Tehnološka revolucija u automobilskoj industriji započela je prije više od jednog stoljeća. Svaka tehnologija je prepoznata kako bi ljudima (nama) olakšala život. Od pojave prvih automobila, naš život je postao raznolikiji i zanimljiviji. Napokon, uz pomoć vozilo možemo putovati na velike udaljenosti. Pojava automatski mjenjač nam je olakšalo promjenu brzine. Tempomat omogućava našim nogama da se odmore. Postoje mnoge druge tehnologije koje vožnju čine pravim užitkom.
Pozivamo naše čitatelje da se upoznaju sa šest novih automobilskih tehnologija u automobilskoj industriji, koje tradicionalno i kao i obično nastavljaju pojednostavljivati \u200b\u200brad modernog automobila za vozača. Na našu nesreću, većini automobila još uvijek nedostaju oni koje smo mi predstavili u ovu listu ovo su najnovija dostignuća. Da bi ova ili ona tehnologija zaživjela u automobilskoj industriji, potrebno je da prođe neko vrijeme, tijekom kojeg bi ovaj (bilo koji) razvoj dokazao svoju nužnost i po cijeni postao jeftiniji.
Uprkos činjenici da su tehnologije koje smo mi predstavili danas instalirane na nekoliko drugih marki automobila, ionako barem ovaj popis daje našim čitateljima priliku da gledaju s nama u budućnost, gdje je moguće, jednog dana, sve će te tehnologije postati uobičajene. faktor i primjenjivat će se na gotovo svim mašinama bez iznimke.
1) Automatski pomoćnik za parkiranje.
Za mnoge od nas su vikendi ili praznici povezani s odlascima u razne trgovačke centre i trgovine, gdje se, kao što znate, na parkiralištu događa neka vrsta tihog užasa. Pronalaženje mjesta za parkiranje automobila često se pretvori glavobolja... Čak i ako ste pronašli mjesto za parkiranje, tada provodite puno vremena na njemu, što obično uvijek nedostaje. Znate li ove prijatelje? Ne sumnjamo. Za to danas postoji najnovija moderna tehnologija kompanije "Audi", koja automobilisti nudi svoje.
Kako radi? Pogledajmo izbliza. Kad ste se odvezli do trgovačkog centra ili prodavnice, izašli ste iz automobila blizu ulaza i koristili automobil poseban sistem samostalno će pronaći parkirno mjesto i parkirati se bez vašeg sudjelovanja, pa čak i u vašem odsustvu. Kada ćete nakon kupovine ili posjeta prodavnici pomoću pametnog telefona i posebnog softvera obavijestiti ili obavijestiti svoj automobil da ste napustili trgovački centar kako bi se samostalno odvezao do mjesta vašeg dolaska, program koji koristi ovaj sistem odmah će izvršiti vašu naredbu ... Fantastično, zar ne? Ali ne. Ne tako davno, predstavnik kompanije "Audi" službeno je objavio da je ovaj razvoj završen i da će uskoro početi da se instalira na neke modele automobila.
Za orijentaciju u svemiru automobil koristi laserske daljinomjere (LIDAR), video kamere visoke osjetljivosti za ispravnu navigaciju na parkingu i satelit navigacijski sistem, koji određuje lokaciju vozila u svemiru. Jedino, ali što smatramo bitnim. Da bi ovaj sustav u potpunosti funkcionirao i ne bi se izgubio, potrebno je sljedeće kako bi takvo parkiralište imalo vanjske senzore koji će obavijestiti automobil o koordinatama slobodnog parkirnog mjesta.
Vremenom, kada takvi sistemi postanu široko rasprostranjeni, vlasnici većine tržnih centara vjerovatno će opremiti svoja parkirališta takvim elektroničkim senzorima.
Podsjetimo to na naše čitatelje u mnogim moderni automobili sličan sistem se već koristi, mada radi u prisustvu vozača koji treba sam pritisnuti papučicu gasa i kočnice. Za poluautomatsko parkiranje, morate se dovesti do slobodnog parkirnog mjesta, uključiti pomoćnika za parkiranje, a zatim pritiskom na papučicu kočnice ili gasa, ako je potrebno, pričekati da se parkiranje parkira (volan će se automatski okrenuti). Ovaj pomoć pri parkiranju instaliran je na automobilima i.
2) WiFi hotspot u automobilu.
