1. A porijeklo je strmiji, to je veći prijenos.
2. Vi ste hladniji porijeklo, niži prijenos.
3. Prevod / prijenos ne ovisi o strpljivi snopu.
19. Za smanjenje napora prednjih kotača potrebnih za rotaciju ...?
1. Hydrocessor.
2.Hidronasos.
3.Goženi.
20. Šta je iz imenovanih dijelova ulaze u upravljački uređaj?
1.Trežljivo vučenje.
2. Veliki potisak.
3. Odgovor je tačan.
4. Odgovor nije tačan.
Broj ulaznice 8.
1. Šta je prenos?
1. Predsedni mehanizmi za odašiljanje
momenat.
2. Sistem i posluživanje njegovih sistema.
3.Rone kontrole i kočnice.
2. Da li je moguće ukloniti glavu bloka cilindra na motoru ZIL 131?
3. Samo u uvjetima specijalizirane proizvodnje.
3. Koji je termostat namijenjen?
1. Ubrzati topli zagrijavanje motora.
2. Za održavanje optimalnog termičkog načina motora.
3. Odgovorite na tačno.
4. Proizvođač filtera Koju vrstu se nanosi na motor Kamaz 740?
1.Scheva.
2.Centrostrum.
3.bumi.
1. Grupa operativnih svojstava (vrlo zbunjena)
motori).
2. Maslo za dizel motore.
3. Maslo za hipoidne zupčanike.
6.Šta se obično instalira u vratu za punjenje rezervoar za gorivo?
1. Suspendirani filter.
2. Filtriranje obloga.
3. Uvod prijemnik.
7. U kojem su odgovoru glavni znakovi detonacije?
1. Snaga motora motora, pušenje na izdanju.
2.Metalne stvari, povećajte temperaturu motora, gubitak
snaga.
3.Metalne stvari, povećanje snage, "pamuk" u
karburetor.
8. Koliko komora za miješanje u karburetoru K-88?
3.O stavka je dostupna u pumpa za gorivo Visoki pritisak.
9.Ako napon B. ugrađena mreža Auto zil 131?
1. 6 volti.
2. 12 volti.
3. 24 volti.
10. Koji razlog u bateriji javlja se sulfate ploče?
1. Sistematično donje rublje.
2. Provodno pohrana ispuštene baterije.
3. Visoka gustoća elektrolita.
4. Spajanje nivoa elektrolita.
5. Svi su odgovori tačni.
11. Koliko diskova pod pritiskom kvačila automobilom ZIL 131?
3. Detalj u uređaju kvačila nije uključen.
12. Korišteni su kardanski šarki ...?
1. Zaobljeni ležajevi.
2. Ležajevi s pločama.
3. Millar ležajevi.
4. Uživajte u ne primjenjuju (brončani čahuri).
13. Učinite to na uređaju kardanski šarki Forks?
3.Name samo u šarkama jednakih kutnih brzina.
4.Name samo u šarkama nejednakih kutnih brzina.
14. Koji je odgovor oba automobila imaju prednje vodeće mostove?
1.Kamaz 5320 i ZIL 131.
2.Kamaz 4310 i URAL 4320.
3. KAMAZ 4310 ZIL 130.
15. Da li pritisak na prednjim kotačima i gumama stražnje kolice na automobilu ZIL 131?
1. Dinamičan.
3. U punom opterećenju pritiska u stražnjim trolejnim gumama je veći.
16. Od kojih je radovi kočnica povezana s djelovanjem kotača kotača?
1. radnik.
2. radnik i periferni.
3. Radnik, hitno i pomoćno.
4. Pomoćni.
17. Brams sistem se sastoji od ...?
1. Kočioni mehanizmi i kočni pogon.
2.Momorator, zračni cilindri i kočnice.
3.Komupresor, konture i papučice.
18. i dužina promjena putanje kočnice putnički automobil Prilikom se kreće sa prikolicom koji nema kočni sistem?
1. Dysfast, jer prikolica ima dodatni
otpor na kretanje.
2. Poboljšana.
3. To se mijenja.
19.Rone Trapezijum koji se nanosi automobilom ...?
2.Kamaz 4310.
4. Na svim prethodno navedenim.
20. Pisanje pumpe za upravljanje vozilom ZIL 131?
2.Wextrict.
3.Ponete.
Broj ulaznice 9.
Kako se spustiti
Svi znaju da se na silasku, posebno strmo, morate preći na transfer, nemojte koristiti kočnicu i ne stisnite kvačilo. Ali mislim da većina ne razumije zašto.
