Vožnja automobilom sa automatskim mjenjačem: Savjeti za entuzijasta automobila. Kako kontrolirati sistem automatizacije automatizacije

Svake godine broj vozila preferiranih mašina rastu sa automatska kutija Transmisije. Kontrola Takav automobil je mnogo lakši. Međutim, ne vrijedi zločinu na automatsko vožnju automobila, ne znajući glavne nijanse i karakteristike. Napokon, N. pravilni rad "Automati" ne može samo dovesti do kvarova skupih automatskog mjenjača, već i izazivaju hitnu opasnu situaciju na putu. Nepravilan rad mehanički okvir Može voditi, s najgorom situacijom da zamijeni kvačilo, ali greške u kontroli "automatskog" mogu letjeti u peni, jer će se svi mehanizam morati promijeniti, a ovo zadovoljstvo nije jeftino. U tom smislu, ako još uvijek nemate iskustva u vožnji s automatskim mjenjačem, tada biste trebali pribjeći pomoći i voditi vožnju na automobilu sa mitraljezom ili pogledajte video tutorijale na Internetu ili čitajte o glavnim nijansama kontrole stroja sa Sličan prijenos.

Mašine na stroju - savršen izbor za pokretač za početnike. Vožnja vožnje automobilom sa automatskim mjenjačem nastavlja se mnogo brže, jer nije potrebno mijenjati brzine i može se u potpunosti koncentrirati na samu menadžment i lakše slijediti situaciju na putu. U slučaju kada već postoji malo iskustva upravljanja mašinom, bit će dovoljno da pomogne u Tutorialu o vožnji automobila s automatskim mjenjačem.

Koji su slova na automatskom okviru

Dešifriranje oznake položaja selektorske ručke na automatskom mjenjaču

Prije nego što počnete voziti sebe, morate se upoznati sa selektorom prijenosa automatskog mjenjača, notacije na njemu i shvatite kako upravljati automatskim mjenjačem. Tradicionalno postoje osnovni načini na mašini:

  • P - Način parkiranja. Prilikom prebacivanja sektora na način parkiranja, pogonski kotači su blokirani. Koristi se ako je potrebno parkirati na neujednačenim ili s malom površinskom pristrasom;
  • R - obrnuti na mašini;
  • N - "neutralni" ili neutralan prijenos. Tokom vožnje, bolje je ne koristiti i primijeniti samo ako je potrebno premjestiti s radnom motorom na kratke udaljenosti, na primjer, na primer;
  • D - glavni režim. Uključivanjem gore navedenog načina, možete preći na bilo kakvu pogodnu brzinu;
  • 2 - Način vožnje na prva dva prijenosa. Najpogodnije je koristiti ga prilikom vožnje pri malim brzinama, do 80 km / h, na primjer, u složenim područjima staze ili vuče;
  • L - način vožnje pri prvoj brzini. Koristi se ako brzina kretanja ne prelazi 15 km / h marke, na primjer, na dijelu zamućenog puta tla.

U nekim modelima standardni paket modova okvira može se nadopuniti još nekoliko. Dodatni načini na koji su se susreli na automobilu sa automatskim mjenjačem:

  • O / D ili Overdrive - brzi režim ubrzanja, koji se koristi prilikom pretemčenja drugih vozila ili u traženim linijama;
  • Kick-down - režim preklopčenja na 1-2 transfer dolje, pružanje ubrzanja. Kick-dolje na mašini ne smije se koristiti ako automobil još nije stekao brzinu od 20 km / h;
  • RWR Sport je brzi režim ubrzanja, popraćen velikom potrošnjom goriva. Obično se koristi za vožnju na Autobahnu;
  • Snijeg je poseban mod dizajniran za vožnju zimi. Prilikom kretanja u gore spomenutom režimu, pokret započinje s drugom brzinom, što značajno smanjuje mogućnost klizanja i pomicanje na mjestu vodećih točkova.

Lokacija papučaka na mašini sa kutijom

Lokacija papučaka u automobilu sa kutijom

Druga tačka na kojoj se treba obratiti pažnju prije nego što se rastavlja značajke vožnje automobila automatskim mjenjačem - lokacijom papučica.
U strojevima opremljenim automatskim kutijom od samo dvije papučice - "plina" i "kočnice". Papučica "kvačila" nedostaje mehaničari za mehaniku, ali to ne znači da u automobilu nema kvačila. Jednostavno, nema suvih diskova u automatskom mjenjaču odgovorne za otvaranje zupčanika. Ova se funkcija vrši automatski premještanjem prijenosno ulje.
Samo jedna noga sudjeluje u vožnji, što nije baš poznato za ljubitelje mehaničara. Ali s vremenom ćete se naviknuti i shvatit ćete koliko je to zgodno.

Kako voziti mašinu sa automatskim mjenjačem

Obraveliranje istaknutih imanja povezanih sa selektorom i papučicama, moguće je započeti probleme učenja koji su direktno povezani sa vožnjom.
Kao što je u slučaju mehanike, prije svega, motor je upregnut i zagrijavao je automobil, fokusirajući se u doba godine i temperaturu, zagrijte motor od 2 do 10 minuta. Start motora Preporučuje se prebacivanjem ručice u N ili P režimu, a preferencija je bolja davati režim parkiranja.

Kad se automobil zagrijava - ostaje da se dodirne s mjesta. Da biste se počeli kretati, dovoljno je stisnuti papučicu kočnice i prevesti varijator u jedan od načina vožnje D - za jahanje direktnim smjerom ili r - da se vratite nazad. Da biste se kretali u normalnim uvjetima, najoptimalniji režim je D. Fokusiranje na status kolnika, vremenske uvjete i neke druge faktore, imate mogućnost prilagođavanja pokreta odabirom posebnog načina.
Automobil se preselio i obično se kreće po autoputu, u nekom trenutku će trebati zaustaviti i parkirati se. I tako, kako usporiti na mašini? Kao i sva kontrola općenito i proces kočenja, relativno ne težak zadatak. Proces kočenja leži u urednom i glatkom stisku na papučicu "kočnice", potrebno je pritisnuti dok se automobil ne prestane u potpunosti. Ako stop nije dugo, na primjer, na semaforu, tada se modovi selektora ne mogu dodirnuti.


Da biste uklonili automobil iz ručne kočnice i pomaknute, morate se prebaciti na D režim i držati papučicu kočnice, izvadite automobil iz ručne kočnice.

