Postoje automobilisti koji vjeruju da je vrlo lako voziti vozilo sa prikolicom. Ali čini se samo zbog nepostojanja iskustva.
Zapravo, pogrešno ponašanje vozača ili nepismene instalacije prikolice - česti uzroci prometnih nesreća sa tužnim krajem.
Težina prava i prikolica kategorija
TRAILER TRAILER Trgovina na malo - trebate se toga sjetiti. Vozači sa certifikatom kategorije "B" mogu koristiti prikolice koje ne prelaze težinu mašine bez opterećenja. Da biste upravljali teškom prikolicom, trebat će vam kategorija "biti". Ako imate prava "C" - kategorije, možete koristiti dizajn vaganje do 750 kilograma. Isto se odnosi i na kategoriju "D".
STOP signali i klinovi
Prije nego što krenete na cestu automobilom sa prikolicom, provjerite da postoje signali za zaustavljanje i oznake okretanja. Ako je prikolica ili kombi širi od automobila, instalirajte ogledala vrste posebnih kablova za proširenje kako biste mogli pratiti cestu. Takođe ne zaboravite dobiti klinove za točkove. Trebat će vam ako ste pričvršćeni na padinu, čak i ako se ispostavi da bude mala.
Gorivo i kočenje
Dok se vozi sa kombijem uvijek povećava potrošnju goriva. Budite spremni za činjenicu da će Benzobak isprazniti uobičajeno brže. A ujedno i marke glatko i uredno, u protivnom će prikolica staviti na strane.
Ide na put
Odlazak na put, obavezno pregledajte prikolicu i pobrinite se da radi. Pored skretanja signala, platite maksimalnu pažnju zaključavanja pričvršćivanja - mora se popraviti sigurno i čvrsto. Procijenite status sigurnosnih lanaca i kablova. Priložite ih automobilu tako da kablovi ne skaču tokom vožnje. Da biste smanjili trenje, podmažite svinjetinu pomoću grafitnog podmazivanja.
Dešava se da je prikolica tokom vožnje baca sa strane na stranu, čak i ako vozač pređe pažljivo. Krivi se za ovo neravnomjerno probušene točkove ili "ubijene" amortizere za prikolice.
Stavite teret
Preuzimanjem prikolice trebali biste slijediti određena pravila. Teške stvari trebaju biti postavljene bliže osi konstrukcije, pomalo premještajući ih naprijed. Nemoguće je prehraniti kombi staž, inače on, naslonjen, podignit će stražnji dio automobila.
Rezultat je niska efikasnost kočenja. Međutim, da se sva roba stavi u prednju prikolicu, takođe pogrešna, jer će u ovom slučaju automobil biti podignut u vazduhu "nos" koji komplicira kontrolu.
Težina tereta treba ravnomjerno rasporediti. Tada će stroj biti jednostavan za kontrolu, a prikolica će postati "poslušni" i prestati skakati i isključiti u različitim smjerovima.
putovanje
Opremljen je sa prikolicom dužim i teže nego inače. Vrlo je uočljiv u pokretu - automobil duže preuzima brzinu, a potrebno je puno vremena za overkloking. Ta se činjenica treba uzeti u obzir prilikom prenabijenja, jer je s prikolicom teško vratiti se u vaš red.
Stoga, još jednom ne preterajte druge. vozilaAko sumnjate da imate vremena za manevriranje. Bolje da se brinete i ne rizikuju život.
Ako vaš automobil sa prikolicom preteče veliki vagon, budite sigurni da usporite i dajte pravo. Inače, protok zraka koji dolazi iz kamiona gurnut će vašu prikolicu na stranu. Dakle, bolje je ostati još nekoliko minuta duže na putu nego prikupiti komade prikolice i tereta sa strane ceste.
Biti luk
Na način na koji trebate slijediti prikolicu cijelo vrijeme. Ne bi trebao stalno:
- twitch;
- vil;
- skočite tamo i ovde.
Takvo ponašanje ukazuje na habanje sjedišta, pogrešne distribucije tereta ili neravnomjerne tlaka u gumama. Takođe periodično pogledajte retrovizor zadnjeg pogleda na kotačima kombija. Ako nije učitano, možda nećete osjetiti probijanje gume. Kretanje sa naviganim kotačima, potpuno ih pokvarite.
Okret
Okreći se, pažljivo to, ostavljajući "zalihe" slobodnog prostora iz automobila do ivika, jednak minimalno 1,5 m, tako da prikolica neće biti navedena. A ipak - ne kočite automobil, unosite u red.