Malo teorije
Automobil je na putu, a općenito na bilo kojem tlu, upravljajte dok ne rotirate točkove. Od čega se rotiraju? Oni se mogu rotirati od dvije primijenjene sile: prvo - od motora, drugo - od trenja na cesti, kada se automobil prevrće preko inercije. Šta može ometati rotaciju kotača? I one kočnice koje su svi voljeli i pritisnuti bez razloga mogu ometati rotaciju kotača.
Što se događa kada se krećemo automobilom na putu kada motor radi i povezan sa točkovima kroz prijenos automobila? Mašina se kreće brzinom koja odgovara brzini rotacije motora na odabranom prijenosu, sva četiri točka se okreću. Davim na plin, na taj način povećava brzinu motora, povećavamo brzinu, smanjujući revolucije - smanjenje. Ako je potrebno intenzivnije usporavanje - ponovo se prelazimo na donju opremu - svi točkovi se okreću! Ako je potrebna potpuno brza usporavanje, pritisnuta je i na kočnici, odmah do potpunog zaustavljanja automobila i u skladu s tim, zaustavite motor. I samo na samom kraju, kada je automobil već spor, tako da motor još uvijek nije stajao, dozvoljeno je da stisnite kvačilo i isključite mjenjač, \u200b\u200bI.E. Onemogućite točkove iz motora. Ali, usput se ne odnosi na hitno kočenjeKad se prijenos ne može isključiti do potpunog zaustavljanja, a motor se ne isključuje od točkova do kraja dok ne zaustavi. Za ono što se sve radi - analiziramo u nastavku.
Sad da vidimo šta se događa kada se krećemo automobilom na isti put, ali inercija, I.E. Kad se motor isključi iz prijenosa (prijanjanje se stiska i / ili isključuje prijenos) i nije povezan na točkove automobila. Auto se kreće, točkovi se okreću. I šta se rotiraju ako su onemogućeni iz motora? Rotirajte, u ovom slučaju, oni su samo iz trenja na cesti. Možemo li voziti automobil i promijeniti njegov kurs? Možemo, točkovi se rotiraju, a nije važno od čega. I povećati ili smanjiti brzinu? Ovo je teže s tim, jer nemamo motor - glavni alat za kontrolu brzine rotacije točkova. Postoje samo kočnice s kojima možete usporiti brzinu vrtnje kotača i / ili ih potpuno zaustaviti. I evo - pažnja! Sjećamo se da se točkovi rotiraju samo od trenja na cesti. Šta se događa kada počnemo pritiskati papučicu kočnice? Počnite raditi kočioni mehanizmiOdvojite za svaki točak. A točkovi se povuku pored puta, odvojeno. Konačno, za svaki točak zasebno djeluju dvije sile: snaga trenja na cesti i sili trenja kočne cipele. Jača je Davir na papučici - veća snaga shoda. I tako dok trenje sila jastučića o kočnim mehanizmima kotača neće prelaziti silu trenja točkova o cesti. Čim se dogodi - točkovi će se odmah zaustaviti (blokirati) i automobil će nastaviti daljnji promet Već u obliku nepravednog komada metala, kliznite cestom. Beskorisno je okretati upravljač, kotači se ne okreću - respektivno, njihov položaj prestaje utjecati na bilo šta. Što je klizav premaz puta (snijeg, led) - manji napor potreban je na papučici kočnice za početak zaključavanja kotača. Ali to nije sve. Čak i u najprikladnijem automobilu, mehanizmi kočnica nisu u potpunosti operativni istovremeno, neka je ta razlika potpuno mala i nije ni milja, već mikrosekundi, ali bit će. Osim toga, površina puta nije ravnomjerno, ispod nekih točkova, bit će malo klizave, ispod manje, čak i obične prašine ili pijeska na suhom ljetnom cestom može snažno mijenjati svojstva spajanja. Neuspješna kombinacija ovih faktora dovest će do još veće razlike u vrijeme blokiranja kotača. Kao rezultat toga, automobil se neće samo klizati - to će ga donijeti, ili se čak samo počne uvijati na putu. Kako to izbjeći? Vratimo se na jedan odlomak natrag.
Trebate treću silu koja će spriječiti blokiranje točkova, rotirati ih, i.e. Trebate motor! Zato je nemoguće stisnuti kvačilo i isključiti prijenos dok se automobil ne zaustavi. Na vrlo klizanje premaza Općenito, nemoguće je koristiti kočnicu, kotači su blokirani čak i uz omogućenu prijenos, motor će se zaustaviti, a brzina vozila se neće mijenjati. Ako stisnete Grip - onda ćemo se vratiti u prethodnu opciju. Uzgred, ovo je najčešća greška modernih upravljačkih programa - prerano prešanje na papučicu kočnice i posebno prerano isključivanje kvačila (prijenos). Takozvana "ljetna kočenja" koči se sa simultanim izgledom kvačila. Jahanje na dobrim putevima i na dobroj gumi opušta ...