Prije nekoliko godina, Internet je igrao ne toliko važnu ulogu u našem životu. Danas se sve promijenilo. Ne možemo zamisliti život bez internetske mreže, bilo da smo na poslu ili kod kuće. Istina, još uvijek imamo takvih trenutaka u životu kada vrlo rijetko koristimo Internet. Na primjer, u automobilu. Naravno, možemo se prijaviti u mrežu sa svog pametnog telefona, a zatim provjeriti e-poštu ili otići na neko mjesto, na primjer, "Odnoklassniki". Ali šta ako želite pristupiti Internetu za određenu svrhu za koju mreži pristupate sa svog stolnog računara, laptopa ili tableta? Kako onda biti?
U takve svrhe kompanija "ima specifični modul - 3G / 4G, koji može distribuirati WiFi na nekoliko elektroničkih uređaja na udaljenosti od 150 metara.
Ovu inicijativu (know-how) već su preuzeli mnogi proizvođači automobila. Na primjer, kompanija je počela opremati svoje automobile staničnim modulima koji distribuiraju WiFi. Ovaj WiFi modul je danas dostupan i u automobilu.
Tokom 2014-2015. General Motors planira opremiti većinu svojih automobila istim 4G LTE ćelijskim modulima i brzim WiFi distribucijskim sistemom.
3) Gume bez vazduha.
Dakle, za 80% svih automobilista pritisak u kotačima ne zadovoljava njihove utvrđene standarde. Razlog je jednostavan, to je jednostavna lijenost ili neznanje kako provjeriti pritisak u kotačima ili kako napumpati kotač. Pored povećane potrošnje goriva, nepropisno napuhani kotači predstavljaju i sigurnosnu opasnost na cesti. Takođe, pritisak u gumama se često menja usled određenih promena temperature na ulici. Ako gume nisu dovoljno napuhane, to dovodi do preranog trošenja. Kako možete riješiti problem kako ne biste stalno pumpali točkove?
Danas za to postoji rješenje koje je izravno povezano sa najnoviji razvoj kompanije Bridgestone. Nakon godina istraživanja stvorio je proizvođač gume. Umjesto zraka, ove gume imaju mikro mrežicu od tvrde gume. koji u stvari zadržava svoj oblik i oblik točka čak i pod ekstremnim opterećenjima. Budući da gumi nije potreban zrak, kada se točak (guma) probuši, automobil može slobodno nastaviti put bez ikakvih opasnosti. Termoplastični materijal koji se koristi u proizvodnji zračnih guma (uključujući gazni sloj) izrađen je od recikliranih materijala, što ove koncepcijske gume čini ekološkim i značajnim u odnosu na konvencionalnu gumu.
Dok Bridgestone ne objavi tačan datum početka masovna proizvodnja ove inovativne gume. Ali postoji šansa da će se takve ekološki prihvatljive gume instalirati na mnoge marke automobila u narednih 5-10 godina.
4) Sistem indikacije punjenja vazduha.
Dok sanjamo o zračnim gumama, kompanija je razvila novi sistem obavještavanja o punjenju guma (točkova). Na primjer, na automobilu Altima 2014 (2015 Nissan teana) pojavio novi sistem, koji pokazuje vozaču kada su gume napuhane, njihov unutrašnji pritisak ili kada taj pritisak dostigne normu. Kako to radi? Ništa komplicirano. Ako se odlučite za pumpanje kotača u blizini kuće, na poslu ili na benzinskoj pumpi, spajanjem pumpe izravno na kotač, odmah ćete vidjeti kako prednji maglenke ili pokazivači smjera (ovisno o preinaci).
Dok se kotač napuhuje, lampica (e) za maglu će treptati i obavijestiti vas da se kotač (guma) napuhuje. Čim pritisak u kotaču dosegne potrebnu brzinu u skladu s postavljenim parametrima proizvođača, sam automobil će dati signal trublom i treptanje žarulje u lampama (lampama) za maglu će se zaustaviti. To je cijela tajna.
5) Pametna svjetla.
Vožnja automobila noću po kiši ili kada pada snijeg je teška i vrlo stresna, jer je vidljivost na cesti u ovim uvjetima vrlo loša i treba je prepustiti najboljima. Stvar je u tome što farovi naših automobila ne osvjetljavaju samo cestu, već i kišne kapi ili čestice snijega, što našim očima stvara veliku značajnu prepreku za jasan pogled (pregled) ceste. Istraživači sa Univerziteta Carnegie Mellon razvili su specifičan sistem farova koji će poboljšati vašu vidljivost u lošim vremenskim uslovima. Ovaj sistem sastoji se od: - video kamere, projektora, razdjelnika laserskog snopa i računarska jedinica zasnovan na Intel procesoru.
