1 /5
Prije 70 godina, 12. marta 1947, Enzo Ferrari sjedio je iza ručke prve automobile, nazvan po njemu. Bio je to model 125 S.
Nakon nekoliko desetljeća, Ferrari NV poznat je kao globalni luksuzni brend. Tokom protekle godine, njihov profit bili su više od 3,1 milijarde dolara. Trošak takvih automobila kao 812 superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, Kalifornija, Laferrari ili F12 - Stotine hiljada dolara; Snaga - više od 600 litara. od.
Ali ne svi Ferrari, koji danas dolaze iz transportera, postanite dio kulta. Teško je raspravljati se sa trkačkom legendom od 250 gto ili postati besmrtni dio pop kulture poput Ferrarija Daytona Spider i Ferrari Testarossa, koji svi se sjećaju računarsku igru \u200b\u200bMiami Vice. Navijači marke i dalje sanjaju 1984. godine Ferrari GTO i Ferrari 348 GTBS-a početka 1990-ih, a ne spominjati sve omiljene dino ili nevjerojatne enzos. Idemo kroz najupečatljivije stranice Ferrarijeve historije.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari je izlet u prvi model Ferrari - 125 S - 12. marta 1947. Vozio se na njemu kroz ulice italijanskog grada Maranello. Zato je započeo istoriju kompanije koja je glorirala talijanski stil na cijeli svijet.
Ferrari je bio osnivač Scuderia Ferrari Grand Prix Racing TIM. Ferrari brend po prvi put učestvovao je u Formuli 1 1950. godine i osvojila svoju prvu pobjedu 1951. godine, pa naredni uspjeh kompanije nije imao iznenađenje za nikoga. Enzo Ferrari umro je 14. avgusta 1988. u Maranollo. Imao je 90 godina.
Očev sve Ferrari.
1 /5
Model 125 s sa 12-cilindričnim motorom je učestvovao u trkanju u Piacenzi 1947. Iste godine osvojila je Grand Prix Rima, razvijajući prosječnu brzinu od 88 km / h na udaljenosti od 136 km.
U 2015. godini Ferrari NV je primio registraciju na New Yorku Berzu (NYSE: utrka). Tokom 2017. godine, događaji posvećeni 70. godišnjici kompanije bit će održani u više od 60 zemalja. Simbol događaja poznati je amblem sa galopirajućim konjem, tema je "kretanje na emocijama".
Italijanska raketa
1 /5
Ferrari Thomassima je rijedak model. Puštena su samo tri takva automobila: Thomassima I uništen sam tokom poplave, Thomassima III nalazi se u Muzeju Ferrari u Modeni (Italija). Fotografije prikazuju Thomassima II, koja je u privatnom vlasništvu u sjevernoj Kaliforniji. Pogođena je 1966. godine kao počast Ferrari 330 P4.
Poznato je da programeri Maserati dali su veliki doprinos stvaranju ovog modela. Automobili su kreirali inženjeri obje kompanije, budući da je vodeći programer Ferrari, ministarstvo vanjskih poslova ranije radilo u odjelu Maserati Racing.
Simbol statusa
1 /5
Britanski komičar Peter Prodavci i njegova supruga, švedska glumica Britt Eklend, pregledati 400-jaki Ferrari 500 u oktobru 1965. godine. Prodavci su upravo stekli automobil za 11,5 hiljada funti sterlinga u prodaji automobila u ERLS Court (London).
Ferrari je proizveo niz nadzora od 1964. do 1966. godine i planira svoj preporod u 2017. godini. U prvoj seriji bilo je samo 25 automobila, u drugom - 12. većina njih su kupili pripadnici kraljevskih porodica, visoko rangirajuća lica i holivudske zvijezde.
Legend Ferrari.
1 /5
Laferrari Aperta je model ograničenog izdanja posvećenog 70. godišnjici. Zahvaljujući motoru V12, električni pogon i tehnologiju KERS, snaga automobila doseže 949 litara. od.
