Svaka profesija ima svoju istoriju. Prvi prototip taksista pojavio se u osamnaestom stoljeću u Francuskoj. Tih je dana trgovac sagradio gostionicu s konjskim zapregama. Institucija se nalazila u blizini crkve Sv. Fiacre, koja se smatrala zaštitnicom svih vrtlara. Stoga je svaka posada bila odlikovana njegovim likom. Kao rezultat toga, sav ovaj tip transporta nazvan je "fiacre". Ne treba ih miješati s kočijama, kojima bi se mogli služiti samo plemeniti ljudi. Fiacre je bio dostupan i običnom stanovništvu. Stoga se s pravom smatra stvarnom prethodnicom taksija.
Krajem devetnaestog vijeka, francuski automobilski klub predložio je modernizaciju "fijakra". Predloženo je uklanjanje konja i opremanje kolica benzinski motor... Ali onda je nastao spor oko toga kako izračunati platu vozača? Kratko vrijeme kasnije izumljen je taksimetar. Od trenutka njegovog izuma može se računati početak taksi ere.
Većina se taksija razlikuje od ostalih automobila u boji. Taksi su najčešće obojeni u žuto. U isto vrijeme, automobili pokazuju zaštitni znak svih taksija - "dame". Vjeruje se da se ovaj simbol prvi put pojavio na automobilima čikaških taksija. Značka je posuđena iz pribora za automobilske trke. Bio je to svojevrsni nagovještaj da je taksi najbrži oblik zemaljskog prijevoza.
Taksista je prepoznat kao jedna od najopasnijih profesija na svijetu. Jer ljudi koji rade u ovom području često se nalaze u teškim situacijama na putu, i ne samo. Sami taksisti vjeruju da njihov posao nije profesija, već poziv.
Danas i muškarci i nježniji spol rade kao taksisti. Postoje zemlje u kojima postoje čitave taksi kompanije u kojima rade isključivo žene. U tome postoji određeni "trik". Takvi taksisti opslužuju uglavnom druge žene. Ako djevojka navečer treba doći od jedne točke do druge, a istovremeno se boji muškaraca, ova opcija taksija idealna je za ovu situaciju.
U pravilu su ženski taksiji udobni automobili u kojima postoji savršena čistoća i postoji sve za dovođenje u red. Na primjer, popravite kosu, ruž i slično. Boja ženskog taksija je u većini slučajeva ružičasta. Naravno, u prostranstvima naše zemlje nećete naći takvu uslugu. Ali ko zna, možda će proći vrlo malo vremena, a ulicama naših gradova vozit će se jarko ružičasti taksiji sa šarmantnim djevojkama.
Mnogi taksisti rade u taksijima kao honorarni poslovi. Ova opcija dodatnog prihoda vrlo je prikladna i praktična. Postoji čak i smiješna priča o svećeniku koji je u slobodno vrijeme u crkvi radio kao taksist. Zapravo, takvih je priča mnogo. Ljudi različitih profesija u potrazi za dodatnim prihodima dolaze raditi kao taksisti.
U raznim zemljama svijeta postoje prilično neobični zakoni i tradicije koji upravljaju radom modernih taksista. U Australiji svi zaposlenici taksija moraju imati vreću sijena u prtljažniku automobila. Ovaj zakon uveden je u vrijeme kada se prevoz obavljao isključivo pomoću zaprežnih kolica. Dugo su ih istisnuli automobili, ali zakon je ostao. Iznenađujuće, australijski taksisti toga se pridržavaju.
U Čileu postoji taksi služba u kojoj su automobili ukrašeni da izgledaju kao prave krave. Štoviše, čak imaju i signal koji zvuči poput brujanja. A sjedišta taksija napravljena su u obliku vime krave. U cijeloj zemlji nema više od desetak takvih automobila. Oni su svojevrsna posjetnica Čilea, koju vole svi turisti.
U nekim dijelovima Vijetnama slonovi se i dalje koriste kao taksi. Ovo je prilično smiješan prizor.
Kako komuniciraju taksisti u različitim zemljama?
