: kada se temperatura zraka nekoliko dana drži ispod +7 ° C.
Cjelogodišnja guma je vrsta gume koja se koristi u evropskim zemljama u blagoj klimi.
Ove gume su dizajnirane za upotrebu u bilo koje doba godine, i ljeti i zimi.
Ali u zimsko vrijeme takve gume je zakonski dozvoljeno koristiti samo ako imaju oznaku "M + S".
Vlasnici ove vrste guma pitaju se trebaju li nužno mijenjati gume za zimske gume.... To nije obavezno po zakonu, ali stručnjaci ne preporučuju upotrebu ove vrste guma na temperaturama nižim od +7 ° C
A pri visokim temperaturama smanjuje se sigurnost njihove upotrebe, jer put kočenja postaje 40% duži.
2019. godine, u poglavlju 12 RF zakona o upravni prekršaji nema naznaka konkretnih kazni za nedostatak zimskih guma.
No, postoji kazna za upotrebu gume zimi, čija habanje premašuje utvrđene norme, naime, ako je dubina profila manje od 4 mm na najhabanijem mjestu.
Ljetne gume koje su prešle dovoljan broj kilometara često imaju visinu profila manje od navedene vrijednosti.
Ispada da upotreba takve gume zimi iz ovog razloga podliježe novčanoj kazni. Isto pravilo vrijedi i za zimske gume.
Tako postoji novčana kazna za odsustvo zimskih guma od 1. decembra do kraja februara i iznosi 500 rubalja.
Dakle, iz članka možemo zaključiti da u zakonu nema jasne naznake na kojoj temperaturi gume treba zamijeniti na automobilima.
Vlasnici automobila tokom jesenske i proljetne sezone imaju dovoljno vremena za promjenu guma u skladu sa sezonom. Međutim, treba se voditi vremenskim prilikama određenog regiona: od kojeg datuma prebaciti na drugi set, reći će sama priroda.
Na kraju, vrijedi razjasniti pitanje da li je potrebno izvršiti poravnanje kotača nakon zamjene guma. Stručnjaci kažu da gume nemaju nikakav utjecaj na ovaj parametar, pa ga nema potrebe prilagođavati nakon promjene kotača.
Imajte na umu da je promjena gume sigurnosna mjera za sve sudionike u prometu. Ne biste trebali izlagati sebe i svoje putnike riziku od nesreće i voziti se po snijegu na ljetnim gumama.
Ako prije hladnog vremena niste imali vremena za promjenu guma, onda je bolje pričekati nekoliko dana i ne koristiti automobil dok se zimski komplet ne instalira.
Pročitajte takođe
Partnerske ponude
Zimske gume: 10 glavnih pitanja prije odlaska na servis guma
Kada trebate zamijeniti gume u zimske, što se prodaje i što se tačno može koristiti u Rusiji, postoji li kazna za neprikladne gume i koje su gume ruska proizvodnja razlikuju se od uvezenih
Moskovski centar za upravljanje saobraćajem (TSODD) preporučio je vlasnicima moskovskih automobila da svoje gume promijene u zimske. U svojoj poruci, odjel podsjeća na predstojeće zahlađenje - posljednjih dana u sedmici temperatura će nekoliko puta prijeći nulu, stvarajući preduslove za stvaranje leda.
Saobraćajni centar zamolio je vlasnike automobila da budu izuzetno oprezni u vožnji, podsjetio na povećanje kočionog puta i nedopustivost oštrih manevriranja na sklizak put, kao i mogući redovi u prodavnicama guma. Pored toga, napomenuo je resor, putevi glavnog grada već su oprani posebnim šamponom - ovo je obavezan postupak prije početka zime, zbog čega se povećava efikasnost tretmana ulica protiv leda.
Kada zamijeniti gume?
Data centar uopće ne žuri - proizvođači guma i auto stručnjaci preporučuju proizvodnju sezonska smjena guma kada temperatura zraka padne ispod 7 stepeni Celzijusa. Ispod ove temperature ljetne gume gubi elastičnost i svojstva prianjanja čak i na suhom asfaltu, započinje veće trošenje mekših zimskih guma. Također ne vrijedi čekati stabilne mrazeve jer se i sada, noću i ujutro, povećavaju rizici od neočekivane pojave leda i snijega, u čemu ljetne gume ispadaju bespomoćne. Pored toga, ima smisla izvršiti zamjenu što je prije moguće kako bi se izbjegli redovi u radionicama. Prevremena zamjena praktično neće utjecati na stanje kolnika i ponašanje stroja.
