Ako kopate u direktorijima i rječnicima, možete saznati da je riječ mlaz, koji ima engleske korijene, skriva nekoliko vrijednosti. Jet je jak mlaz, potok. Geolozi pod riječima vidje samo - gagat ili, kao što se nazivaju i, crni amber (vrsta uglja). Inženjeri, neki drugi bolji, znače različite, ali uglavnom nešto što koristi reaktant. Pod supom "R." Mnogi rječnici u "Jet" daju "turbinu" ili tu crkvu - "mlazni avion". U njemačkom jettu -Klairing iz crnog stakla ... i Volkswageth programeri Riječi bili su malo zastrašivani i od 1979. godine ih je počeo nazivati \u200b\u200bjednim od njihovih modela. Jetta. Šuma i obećavajuće zvuče, zar ne? I da li je ta namjera suglasni sa suštinom suštine da automobil nosi sam? To moramo saznati.
Trenutačna Jetta pojavila se u 2005. godini. Vode su pretrpjele puno vode od ... Pitajte šta nas nateralo da uzmemo model na testu, koji je dostupan dvije godine za red? Odgovaramo! Pomicanje njene proizvodnje u Kalugi. Napokon, od februara mjeseca na našem tržištu, Jetta dolazi samo sa ruskom skupštinom ...
Intrigue je počeo na udaljenosti od 2003. godine, kada su Nijemci donijeli dugo očekivani golf petog koljena. Na prvom sastanku iz prvih sekundi izlazim, prodrijem u toplim osjećajima: Bio je prevelik. Čvrsto, ali nije teško. Tačno, ali nije oštro. Naravno. Miran. Nepogrešiv. Referenca.
Ove karakteristike, zajedno sa platformom, naslijeđene i sestre. Jetta iz nesretnog brata - golf kratkim šorcama, poput jabuke iz jabuke. U manirenim i ponašanju, ona je puna pragmatizma, ali (koja je grijeh da počne?) Ženski početak, bez obzira koliko cool, daje svoju osobinu. Gledate u to - neku vrstu mladića - ljepota ... iz dobre porodice: ivina, sa dobrom izgledom, pa čak i karakterom. Prije ljepote, međutim, on još ne dođe do njega, ali nemoguće je i to tako nazvati. Sarafan je šivala ono što je bilo potrebno, postati ni: Izgleda da "Swan" nije lako, ali i u siromašnim. Pogledajte, na primjer, na hromiranoj radijatoru ili bježi od "strelica" - podmornica (nema brata) ... ravno "predenje"! ..
Usput, nažalost, uređen ovdje. Ovo je pokušaj da se golf ... oprosti ... Naravno, Jetta je više odrasla i zrela. Slažete se, puno zahvaljujući tim atribute zbunjuju ga sa višim pasfatnim rangom. Međutim, veličina i proporcije "babaka" takođe, nedostaci su doprinose zdravim. A ako je jeftiniji automobil takva "zbrka" samo pri ruci, vlasnici "vjetroelektrana" mogu započeti ljubomorni.
Ali natrag u našu kalugu ... ključ u pesnici, u koljenima drhtavajući, pod kašikom, iščekivanje osjećaja užitka od novog Rangene sa golfom, koji me je volio. Zašto samo šasija? Da, jer je naša jetta sa 1,6-litarskim motorom, osim toga, osim normi eura 4. Zbog njega, siromašni momak trpi hipodinamike. Sustilly, ali još uvijek pati. Teško "beba" za tih 102 "konja" i 148 Newton brojila, koji su bili pričvršćeni ispod sedla benzomotora. Teška težina. Limuzina je lijena za ubrzanje i tvrdoglavo koliko može. Iako, s druge strane, ako smo bacili odbrojiv Morestar, moguće je skočiti prilično i vrlo čvrsto i čak i slog. Ali to je ako sačuvate strelicu tahometra u roku od 4-6,5 "digitalnih revolucija" u minuti. Međutim, ako želite "šah" u potoku, potreban vam je moćni moćniji. Prednost Jette u Kalugi proizvodi se sa 1,4-litarskim 140-jakim TSI (220 N) i 105-jakim 1,9-litarskim TDI (250 N M). Ti motori, usput mogu se odabrati sa šest brzina za odabir DSG kutija.