Svaka zemlja ima svoje tradicije komunikacije između taksista i njihovih putnika. Na primjer, u Velikoj Britaniji je običaj da taksist sjedi iza pregrade. Štaviše, putničke stvari trebale bi ležati u blizini, na prednjem sjedalu.
U Izraelu su taksiji obojeni u bijelo. Prema jevrejskoj tradiciji, ne možete raditi od petka navečer do subote navečer. Ali ovo se pravilo ne odnosi na taksiste. Zaposleni u izraelskim taksi službama naplaćuju dodatnu naknadu za rad u to vrijeme. A njihovi klijenti u subotu su najčešće turisti. Budući da vjerni Jevreji u ovo vrijeme ne bi trebali dirati novac.
Kina je poznata po najskupljim taksijima na svijetu. Za samo deset dolara možete prevaliti ogromnu udaljenost. Istina, kineski taksi je vrlo prljav. Često imaju neugodan miris. Istovremeno, taksiste često zapošljavaju ljudi koji se ne pridržavaju osnovnih higijenskih pravila.
Meksički taksisti često djeluju kao turistički vodiči. Međutim, treba imati na umu da Meksiko ima prilično složenu kriminalnu situaciju. Neki meksički taksisti namjerno brbljaju svoje putnike kako bi ih odveli u neke kutke i opljačkali.
Za i protiv profesije
Očigledna prednost rada taksista je stalna i prilično stabilna zarada. Mnogi od njih su svjesni svih najnovijih vijesti i tračeva. Društvenim ljudima rad taksista može biti vrlo zanimljiv. Uvijek ćete imati puno neobičnih sagovornika. Taksisti često preuzimaju ulogu psihologa. Neki ljudi namjerno uzimaju taksi kako bi izlili svoja srca vozaču koji sjedi za volanom taksija.
Postoje i negativne osobine ove profesije. Prije svega, opasno je. Pogotovo što se tiče posla noću. Taksisti često postaju žrtve pljački i pljačkaša. Ponekad čak i taksisti budu ubijeni kako bi uzeli svoj prihod u posjed. Stoga se profesionalni taksisti u pravilu mogu zauzeti za sebe.
Također je vrijedno uzeti u obzir da je rad u taksi službi prilično neugodan u pogledu dnevne rutine. Taksista može putnike dostaviti u bilo koje doba dana i noći. Kao rezultat, poremećaji prehrane i spavanja. To, pak, može nanijeti značajnu štetu zdravlju.
Često neki taksisti krše pravila drumski saobraćaj... Ali to je prije svega zbog strašnog stanja površina ceste u našoj zemlji. Iako, naravno, ponekad naiđete na predstavnike ove profesije za koje ne postoje saobraćajna pravila.
Ko su taksisti?
Sve vrste ljudi idu raditi taksijem. Za većinu je ovo polje aktivnosti privremeno. Samo nekolicina postaje profesionalac. Taksisti imaju svoj profesionalni praznik, koji se obilježava 22. marta. Na taj dan otvorena je prva taksi služba na svijetu. Imajte na umu da u nekim zemljama postoje čitavi muzeji posvećeni taksistima.
Ova profesija se često igra u filmovima. Mnogo je filmskih taksista. Uzmimo za primjer vječni klasik The Diamond Arm. Mnogima se ova profesija čini vrlo romantičnom. Svaki taksista svakodnevno prevozi ogroman broj ljudi. Štaviše, svaki putnik je zaseban svijet sa svojim problemima i uspjesima, radošću i tugom.
Ako taksista govori strane jezike, moći će zaraditi za red veličine više novca. To se posebno odnosi na prestoničke vozače. Mnogi stranci spremni su platiti više kako bi izašli na kraj sa osobom koja razumije njihov govor.
Šta bi trebao biti taksista?
Voze taksisti različiti modeli automobili imaju drugačiji stil vožnje. Treba shvatiti da većina putnika želi pozitivno izvući putovanje i ne želi da im životi budu ugroženi. Neće svaka osoba biti spremna tolerirati nesposobnog šofera. Svaki potrošač ima pravo na kvalitetnu uslugu.
