Odbijanje ličnih automobila
Prema prognozama, do 2050. godine na planeti će biti 2,5 milijardi automobila, većina će se, naravno, voziti u gradovima. U Kini će se razina motorizacija nadoknaditi nas (840 automobila na 1000 ljudi). Da bismo predstavili ono što u kolapse može pričekati, ne treba vam vremena: samo pogledajte. Sa svim tim, lični automobil je i dalje skup, potreban je novac za osiguranje, parking i uslugu, a u prosjeku se koristi samo 4% vremena. Stoga stanovnici velikih gradova sve se više prelaze na javni prevoz, rezanje i usluge poput Uber-a.
Jessica Robinson, predstavnik Odjel Ford City Solutions: "Raste opterećenje gradova i čini nas čudnim stvarima. Na primjer, u Mexico Cityju možete ući u centar grada samo jedan dan samo nekoliko dana, sa neparnim brojem - na drugima. Kako ljudi to zaobilaze? Kupuju dva automobila. stoga automobilske kompanije Mora potražiti nova rješenja. Ubuduće će se princip vlasništva nad automobilima neminovno dogoditi. A pad cijene za milju prije ili kasnije dovesti do činjenice da će taksi koštati isti kao javni prijevoz. "
Razvoj fleksibilnih transportnih sistema
Koncept urbanog autobusa vanjske ploče koja prikazuje interaktivnu kartu sa rutom kretanja
Gradovi u ovom obliku, koju su dizajnirali kapci u XIX, fizički se ne mogu nositi sa toliko automobila. Očito je nemoguće obnoviti cijelu putne mreže. Stoga B. različite zemljeaH vlade ulažu u nove tehnologije upravljanja prevozom i sisteme za nadgledanje transporta kako bi optimizirali situaciju na putevima.
Esterall, profesor, Esade poslovna škola: "Svi su gradovi vrlo karakteristični. Na primjer, Barcelona je bila 2000 godina - dio centra bio je dizajniran u XIV vijeku, dijelu - na početku XIX-a. Na primjer, u Americi to nećete naći. Iako niko ne želi imati automobil u New Yorku, a u Los Angelesu niko ne može živjeti bez automobila. Općenito, nikada nećemo imati objedinjeni model koji se nanosi svuda.
Projekti koji zaslužuju kamate danas su usluge prijevoza na zahtjev. Gradovi trebaju Uber za autobuse, kamione i sve ostalo, što bi moglo riješiti osnovne probleme. Umjesto da imate trajne noćne autobuse koji se voze praznim, morate imati fleksibilan sistem koji može prilagoditi situaciji, za upite i specifične uvjete. Potražnja za prijevozom u Barseloni u visokoj sezoni razlikuje se od mirne sezone. Nema smisla uvijek pustiti isti broj autobusa i taksija. "
Autobusi i minibusevi novog tipa
U svijetu su sve više i više transportnih usluga koje zauzimaju nišu između taksija i gradskog prevoza. Jedan od svijetlih primjera je uberpool zajednička putna usluga, predstavljanje čime: za razliku od uobičajenog putovanja iz Uber-a, vozač može pokupiti ostale putnike, a cijenu takvog putovanja za svaku od njih bit će znatno niža. Postoje mnoge usluge sa autobusima na zahtjev: Primjeri - njemački, indijski i startup sa domaćim korijenima -. Novi startapi planiraju svoje rute sa potrebama korisnika, uključujući dinamički sistem usmjeravanja na temelju analize podataka. U budućnosti će takve usluge pomoći efikasnije rešiti prometnih problema.
Jessica Robinson: "Glavni uređaj koji nam daje slobodu kretanja je naš pametni telefon. Omogućuje vam vezu sa građanima i uslugama. Gradovi se mijenjaju i rastu, pojavljuju se nova područja, gdje su ljudi popunjeni, povećava se potražnja za javnim prevozom i urbanim uslugama. U San Franciscu imamo kompaniju koja omogućava ljudima da dođu na posao povoljniji i zgodniji. U centru Londona testiraju se novi hibridni kombiji, to je ekonomičan i eko. "
Veliki podaci i transportni struji
Prikupljanje i analiza podataka o situacijama na cesti već mijenjaju transportnu industriju. Američki željeznički radnici iz općeg električnog koristi pametne senzore koji im pomažu predvidjeti promet i upravljati u stvarnom vremenu. Union Pacific Pored senzora koristi sistem ultrazvučnog otkrivanja pukotina na točkovima. Prikolice velikih transportnih kompanija više ne rade kada je središnji automatski sistem Planiranje zna tačno kada kamion i vozač budu spremni za posao.
Izgradnja optimalne rute i iscrpljivanje određenih uzoraka štedi gorivo i vrijeme ne samo na kopnu, već i na vodi. Morski transport koristi velike podatke u kombinaciji s vremenskim prognozama i gustoćom za optimalnu navigaciju i smanjene rizike od sudara. Gradske vlasti u mnogim prijestolnicama počele su razmišljati o tome koliko šteta uzrokuje corku ekonomiju na njihovim putevima, a sada su spremne uložiti u nove tehnologije koje mogu ispraviti ovu situaciju.
"Ako a transportne kompanijeImati veliku flotu svojih automobila sarađivat će sa gradskim vlastima i dijeliti podatke koji okupljaju senzore na njihov prijevoz, mogli bismo distribuirati teret na putevima, izgraditi nove rute. "
Mosgortrans kao razvoj novih autobusnih ruta "Magistral" u Moskvi također su blisko surađivali sa stručnjacima u sjajnim podacima.
Alexey Mityaev, savetnik šefa pritvornog prevoza, šef magistralnog projekta: "Analizirali smo gustoću naseljenosti i koncentraciju poslova, putničkog prometa postojećih ruta i metroa, transplantacije prilikom putovanja, brzine kretanja i automobilskih tokova. Za ovaj projekat, interaktivna platforma posebno je stvorena na osnovu podataka, mosgortrana, odjela informacione tehnologijeS kim je bilo moguće analizirati bezlične informacije o kretanju građana u gradu. Oko 1000 ljudi bavilo se pripremi "autoputa".
Raspodjela novih osobnih sredstava za kretanje
E-Micro Jedan Elektroscuter
1 od 4.Ford Carr-E prototip, koji podseća na automobilski hibrid, gyro i robot usisavač. Na uređaju težine 10 kg i sa nosivim kapacitetom od 120 kg, možete voziti stajanje ili nošenje ozbiljnosti
2 od 4.Sjedeći senicycle Honda uni-cub
3 od 4.TRITICTI - Električni bicikl transformirajući se u kočiju tereta
4 od 4.U urbanu transportni sistem Jedan suštinski jaz ostaje - "problem zadnje milje". Pretpostavimo da se brzo i povoljno krećemo po gradu na metroi ili autobusu, ali prije nego što se autobus i metro i dalje trebaju dobiti. Za to je gradoplov ukrotiti novim motoriziranim sredstvima, na primjer, električni rezgari. Slično kao dječjim skuterima, oni ubrzavaju dosta odraslih 20 km / h, a sposobni su voziti udaljenost do 35 km po jednoj naplaci.
