Uputstvo
Prije pokretanja motora provjerite je li selektor u položaju P ili N. pokušaj pokretanja motora s drugim položajima poluge u najbolji slučaj dovesti će do činjenice da će elektronika blokirati paljenje; U najgorem slučaju - za lomljenje mitraljeza. U hladnoj sezoni, odmah nakon lansiranja, počnite prebacivanje selektora svim modovima, koji se u svakom od njih traje 2-3 sekunde, koji zagrijava kutiju. Zatim uključite D mod i 2-3 minute držite kočnicu automobila bez dodirivanja papučice za plin.
Nabavite sebi naviku da pritisnete papučicu kočnice prije nego što prevedete selektor sa položaja P ili N do položaja D. i tek nakon karakteristične svjetlosti i smanjenje revolucija pomaknuti se Otpustite kočnicu i razgovarajte s mjesta, glatko kombinirajući gasov. Nemojte se namerati da se preselite u dinamičan stil dok se ulje zupčanika zagrijava radna temperatura.
Ako ste navikli na automobil s priručnikom, ne dajte sebi iskušenje da biste ručno prebacili mjenjač tokom ubrzanja ili idite na neutralnu brzinu prilikom kočenja. Sve dok se naviknete, uklonite lijevu nogu daleko od papučica da ne pritisnete kočnicu umjesto kvačila. U urbanom režimu držite selektor u D ili 3 položaju, pokušavajući koliko možete koristiti izlazeći prijenos. Kada vozite u porastu i u drugima teški uslovi Koristite raspon 2.
Prilikom prevođenja selektora iz jedne pozicije na drugi u pokretu, nikad ne okrećite P i R načine dok se automobil ne prestane. Uključivanje N mod tokom pokreta dozvoljeno je samo pri ekstremnoj potrebi, na primjer, pri kočenju motora. Ako se slučajno prebaci u nevažeći režim, odmah resetirajte brzinu u praznu adresu, a zatim ponovo prenesite selektor na D. Pokušajte ne prelaziti važeću brzinu motora.
Ako postoje 3, 2 i 1 modu, kočenje motora ih koristi. Da biste to učinili, otpustite papučicu za plin i pomaknite selektor sa položaja 3 do pozicije 2. Nakon spuštanja brzine do 50 km / h, prebacite se na režim rada, efikasnost kočenja motora značajno niže nego u slučaju ručnog mjenjača.
Koristite iste režime za brzo ubrzanje. Pretvorite selektor iz položaja d ili 3 na položaj 2, slijedite promet tahometra. U prisustvu sportskog načina uključite ga. Uz puni pritisak papučice gasa, sama kutija će ući u početni režim, u kojem će se prijenositi kasnije za maksimalni efikasan niz brzine. Automatski izlaz iz ovog načina moguće je samo kada je motor dostignut maksimalno dozvoljen za to. Za prisilno isključivanje načina KIK-do dolje jednostavno otpustite papučicu gasa. Imajte na umu da česta upotreba ovog načina smanjuje automatski mjenjač.
Prije nego što se okrenete za resetiranje brzine i prisilnog uključivanja smanjene brzine, koristite KiK-dolje ili 2 selektorski raspon. Na sekvencijalnom automatskom mjenjaču ručno smanjite prijenos.
Tokom kratkoročnih zaustavljanja obavezno držite kočnicu automobila. Ako tokom selektora Stop za prebacite na položaj P, koristite kočnicu. Međutim, ako mašina stoji na padini, obavezno uključite parking (ručno) kočnicu. Istovremeno, prvo uključite ručnu kočnicu, a zatim - R. režim N R. Raspon. Uključite samo dugi parking, kao i u prometnim zastoj i u vatri za poboljšanje hlađenja kutije.
Ne bojte se kratkoročnog klizanja klizanje ceste. Kutija se istroši dugačak odskok. Stoga, ako ste zaglavili, koristite rezanje automobila, naizmjenično prelazite iz nizvodnog načina 1 do R režim i natrag. Za vožnju punim opterećenjem ili s teškom prikolicom, koristite režime spuštanja 3 ili 2. Overclocking u ovom slučaju Start u režimu 1, a kada dosegnete 40 km / sat, prekidač.