Kao što smo gore rekli, gotovo bilo tko može postati taksist. Da biste to učinili, samo trebate imati svoj automobil i vozačka dozvola... Prije se vjerovalo da taksist mora znati područje. Ali danas ovo pitanje više nije toliko važno. To je razvojno informacione tehnologije i moderna sredstva komunikacija. Koristeći navigator, do željenog odredišta možete doći gotovo slijepo.
Na osnovu toga možemo zaključiti da gotovo svaka osoba može raditi u taksiju. Međutim, ova je izjava potpuno pogrešna. Zapravo je ovo zabluda koja se često pretvara u ozbiljne probleme za neiskusne vozače. Do saobraćajnih nezgoda.
U stvari, svaki taksista mora imati određenu listu kvaliteta i vještina. Važno je da je zaposlenik taksija izuzetno pristojan prema svojim klijentima. Putnici bi se trebali osjećati ugodno. Stoga je potrebno upamtiti jedno jednostavno pravilo - klijent je uvijek u pravu. Da kupac ne bi razgovarao, morate pravilno razgovarati s njim. to glavno pravilo bilo koji profesionalni taksista.
Druga tačka obavezuje zaposlenika taksi službe da dobro poznaje područje na kojem mora putovati automobilom. Očitavanja navigatora mogu biti lažna. Nisu u njima sadržani svi korisni podaci. Na primjer, morate temeljito znati opasna mjesta... Nijedan navigator vam neće reći o kvaliteti površine ceste. A ove informacije mogu biti vrlo važne u radu taksista.
Svaki taksista treba dobro brinuti o svom automobilu. Zaista, za taksista ovo nije samo automobil, već i radni alat koji donosi novac. Osim toga, loše izgled vozilo može samo uplašiti kupce. Često ljudi koji pozovu taksi otkažu narudžbu ako dobiju razbijeni automobil.
Taksista mora biti dovoljno komunikativan. Tihi zaposlenik taksija, ovo je više lik iz nekog horor filma. Trebate komunicirati s klijentima i pokušati putovanje učiniti ugodnim i ugodnim. Razgovor na putu, moglo bi se reći, sporedna je funkcija ove profesije. Stoga su među profesionalnim taksistima vrlo rijetki šutljivi ljudi.
Da biste počeli raditi kao taksi, morate imati barem neko vozačko iskustvo. Početnik ne bi smio ni sjesti za volan taksija. Ne može svaki neiskusni vozač provesti cijeli dan za volanom. Stoga prvo trebate naučiti voziti, a tek onda se okušati u ovoj prilično neobičnoj profesiji.
To su osnovne osobine koje treba posjedovati svaka osoba koja se odluči zaposliti u taksi službi. Štoviše, većina glavnih taksi kompanija odabire osoblje prema gore navedenim zahtjevima.
Šta kupci taksija moraju znati?
Ljudi koji često koriste taksi usluge trebaju pažljivo nadgledati tržište putničkog prijevoza. To će vam omogućiti da odaberete taksi službu koja nudi najviše profitabilni uslovi svojim klijentima.
To je najbolje učiniti na specijaliziranim mrežnim resursima, na primjer vse-taxi.com. Tamo možete saznati koliko košta naručivanje taksija određene usluge. Na takvim web lokacijama postoje brojne recenzije o radu različitih taksi kompanija. Stoga, koristeći Internet, možete saznati gotovo sve informacije iz svijeta putničkog prijevoza.
Taksi kompanija bi se trebala ocjenjivati \u200b\u200bprema različitim kriterijima. Pored cijena, trebate se raspitati i o kvalitetu usluge vozila. Na primjer, koliko treba da automobil stigne na poziv. Koliko vozača radi u kompaniji? Važno je naučiti o nivou usluge. Mnoge čak i najnaprednije usluge su za to krive. Hrabro osoblje stalni je pratilac mnogih taksi kompanija.
Dakle, taksista nije samo osoba koja prevozi putnike specijalizovanim automobilom, već je na neki način i psiholog. Napokon, pronaći pristup klijentu u nekim slučajevima nije tako lako. Sposobnost dobre vožnje, poznavanje puteva i komunikacijske vještine tri su glavna zahtjeva za taksista. Pravi profesionalac sa svim gore navedenim kvalitetama je upravo onaj vozač s kojim će putovanje biti radost.