Ovaj model persorizira glavne vrijednosti Ferrarija u pogledu tehnologije, produktivnosti, stila i ekskluzivnosti i smatra se jednim od najpoželjijih automobila na planeti. Ovo je fotografija sa izložbeni sajmovi u Parizu u 2016. godini; Trenutno se cijela linija rasprodaje.
Mala rock
1 /5
Ko pozira na Rock grupi Tara Kit Rock i njegovu kćer Amandu kod kuće u Chertseyu, Surrey County, ova fotografija je napravljena u oktobru 1972., a na primjer, možete vidjeti neke automobile iz kolekcije Muna, na primjer, oštećeni Ferrari Dino.
Naziv "Dino" namijenio je bilo kojim Ferrari sportskim automobilom sa pogonom na zadnjim kotačima, koji je imao manje od 12 cilindara ispod haube i koji je pušten u intervalu od 1968. do 1976. godine.
Iako je izgled Dina bio prvenstveno pokušaj započinjanja oslobađanja manje skupih automobila, model je osvojio veliku slavu iz fanova marke. U idealnim uvjetima, automobil bi mogao biti konkurencija od 911 Porsche. Sam automobil je nazvan po sinu Enzo Ferrari, Dino, koji je umro u dobi od 24 godine.
Dino 246 postao je prvi model u odnosu na masovnu proizvodnju u Ferrariju - pušten je oko 3,5 hiljada automobila.
Prekrasan život Monako
1 /5
Na ovoj fotografiji iz Grand Prix Tony Brooks na kolu Ferrari Dino 246 br. 50 na ulicama Monte Carla u maju 1959. godine. Takvi Dino modeli poput 2,4-litarskih dina 246 od 195 litara. od. Proizvedeli smo se u obliku pretinca u automobilu sa fiksnim jahanjem.
Nakon 1971. godine, na njihovoj osnovi pojavio se model Spyder GTS. Brooks, britanski trkački prvak automobila. Sudjelovao je u 39 svjetskim Formuli 1 prvenstvima, gdje je 10 puta uzela nagradnu sobu - ispostavilo se da je pobjednik šest puta. Pored toga, igrao je za Vanwall i Aston Martin.
Stars Show
1 /5
Učesnici i suci oko Ferrarija 330 P. DROGO SPYDER 1966. na aukciji Concours D "Elegance do šljunčane plaže, Kalifornija, 21. avgusta 2016. Ovaj Ferrari model je bio među najpopularnijim među kolekcionarima koji su u aukciji retro automobila potrošili među nazvučenim automobilima, proveli su oko 370 miliona Za nedelju dana. Dolar, osim toga, više od 3 miliona iz ovog iznosa pada na dva laferrari automobila.
Od 10 najvećih transakcija koje se predviđaju za šljunčane aukcije ove godine, polovina može doći u Ferrari 250 - ostaje jedan od najpopularnijih modela.
U maju 2012. godine Ferrari 250 GTO 1962 postao je najskuplji automobil u istoriji: Američki telekomunikacijski magnat Craig Macco kupio ga za 38,1 milion dolara.
Ferrari- "Četiri"
1 /5
Ferrari FF 2011 na automatskoj emisiji Sydney. Ovo je prvi četverokrevetni automobil sa punim pogonom u najnovijoj istoriji Ferrarija. Moderan automobil u tijelu hatchback opremljen je 12-cilindričnim motorom i sedam koraka prijenosa s dvostrukim prianjanjem. Kabina je dovoljno prostora za četiri odrasle osobe, a pozadi se nalazi prostran (prema Ferrari) prtljažnik.
Početna cijena modela je 300 hiljada dolara; U prvoj godini proizvodnje pušteno je samo 800 automobila. Od tada je Ferrari predstavio nekoliko varijacija na istoj temi, uključujući nevjerojatno brze Ferrari GTC4 Lusso - elegantniji i još agresivniji model na putu.
Racing i pad
1 /5
Ferrari Dino 166P Racing Car Giancarlo Baghetti i Mario Casoni (fotografija napravljena u junu 1965.) odlikuje se neobičnim krovom brzog tipa, ali samo su dva kruga trajala tokom trke "24 sata" u Francuskoj, a zatim se zaustavila zbog problema sa motorom.