Unaprijed, naučite iz ručnog maksimalnog raspona i brzine vuče automobila. U pravilu su mašine sa mitraljezom pušteni za vuču u režimu N Da, udaljenost nije veća od 50 km brzinom ne veća od 50 km / h. Ako je potrebno, daljnje vuče uronite automobil na kamion za vuču, iznesite pogonski kotače ili isključite mjenjač.
Svake godine na cestama se pojavljuje sve veći broj. voziloa među njima su sjajni automobili popularnosti automatska kutija Transmisije.
A ovo nije dobro. Uostalom, takav je automobil jednostavniji u kontroli i ne zahtijeva konstantnu prebacivanje brzine, što je posebno važno u atmosferi urbanih gužvi u prometu. Ali pri odabiru automobila većina se motorista pita kako jahati stroj? Koje su nijanse i suptilnosti ovde.
Čini se, bez potrebe da stalno stisne kvačilo, vožnja bi trebala biti lakša. Je li to tako u stvarnom životu?
Kontrola automobila sa automatskim okvirom koja pokriva neke nijanse u kojima vrijedi razumjeti prije vožnje iza kotača:
- Korisno je napomenuti važan trenutakUz sve vremenske prilike, ne biste se trebali odmah dirati. Potrebno je neko vrijeme tako da kutija bude u funkciji. Sa toplom temperaturom, to će biti dovoljno dovoljno dovoljno nekoliko minuta, a za hladnu sezonu godine, ovaj period vrijedi malo zumiranja.
- Motor možete pokrenuti samo kad će selektor biti u položaju "P" ili "N". U drugim slučajevima će jednostavno biti nemoguće započeti.
- Prije pokretanja kretanja, selektor mora biti preveden u neke vrste položaja koji vam omogućavaju da se počnete kretati. Vrijeme prebacivanja jedne pozicije na drugo je otprilike sekundu. I vrijedi pamtiti da automobil u ovom trenutku treba kontrolirati kočnicom.
- Važna stvar je činjenica da vožnja automobila uz automatizaciju, morate samo koristiti jednu nogu. Drugo, na lijevoj strani nalazi se posebno stajanje. Upotreba obje noge je sasvim opasna, osim toga, to nije neophodno.
Ali prije, uronjena u sve suptilnosti vožnje automobilom, trebali biste se nositi s načinima koji se koriste u automatskom mjenjaču.
Načini automatskog mjenjača
Da biste shvatili kako se voziti automatskom kutijom, morate bolje shvatiti u svom uređaju.
Dakle, kakve prijenose postoje na selektoru:
- Pozicija "P", što znači parkiranje. Kada koristite takav način rada, pogonski kotači su blokirani. Koristite ga direktno kada parking, kao i za pokretanje ili razbijanje motora. Obavlja analog ručne kočnice.
Tokom vožnje, ovaj položaj se ne može odabrati, u suprotnom, prijeti skupim popravcima.
- "R" koji označava obrnuto ili se kreće. Dozvoljeno je prelazak na ovu poziciju u kućištu kada se vozilo potpuno zaustavi i ne kreće prema naprijed.
- "N", što znači neutralno. To je analogni neutralan prijenos na mehaniku. Na ovom položaju kotača točkovi nisu povezani sa motorom i slobodno se kreću. Ova je opcija pogodna za vuču automobila.
- "D", kretanje. Uz ovaj položaj, vozilo ima mogućnost da se krene naprijed. A ako je automobil na padini, bit će zaštićen od kotrljanja.
Prijenos s ovim režimom automatski će se prebaciti u zavisno od pritiska na papučicu ponude goriva.
- Način "2" znači da su prva dva prijenosa dostupna za kretanje. Primijenite ga na strme puteve, serpentinom ili prilikom vuče. Tokom uobičajene vožnje, LED na ovom položaju mogući je uz malu brzinu. Inače će naštetiti motoru.
- "L", mogućnost premještanja samo na prvoj opremi. Koristi se na terenu, pod teškim uvjetima kretanja. Ali za početnike je takva vožnja vjerovatno biti teška. Vrijedno je shvatiti kako se voziti na mašini s ovim položajem selektora: brzina bi trebala biti minimalna, ispod 15 km / h, u suprotnom ovaj mod Neće biti moguće prebaciti.
Dodatne funkcije
Izvođenje automobila vožnje automatskom mjenjačem često možete koristiti dodatne stavke.