I u slučajevima kada namjeravate zaustaviti automobil u određenom vremenskom periodu i uklonite, a zatim za početak, potrebno je stisnuti "kočnicu" i ne otpustiti papučicu, stavite automobil na ručnu kočnicu i uključite se na ručnu kočnicu i uključite se na ručnu kočnicu i uključite R. režim Kada parkirate na površinama bez padina, ili na površinama sa malim pristrasnošću, možete bez ručne kočnice.
Da biste uklonili iz ručne kočnice i pomaknute, morate prebaciti selektor u režim D i držanje papučice kočnice, prebacite automobil iz ručne kočnice.
Nekoliko važna pravilaUsklađenost sa kojom će tokom rada mašine opremljena automatskim mjenjačem, pomoći u izbjegavanju neželjenih kvarova:

  • nemoguće je uključiti režim parkiranja tokom vožnje, odnosno do potpunog zaustavljanja - prepun je izlazom kutije ugradnje;
  • ako prevedete selektor na položaj R, bez čekanja za zaustavljanje - to će uzrokovati probleme ne samo kontrolnom točkom, ali možda neće biti izvan motora;

    • Gost izbjegavaju vuču. Bolje je ne imati sudbinu i nazvati kamion za vuču.

  • pokušajte izbjeći vuču. Ako i dalje završite u teškom stanju, a vuča je neizbježna, a zatim se sjetite da motor mora raditi, selektor mora biti preveden u N, maksimalna brzina Pokreti moraju biti niži od oznake od 50 km / h. A maksimalna udaljenost koju možete tako napustiti, bez ozbiljne štete ne bi trebale biti više od 50 km. Stoga dobro razmislite, možda je bolje da ne doživljavate sudbinu i nazivajte kamion za vuču;
  • tokom jahanja u ekstremnim uvjetima, poput snježne ili sklizave staze, zamagljeni put, dio staze s čestim i hladnim okretama - najpravednije rješenje koristit će jedan od stručnjaka namijenjenih za posebne uvjete;
  • ne idi na izleti na daljinu Ili na putovanju kroz nepoznati stazu - donesite ruku i temeljito proučite sve načine vožnje kako biste izbjegli složene nepredviđene situacije.

Ako uzmite u obzir sve ove trenutke, pogledajte nekoliko videa na vožnji automobila s automatskim mjenjačem za početnike, tada nećete samo voziti automobil s lakoćom, već i iz vožnje i ostvarite pravi užitak.

Vožnja automobila opremljena automatskim mjenjačem prilično je jednostavna, poteškoće proizlaze iz novorođenčadi koji se nisu upoznali sa principom rada automatskog mjenjača i njegovim konstruktivnim funkcijama.

Jeste li upravljali automobilom s ručnim mjenjačem i ne osjećate se u vezi sa "čajnikom"? Zatim po prvi put pokretanja automatskog mjenjača, pogledajte položaj lijeve noge. Stečena navika pritiska na papučicu kvačila, koja je odsutna na automobilu, opremljena automatskim mjenjačem može ometati vožnju. Očigledno: Prije nego što se upravljate strojem opremljenom selektorom, naučite kako koristiti samo jednu nogu - brzo pomaknite desnu nogu sa "plinom" papučicom na "kočnici", ne sjećam se za prianjanje.

Ručica za prebacivanje brzine u automobilima koja su u automobilima opremljena automatskim mjenjačem naziva se selektor, dodatno je opremljen gumbom za otključavanje koje sprečava pogrešnu mjeru. Glavna prednost navedene vrste kutija je mogućnost odabira elektronike omjer prijenosaOdgovarajući uvjetima vožnje, bez sudjelovanja vozača. Nema potrebe za učenjem glatko prebacivanja prenosa: "Pametni" okvir se bavi sa tim zadatkom.

Vožnja automobila opremljena automatskim mjenjačem započinje studijom glavnih načina jedinice koji djeluju odgovarajuće notacije:

  1. "P" je parking, koji se koristi za pokretanje motora. Selektor se prebacuje na ovaj položaj, pod uvjetom da se TC potpuno zaustavi ili koristi ručnu kočnicu. Neki proizvođači automobila sa automatskim kutijama u uputstvu za upotrebu stroja označavaju potrebu za korištenjem ručne kočnice Tokom primjene položaja za parkiranje.
  2. "D" - kretanje naprijed, omogućava automobilu da krene naprijed. Od stepena pritiska na "plin" papučice i uslove kretanja vozilo Prijevodi će se koristiti automatski. Biti u navedenom režimu, automobil koji stoji na nagnutoj površini neće se vratiti ako ugao nagiba površine nije previše strmo.
  3. "R" - obrnuto, omogućava automobilu da se vrati nazad. Ova je pozicija uključena nakon potpunog zaustavljanja automobila, plus kada se pedala "kočnica" stiska.
  4. "N" je neutralan, koji se nanosi za zagrijavanje motora u hladnoj sezoni, ne preporučuje se prebacivanje selektora na navedeni položaj tokom pokreta stroja. Omogućuje radu u praznom hodu agregat snage Bez zakretnog momenta na točkovima.
  5. "D2" (ili s) - smanjenje prijenosa koristi se na sitnicama, lini. Zaustavite mašinu u ovom režimu bit će efikasniji od "D". Kutija će koristiti samo dva programa - prva i druga.
  6. "D1" (ili L) je sljedeći raspon smanjenja prijenosa, koristi se u glazuru puteva, planina serpentina u nekim slučajevima može se koristiti za kočenje motora. U ovom režimu automobil će se uvijek kretati na prvu brzinu.

Prebacivanje selektora iz položaja "D" u položaju "D3" (D2), "D2" (D1) vrši se kada se mašina kreće. Napredni automatski mjenjači imaju dodatne režime overclocking:

  • ekonomska - "e";
  • normalno - "n";
  • sport - "s".

Radionice

Instalirajte selektor u željeni režim slijedeći sljedeće korake:

  1. Pokrenite motor (prekidač će se dobiti samo kada je motor instaliran).
  2. Bolesna "papučica kočnice".
  3. Kliknuti Željeno dugme Režim koji se nalazi na selektoru (ako postoji potreba za tim).
  4. Odaberite položaj koji odgovara potrebnom smjeru kretanja mašine: "D" - vozilo će ići naprijed, "n" - neutralno, automobil će stajati mirno ili se valjao pod padom "R" će se vratiti. Kada uključite odabrani upravljački program pogona, automobil se neće početi kretati, a kada pustiti papučicu "kočnice" - automobil će ići. Uzmite u obzir ovu nizu, ne uklanjajte nogu "kočnicom" prije vremena kako biste izbjegli nesreće.

