Vještina desnog slijetanja iza kotača automobila neophodno je za svaki vozač. Pogotovo oni koji moraju obavljati letove na dugim rasponima. Uostalom, to nije tajna za svakoga da je scena najčuktivna za zdravlje, pa čak i još gore ako ovu poza prihvatimo dugo vremena. Stoga je važno znati kako pravilno imati svoje tijelo na vozačkom sjedalu, tako da tijekom vožnje nema umora, nije klonirao spavanje i nije imao fiksne spojeve i ne pojavljuju se fiksne spojeve i ne pojavljuju se fiksne spojeve i ne pojavljuju se fiksne spojeve i ne pojavljuju se fiksne spojeve i ne pojavljuju se fiksne spojeve i ne pojavljuju se fiksne spojeve i ne pojavljuju se fiksne spojeve i ne pojavljuju se fiksne spojeve i problemi za zdravstvo. Pored toga, pravo slijetanje omogućuje da se sva pažnja koncentrira na cestu i u slučaju opasnosti, brzo reagira i ne uđe u nesreću.
Pa koji je osnovni princip pravi položaja iza kotača? Šta treba učiniti da se popravite u normalnom slijetanju?
Glavna karakteristika vjernog položaja vozača iza kotača je maksimalni kontakt vozača stražnjim dijelom stolice. Većina novajlija nalaze se na rubu sjedenja, čvrsto stiskajući se rukama volanŠto pruža povećano opterećenje na rukama i smanjuje prostor za pravljenje bilo kojeg manevra. Ovaj model ponašanja objašnjava se sa stanovišta fiziologije - Novočar je u nervnom napetosti i strahu, koji se posebno osjeća u području Solarna pleksusa. Stoga vozač novajlija stisne trbuh, čime se udaljava sa stražnjeg dijela sjedećeg. Vozač sa iskustvom i, osim toga, trkački automobil djeluje na drugom principu. Odmaraju se na rukama na upravljaču ili lijeve noge do poda da bi se uvijali u stolici - ova tehnika omogućuje vam da povećate kontrolu nad automobilom i njenim rukovanjem. Ova tehnika je posebno korisna kod okretanja, jer omogućava ne gubim ravnotežu tijela i ne ometaju se put.
Postupak za usvajanje desne pozicije tijela
1. Sjednite u stolici. U automobilu s ručnim mjenjačem gurnite papučicu kvačila na kraj, dok bi ugao ispod koljena trebao biti 120-150 stepeni, a misli se malo protežu. Odaberite sjedalo na ove parametre. Ako u automobilskom automatskom mjenjaču, pritisnite papučicu gasa na desnu nogu dok se ne prestane tako da ostane malo savijen u koljenu. Podesite stražnju stranu sjedala tako da lijeva ruka leži na vrhu upravljača savijenog u lakat na istim 120-150 stepeni.
2. Izaberite sjedalo tako da vam se lopatice za leđa i ramena potpuno suočavaju sa stražnjim stražnjim dijelom stolice. Leđa se moraju oslanjati na leđa bez napetosti, a stražnjica su čvrsto uključena u produbljivanje limuzina. Loin se mora ispraviti. Zapamtite da stražnji dio sjedala uzima punu težinu tijela kada je nagib oko 30 stepeni od okomitog. Pored toga, noge bi trebale lako doći do papučica, a ruke držeći upravljač, budu lagano savijene u laktovima, stvarajući ugao od najmanje 120 stepeni. Ne koristite upravljač kao podršku, to bi trebalo doživjeti samo težinu vaših ruku.
3. Povucite sigurnosne pojaseve da se čvrsto pričvršćuju. Promatranje ovog stanja koje dobijete dodatne informacije O ubrzanju i snagama koje utiču na vaš automobil. Uz to, ako se ne pričvrstite, tada ćete u slučaju sudara udariti zračni jastuk.
4. Leva ruka držite upravljač na gornjoj tački, desno skrenite dugoročni prijenos (MCPP - peti, ako ne, a zatim treći, u položaju automatskog mjenjača P).