Godinu dana ranije, John Sortiz postao je prvak Svjetske formule 1 na Ferrari 158 F1, tako da je neuspjeh ozbiljno razočaran navijačima. Ali za samo dvije godine kasnije, tri Ferrari automobili (dva 330 p4 i 412 p) bili su u prva tri u rižinoj izdržljivosti u Diton, Florida.
Slijetanje veličine
1 /5
Racing Ferrari "Formula 1" dovršava krug na ispitnom putu u Barceloni, početkom 2017. godine. Ferrari je u februaru predstavio novi trkački automobil, koji će se natjecati sa Mercedes-Benzom Daimler AG na prvenstvu Formule 1 2017.
Posljednji put Scuderia Ferrari tim pobijedio je u dizajnerskoj Kupu prije gotovo 10 godina, u 2008. godini, a prošle godine nisam mogao pobijediti jednu utrku, pa talijanci kažu: "Ne može više biti izgovori."
Novi automobil zvan SF70-H predstavljen je na Fijaano testnom stazi u Italiji, gdje, kao dio pripreme za novu sezonu, "Formula 1" testirali su ga piloti Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen.
Isto crveno
1 /5
Određena nijansa crvene je čvrsto povezana sa Ferrari Racing modelima. Rosso Corsa uvijek je tradicionalna boja trkačkih automobila italijanskih timova, uključujući spa centar Alfa Romeo Automobiles i Maserati.
Sada je većina trkačkih automobila prekrivena ikonama amblema i sponzora, tako da tradicija nije tako uočljiva. A ipak je Ferrari vezan za crveno, primjetno jače od većine, posebno u svojim serijskim modelima. 80% svih Ferrari-crvene na prodaju.
Slavite dobra vremena
1 /5
Ferrari 550 Barchetta 2011 iz Pininfarine stvorena je u čast 70. godišnjice dizajnerskih kuća Pininfarina. U početku je Barchetta bila otvorena, lagana, dvostruki sportski automobil kreiran za utrke.
Ovaj serijski automobil bio je opremljen prednjim 12-cilindričnim motorom na 478 litara. sa., šeste brzina menjača i razvili su maksimalnu brzinu od 320 km / h. Pored toga, imao je uklonjivi vrh, koji nije poznat po poteškoćama u instalaciji, koja se takođe nije preporučena za upotrebu pri brzinama iznad 110 km / h. Ukupno je pušteno samo 448 takvih automobila.
Ledgear legendarnog brenda Enzo Ferrari započeo je karijeru kao dizajner i tester automobile Alfa Romeo. . Prvi model pod nazivom brenda Ferrari izašao je 1946. godine i postao je stvarno utjelovljenje sna njenog Creator-ovog sna: svojstva trkačkog automobila u njemu kombinirani su s udobnom komfornom kabine. Kao amblem, Enzo Ferrari izabrao je crni sjaj na zlatnoj pozadini. Bio je to takav simbol koji je prikazan na pilotu borca \u200b\u200bPrvog svjetskog rata Francesco Barakke, koji je upucan pod Montello. Tokom svog govora na trkačkom putu u Raveni Enzo Ferrari se sastao sa roditeljima heroja. Ponudili su mu da prikazuju crnog konja svog sina na automobilu, uvjerivši da će donijeti sreću.
Od 1947. godine započela je proizvodnja sportskih mašina "Street" sa karakterističnom ikonom Ferrari. Godinu dana kasnije, prve pobjede u mlinu Mille i Targa-Florio utrke bile su opsednuto, a malo kasnije, trijumf ekipe ojačana pobjedom na legendarnim takmičenjima "24 sata Le Mansa", koji je olakšao nenadmašan Tehničke karakteristike Ferrarija.