Josh Miller, Cnet Web stranica: "Naravno, nisu svi električni skuteri isti. Ecoreco, jedan od najpoznatijih brendova, čini modele nalikuju tenk. Ali previše su teški i glomazni tako da je lako baciti na policu za prtljag električnih vozova ili zadržati na težini u prepunom autobusu. Ali e-Micro za mene je postao otkrivenje. Izgleda više kao električni skuter, čiji motor automatski dolazi u život kada kliknete na papučicu. Manje je i lakše od ostalih elektrostatipa (7,5 kg), a omogućava vam vožnju uz minimalan napor, čak i kada baterija to vidi. Ali, nažalost, on nema suspenziju koji apsorbira šok. "
Postoje više originalnijih vozila: žiroskoristi, segregati, monokoli itd. Honda je pustila Uni-Cub - lični sedimentni sedimentnicikl dizajniran za pomicanje na trotoare. Kako se urednici CNET šale, ovo su prvi koraci za degradiranje čovječanstva iz crtanog filma "Valle * i": Prema njegovim parcelima u budućnosti nepodnošljivo lezivno hodaju pješice i oni.
Nove vrste ličnog prevoza uključuju sklopivi TRITICTI ELECTRIC HIGE, koji su razvili Ford inženjeri.
James Neigbauer, autor TRITICTI, FORD EVROPE: "Prva opcija očigledne upotrebe je vožnja po gradu, poput parkinga do vrata kuće. Trike se brzo pretvara u motorno kolica za transport, uključujući njihovo podizanje na stepenicama. Još je teško zamisliti tačno tamo gdje će pronaći aplikaciju - možda će to postati kolica u supermarketu budućnosti, prevoziti za pomicanje aerodroma ili autoprajnice na golf terenu. "
DELON dostava direktno u vašu kuhinju
Dron Prime Air Company Amazon
Vrlo je moguće da će urbana infrastruktura uskoro biti dodatna prilagođena i koncept drona kurira će rasti u nešto stvarne. Danas je lider u tehnologiji u ovom području gigant e-trgovine Amazon. Kompanija je već počela da obavlja prvu dostavu zrakom svojim kupcima prije godinu dana. Dakle, u okviru glavnog zračnog programa Dron je isporučio telekomunikacije i pakovanje kokica do nekih Richarda iz okruga Cambridgeshire u Engleskoj. Sada se kompanija bavi u razvoju divovskih letećih skladišta, iz kojih će bespilotni rodovi spustiti robu dolje - do smještaja ljudi. Napravit će isporuku jeftinije.
Prema neslužbenim podacima, ruski post se priprema za korištenje dronova za isporuku parcela i prepisku u teško dostupna područja zemlje. Slični eksperimenti već imaju u Francuskoj post: tu su se prozoreni na segmentu od 15 kilometara i jednom sedmično.
Inženjeri Ford pokazali su svoju viziju isporuke budućnosti. Njihova ideja o autondipu predstavljaju simbiozu bespilotnog vozila koji prevozi dronove. Kada kombi približi adresu isporuke, drono se odvaja od robe i uzdiže se direktno na balkon stana.
Andrei Frolov, glavni urednik časopisa za izvoz oružja: "Do danas, ne vidim tačku prenošenja tereta težine 500 grama unutar grada. Očigledno je da su samo Amazon PR kampanje i picerije. Sve ovo nije ništa drugo do šale. Još jedna stvar je da se dronovi trebaju primijeniti tamo gdje postoji direktna prijetnja osobi: u zonama radioaktivnog ili hemijskog infekcije, prirodnih kataklizma. "
Autonomna vozila
2 od 5.
3 od 5.
4 od 5
5 od 5.
Svijet je dugo sanjao autonomni drone. Razvoj u ovoj oblasti provode se praktički i teretni lideri (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) i tehnološki divovi (Google, Uber, Apple) i mali startapi (Faraday) Budućnost, Otto, zarezima, kognitivne tehnologije).
Andrei Chernogorov, generalni direktor kognitivne tehnologije: "Tržište bespilotnih automobila uskoro će biti ocijenjeno na 100 milijardi dolara, pojavit će se temeljna promjena u modelu potrošnje. Razgovaraju se o različitim konceptima: lična vozila, taksi usluge, javni prevoz. Za mene nema velike razlike, bilo da će to biti autobus, kamion i mali automobil. Napravili smo prototip, predstavili ga u državnom takmičenju, primljenim finansijskim sredstvima, a Kamaz je postao industrijski partner. "
Ken Washington, potpredsjednik istraživačkog i potencijalnog inženjerstva u Ford Motor kompaniji: "Razvijamo softver više od deset godina. Tokom protekle godine objavili smo se na putevima u Kaliforniji, Michiganu i Arizoni 30 testnih bespilotnih automobila. Ali moramo napraviti puno posla. Nitko drugi na svijetu nije stvorio istinski autonomnu mašinu koja u svom scenariju radi u potpunosti orijentiranom u svemiru itd. Nastavljamo poboljšavati softver, razvijati nove senzore, istraživanje. Naš cilj je stvoriti do 2021. godine.
Kako funkcionira naš sistem? Prvo kreiramo trodimenzionalno područje terena u velikoj rezoluciji, stavite ga i učitajte ga u automobil. Naš bespilotni sistem ima različite senzore - dva litara, udaljenih rastara, kao i nekoliko širokokutnih kamera. Softver prikuplja podatke sa svih uređaja, čineći karakteristike onoga što se događa okolo definiranjem svakog objekta u polju pogleda. Ovi podaci su naloženi na mapi područja - ako ovaj objekt nije na njemu, sustav pretpostavlja da se može dogoditi sljedeće i odabrati najsigurniju rutu. "
Rad i zabava u salonu budućnosti
Tako da dizajneri predstavljaju zabavu u automobilu budućnosti
Internet u transportu Niko nije iznenađen. Ali sa razvojem multimedijski sistemi Može biti korisno ne samo da flip Facebook ili Instagram, već i provode vrijeme s korištenjem. Lako je zamisliti kako se lični automobil pretvara u kancelariju ili suradnju, tako da vaš radni dan možete započeti desno na putu do ureda. Ili predaju školski autobus u kojem se časovi održavaju pravo u gradu s prijavom na različitim mjestima vezanim za program predavanja.
Andrei Chernogorov: "Odvojeno tržište koje će se početi razvijati sa izgledom bespilotnih automobila nalaze se u zabavi automobila. Sada je nemoguće igrati ili gledati filmove u automobilu, jer trebate da biste upravljali. A maksimum koji se može učiniti je umetnuti prazan za naslon za glavu tako da su djeca gledali crtane filmove i odvlače vozača. Ali uskoro će biti moguće napraviti punu bioskop, pregovaračku sobu, prostor za opuštanje sa ugodnom muzikom i mjesto na kojem možete spavati. Salon automobila bit će opremljen baš kao i žive sobe. "
Don Butler, izvršni direktor Jedinice povezanih usluga i vozila sa komunikacijskim funkcijama, Ford Motorna kompanija: "Isprva smo povezali naše kupce u automobil koji koristimo sinhronizaciju, sada smo automobilu povezali sa Cloudom u partnerstvu sa Vodafoneom. Ako predstavljamo budućnost autonomnim mašinama, nećemo morati voziti automobil i slijediti put. Stoga možemo koristiti Windows i sve ostale površine u kabini kao prikazi. Moći ćete gledati film, koncertnu ili televizijsku emisiju na velikom ekranu ili sudjelovati na virtualnoj konferenciji: prezentacijski tobogani projicirani su s jedne strane, a učesnici su na drugom. Osim toga, ovaj medij mora biti fleksibilan. Na primjer, ako vozite kroz park ili povijesnu zgradu, automobil može postati virtualni vodič, govoreći šta tačno vidite u prozoru. "
Bespilotni urbani čistači
Futuristički koncept smeća
Širenje bespilotnih sustava vjerovatno će utjecati ne samo lični i javni prijevoz u gradu, već i, na primjer, gradske usluge. Općine nestrpljivo čekaju pojavu ovih tehnologija koje su u stanju spasiti budžet.