5. Ako je podešavanje vozila prisutno u automobilu, a zatim podignite prednju ivicu sjedala.
6. Ruke moraju držati upravljač u gornjem segmentu (10-2 biranjem). Ovo je pravilan položaj koji minimizira dodatne pokrete i omogućava vam da se ponašate brzo.
7. Ne prevlačite ruke, a onda će biti mišićavi bolovi iz visokog umora. Snimite upravljač Morate napraviti maizine i neimenovane prste, palčevi ostaju unutar obruba upravljača, ostatak prstiju bit će napola suradnika, ali spreman za jačanje prianjanja u bilo kojem trenutku.
8. Podesite nagib upravljačkog stup tako da ručne četke nisu iznad laktova, jer takav položaj otežava cirkulaciju krvi i dovodi do umora.
9. Konfigurirajte ispravan položaj naslona za naslon za glavu, za to instalirajte ga u područje vašeg NAPE i što je moguće moguće da ga donesete na glavu. Imajte na umu, naslon za glavu dizajnirana je da zaštiti vrat iz loma, kada pogodite leđa, tako da nije potrebno položiti glavu tokom vožnje.
10. Postavite lijevu nogu na papučice kvačila, a desno na papučicu kočnice spustite pete uz okomite osi ove papuče. Zatim, bez razbijanja pete sa poda, okrenite se prema van, tako da, čarapa za lijevu nogu ležala pored papučice kvačila, a čarapa desnih nogu odnosila se na papučicu plina. Ako ne izvršite ovo stanje i otkidate pete s poda, kada izdržite stopalo iz jedne papučice u drugu, tada će vam biti premještena težištem, što će dovesti do umora, a također će dovesti do umora, a također će dovesti do umora gubitak potreban za brzi manevar.
Pravilno slijetanje za vlasnike nestandardne fizike
Ako ste vlasnik nestandardne fizike, onda morate znati sljedeće preporuke:
- Za duge noge Sedite tako da vam noge i torzo čine gotovo ravni ugao od 90 stepeni. Izgledajte ruke, ako im je zgodno, onda će stopala također biti udobna.
- Za duge ruke, za duže udaljenost, baci nazad i pomaknite malu stražnjicu na ivicu sjedala, kao da kliznemo. U ovom slučaju vrat će se više opterećivati, biti pripremljen za ovo.
- Ako imate mala veličina, a zatim položite mali paket takve visine kako bi se pete ne razbijaju od poda;
- Ako imate kratke ruke Sjedite vertikalno, lagano savijene moje noge. Morat ćete saviti ručicu kontrolnog punkta da biste prebacili zupčanik prema vama, ne morate se saviti naprijed;
- Ako imate slabe ruke , Ugradite upravljač većeg prečnika i prekrijte ga u gornjoj točki s obje ruke tako da je hvataljka široka.
Nabavite stabilan položaj tijela. Sva težina treba ići na sesiju i stražnju stranu stolice. Provjerite da li je slijetanje ispravno - ako u isto vrijeme izvadite noge s poda i ruke iz volana, to znači da ste učinili sve u redu.
- Prilikom vožnje po gradu, malo više savija ruke u laktovima. Desni ugao Lakta zavoj određuje se na ovaj način, ispravite ruku i stavite na vrh na upravljač tako da je obruč je na nivou zavoja lakta.
- Ako se krećete unutra klizanje premaza I nepravilnosti, lagano podijelite laktove prema gore, tako da ćete primorati svoje leđa mišića, što će vam omogućiti da lakše vozi automobil, posebno ako ima pogon na prednji točkovi.
- Nakon prebacivanja opreme, ne držite nogu preko papučice kvačila. Ovo vam ne daje dodatnu kontrolu nad mašinom, posebno mišići nogu brže umaraju i vrijeme se gubi kako bi napravio željeni manevar.
- Čim prebacite korak, odmah vratite desnu ruku na upravljaču.
Osoba se navikne na sve 21 dan, pa prilagodite svoju volju za ovo vremensko razdoblje i stalno kontrolirate svoj položaj na kolu. Te su vještine vrlo korisne za vozače i pravilno upravljanje u vezi s pravim slijetanjem može vam spasiti život u opasnoj situaciji.
Da biste osigurali dobivene teorijske vještine, pogledajte sljedeći video.