Maneuver ove vrste ne vole prikolicu. Pretvaranje, pomaknite se sa stabilnom brzinom, bez povećanja ili spuštanja, u protivnom će prikolica "voditi" automobil na stranu. Drugim riječima, morate se ponašati ovako: usporite prije okretanja, a zatim ga lagano umotajte i nastavite dalje dalje.
Ako, za vrijeme skretanja, prikolica će i dalje početi bacati u različitim smjerovima, precizno ubrzati. Ovdje će se zakon fizike stupiti na snagu - oscilacije su pod ubrzanjem.
Prema seoskim putevima
Kretanje po zemljama brdovito putevi, budite budni. Ne razvijajte se većina brzina I ne pravite oštre zavoje. Ovo je u osnovi važno, jer prajmeri imaju rut i prikolica se mora kretati duž onoga koji vozi automobil.
Obrnuti
Da biste u potpunosti savladali vožnju sa prikolicom, morate naučiti kako dati zgrade. Imajte na umu da se upravljač uvijek mora okrenuti na drugu stranu, što je suprotan okret kombija. Ako ste samostavni vozač, budite sigurni da probate u nekim sigurno mjesto Izvršite ovaj manevar prije odlaska sa tereta.
Posmatrajte udaljenost
Postoji još jedna važna vladavina vožnje s prikolicom koja se odnosi na poštivanje udaljenosti. Većina prikolica nema kočnice, što znači da se učitani automobil povećava kočine udaljenosti. Na primjer, na dobroj cesti kada se kreće brzinom od 70 km / h, razlika u kočnom putu stroja sa prikolicom i automobilom bez 8 metara.
Zima, hladno
Teže je premjestiti prikolicu zimi, jer montirani snijeg značajno smanjuje hvataljku gumu površinom puta. Zbog toga se povećava rizik od lateralnog drifta u kočenju i okretama.
Da ne biste ušli u neugodne situacije, držite veliku udaljenost u odnosu na druga vozila, ne pravite oštre pretvore i glatko pritisnite papučicu kočnice kada je kvačilo omogućeno. Međutim, na glazure i klizavim putevima poželjno je usporiti motor.
Zimi možete napraviti prekomjerno preticanje samo u predjelima puta, sa kojom je uspona snijega. Ako je sneg labav, prikolica se može useliti u to. Na zaobislovi puta prekrivene snežnim tepihom, budite oprezni. Ponekad je bolje smanjiti brzinu automobila da napreduje.
Vožnja na putevima naše zemlje zahtijeva stalnu pažnju i oprez vozače bez obzira na sezonu. Međutim, zimi, kada se na cestama pojavljuje, a na cestama se pojavljuje ogromna količina snijega, vožnja postaje još ekstremnija. To se posebno odnosi na one koji i dalje iskorištavaju automobil sa prikolicom zimi.
Dakle, svi znaju da je kvačilo kotača s cestom prekrivenim smrznutim ili valjanim snijegom vrlo loša i potrebno je zadržati uvećanu udaljenost dok automobil napreduje. Prilikom vožnje sa prikolicom, ova se udaljenost mora držati još više, jer učitana prikolica značajno povećava vašu kočiju. Kočenje treba uvijek biti vrlo glatko (preporučljivo ga je izvesti motor), jer bilo koji kratka štampa Kočnice će izazvati bočno klizanje. Ako je potrebno hitno kočenje, zatim ga napravite kratkim impulsnim prešem na papučicu kočnice. Ako planirate često koristiti prikolicu zimi, bolje je ako je opremljen kočnim sistemom.
Prilikom okretanja pokušajte smanjiti brzinu i unijeti najčešću putanju. Pritiskom na papučicu gasa takođe treba izvesti glatko. Svaka greška na klizanje ceste Neminovno izaziva klizač.
Prilikom vožnje oko uskih i seoskih puteva, obratite pažnju na stranu. Velika količina snijega nakuplja se sa strane takvih puteva, što može izazvati klizač prikolicu i zatezanje u jarak, a to je vrlo opasno. Što je veća brzina vašeg cestovnog vlaka, to je teže izbjegavati zatezanje, pa kada se vozite sa kontra automobilima na uske ceste, pokušajte smanjiti brzinu. Overclocking na takvim putevima, samo ako ste u potpunosti sigurni da smjerna pruga nalaze se čvrsti premaz.