Martha Jubereo, šef održivog razvoja u opštini Barcelona: "Danas proizvedemo dvostruko veće od 1960-ih, je negdje 1,3 kg smeća po osobi dnevno. A ovo je veliki problem. Čišćenje ulica i kolekcija smeća - ključne usluge koje čine 65% općinskog budžeta. U Barseloni ostaju negdje 270 miliona eura godišnje. U budućnosti, ima autonomne kamione za smeće i mašine za čišćenje, mogli bismo smanjiti ovaj budžet više od polovine. Negdje 140 miliona eura mogli bismo potrošiti na zdravstvenu zaštitu i obrazovanje.
Sa pojavom umjetne inteligencije i distribuirati internet stvari, imat ćemo pristup podacima u realnom vremenu. Općina će moći nadzirati svaki aspekt urbanih usluga. Obično ove usluge pružaju privatnim kompanijama koje su osvojile tenderu, a bi nam bilo lakše kontrolirati izvršenje ugovora zatvorenika s njima. "
U Kaliforniji se prvi dogodilo svijet nesreće Uz sudjelovanje pješačkog i prototipa bespilotnog automobila iz Uber, koji je obavljao testnu utrku. Lokalne vlasti su došle do zaključka da automobil nije kriv, a žena je prešla put na pogrešnom mjestu. U Uber i Toyoti privremeno su obustavili testove svih drona. Međutim, druge kompanije nisu napustile svoje projekte, a u narednim godinama će neke od njih ići u masovnu proizvodnju. "Nova Gazeta" dala je izbor onoga što se osoba želi preseliti u gradu budućnosti.
Odjeljak Zemlja: automobil bez vozača
Naučnici iz različitih zemalja bore se zbog razvoja bespilotnog automobila, uključujući i u Rusiji. Međutim, nije bilo moguće stvoriti dronu bilo kome drugom: širom svijeta postoje samo prototipovi takvih automobila. Istovremeno, naučnici su sada jasni: Automobil bez vozača neizbježan je budućnost, samo pitanje ostaje: ko je prvi? U Rusiji se planira prvi pravi drožan do 2025. godine donijeti globalno tržište.
Posebna se pažnja posvećuje transportnom sistemu u Ujedinjenim Arapskim Emiratima (UAE). Zemlja je dugo poznata svijetu svojim futurističkim planovima za promjenu grada. Ne tako davno, vlasti su počele surađivati \u200b\u200bsa američkom kompanijom, koja nudi da dovede do ceste "Autonomne kocke". Možete naručiti kocku koristeći aplikaciju i može vas ili može dostaviti na bilo kojem mjestu ili vam pružiti hranu ili stvari iz trgovine. Kocke su u stanju da se razdvajaju desno u kretanju.
Putnici koji se plaše voziti bespilotne automobile, Biro NBBJ ponudio je prebacivanje u podzemnu željeznicu. Međutim, u podzemnoj željeznici nema mašinista i vozova, ali postoje trackers. Prema planu arhitekata (na primjeru londonske linije zvona), umjesto šina bit će tri pokretna staza: od najsporije (5 km / h) do vrlo brze (24 km / h). Pokret na travolorima neće se zaustaviti na svakom zaustavljanju, što će značajno ubrzati vrijeme kretanja.
Projekt travolora u Londonu Metro. Foto: Nbbj.
Promijenite ideju o metodi pokreta isprobanih i programeri ThyssenKrupp liftova. Kompanija je predložila razvoj dizala koji se kreće vodoravno. Korisnici interneta već su uspjeli nazvati ovaj sistem "Lift Willy Wonki".
Odjeljak Air: Leteći taksi
Pre neki dan su ruski mediji imali vest da je prototip testiran na Novom Zelandu bespilotni leteći uređaj Cora. Drone motori djeluju iz električnih baterija, također je u stanju da se povuče na visinu od 150 do 900 m i sleti okomito. Vlasnički planovi uključuju stvaranje vlastitog zračnog taksi usluga.
Cora. Foto: Thomas Heinser / Kittyhawk Kreirajte svoju uslugu letećeg taksija pokušava na drugom kontinentu: u Severnoj Americi. Početkom februara Airbus je testirao aparat nazvan "Alpha One" Kao dio projekta Vahana. Dok prototip leteći taksi raste na visinu od oko 5 metara i muče 53 sekunde, ali Airbus ima velike planove.
Još jedan projekat u kojem su uključeni Airbus, Audi i Italdesign, zove se Pop.up dalje. Na motoru iz Geneve 2018. godine, programeri su predstavili kabinu koja može biti ili na leto ili u prizemlje. Vozilo je opremljeno sistemom prepoznavanja govora i izrazima lica kako bi se olakšala navigacija.
Za one koji su umorni od buke Megapolisa, dizajner Thiago Barros nudi vožnju avionom Prolazi oblak.. Ovaj čelični dizajn s balonima u obliku oblaka sličan je zračnom brodu, koji se kreće brzinom vjetra i ovisi o svom smjeru. "Ovo je jedinstveno putovanje, plivanje u atmosferi na oblaku, sa otvorenim rasporedom i nepoznatom ciljem. Ovo je putovanje koje postaje sudbina ", objasnio je Barros.
Prolazi oblak. Foto: Tiago Barros Studio Voda sekcije: (dok) Jedan podvodni automobil
Nije tajna da su mnogi programeri bili inspirisani idejama o stvaranju stvari budućnosti, gledajući u neki film. Car Squmba - Jedan od ovih primjera. Programer je u filmu vidio u vezi sa Jamesom Bondom 1970 "Špijun, koji me je volio" automobil se vozio u vodu i stvorio isto. Međutim, dok squba može zaroniti do dubine do 10 metara, a putnici će morati staviti inqualang.
Squba. Foto: Rinspeed. Ilon maska, koja je podložna svima
Koji su filmovi gledali Ilon masku u djetinjstvu, ostaje samo nagađanja. Istovremeno, ideje koje nude masku ne mogu utjecati na ono što je pokretanje ličnog automobila Tesla u orbiti sunce sa manekenom u štandu u muziku Bon Jovia?
Tesla motori već su pokazali automobil koji se vozio oko grada bez pomoći vozača. MISLI PREDMETE MASK-a električni kamioni Tesla polu.