Česta greška mnogih vozača s dugogodišnjim iskustvom je navika zauzimanja pogrešnog položaja tijela, dok vozi vozilo. Zbog osobitosti prvog automobila (prekršeni sedišta preklopni prekidač, širi točak "Volga", itd.), Oni se naviknu na neefikasni položaj, pored neusklađenosti sa sigurnosnim pravilima, postoji aktivna prijetnja zdravlje (naime držanje). Pravilno slijetanje vozača iza kotača za mnoge je tabu tabu (iz nekog razloga da priznaju neznanju ovim temeljima smatra se priznatim). Ovaj je članak osmišljen tako da razreši brojne mitove i postanu sadašnja korist za ne znajući kako sjediti iza kotača.
Prilikom izvođenja sledećeg važna pravila Karakteristike vaše antropometrije treba uzeti u obzir. Ako se članak naiđe u kut sklonosti ugljena od 120 stepeni, zatim zbog karakteristika vašeg rasta, morate prilagoditi sve ostale pokazatelje odgovarajućim vrijednostima (dužina sjedala, visine upravljača, itd. ).
Također, važan faktor je osjećaj udobnosti nakon prilagođavanja svih komponenti željenog memoranduma. Ne bojte se eksperimentirati i odmaknuti se od navedenih vrijednosti (u mjere dopuštenoj normi). Budući da su karakteristike zgrada različitih ljudi pojedinačno, propisi volje bit će primjenjivi na jedno i nemoguće za druge. Analizirajte primljene informacije i odredite ih najvažnije.
U prioritetu, udobnosti i praktičnosti vozača, a ne putnika iza nje.
Odabir selekcije sjedala
Ovo je osnova svih osnova. To je iz konfiguracije ovog faktora započinje proces stvaranja mjesta koji zadovoljava sve zahtjeve. Ispravno slijetanje vozača u potpunosti ovisi o položaju sjedišta. Prije postavljanja, potrebno je uzeti u obzir karakteristike rasta i težine vozača. Osigurajte maksimalnu udobnost iza kotača, a zatim nastavite da se prilagodite.
- U sjedećem položaju potrebno je da rezervat hoda do ruba sjedišta bio je jednak minimalnoj 3-4 centimetra.
- Noge bi trebale biti besplatne za papučice.
- Nivo savijanja stopala u koljenu trebao bi biti približno 120 stepeni.
- Ugao nagiba vozačkog mjesta trebao bi biti 75-90 stepeni (ovisno o udaljenosti putovanja).
- Leđa bi trebala biti u potpunosti u kontaktu sa stražnjim dijelom stolice.
- Glavni zaglavlje treba biti strogo prilagođen do glave stražnje strane.
Kut zavoja u zglobu koljena i lakta može varirati do 10-15 stepeni.
Podešavanje i ruke upravljača
Nakon završetka podešavanja visine i dužine stolice, trebali biste se preseliti na raspored ruku na upravljaču. Ispravno slijetanje iza kotača jedan je od najvažnijih uvjeta, jer rukovanje automobilom direktno ovisi o tome. Neophodno je uzeti u obzir sposobnost brzog provođenja potrebnog manevra, bez prethodnog pomicanja položaja tijela i ruku. Sa konfiguriranim pristupom upravljaču, omogućava vam uštedu dragocjenih milisekundi.
Automobilski stručnjaci i instruktori Auto škole savjetuju za odvajanje upravljača na uvjetno biranje i davati savjete iz sljedećih vrijednosti:
- desna ruka za smještanje na uvjetno mjesto "2 sata";
- lijeva ruka za objavu na uvjetnom položaju "10 sati";
- preklopi u laktovima iznosi 120 stepeni (četke iznad laktova);
- prsti u potpunosti omotaju volan. Palac bi trebao biti u kontaktu s horizontalnim prestajem (ako je takav).
Veoma je važno naučiti da se upravljač ne puštate, posebno prilikom pravljenja oštrih manevara (ako se ne radi o automobilu sa autonomnim kontrolnim sučeljem). Presretanje upravljača naizmjenično, ne dopušta besplatnu promociju potonjeg.
Primjer pravilnih dlanova na upravljaču.