Koje gume mogu koristiti zimi?
Zimske gume razlikuju se od ljetnih po dubljem gaznom sloju s razvijenim ušicama i puno lamela koje pomažu gumi da se prilepi za led. Ali postoji i službena definicija koja je navedena u zakonodavnim dokumentima. Prema Tehničkim propisima zemalja Carinske unije, zimske gume su označene znakom u obliku planinskog vrha sa tri vrha i pahuljicom unutra, kao i znakovima „M + S“, „M&S“ ili „M S“.
Dokument takođe utvrđuje stepen maksimalno dozvoljenog habanja zimskih guma - dubina profila ne smije biti manja od 4 mm, što udovoljava zahtjevima većine evropskih zemalja. Uz to, reguliran je i stupanj zakucavanja gume sa klinovima: granični broj zatiča po tekućem metru gaznoga sloja ne smije prelaziti 60 komada, a veći broj dopušten je tek nakon posebnih ispitivanja, što će se pokazati kao beznačajan utjecaj na habanje površine ceste. Štoviše, čak postoji standard za težinu šiljka i njegovu izbočinu (za gume za putnička vozila - 1,2 mm +/- 0,3 mm), međutim, većina masovnih zimskih guma ispunjava sve ove zahtjeve.
Postoji li zabrana upotrebe vansezonske gume?
Od 1. januara 2015 Tehnički propisi zemlje Carinske unije regulišu upotrebu sezonske gume. Zahtevi za dokument daju obavezna upotreba zimske gume od decembra do vključno februara, kao i zabrana upotrebe guma sa klincima tokom leta od juna do avgusta. Štaviše, svaka regija može samostalno prilagoditi ove granice.
Međutim, još uvek nema kazne za nepoštovanje tehničkih propisa u Rusiji. Zvaničnici su uzeli u obzir brojne račune, od kojih je najteži predviđao kaznu od 10 hiljada rubalja. Lojalnija opcija bila je ograničena na novčanu kaznu od 2 hiljade rubalja. Dokument je trebalo da bude usvojen krajem prošle godine, ali do sada nisu usvojene nikakve promene u Zakonu o upravnim prekršajima RF. U teoriji, upotreba neprikladnih guma spada u kategoriju ostalih prekršaja novčanom kaznom od 500 rubalja, ali u Rusiji ne postoji praksa da se takva kazna koristi za pogrešne gume.
Šta znači označavanje guma?
Oznaka tipa 195/65 R16 82T sadrži informacije o dimenziji gume, odnosno promjeru, širini i visini profila. U ovom slučaju, 195 je širina profila u milimetrima, 65 je odnos visine profila i širine u procentima (visina gume je 65% od 195 mm, odnosno 127 mm). R je vrsta gume (radijalna), 16 je promjer (a ne radijus, kao što se obično vjeruje) naplatka u inčima. Broj i slovo na kraju šifriraju indekse najvećeg i najvećeg opterećenja dozvoljena brzina, u ovom slučaju 475 kg po točku i 190 km na sat. Gume dizajnirane za terenska vozila često su označene slovima SUV i uglavnom imaju veći indeks opterećenja.
Oznaka vam takođe omogućava da saznate datum proizvodnje gume, šifriran skupom od četiri znamenke nakon simbola DOT (na primjer, TAČKA XXXX XXXX 3512). Prve dvije znamenke označavaju sedmicu u godini, druge godinu proizvodnje.
Klinasti ili nešipani?
Vrsta zimskih guma ovisi o radnim uvjetima. U regijama sa hladnim i snježnim zimama, gdje su ceste često prekrivene ledom, bolje je držati se gumiranih gume. Oni koji će uglavnom morati voziti po valjanom snijegu i mokrom asfaltu, prednost bi trebali dati čičak. U središnjim regijama zemlje možete se kretati prema ovom pravilu: u megalopolisima, gdje se putevi tretiraju reagensima, možete koristiti čičak s čipovima, na prigradskim cestama je poželjno čačkati.