Automatske kutije prepoznaju vozačeve naredbe pritiskom na "plin" papučicu: glatki overkloking, postepena prebacivanje brzine pruža se pritiskom na malu silu. Intenzivno ubrzanje potrebno za vrijeme pretjecanja postiže se puštanjem papučice "plin" na podu, dok će automatski mjenjač prvo uključiti dolje prijenos, a zatim će automobil započeti ubrzati. Uzmi u obzir: Od trenutka sticanja "plinske" papučice dok se vozilo ne bude overclockano, događa se blago kašnjenje, oko jedne sekunde, ovaj put je nepovratno bez nepovratnih uvjeti, a u ukupnim uvjetima mogu biti fatalni.

Odlučivanje za zaustavljanje pokreta automobila, pritisnite "papučicu kočnice". Uz kratko stajalište, na semaforu, ne prevodite selektor iz položaja "D" - produžite resurs unutrašnjih mehanizama automatskog mjenjača.

Držite kočnicu pritisnutu nakon zaustavljanja stroja u situacijama:

  1. Duge stanice (plute), papučica kočnice omogućit će se motorom da se opusti, neće biti uzalud za snimanje goriva, upotrijebite položaj "n".
  2. Auto stoji na padini, selektor nije preveden u položaj "P".

Gore navedena uputstva za "kotlete" omogućit će vam da vozite automobil sa kutijom. Razmislite: Bolje je odmah naučiti pravu vožnju, tako da ne naštete automatskom mjenjaču. Popravite štetan način za kontrolu vozila je teško.

Dodatni načini

Dodatni načini okvira Automatski uključuju:

  1. Zimski režim, ima oznaku "*", "W", "Snijeg", "Držite", "Zima". Prema njemu, klizanje je isključeno tokom brzine prebacivanja i na početku pokreta vozila. Pokretanje mašine iz drugog prenosa je napravljeno. Prelazak na ostale prijenose događa se sa manjim prometom pogona - to omogućava uklanjanje razlika u radu okvira tokom ubrzanja, smanjuje verovatnoću da se autoriše. Stručnjaci Razjašnjenje: Ne koristite navedeni režim u ljeto - možete dobiti okvir za pregrijavanje zbog maksimalnog opterećenja na uređaju.
  2. Položaji položaja "D" ograničavaju ubrzanje više od određenog raspona prijenosa:
  • "S" ili "s" - osiguravanje uključivanja transfera nije veće od trećeg. Ove se položaje koriste u područjima puta koji zahtijevaju povećanu pažnju vozača. Izvođenje vožnje, koristite "s" režim, dok gledate svjedočenje tahometra, strelica mu ne bi trebala pasti u crvenu zonu.
  • "2" - Ograničenje uključivanja zupčanika nije veće od drugog, kretanje automobila javlja se ne više od 80 km / h. Primjenjuje se na strmim padinama, klizavim putevima.
  • "1", "L" - koristi se za teški uslovi Rad mašine: jahanje van ceste, strme padine. Samo prijenos, brzina ne više od 40 km / h.

Dodatni načini rada kutija Automaton omogućavaju vam kontrolu stroja u nepovoljnim uvjetima. Razmislite: Slučajno uključivanje podređenja "1", "2" kada velika brzina Napravimo oštar usporavanje automatskog pokreta, izaziva vozilo.

Automatski upravljački program može kontrolirati okvir, bit će omogućeno da se sljedeći preporuke proširuju ACAP resurs:

  1. Ne možete davati teška tereta na imirmentu kutiju. Prijenosno ulje zagrijava sporije motorna tečnost. Pri upravljanju mašinom sa navedenom vrstom kutije, vozite nekoliko kilometara pri malim brzinama.
  2. Izbjegavajte klizanje kotača: Nemojte se oštro pritisnuti na "plin" ako je premaz puta nehomogeni.
  3. Pokušajte da se ne vuče prikolice, ostale automobile.
  4. Odbijte da uključite neutralan prilikom pomicanja automobila.

Pravilni rad automatske kutije omogućava vam uživanje u vožnji i sprečava preranu proboj jedinice, omogućavajući mehanizam da normalno radi.


Kako provjeriti ulje u mjenjač Kutija automatski kada prebacivanje mjenjača povuče mašinu

Prije nego što novak motocista vidi iza kotača i u praksi će dobiti vozačke vještine, potrebno je da pridošlica nauči pravila cesta i osnovne tehničke discipline opći uređaj Automobil.

Preciznije, morate znati o principima glavnih čvorova, od kojih se sastoji automobil. Iako potonje na regulatornim aktima nije potrebno učiti, ali ta znanja za buduće motoriste neće biti suvišne.

U ovom ćemo članu pogledati kako voziti mašinu za početnike, princip rada okvira - Automatski, pravila za upotrebu, prebacivanje načina rada automatske kutije itd.

Pročitajte u ovom članku

Jahanje na mašini za početnike

Dakle, ručica prekidača selektora automatskog mjenjača ima nekoliko glavnih položaja: p, r, n, d, d2 (ili l), d3 ili s. Razmotrite svaki odvojeno.

  • Položaj poluge smjene u položaju "P" - parking. Kretanje automobila je nemoguće, dok je u ovom modu dopušteno pokretanje motora.
  • Položaj poluge mjenjača u "R" položaj je obrnuto. Obrnuto. Nemoguće je koristiti ovaj položaj dok pomerate automobil naprijed. U ovom režimu, početak motora nije moguć.
  • "N" - neutralan. Automobil se može slobodno kretati. U ovom režimu je dozvoljen početak motora, kao i vući automobil.

    Položaj poluge smjene u položaju "D" je vožnja (glavni način kretanja). Ovaj način rada pruža automatsko prebacivanje Od prvog do četvrtog zupčanika (preporučuje se upotreba u normalnim režimima pokreta).

  • Položaj ručice za smjenu u položaju D3 (S) Drugi raspon smanjeni zupčanici (na putevima s malim dizalicama i sitnicama) ili D2 (L) raspona, smanjena brzina (na van terena).

Takvi načini prebacivanja nisu na svim automatskim mjenjačem, sve ovisi o izmjeni prijenosa. Prebacivanje ručice sa položaja D do D2 ili D3 položaja i može se izvršiti tokom pokreta vozila. Automatski mjenjač također može biti dodatno opremljen režimima preklopne brzine: n je normalan, e je ekonomičan, s je sportovima.