U svijetu brzog tehnički razvoj i napretka u svim aspektima javnog života, zanimanje vozača postaje sve traženije, njegov prestiž raste, te usluge postaju sve više i više plaćene. Ne postoji nijedna sfera života u kojoj danas nisu potrebne usluge vozača.
Značenje riječi "vozač" i malo povijesti
Podrijetlo riječi "pokretač" dugogodišnja je kontroverza, jer nema pouzdanih podataka kada je i gdje nastala. Ako pogledate bilo koji rječnik s objašnjenjima, kao i moderna pravila o saobraćaju, tada "vozač" znači osobu koja vozi vozilo (samohodni i prizemni). Sam izraz već direktno ukazuje na suštinu ove profesije - „vozač“ od riječi „pogon“.
Uz to, vozač se često poistovjećuje sa šoferom (riječ "šofer" francuskog je porijekla - "šofer"), ali ova identifikacija nije u potpunosti tačna, jer je u početku šofer značio "stoker ili stoker", koji je dizajniran za praćenje nivoa goriva u vozilu. parni automobil... Moderno tumačenje riječi "šofer" dugo se doživljavalo kao sinonim za "vozač automobila".
Podjednako diskutabilno je i direktno poreklo same vozačke profesije. Većina povjesničara njegovo porijeklo povezuje sa izgledom samih automobila - a to je 1768. kada su izumljeni i počeli se sklapati prvi automobili na parni pogon sposobni za prijevoz ljudi. Vrijeme je prolazilo, automobili su se mijenjali konstruktivno i u dizajnu, a profesija vozača do danas nije izgubila na značaju.
Osnovni zahtjevi za identitet vozača
Kao i bilo koja druga, zahtijeva specifične lične karakteristike. Tu spadaju i psihofiziološke karakteristike osobe i određeni lični kvaliteti - pažnja, ustrajnost, reakcija, sposobnost orijentacije i koncentracije, pamćenje, ispravna diskriminacija boja itd.
Osoba koja je odabrala profesiju vozača mora imati sljedeće potrebne osobine:
- izvrstan odgovor kada se pojave neobične situacije;
- pažnja i visok nivo koncentracije;
- sposobnost koordinacije njihovih kretanja;
- sposobnost predviđanja neočekivanih situacija;
- sposobnost brzog donošenja odluka;
- prostorna mašta;
- dobro oko i tačnost;
- marljivost;
- težak posao;
- odgovornost;
- psihološka stabilnost itd.
Naravno, gore navedene osobine nisu iscrpan popis, ali igraju značajnu ulogu u odabiru tako odgovorne profesije kao što je vozač.
Zdravstveno stanje se takođe smatra važnim faktorom koji utiče na izbor ove profesije. Zanimanje vozača se ne preporučuje osobama koje imaju neuropsihijatrijske bolesti, probleme sa kičmom, daltonizam, poremećenu koordinaciju, epilepsiju itd. Ovakvi "strogi" zahtjevi nastaju iz objektivnih razloga - uostalom, vozač je odgovoran ne samo za sebe, za integritet i sigurnost automobila, već i za putnike, kao i za sve koji učestvuju u procesu cestovnog prometa.
Motivacija (razlozi) za odabir profesije vozača
Vozač ne može biti slučajna osoba, ovu profesiju najčešće biraju ljudi koji za to osjećaju poziv. Oni koji su se u mladosti odlučili za vozačku profesiju imali su posebnu naklonost prema tehnologiji. Profesionalni vozači smatraju da je to odlučujući faktor pri odabiru njihove profesije. Drugi, ali ne manje važan uslov je želja za vožnjom automobila.
Potrebne vještine (znanja, vještine) u zanimanju vozača
Pored izvrsnog zdravlja i dobre fizičke spremnosti, vozač mora imati i osnovne vještine i sposobnosti, kao što su:
- poznavanje saobraćajnih pravila;
- sposobnost manevrisanja na putu;
- sposobnost razumijevanja elementarne havarije vozila i sudjelovanja u popravci vozila;
- mogućnost svakodnevnog izvođenja održavanje;
- praćenje podataka i pokazatelja uređaja tehnička sredstva tokom vožnje itd.