Model Ferrari 340 America, koji je uključivao raspon modela Ferrari 1951. godine, sa četverotatarskim motorom imao je nevjerovatan uspjeh u Europi i Aziji, iako je prvobitno dizajniran za prodaju u Sjedinjenim Državama. Među vlasnicima automobila bili su car francuskog Indochita Bao Dai, Holandski princ Bernard, Belgijski kralj Leopold i talijanski broj Giovanni Volpii de Misurat.
Stvaranje svojih cestovnih remek-djela, Enzo Ferrari pribjegavao se uslugama različitih dizajnerskih radionica. Višegodišnja saradnja sa Pininom Fariom započela je 1954. godine iz puštanja Ferrarija 250 GT.
Proizvođač Ferrarija pripada najviše memorijskim strojevima od 60-ih: 250 gte sa tijelom "2 + 2", 330 GT sa originalnim "Kosy" farovima i 250 Gran Turismo Omologata.
Ferrarijev automobilski fenomen osvojio je cijeli svijet: devet "Formule 1" naslova prvaka, osam pobjeda u Constructosovim kupu, devet - u Le Mansu Maratonu. Sport se tradicionalno crveni sa tijelom "iz najboljeg evropskog maestra" nije ostavio ravnodušne ni Amerikance koji su bili spremni čekati mjesecima i platiti ogroman novac. "Ferrari je dokaz o sposobnosti naše zemlje da uspešno reaguje na nove zahteve tehničkog napretka", rekao je kao predsednik Italijanske republike.
Budući da je marljiv i adamantan samoukuren, Enzo Ferrari nije oprostio ni najlakšu slabost. Prema pričama svojih zaposlenika, komandant (preveden - stari vlasnik) zanimalo je samo u pobjedi svog automobila, a ne sudbine pilota. Ali povijest formiranja italijanskog branda ispunjena je tragičnim događajima: samo u natjecanjima svjetskog ranga umrla je dvanaest ferrarija jahača, za koje je Vatikanski novina nazvao Enzo "Modern Lucifer, žrtvujući svoju djecu." Mnogi nisu razumjeli "stari vlasnik", što je vodio način života oporavka, posebno nakon smrti svog 24-godišnjeg sina Dino kao rezultat teške bolesti. Dino model pojavio se na početku 70-ih s nekonvencionalnim za Ferrari Motor je stvoren u njegovu čast.
Godine 1988. u fabrici u Maranellu, Gloomar Enzo umro je tokom prilagođavanja novog trkačkog ferrarija. Posljednja volja zapovjednika bila je da "posao nije zaustavio na minut." Od 1991. godine Ferrarijeva šef Ferrarija od 1991. godine, i u čast osnivača italijanske kompanije, u ranom XXI veku, izgrađen je Ferrari Enzo model. Dvostruki sportski automobil prvi put je predstavljen 2002. godine na sajmu automobila u Parizu. Proizvođač automobila s velikom prošlošću i obećavajućom budućnošću sada je dio zabrinutosti Fiata i specijaliziran je za proizvodnju trkačkih kupea i elitnih kabriolet i roadster.
Automobil "Ferrari" sinonim je za luksuz. Ferrarijeva automobilska kompanija osnovana je 1939. godine i gotovo od samog početka svoje aktivnosti osvojila je popularnost. Uprkos činjenici da je od 1989. godine, ova kompanija postala podružnica FIAT-a, još uvijek nastavlja proizvoditi nevjerojatno lijepe, snažne i brze automobile.
O istoriji
Automobil "Ferrari" nije objavljen odmah nakon temelja kompanije. U početku je kompanija proizvela drugu opremu potrebnu za automobile. A kad je zabrinutost počela proizvoditi automobile, imali su drugačije ime, ni manje poznato - "Alfa-Romeo". Činjenica je da je s ovom firmom Ferrari imao ugovor - da napravi automobile pod njihovim brendom. Prvi automobil "Ferrari" pojavio se u poslijeratnim godinama - 1946. godine. Ovaj se model nazvan Ferrari 125. Pod kapuljačom u automobilu, koji je danas već više od 65 godina, gromoglasni aluminijumski motor, na štetu kojim je kompanija uspjela staviti obični gradski automobil svojstvo Racing, sport, a ne na štetu udobnosti. Stoga je kao amblem marke (osnivač) odlučio odabrati galopirajuće pastuh na žutoj pozadini.