Vožnja automobila: Automatska kutija

Razumijevši se principom korištenja automatskog mjenjača, možete direktno ići na vožnju na stroju za početnike. Prva lekcija koja vozi vozilo treba da uključuje učenje pravilno slijetanje Vozač vozi automobil.

  • Postavljanje vozačevog sjedišta. Stražnji dio vozačkog mjesta mora imati većinu vertikalniji položaj, ali ne na štetu pogodnosti vozača. Uklanjanje jastuka iz sklopa papučice mora biti fokusirana na nepotpuno ispravljanje nogu vozača na maksimalnom kliku na papučicu kočnice.

Nakon položaja vozačkog sjedišta, podesiv je na takav način da se sa punim dodirom vozača leđa do sjedala, njegova izdužena ruka dodirnula vrh ruke palminskim palminim jastukom.

  • Postavljanje retrovizora. Nakon što je vozač postavio vozačko mjesto, morate konfigurirati retrovizore. U pravilu, u moderni automobili Instalirana su dvije retrovizore sa salonom i salonom (osim preuzimanja i komercijalnih vozila).

Ogledala trebaju biti podešena na takav način da vozač bez mijenjanja slijetanja i bez okretanja glave može odmah ocijeniti postavku iza automobila samo po prevođenju očiju.

Sa odgovarajućim bočnim ogledalima 1/3, dio ogledala trebao bi odražavati stražnje krilo automobila i 2/3 na postavljanju iza. Što se tiče ogledala salona, \u200b\u200bmora se prilagoditi na takav način da u gornjem položaju nagiba salona u sebi u potpunosti odražava otvaranje stražnja stakla Automobil.

  • Nakon završetka postavki slijetanja možete pokrenuti pokretanje motora. Pokretanje automobila sa automatskim mjenjačem na mnogim modelima nije moguće bez pritiska na papučicu kočnice u bilo kojem položaju selektora odabira automatskih izmjenjivih modova, osim p i N.

Ključ ima četiri položaja u dvorcu za paljenje:

  1. Standardno (osnovni položaj).
  2. Uklanjanje zaključavanja protiv krađe (otključavanje stupca upravljača).
  3. Uključivanje paljenja (kontrola) dashboard). Aktiviran elektronički sistem Automobil.
  4. Pokretanje motora.

Da biste započeli automobil sa automatskim mjenjačem:

  • Umetnimo ključ za zaključavanje paljenja i stisnite papučicu kočnice, dok ručica zupčanika mora biti na položaju za parkiranje ili u nehernom položaju položaja.
  • Ne puštajući papučicu kočnice, okrenite ključ u zaključavanju paljenja na položaj "Run Motor".
  • Prijenos ručice za kontrolu prijenosa na položaj pogona "D" ili "R", pustite papučicu kočnice, spustite ručnu kočnicu, nakon čega se automobil počinje premještati.

Važno je zapamtiti da se mašina sa automatskim mjenjačem upravlja samo jedna desnom nogom, koja preša ili plina ili na kočnici. Zabranjeno je pritisnuti kočnicu lijeve noge i koristiti desno.

  • Prije pokretanja automobila, morate osigurati retrovizore sa stražnjim pogledom u nedostatku prolaznog prijevoza, uključite skretanje, pomaknite desnu nogu s papučicom kočnice na papučicu gasa i počnite se glatko kretati.

Nakon odjave teretni dio Sve radnje vozača moraju se pridržavati zahtjeva pravila puta. Vozač vozila dužan je posmatrati brzina režima Pokreti na ovom dijelu puta, držite se ekstremne desne trake, ovisno o situaciji na putu i marku.

Prilikom premještanja u potoku, pomaknite se istim brzinama kao i ostali sudionici u pokretu, promatrajući interval i udaljenost od ostalih automobila. U automobilima opremljenim automatskim mjenjačem, nema potrebe za prebacivanjem mjenjača, ovisno o načinu brzine vozila, što uvelike olakšava kontrolu automobila i omogućava vozaču da se koncentrira na putni atmosferu.

  • Pokret do planine i silaska. Prije podizanja vozača dužan je procijeniti strminu, dužinu, dužinu i kvalitetu putne površine, postavljene u porastu. Ako a pokrivanje ceste dobra kvaliteta I vremenski uslovi omogućavaju prevladavanje brzine, bez pada brzina, vozač vozača udaljen je nekoliko desetina metara do točke uspona, osiguravajući sigurnost da sigurnost njegovog manevara mora pritisnuti papučicu za gašenje maksimalno ubrzanje.

Ovaj manevar se izvodi kako bi se povećala inercija pokretnog vozila kako bi se olakšao njegov ulazak u porast bez gubitka brzine krstarenja automobila.

Ako se cesta pokriva nedovoljnim kvalitetom ili vremenskim uvjetima ne dopušta sigurno ući u porast "kotrljanja", vozač vozila dužan je uzeti izuzetno pravi položaj na kolovozu. Zatim treba prevladati porast. Ako je revolucija prevelika, vrijedno je ublažiti smanjenim prijenosom na automatski mjenjač (D3, 2, L).

Na porijeklu, vozač, naprotiv, trebao bi ukloniti nogu iz papučice za gašenje i porijeklom. Istovremeno, papučica kočnice mora se prilagoditi režimu brzine vozila, pridržavajući se, kao u svim slučajevima, izuzetno desna strana kolovoza.

  • Obrnuti potez. Prije početka kretanja obrnutom vozaču vozila prvo mora biti uvjeren u dovoljan prostor na kolovozu za automobil kako bi napravio manevar.

Nakon toga vozač vozila mora osigurati nepostojanje prijevoza ili drugih barijera tokom kretanja svog automobila, duž retrovizora sa stražnjim pogledom i okretanjem glave glave.

Pobrinite se da apstrakcija prepreka, vozač prevodi automatsko mjenjač na položaj "R", uklanja nogu papučicom kočnice i, nježno doziranje guranja tekućim papučicom, izvodi manevar. Ako je pokret intenzivan, onda da biste osigurali veću sigurnost prilikom manevra, vozač vozila može dodatno uključiti hitna svjetla.

  • Pozicija neutralna "n". Ova pozicija selektora automatskog mjenjača izuzetno je rijetka, često u svrhu "servisa": prevrtanje automobila do vučnog kamiona ili na liftu, kao dio toga itd.