Foto: Tesla Međutim, ova maska \u200b\u200bne prestaje. Ima ideju o stvaranju pete vrste transporta - kapsule koji se jaše u tunelu bez zraka ili Hiperloop.. Pretpostavlja se da vrhunski vlak Moći će savladati u podzemnim tunelima udaljenost od oko 300 km za 29 minuta (sada je moguće voziti oko automobila 3,5-5 sati).
Maska je takođe predstavila koncept podzemni elektrobe. Automobil bi trebao voziti u tunelima brzinom od 241 km / h, dok će se automatski prebaciti između tunela i dizala.
Još jedna velika ideja maske: letovi između dvije tačke na terenu, koji će trajati manje od sat vremena. Prema ovom konceptu, ljudi će letjeti dalje povratni rakete i svemirski brodovi. Takvo troškovi zadovoljstva, prema proračunima maske, ne više od tarife privrede klase aviona.
Enterprising Businessmen sanja o promjeni načina za pomicanje ne samo na zemlji, već i između planeta. Da biste to učinili, razvija raketu koja ljudima može dostaviti ljude da bi ga kolonizirali.
Problem prometnih gužvi u velikim gradovima može se riješiti najviše obećavajući razvoj događaja u javnom prevozu. Govorimo o jednom takvom sada, jer je prvi autobus za sječenje tek nedavno otišao na put.
Danas će na Zemlji biti vrlo teško pronaći grad, a još više tako da megapolis koji bi doživjeli probleme s transportnim prometom. Debljina grada je svojstvena, a stariji je, to je više problema sa prometnim tekovima na putevima. Nitko ne voli zagušenja i prometne gužve, ali mnogo važnije je da uzrokuju impresivne ekonomske štete, kako odvojene ljude i naselje u cjelini. Srećom u XXI vijeku zahvaljujući kreativnom potencijalu stotina inženjera i dizajnera, kao i nove tehnologijeBila je prilika za rješavanje ovog problema.
Novost je dobila ime tranzita povišena autobusa ili skraćena TEB-1. Dizajniran i stvoren, ovaj "autobus" je bio kineski majstori. Glavna karakteristika Novost leži u svom neobičnom dizajnu. Tajna je da će, dok će TEb-1 ići rutom, drugi automobili će moći voziti ispod njega. Trenutno, TEB-1 ima samo glavni traktor modula, međutim, pretpostavlja se da će se u budućim automobilima biti dodan.
Duljina jednog modula je 22 metra, visina otvora za automobile je gotovo 5 metara, a širina prijevoza je 8 metara. Jedan takav voz zauzima dvije trake automobila. Jedan modul zauzvrat može uzimati i do 300 putnika na boronu. Dakle, TEB-1 nije samo transport, zanemarujući probleme sa prometom, već i vrlo prostorom. Brzina kretanja je 60 km / h. Izlijevanje TEB-a biće iz opštinske mreže.
Nedavno je u Kini predstavljen prvi TEB-1. Očekuje se da će svake godine broj ovih divova rasti rasti. U budućnosti će se jesti iz solarnih panela, kretači nade.
U nastavku visokotehnološke teme, priču o tome kako širom svijeta.
Vozite se brzo i udobno - vječni san bilo koje osobe. Jednom u kočiju ili na zračnom brodu, sada u automobilu ili avionu. I sutra?
Inženjeri, dizajneri i izumi amaterskih izumitelja ne umaraju se iz izmišljanja novih načina kretanja. Svaki dan donosi vijesti o novim kretanjima -, leteći taksiji, "čudo kapsule" i još mnogo toga. Tržište transporta razvija se vrlo dinamički i tehnološki.
Vanjsko prikaz transportnog trenda, procijenit ćemo najnovija dešavanja, odrediti programere i izglede za ulaganje.
Revolucija mobilnost
Danas je to moguće moguće što su mogli sanjati samo o piscima izleta - žiroskorasta i drugim futurističkim vozilima. Sfera pojedinačnog transporta razvija se vrlo dinamički. Što se tiče javnosti, napredak je manje uočljiv. Većina tradicionalnih sistema (avioni, plovilo, vlakovi, autobusi, tramvaji i trolejbusi) i dalje rade.
Međutim, revolucija u prevozu putnika nije odgođena. Naprotiv, samo počinje. O tome dokazuje osovina razvoja i projekata, koji sve više i više postaje sve više.
Dizajneri nastaju iz tog javnog prijevoza budućnosti treba biti brz, prikladan, pristupačan, siguran i ekološki prihvatljiv. Dodaju se investitori i moć: i isplativo. Stoga se većina početnih pokreta industrije priprema za dovođenje bespilotnih elektrotehničkih sistema ili hibrida (koristeći motore sa unutrašnjim sagorevanjem). Prednosti su očigledne - tihe, minimalne emisije "stakleničkih plinova", pouzdanosti, visoke efikasnosti. Dizajn preuzima pojednostavljeno tijelo, udobnu sjedištu, prozirne zidove, kao i opremanje Wi-Fi-ja, brzi internet i druge blagoslove civilizacije.
U centru posebne pažnje - transformacija infrastrukture, razvoj mobilnosti. U jednom od američkih gradova, vlasti pomažu poduzetnicima da opremi krovove nebodera ispod mjesta za polijetanje i slijetanje aerotexija. Parking i slijetanjeiskrcavajući putnike na, iznad i podzemlje - o njihovom aranžmanu misle i dalje u fazi koncepta. Dobar primjer je dat njemačkom pokretanju Volokoptera, koji je razvio projekat parkirališta za leteći taksi u kućama visokih visina.
Javni prijevoz budućnosti sve se više kreće pod kontrolom umjetne inteligencije (AI). Mreža senzora i kamera u putničkom pretincu i rutu prenose podatke u jedno središte, gdje analizira dispečer program. Rješenja (regulacija potoka i udaljenost kretanja, sprečavajući zagušenje i gužve u saobraćaju) prihvaćeni su bez obaveznog sudjelovanja osobe.
Razmotrite najrealnije i investicije atraktivne projekte, ovisno o vrstama prijevoza.
Nadzemne utrke
Nadzemna javni prijevoz budućnosti uključuje se premještajući preko Zemlje, u kontaktu nosača, šina ili pokretnih dijelova s \u200b\u200bnjim. Njegova glavna prednost u urbanim uvjetima je velika ušteda u centru.
# 1 Garigar Semenova
Javni prevoz budućnosti Insaat na osnovu uređaja iz prošlosti - žiroskop u 2017. osmislio je odlazak iz SSSR-a, turskog izumitelja Dahir Semenov. Primjer takvog aparata služi kao prijatelj iz djetinjstva WIP (YULA), koji reagira (uravnoteženo) da promijeni ugao orijentacije objekta na kojem vrijedi. Hercobus projekti (autobus s zamašnjakom) utjelovljeni su u 1950-ima u Švicarskoj, Belgiji i Belgijskom Kongu.
Međutim, Semenov je pozajmio ideju ruskog inženjera Petera Shilovskog, koji je na početku dvadesetog stoljeća razvio prototipove željezničkih kolica i vodiča. Istina, prvo što balansiraju futurističke kapsule koje su opremljene moćnim žiroskopima. Garberi klize na monorau na dvije nosače s točkovima (visina iznad zemlje - nekoliko metara). Energija za žiroskope daju solarne panele na krovu i sigurnosnim baterijama.