Ovim automobilom kompanija je osvojila utrke Targa-Florio i Mill Mille, a malo kasnije - i u trci u 24 sata. Model nedvosmisleno je imao uspjeh i očigledno. Dakle, nakon toga pojavio se novi automobil "Ferrari" - 340 Amerike.
Izdanje 1975-1985
Da ne bude previše produbljivanje u historiji, vrijedi razgovarati o modernijim modelima. I najskuplji. I mogu se pristupiti po istoriji tih modela koji su proizvedeni od 1975. Tada je to bio Ferrari automobil, poznat kao označavanje "400". Automobil je izgledao elegantan - spektakularni unos zraka, prekrasne farove, četiri sportsko tijelo. Ali nisu manje atraktivne njene tehničke karakteristike. 4,8-litarski V12 motor koji proizvodi 340 konjskih snaga - ovaj je pokazatelj učinio ovaj automobil još poželjniji za mnoge potencijalne kupce. Ali to nije sve. Najvažnija stvar je trostupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200bpoznat kao GM turbo-hidramatičan. Njezin je Ferrari odlučio posuditi od kompanije što se naziva generalni motori. Do 1985. godine, proizveden je ovaj sportski automobil "Ferrari". A onda je promijenilo svoj model 412i.
Model 1992-1994
Na početku devedesetih, novi automobil izašao je iz svjetski poznate talijanske zabrinutosti - moćne, pouzdane, s izvrsnim rukovanjem, izuzetno lijepim. Automobil "Ferrari" postao je malo drugačiji, a ovaj je model bio poznat kao 512 tr. Bio je dvostruko, opremljen 4,9-litarskim motorom kapaciteta 428 konjskih snaga. Mnogi su rekli da je ovaj model jednostavno poboljšana Ferrarija Testarossa. U stvari, ovo ima vlastiti udio istine. Vizualno, u svakom slučaju, oni su vrlo slični. A u tehničkim pokazateljima postoji neka vrsta sličnosti. Međutim, novost je pokazala mnogo snažnije. Budući da su stručnjaci doprinijeli razvoju niza poboljšanja. Čini se teške cijevi koje se proizvode Nikasil i novi sistem za usisavanje zraka. Povećani su i druge klipne šipke i poboljšani izduvni sistem. A motor je opremljen takvim upravljačkim sustavom poput Bosch Motronic M2,7. Također, novost je postala brži u smislu brzine do promjene od 100 km / h - manje od 5 sekundi. A maksimum je bio jednak 309 km / h. Dakle, razlika iz prethodnika je vidljiva.
Ferrari 550 Maranello.
Ovaj automobil "Ferrari", čija je cijena trenutno oko 100.000 dolara (mora se imati na umu da automobil nije nov, do njega najmanje 13 godina), 1996. promijenio je Testarossa F512M. Proizvođači su napravili još nekoliko kretena unaprijed, poboljšali model. Motor je postao mnogo moćniji. Prvo, njegov volumen povećan - do 5,5 litara. Power je takođe povećan na 485 litara. od.
Izgled se takođe promenilo. Dizajnerski studio, poznat u cijelom svijetu kao Pininfarina, dao je automobil nevjerojatno elegantnom i lijepom slikom. Svijetli crveni automobil "Ferrari" privukao je pogled poput magneta. Unutrašnjost je takođe uspio u slavi. Unutar izgleda neočekivano skromno, ali stilski. Stručnjaci su odlučili učiniti sve u netradicionalnom minimalističkom stilu. I izašao je, moram reći, ne loše. Pokazalo se da je nadzorna ploča bila udobna - nema ništa što bi se pažnja vozača mogla preusmjeriti. Polica sa prtljagom na stražnjem redu napravljena je vrlo dobro, pokazala se funkcionalno - može sigurno staviti prilično veliki kofer, koji je također fiksiran crnim trakama.