Kako snijeg ili kiša ne bi stvorili velike prepreke za vašu vidljivost u svjetlu farova, sama kamera u gornjem polju vašeg vidljivosti određuje gdje će pasti kap kiše ili snijega, a zatim samostalno projicira potpuno obezbojene smetnje pred vašim očima u obliku ove padavine. Cijeli ovaj postupak traje 13 milisekundi. (!) Kao što sami programeri izjavljuju, brzina takve projekcije može se povećati.
Na primjer, tehnologije prednjih svjetala ne razvijaju se brzo kao elektronika. , što maksimum mogu učiniti je okretati sočiva prednjih svjetala prilikom okretanja lijevo-desno i automatski isključiti duga svjetla kada vam se približi vozilo koje dolazi. Nažalost prijatelji, ali ostaje činjenica da su farovi kako bi postali uistinu "pametni" potreban značajan skok u tehnologiji. I ko zna, možda je upravo razvoj naučnika sa Univerziteta Carnegie Mellon taj očekivani proboj u tehnologiji. farovi automobila... Sačekajmo da vidimo.
6) Hidrofobni premaz prozora automobila.
Po prvi put su neki novi modeli automobila Cadenza iz 2014. bili opremljeni hidrofobnim bočnim staklima. Šta je to? Uobičajena čaša automobila prekrivena je specijalnom hidrofobni premaz, koji štiti staklo od iverja ili oštećenja, odnosno sprečava da se staklo isprlja i zaprlja istim kapima vode. Premaz odbija vodu i svu kondenzaciju koja se skuplja. Ovaj premaz dovoljno poboljšava vidljivost po kišnom vremenu i olakšava sušenje stakla nakon pranja.
Na našu nesreću, ne znamo ništa drugo što proizvođači automobila danas opremaju svoje automobile ovim hidrofobnim prozorima.
Vjerovatno ste iznenađeni prijatelji da je uključeno Korejski automobil Da li je hidrofobna tehnologija prozora prvi put primijenjena? Ili ne stvarno? Ali to jednostavno ne čudi. Automobilske tehnologije, koje su se kasno razvijale udvostručenim tempom, često su se počele potpuno pojavljivati \u200b\u200bna jeftinim markama i modelima automobila. A to je prije svega zbog činjenice da mnoge nove tehnologije po njihovom trošku danas nisu toliko skupe i da ne zahtijevaju ulaganja od milijardi dolara od proizvođača.
Želite li da gumb za otpuštanje prtljažnika u vašem automobilu bude pomaknut s neudobnog mjesta ispod ruke, a sjedalo pomaknuto naprijed za nekoliko centimetara?
Prije je to bilo nemoguće - tvornice automobila vrlo su dugo reagirale na želje kupaca. Pa čak ni oni nisu obraćali pažnju na zahtjeve, jer da bi ih ispunili, morali bi obnoviti cijeli tijek rada.
Međutim, dizajn mašina za individualne potrebe kupaca više nije jučer, već danas. IN automobilska industrija računarsko modeliranje i virtualno testiranje sve se više koriste umjesto dizajna papira i fizičkog izrade prototipa, sve - od jednog dijela do automobila u cjelini - stvara se na ekranu monitora.
Dopisnik "Rossiyskaya Gazeta" bio je iz vlastitog iskustva uvjeren da budućnost pripada novim tehnologijama za upravljanje životnim ciklusom proizvoda. I već je ovdje. Proizvodnja trkaći automobili za Formulu 1 jedan je od upečatljivih primjera upotrebe digitalnih tehnologija u automobilskoj industriji.
Sjedište Red Bull Racinga nalazi se u malom engleskom gradiću Milton Keynes-u, gdje je projektni ured, ispitne klupe i proizvodnja dijelova za automobile koncentrirana u nekoliko zgrada.
Inače, u tvornici je bilo nemoguće pucati - mnoge tehnologije su tajne, pa su čak i tokom obilaska skrivene iza zrcalnih prozora uredski prostori... Čak se i vrata otvaraju skenerom otiska prsta. Ali možete pitati!