Sprint do njegovanih "stotinama" naših 1268 kilograma "mlaz" nastupa dugo 12,2 sekunde. Ali 55-litarski rezervoar je dovoljan za pre-oh-olgo ... zahtijeva motor za svoj posao prilično: miješani ciklus, ako ne više od 7,5 litara 95. oktana leti iznad stotinu kilometara u cijev. Za stotinu KM trčanje uz autoput, automobil troši šest litara, u gradu - 9.9.
A pogodan je ne samo za svakodnevne izmjerene izlete na asfaltnim putevima koji su valjani, već i za vožnju u granici. A šasija naleta tla i crystri nisu potpuno obilni - za Rusiju, ono što je potrebno (od naših mašina, usput, odobrenje je više od europskog). Nepotrebno se trese i kvar. Suspenzija takođe ne iznervira. Rolne su minimalne. Na pravom golf posudu je izuzetno stabilan, u okretanju je pouzdan i zadovoljava neutralnim okretanjem. Evo samo redovnih guma Continental SportContact 2 n Nudno nije baš pogodan. Reakcije su sastavljene.
Performanse električne energije i iznos povratnih sile generiraju se ovisno o brzini. Možete uvijati barem jedan prst na parkiralištu, sa daljnjim povećanjem brzine upravljača, "teška". Ali do najboljih uzoraka hidrauličkih analoga, električna energija ne doseže. Uz aktivan let, iako je malo, ali još uvijek "zaglavio", a informacije o mikrorelišnom putu i ugao skretanja točkova na upravljaču mogli bi biti više ... Međutim, šta je tamo Da li je osjećaj jedinstva sa automobilom ne uništava.
Ergonomija radnog mjesta (da o čemu se razgovaraju, već još jednom) razradio je pet sa plusom. Volan srednje veličine (podesiv je u visini i odlasku), predivno padne u ruke, raspon podešavanja su dovoljno za oči, a koji ukus zaroni iz položaja prebacivanja mehaničkog petočara lišće ... vi preuzimate. Slika je blago razmazila dugo vremenski informativni kvačilo. Pogon kada počinje od mjesta često šalje "malo brašna" (mi smo o motoru) u nokautom. Međutim, to je stvar navike. Promenio sam takt sa malo, blago gazalizovanom nego inačem prilikom pokretanja i naručivanja. Vidljivost je prva i na stranama, ali ne osjećate feed apsolutno, ovdje je jednostavno parkiralište ovdje. Jetta je idealna za duga putovanja: a iza kotača nije umorna, a na stražnjem dijelu mjesta zlostavljano je čak i za visoke visoke uredne sedla - ni kolena ni makushki ni na 190-centimetar dilda ne odmaraju se. Čast i pohvalite ergonomiste!
Šta je sa kvalitetom? Da li ste oštetili prelazak sakupljača transportera? Da, čini se da nije ... Napokon, u Kalugi, Jetta je prikupila polu pribilješkala Skupština rada. Tijelo na vrpci dolazi u potpunosti spremno. I naše samo visi zasebno donosio prednje i zadnje osovine, napajne jedinice i neke male stvari. Tehničke tečnosti limuzina su, naravno, ispunjene, naravno. Nakon skupštine, stroj i svi njegovi sustavi podvrgnuti su konačnom testiranju: elektroniku, kao što je varita, intervjuira računar za kvarove. Motor, prijenos i šasija provjeravaju se na trčanje bubnjevima i putu dinamometra. Tijelo je podvrgnuto verifikaciji na nepropusnosti u komori za pospite i kvalitetu boje - kontrola u svjetlojnom tunelu.
Ali nije sve pokazalo da bi bilo glatko, kao što sam htio. Skupština našeg kopija objesila je nekoliko pitanja u zraku ... Prvi od njih je "cicada" na prednjem panelu, što se pokazalo kao staklo nadzorne ploče. Ali s ovom glupošću i dalje možete doći do pojmova, mnogo značajniji zabluda je vozačeva vrata u visinu. U vitcu "kapije" stoji sa malim pauzom - na liniji Windows i staklenim okvirom jasno je da je stražnji dio "Twist" milimetara jedan i pol niži od. Nekako ne uopće ne u Volkswagenovskom. Sve bilo šta, ako ga vrata nije spriječila da se otvore bez zaglavlja. Šta je? Volkswagen daje pozicije? Ili se vodi dvostrukim standardima? Bez obzira na to, nadamo se, u budućnosti se to više više neće ponoviti.