Ferrari 612 Scaglietti.
Ovo je još jedna legenda o talijanskoj zabrinutosti. Ovaj model izveden je u tijelu sporta Coupe klase Gran Turismo. Proizvedena je od 2004. godine. Proizvođači tijela su završili prema najnovijim modernim tehnologijama, podnošenjem u procesu proizvodnje samo ovi strmi automobili "Ferrari" pokazali su se u istinski šik. Prvo se pojavio drugi sistem za slijetanje - 2 + 2. Drugo, više od 70% cijelog tijela je pojedinosti o moći. Preostalih 20% je suvišno - ovo su aluminijumske ploče. Zanimljivo je i da je ovaj model prvi u istoriji Ferrarija sa V12 motorom i tijelom, koji je u potpunosti izrađen od aluminija.
O Scaglietti specifikacijama
Što se tiče elektrane, automobil je opremljen 5,7-litarskim V12-M motorom sa povećanim stepenom kompresije. Kapacitet mu je 533 konjskih snaga! Nešto više od četiri sekunde potreban vam je automobil za postizanje stotinu kilometara. A maksimum je 315 km / h.
Usput, prijenos uspostavljen na ovom modelu karakterizira posebna shema. Njeno ime je transaxle. Motorna mašina nalazi se iza prednje osovine, a prenosi zakretnog momenta na kontrolnom punktu, koji je priključen sa stražnjim mjenjačem. Zbog toga se postiže najoptimalniji ponderiranje. 54% se daje stražnjoj osovini, a preostalih 46% - naprijed. Model može biti opremljen sa 6-stepenim "mehanikom" i još jednim mjenjačem, posebnim. Ovo je 6-stepena kutija opremljena elektrohidrauličnom kontrolom kvačila i prebacivanjem brzine. Zove se F1a. Prema naslovu, može se shvatiti da je ovo mjenjač, \u200b\u200bprilikom kreiranja tehnologija korištenih u formuli 1.
Ferrari F430 Spider
Govoreći o Ferrari Racing automobilima, nemoguće je ne primetiti ovaj model. Objavljena je od 2005. do 2010. godine. Ovaj automobil je bio redovan sudionik auto trke i, naravno, Formula 1. Ovaj model je stekao novi dizajn. Pet-oblikovani točkovi, elegantni unosi zraka, stražnji anti-ciklus, koji je integriran u plastični prozirni poklopac, prekrasne, aerodinamičke oblike tijela ... Sve je napravio automobil ne samo snažnim i brzom, već i brzo, ali i brz.
Ova mašina ima mekan krov sa električnim pogonom, koji se razvija za 20 sekundi. Ipak je automobil prilično velik (za takav model) prtljažnik - 250 litara. I uopšte unutra je vrlo ugodno. Sjedala treba napomenuti posebna pažnja - one su nevjerovatno udobne i odlikuju se odličnom fiksacijom. Generacija ovih automobila bila je opremljena sa 8-cilindričnim motorima. Bili su to benzinski motori od 32 ventila koji je kompanija razvila zajedno sa Maserattijem, a rezultat je bio odličan. 490 "Konji", do stotine - za četiri sekunde, a maksimalno - 311 km / h. Potrošnja, naravno, prilično je velika - 13,3 litre na autoputu i gotovo 27 litara u gradu (na 100 km), međutim, ako je takav automobil zahtijevao manji - to bi bilo iznenađujuće. Motori rade, usput, pokreće 6-stepeni poluautomatski mjenjač.
Ferrari FF "Gran Turizam"
Ovaj model mora biti primijećen posebnom pažnjom. Zvanično, automobil predstavljen 2011. godine. Ovaj model ima dvije funkcije koje su u osnovi novih zabrinutosti. I oni su da je tvrtka odlučila utjeloviti verziju pogona na sve kotače i supercar u tijelu hatchback-a.