I saznajte, na primjer, da tim zapošljava 700 ljudi. Da se ove sezone gotovo svake dvije sedmice na utrku pošalje oko 60 ljudi i 40 tona tereta. U stvari, svake godine se stvori novi automobil. Sastoji se od 7.000 jedinstvenih dijelova, dok se razvije i uvede do 30.000 promjena u dizajnu po sezoni, a od ideje do radne kopije prolazi samo 5 mjeseci.
Odmah se postavlja pitanje - kako se postiže takva efikasnost? I tu dolazi vrijeme za razgovor o digitalnoj proizvodnji. Na primjer, slikanje. Jeste li znali da pisanje na tijelu automobila dovodi do toga da ono postaje manje orijentirano, mikro vrtlozi u zraku, koji usporavaju i povećavaju potrošnju goriva? Dakle - postoje tehnologije koje vam omogućavaju da napravite natpis i "ispolirate" ga tako da se čak ni dodatni gram benzina ne potroši. I još jedna nijansa povezana sa farbanjem - stručnjaci Red Bull Racinga, na primjer, koristeći Siemens softver, otkrili su da mat ili sjajno bojanje automobila, kako kažu, ne utječe na brzinu.
„Naslijeđeni proizvodni procesi nisu dovoljno efikasni da bi se nosili sa sve većom složenošću proizvoda i prilagođavanjem proizvoda“, kaže Jan Larsson, direktor industrije i marketinga proizvoda u Siemens PLM Software. I nastavlja: za to prvo trebate stvoriti digitalni model proizvoda - od svornjaka do konačnog proizvoda - mašine. Potrebno je organizirati postupak prikupljanja recenzija i promptnih zahtjeva povratne informacije sa njima.
I generalno, upotreba softverskih proizvoda za digitalnu proizvodnju nije toliko skupa. "Za malo poduzeće trošak neće premašiti nekoliko tisuća dolara. Naravno, uvođenje digitalnih tehnologija u veliku proizvodnju koštat će više, ali dobitak je u povećanju njegove efikasnosti, a odgovaranje na nužne promjene pokriti će sve troškove", rekao je Jan Larsson.
U razgovoru sa dopisnikom RG, konkretizovao je: mnoga ruska preduzeća koja proizvode složene naučno intenzivne proizvode aktivno koriste digitalne tehnologije. Među njima su proizvodnja aviona, elektroenergetika i automobilska preduzeća.
Istovremeno, paralelni kolektivni rad dizajnera i tehnologa u virtualnom okruženju omogućava razvoj programa upravljanja istovremeno s dizajnom dijela. Ovo minimizira vrijeme proizvodnje.
Omogućava vam brzo uvođenje potpuno novih tehnologija koje i dalje rade u moto-sportu, ali to je sasvim moguće - uskoro će se naći u klasičnoj automobilskoj industriji.
Postalo je poznato da je novo generacije Nissan Qashqai može dobiti električnu verziju automobila. Automobilski inženjeri redovno uvode nove tehnologije i uređaje kako bi vozačima pružili veću sigurnost, udobnost ili barem zabavu. Razgovaramo o budućem razvoju događaja koji se danas testira na cestama.
Automobili
sa funkcijom autopilota
U posljednjih 5 godina razvijaju se svi vodeći svjetski proizvođači automobila autonomni automobili... Ford konceptni automobil sa samostalnim parkiranjem. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM i Mercedes redovito izvještavaju da njihovi prototipovi samovozećih automobila testiraju hiljade kilometara. Volvo je u Geteborgu pokazao svoj model koji zahvaljujući senzorima, GPS-u i drugim tehnologijama praktično eliminira mogućnost ulaska u nesreću. Nedavno je i Toyota najavila svoj ulazak u red samovozećih programera automobila Tesla Motors je uradio ono što će pokazati svoj prvi "dron" za tri godine.
"Googlemobil"
u akciji
Google se smatra jednim od lidera u industriji. Kompanijski sistem koristi informacije koje prikuplja Google Street View, video kamere, LIDAR senzor instaliran na krovu, radare u prednjem dijelu automobila i senzor povezan s jednim od zadnjih točkova.
demonstracija rada senzora lidara,
koji se koristi u google sistemu automobila
Većina kompanija kaže da će za ljubitelje automobila takvi automobili postati dostupni do 2020. godine. Šta će se promeniti sa njihovim izgledom? Prije svega, robotske mašine spasit će živote. Računar koji je zamijenio osobu za volanom moći će istovremeno pratiti sve predmete na cesti i trenutno odgovarati vanredne situacije... No, jesu li ljudi spremni potpuno povjeriti kontrolu stroju?