U nekim se slučajevima "neutralno" uključi ako je potrebno, pomaknite automobil nekoliko metara sa priključenim motorom. Prilikom premještanja u toku ne preporučuje se prevođenjem automatskog mjenjača na N, jer ovaj "isključuje" motor iz automatskog mjenjača, što dovodi do potpunog gubitka potiska na pogonskim kotačima i može izazvati hitne situacije.

To na kraju

Kao što se može vidjeti, voziti automobil, posebno za početnike, mnogo lakše s relativno s vožnjom automobila. Automobil sa automatskim mjenjačem idealan je za kretanje u gradskom toku, jer vozač tijekom vožnje mašine stroja ne odvrati za prebacivanje opreme.

Također primjećujemo da je relativno nedavno na teritoriji Ruske Federacije bilo prilika za primanje vozačka dozvolaU kojem je zasebno primijećen, to jeste, nemoguće je voziti automobil s ručnim mjenjačem sa tako vozačkom dozvolom.

Konačno, dodajte da jahanje mašine za početnike ima svoja pravila koja se moraju primijetiti. Slijedeći takva pravila i preporuke, s jedne strane, da biste zaštitili sebe, a na drugom kako biste izbjegli hitne situacije na putu.

Pročitajte i

Vožnja automobila sa automatskim mjenjačem: Kako koristiti okvir - Automatski, načini rada automatskog okvira, pravila za korištenje ovog prijenosa, savjeta.



Do danas je nemoguće zamisliti moderan urbani automobil bez mogućnosti automatskog konfiguracije. Nažalost, ne znaju svi da se pravilno uživaju, što dovodi do značajnog smanjenja njegove učinkovitosti. A ponekad dovodi do njenog sloma.

Njegova glavna kvaliteta koja je poput većine početnika i profesionalni vozačiDa li je mogućnost automatskog odabira omjera prijenosa koji odgovara uvjetima kretanja. Vrlo je prikladno, jer ne zahtijeva nepotrebne vozače po želji za ubrzavanjem ili usporavanjem prevoza. Istovremeno, dužan je znati obilježja njegove operacije, svi koji sjede niz točak.

Za početak, predlažemo da se bavimo pomoću kojih postoje automatski načini prenosa.

  • P () je položaj koji vam omogućava pokretanje motora. Ručica je prevedena u položaj P tek nakon što se automobil potpuno zaustavi i stavi na ručnu kočnicu.
  • D (pokret) - položaj kada se ručica za odabir aktivira kretanje vašeg prevoza, automatski birajući potreban transfer. U odnosu na ostatak režima, u pokretu je automobil duži od pravednog.
  • R (obrnuto) - Položaj aktiviranja kretanja automobila nazad. Uključivanje je moguće nakon potpunog zaustavljanja automobila kada se pritisne papučica kočnice.
  • N (neutralni položaj) - položaj u praznom hodu Motor (bez prenošenja kotača zakretnog momenta) ne preporučuje se za uključivanje tokom pokreta vozila. Obično se koristi za zagrijavanje motora zimi.
  • D3 (s) - položaj smanjenog prijenosa. Pokretajte se na malim sitnicama i podizanjem. Kočioni kočenje u ovom položaju je efikasnije nego u položaju D.
  • D2 (L) - Sljedeći raspon smanjenog prijenosa. Hitno za teške uslovi na putu (Mountain serpentin, led itd.).

Prijevod ručice sa položaja D do položaja D2, D3 i nazad, može se obaviti bez ikakvih problema tokom kretanja automobila. Automatski posljednjih godina Dodatni režimi overclocking uključuju normalne (n), sportske sportove i ekonomične (e).

Da bi se proširio radni vijek, treba ga zapamtiti da se u skladu s nizom prometnih pravila s takvim vrstom prijenosa.

Ulje po redu - idite hrabro

Kao što znate, prijenosno ulje osigurava rad automatskog mjenjača i cijeli prijenos u cjelini. Naravno, vrlo kapriciozan u izboru različite vrste Ulja, tako da specijalisti preporučuju korištenje originalnog visokokvalitetnog prenosa u ulje koji sadrže visokokvalitetne aditive.

Obično se na boci naftu ne prisustvuju ATF-a ili Jacques, što znači "ulje za automatske mjenjače". Autoexperts upozoravaju da je upotreba ostalih tečnosti vrlo nepoželjna, pa čak i štetna za mjenjač (do izlaza mjenjača).

Sljedeći pokazatelj koji utječe na efikasnost prijenosa je nivo ulja koji treba redovno provjeriti. Obično je nivo ulja na kontrolnom punktu fiksiran niti je pošiljkama sa oznakom sadržaja punoće ili prema posebnom senzoru, ako je takav uključen u paket vašeg automobila.

Zapremina ulja potrebnog za automobile opremljene automatskim mjenjačem iz prosjeka od šest do deset litara prijenosa (za automobile na prednje kotače) i od sedam do četrnaest litara (za automobile za pogon na zadnjim kotačima). ima svoje jedinstvena šemaStoga je potrebno saznati informacije o željenom količini ulja u servis bilo od službenog prodavača.

Operativni uslovi

Automatski mjenjač nije prilagođen za (osim za instalirane okvire sportski automobili ili SUVS), koji bi trebalo biti prihvaćen kao prvo pravilo rada automobila sa automatskim kutijom. Oštre akceleracije i kočenje može prije ili kasnije povećati jaz između diskova trenja, koji će uzrokovati grančice i šokove sa daljnjim prijenosom.

Dio stručnjaka preporučuje se da omogući automatsko mjenjač u plijen - da biste napravili kratku pauzu prije svake promjene u načinu rada. Konkretno, prilikom prelaska iz "D" na "R" tokom parkiranja. Nakon uključivanja prijenosa, poželjno je čekati trenutak kada motor ide u praznom hoduA zatim dodajte gas.

Kao zasebno stanje vrijedi prepoznati zabranu česte klizanja. Ako ste zaglavili na putu: automobil ne dodiruje ni nazad, niti napred, - ne vrijedi žuriti i bez katastrofe da promijeni položaje poluge ACP-a. U najboljem slučaju, mjenjač se jednostavno pregrijava. Pa, a u najgorem slučaju - ne uspijeva. U sličnoj hitna situacija Relevantnije će gurnuti automobil vani.

Kako koristiti automatski mjenjač

Da biste pokrenuli kretanje automobila, potrebno je kada se pritisne papučica kočnice da prevedete ručicu za odabir iz PO, N ili R pozicije na položaj D (kretanje), a zatim isključite ručnu kočnicu. Puštajući papučicu kočnice postepeno, primijetit ćete kako auto nesmetano kreće naprijed.