Šta se odnosi na njih?
- «O / D»Ova je pozicija namijenjena za ubrzanje i brzo preticanje. Nanosi se na mašine sa više od tri zupčanika. Ovaj se način može koristiti na dugotrajnim linijama, tada će motor biti lakši da se nosi s radom.
- "Kick-down"koristi se za oštro ubrzanje. Ali nije poželjno koristiti ga od početka kretanja, jer će kutija dobiti previše tereta. Aktiviranje Ova pozicija je vrlo jednostavna, dovoljno iscijedite papučicu za plin na pod.
- "PWR / SPORT"takođe je namenjeno za brza vožnja. Ova pozicija je aktivirana kada visoke revolucije. Ali vrijedi pamtiti se o maksimalnoj potrošnji goriva.
- "SNIJEG", namijenjen je za jahanje u zimsko vrijeme. Ovdje ubrzanje započinje odmah od drugog prijenosa, zaobići prvo, smanjujući vjerojatnost klizanja. Upotreba odabrane funkcije osigurava se najsigurnije kretanje u snijegu. A gorivo se troši na minimum. Ali i dalje ga koristite unutra ljetni period Nepoželjno je da se izbjegne pregrijavanje i daljnji neuspjeh automatskog mjenjača.
Gdje početi?
Čini se da stroj ima automatski mjenjač treba izvesti sve osnovne funkcije za vozača. Ali ako, motorničar je pridošli, prirodno se čuđuje kako naučiti voziti na mašini?
Uputstvo:
- Postavljanje za sebe. Sjedeći u auto, prije svega, trebali biste prilagoditi stolicu da se osjeća ugodno tokom vožnje. Provjerite kako su ogledala konfigurirana ako postoji potreba da ih prilagodite. Od izvođenja raznih manevara potrebno je stalno nadgledati situaciju na ogledalima.
- Trčanje. Da biste započeli motor u radnom stanju, morate uključiti ključ za paljenje, a zatim iscijedite papučicu kočnice, a zatim prebacite selektor u željeni režim. Neophodno je da morate pokrenuti automobil koji će biti napravljen kada je odabrano parkiranje. Nakon toga odabran je položaj pogona, papučica iz kočnice se uklanja i automobil se počinje polako kretati.
- Promet. Za automobil koji je overklok do željene brzine, papučica plina je već koristi. A ako trebate napraviti prisilno zaustaviti, na primjer, u zastoju u prometu ili na semaforu, potrebno je stalno pritisnuti papučicu kočnice, u protivnom će se stroj polako valjati. Ovo je karakteristika automatske kutije.
- Automatizacija
Ukupni automobil u kompleksu; - Automatizacija
Neki načini pokreta automobila, poput prometa u prometnim gužvi,
Parking, promet na autoputu.
1.
Pristup, sveobuhvatna automatizacija vozila na svijetu implementira dva
Ured - Kompletne ambicije ruske kompanije Robosii i svugdje popularno
Giant Google Company. Sada se razvijaju i implementiraju različite
Sistemi koji pružaju automatsko parkiranje koje omogućavaju
Okomito na bilo paralelna parkovka TS B.
Automatski režim. Autopilot za parkiranje već se može naći u imovini
Takve kompanije poput Ford, Nissan, Tomata, Mercedes-Benz, Volkswagen.
Nadolazeći
Razvoj prilagodljivih tempomatskog sustava omogućava implementaciju
Poseban automatski režim Kretanje mašine u prometnim kriterijima.
Nadalje, svi Ford i Audi su napredovali u ovom pravcu.
Još jedan obećavajući smjer automatizacije strojeva je automatski
Pokret autoputem. Razvoj ovog područja, sproveden u Cadillac i
BMV na osnovu sistema aktivna sigurnostkoji se trenutno koriste.
Potpuni automatski upravljački sistem automobila
Na
Trenutno razvijeni Google System Automatski upravljački sistem automobila
implementiran na 6 morskih uzoraka automobil Lexus. RX 450h, Audi TT i
Tomata Prius, koji je u nepaženom režimu već prošao više od 450 hiljada
km. Automatski upravljački sistem koji se koristi u ovim uzorcima,
Sadrži samo u sebi kao skup radara, Lidra, senzora za evaluaciju
Lokacija, kamera, GPS prijemnik, inercijalni senzor pokreta.