Brian Raymer
Stručnjak za transport sa Massachusetts Institute of Technology
"Ljudi se mogu podnijeti i nositi se s ljudima koji pogriješe, ali mi ne znamo kako se nositi s greškama robota", rekao je stručnjak za transport Brian Reimer s Massachusetts Institute of Technology. "Koliko bi se ljudi složilo da uđe u avion bez pilota, čak i ako se zna da pola vremena piloti sjede u kokpitu, besposleni, samo promatrajući automatizaciju?"
Da je kompjuterski vozač sigurniji od ljudskog, mora se dokazati na hiljadama vlasti prije nego što zakonodavci daju punu slobodu vozilima autopilota. U ovom trenutku, zakoni Japana i tri države SAD-a dozvoljavaju testiranje takvih automobila na javnim cestama ( Kalifornija, Florida i Nevada)... Očekuje se da će se Velika Britanija naći na listi do kraja godine.
Paneli karoserije koji čuvaju energiju
Exxon Mobil predviđa da će do 2040. polovina svih novih automobila koji siđu s trake biti hibridni. kako god hibridni automobili Postoji jedan problem: baterije, čija se energija koristi za pogon elektromotora, vrlo su glomazne i teške, čak i uz trenutni razvoj litijum-jonskih baterija.
U Evropi trenutno testira grupa od devet proizvođača automobila karoserijekoji mogu pohraniti energiju i napuniti se brže od uobičajenih baterija. Izrađene su od polimernih ugljičnih vlakana i smole, izdržljive su, a fleksibilne. Zahvaljujući razvoju, težina vozila može se smanjiti za 15%.
Pametni sat Nissan
MODERNE INFORMACIJSKE TEHNOLOGIJE U AUTOMOTIVNOJ Sferi
U naše vrijeme više ne možemo zamisliti svoj život bez informacijske tehnologije. Čvrsto su ušli u naš život. Koriste se u raznim poljima aktivnosti, uključujući automobilsku industriju. Gotovo je nemoguće zamisliti modernu automobilsku industriju bez brojnih računalnih inovacija. Donedavno smatran luksuzom putni računar, sada se smatra jednako važnim kao motor ili autoput.
Automobili već dugo mogu kočiti i ubrzati bez ljudske intervencije, kao i odrediti udaljenost do predmeta i odrediti njihovo mjesto. IN vozila uspostaviti razni sistemi pomagala za vozača kao što su radar, kamere, ultrazvuk, GPS sistemi itd. Uspješno su pronašli svoju primjenu.
Ali šta možemo očekivati \u200b\u200bu narednim godinama? Kako će se razvijati automobilska industrija i koje se inovacije trenutno primjenjuju i primjenjivat će se u budućnosti?
Internet i auto
Automobil sve više komunicira s Internetom. Neki vjeruju da će ova veza dodatno utjecati na sigurnost na cesti, kao što je sve veće ometanje vozača. Ali postoje i neke prednosti. Možete očekivati \u200b\u200busluge poput podsjetnika za servis automobila s raznovrsnom informativnom podrškom, mogućnošću automatskog snimanja i usmjeravanja do najbližeg servisnog centra, kao i zabave.
Sinhronizacija sa uređajima
Pored pristupa Internetu, automobili imaju mogućnost bliže interakcije sa računarima i mobilni uređaji... Danas vas neće iznenaditi prisustvo USB porta u automobilu. Biće moguće daljinsko ažuriranje softvera različiti sistemi u automobilu, bez korištenja usluga stručnjaka, a također, ako se u vozilu dogodi kvar, prodavač će moći daljinski pronaći uzrok kvara i naznačiti rješenja problema ili popraviti kvar ako je kvar bio računarski sistem.
Holografski prikaz informacija
Zadatak mu je direktno prikazati informacije vjetrobransko staklo... Trenutno postoje modeli koji mogu prikazivati \u200b\u200binformacije o brzini, smjeru kretanja i drugi. Takav sistem će biti vrlo koristan u nepovoljnim vremenskim uvjetima, poput kiše.