Upravo su te vještine okarakterizirane kao tehnički način razmišljanja i tehničko razmišljanje osobe, što je važno za odabir vozačke profesije.
Mane i prednosti profesije vozača
Prednosti profesije vozača teško se mogu precijeniti, a one su sljedeće:
- sloboda kretanja i dinamika;
- pristojne nadnice;
- sposobnost komunikacije sa velikim brojem ljudi;
Svaka profesija ima svojih nedostataka i pokretača, uključujući:
- neaktivan rad, koji je ispunjen određenim bolestima povezanim s tim;
- stalna napetost i redovne stresne situacije;
- potreba za popravkom vozila u bilo kojim vremenskim uvjetima;
- najčešće neredovni rasporedi rada itd.
Mane, poput prednosti, rezultat su specifičnosti odabrane profesije. Da biste izbjegli naknadno nezadovoljstvo onim što radite, morate pažljivo izvagati sve prednosti i nedostatke profesije. Morala se analizirati i moralna spremnost za poteškoće u vozačkoj profesiji i donijeti zaključak da li je to prikladno za osobu koja je odlučila postati vozač.
Opseg zanimanja vozač
Vožnja se široko koristi u raznim oblastima modernog života:
- u industrijskim preduzećima;
- u preduzećima za drumski transport (u preduzećima za drumski transport, na auto-depoima, u taksi voznim parkima, u autobuske flote itd.);
- u granama poljoprivrede;
- u moto sportovima;
- u privatnom vagonu.
Vozač može voziti i teret i automobile, i putnička i specijalna vozila.
U posljednje vrijeme vrlo relevantne vrste zanimanja vozača su položaji koji pored vozačkih funkcija kombiniraju i druge, na primjer: vozač-utovarivač, vozač-kurir itd.
Vještine i iskustvo vozača primjenjuju se u različitim smjerovima, a to su: vozači hitne pomoći, lični vozači, vozači ureda, porodični vozači, vozači automobila, taksisti itd. Raznolikost područja i sfera upotrebe radne snage vozača toliko je velika da ne postoji nijedno područje u kojem se ono ne bi koristilo.
Sticanje obrazovanja
Da biste postali vozač, naravno, potrebna vam je vozačka dozvola. Bez ovog neizostavnog stanja možda se neće dogoditi. Vozačku dozvolu dobivaju nakon obuke u specijaliziranim autoškolama ili profesionalnim tehničkim školama.
Međutim, da biste postali profesionalac u ovoj oblasti, pored teorijskog znanja trebate steći i praktične vještine. Sa iskustvom vozač dolazi do profesionalnosti. Naravno, posao nije ograničen samo na iskustvo i teorijsko znanje, uvijek možete težiti većem i steći specijalizirano visoko obrazovanje, na primjer, u automobilskoj industriji.
Gotovo sve sfere aktivnosti savremenog čovečanstva neraskidivo su povezane sa vozilima: ličnim ili službenim putnički automobili, autobusima, kamioni itd. Stoga sa sigurnošću možemo reći da je danas vozačka profesija možda najrasprostranjenija i najtraženija.
Gotovo sve sfere aktivnosti modernog čovečanstva neraskidivo su povezane sa vozilima: lični ili službeni automobili, autobusi, kamioni itd. Stoga to možemo sa sigurnošću reći zvanje vozača danas je možda najrasprostranjeniji i najtraženiji.
Štoviše, danas se svaki vlasnik automobila ne samo smatra profesionalnim vozačem, već je i uvjeren da svoje vozačke vještine lako može koristiti za rad na polju lične, putničke ili teretni promet... Pa ili je zaista tako? Najvjerovatnije ne, jer profesija vozača nije samo sposobnost upravljanja vozilom, već i niz nijansi o kojima ćemo danas razgovarati.
Šta je vozač?