Ladar
je poseban predenje senzor ugrađen na krov
automobil i skeniranje oko automobila na udaljenosti iznad
Šezdeset metara. Namijenjen je stvaranju trodimenzionalne slike situacije,
Savijanje na putu.
Za
Radarska pomoć Sustav određuje jasnu udaljenost od udaljenih objekata. Na
Četiri radar je instaliran četiri puta, od kojih se jedna nalazi na
Stražnji dio automobila i tri preostala - na frontalnoj.
Za
Kamera koja pomaže automatskom sistemu kontrole ima sposobnost
Reagiraju na semafore i prepoznaju bicikliste i pješake.
Montiran je iza retrovita zadnjeg pogleda na vjetrobranskom staklu.
Senzor
Procjene lokacije omogućavaju pronalaženje načina na koji se automobil kreće i
Gdje se nalazi na mapi. Senzor je instaliran u stražnjem dijelu lijevog kotača.
Inercijalni
Senzor pokreta potreban je za procjenu smjera usporavanja ili ubrzanja,
poprečan I. longitudinalni nagib Mašina za tijelo itd. Kao takav senzor
Obično se koristi senzor koji pripada sistemu otpora kursa.
Podaci
Od svih nas uređaji za unos Pass B. blok računara Uprava u kojoj idu
Obrada prema programu, program i na osnovu toga formiraju se
Različita izloženost kontrola na kontrolama. Kao deo kontrole
Koriste se različite komponente kočioni sistemUpravljanje upravljanjem
Sustavi upravljanja motorom i kursevima.
Ruski autopilot
Ruski
Projekt za stvaranje sistema automatska kontrola započeo je 2012. godine
Rosii kompanija. Ruski sistem se sastoji od 2 bloka - kompleksa
Glonass i komponenta pod naslovnim sistemom sveobuhvatne vizije. Šta dolazi u
Sastav druge komponente još nije objavljen, odobreno je samo to u njemu
Troši ogroman broj senzora.
Na
Ovo je vrijeme navedeno da je sistem već testiran za kompaktno
Modeli u kojima već postoje karakteristike poput početka od mjesta, brtve
Ruta, kočenje u pojavi prepreka, manevriranje. Iako su djela
Stvaranje autopilota u ruskoj kompaniji započeto je primjetno kasnije nego u
Google, nagađanja nagađaju da sve ima šansu za potvrdu
Konkurentska prednost na štetu uočljivih najmanjih troškova - izjavila je da
Ruski analog sistema automatskog upravljanja bit će gotovo 50 puta jeftiniji
Sistemi sa Googlea.
Privremeni auto-pilot sistem
U
2011. godine opće javnosti predstavljeno je automatski sistem
Auto kontrola Tar, privremeni auto pilot, koji je preveden kao "privremeni
autopilot ". Ovaj sistem Daje vozaču priliku u nekim kriterijima
Dajte kontrolu nad automobilom Automobili.
Ovo
Sistem spojen u sebi brojni prepoznatljivi razvoj iz Volkswagen: Sistem
Pomaganje pokretu, sustav određivanja znakova na cestama, sustav adaptiva
Tempomat. Za svoje funkcionisanje Tar koristi sav ulaz
Uređaji ovih sistema: radarski, lidar, ultrazvučni senzori, kamera.
Ovo
Sistem daje najbolji nivo automatizacije ovisno o tome
Stanje je šofer i kakva je situacija na putu,
Promocija nevolje bez problema. Radi brzinom samo do 120 km / h. Sad
Sistem je spreman za upotrebu na serijskim automobilima.
Asistent za prometu Jam.
Ovo
Sistem koji je predstavio Audi je prvi sistem koji se koristi na
Serijski automobili za kontrolu stroja u prometnim gužvi. Automatski je
Podržava ovu udaljenost dok se uređena mašina ne ubrza,
usporava, kruže prepreke, okreće se, pa čak i mogu odreći cestu
Kritične usluge. Prema vlastitom dizajnu, sistem se vrši na osnovu
Prilagodljivi tempomatski upravljački sustavi i mogu raditi brzinom do 60 km / h.