Da li bih odabrao Jettu sa stalnom pratiocem? Možda da. Ali u braku s njom, vjerovatno bih se povremeno sramio, što povuče "lijevo" u više temperamentne i sagorijevanje predstavnika C klase. Da zrela šasija, da ergonomija i prostrana stražnja kauč, i bez dna, bez dna "na krmi" na krmi ... ali ovaj suputnik je previše ispravan. Tako tačno da ta ispravnost ponekad kupuje dosadu i može čak biti hladna. Reći ću joj "da", kad ću postati malo starije i mirnije. I hladnije. Uostalom, 578.969 "drvena" za najslabije porodice Jett nije šala.
Njemački Volkswagen poznaje se ne samo za kvalitetu i pažnju na detalje, već i ljepotom koju su kreirali dizajneri i utjeloviti u automobilima kompanije. Jetta nije izuzetak. Automobil, koji je stvoren već više od 40 godina, prošao je mnogo prijelaza iz generacije na generaciju, poboljšavajući svoj kvalitet rada, njegov izgled sa svakom od ovih generacija može se s pravom razmatrati jedna od najboljih kreacija zabrinutosti.
Stavite montažu
Zvanična proizvodnja i prodaja Jette na teritoriji Ruske Federacije započela je samo 2008. godine, zajedno sa otvaranjem transportera za proizvodnju pete generacije automobila u Kalugi. Automobil je napravljen i sa benzinskim motorima (sa zapreminom od 1,4 do 2,5 litara) i sa dizelom (sa zapreminom dva litara). Odabir okvira mjenjača mjenjača varirao je od pet i šest brzina mehaničkim za šest-stepeni automatskim i šest-sedmostupanjskim poluautomatskim kutijama. Euro NCAP test pokazao je maksimalno pet sigurnosnih zvijezda za Jette.
Šesta generacija također je proizvedena u Kalugi još od nedavnih vremena. Ne postoji poseban smisao za slikanje tekućeg dijela, jer se praktično promijenilo iz vremena pete generacije.
Kvalitet izrade
Značajno je da vlasnici nemaju objektivno preuzimanje za sastavljanje automobila - čak i ruska skupština zaslužuje pohvale zadovoljnih kupaca. Plastični salon ne počinje škripati ni nakon duže eksploatacije, automobil ne podliježe koroziji, kao i neki predstavnici ovog segmenta, širokim prazninama i drugim nedostacima zavarivanja trupa u pojedinim strankama također primijećuju i vlasnici.
Međutim, ako uzmemo u obzir da živimo u Rusiji i moramo se baviti ruskim putevima, tada se otkriva jedan ozbiljan nedostatak, s kojim su trebali raditi na auto fabrici Kaluge - slijetanje automobila je prilično nisko. Obrada suspenzije ne bi ometala ovaj automobil za idealniji status u svom segmentu.
(Nema ocjena ne)
Za ovu legendarna limuzina, proizvodnja Volkswagen, koja je u svakom trenutku koristila upečatljivu održivu potražnju i ludu popularnost, a sada je pripremljena njegova niša. Za Skupštinu Volkswagen Jetta djeluju dva preduzeća, od kojih je jedna u Meksiku, a druga u Rusiji u Nižnjem Novgorodu.
Meksička biljka proizvodi automobile namijenjene američkim i evropskim tržištima, a biljka u Nižnjem Novgorodu radi na CIS tržištu.
Fabrika u Nižnjem Novgorodu
Ova kompanija je jedna od najmlađih u strukturi ne samo Volkswagen zabrinutosti, već i među FOLKSWAGEN RUS grupama. Početak proizvodnje punog ciklusa dogodio se na kraju 2012. godine. Proizvodni pogoni biljke dizajnirani su za proizvodnju do 132 hiljade automobila, uzimajući u obzir činjenicu da je proizvodnja savladala tri različita modela Volkswagen i Skoda.
Objavljena Jetta u tvornici prošla je određenu prilagodbu rada na putevima Rusije i u teškim klimatskim uvjetima. Čišćenje puta porastao je na 160 mm, a ovjes je posebno otežana, s obzirom na najčešće puteve. Suspenzija je dodatno čak i jačanja, posebno moćnija amortizera i poprečna stabilizatora stabilnosti.