- specijalista sa vještinama upravljanja vozilom i obavljanjem prevoza putnika ili robe na profesionalnoj osnovi. Također je uobičajeno da instruktora vožnje zovemo vozač (odnosno osoba koja podučava vožnju dok je direktno u vozilu).
Prvi vozači su nazvani šoferima (od francuskog "šofer" - lopatar, vatrogasac), jer su morali ne samo voziti vozilo, već i stalno nadzirati gorivo (a to su bila drva za ogrev i ugalj). U procesu poboljšanja automobila, promijenile su se i dužnosti vozača, uslijed čega se pojavio vozač - osoba koja vozi. Inače, u svakodnevnom životu Rusa, oba su imena te profesije prilično česta. Uobičajeno je da šofera zovemo osobom koja se bavi upravljanjem vozilima na profesionalnom nivou, a vozači se tretiraju kao profesionalni šoferii vlasnici automobila.
Danas se profesionalni vozači mogu podijeliti u nekoliko kategorija, koje uključuju:
- lični (lični) vozač - bavi se prevozom određene osobe uglavnom u vozilu poslodavca.
- vozač-špediter - ne samo da vrši prevoz robe (tereta), već je odgovoran i za njegovu dostavu sa jednog mesta na drugo.
- taksista - specijaliziran za prijevoz putnika na zahtjev kupaca.
- vozač javni prijevoz - ova kategorija uključuje i vozače autobusa i ruti taksijikao i vozači tramvaja i trolejbusa.
- vozač kamion - vrši prevoz robe na kratkim udaljenostima (po pravilu unutar grada ili regije).
- vozač kamiona - vozač teških vozila koji se bavi prevozom robe na velike udaljenosti.
Svaka od kategorija ima svoje zahtjeve diktirane specifičnostima aktivnosti. Na primjer, vozač kamiona za gorivo mora imati dozvolu za prijevoz opasne robe, a vozač javnog prijevoza mora imati dozvolu kategorije "D".
Profesionalne dužnosti modernog vozača, pored upravljanja vozilom, uključuju: provjeru zdravstvenog stanja automobila i njegovo održavanje (pranje, punjenje gorivom, podmazivanje itd.), Uklanjanje manjih kvarova na putu i redovno provođenje tehničkog pregleda.
Koje lične osobine treba da ima vozač?
Posao vozača nepromjenjivo povezan s najoštrijom koncentracijom pažnje, dobrim pamćenjem, izvrsnom reakcijom i razvijenim prostornim i linearnim okom. Upravo ove osobine omogućavaju vozaču ne samo da ispunjava svoje profesionalne dužnosti, već i osigurava sigurnost na putu. Pored toga, dobar vozač mora nužno imati osobne osobine kao što su:
- tehničko razmišljanje;
- ljubav prema tehnologiji;
- analitičke vještine;
- mentalna izdržljivost;
- emocionalna stabilnost;
- odgovornost;
- strpljenje;
- delikatesa;
- sposobnost navigacije terenom;
- samokontrola;
- društvenost.
Uprkos činjenici da vozač gotovo sve vrijeme provodi na mekom i udobnom sjedalu, on, između ostalog, mora imati fizičku izdržljivost. Ovo je posebno važno za autoprevoznike koji se moraju nositi s najneočekivanijim i ponekad ekstremnim situacijama.
Prednosti vozača
Profesionalni vozači (šoferi) su sigurni da u njihovoj profesiji nema slučajnih ljudi. Stoga se glavnom prednošću ove profesije smatra sposobnost rada po zanimanju. Također treba napomenuti da rad kao vozač ima i druge prednosti, i to:
- potražnja - dobri vozači potrebni su uvijek i svugdje, tako da gotovo nikada nemaju problema sa zaposlenjem;
- visoke plaće - u prosjeku vozač u Rusiji zarađuje od 30 hiljada rubalja (u velikim gradovima plaće vozača "počinju" od 50 hiljada rubalja).
- prestiž - vozač je možda jedini radna specijalnost, što nije ništa manje prestižno od zanimanja pravnika ili ekonomiste.