Međutim, to uopće ne znači da se u drugim uvjetima ne mogu koristiti gume pogrešnog tipa. Gume s klinovima bučnije su, posebno na tvrdim podlogama, ali moderni evropski "šiljci" s manje klinova rade mnogo ugodnije. S druge strane, najbolji primjeri čičaka već se približavaju dobrim skokovima u hvatanju leda. Konačno, suprotno uvriježenom mišljenju, zimske gume s klinovima ne rade ništa lošije od gume s klinovima na suhom ili mokrom asfaltu, a mišljenje da gvozdene klinove klize po asfaltu nije ništa drugo do mit.
Još jedan važna stvar: kada se koriste gume sa klincima, na automobil mora biti zalijepljen odgovarajući znak - ovaj je zahtjev sadržan u najnovijim izmjenama saobraćajnih pravila usvojenih u proljeće 2017. godine. Kaznu za nepoštivanje ovog zahtjeva trebalo bi tražiti u 2.5 dijelu 1. Upravnog zakona o nepoštivanju uslova za osiguranje sigurnosti na putevima. Kazna iznosi 500 rubalja, ali inspektor ima pravo zabraniti potpuno upravljanje automobilom.
Usmjereni ili asimetrični?
Dok se gume sa standardnim simetričnim gazećim slojem mogu postaviti na vozilo u bilo kojem položaju, a slobodno preuređene, usmerene i asimetrične gume zahtevaju drugačiji pristup.
Asimetrične gume imaju različite uzorke na vanjskoj i unutarnjoj strani profila. Vanjski dio u pravilu ima čvršće blokove gaznoga sloja koji rade u uglovima, unutarnji dio je manji za bolju odvodnju vode, a čvrsta rebra smještena su u srednjem dijelu radi poboljšanja stabilnosti smjera. Ugradite takve gume u skladu s oznakama na bočnim zidovima: vanjska strana gume su označene natpisima kao što su "Van" ili "Facing Out", unutrašnje - "Unutra" ili "Unutra".
Usmjereni uzorak gaznoga sloja tehnologija je koja učinkovito uklanja vodu i snijeg s gnojiva s dodirnog dijela gume s cestom. Kaša se ispušta duž vodilica, što može značajno smanjiti rizik od akvaplaninga. Takve gume mogu se okretati samo u jednom smjeru, a smjer rotacije označen je strelicom na bočnoj strani kotača i natpisom "Rotacija". Za mjesta gdje su na cestama više vodeoni su bolji od snijega.
Da li biste trebali kupiti Run Flat?
Run Flat tehnologija omogućava upotrebu gume čak i kada je probušena. Ove gume karakteriziraju ojačane bočne stranice koje mogu izdržati opterećenje kada se izgubi pritisak u kotaču. Na probušenim gumama s tehnologijom Run Flat možete voziti stotinjak kilometara brzinom do 80 km na sat. Uz to, omogućuju vam da se riješite rezervne gume u prtljažniku. Ove gume su mnogo skuplje i obično se nalaze u premium automobilima.
Da bi se utvrdio dopušteni stupanj habanja gume, nije potrebno koristiti ravnala i druge uređaje. Proizvođači stavljaju posebne oznake za izbočenje na gazni sloj pomoću kojih se može utvrditi koliko je guma istrošena. Postoje i zamršeniji pokazatelji. Na primjer, kako se guma istroši na gaznom sloju ili se obrnuto briše bilo koji natpis poput "NO SNOW".
Trebate li se plašiti guma ruske proizvodnje?
Većina guma prodaje se u Rusiji strani brendovi lokalizirano i dugo se proizvodilo u lokalnim fabrikama. Izuzetak su gume rijetkih dimenzija ili su se tek pojavile na svjetskom tržištu. Fabrike guma su uvijek punopravne tvornice, opremljene prema svim standardima marki i jednake stroga kontrola kvaliteta. Štaviše, gume ruske proizvodnje često se izvoze, jer je proizvodnja u Rusiji jeftinija. U slučaju uvoznih guma, proizvođači imaju tendenciju da zadržavaju cijene kako bi održali paritet sa lokalno proizvedenim gumama.
Gdje je zabranjeno voziti se na šiljcima?
U Rusiji i zemljama ZND-a ne postoje zabrane upotrebe guma sa klincima, a mogu nastati problemi za one koji žele automobilom putovati u Europu. Studiji su strogo zabranjeni u Bugarskoj, Bosni i Hercegovini, Mađarskoj, Njemačkoj, Irskoj, Španiji, Makedoniji, Holandiji, Poljskoj, Portugalu, Rumuniji, Srbiji, Slovačkoj, Sloveniji, Hrvatskoj, Crnoj Gori i Češkoj.