Među nekoliko ogrekhova, koji su otkriveni u fazi stjecanja automobila, a na prvom eksploataciji, može se izdvojiti sljedeće:
- Upotreba neispravne brtvene gume u stražnjem dijelu stražnjih vrata (odreda, neujednačena obrezivanja, mehanička oštećenja). Lako eliminirati garanciju.
- S izuzetkom izolacije buke motora, svi ostali smjernici trebaju dodatno ojačati (lukovi točkaši, vrata, prtljažnik).
- Prilikom rada u zimskim uvjetima, problemi se primjećuju u zatvaranju brave prtljažnika. Stoga je preporučljivo proizvesti ga i spriječiti nagomilavanje snijega i vlage u mehanizmu.
- Kruti ovjes i niskokvalitetni putevi prenose snažnu vibraciju na detaljima prednje konzole, što dovodi do izgleda škripanja i zveckanja.
Kao neugodne karakteristike automobila, postoji visoki troškovi nekih opcija, tako da su neki dodaci auto, navigacijskog, multimedijskog sustava, senzora za parkiranje bolje instalirati samostalno.
Postrojenje u Meksiku
Meksički automobili mogu se naći i gotovo novim i korištenim. Treba imati na umu da isporuka novog automobila košta prilično skupe.
Na inozemstvu Volkswagen Jetta su označene sljedeće mane:
- Neumjerni kvalitetni paneli središnjeg umetaka konzole i vrata.
- Nedovoljna izolacija buke na kotačima lukova i vrata. Stoga mnogi izmijeni ovaj jaz samostalno.
- Standardni radio i stupac su niske kvalitete, što ne samo ne daje pravilan zvuk, već dovodi i na česte kvarove.
- Niska kvaliteta bojenje boje, koja je sklona izgledu male štete (čipsa i ogrebotina).
U bilo kojem uglu svijeta Volkswagen automobili će naučiti iz jedinstvenog izgleda i kvalitete detalja. Sa takvim uspjehom sada u posljednjih 40 godina, kompanija proizvodi jedan od svojih poznatih modela - Jetta. Ovaj automobil je preživio mnoge promjene i značajan broj prijelaza od generacije na generaciju. Danas službeni trgovci marki nude ovaj model poboljšanim karakteristikama i nadograđenim dizajnom. Svaka generacija ove ljubavi i cijene i ruski kupci.
Za mnoge činjenica je činjenica da se Volkswagen Jetta spušta za rusko tržište. Na teritoriji Rusije, službena skupština i prodaja ovog modela "njemački" započeli su 2008. godine. Ovdje je preduzeće u Kalugi otvorilo transporter za proizvodnju pete generacije mašine. Postrojenje je opremljeno najnovijom opremom, tako da se automobili ubraju po svim potrebnim standardima. Volkswagen jett model proizvodi i dizel i benzinski napajanje. Glasnoća motora varira od 1,4 do 2,5 litara. Ruski kupci ponudili su limuzinu sa pet - i šesterostepenim "mehanikom", sa šestostepenim "automatskim" i šestoktraženim poluautomatskim agentom. Na euro NCAP testovima ovaj je model primio pet sigurnosnih zvijezda. Takođe u kompaniji Kaluga skuplja šestu generaciju automobila Volkswagen Jetta.
Gde drugde proizvode model
Sedan Volkswagen Jet smatra se narodnim automobilom. Istovremeno, proizvođač tako, tako da se pozicionira za evropske i američke kupce. Za ruske potrošače, ovaj "njemački" više je počast modi. Novi Volkswagen Pored Ruske Federacije prikuplja se u jednoj zemlji - ovo je Meksiko.
Odakle proizvodi Volkswagen Jetta, kvaliteta, sigurnost i operativni period automobila ovisi. Meksiko je glavno tržište ovog modela. Pored toga, meksička verzija Jette isporučuje se u Sjedinjene Države. Mašine koje se sakupljaju u Meksiku skuplje su od automobila Automobile automobila. Ako to shvatite, ruska skupština gotovo se ne razlikuje od "Zaochanskaya". Pogon Kaluga opremljen je najnovijom tehnologijom. Na zavarivanju preduzeća pripremite početni dizajn limuzina, a u prodavnici boja, automobil je naslikan, nakon što pošaljem u sušionicu. Tek nakon što svi ti procedure započnu proizvodnja Jette.