Odlučio je povećati brzinu kretanja, možete pomaknuti stopalo na papučicu gasa (plin), jer će se aktivni, prijenos brzine povećati. Da biste usporili udar automobila, dovoljno je da se pobedi napor koji se donosi na papučicu gasa ili da ga oslobode, u ovom slučaju, prenos, opet bez dodatnih napora sa vaše strane, zamijenit će se u silaznom redoslijedu .

Ako želite brzo smanjiti brzinu ili potpunu zaustavljanje, možete koristiti papučicu kočnice. Za početak pokreta nakon kratkog stajališta ili usporavanja trebali biste pomaknuti nogu papučicom kočnice u papučicu gasa. Ručica za selekciju u okviru opisanih akcija treba stalno ostati u položaju D. Promjena ove pozicije je prikladna samo na dugim zaustavljanjima.

Shodno tome, kada se vozi u gradu, vozač može biti dovoljno da uspostavi selektor na položaj D (kretanje), nakon čega desna noga, naizmjenično pritiskanje papučica za plin i kočnice za kontrolu kretanja. Sva neka druga pažnja može prevesti na kontrolu upravljača i signalnih uređaja.

Napredni modovi automatskog prijenosa

  • Zimski način rada

Gotovo svi modeli automobila sa kutijom Machine Postoji dugme za pokretanje dodatni režim Radni automatski mjenjač. Zatim će se opisati zimski mod, najčešće na automatski mjenjači. Ovaj način rada označava razni znakovi: "*", "W", "Snijeg", "Držite", "zima". Dodjeljivanje načina zimske vožnje kako biste isključili klizanje kotača kada pokret pokrene i u vrijeme prebacivanja opreme. U tu svrhu, funkcioniranje 1 transfera uopće je isključeno. Automobil započinje svoj pokret odmah iz drugog prijenosa. Uključivanje drugih brzina vrši se na manjim brzinama motora, što rezultira manjim kapima u radu okvira tokom ubrzanja, što dramatično smanjuje vjerojatnost opasnog drifta. Specijalisti ne preporučuju aktiviranje zimskog režima u toplom sezonu, posebno za vožnju na tragovima sa dobar premazBudući da je opterećenje automatskog mjenjača maksimalno i kutija se može pregrijati.

  • Uvjeti položaja "D" selektor

To uključuje načine rada automatskog mjenjača u kojem je ubrzanje ograničeno iznad pojedinih prijenosa.

  1. Pozicija "3" ili "s" pruža brzinu automobila koji nije veći od trećeg prenosa. Ovo je prikladno u područjima puta, što je zahtijevajući povećanu pažnju vozača: umjereno silazi, liftovi itd. Prema pregledima automatskog mjenjača, "3" režim je također dobar za brzo preticanje tijekom vožnje izvan grada , kako se manevar nastaje kada visoke revolucije motor kad se razvija maksimalna snagaŠto pruža najbolje overklokiranje automobila. U pravilu, ovaj limit ovisi o modelu automobila, u prosjeku je 130-140 km / h. Prilikom premještanja u režimu "3" važno je osigurati da strelica tahometra ne uđe u crvenu zonu.
  2. "2" - Ovaj automatski mjenjač ograničava prebacivanje iznad drugog prijenosa. Vrijednost ograničenja velike brzine ovdje je oko 70-80 km / h. Ova pozicija automatskog mjenjača koristi se na dovoljno strmim padinama, kao i klizavim premazima.
  3. "1" ili "L" - ovaj režim je pogodan za teške uvjete kretanja: off-road, rastvarati, vrlo hladne padine itd. U ovoj situaciji će automatski mjenjač raditi samo na najnižem mjeruru - do 30-40 km / h.

Pažnja! Slučajna aktivacija Načini "1" ili "2" na velika brzina Može voditi automobil do oštrih usporavanja, koji prijeti nepoželjnim driftom.

Svi gore navedeni modovi automatskog prijenosa omogućavaju efikasno manevriranje na najtežim područjima puta: o ragesu, sitnicama, kao i situacijama koje zahtijevaju intenzivne kočenje motora.

Šta ne voli u automatskom mjenjaču?

  1. Nemogućena kutija-mašina ne voli višak tereta i velike brzine. Čak i u toploj sezoni, prvi kilometri na putu se pokušavaju pomaknuti pri malom brzinu, isključujući oštro ubrzanje. Pričekajte dok se ulje u prijenosu i motor neće postići radna temperatura. Ne bismo trebali zaboraviti da zagrijavanje kutije ide mnogo više nego za motor. Zimi, prije početka kretanja, poželjno je voziti malo ulja u kutiji, zauzvrat pomicanjem ručice za odabir u različitim režimima rada sa kratkim kašnjenjem na svakom od njih. Ako želite, čak možete stajati kada je omogućen režim pokreta. Papučica kočnice tokom te klase, naravno, treba pritisnuti. Za svrhu više brzo toplo zagrijavanje Kutije za prvih nekoliko minuta puta mogu se voziti aktivnim zimski režim Radni automatski mjenjač.
  2. Izbjegavajte van puta. Automatski mjenjač nije namijenjen nekom putu. Većina modernog mjenjača, a posebno stroj, ne prihvataju klizanje kotača. I zato treba izbjegavati pritiskom na papučicu gasa prilikom vožnje na putevima s nehomogenim premazom. Ako vam je automobil još uvijek zaglavljen - ne biste trebali ni pokušati izvući u režimu "pogon"! U tu svrhu postoje položaji automatskog mjenjača - "L" ili "1". Istovremeno, ako je moguće, pokušajte bez da kliznete da biste se vratili na svoju rutu nazad. Off-Road I. automatski mjenjač - ovo je odvojena istorijaGlavna stvar je pamtiti da je ponekad lakša za rad lopatu, tražiti pomoć kulema od papučice za plin na podu.
  3. Nežeće je vući teška s automatskim mjenjačem. Druga karakteristika uređaja "Automat" je kategorijska isključenost izuzetno velikih tereta u kojoj se PPC pregrijava i brzo se istroši. Stoga je vuča drugog automobila ili teške prikolice bolje napustiti mehanički momak.
  4. Neželjeni je vučni automobili sa automatskim mjenjačem. Takođe ne biste trebali nositi u vuču i automobilima sa kutijom "Automatski". Uputa automobila odražavaju da se rad automatskog mjenjača uključuje krute ograničenja koja definiraju, na primjer, vuča putničkih automobila dozvoljena je samo brzinom do 30-50 km / h i na udaljenosti od ne više od 30 -50 km.