ConnectedDrive Connect sistem
BMW
Danas radi na razvoju CDC sistema (povezanDrive)
Spajanje), čija je svrha osigurati automatsku kontrolu kada
Kretanje na autoputu. Sistem se sastoji od komore, ultrazvučnog senzora,
Lidar i Radar, koji su signali koji obrađuju računarsku kontrolnu jedinicu. U
Rezime signala iz sistema koristeći izvršne komponente različitih
Sistem mašine mijenja liniju kretanja i brzinu kretanja. Takođe sistem ne
prelaziti dopuštena brzinane pretjeruje na desno i sposobno se vraća
Automobil na traci nakon pretjecanja. Za razgovor, prema
Aplikacija kompanije, sustav još uvijek nije spreman uvesti u serijsku
stvorenje.
Super cruise sistem
Ovo
Cadillac sistem omogućava autopilotu da upravlja mašinom prilikom vožnje
autoputem. U stanju je da manevrira, kočnice i nastavi kretati se
Trakom bez akcije od vozača.
Automobili S. automatski mjenjač Povećali su udobnost vožnje, što je nesumnjivo cijenio većinu motorika. Ali uprkos lakoć menadžmenta, sistem ima niz zahtjeva za dugi radni vijek.
Kako se jahati na mašini: šta je automatski mjenjač
Prije svega, da se pozabavimo kojom pisma i kako standardni modovi imaju automatski mjenjač:
- Način parkiranja P - Koristi se za držanje automobila na mjestu kada se parkiranje, koristi i prilikom pokretanja motora. Da biste spriječili proboj automatskog mjenjača, uključite parking samo na potpuno zaustavljanje pokreta.
- Reverzni režim R - obrnuta opremaKoristi se ako želite napraviti obrnuto. Prebacuje režim kao i parking - samo sa potpunim stanjem automobila.
- Način "Neutralan" N - označava sve zupčanice i načine, ali automobil će biti u nestabilnom položaju i može se okrenuti. Način je pomoćnik prilikom podizanja automobila na željezničkom vozilu ako izazovite na putu ili kada se povučete na kablu.
- Način "Drive" D - označava kretanje naprijed. Ovisno o sili tlaka na papučicu za plin, prebacuje automatski brzine, što je nesumnjivo glavna pogodnost automatskog mjenjača.
- Slika 2 - označava uključivanje drugog prenosa brzinom ne više od 40 km / h. Koristi se prilikom kretanja na klizavom cestu, tlo ili kad krenete s planine dolje.
- L Režim - koristi se za uključivanje prvog prenosa sa strmim usponima ili van terena.
Kako se voziti na mašini: pokrenite motor
- Da biste pokrenuli automobil, instalirajte ručicu u Neutralni režim parkiranja R ili N.
- Stavite desnu nogu na papučicu sigurnosne kočnice.
- Nakon toga umetnite ključ u paljenje i okrenite žarulje na ploči s instrumentima.
- Čekamo nekoliko minuta da uključimo pumpu za gorivo i stvorimo kompresiju u okvir za gorivo.
- Nakon svih gore navedenih radnji, pokrenite motor i stavite ručicu na položaj "pogon".
- Glatko otpustite papučicu kočnice, nakon čega, čak i bez pritiska na papučicu gasa, automobil će ići.
- Prvi kilometri pokreta pokušavaju vježbati u minimumu brzina režimaBez stvaranja oštrog povećanja brzine.
- Najvažnije i glavno pravilo - ručica mjenjača se ne prevodi u drugi režim kada se automobil kreće, samo na potpunom zaustavljanju.
- Položaj "neutralnog" često se ne preporučuje, osim ako stojite na čepom izbočine i na snažnoj vrućini.
- Kada zaustavite automobil na silasku, pored "parkiranja", zategnite ručnu kočnicu za pouzdanost.
- Ako ste zaglavili u snežnom, uključite ručni režim i drugi prijenos za glatkiji početak sa scene.
- Sa nepredviđenom situacijom na putu, vučeći automobil na udaljenosti od ne više od 40-50 km, krećući se na minimalnu brzinu od 30-40 km / h.
Kako se jahati na mašini: stani
Da biste zaustavili auto nesmetano usporite papučicu kočnice:
- Ako se kratko zaustavite, recimo, na semaforu, ručica mjenjača ne prelazi iz načina rada D i drži papučicu kočnice.