Sigurnosni pojas
Nećemo isporučiti: nivo upotrebe sigurnosnog pojasa u našoj regiji bilježi nizak, u vodstvu u stolu za hitne slučajeve. Međutim, treba imati na umu da gornja postavki položaja i prilagođavanje ispravnog slijetanja neće dovesti do bilo čega ako ne koristite ovu pasivnu mjeru sigurnosti. Izuzetno je važno znati kako se pravilno pričvrstiti za mjerenje mjernih senzora zračnih jastuka ispravno su radili. Pa kako to učiniti:
- pričvrsnu pojas ne treba kontaktirati grlom;
- pričvrsnu pojas mora ići dijagonalno s ramena u cijeloj grudi do bedara;
- popravite vozača / putnika na stolicu (morate osjetiti štap, ali bez fanatizma);
- stezaljka učvršćenja mora držati resul za remen čak i sa ozbiljnim efektom sile na njemu.
Sigurnosni pojasevi ne smiju biti jako drhtajući torzo i pritisnite za sjedalo, ali preporučljivo je osjetiti istezanje.
Postavljanje bočnih ogledala i retrovizora
Kada smo zauzeli pravo i praktično mjesto za nas i provjerili dostupnost važnih elemenata kontrola, morate biti sigurni da imate kvalitetan pristup pregledanim zonama. Da se ne uvijaju na stranama i da bude izuzetno koncentriran na prolaznom dijelu ispred sebe, trebali biste unaprediti retrovizore i bočna ogledala. Postavljanje retrovizora zadnje prikaze i bočna ogledala vrši se u strogom skladu s navedenim standardima:
- vanjska vanjska ogledala trebaju svijetliti pokrivanje ceste i nebo u omjeru 1: 1 (konvencionalni horizont u sredini);
- u vanjskoj vanjskoj ogledalima mora biti vidljiva ručka. stražnja vrata;
- u rečju zadnjeg pogleda (unutarnje) treba prikazati stražnja stakla Automobil.
Napomena o postavljanju pogleda u stražnjim i bočnim ogledalima.
Pravilni položaj nogu vozača na papučice
Ispravni aranžman za noge također je važan kao i raspored ruku na upravljaču (možete malo iznad njega čitati). Ovaj je artikal izuzetno važan za vlasnike automobila na ručnom mjenjaču, jer im je potrebno povremeno oduzeti nogu s površine papučice tokom vožnje. Sljedeća pravila Pomoći će u pravilno stavljati noge na papučice i značajno poboljšati efikasnost upravljanja:
- noga se mora stalno kontaktirati bilo koju od papučica;
- zaustavljanje desne noge treba staviti između "plinske" papučice i papučice kočnice, a štampu se provodi prenošenjem težine stopala na jednu od stranaka (peta se ne prekida s poda);
- tačka podrške kada se pritisne mora biti u srednjem dijelu stopala.
Ne prekidajte petinu iz pretpostavljenog centra pristupa oba papučicama (kočnice i plin).
Treba napomenuti da takve manipulacije nisu potrebne prije svakog putovanja. Jednom konfiguriranjem sjedala, stražnji dio stolice, upravljača i ogledala koje više nećete trebati provoditi slične radnje svaki put (moguće, prigodom će se morati prilagoditi). Međutim, prije nego što je dodirnuo s mjesta, važno je napraviti neke manje, ali izuzetno važne algoritme koji će značajno povećati operativni period vašeg automobila. Novajlija, potrebno je zapamtiti sljedeću listu pravila:
- ako vaš automobil ima MCPP, prije pokretanja motora, provjerite je li ručka u položaju p ili naučiti papučicu kvačila;
- provjerite ugao gledanja u ogledalima (moguće tokom vašeg odsutnosti postojala je neovlaštena promjena položaja ogledala);
- Ako je automobil podređen na 2 ili više upravljačkih programa, provjerite i podesite položaj stolice pojedinačno.
Ne bojte se biti oprezni i pažljivi do najmanjih detalja i usjeva. Važno je da se naimu što je prije moguće da reagirate na najmanjim promjenama promjene udobnosti i sigurnosti. Usklađenost s gore navedenim odredbama značajno će povećati vaš nivo upravljivosti automobila i poboljšati sigurnost. U sljedećem materijalu detaljno ćemo razmotriti vijeće i pravila kako upravljati i kontrolirati vozilo.
