Prvi model Opel Cadet Car pušten je 1936. godine. Bio je to prvi automobil opremljen motorom, od kojih je kapacitet od 23 KS, a može ubrzati samo 83 km / h. Takvo te tehničke parametre postali su stvarne inovacije. Proizvodnja automobila zaustavila se u ratnom vremenu, ali proizvodnja se tada ponovo poboljšala.
.jpg)
Tuning Opel Cadett
1962. pojavio se potpuno novi Opel Kadett, koji je primio indeks A. Ovaj automobil je bio značajno superiorniji od svog prethodnika. Opremljen je moćnim motorom, odlikuje se modernim dizajnom, mogao bi ubrzati do 130 km / h. Nakon toga, automobil se počeo redovno ažurirati, pojavili su se novi modeli. Prvo tuning Opel Cadet Odštampano u automobilu značajne promjene: Motor je postao snažniji, broj revolucija se povećao, udobnost kabine povećala se. Izdanje Opel kadeta prekinut je 1991. godine, ali automobil se može često naći na putevima u naše vrijeme.
Opel Kadett može se nazvati jedan od najkvalitetnijih i trajnih modernih automobila. Vrlo mnogo vlasnika automobila žele učiniti da ga zaista jedinstveni, pokušajte da ga promijene na takav način da se automobil razlikuje od svih njihovih porodica na serijskoj proizvodnji. Svaki entuzijast automobila može držati Opel Kadett Tuning, bez obzira na to koliko su teške operacije.
Podešavanje salona
Možete početi poboljšati automobil Opel Kadetta iz kabine. Salonska podešavanja obično se vrši u nekoliko faza. Za početak salon treba vidjeti istinsku kožu. Naravno, možete koristiti drugi materijal, ali koža će biti najbolja opcija kako bi se naglasio stil i luksuz automobila. Obavezno uradite dobru izolaciju buke, jer buka utječe na udobnost vozača i putnika i doprinosi brzom umoru. Da biste smanjili nivo buke, možete staviti brtve.
.jpg)
.jpg)
Nadzorna ploča treba zamijeniti funkcionalnijom i modernijom. Neće biti suvišnog novog multimedijskog sistema. Volan se može isušiti na koži ili ga zamijeniti sportom. Da bi salon stekao kompletan pogled, trebali biste dodati nekoliko korisnih dodataka u unutrašnjost.
Vanjsko podešavanje
Nakon podešavanja salona, \u200b\u200bbit će potrebno počniti poboljšati izgled automobila. Prije svega, tijelo Opel kadeta treba poboljšati. Za ovo tijelo opremljeno je raznim karboksilnim ili plastičnim oblogom, kao i cipelama. Takve operacije će izgled automobila učiniti više sportova. Pogledajte koliko se automobil može promijeniti, možete foto podešavanje Opel kadeta.
Dobra ideja će staviti nove točkove. Ne bi trebalo biti problema s tim, jer postoji vrlo veliki asortiman kotača i mnogih drugih detalja na trenutnoj tržištu za automobile, koji mogu u potpunosti zadovoljiti sve kupce.
Još jedan vrlo važan detalj za izgled Opel kadeta je optika. Svaki entuzijasti automobila zna da su novi farovi sposobni da se značajno promeni izgled svakog automobila. Sada možete pronaći farove gotovo bilo koje snage i prilično zanimljiv oblik. Pored toga, odličan dodatak može biti pozadinsko osvetljenje koje se naziva "anđeoskim očima". "Angel Eyes" je potpuno dekorativni element koji neće utjecati na kvalitetu rasvjete i izgledat će vrlo elegantan.
Tehničko podešavanje
Opel Kadett ima dovoljno dobre tehničke karakteristike, ali mnogi vlasnici ovog automobila još uvijek žele učiniti ih još boljim. Naravno, prije svega, mnogi nastoje povećati motor motora. Da biste to učinili, refluhnite elektroničkom upravljačkom jedinicom motora ili njezinu podešavanje čipova. Tuning čipova morat će se provesti i ako su poboljšani drugi važni parametri automobila.
Apsolutno je očito da je ponašanje neovisnog ugađanja automobila Opel Kadett više od stvarnog zadatka koji može biti apsolutno bilo koji entuzijast automobila koji ima barem najmanju ideju o tome što je vozilo, naravno, ako nije tehničko Treba izvršiti operacije.
Prvi model Opel Cadet Car pušten je 1936. godine. Bio je to prvi automobil opremljen motorom, od kojih je kapacitet od 23 KS, a može ubrzati samo 83 km / h. Takvo te tehničke parametre postali su stvarne inovacije. Proizvodnja automobila zaustavila se u ratnom vremenu, ali proizvodnja se tada ponovo poboljšala.
1962. pojavio se potpuno novi Opel Kadett, koji je primio indeks A. Ovaj automobil je bio značajno superiorniji od svog prethodnika. Opremljen je moćnim motorom, odlikuje se modernim dizajnom, mogao bi ubrzati do 130 km / h. Nakon toga, automobil se počeo redovno ažurirati, pojavili su se novi modeli. Prvo tuning Opel Cadet Odštampano u automobilu značajne promjene: Motor je postao snažniji, broj revolucija se povećao, udobnost kabine povećala se. Izdanje Opel kadeta prekinut je 1991. godine, ali automobil se može često naći na putevima u naše vrijeme.