Lanci za snijeg trebali bi se koristiti umjesto bodlji u svim ovim zemljama, osim u Irskoj i Holandiji, ali samo za određene uslovi na putu i sa ograničenjem maksimalne brzine, obično ne više od 50 km / h.
Zašto instalirati zimske gume? ..
- Značaj upotrebe zimskih guma ...
-6 zabluda prilikom upotrebe zimskih guma ...
Zašto instalirati zimske gume?
Zimi je put mnogo opasniji nego u toploj sezoni; bez obzira na stanje (snijeg, led, mokra podloga), zimi je prianjanje na površini puta manje nego ljeti.
Zimska guma smanjuje rizik od akvaplaninga zahvaljujući posebnom profilu profila dizajniranom za odvod vode ispod gume. Dubina profila zimske gume dublja je od dubine letnje gume, što omogućava bolju vuču i vuču. Zapravo, profil gaznoga sloja zimske gume sastoji se od više lamela od onog ljetne gume, što poboljšava prianjanje na snijegu. U proizvodnji zimskih guma koristi se gumena smjesa sa aditivima silicija koja vam omogućava održavanje elastičnosti na hladnom i na taj način osigurava učinkovito kočenje.
Značaj upotrebe zimskih guma
Zimska guma je dizajnirana za vožnju svim vrstama zimskih puteva, ne samo cestama prekrivenim snijegom, u svim vremenskim uvjetima zimi: - na svim vrstama putnih površina: na snježnim cestama, s ledom, na mokrim i mokrim površinama, sa značajnom debljinom vode filmova, kao i na hladnim i suvim cestama u bilo kojim atmosferskim uvjetima: po laganoj ili jakoj kiši, po vlažnom vremenu ili po suhom i hladnom
Na niskim temperaturama
6 zabluda o upotrebi zimskih guma
Svi znamo da zimske gume vrijedi voziti zimi. Ovo minimizira osjećaj zimskog vremena na cestama kojima vozimo. Mnogo je čimbenika koji govore o upotrebi zimskih guma - lakši početak vožnje, poslušniji automobil na skliskim cestama, poznatije kočenje i, konačno, faktor zagrijavanja samopouzdanja. ALI! Jeste li sigurni da znate sve o zimskim gumama?
Prva zabluda
Upotreba zimskih guma opravdana je čak i na jednoj osovini.
Ovo je najčešća greška među ljubiteljima automobila. Tako je na Zhiguliju riješen samo problem sposobnosti i startnog početka. U ovoj konfiguraciji, "klasika" će se loše okretati i kočiti - prednji točkovi ostaju "klizavi", a prednji kraj je taj koji osigurava kočenje i upravljanje. Ali najgora stvar se događa kada vlasnici automobila sa pogonom na prednje točkove štede na zimskim gumama. Čini se da instaliranje takvih točkova sprijeda rješava sve probleme - sposobnost vožnje, pokretanje, kočenje i upravljanje - jer sve to osiguravaju prednji pogonski kotači. Dolazi osjećaj smirenosti i popustljivosti. A onda se dogodi nešto strašno. Na jednom od skliskih zavoja zadnja osovina iznenada pukne u klizanje i još uvijek poslušni automobil iznenada skrene unatrag i odleti s ceste. Jedini izlaz iz ove situacije je dodavanje benzina kako bi se automobil izvukao iz klizanja. Ali to je moralno vrlo teško (postupak je neprirodan za normalne ljudske reakcije, stvarno želim izliti ili usporiti gorivo), a obično nema dovoljno prostora za takve akcije na cesti.
Ne štedite na zimskim gumama, posebno na pogon na prednje točkove - takva ušteda će izaći bočno. Postavite zimske gume na sva četiri točka.
Druga zabluda
Šiljak radi samo na čistom i suhom ledu debljine više od 1 mm.
Opet zabluda čiste vode. Šiljak uvijek djeluje - i na snijegu i na bilo kojem ledu, čak i vrlo tankom. Pa čak i kad je mokar, sa slojem vode na vrhu. Istina, njegova efikasnost u potonjem slučaju značajno opada. Ali bilo koja, čak i većina dobra guma bez trnja u takvoj se situaciji ponaša mnogo gore!