Ako nađete grešku u tekstu, odaberite ga mišem i pritisnite Ctrl + Enter. Hvala.
Danas ćemo razgovarati o tome kako sjediti iza kotača, mi ćemo dati sedam korisne preporukekoji omogućavaju izbjegavanje nelagode prilikom putovanja na velike udaljenosti.
Mnogi moderni ljudi provode značajan dio vožnje automobila. Za mnoge od njih vožnja je glavni dio njihovog rada.
Međutim, izleti su često praćeni fizičkom nelagodom. Ispada da takve senzacije uglavnom ne ovise o značajkama sjedala, a o tome kako se vozač nalazi u njima.
Kako trebate sjediti za volanom?
Osnovni principi pravilnog slijetanja iza kotača
Dajemo osnovna načela desnog slijetanja u autu.
- 1. Ključna točka u desnom slijetanju je maksimalni opuštanje mišića. Važno je pronaći praktičan položaj tijela na kojem će se ovaj zadatak izvršiti. Tada ćete se lakše fokusirati na vožnju automobila i brzo odgovorite ako je potrebno.
- 2. Sa pravilnim slijetanjem tereta treba biti prvenstveno na sjedištu. Udovi u isto vrijeme mogu se slobodno kretati što će doprinijeti bolji kvalitet Vožnja.
- 3. Leđa bi trebala dodirnuti stražnju stranu sjedala u poljima donjeg dijela leđa, oštrica i dna vrata. Pomoći će bolje upravljanje (osjetiti) automobilom i ostati na sjedištima na okretama.
- 4. Važno je odabrati pogodnu udaljenost između sjedišta i upravljača, u kojem ćete biti ugodni za štetu na pedalima, a ujedno noge se neće u potpunosti ispraviti. Noge se moraju neprestano saviti (ugao u koljenima od 120 stepeni). Dakle, nećete trebati stalno doći do papučica, a vaš spin se neće saviti.
- 5. Pronađite najprikladniji raspored vožnje rukama. Moguće je odrediti na ovaj način: Kad lijeva ruka nalazi na vrhu upravljača, to bi trebalo biti malo savijen (ugao na 120 stepeni). U nekim automobilima upravljački stupac Podešeno u visinu i odlasku.
- 6. Glavni zaglavlje mora biti instaliran na nivou vozača. Leđa, leđa i ramena istovremeno trebaju formirati liniju pod uglom od 110-120 stepeni. Takođe će vam pomoći da opustite svoje telo tokom vožnje.
- 7. Provjerite je li sigurnosni pojas s ramena i prolazi duž cijelog prsa. Nikada ne treba biti na nivou grla. Remen je uz grudi tako da se dlan može proslijediti između njih. Tada pojas neće vršiti pritisak na grudi i unutra hitna situacija Spremite vozača.
Ishod
Naravno, slijetanje određene osobe u autu ovisi o njenim fiziološkim karakteristikama.
Poznavanje osnovnih principa pravilnog slijetanja, možete pokupiti optimalni položaj iza kotača automobila i manje umorna tokom vožnje.
Ako članak ima video i ne igra, označite bilo koju riječ sa mišem, pritisnite Ctrl + Enter, unesite bilo koju riječ u prozoru koji se pojavljuju i klikne "Pošalji". Hvala.
Vještina vožnje automobilom dolazi s iskustvom, a sastoji se od različitih faktora. Neki od njih postaju uočljivi samo u kritične situacije, neki od stila vožnje mogu se suditi. Ali postoji jedna tačka, što vam omogućava da "otkrivate" stvarnog profesionalaca odmah - ovo je pokretač slijetanja iza kotača. Moderni automobil ima ogroman broj "Settings" - papučice, upravljača i vozača, za rješavanje kojih se bavi tako nije tako jednostavno, posebno novo.