Stručnjaci se odnose na projekt Semenovi sasvim realizirani, ali vrlo skupi (niski).
# 2 String
Izumi iz Bjelorusije Anatoly Yunitsky je smislio niz niza nadzemnih tipa osovine Skyway-a. Transportni moduli pokreću čelične žičane šine u betonskoj kućištu, koji se protežu između nosača (visina - od nekoliko metara). Umjesto mašina - automatizacija. Procijenjena brzina - 100-500 kilometara na sat.
Projekt Skyway podržava vlasti Bjelorusije, iako ga je zvanična nauka prepoznala "nije dobro razrađeno". Yunitsky doživljava prototipove u poligonu pod Minskom i snažno privlači novac ulagača. Međutim, Centralna banka Litvanije, Letonija, Estonija i Češka priznale su nebu financijsku "piramidu".
# 3 maglev ili voz na magnetskom jastuku
Naziv Maglev tehnologije dao je fenomen magnetske levitacije - porast, kretanje i kontrolu pomoću magnetnog polja. Vlakovi se prelaze preko monoraila ili u kanalu između magneta ugrađenih u gornji nadzor nad zemljom na nosačima. Kompozicije mogu koristiti 3 vrste suspenzija - elektrodinamički (superprevodicijski magneti), elektromagnetski i magnetni (trajni magneti). Levitacija (leti bez kontakta sa cestom) stvaraju odbojnosti i privlače magnetni stubovi. Ubrzanje daje linearni električni motor.
Maksimalna brzina Maglave je do 600 kilometara na sat. Vlak ima visoku efikasnost, nisku buku i nizak intenzitet energije. Veliki "minus" - ogromni trošak zgrade i servisiranja ruta. Zbog toga je većina projekata provedena (Njemačka, sjeverna koreja, Kina, Japan, Ujedinjeno Kraljevstvo, SSSR) bili su zamrznuti ili prevedeni u obične brzina režima (100-120 kilometara na sat). U komercijalnom poslovanju od 2002. u Šangaju postoji samo superfast maglevia. Ruta je sagradila njemačka kompanija Siemens, Vlakovi - Transrapid. 3 minute, sastav ubrzava 430 kilometara na sat.
# 4 vakuum hiperlop
Brzina Maglala ograničava aerodinamičku otpornost (trenje zraka). Da se izbjegne i postigne veća brzina, američki milijarder Ilon maska \u200b\u200bu 2013. godini ponudila je ideju vakuumskog vozaHiperloop ("Hyperpetle"). Dragi magnetni jastuk u njemu zamijenio je jeftin zrak.
Izgleda ovako: putničke kapsule se kreću u vakuumu za aluminijsku električnu šinu unutar gornje kopnene čelične cijevi (cjevovod). Kao u Maglevu, ubrzanje daje linearni električni motor. Efekat vazdušnog jastuka Stvorite ventilator koji pumpa kontra tok ispod dna i kompresora za komprimirani zrak. Maksimalna brzina kapsule je 1,1-1,2 hiljade kilometara na sat. Troškovi projekta - 7,5 milijardi dolara, povraćaj - 20 godina.
Ideja hiperlopa sada utjelovljuje 3 grupe kompanija -Tesla i Spacex, Big i Virgin Hiperloop, kao i hiperloop transport tehnologija Inc. (HTT) sa regionalnim partnerima. 2017.-2018., Predstavili su prototipove ili kapsule koncepte i započeli izgradnju testnih poligona. Britanija, Ukrajina, Švedska, Estonija, Holandija, Rusija i Ujedinjeni Arapski Emirati proglasili su spremnost za provođenje hiperlopskog projekta na svom teritoriju. Prvo zaplet komercijalnog ruta HTT obećava da će se proći za 2 godine, do početka međunarodne izložbe EXPO-2020 u Dubaiju.
Maneuver na zemlji
Za one koji se ne vole odvojiti od zemlje, inženjeri dizajniraju zemaljski javni prijevoz budućnosti. U trendu - eksperimenti sa motorima i gorivom, borbene emisije stakleničkih plinova.
# 1 željeznice velike brzine
U nekim zemljama (oko 25) od 1960-1980. Postoje željezničke linije velike brzine. Prva, Tokaido-Sinkansen kompanija Japan Željeznice (Japan) postala je najpopularnija linija na svijetu (375 hiljada putnika dnevno). Elektrificira se, ima evropsku Kolu. Nakon modernizacije, brzina vlakova porasla je sa 210 na 285 kilometara na sat, na ostalim tankansen-autoputevima - do 320. 2020. godine, planira se dovesti do 360.
Najneamičniji razvija kinesku tehnologiju. Pojačana konstrukcija takvih linija podržava i financira vladu. Ukupna dužina velike brzine Željeznice U srednjem kraljevstvu prelazi njihovu ukupnu dužinu u drugim zemljama - 22 tisuća kilometara. Od 2011. godine vozovi se pokreću, koji se najbrže smatraju u ovoj klasi. Na primjer, G10 Fuxing, koji je od septembra 2017. počeo hodati na ruti Pekinška-Šangaj, razvija brzinu od 350 kilometara na sat.
#2 Vlakovi za vodonivo gorivo Coradia Ilint
Na kraju ljeta 2018. godine, francuska kompanija Pokreće se u Njemačkoj prvi putnički vozovi na svijetu na gorivu Coradia Ilint vodonik. Programeri su dobili 8 miliona eura u okviru državnog programa.
Njemačka vlada odlučila je napustiti dizel i električne vozonke u korist vodonika zbog svoje ekologije. Kada gori gorivo u potonjem, "staklenički plinovi" se ne formiraju. Jedna punjenje vodonika hvata se 800 kilometara.
# 3 Električne platforme i moduliMobi iz Airspacexa
Javni prevoz budućnosti Mobi - izum američke kompanije Airspacex. Do kraja 2018., pokretanje planira sastaviti prototip prizemne električne platforme. Na njega će se priložiti putničko-teretni moduli. Vozač mora upravljati platformom.
Mobi sistem će također uključiti i zračnu električnu platformu sa modulima za robu i putnike. To će moći letjeti oko 2 sata brzinom do 290 kilometara na sat.
# 4 ELEKTRIČNE
Elektrika (električni autobusi) - u suštini, električna vozila koja se koriste kao javni prijevoz budućnosti. Izvor napajanja su baterije velikog kapaciteta. Na početku XX vijeka, britanska kompanija London Electrobus Co. Koristi se za prevoz putnika u Londonu prvih 20 elektrika, koji je prikupio iz francuskih komponenti.
U 2010. godini, s početkom "Električne revolucije vozila", programeri i investitori ponovo su skrenuli pažnju na električne autobuse. Sa svojim modelima, raznim proizvođačima - "Electrontrans" (Njemačka-Ukrajina), "Belkommummash" (Bjelorusija), metro shuttle (Ujedinjeno Kraljevstvo), Zhengzhou Yutong Group (Kina), Grupa GAZ (Rusija) i drugi. Vođa se smatra da je Procterra (SAD). U septembru 2017. godine, njegov katalizator E2 Max električar otišao je u zapisnik - preko 74 sata prevladavanja na jednoj optužbi od 1772 kilometara.