Posebno pažljivo potrebne za puteve prekrivene svježim snijegom. Mnogi ljudi misle da je prianjanje kotača na takvim putevima bolji, ali uopće nije. Obično pod ovim snijegom nalaze se ledene parcele i svježi snijeg prilikom kočenja ili na skretanju samo će poboljšati klizanje.
Ako pogodite dubok snijeg, Potrebno je polako kretati na smanjenim mjenjačem i osigurati da nema listića kotača. Pokušajte se ne zaustaviti i ne napravite strme okrete. Ako se vaša automobila Traya još uvijek zaglavila u snijegu, a zatim pokušajte koristiti zvijezdu ili jednostavno koristiti lopatu da biste očistili put ispred točkova.
Kako pravilno iskoristiti putničku prikolicu zimi tako da ne padnu u nesreću i ne predstavlja prijetnje drugim učesnicima u pokretu? Kakve bi se vozne nijanse trebale biti svjesne da takve situacije ne dozvoljavaju kao prikolicu i prevrtanje u jarak?
Zimske gume
Svake godine uoči dugog zimskog perioda razgovaraju se o problemima posvećenim potrebi promjene automobila na automobilima za gume na svim entuzijastičnim forumima motora. U toku su materijalne rasprave da li je potrebno prenijeti prikolicu na temeljnu gumu. U pravilu se mišljenja vozača ne podudaraju.
Neki vlasnici automobila su sigurni da se gume moraju mijenjati i traktor i prikolica nužno. Drugi se ne slažu, prema njihovom mišljenju, ako ubrzaju i uspori mirno, zimske gume nisu potrebne. Postoje i takvi vozači koji preferiraju zimi na putničkoj prikolici da stave takozvanu "sezonu" ili voze u nespretnim zimskim gumama.
Zimi, put se može klizati, druga opasnost je labav snijeg, prelazi na puteve. Vozač mora biti u mogućnosti pravilno odgovoriti ako vidi u ogledalima, kao prikolica ulazi. I opasnosti sa svih strana. Ako lijevi okret, prikolica ide na stranu puta, uplaši se u labavom snijegu i povuče mašinu. Na desnom zaokretu, vučena platforma sa ljetna guma Općenito, leti u nadolazeću traku, ako se neaskusno vozi vozač.
Ne dozvolite oštro kočenje
Najveća prijetnja prikolici je led na cesti, kada spojnica kotača nije dovoljna, cestovni voz može postati nekontroliran. Na glaznoj cesti ne možete dramatično odbaciti brzinu. Prikolica nepovoljna sa vlastitim kočnicama gura traktora, što uzrokuje rotaciju oba vozila. Pored toga, može se pojaviti pop vlak, dok će platforma za prikolicu pogoditi traktor u stranu. Da biste to izbjegli, na sve manevre, vozač se mora unaprijed pripremiti, usporiti motor, prelazeći u nizak prijenos.
Ne dozvolite da se prikolica ljulja
U slučaju poprečnih oscilacija potrebno je odmah poduzeti mjere tako da prikolica prestane ljuljati. Za to vozač mora glatko ubrzati, isteziti cestovnom vlakom i sprječavanje ritmičkog drifta. U slučaju kada prikolica počne da skače iz ruta, trebalo bi da se doda u gas, "vijak" će se zaustaviti.
Labavi snijeg i drift
Napustiti dubok snijeg puni pogon uključuju nisku brzinu. Ako je stroj sa pogonom na prednjoj kotačima, stavite prvi prijenos, provjerite da li točkovi nisu počeli do Buck-a. Ako je vaša ladica zaglavljena u dubokom snijegu, treba ga ukloniti barem prije prednjeg para kotača i, krećući prema naprijed, a zatim natrag, pokušajte otići. Ako ova metoda ne daje rezultat, ostaje samo za istovar prikolice.
U našem specijalizovanom možete dobiti preporuke o tome kako upravljati mašinom prikolicom u zima. Pozovite!
U hladnoj sezoni površina puta obično je vrlo nehomogena: led, rinker ili snježna "kaša" može se iznenada pojaviti na asfaltu. Ova značajka značajno utječe na sigurnost vožnje.