Zašto automobil sa automatskom ručnom kočnicom mjenjača?

Promatranje autosata za automatsko mjenjač ukazuju na to da praktički ne koriste parkirna kočnica Na vašim automobilima. Za parkiranje koriste "parking" režim, a samo su papučice kočnice dovoljne za kratkotrajne zaustavljanja.

Međutim, ako pogledate upute za automobil sa automatskim mjenjačem, a zatim velikom verovatnoćom možete videti sledeći unos: "Uvek koristite ručnu kočnicu za zagarantovani parking za automobil, nije dovoljno da se oslanja na Prijevod selektora na položaj "P".

Koji su razlozi za nepovjerenje proizvođača na "parking" koji nam nisu poznati, posebno jer se većina automatska transakcija primjećuju za sebe efikasnost i pouzdanost ovaj režimČak i za parkiranje na strmim padinama. Naprotiv, sećaju se više o tome kako je zaboravljena zategnuta ručna kaiše razlog hrđe. kočioni diskovi. Vlasnik tamo po pravilu padne tokom pranja ili vožnje dubokoj loksima.

Dakle, sa dugom parkiralištem na cool padin Bit će bolje i pouzdanije za upotrebu, a ne ručna kočnica, već učvršćivanje materijala (kamenje, cigle itd.), Koje vode točkovima.

Bez sumnje postoje situacije u kojima je ručna kočnica jednostavno neophodna:

  • dodatna fiksacija automobila u slučaju zaustavljanja sa motorom za trčanje, posebno kada napustite salon;
  • pouzdano kočenje automobila, na primjer, za vrijeme zamjene kotača i u drugim sličnim situacijama;
  • dodatno zaustavljanje na hladnom nagibu prije nego što je omogućen režim "P". Inače će se ručica za odabir zahtijevati dodatne napore od vas kada je fiksiran na "parkiralištu". U sličnoj situaciji, prije nego što pokrenete pokret, ne zaboravite odmah ukloniti selektor sa "parkiranja" i tek tada oslabiti ručnu kočnicu. Pa, neposredno prije okretanja automobila, potpuno isključite ručnu kočnicu.

Video - Automatski mjenjači

Zaključak!

Posmatrajući redoslijed radnji i pravila rada, može se postići da će operacija automatskog mjenjača biti prikladan samo za vožnju na automobilu. To će vam omogućiti da značajno produžite radni vijek automatskog mjenjača.

  • vijesti
  • Radionica

Cijene su najavljene na sportska verzija sedana Volkswagen. Polo.

Automobil opremljen 1,4-litarskim 125 motorom bit će ponuđen po cijeni od 819.900 rubalja po verziji sa 6-stepenim verzijom. mehanički prenos. Pored 6-stepenih mehanika, kupci će također pružiti verziju opremljenu sa 7-stepenim "robotom" DSG-om. Za takav Volkswagen Polo. GT će se u pitanju od 889.900 rubalja. Kao što je već rečeno "Auto Mail.Ru", iz uobičajene limuzine ...

Kancelarija Generalnog tužioca počela je provjeravati autorizam

Prema kancelariji Generalnog tužilaštva, broj pravnih postupaka naglo se povećao u Rusiji, koji vodi "beskrupulozne auto jedinice", koji rade "da ne štiti prava građana i za izdvajanje super profita." Prema Vedomostima, informacije o ovom odjelu upućene u agencije za provođenje zakona, Centralnoj banci i Ruskoj uniji Motovshchikov. Tužilac Generalistri objašnjavaju da su posrednici nedostatak dubinske diligence ...

Vlasnici Tesli Crossovera žalili su se na kvalitet izgradnje

Prema motoristima, problemi nastaju otvaranjem vrata i prozora. O tome u svom materijalu izvještava da je Wall Street Journal. Trošak Tesla model X je oko 138.000 dolara, ali ako vjerujete u prve vlasnike, kvaliteta križanja ostavlja mnogo za željenu. Na primjer, odjednom su nekoliko vlasnika samokobrani ...

O prometnim zastojcima u Moskvi će upozoriti tokom nedelje

U takvoj mjeri su stručnjaci Centra otišli zbog posla u centru Moskve pod programom "Moja ulica", izvještaji Službeni portal Gradonačelnik i vlada kapitala. U središnjem kodu, automobilski tokovi u CAO-u su već analizirani. Trenutno postoje poteškoće na putevima u centru, uključujući ulice Tverskaya, Bulevar i vrtove i nove Arbat. U servisu za štampu odeljenja ...

Fotografija dana: džinovska patka protiv vozača

Put do motoričari na jednom od lokalnih autoputa koji blokiraju ... ogromna gumena patka! Fotografije Dutke odmah su prolazile kroz društvene mreže, gdje su imali puno navijača. Prema dnevnoj pošti, gigantska gumena patka pripadala je jednom od prodavača lokalnih automobila. Očigledno, na putu je srušena figura na napuhavanje ...

Limousine za predsjednika: Sljedeći su detalji otkriveni

Stranica savezne patentne službe i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "autoritetu za predsjednika". Isprva smo patentirali industrijske modele dva automobila - limuzina i crossover, koji su dio projekta "Okrug". Tinnitus je registrovao industrijski uzorak nazvan "ploča za automobilsku instrument" (najvjerovatnije je ...

SUV GMC pretvorio se u sportski automobil

hennessey performanse su se oduvijek bili poznati po svojoj sposobnosti da velikodušno dodaju dodatno priključenje "pumpatičnih" automobila, ali ovaj put su Amerikanci jasno sramoti. GMC Yukon Denali mogao bi pretvoriti u pravo čudovište, korist da vam 6,2-litara "osam" omogućava vam da to učinite, ali Hennessey se motoristi ograničili na prilično skromni "bonus", povećavajući kapacitet motora ...

Nazvan prosječna cijena Novi automobil u Rusiji

Ako je u 2006. godini ponderisana prosječna cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, zatim u 2016. - već 1,36 miliona rubalja. Takvi podaci vode analitičku agenciju Avtostat, koji je studirao situaciju na tržištu. Kao prije 10 godina, najskuplji na rusko tržište Postoje strani automobili. Sada prosječna cijena novog automobila ...

Mercedes će objaviti mini gelendeshenage: novi detalji

Novi model, dizajniran da postane alternativa elegantnom Mercedes-Benz Gla, dobit će brutalni izgled u stilu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-klasa. Njemačka publikacija Auto Bild uspio je saznati nove detalje o ovom modelu. Dakle, ako vjerujete u insajderske podatke, tada će se Mercedes-Benz GLB razlikovati uglastim dizajnom. S druge strane, puni ...