U junu 2018. godine, ruski PJSC "Kamaz" predstavio je prototip bespilotnog električnog tronošnog šatla sa 5g-modemom. Njegova će ruta ležati računalni program. Putnik ulazi samo na odredište u posebnoj primjeni. Telemetrijske informacije od senzora dolaze kroz 5g interneta na Kamaz server. Proizvodnja prijevoza biće pokrenuta 2021-2022.
# 5 Multimodalni uređajiFord.
Multimodalnost (prevoz za dva i više načina) smatra se mainstreamom u razvoju vozila. No, dok drugi stvaraju United Services, američki Ford Automaker integrira uređaj iz budućnosti na uređaj iz prošlosti.
Autori projekta izgradili su električni motocikl u uobičajeni dvostruki automobil između sjedala. Po želji, tehnika se može odvojeno odbiti i koristiti. Ovo će pružiti ugodan prelazak na električne automobile do 2030. godine. Razvoj je ojačao samopouzdanje investitora u Ford.
U turneji - na svemirskom brodu
Prijenos na Zemljinu orbitu u sadašnjem svemirskom brodu - čak i ovaj iz snova i čini se da bi mogao utjeloviti 3 kompanije.
#1 Big Falcon Rocket (BFR) iz Spacex-a
Ilon maska \u200b\u200bponuđena za upotrebu za interkontinentalne letove ... svemirski brodkoji gradi njegovu kompaniju Spacex. Businessmen osigurava: BFR string napravit će podboritalni let uz balističku putanju i dostavlja putnike na bilo koju točku planete na sat vremena. Putovanje u prostoru brzine koštat će nekoliko hiljada dolara.
# 2 Novi Shepard iz plavog porijekla
18. jula 2018. Amerikanac najbolji osnivača E-Commerce Giant iz Amazonskog Jeffa Beznes deveta testirao je brod za prijevoz novih turista Shepard. Ispitivanje sustava spašavanja tokom nesreća na velikoj visini prepoznato je kao uspješno. U putničkoj kapsuli dizajniranim za 6 osoba (posada i turisti), bilo je samo manekenka. Sa početne stranice u Teksasu Novo Shepard lansirao je visinu od 90 kilometara. Tamo je kapsula uključivala dodatni motor, radovao se i porastao je na 120 (iznad granice sa prostorom). Odatle je spustila padobrane na zemlju, gdje je stigla raketa nosača.
Prema navedenom plavom porijeklu, planira prevoziti turiste od početka 2019. godine. Prvo, ako verujete insajderima, bit će zaposleni u kompaniji. Dok se svaki početak procjenjuje na 10 miliona dolara. O cijeni i početku prodajnih karata Top menadžeri čuvaju tišinu.
# 3 Djevica Galaktika
Američki milijarder Richard Branson disne ideju o podboritalnom turneju već 10 godina. Istovremeno, njegova kompanija Djevičan Galactic prodaje karte u svemir (250 hiljada dolara starosti). Njihovi su vlasnici bili 700 ljudi. Kompanija je prikupila 1,4 milijarde dolara (većinu investitora Saudijske Arabije) i izgradila se u državi New Mexico prvi privatni Spaceport "Amerika".
Kompanija za proizvodnju američke zrakoplove ušteđene kompozite izgrađene za projekat Jedinstveni nosač-nosač bijeliknight2, koji je dao imenom Majke Branson Eva. Prema riječima programera, aparat će isporučiti svemirske brodove s ljudima (2 pilota i 6 putnika) na visinu od 16 kilometara, gdje se ne otkriva i vraća natrag. Turisti sa posadom nastavit će letjeti do granice sa prostorom, a čak 5-6 minuta će se smisliti u masost. Sva obilazak povratka u zemlju trajat će 2,5 sata. Prvi od 5 kozmetika kompanije srušio se u oktobru 2014. godine, jedan od pilota je umro. Komercijalni letovi žele započeti krajem 2018. godine.
Raditi i dom - zrakom
Većina aerotaksijskih programera orijentirana je na VIP klijentima ili na predstavnicima srednje klase koji žele doći od kuće svakog dana bez prometnih gužvi i zagušenja. Među zrakovima prevladava svjetlo zrakoplov sa vertikalnim usponom i helikopterima.
# 1 Kitty Hawk
Američki pokretanje Kitty Hawk prepoznat je lider u industriji. Njegov osnivač, generalni direktor i suosnivač Larry Page, odlučio sam utjeloviti san mnogih - krećući se svaki dan oko zraka. Kompanija je vodila jedan od osnivača tajne podjele Google Sebastian Trun.
Tokom protekle 3 godine, tim za pokretanje uspeo je da razviju prototipove električnog bespilotnog aeroteksa Cora i pilotiranog aerobratnog letaca, kao i za prikupljanje 6,5 miliona dolara ulaganja. Novosti su snažno testirane na Novom Zelandu. Vlasti zemlje Kivi podržali su ideju proširenja mreže ekološki prihvatljivih aerotexija.
Uspjeh Kitty Hawka nije pobjegao iz odjevenog pogleda američkih vojnih zvaničnika. U 2017. Pentagon je postao tajni investitor kompanije. Njenom i drugom američkom startup-programeru Aerotexi Joby Aviation-a, moguće je privući ukupno gotovo dva miliona dolara.
# 2 uber.
Američka kompanija Uber radi na projektu Aerotexi od 2016. godine. Razvoj uključuje i svoje inženjere i stručnjake vodećeg aviona - Bell Helikopter, Karemaircraft, Aurora nauke o letu, Mooney International, Embraer i Pipistrel. Testovi aparata na kojem bi uskoro trebalo da se zaustavi, započnite 2020. godine, koristite - u 2023. godini. U testiranju i implementaciji aerotexi uber će pomoći NASA-u.
# 3 LILIUM JET
Startup iz Njemačke Lilium Jet dizajnirao je najprirodniji model električnog aviona. Za ovo ga nazivaju "leteći Ferrari". 5-sjedala lilium uređaj (ljiljan) leti brzinom do 300 kilometara na sat. Da biste mu dali luksuzni pogled, početnici su privukli poznati Autodizainer Franka Stephensona. Kineski internetski gigant Tencent uložio je 90 miliona dolara u Jet Lilium.
# 4 Bell helikopter
Kanada je postala druga nakon Novog Zelanda od strane države u svijetu, koja je zvanično podržala projekte transporta prijevoza. Federalna vlada će izdvojiti 49,5 miliona dolara razvoju urbanih bespilotnih aerotaksija i helikoptera nove generacije.
Novac će dobiti međunarodni konzorcijum iz 19 učesnika (avijacijski proizvođači, fakulteti i univerziteti) na čelu sa kanadskom "kćerkom" američke kompanije Bell Helikopter. To će biti glavni izvođač i investitor (ulaganje - 125 miliona dolara). U januaru 2018. Bell Helikopter predstavio je projekat aerotexi salona urbanog vazdušnog vazdušnog taksi.