Porijeklo
Sada razmislite šta se događa na silasku. Dok se kreće niz nagnutu ravninu, jačina gravitacije počinje raditi na automobilu, govoreći mu dodatno ubrzanje. Stepeni porijeklo je jači utjecaj, dakle, brže brzina vozila raste. Ako ga ne obuzda, onda će se porijeklo brzo ući u slobodni pad. Šta se možemo suprotstaviti ovoj sili? Kočnice? Ali već smo saznali kakva upotreba kočnica vodi. Točkovi će biti blokirani i automobil će započeti nekontrolirano kliznuti prema dolje ili, u najbolji slučajAko je trenje kotača sa zemljom dovoljna - samo prestanite. Ali moramo ići, ne stajati. Možete se naravno pokušati pomaknuti, pažljivo usporiti i ne davati automobil ubrzati, ali to će samo poprimiti činjenicu da su jedan ili više kotača još uvijek blokirani u nekom trenutku, a automobil će i dalje kliznuti (ili zaustaviti) i Sve možete započeti ili prikupiti fragmente ... izlaz samo jedan - povežite točkove sa motorom (uključite prijenos) i učinite ih da se rotiraju, ali rotiraju brzinom koja odgovara odabranom prijenosu. Najslađe spuštanje - donji bi trebao biti prijenos. U ovom slučaju potencijalna energija automobila bit će potrošena na predenje motora, povećavajući svoj promet. Ali, pošto ne dodamo plin, brzina će ostati konstantna tokom cijelog porijekla, jer Ravnoteža će brzo doći između ubrzanja izviještene snagom gravitacije i otpornosti motora na rotaciju. Čak se možete lagano usporiti na oštrim površinama padine, ali upravo je to! I ni u kojem slučaju, tokom silaska nemoguće je stisnuti kvačilo (!!!), ne možete isključiti točkove iz motora, lišavajući sebe jedini moderator!
Znak 1.13 "strmo porijeklo"
Na potpisu na putu 1.13 prikazuje na cestovnu padinu u obliku crnog trougla, nad kojim je naveden ugao nagiba. Odmah je vrijedno razjašnjavanja da jedinica mjerenja uglova je diploma, a ne zanimanje! Dakle, što po postocima na putu potpisuje strmi porijeklo i strmi porast? Za 100% vrijedi razmotriti pristranost od 45 stepeni, a tangentna 45 stepeni je 1. Ako je nagib puta 7 stepeni, a zatim tangentna 7 stepeni 0,12, zato 12% piše na znaku. Drugo je pitanje zašto se toliko komplicirano? Ispada da je ugao tangentnog ugla jednak koeficijentu kvačila sa cestovni premaz. Na primjer, koeficijent kvačila sa automobilom sa mokri led Manje je od 0,1. Ako vidite 10% na silasku, onda biste trebali shvatiti da nema iskustva u vožnji, nema natezanih guma, pa čak ni na putu koji vam neće pomoći da usporite na takav silazak! Čak su parkirali automobil na takav silazak na suhi asfalt, nakon kojeg voda teče na silasku, a zatim se počne zamrznuti, a zatim automobil može voziti sa takvim silazom!
Ako mislite da je to apsurdno, a zatim pogledajte puno video zapisa poput automobila na ledu.
Prije svega, vidjevši ovaj putni znak, vozač bi trebao smanjiti brzinu i pripremiti se za silazak.
Vrijedno je razumjeti i zapamtiti:
1) Kvačilo s cestom mijenja se iz vremenskih prilika.
2) Kvačilo sa mokrim ledom je manji od 0,1, što znači da se spušta i podiže sa znakovima na kojima više od 10% može biti izuzetno opasno i nepremostivo.
3) Dugim porijeklom, najefikasnije kočenje je motorno kočenje! Najslađe spuštanje, donji bi trebao biti prijenos.
4) kada se spušta, vozači u porastu (na Šalter) Imajte prednost i morate mu dati put, u slučaju odlaska na svoju traku! Prema pravilima 11.7, s teškim vožnjom na silasku morate ustupiti mjesto za vozila nakon porasta.
Kada je na znacima strmog spuštanja ili strmog podizanja, specificiran je mali postotak, mnogi smatraju da su to suvišnim. Ovo nije istina! Često se događa da u uvjetima loše vidljivosti (noć, magle, snježne padavine ...) Vozač jednostavno ne primjećuje male, već dugotrajne sitnice ili dizala.