Kvaliteta domaće skupštine
Prije nego što nastavite sa pregledima vlasnika njemačke limuzine, želio bih napomenuti da je instaliranje koncepta kreirana posebno za rusko tržište. Mašina se nudi sa dvije vrste mjenjača: pet i šeste brzina KP. Koštalit ćete vam ovu verziju limuzina u 733.000 rubalja. Volkswagen Jetta Ovo je možda jedan od tih automobila koji nemaju negativne kritike. Sada govorimo o Skupštini Ruske Jette. Vlasnici su u potpunosti zadovoljni domaćim automobilom, kažu da nakon operacije vozila, čak i plastika ne počinje škripati.
U slučaju ovog modela nije važno gdje se pušta Volkswagen Jetta, jer je kvaliteta jednako dobra. Mirisna verzija limuzina nije tako snažno podložna koroziji, kao i druge mašine ovog segmenta. Vlasnici nisu primijetili nedostatke u zavarivanju tijela i u prazninama u vozilima. Ali, ipak postoji jedan nedostatak ruskog "njemačkog" - ovo je nisko slijetanje. Stoga preporučujemo da će Enterprise Kaluga raditi na poboljšanju suspenzije automobila tako da se može koristiti za sto posto da djeluje na ruskim putevima.
Od početka maja ove godine, Volkswagen Jetta limuzina prestala je iz transportera Gorki automobilske elektrane. Prema Vedomostima, sa referencom na vlastiti izvor u industriji, proizvodnja je zaustavljena u vezi s promjenom generacija modela: u 2019. godini "četverogodišnja" nova generacija trebala bi biti puštena na ruskom tržištu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Prema predstavniku zabrinutosti Volkswagen, u početnoj fazi puštanja nove Volkswagen Jette, automobili će se uvesti u Rusiju. Vjerojatno će prve isporuke dilera dobiti u drugoj polovini sljedeće godine.
Prospekt je prilično udaljen, ako razmotrimo da je u inostranstvu nova generacija VW Jetta već puštena. Međutim, u kompaniji je zbog činjenice da svi automobili prvi put proizvedeni u žalbi u Ruskoj Federaciji moraju nužno opremiti uređaje ERA Glonass sistema, za to je potrebno provesti testove sudara i dobiti Novi.
Kako je izvijestio da je objavljivanje, predstavnik zabrinutosti automobila odbio je govoriti o mogućoj lokalizaciji nove generacije Volkswagen Jette u Rusiji. Sada je proizvodnja uspostavljena u Meksiku i u Kini. Vjerojatno će pitanje izdavanja novih stavki u Ruskoj Federaciji biti riješeno nakon prodaje uvoznih vozila.
Automobil je sada relevantan za rusko generaciju proizvedeno u Gazine kapacitete u Nižnjem Novgorodu do kraja aprila 2018. godine. Kao rezultat toga, proizvođač je uspio nakupljati impresivne skladišne \u200b\u200brezerve Jette, a izviješteno je da su uglavnom dizajnirani za korporativne klijente koji bi trebali imati dovoljno strojeva za barem kraj ove godine.
New-Osowole Sedan Volkswagen Jetta u Severnoj Americi dobio je samo jedan turbo motor sa 150 jakih benzina sa zapreminom od 1,4 litara, njegov maksimalni obrtni moment je 250 Nm. On ide uparenim ili sa šesterostepenim "mehanikom" ili sa osmoro prilagođenim "automatskim".
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
U odnosu na prethodnika, dužina jette povećala se za 43 mm (do 4,002 mm), širina je 21 mm (do 1.799 mm), visina je 6 mm (do 1 459 mm), a baza kotača je 35 mm (do 2.686 mm). Prednjim skemom je sada kraći za 10 mm, stražnji dio dodao je 18 mm. U ovom slučaju, jačinu prtljažnika ostao je isti, to je 510 litara.
Sada su u Grupi GAZ-a, Skoda Octavia Crossover i Skoda Kodiaq Crossover. Prije toga, portal "Wheterster" objavio: Cijena modela ruskog montaža varira u rasponu od 1.339.000 do 2.014.000 rubalja. Za usporedbu: Najučljiviji Volkswagen Tiguan koštat će kupce iz Ruske Federacije najmanje 1.349.000 rubalja.