- nedostatak dosade i monotonosti - posao vozača povezan je sa stalnim kretanjem s jednog mjesta na drugo, stoga senzacija uvijek postoji novost.
Mane vozačke profesije
Nije teško pogoditi da, kao i u bilo kojoj drugoj profesiji, i u šoferski posao postoje i nedostaci. Oni uključuju:
- neredovni raspored rada;
- velika vjerovatnoća stresnih situacija (na primjer, kod gustog prometa);
- zavisnost uslova rada od vremenskih pojava;
- pasivni način života.
Gdje možete dobiti zanimanje vozača?
U teoriji postati profesionalni vozač može svaka odrasla osoba koja je završila tečaj obuke u bilo kojoj auto školi i dobila dozvolu u saobraćajnoj policiji. U praksi je vrlo teško naći posao odmah nakon treninga u auto školi i bez određenog vozačkog iskustva. Dostupnost tehničkog (što je kod poslodavaca visoko cijenjeno) ili specijaliziranog obrazovanja može "spasiti situaciju". Štaviše, govoreći o specijaliziranom obrazovanju, mislimo na specijalizirano srednje obrazovanje (odnosno stečeno u tehničkoj školi). Zašto? Jer u ovoj profesiji se prije svega cijene praktične vještine, a tek onda teorijsko znanje.
Steknite zanimanje vozača može biti u nekoj od relevantnih tehničkih škola. Na primjer, mjesto obuke za ovu profesiju može biti:
- Visoka škola za automobilski transport u Nižnjem Novgorodu;
- Novosibirska tehnička škola za autoservis i putne objekte;
- Habarovska tehnička škola za izgradnju puteva;
- Krasnojarski koledž za automobilski transport;
- Moskovski automobilski i autoput. AA. Nikolaev.
Vozač (šofer) - profesionalac u vožnji automobila (automobila, kamiona, putnika, specijalca).
Vozač- profesionalac u vožnji automobila (automobila, kamiona, putnika, specijalca). Zanimanje je pogodno za one koji ne zanimaju školske predmete (vidi odabir zanimanja po zanimanju za školske predmete).
Karakteristike profesije
Vozač je jedna od najčešćih profesija. Ovisno o specifičnostima aktivnosti kompanije, vozači obavljaju razne funkcije: špediter, kurir, sigurnosni vozač, taksist, teretni prijevoznik, međunarodni radnik itd.
Prije izlaska iz garaže, vozač provjerava prisustvo goriva, ulja, vode, ispravnost mehanizama automobila i električnog sustava. A po povratku u garažu obavlja svakodnevno održavanje (pranje, punjenje gorivom i uljem, podmazivanje, pregled itd.). Vozač mora biti u stanju ukloniti kvarove koji su se pojavili tokom rada i održavati sve mehanizme u ispravnom stanju.
Tokom vožnje vozač mora brzo procijeniti i analizirati trenutnu situaciju te unaprijed donijeti potrebnu odluku: smanjiti brzinu i izvršiti potreban manevar.
Za i protiv profesije
Posao je zanimljiv i raznolik: prilika za komunikaciju s različitim ljudima i posjet mnogim zanimljivim mjestima.
Mane profesije uključuju ovisnost o raznim faktorima, neredovno radno vrijeme, mnogo sati čekanja. Gotovo cijeli dan (i po mrazu i po ekstremnoj vrućini) morate provesti za volanom ili zavrtati matice ispod automobila na hladnom tlu ili mokrom snijegu.
Radno mjesto
Gotovo svuda. Ne postoji organizacija u kojoj vozač nije potreban
Plata za 04.06.2019
Moskva 60000—100000 ₽
Važne osobine
Tehničko razmišljanje, prostorna mašta, distribucija i prebacivanje pažnje, samopouzdanje, razvijene linearne i prostorne oči, dobra reakcija, velika koncentracija pažnje, sposobnost snalaženja u terenu, mentalna i fizička izdržljivost, društvenost, emocionalna stabilnost; kada radite s ljudima tačnost, strpljenje i delikatnost.
Gdje predaju
Aforizmi u predmetu
Nisam prekršio saobraćajna pravila! U Rusiji nema puteva!