Uspostavljen je znak 1.13
U namirivanju: Na udaljenosti od 50-100 metara prije početka silaska.
Iz nagodba: Na udaljenosti od 150-300 metara prije početka silaska.
Izvan naselja ovaj se znak može instalirati zajedno sa znakovima:
8.1.1 - "Udaljenost od objekta".
Ukazuje na udaljenost od znaka prije početka opasnog područja, u ovom slučaju na strmi porijeklo.
8.2.1 - "Akciona zona".
Ukazuje na dužinu opasnog dijela puta, u ovom slučaju strmi početak.
1.14 - "Strog uspon"
Ako, nakon strmog spuštanja, odmah počinje strmi rast, tada se znak 1.14 instalira direktno na početku porasta.
Opasnost. Kretanje sa planine, automobil nastoji birati velika brzina. I dalje, to se aktivnije ovaj postupak odvija. Naravno, na silasku, povećani zahtjevi predstavljeni su na kočnički sustav: Ako postoji nedovoljna razina tekućine ili jedna od nje, onda se efikasnost kočnice naglo pada. Posebno opasno ako automobil nedosljedno dobija brzinu. Na kraju kočioni sistem Ne može se nositi sa sve većom ubrzanjem.
Na neutronu s klizačem i kočnim papučicama
Tipične greške. Ja, vidjevši nagib, vozači osjećaju želju da se slavno vozi sa planine. Po pravilu, oni pogrešno odaberu prijenos na kojem se pokreće silazak: uglavnom povišena faza ili (što je mnogo gore) kvačilo se isključilo, a možda i prevod menjača na neutralan položaj prenosa - na neutralnom valjku (Govorimo o ručnom menjaču). Kao rezultat toga, automobil praktički ne može usporiti motor, jer je kokljenje u povećanim zupčanicima izuzetno nisko, pogotovo kada se spušta. Shvatajući da brzina prebrzo raste i usporava motor neefikasno, vozač preuzima pokušaj smanjenja brzine radnog kočiona. Do neke trenutka pomaže, ali tada se kočnice pregrijavaju i ne drže automobil. Daljnji razvoj događaja za predviđanje je jednostavan ...
Sigurno. Prilazeći se spuštanju, potrebno je procijeniti njegovu strmoću. Iz to ovisi izbor prijenosa i početne brzine. Strogo je zabranjeno kretati se planine na neutralnom prenosu Ili sa kvačilom isključeno (sa iscijeđenom papučicom)! Oduzmite se vezom sa automobilom motorom i nećete moći učiniti ništa kako biste izbjegli nesreće.
Kretanje na sitnice - strmiji porijeklo je niži prijenos, objašnjenje
Ako je moguće, koristite kočenje motora. Unaprijed, uključite smanjenu brzinu (II ili čak i) kako ne biste je promijenili tokom porijekla i ne prekidajući priključak motora s točkovima. Zapamtite: najhladniji spust, donji bi trebao biti prijenos I početna brzina! Pokušajte pritisnuti papučicu kočnice što je manje moguće. Inače će to dovesti do povećanog trošenja jastučića, pregrijavanja sustava i, kao rezultat, neuspjeh kočnice.
Evo primjera pokretačkih postupaka prije pokretanja:
- približavajući se padini, smanjite vuču gotovo na nulu;
- stisnite kvačilo, uključite sniženi prijenos, na primjer, drugi, otpustite papučicu kvačila;
- glatko dodajte gas dok ne dosegnete brzinu od 20-30 km / h dalje, krećete se dolje, pokušajte da se pričvrstite u brzinu ne iznad 40 km / h.
Pazite na udaljenost ispred automobila. Ostavite dvostruku zalihu udaljenosti u odnosu na pokret roven Road. Nemojte prebaciti prijenos u neposrednoj blizini vođe: Kada se kvačilo isključi, automobil će dramatično dobiti brzinu, a ne možete ga stići.
Na planinskim putevima, takozvane serpentine, gdje su povuci zategnuti, a previše su zavoja, obično se uređuju zastoj u hitnim slučajevima, odnosno hitne stope. Oni su dio puta na kraju duge ravne staze prije posebno opasnih okreta. UPCOM, u pravilu, nastavite ravno i malo uspon. Izvode se posebno za vozača koji je odbio kočioni sustav, bez ikakvih problema, usporite kako bi se usporili i prestali, ne utječe na bilo kakvu štetu ili druge sudionike cesta. Ako na planinski put Osjetit ćete da se ne možete nositi s ubrzanjem, koristite zastoj za hitne slučajeve za smanjenje brzine do potpunog zaustavljanja.