Interakcija vašeg automobila s infrastrukturom
Uskoro će svi automobili biti povezani i struktura ceste u jedinstvenu cjelinu. Ideja da se vašem automobilu omogući interakcija s gradskom infrastrukturom, na primjer, s web kamerama na raskrsnicama, putokazi i semaforima. Znajući o zagušenju ulica ili o tome uslovi na putu vozač će moći promijeniti rutu kretanja, štedeći vrijeme i novac. Automobil može čak rezervirati i parkirno mjesto. Ako automobil sudjeluje u nesreći, moći će o tome obavijestiti okolne automobile, a vozač će na vrijeme usporiti i biti pažljiviji.
Nadgledanje kretanja ili "mrtve zone"
Jednako korisna tehnologija koja može poboljšati sigurnost na cesti je nadzor takozvanih "mrtvih tačaka" i sistem upozorenja za oznake na putu. Sustav će upozoriti vozača ako krene u promjenu trake bez žmigavca, a spriječit će i promjenu trake ako je traku zauzeo drugi automobil. Sustav za prelazak trake koristit će male kamere koje će očitavati oznake na cesti, a ako ga je vozač prešao, bez uključivanja žmigavca, sistem daje svjetlo ili zvučni signal... Na primjer, primjenjuje se Infiniti automatsko kočenje na jednoj strani vozila kako bi se spriječilo da vozilo napusti traku.
Parking
Nekoliko proizvođača automobila već instalira automatizirane sisteme za pomoć pri parkiranju. Sustav funkcionira na sljedeći način: pomoću radara automobil utvrđuje ima li dovoljno prostora za parkiranje. Tada pomaže vozaču da odabere ispravan ugao okretanje volana i praktično stavljanje automobila parkirno mjesto... Takav sistem izuzetno je koristan za vozače početnike.
Praćenje statusa vozača
Jednako koristan je i sistem za praćenje vozila koji će prepoznati znakove umora u ponašanju vozača na cesti i upozoriti na potrebu odmora. IN volvo automobili postoji sličan sistem, samo što on funkcionira drugačije. Sistem procjenjuje kretanje vozila na cesti, a ne ponašanje vozača. Ako nešto krene po zlu, sistem upozorava vozača.
Kamere za noćni vid
Kamere za noćni vid mogu se koristiti u automobilima. Njihova upotreba može smanjiti nesreće po noći. Sistem će pomoći vozaču da vidi u mraku putne oznake, znakovi, kao i pješaci i životinje. BMW koristi infracrvenu kameru koja crno-bijelo prikazuje slike na ekranu. Kamera prepoznaje objekte na udaljenosti do 300 metara. A toyota radi na poboljšanju sistema noćnog vida kako bi se vozač mogao osjećati sigurnije noću. Predstavljen je prototip kamere čija se radnja zasniva na algoritmima i principima snimanja, a koji su otkriveni tokom proučavanja funkcioniranja očiju noćnih buba, pčela i moljaca, koji vide u širem rasponu boja, a takođe hvataju svjetlost noću. Takav algoritam digitalne obrade slike snimit će kvalitetne snimke u lošim uvjetima vidljivosti i dalje velika brzina kretanje vozila. Takođe, kamera se može prilagoditi promjenjivim uvjetima osvjetljenja.
Moguće je daljinsko usporavanje vozila, sprečavajući otmičare da pobegnu policiji tokom jurnjave. Sada postoji nova funkcija koja će vam pomoći da u kratkom vremenu povratite ukradene automobile. Ova tehnologija naziva se daljinsko paljenje - daljinsko blokiranje paljenja. Operator OnStar ima mogućnost da računalu u ukradenom automobilu pošalje signal koji će zaključati sistem paljenja, sprečavajući njegovo ponovno pokretanje. Ova tehnologija omogućit će ne samo vraćanje ukradenih automobila vlasnicima, već i sprečavanje opasnih potjera.
Hibridni automobili
U posljednje vrijeme mnogi proizvođači automobila pokušavaju postići veću efikasnost jedinice snageoslanjajući se na nova goriva i motore, pokušavajući smanjiti potrošnju goriva i povećati kilometražu jednim punjenjem ili punjenjem goriva. Danas se proizvodi puno električnih automobila, a gotovo svaki proizvođač automobila ima u svom portfelju hibridni automobil... Svake godine bit će ih sve više.
Kako je broj električnih automobila sve veći, postavlja se pitanje njihovog brzog i bez punjenja bez problema. Jedno od rješenja je indukcija uređaj za punjenje... Tehnologija se već aktivno koristi na malim uređajima kao što su iPod i mobiteli... Ovi se punjači mogu ugraditi na parkirna mjesta u velikim trgovinama.