Imenovane regije Rusije sa najstarijim automobilima

Istovremeno, najmlađa flota navedena je u Republici Tatarstanu (prosječna dob je 9,3 godine), a najstarija na teritoriji Kamchatka (20,9 godina). Takvi podaci u njihovom istraživanju dovode do Aktostatne analitičke agencije. Kako se ispostavilo, pored Tatarstana, samo u dva ruska regija prosječna starost putničkih automobila manje ...

Uputstvo

Najosnovnija stvar koja bi trebala biti upamćena - ne tri automobila sa automatskim mjenjačem, već dvije papučice. To bi se činilo da je kapitalna istina poznata čak i onima koji nikada nisu sjeli iza točaka automobila, već je to činjenica da prisustvo dvije pedale igraju ponekad tragičnu ulogu. Uostalom, mišićna memorija nogu neće uskoro zaboraviti odsustvo papučice kvačila, a oni će pokušati na svaki način koristiti besplatnu papučicu. To je papučica kočnice u takvim mašinama, ukupno je oštra, neovlašteno kočenje s pravilima prometa. Minimalna nevolja sa takvim kočenjem - problemi sa vožnji automobilima iza automobila, maksimalno - saobraćajna nesreća. U početku, vozači sa iskustvom preporučuju da početnici zadržavaju nogu ispod prianjanja na stranu, koče ga glatko i razmišljaju.

Treba biti vrlo oprezan prilikom prelaska iz ručnog mjenjača na automatsko. I ne zaboravite na osiguranje automobila. Politika Osago daje vam garanciju da ćete biti zaštićeni od gubitaka u slučaju nesreće. Ova odgovornost treba osiguravajuće društvo. Na mjestu organizacije osiguranja možete kupiti Polis Osago na mreži. Prije kupovine, imate priliku izračunati Osagu u Irkutsku.

Način parkiranja u ACP stvar, naravno, neophodan, ali ako se ne radi ni ujednačeno parkirno mjesto, ali o prljavštini sa svojim nepravilnostima, trebalo bi pamtiti da čak i mala nepravilnost može stvoriti dodatnu, s vremenom destruktivne napetosti na mjenjaču. Ako je mehanički, onda u tome nema ničeg strašnog, ali ne tolerira automatski ACP. Stoga je uključivanje ručne kočnice čak i na gradskom parkingu, stvar je obavezna, a nakon njega možete preurediti varijator na položaj "Parking".

Nastavljajući temu o trošenju ACP-a, zbog stalnog utjecaja napetosti, nemoguće je biti zaobići rijedak, ali ima temu vuče. Napokon, putnički automobil sa robotskom KP ili sa punim bijedom "mašinom" nije traktor ili kamion koji može prevoziti tonažni teret. Kada vučete drugi automobil iz svrhe čvorova, ACP nema dobro čekati. To se odnosi i na slučaj prilikom vuče automobila sa ACP-om. Vozači, koji se sjećaju u MCR-u, ne uključuju motor, što je apsolutno neprihvatljivo. Imaju takve automobile i ograničenja po stopi vuče, njegovo trajanje.

Veoma udoban za vlasnik automobila u početnicima da ulje u ACP ne treba mijenjati, oni su prepune ozbiljne, nakon operacije "Automatona", posljedicama. Čak i ako proizvođač tvrdi da ulje ne treba mijenjati ili jednostavno zabranjuje, trebali biste se upoznati sa stavovima iskusnih vlasnika automobila ovog marka automobila. U pravilu, nakon 40-60 hiljada KM, zamjena je i dalje potrebna.


Video na temi

Bilješka

Da se vratite sve isto što i za kretanje prema naprijed. Samo selektor prevodi u R. u mnogim modelima pruža zaštitu od slučajnog prevođenja selektora sa položaja D do pozicije R tijekom kretanja, jer takav nadzor može izvući skupu automatsku kutiju.

Prilikom vožnje u teškim uvjetima, uzbrdicu ili sa prikolicom, odaberite smanjeni raspon prijenosa. Za vrlo teške uslove - drugi raspon smanjenih zupčanika. Ovo će olakšati motoru i omogućiti mu da se ne spotakne u neočekivanoj situaciji.

Budite oprezni pri kretanju kroz granice i druge vertikalne prepreke pri malim brzinama. I ti harsh presovan Na plin papučicu, automobil koji je preskočio prepreku može ubrzati. Stoga budite spremni kliknuti na kočnicu. Prilikom pomicanja uskog vintage ulaznog prilaganja odaberite neutralni režim rada automatske kutije. To će izbjeći rušenje vodećih točkova, kao u ovom režimu, obrtni moment ne služi na njima.

Korisni savjet

Razmislite o ručici automatske kontrole mjenjača (selektor). Po pravilu ima nekoliko načina: P. Parking, D - Motion, R - obrnuto, D3 ili S - Prvi raspon smanjenih zupčanika, D2 ili l je drugi raspon smanjenih zupčanika. U modelima s ručnim režimom postoje "+" i "-" da biste se povećali i spustili prijenos ručno. Također mogu postojati prisutni načini n - normalan, e - i s - sportovi.

Da biste dodirnite automobil automatskim mjenjačem, pazite na papučicu kočnice i pomaknite selektor iz položaja p do D. Nakon što otpustite kočnicu, uređaj će se polako započeti. Da biste povećali ili smanjili brzinu, miješali ili pustili papučicu gasa. Prijevodi će se automatski prebaciti. Na vozilima sa elektromehaničkim parking kočnicama držite papučicu kočnice kada napadaj ne treba - napravit će automatiku.

Za kočnicu pustite papučicu gasa i kliknite na kočnicu. Moguće je i u istoj nozi i razlikovati - sve ovisi o preferenciji svakog vozača. Ali ako je vozač čitav život putovao i prvi put je sjeo, važno je da mu nauči lijevu nogu da se stalno drži na strani papučica - na posebnoj platformi. Nakon kratkog stajališta, jednostavno otpustite papučicu kočnice i pritisnite gas. Za dugo parkiralište, ne puštajući papučicu kočnice, prevodite selektor na položaj R. Ako je automobil opremljen automatskim parkirnim kočnicom, nakon potpunog zaustavljanja, sama automatizacija će držati stroj na licu mjesta do mjesta za plin je pritisnut.



Slični članci