U pravilu, u procesu vožnje u učenju, Pitanje pravilnog slijetanja iza kotača automobila daje se katastrofalno pažnjom.. Standardna "Pose" Newbie iza kotača izgleda prilično prepoznatljivo - vrlo bliski raspored grudi do upravljača i glavu izdužena naprijed. Čini se da je pridošlica u ovom položaju put vidljiv puno bolji. Ako instruktor ne traži vrijeme, takav držanje postaje uobičajeno za motorist, koji ga pruža brzom umuru u kontroli, a također smanjuje reakcijsku stopu u slučaju hitan.
Tri kontakta sa stolicom sa stolicom
U slučaju kada se slijetanje iza kotača provodi u svim pravilima, čak i najduže putovanje automobilom neće uzrokovati pojavu pritužbi na bol u leđa, nemogućnost "raskida" ili oteklina. Pored toga, tačan položaj vozača značajno olakšava proces upravljanja automobilom i povećava brzinu reakcije. Vrijedno je razumjeti da čak i najravnija auto sjedala, opremljena minimalnim prilagođavanjem, možete prilagoditi "za sebe".
Najčešća greška u postavljanju stolice može se smatrati prekomjernim usponom. U ovom slučaju, stolica podržava samo zadnja strana, u pravilu, samo na jednom mjestu. To osigurava vrlo ozbiljno opterećenje na kralježnici, pa čak i kratkoročna putovanja na ovom položaju dovode do pojave sindroma boli i osjećaj umor. Ako će pogrešno slijetanje iza kotača dugo vremena nastaviti, takvi problemi s kralježnice kao osteohondrozom ili radikulitisom su neizbježni.
Savjet! Prvo postavljanje treba povjeriti profesionalcu, pa će se zagarantirati nedostatak problema i ugodniji način vožnje.
Podešavanje vozača treba izvesti na takav način da leđa dođe u kontakt s tim u tri točke - donji leđa, oštrice i donji dio vrata. U ovom slučaju ne samo preporučeni, tačan anatomski položaj leđa, koji isključuju pojavu zdravstvenih problema, ali i mogućnost da "osjećaju" automobil prilikom pravljenja manevara. Takvo ispravno slijetanje iza kotača neće omogućiti vozaču da sklizne sa stolice oštrim manevriranjem, čak i ako nema bočnu podršku.
U procesu promjene prilagođavanja stolice, ne biste trebali zaboraviti na noge. Nepraktično je pomaknuti vozačko sjedalo s pogledom na upravljač. U ovom slučaju, neizbježno kontaktirajući upravljač i stopala vozača, koja ne doprinosi poboljšanoj kontrolizibilnosti. U idealnom slučaju, stolica treba biti locirana tako da je zglob koljena savijen pod kutom od 120 °, a s pravim položajem stražnje strane moguće je potpuno učvrstiti papučicu kvačila bez promjene položaja tijela.
Raspored ruku na upravljaču
Pored ispravnog položaja vozačkog tijela, raspored ruku na upravljaču je od velikog značaja. Ovoga puta je potrebno platiti dovoljno pažnje, što ih stručnim instruktorima pokretačkih škola, ali uprkos njihovim naporima, uspješnim ispitima i pribavljanjem prava, gotovo odmah "pobijedi" novoizmeštene motoriste o tome kako se pravilno održavati, a u Općenito da u prirodi postoji tako nešto kao slijetanje u autu.
Nakon slijetanja B. novo auto, Volan se mora prilagoditi samo za sebe kao i sama stolica. Skoro svi moderni automobili imaju mogućnost podešavanja upravljača na nekoliko pozicija. Pored toga, često je dostupan na upravljaču i posebno dizajniran za ugodnije prianjanje plima. Nije potrebno zanemariti njihovu prisutnost, jer se nalaze na takav način da izvrši kontrolu nad automobilom bila je što efikasnije, bez nepotrebnih tereta na ramenu.
Ispravan raspored ruku ima drugo važno značenje. Većina automobila je opremljena zračnim jastucima, od kojih je jedna smještena na upravljaču. E. uzorci su uređeni pogrešno, aktiviranje jastuka može dovesti do činjenice da će jednostavno "prestati" u liceŠto je prepuno vrlo ozbiljnih ozljeda, posebno kada osoba nije pričvršćena. Optimalna udaljenost od upravljača kako bi se sasvim jednostavno odredio - zapešća rukama bit će slobodno "dosezanje" na izuzetno vrh rim, dok čvorište ne bi trebalo "ciljati" u trbuh vozača i gledati njega u licu.