Danas se informatička tehnologija ubrzano razvija u raznim oblastima, uključujući automobilsku. Oni su nesumnjivo vrlo važni i korisni za svakog ljubitelja automobila. Informaciona tehnologija pomažu vozaču u vožnji, informiraju o njegovom stanju, pomažu u donošenju odluka, igraju važnu ulogu u sigurnosti samog vozača i onih oko njega.Uz njihovu pomoć vozač se osjeća ugodnije i smirenije na putu, što znači da je pažljiviji na njemu.
U ovom sam članku razmatrao daleko od svih inovacija u automobilskoj industriji. Svake godine postaju sve savršeniji. Možda će u bliskoj budućnosti elektronika zamijeniti sve mehaničke dijelove automobila i moći će uopće bez vozača.
Predstavljamo vas nove tehnologije u automobilskoj industriji, koji u bliskoj budućnosti mogu postati sastavni dio automobilske industrije. Superplastika je proizvod nove ere.
Superplastika.
Kada je postalo moguće utkati ugljenične niti u razne materijale, postalo je to moguće stvaranje teška plastika. Takvi materijali podnose veliku udarnu silu, dok je njihova težina znatno niža od konvencionalnih dijelova otpornih na udarce. u sudarima i pomažu u uštedi kilograma.
Neke zapadne kompanije rade na razvoju hibridnog materijala - plastike sa pletenim čeličnim kablom. Ovaj jeftini materijal koristit će se za izradu elemenata karoserije, unutrašnjih obloga, branika. Takve superjake, ojačane superplastike imaju veliku čvrstoću, ali zasad ne izgledaju baš lijepo. Sigurno će ova mana uskoro biti ispravljena.
Punjenje kotrljanjem automobila.
Hibridni automobili još uvijek nisu toliko popularni koliko zaslužuju. A to je zato što na svijetu postoje tako štetni snobovi koji se neprestano pitaju da punjenje baterije nije dovoljno za potpuno putovanje. Infrastruktura u razvoju i sve veća količina baterija trebali bi takve skeptike staviti u pojas. Brojni najistaknutiji radnici u automobilskoj industriji poput Audija, BMW-a i Mazde rade na tome zanimljiv razvoj - generator za proizvodnju električne energije za akumulator, koji se pokreće kotrljanjem automobila tokom vožnje.
Elektromotori u glavčinama.
U "čupavim" godinama Ferdinand Porsche već je razmišljao da bi se električni motor automobila trebao nalaziti u glavčinama, što bi značajno proširilo prostor u automobilu za putnike i bateriju. Do sada je ova ideja u zraku, ali proizvođači se plaše postavljati motore poput ovog, jer povećanje neopružene mase može utjecati na upravljivost i glatkoću u vožnji prašnjavim i makadamskim cestama. Međutim, kompanija Protean Electric i Lotus Engineering provodi istraživanje u kojem su dva identična auto lotus proveravaju zaposlenici kompanije na okretnost i upravljivost.
Jedan od njih opremljen je motorima glavčine. Prema rezultatima testa, ispada da razlika nije uočljiva za prosječnog vozača. Male nedostatke u rukovanju uklanjaju se malim podešavanjima ovjesa. prosječni vozač neće primijetiti pogoršanje performansi povezano s dodatnom neopruženom masom, a pravilno podešavanje pomoći će prevladati većinu nuspojava upravljanja.
Nikal-cink baterije.
Savremeni urbani gusti saobraćaj zahtjeva uštedu goriva. Danas je uobičajeno ugasiti motor u gužvi ili na semaforu kako ne bi "pušili nebo". Nevolja je u tome olovna baterija ispod haube nije u stanju izdržati nekoliko agresivnih ciklusa stop-start - brzo se prazni ako niste imali vremena za vožnju, ali ste startali nekoliko puta zaredom. Ovaj problem riješen je davne 1901. godine kada je Thomas Edison izumio nikal-cink.
Takva baterija ne gubi pražnjenje tako brzo ako morate nekoliko puta zaredom isključiti i pokrenuti motor. Pored toga, ove baterije imaju duži radni vijek. Power Genix danas tvrdi da su nikl-cink baterije dvostruko veće od polovine težine. Pored toga, ekološki su prihvatljiviji u pogledu odlaganja.