Ruski automobil nije luksuz ili prijevozno sredstvo - to je potencijalna nekretnina.
Niko ne voli skupi automobili više od prosjaka, inspektora saobraćajne policije i žena lakih vrlina.
Šta je 90-60-90? Ovo je vožnja pored prometnog policajca u gradu.
Ako se automobil ne pokrene, vozač će startati!
Moramo imati dvostruku čvrstu supstancu visine najmanje četrdeset centimetara.
Postoje dva sretna trenutka u životu svakog auto-entuzijasta: kada kupi automobil i kada ga proda.
Bez obzira koliko brzo vozili automobil, koči sporije od vas, koči, svako ko brže ide u samoubistvo.
SUV je vozilo koje zapne tamo gdje drugi ne može doći.
Ne postoji vozač tačniji od onoga koji je kod kuće zaboravio dokumente.
Od svih dodataka za automobil, najvažniji je novčanik.
Kad sam postao vozač, postao sam potpuno drugačiji pješak.
Svi znaju voziti automobil, ali ne znaju svi ...
Svi putevi vode do Rima, a off-road do nas.
U Rusiji postoje tri nevolje - putevi, budale i budale koji pokazuju put.
Još nijedan pješak nije pregazio automobil, unatoč tome, iz nekog razloga, vozači nisu sretni.
U školskom dobu svi razmišljaju o odabiru buduće profesije. I što je osoba starija, taj je izbor akutniji. Danas na tržištu rada postoje vrlo prestižne profesije. Što je najvažnije, oni su traženi i dobro plaćeni. Kao, na primjer, dizajner interijera, administrator sistema itd. Možda će se moj izbor nekome učiniti konzervativan. Ali ja želim biti vozač. Želim objasniti zašto.
Čak i u djetinjstvu, dok sam bio predškolac i dok sam išao u prvi razred, moji roditelji i ja često smo išli u predgrađa. Tamo imamo daču. Još uvijek je tamo. U to vrijeme bio sam vrlo oduševljen načinom na koji moj otac vozi automobil. I ja sam zaista želio upravljati.
I zamislite, tata mi je dozvolio! Zaista nisam nogama dohvatio pedale. Pa me je tata stavio za volan ispred sebe. Pritisnuo je papučice, a ja sam upravljao. Bilo je dovoljno sigurno, jer u selu nije bilo prometa, a tata je svakog trenutka mogao presresti upravljač, ako nešto iznenada pođe po zlu. Jako se sjećam ovih putovanja.
Kako sam postajao stariji, već sam vozio lukavo. Ne u selu, već u polju. Ne postoji opasnost da se negdje srušim, pa sam se već vozio. Iako je tata bio tamo. Tako sam naučio voziti dovoljno pristojno. Sada učim pravila puta. Kad se moj otac vozi automobilom po gradu, već sam prilično upoznat s tim kako vozač reaguje na putokaze, oznake na putu i kako se vozi kroz razne čvorišta.
Kad dođem u godine za koje imam vozačka dozvola, tada ću odmah ići na studije u autoškolu kako bih dobio dozvolu za vožnju prevoza.
Ali zašto sam odlučio odabrati profesiju vozača, a ne samo biti entuzijast poput automobila, poput, na primjer, mog oca? Ozbiljno sam razmišljao o tome. Moram reći da su prema statistikama vozač i prodavac najtraženija zanimanja u Rusiji. Dakle, odabravši posao vozača, nikada neću ostati nepotraživan na tržištu rada. Čak i mnogi ruski emigranti, na primjer, u SAD-u, odlaze raditi kao taksisti. Ovo je takođe traženo u Evropi. I ljudi takvim radom zarađuju za život. Možda ne toliko novca, ali oni ga uvijek imaju. Tako vozač neće ostati bez posla i bez zarade ni u jednoj zemlji.
Pa, najviše od svega, volim auto. Ne samo da se vozi, već i da ga servisira. Iako je to, naravno, već uglavnom djelo automehaničara. Ali vozač često mora petljati sa svojim gvozdeni konj... Generalno, vjerujem da mi je izbor zanimanja vozača i praktičan i radostan.