Treća zabluda
Na čistom asfaltu šiljci su tupi.
Da, ali samo na gumama koje nisu sa klincima. Inače, u prodaji možemo naći čak i cjelogodišnji Bl-85 s klinovima - takve gume s klinovima trajat će prilično. Kod dobrih - gazni sloj (njegov uzorak, rezanje), sastav gume i šiljci odabrani su tako da se sve istroši istodobno. U ovom slučaju, količina izbočenja klina iznad površine gume ostaje nepromijenjena.
Inače, nije sasvim ispravno reći da će se kočni put na asfaltu povećavati zbog šiljaka. Zapravo, može se povećati ako usporite s "klizanjem". Ali ako je na ledu potrebno kočiti ne "do poda", onda na asfaltu, zašto to raditi?
Četvrta zabluda
Gubitak 2-3 šiljka dovodi do neravnoteže.
Ova se pretpostavka odnosi samo na gume sa klatnom slučajnim klinovima. Brendirani putnički šiljak danas je težak jedan gram, pa će gubitak čak tri susjedna dovesti do neravnoteže ne veće od tri grama.
Peta zabluda
Smanjite pritisak u gumama na skliskim cestama.
Potpuno pogrešne radnje, jer se time povećava površina dodirnog dijela gume s cestom, što dovodi do smanjenja specifičnog pritiska. Kao rezultat, prijanjanje gume na skliskim cestama će se pogoršati.
Zabluda šest
Isprekidano kočenje smanjuje put kočenja.
Nažalost, slično je mišljenje i među automobilistima. Opet, ovo je zabluda! Put kočenja klizanjem na skliskom putu uvijek je kraći nego kod isprekidanih kočenja. Oni koji ne vjeruju mogu sami provjeriti. Štoviše, razlika u putovima kočenja (klizanje i povremeno) bit će veća za skliske gume nego za dobre zimske. Činjenica je da nakon što sile kočenja prestanu djelovati na zaključani kotač, treba se okrenuti, ali na ledu mu je lakše kliziti i nema se čega zakačiti za okretanje. Najučinkovitije kočenje je na ivici blokiranja (čak i u teoriji - sa 15% klizanja). Međutim, vrlo je teško ovladati ovom metodom kočenja. Pored toga, nemoguće je zahtijevati od svih „privatnih trgovaca“ vještinu rada nogu nakitom. Tu dolazi do izražaja takav koncept kao što je pogodnost kočenja, informativnost ponašanja gume prilikom kočenja. Jedan od njih naglo pukne u "klizanje", drugi će pružiti neku vrstu poticajnog skoka napora papučice kočnice prije zaključavanja čak i na ledu.
Inače, prvi od onih koji su se tek pojavili u svoje vrijeme antiblokirni kočioni sistemi kočnice su značajno povećale put kočenja automobila, jer im je zadatak bio osigurati kontrolu pri kočenju. Samo sustavi najnovije generacije pokušavaju skratiti put kočenja. Dakle, zimske gume su uglavnom fokusirane na kočenje klizanjem. Iako sve češće postoje oni koji su stvoreni posebno za ABS.
Povucimo crtu
Gume s klinovima imaju prednost u odnosu na gume s klinovima na kočnom putu na ledu od 20 do 50%, na snijegu - od 5 do 10, na asfaltu se povećava i do 5%, štoviše, ako kočite "klizanjem". Pri pokretanju i ubrzavanju na ledu osvajaju do 30%, na snijegu - do 10.
Koju preferirati? Pitanje: "Kako se vozi: sa ili bez klina?" - slično Hamletovom. Svatko mora sam odgovoriti na to. Pored toga, bilo koja guma - sa ili bez klina - može biti dobra i loša. A u nekim situacijama dobre gume bez klina mogu biti bolje od loših gume.
Moramo imati na umu da čak i najsemeljanija guma ima kraći zaustavni put od iste gume bez klina. To znači da u kritična situacija na cesti sa snijegom i ledom, automobil na njima zaustavit će se nekoliko metara ranije nego na nešipanim. Ta dva ili tri metra, koja često nedostaju vanredne situacije... S klinovima možete voziti svugdje bez naprezanja.
Samo nemojte misliti da će se čak i na najboljim gumama sa klincima ponašati kao ljeti na suvom, čistom kolniku! Nema smisla koristiti trnje samo tamo gdje su putevi uvijek čisti.