- Kad je zaustavljanje automobila dovoljno dugo, ali motor nastavlja svoj rad - na primjer, stojite u prometnoj gužvi, prevedite ručicu za odabir u "N" režim.
- U slučaju da dugotrajno zaustavljanje prebaci ručicu u režim parkiranja parkiranja.
Kako se jahati na mašini: Zašto vam treba ručna kočnica
Pravila rada transportnog poziva na sve vozače da ne veruju u potpunosti P mod i koriste ručno napravljenu kočnicu sa potpunim zaustavljanjem automobila. Ali sudeći po recenzijama motorista, ručno izrađena kočnica koju koriste izuzetno rijetko, jer često zaboravljaju provjeriti njegovo stanje prije početka kretanja. Ali ipak, sa posebnim situacijama, koristite ručne kočnice Izuzetno potrebno:
- Ako vozač planira napustiti automobil bez zaustavljanja operacije motora.
- Kada se zaustavite na strmim padini, koristite ručnu kočnicu i samo prevesti ručicu u P. režim.
- Za pouzdana instalacija Automobil tijekom popravka ili zamjene auto dijelova.
Trenutno sve više i više više automobila Pronađite iz transportera opremljen kutijom automatskim. Stvar je da u urbanom modu sa prometnim gužvi i trajnim prestanicama na semaforima, automatski PPC je vrlo zgodan, štedi mnogo živaca i vremena vozača.
U ovom ćemo članku detaljno ispitati sve suptilnosti operacije mašine na mašini: Kako pokrenuti vozilo, kako dodirnuti mjesto i ono što ni u kojem slučaju ne može.
Što je automatski mjenjač
Automatska kutija jedna je od vrsta prijenosa na kojoj je automatski izbor potrebnog omjer prijenosa Bez sudjelovanja vozača, uzimajući u obzir prirodu kretanja, brzine i drugih parametara.
U automobilu sa automatskim mjenjačem ne postoji papučica kvačila zbog činjenice da se adhezija zamjenjuje pretvaračem zakretnog momenta koji prenosi zakretni moment na točkove.
Trčanje automobila sa automatskim mjenjačem
Da bi se osigurala sigurnost automatskog mjenjača u automobilu, postoji nekoliko vrsta zaštite.
Za pokretanje motora automobila, ručica za selekciju mora biti smještena u položaju P.arking (p) ili N.eutral (n). Kada se selektor nalazi u drugim režimima, pokretanje motora neće biti moguće, jer se tipka neće provjeriti ili se ništa uopće ne događa.
Zbog činjenice da je proizvođač bio zamišljen od strane proizvođača uglavnom za vuču mašine, a zatim pokrenuti motor, poželjno je koristiti "P" režim, u kojem su pogonski točkovi blokirani, koji štiti od neplanirani kretanje automobila uz nagnutu površinu.
Druga važna zaštita od pogrešnog lansiranja automobila je potreba za pritiskom na papučicu kočnice, što je vrlo korisno za pokretanje mašine u položaju za odabir u "N", jer se pritisne kočnice da bi se kočna papučica pritisnula da biste okrenuli automobil dok nagnute Površina.
U moderne mašine Postoje dodatne vrste zaštite kako bi se suprotstavila otmičanju. Ako, prilikom poštivanja svih koraka za pravilno pokretanje motora, ključ u bravi za paljenje ne uspijeva i volan Takođe ne odgovara na pokušaje rotiranja - dokazana je zaštita od krađe.
Da biste ga uklonili, potrebno je lagano okretati ključ u isto vrijeme okretanje upravljača u bilo kojem smjeru. Sa dogovorenim akcijama, isključit će se zaštita od krađe, a auto početak će biti moguć.
Kako dodirnuti stroj
Nakon pokretanja motora, mašina se mora ukloniti iz ručne kočnice.
Da biste započeli kretanje, kada se papučica kočnice stigne, selektor morate prevesti na jednu od položaja klikom na gumb na njemu:
- "D" - pređite naprijed u normalnim uvjetima;
- "R" - kretanje obrnuti Ako je potrebno, manevar;
- "L" ili "D2" - za cestu van ceste, dok je pronašao automobil na značajnoj padini u trenutku početka kretanja, maksimalna dozvoljena brzina za takva načina je manja od 40 km / h;
- "D3" - ako je potrebno, pomaknite se sa malog slajda;
- "S", "W", "*", "Držite", "Zima" - zimski režim, za početak i kretanje u snegu sa smanjenom verovatnoćom verovatnoće klizanja vodećih točkova.