# 5 Workhorse
U maju 2018. proizvođač električnih vozila American Workhorse je uspješno doživio bespilotnu hibridnu avionizam sigurno. Power Point Drone se sastoji od benzinskog električnog generatora i rezerve punjiva baterija. Putnik mora birati samo odredište na tastaturi. Ruta asfaltira računar. Glavni programeri za zaustavljanje radili su na sigurnosti. Do 2020. godine sigurno će se naići na proizvodnju.
# 6 Transcend zraka
Američka kompanija Transcend Air razvila je koncept dugotrajne aerotexi za privrednike i druge Vip putnike. Razvoj 6-sjedala elektrofover VY 400 želi završiti do 2024. godine. Trčiće između poslovnih centara megaciteta brzinom do 652 kilometara na sat.
Maksimalni raspon leta prelazi 724 kilometara. Na primjer, udaljenost između Montreala i Toronta VY 400 pokrivat će za 60 minuta. Trošak leta bit će 325 dolara. Izdržljiv i lagani aparat s tijelom ugljičnog vlakana može se vertikalno oduzeti i sjediti. Aerotexi alati sa autopilotom, senzorima i sistemom automatska kontrola Motori.
U tunelima pod zemljom. Dosadna kompanija.
Ilona maska \u200b\u200bDosadna kompanija provodi projekat podzemne elektrane. Startup je privukao 115,5 miliona dolara. 90% iznosa doprinijelo je ... maskirati se, postajući prvi glavni investitor.
Na prezentaciji projekta u maju 2018. osnivač dosadne kompanije rekao je da je dobio dozvolu od vlasti da bi bušili tunele u Washingtonu, Čikagu i Los Angelesu. U posljednja kompanija Surađuje sa gradskim metroom. U gradu Angelov planira izgraditi mrežu tunela sa hiljadama sitnih stanica, gdje će putnici isporučiti liftove.
Podzemni električni radnici moći će se kretati brže nego u podzemnoj željeznici - brzinom od 240 kilometara na sat. Vožnja iz centra grada do aerodroma trajat će samo 8 minuta. Trošak putovanja bit će 1 dolar. Da bi se smanjili troškovi, maska \u200b\u200bće lansirati teške cigle iz tunela.
"Teče" iznad vode. Morski mjehurići.
Uloga taksiju vode u mnogim gradovima vrši se konvencionalnim brodicama i brodicama. Njihova upotreba donosi malo profita i prepuštenog zagađenja ambijent. Proboj u ovoj industriji napravio je francuski pokretački morski mjehurići. U maju 2018. predstavio je hibridno i električno vozilo za ekološki prihvatljivo brod. Zrakoplovi sa 5 sjedala u zračnom jastuku podiže se za pola metra i "muva" preko vode. Naplata baterije je dovoljna 3 sata.
Prezentacija na Međunarodnom forumu inovacija Viva tehnologija-2018 u Parizu izazvala je interes među investitorima i privatnih kompanija koje su se pridružile svih 20 komada iz prve serije. Do 2050. godine početnike se nadaju da će formirati mrežu vodene elektriciteta u 50 glavnih gradova na svijetu.
Ulaganja u brzini
Da biste pratili sve nove stavke koje idu na tržište nisu lako. Ali čak i površna analiza onoga što je predstavljena kao javni prijevoz budućnosti, pokazuje: Nisu svi u teoriji "prekrasni" projekti mogu provesti u doglednoj budućnosti. Profitabilnost i komercijalni uspjeh nekih uzroka razumne sumnje. Za potencijalne investitore to može značiti - bolje je ne zadržavati se zbog nečeg vrlo primamljivog i "ultra brzine", već koristiti sve mogućnosti za ulaganje sredstava. Smatrajte samo onih koji leže na površini.
# 1 Pokretanje i tehnologija
Za neke kompanije javni prijevoz budućnosti postao je glavni posao. Njihov krug nije ograničen na već navedenu. Istovremeno, rizik za ulaganja se ponekad povećava, ako je kompanija nova i nije povezana sa iskusnim industrijskim igračima.
# 2 Nove vrste goriva
Prelazak na obnovljive vrste goriva budi interes za biogoriva. Već su prototipi zrakoplova koji lete bez kerozina. Na primjer, QANTAS aviokompanija oblozi prevladava udaljenost između Sjedinjenih Država i Australije na biogorivima iz posebne raznolikosti senfa.
# 3 fotoćelije
Gotovo svi programeri prototipova pokušavaju opremiti sunčane baterije. Oni vam omogućavaju da napunite bateriju i ne samo. Dionice proizvođača fotoćelija neće definitivno pasti.
# 4 3D štampači
Neki zračni uređaji već kucaju rezervne dijelove za zrakoplove na 3D pisaču. Tako brže. Uložite u ovo "čudo tehnologije". Ne gubite.
# 5 metala
Kao i prije, transportno tržište apsorbira puno metala: željezo, aluminij, pa čak i litijum (za baterije). Cijene za njih će rasti. Pazi na citate.
Sažetak. Predivni koncepti pojmova sakriju "vlažne" dizajne i rješenja. Jao, pa sada možete okarakterisati stanje industrije. Javni prevoz budućnosti više je fokusiran na privlačenje sredstava i "promocija" programera. Samo jedinice nude realne i obećavajuće projekte. Ali čak i dobre poslovne ideje često ostaju neostvareni ili smrznuti na sredini puta.
Zato ozbiljni investitori sada ulažu u nekoliko kompanija. Redistribucija sredstava daje garanciju gubitaka. Dobit promoviraju razvoj u bespilotnom sektoru električne energije, aerotexi i visokog stepena. Veliki rizik od string projekata i gargera.
Ako podrazumijevate izgledu da ne samo ulagati u javni prijevoz budućnosti, već i unesite priču, pokušajte. Možda ćete gurnuti napredak i prvo voziti na nešto što će biti brže od vjetra ...
Pripremljeni Stanislav Klopot
Čudo se nije dogodilo kao na početku trećeg milenijuma, kada, prema Ray-u Bradbury, treba kolonizirati Mars. Često razgovaraju o proročanstvu naučne fantastike, ali ne treba zaboraviti na neuspjele prognoze - katastrofalno lijepe, ali još uvijek neuspjesi.
Gdje su leteći automobili?
Postoji tehnika pod takvim imenom, ali u stvari je samo hibridni automobil sa avionom. I, međutim posljednji uzorci izgledaju futurističko Vrlo su i vrlo skupi i malo slični antigravitacijskom prevozu u "petom elementu". Dalje od njega ostali događaji slični uređaju s helikopterom , ili uopšte opremljen padobranskom i stražnjom propelerom . Umjesto toga, još jedna fikcija pada na pamet, Carlson, koji živi na krovu. Šarmantan, ali inovacije ovdje i ne miriše.
U filmovima i kompjuterskim igrama treperi se još jedna verzija pojedinog prevoza - mlazni čajnik. To je, na primjer, prikazano u "Ratovi zvijezda" i "robosop". Ali ovdje, nije dostiglo masovnu potrošnju, a malo je vjerovatno da će uskoro dogovoriti - dovoljno goriva za pola minute leta, a ti količine su u okruglom zbroju.
Očigledno smo već toliko čekati čuda koja se radovali čak i takvom stvaranju kineskog inovativnog genija kao "portal autobus". Ali on je stvaran, poput monorailsa u Moskvi ili japanski voz, ubrzava brzina do 603 km / h.