Što se tiče prisilnog zaustavljanja ili parkiranja na silasku, pravila su ista kao i na liftu: napustite automobil na parkirna kočnica s omogućenim prenosom (preporučuje se uključiti na silazak obrnuti), Prednji točkovi okreću se prema granici ili ivičnju.
A šta je sa mašinom? Većina moderni automobili Opremljen automatski mjenjač, imaju prisilni modus inkluzije smanjeni prijenos. U pravilu su označeni brojevima 3, 2, 1 ili slovom L. Prije nego što se spustite, morat ćete smanjiti brzinu i uključiti jedan od ovih načina. Pravila su ista kao i za mehanički okvir: Što je veći porijekla, jači mjenjač u izboru maksimalne faze rada treba biti ograničen.
PDD. Stavak 11.7 određuje prioritet prepreke na padini: "Na padinama označenim znakovima 1,13 i 1.14, u prisustvu prepreke za ustupiti put do vozača vozila koji se kreće na silectu". Pored toga, obratite pažnju na 6,5 \u200b\u200b"Strip stanicu" na planinskom putu. Oni ukazuju na hitne zastojeve na hladnim sitnicama.
3. Što je veći porijeklo, to je veći prijenos.
Komentar: Donji prijenos na cool silazak Navedite vam veću efikasnost kočenja motora, tako da biste trebali odabrati prijenos na temelju stanja: strmiji porijeklo, niži prijenos.
Pitanje 20.
Koje povrede u žrtvi mogu svjedočiti pozu "žaba" (noge su savijene u koljenima i razvedene, a stopala su se odvijale sa potplati jedni drugima) i koja vam je prva pomoć potrebna?
Žrtva može biti lom bedara, kosti zdjelice, prelom kralježnice, oštećenje unutrašnjih organa male karlice, unutrašnje krvarenje. Ne mogu da menjam pozu, ne povlačim noge, ne nameću gume. Kada prva pomoć, stavite ispod koljena mekom krpom, na stomak, ako je moguće, priložite prehladu.
2. Žrtva može biti lom kosti nogu i donja trećina kuka. Nakon prve pomoći stavite gume samo na ozlijeđenu nogu od gležnja do zgloba koljena, a da ne povuče nogu.
3. Ozlijeđena žrtva može biti ozljeda ozljede, lom za gležanj, lom za nožni kost. Nakon prve pomoći, povucite noge, stavite gume na obje noge iz zgloba gležnja na Armpu.
Komentar: Prisilna poza "žaba" znak je opasne štete (kosti zdjelice i kuka, bedrenih kostiju, kralježnice), jaza unutarnjih organa i unutarnje krvarenje. Žrtva ne može promijeniti položaj nogu, stopala se odvijaju, koljena su podignuta i raspoređena. Nemoguće je premjestiti žrtvu, preuzeti odjeću od njega ili ga pustiti da se pomakne. Treba ga staviti ispod koljena s valjkom iz odjeće, pokriti nešto toplo, slijediti prolaznost respiratornog puteva, uklonite krv i nazalnu krv, sluz, odmah nazovite " Ambulanta". Možete prevoziti samo na tvrdim nosilima i vakuum madraca.
Pitanje 1.
Da li je vozač putničkog automobila dozvoljeno da se preuzme mjesto u pokretnom organiziranom kolonu?
1. Dozvoljeno je ako na putu nema više od tri trake.
2. Dozvoljeno je ako se brzina kretanja u stupcu vozilo ne više od 30 km / h.
Nije dopusteno.
Komentar: Klauzula 2.7 Pravila. Vozač bilo kojeg vozila zabranjeno je, kako preći organizirane stupce i zauzimati mjesto u njima.
Pitanje 2.
Koji od dvorišta možete ući u ovu situaciju?
1. Samo u dvorište levo.
Samo u dvorište pravo.
3. U bilo kojem.
4. Zabranjeno je u dvorišta.
Komentar: Znak 4.1.1 "Pokret ravno", uspostavljen raskrižjom, zabranjuje se da se na ovom mjestu ostavi u dvorišta i preokret na ovoj stranici, ali bez ograničavanja u dvorištu smještene s desne strane.
Pitanje 3.
Koji znak zabranjuje daljnje kretanje svih vozila bez izuzetka?
Komentar: Daljnje kretanje svih vozila, uključujući rutu, zabranjuje znak "B" 3.17.2 "OPASNOST".
Pitanje 4.
Šta te znaci informišu?
2. Sa vlažnim premazom, dozvoljena brzina nije veća od 40 km / h.