Nakon puštanja papučice kočnice, automobil će se početi kretati čak i bez pritiska na papučicu gasa (plin).
Za snažne mrazenje Prije pokreta, nakon dugog parkiranja na hladnom mestu potrebno je zagrejati motor i prenos 6-10 minuta.
Kako koliti motor na mašini
Na automatski mjenjač Možete kočiti motor, samo se ovaj proces razlikuje od ručnog mjenjača.
Da biste odredili motor, ovisno o uvjetima, potrebno je odabrati sljedeće položaje selektora:
- ako postoji tipka "O / D" brzinom ispod 110 km / h, može se pritisnuti za glatki inženjerski motor i ograničavanje brzine kretanja na 80 km / h;
- L "," D1 "ili" D2 "kada se kreću na van terena sa silazom i dizalama na velikom uglu, takvi modovi omogućavaju vam da koristite maksimalnu snagu i ograničite brzinu na 20-50 km / h (L, D1) , 40-80 km / h (D2);
- "D3" - kretanje na 3. prijenos brzinom do 100-110 km / h;
Kako koristiti ručnu kočnicu
Proizvođač ukazuje da je ručna kočnica potrebna čak i u položaju položaja "P"
Glavne točke za upotrebu ručne kočnice su:
- potreba za dodatnom fiksacijom stroja kada parking s radnicom, posebno pri odlasku prijevoza;
- potreba da pouzdano popravite mašinu u slučaju postavljanja rezervnih zapisa i drugih manjih popravaka;
- prilikom zaustavljanja na površini velikim nagibom na nagibu kako biste izbjegli kucati selektora iz položaja "P" zbog velikog opterećenja na pogonskim kotačima.
Prije nego što započnete, morate provjeriti ručnu kočnicu kako biste izbjegli pokušaj početka kretanja kada se parkirna kočnica zategne.
Što se ne može učiniti automatskim mjenjačem
Unatoč činjenici da se automatski okvir čini jednostavnim za rad i dizajniran je za olakšavanje vožnje, ipak, postoje ograničenja i zabrane, koji se drže na koje će se dugo vremena služiti bez pritužbi.
Ograničenja i zabrane tokom vožnje sa automatskim okvirom:
- Pokret s dometljivog automatskim mjenjačem treba biti gladak, prvih 6-10 km pri malom brzinu. Potrebno je zagrijati automatsku kutiju, čak i uz pozitivnu temperaturu vanjskog okruženja, a u minudnom grijanju treba biti najmanje 10 minuta.
- Automobil s kutijom-stroj nije namijenjen prijevozu velikog tereta, iako se prikolica može koristiti, ali samo svjetlost, a iz vuče ostalih vozila bolje je odbiti, osim hitnih slučajeva.
- Ni u kojem slučaju ne može biti lansiran motorom, opremljen automatskim mjenjačem, sa "Tolkach".
- Motor je dozvoljen samo u položaju položaja "P".
- Uz kratko zaustavljanje (u zastoru u prometu, na semaforu ne preporučuje se prevođenjem selektora na "P" ili "N" za produženje automatskog mjenjača.
- U procesu pomeranja mašine, ni u jednom slučaju ne može se prevesti selektor u položaju "R" i "P".
- Ako je potrebno, ostanite na nagnutoj površini, izvorno se mora popraviti automobil parkirna kočnicaNakon toga, dopušteno je prevesti selektora na položaj "P" kako bi se izbjegao izlaz za odabir iz ove pozicije zbog značajnog opterećenja na pogonskim kotačima.
- Način "N" namijenjen je samo za vuču vozila do mjesta popravka, ni u kojem slučaju ne spuštajte se sa slajdova u ovom režimu.
Proizvođači su postavili veliki resursi automatskog mjenjača, ali podliježu određenim pravilima.
Ako se ne pridržavaju njih, tada se vrijeme popravka može pristupiti svakoj netačnom djelovanju. Popravak automatske kutije - skupo "zadovoljstvo".