Ovaj model zamijenili su takav stroj kao Ferrari 612 Scaglietti. Njegova maksimalna brzina je 335 kilometara na sat, a za ubrzanje do sto, automobil je potreban nešto više od 3,5 sekunde. Ovaj je model postavljen kao najmoćniji i brz pogon na sve kotače širom svijeta. Koliko košta auto "Ferrari"? Njegova cijena je 300 hiljada dolara. Trošak je impresivan, ali ona opravdava sebe.
Pokazalo se da je stroj bio praktičan - zbog punog pogonskog sustava, automobil se dobiva samopouzdanije čak i u teškim vremenskim uvjetima. Iako snijeg, čak i kiša - automobil će savršeno ići. Pored toga, nalazi se na ovoj mašini koji je instaliran beznadežni v12. Njegova zapremina je čak 6,3 litara. Izrađuje ovu snagu napajanja u 660 "konja". A motor radi pod kontrolom robotskog mjenjača s 7 stepeni opremljenim dvostrukim kvačilom - kao i mnogi drugi automobili proizvedeni po tom zabrinutošću. Isti instalirani na Kaliforniji i 458 Italia modela.
"Ferrari Italija 458"
Ovaj automobil je bio zastupao svijet u 2009. godini. Njezini su proizvođači stvoreni prema prosječnom shemu motora, na štetu kojim je moguće postići najoptimalniju težinu na obje osi. Ovaj automobil je razvijen u kombinaciji sa poznatim Atelijom Pininfarine. Zanimljivo je da je 458 Italia prvi automobil u programu cijele zabrinutosti, opremljenog motorom s izravnim ubrizgavanjem goriva. A šta je sa motorom? Isto je moćno kao i mnoge druge Ferrari elektrane. 570 "Konji", overclocking do sto - 3,4 sekunde, a maksimalno - 325 km / h. Ovo nije najmoćniji model, već jedan od najspektakularnijih i, usput, ekonomičan. Ovaj automobil zahtijeva 13,7 litara na 100 km puta. I to je manje od mnogih njegovih prethodnika.
Opremljen je neovisnim proljetnim automobilom (sprijeda - na dvostrukim poprečnim polugama, a straga je višedimenzionalna).
Ferrari F12 Berlinetta.
Sada vrijedi reći o tom automobilu koji košta 275.000 eura. Ovo je Gran Tourizam sa 6,3-litarskim atmosferskim motorom. Do danas se ovaj V12 smatra najmoćnijim među svim automobilima koje proizvodi Ferrari. Motor je mnogo efikasniji od 599. Šta je sa sistemom upravljanja? Mašina je opremljena posebnim pokretanjem / zaustavljanjem, koji pomaže u smanjenju potrošnje benzina u praznom hodu. Baš kao i na 458 Italia, FF i neki drugi modeli, ovdje je instaliran 7-stepeni automatizirani mjenjač "poluautomatski". Uzgred, ovaj automobil primjenjuje skraćene prijenosnike.
Tijelo je napravljeno na aluminijumskom okviru. Evo, baš kao i mnogi drugi strojevi, programeri su koristili treću generaciju diskova izrađenih od karbon-keramike. Odlična stabilnost mašine i upravljačke vuče uspjeli su postići postavljenu postavku Manettino instaliran na upravljaču. Usput, nove aerodinamičke metode su utjelovljene u ovom modelu. Jedna od razlikovnih karakteristika ovog sportskog automobila je zrak kanal, prateći kapuljaču, na stranama stroja i kroz bokove. Zbog toga se povećava sila stezanja.
Automobil nije jeftino. Ali Ferrari - SA Aperta. Ekskluzivna verzija! I iznosi oko 520.000 dolara.
Najnoviji novost
I nekoliko riječi o takvom automobilu, poput Ferrarija 488. Ova novost je predstavljena u februaru 2015. godine. Luksuzan, prezentativan, pouzdan, brz - automobil je pogodio sve. Pohvaljuje se motoru snažnim 670, koji je najmoćniji među tim motorima koji su instalirani na Ferrari serijskim mašinama. Dok stotine modela ne ubrzaju tačno tri sekunde. Od ažuriranja - nove kočnice napravljene od karbonske keramike. Osim toga, proizvođači su obdarili automobil sa aktivnim sistemom hlađenja kočnica. Ovaj model može prevladati rutu Fjorano za minutu i 23 sekunde. Općenito, automobil se pokazao vrijednim - atraktivnom unutrašnjošću i vanjštinom, kao i tehničke karakteristike. Ovo je jedan od najskupljih modela zabrinutosti. To je više od 275.000 dolara.