Promjena vožnje stila
Prije svega, potrebno je shvatiti: čim se prikolica pojavi, automobil se ponaša drugačije: raste kočnice, a mjesta za manever treba mnogo više. A ako ste navikli na brze ubrzavanja i rezanje kočenja, tada će s prikolicom ove prakse morati zaboraviti, u suprotnom će donijeti. Brzina treba smanjiti za 20 km / h od uobičajenog za vas u određenoj situaciji. Ako na stazi, recimo, ograničenje 90 km / h vrijedi, a zatim s prikolicom vrijedi brže od 70 km / h. Između ostalog, Česti uzrok Alarmi na snežno prekrivenom ili glazuru je da vlasnici automobila nisu instalirani na prikolici zimske gume. Snažno preporučujemo "ponovno preveliko": u ovom slučaju prikolica će donijeti mnogo manje.
Kočnica s umom
Najveća opasnost na zimskom putu je led. Na ledu točkova nema adekvatne kvačilo sa cestovni premazDakle, automobil može iznenada postati neizgradiv. Oštro kočenje na klizavom putu zimi gotovo 100% garantuje pojavu drikata. A ako prikolica nema vlastite kočnice, onda dodatno pogoršava situaciju: Suočio se sa stražnjom osovinom automobila, uzrokujući rotaciju cijelog puta. Sreća ako u ovom trenutku suprotna traka Ispada da je prazno! Ali čak ni ovo ne garantuje da će nesreća moći izbjeći: sama prikolica može pogoditi vaš automobil u stranu. Stoga je vozački zadatak izbjeći oštro kočenje na bilo koji način. Moramo se unaprijed pripremiti za manever i smanjiti brzinu na opasnim područjima. Ako stroj nije opremljena ABS-om, potrebno je kočiti kratke i česte preše na papučici kako ne bi se izbjeglo blokiranje kotača. I sam najbolji način - Kočioni motor, odnosno sekvencijalni prijelaz na smanjeni prijenos.
Izbegavajte ljuljanje
Vozač cestovnog vlaka mora se slijediti ne samo za ponašanje automobila, već i prikolicu. Osjetilo poprečne oscilacije - prikolica je počela ljuljati kao klatno - dodajte plin za "rastezanje" cestovnog vlaka i izbjegavajte ritmički drift. Također morate učiniti isto ako je prikolica počela izbaciti vožnju - pritiskom na plin će se isplatiti "Boltanka".
Pažljivo sa boiderima
Na tragovima za zemlju moraju biti posebno pažljivi. Sa strane ceste često se formira visoka snijeg "granica", što može izazvati i odbacivanje automobila i bacanje automobila sa prikolicom u jarak. Da ne biste priključili ovu "granicu", trebate se kretati polako, a ako trebate raspraviti sa natakšnim mašinom, dodatno smanjite brzinu. Objecton čine samo kad potpuno samopouzdanjeNe vraćajte se na kontra strane.
Dubok snijeg
Još jedan napad se zemaljskih puteva zimi je dubok snijeg. Ako imate SUV pogon na sve kotače - uključite smanjeni prijenos. Na prednji pogon Pomaknite se na prvu brzinu i izbjegavajte da kliznete kotače. Ako ste zaglavi, morate očistiti snijeg ispred točkova i pokušati izaći "u zvijezdu", krećući se na auto naprijed. Ako vam nije pomoglo - morate istovariti prikolicu, riješiti se ekstra balasta.
Savjeti za sigurna vožnja Pripremljeni stručnjaci pravca "Prikolice" ekspedicija "" "" "Popravak i mehanička fabrika Krasnokamsky"
Takav dodatak putničkom automobilu kao prikolicu, značajno proširuje mogućnosti samog automobila, a za mnoge vlasnike automobila često je jednostavno neophodno.
U pravilu, za ove svrhe, to jeste putnički automobili, Primjenjuju se nesiaksijalne prikolice.
Neiaksijalne prikolice
Ove prikolice, ovisno o montiranoj maksimalnoj masi, podijeli se na "svjetlost", u kojoj je dozvoljena maksimalna masa, instalirana od strane proizvođača, ne prelazi 750 kg, a "teške" prikolice, sa dozvoljenim maksimalna masaveće od 750 kg.
Neiaksijalna prikolica
Ove se vrste prikolica razlikuju ne samo po "sposobnosti za podizanje". Za razliku od "teških" prikolica, "Light" prikolice nisu uvijek opremljene, dok "teške" prikolice moraju biti nužno kočnice.
Nego što bi automobil trebao biti opremljen
Da bi automobil vozio sa prikolicom, mora biti opremljen standardnim tipom koji ima utikač kroz koji je električna temperatura prikolice povezana na automobil sa električnom energijom.