Glavni i sigurnosni pojas
Čak ni motoristički sa velikim iskustvom često ne znaju koji položaj suzdržavanja glave smatra se tačnim i uređuju ga pogrešno. Najopasniji položaj suzdržavanja glave kada se nalazi na nivou vrata. U ovom slučaju, čak i relativno slab udarac sa leđa može dovesti do ozbiljne povrede grlićnje kralježnice, do smrti. Jedini pravi položaj naslona za glavu - na nivou NAPE, sklonog na takav način kao Glava, ramena i leđa formirali su ravnu liniju, ali pod uglom od 110 stepeni.
Položaj sigurnosnog pojasa potrebno je i za podešavanje svakog upravljačkog programa pojedinačno. Prije svega, njegova dužina je regulirana. Trebalo bi proći s lijevog ramena kroz cijela prsa vozača, zaobići vrat i grlo. Koje posljedice mogu donijeti pojas koji prolaze kroz vrat da objasni ne bi trebao biti. Podesiva remen podesiva se takođe podesiva - u idealnom slučaju, dlan se može previti između pravilnog natečenog pojasa i upravljačkog programa na grudima. U procesu kretanja takav pojas neće biti nepotreban za vršenje pritiska i pomicanje pokreta, a u vanrednim situacijama bit će izuzetno efikasno.
Neophodno je shvatiti da je sigurno slijetanje iza kotača pravo slijetanje koje će se smatrati samo ispravnim postavkama fotelja i samog položaja upravljača. Ako možete samostalno shvatiti položaj leđa i naslona za glavu, intuitivan je, zatim s visinom sjedala, mnogi vozači imaju poteškoće. Da biste osigurali optimalan pregled puta ispred i prostora oko automobila, Potrebno je da se udaljena udaljenost od vozačeve glave vozača na plafon nalazi najmanje pet cm.u ovom slučaju se osigurava maksimalna kontrola nad prostorom, naravno, predviđena pravilno podešavanje Ogledala - stražnji pogled i strana.
Zajedničke greške i njihove posljedice za vozača
Postoje četiri najčešća grešaka:
Gore navedene greške mogu se smatrati najopasnijim i na njegovom ukupnošću u vozilo Može dovesti do smrti vozača ili im dobijaju teške injekcije. U skladu s tim, bilo koji automobil treba biti konfiguriran pod novim upravljačkim programom ili prije putovanje na duge staze. Vrijedno je razumjeti da se sjedi iza kotača automobila nije uči u autoškolima, barem daleko od svakog. O tome kako nije bilo dovoljno sjediti iza kotača, a ne malo, a ovo nije nesreća. Pravo slijetanje motorničara iza kotača ne može samo poboljšati sigurnost na putu i spasiti ga život, već i u značajno ublažavanje procesa menadžmenta automobila.
Nedavno smo rekli kako zadržati upravljač. Sada je vrijeme da razgovaramo o tajni desnog slijetanja na vozačko sjedalo.
U hitna situacija Vozač djeluje instinktivno. Štaviše, prije udara, nehotice se odmara na rukama u obruč volana, a noge u podu ili papučice, pokušavajući ublažiti posljedice. Ako su zglobovi koljena i lakta potpuno ispravljeni, moguće je ozljede čak i iz robusnog pritiska.
Lagano savijeni udovi parili su puhati puno bolje. Odavde prvo pravilo postavljanje sjedala: ravne ruke i noge - ne!
Drugo pravilo: kontrole ne moraju služiti kao podršku. Ako je lakše - uz pomoć u upravljanju i ne držite ih. Ovdje najjednostavniji način Provjere: sjedenje na vozačevom sjedalu, rušite noge s poda, a dlan od upravljača.
Ako u isto vrijeme, vaše tijelo ne prevrću naprijed ili nazad, slijetanje je tačno. U suprotnom, podesite položaj sjedala. Ponekad dovoljno za promjenu parcele jastuka.