Ferrari - Sportski automobili proizvedeni od strane italijanske kompanije 70 godina. Ferrari su uzorci automobilskih umjetnosti koji dive luksuzne ljubitelje automobila od 1946. godine. Ferrari se čvrsto naseli u garažama svjetskih lidera, uključujući careve i šeik, fudbaler Lionel Messi i kolekcionar Pierre Bardinane. Brend glorificirao je Mikhael Schumacher "Red Baron".
Istorija kompanije
Istorija Ferrarija počela je mnogo ranije nego što je stvoren prvi automobil. Enzo Ferrari, Racer i ispitivač, kreirao je svoju proizvodnju Auto avio costruzioni pod krilom "Alpha Romeo". Kompanija je proizvela rezervne dijelove za automobile, a njegov vlasnik u početku nije sanjao više.
Ali 1946. prvi automobil se pojavio pod imenom svog tvorca - Ferrari 125. Automobil se divio svom snažnom 12-cilindru aluminijumskom motoru. Novost je postala proboj u proizvodnji automobila i omogućilo je realizaciju snova svog tvorca o kombiniranju udobnosti i velike brzine.
Nakon godinu dana pojavile su se nove izmjene jedinstvenog motora, njegova volumena povećavala se. Ferrari je ovaj pokazatelj donio do 1995. cm3. Kao rezultat toga, Ferrari automobili su već uspjeli pobijediti u prestižnim utrkama Targa Florio i Mille Miglia, a grb kompanije - konj podignut na zadnjim nogama, počeo se stalno pojaviti u popularnim natjecanjima. Od početka 60-ih, 20. stoljeća, kompanija započinje proizvodnju legendarne "američke" serije.
Kasnije su bili Ferrari Dino (1968) i Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) najnoviji model objavljen je do 2012. i trenutno je jedan od najpopularnijih modela branda.
Ferrari danas
Od 1989. godine kompanija je kupila Fiat, a novi razvoj nastavili su iznenaditi snagu, brzinu, ljepotu i udobnost. Od najnovijih prijedloga kompanije vrijedi obraćati pažnju na Ferrari GTC4 Lusso - premium sportski automobil. Svaki novi model brzo pronalazi svoje bogate vlasnike, a Ferrari recenzije i dalje stvaraju legendu u svijetu automobila.
Ferrari - automobil za bogate i poznate
Od 1946. godine Ferrari brend uzrokuje divljenje ljubiteljima skupih automobila. Za svaki model kupci su spremni izložiti iznose uporedive sa cijelom stanju. Danas se trošak Ferrari automobila mogu izračunati milionima dolara.
Koliko je plaćeno za automobile stvorene u jednoj kopiji, nije poznato. Njihovi trenutni vlasnici odbijaju otkriti ove informacije. Ferrari 250 Testorossa iz 1957., Ferrari 250 Testorossa iz 1957. godine, koji je napustio aukciju za 12.000.000 dolara, a Ferrari 250 GTO Gran Turismo je za to plaćeno 15.700.000 dolara.
Cijena serijskih elitnih automobila ovisi o broju vozila i njihovim tehničkim karakteristikama. Dostupno u cijeni se može nazvati Ferrari California. Ovaj SuperCar se može kupiti u Rusiji za gotovo 9 miliona rubalja. Gotovo 30 miliona rubalja je skuplje od Ferrari Laferrari.
Super i sportski automobili Ferrari putevi, ali svaki od njih pronalazi vlasnika, spreman je platiti za ovaj luksuz. Više detalja o svakom Ferrari automobilu - na ferrari modelar karticama u nastavku.