Uređaj za spajanje
Također, ako je prikolica širi od traktora za automobile, a na taj način pogoršava stražnji prikaz za vozača, automobil mora biti opremljen retrovizorima sa zadnjem retrovima sa izduženim zagradama.
Odlazak na put sa prikolicom, uvijek morate imati dva anticifrena klina u automobilu, smještena ispod točkova ako se automobil zaustavi na padini.
Pravila jahanja sa prikolicom
Vožnja automobila sa prikolicom ima svoje karakteristike:
1. Uvijek se treba imati na umu da će prikolica značajno promijeniti "ponašanje" automobila na putu, a njegovo prisustvo zahtijeva posebnu pažnju vozača. Prilikom vožnje sa prikolicom, kočioni put cestovnog vlaka nužno se povećava, a dinamičnost i vrijeme ubrzanja opadaju, čak i ako je prikolica prazna.
Istovremeno, prohodnost automobila i njena manevriranje bit će gore na suprotnosti. Ovi faktori čine da trguju malom brzinom, izbjegavajući oštre ubrke i kočenje.
2. Prilikom obavljanja raznih manevara, uvijek je potrebno uzeti u obzir dužinu cestovnog vlaka, njegovih velikih dimenzija i stvorio cestovni voz, takozvani "koridor okretanja", odnosno putanje u kojem Automobil i prikolica kreću se zauzvrat.
Izvođenjem takvih manevara, poput preticanja ili kočenja prilikom vožnje sa prikolicom, morate imati dovoljno zaliha udaljenosti i vremena i uzeti u obzir da su dinamičke karakteristike automobila postale gore.
3. Troce s mjesta, prilikom vuče prikolice što vam je moguće što je moguće smrior, bez kretena. Inače, točkovi mogu početi klizati, što dovodi do intenzivnog trošenja guma, povećava potrošnju goriva i može prouzrokovati kvar prijenosa ili uređaj za spajanje.
4. Prepreka ili druga vozila koja se nalaze na putu ili drugim vozilima trebaju biti angažovane, čineći veći od intervala, i za povratak u svoju traku nakon izvođenja odreda, potrebna je na više od ukupnog uklanjanja iz ovih objekata .
5. Takav manevar, poput pretjecanja, prilično je opasan, pa je potrebno izvesti samo ako postoji potreba za tim, iako je potrebno uzeti u obzir da je preteška zona postala više, smanjujući dinamičnost vozila .
6. Ne smijemo zaboraviti da je za automobil sa prikolicom, okarakterisana tendencija "sklopivanja", odnosno "rez" prikolice za automobil koji može izazvati klizač.
U pravilu se taj efekat događa tokom kočenja, posebno na zavojima. Da biste izbjegli takve nevolje, morate unaprijed smanjiti brzinu prije okretanja. Ako izbjegnete "preklopite", već nije bilo moguće poravnati cestovni voz, zaustavljajući kočenje i povećanje brzine.
7. Kretanje sa prikolicom na zemljanim putevima, pokušajte ne ići između prstenova, jer prikolica može ući u jednu Kopevu, a sam automobil u drugom.
8. Nemate iskustva vožnje automobilom sa prikolicom, preporučljivo je vježbati na sigurnoj igralištu obrnuti - Takav je manevar koji često izaziva poteškoće.
9. Pravi plasman tereta na prikolicu također treba da obrati posebnu pažnju. Većina optimalna opcija Smatra se da je "publing" prikolice u kojem se navodi da se oslanja na spojni uređaj s naporom od 35 do 95 kg.
Pravilno i nepravilno postavljanje tereta na prikolicu
Uz pogrešan plasman tereta, odnosno prilikom vaganja težine prema naprijed ili nazad, u odnosu na osovinu prikolice značajno povećava opterećenje na uređaju za spajanje, koji može izazvati loš rukovanje automobilom.
Za vrijeme dugo putovanje Potrebno je s vremena na vrijeme za zaustavljanje i provjeriti pouzdanost pričvršćivanja tereta u prikolici.
10. Idete na cestu sa prikolicom, svaki put morate provjeriti pouzdanost priključavanja vuče, suvišnu sposobnost alarma, dovode do brzine automobila i prikolicu, provjerite njihovo stanje, provjerite pouzdanost Priključak kotača, ispravite lokaciju tereta u prikolici.
Video - kretanje sa prikolicom oko grada:
Nadam se da je članak odgovorio na sva vaša pitanja. Sretno na putevima!