A ipak, za ljudsku maštu, granica je neprihvatljiva. Naučna fikcija prošlosti i samo fantazije naših predaka na temu budućnosti pronašla je poseban šarm i novo ime - "Retrofuturizam". Romantična, entuzijastična ljubav prema tehnologiji i željom da predviđaju buduće otkriće - može ići danas i nadahnuti.
Obnoviti točak
Čak i prije nego što je automobil htio "podići u zrak", nastale su ideje da ga poboljšaju. I u najvažnijem slučaju - izmisliti točak na novi način! Japanski magazin 1936. godine predstavio je koncept automobila sa kuglicama, umjesto običnih guma: Prema autorima, ta ideja bi pružila pomičan potez. Nije takva besmislena ideja, prema čak i savremenim inženjerima. U 2016. takav razvoj uveo američku kompaniju Goodyear , najveći proizvođač gume
Gigantomanija je rodila još jedno zamišljeno čudo tehnologije - brod na ogromnim kotačima, koji je trebao imati pomisao na izumitelj, boriti se s pijeskom Sahare i riješiti problem u regiji. Borba protiv Samuama i drugih katastrofa pustinje, uključujući toplinu, osigurana je dizajnom, a inženjer je obećao "putovanje koje će se pretvoriti u ugodno putovanje Za one mesta na kojima su se hiljade generacija borile sa spontanim silama i gibsima u neravnopravnoj borbi. " Dakle, ovo je napisao časopis "širom svijeta" 1927. godine. Nije poznato koliko je ideja bila uspješna - prije inkarnacije, slučaj nije ni došao. Iako se može pretpostaviti da su obećani klima uređaj takvog automobila, a također i prevladavanje pijeska zupčanika bilo bi puno resursa.
Za javnu upotrebu, međutim, ponuđena je samo kompaktni modeli. 1947. godine inženjer Edward Vereiken iz Brisela patentiranih disikala - samohodno kolica, koja se sastoji od dva ogromna kotača i otvorena kabina u sredini. Sam izumitelj tvrdio je da prevoz može ubrzati do 185 km / h - ali jedva da je u njemu vjerovali. A sigurnost putnika ostaje u pitanju. Samo u švedskom analugu iz 1999. godine za autorstvo Jonas Bjerkholtz, svi su problemi dizajna uzeti u obzir. Ali koristite sada Samo za zabavu javnosti.
Vlakovi su bili još jedna omiljena tema inženjera i sanjara. Mnoge nade prikočene na monoramente, iako su bili prilično neobični - na primjer, tako ili tako nešto. Ali uobičajeni vozovi u budućnosti su vidjeli mnogo savršeniji - udoban, prostran, pa čak i s pogledom na zvijezde.
"Brodska pustinja" prema verziji 1927. godine.
Svaka osoba - helikopterom!
Tamo gdje se fantazija odvijala u potpunosti - tako da je ovo leteći prevoz. Mašta naših predaka dovela je na prikaz ploče za avione, a avioni sa krilima na dnu i turbo motore u nosu, pa čak i avionima podmornice. Sve ne spominju - možete samostalno vidjeti galeriju na redditu ili zbirku po ključnim riječima na Pinterestu.
Ali to se posebno dodiruje u svim tim projektima, to je vjera u javnu dostupnost budućnosti. Čovjek je upravo osvojio zrak, a američki časopisi pišu: "Helikopteri za sve!" ("Helikopteri u svakoj kući!"). I među svim tim rezovima iz tišenja od gotovo prije gotovo stoljeće možete vidjeti crteže ličnih aviona. Tada je istina čekala buduću težnju i naučni napredak i kvalitetu života svih.
Da li sada vjeruje u tome kad stojite u vršnom satu u prometnom zastoru? Ili kad se tresete na gornjoj polici drugog klase automobila? Pritiskom na pametne telefone u ruci, računarsku snagu, kao što je poznato iznad NASA opreme 1969. godine?
XXI stoljeće još se nije dogodilo - sigurno se nije dogodilo dok je čekao fanove tehničkih napretka. Ali budućnost, kao što se ispostavilo, nepredvidivo je. Sporo tempo, ali dolazi - predlažemo upoznavanje s futurističkim prevozom sadašnjosti.
Današnja budućnost
Segwe je nedavno postao jedna od najmodernijih vrsta ličnog prevoza, tehnološki konkurent za bicikle i skutere. Kakav je njegov futuristički? Morat ćete "upravljati" samo sa svojim tijelom: žiroskop i drugi senzori u svom uređaju reagiraju na nagib. I samo za rotiranje će se rukovati ili posebni stupac. Potpuno intuitivno je upravljanje žiroskur i monociklom - moram reći, to su ove sorte danas i popularno.
U Naberezhnye Chelnyju i Moskvi, čak i policija koristi Segway. Mnogi su gradovi pojavili bodove za iznajmljivanje, gdje je moguće postati vlasnik dva kotača "samohodni kolica" ili monocikl. Na tržištu, monocikl može koštati do pola milijuna rubalja, ali za 20-30 hiljada prilično je realno kupiti jedan kilometrima koji se mogu sastaviti bez punjenja.
Drugi predstavnik modernog električnog prevoza je električno vozilo. Izuzet čak i ranije uobičajene automobile koji rade na gorivu, još uvijek ostaje simbol budućnosti. Puno je razloga za puno: i štedeći resurse i ekološku ljubaznost i neovisnost sa nafte tržišta. Vozite se na električni automobil danas je najlakši, posebno za stanovnike Moskve i Svetog Peterburga: Dovoljno je da se obratite taksijskoj službi, u kojem su u floti postoje takvi modeli. U Yandex.Taxi, na primjer, ne tako davno se pojavio jedan od najnaprednijih elektrokara, Tesla model S. Mogućnosti njegovog impresivnog: Bukvalno za nekoliko sekundi u stanju je ubrzati do 100 km / h, dok je potez gotovo šut.
Najinovativniji prevoz koji je poznat Rusima je, naravno, Moskovsko monorail, "Trinaesta grana metroa". Počeo je u potpunosti funkcionirati 2008. godine, ali čak i sada nisu svi stanovnici regija čuli za njega. Kao da je priznao iz istih retrofuturističkih rezova iz časopisa, ali prilagođene stvarnostima, monorails - vole javnosti. Iznenađujuća mašta i lokacija puta je nadvožnjak, odnosno vlak Put u potpunosti prelazi preko Moskve. Ruta prolazi iz stanice Timiryazevskaya do ulice Sergeja Eisenstein. Istina, nedavno razgovaraju o demontažima puta, mada je posljednja riječ ostaje da napravi "turistički objekt" iz nje. Uz povrat, kako se ispostavilo, ovaj eksperimentalni put ima ozbiljne probleme.
Dakle, prevladavanje poteškoća sa modernim uređajem svijeta, budućnost se i dalje polako približava. Hoćemo li nas čekati u narednim decenijama levitlacije automobila svima i štandu za teleportaciju u svakom dvorištu? Teško. Hoće li budući promet izgledati tako da možemo zamisliti? Takođe teško. I nije tako loše.