Opel Kadett može se nazvati jedan od najkvalitetnijih i trajnih modernih automobila. Vrlo mnogo vlasnika automobila žele učiniti da ga zaista jedinstveni, pokušajte da ga promijene na takav način da se automobil razlikuje od svih njihovih porodica na serijskoj proizvodnji. Svaki entuzijast automobila može držati Opel Kadett Tuning, bez obzira na to koliko su teške operacije.
Podešavanje salona
Možete početi poboljšati automobil Opel Kadetta iz kabine. Tuning salon Opel Cadett obično se izvodi u nekoliko faza. Za početak salon treba vidjeti istinsku kožu. Naravno, možete koristiti drugi materijal, ali koža će biti najbolja opcija kako bi se naglasio stil i luksuz automobila. Obavezno uradite dobru izolaciju buke, jer buka utječe na udobnost vozača i putnika i doprinosi brzom umoru. Da biste smanjili nivo buke, možete staviti brtve.
Nadzorna ploča treba zamijeniti funkcionalnijom i modernijom. Neće biti suvišnog novog multimedijskog sistema. Volan se može isušiti na koži ili ga zamijeniti sportom. Da bi salon stekao kompletan pogled, trebali biste dodati nekoliko korisnih dodataka u unutrašnjost.
Vanjsko podešavanje
Nakon podešavanja salona, \u200b\u200bbit će potrebno počniti poboljšati izgled automobila. Prije svega, tijelo Opel kadeta treba poboljšati. Za ovo tijelo opremljeno je raznim karboksilnim ili plastičnim oblogom, kao i cipelama. Takve operacije će izgled automobila učiniti više sportova. Pogledajte koliko se automobil može promijeniti, možete foto podešavanje Opel kadeta.
Dobra ideja će staviti nove točkove. Ne bi trebalo biti problema s tim, jer postoji vrlo veliki asortiman kotača i mnogih drugih detalja na trenutnoj tržištu za automobile, koji mogu u potpunosti zadovoljiti sve kupce.
Još jedan vrlo važan detalj za izgled Opel kadeta je optika. Svaki entuzijasti automobila zna da su novi farovi sposobni da se značajno promeni izgled svakog automobila. Sada možete pronaći farove gotovo bilo koje snage i prilično zanimljiv oblik. Pored toga, odličan dodatak može biti pozadinsko osvetljenje koje se naziva "anđeoskim očima". "Angel Eyes" je potpuno dekorativni element koji neće utjecati na kvalitetu rasvjete i izgledat će vrlo elegantan.
Tehničko podešavanje
Opel Kadett ima dovoljno dobre tehničke karakteristike, ali mnogi vlasnici ovog automobila još uvijek žele učiniti ih još boljim. Naravno, prije svega, mnogi nastoje povećati motor motora. Da biste to učinili, refluhnite elektroničkom upravljačkom jedinicom motora ili njezinu podešavanje čipova. Tuning čipova morat će se provesti i ako su poboljšani drugi važni parametri automobila.
Apsolutno je očito da je ponašanje neovisnog ugađanja automobila Opel Kadett više od stvarnog zadatka koji može biti apsolutno bilo koji entuzijast automobila koji ima barem najmanju ideju o tome što je vozilo, naravno, ako nije tehničko Treba izvršiti operacije.
Ovaj uobičajeni pogled na Opel Kadett nije uopće normalan kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo otvara kapuljaču od njega kao serijsku braću. Drugo, ispod haube ima motor iz ... Chevrolet Corvette! Posuđeno je iz "Amerikanka" rođenog 1984. godine i uspješno ugrađen u radni prostor Opela.
Ovaj uobičajeni pogled na Opel Kadett nije uopće normalan kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo otvara kapuljaču od njega kao serijsku braću. Drugo, ispod haube ima motor iz ... Chevrolet Corvette! Posuđeno je iz "Amerikanka" rođenog 1984. godine i uspješno ugrađen u radni prostor Opela. Šta je dalo? Cordett sa ubrzanjem od 6,5 sekundi do 100 km / h ... 
Fotografije drugih podešenih kadeta
Motor Tuning 13S Opel Cadet
Pa sam otišao da idem na svojeOpel Kadett 13s.i odlučio ga izmijeniti. Prije svega želim to reći13S. Vrlo dobar motor, nakon svih, 75 konja iscijedi od 1,3 u tim godinama .. ali, kao što kažu, tehnologija je nastavila i zašto se ne pokušati više iscijediti iz njega?
Dosadni blok je do većeg, postavljanje turbo-punjenja i ostale kvantitativne tehnike povećanja snage motora - nije zanimljivo, a zatim skupo ..
Budući da imam priliku da barem svakodnevno obavljam mjerenja, odlučio sam jednostavno oprati šta.
Vazdušni filter
Časopis REVS 2000. godine izdao je takve rezultate testova različitih filtera na Corsi 1.6 GSI:
| Filter | Obrtni moment na točkovima | Snaga na točkovima | |||||||
| momenat | RPM. | rast | snaga | okret | rast | ||||
| Filter ploče | Opel | standardni papir | J7.49 | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Indukcijski filter | Jr. | KOP5. | J 70.77 | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Indukcijski filter | Jetex. | CC 06502N. | J36.59 | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall. | Rupe izbušene u vazdušnom okviru | Efree | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Indukcijski filter | Pipercross. | PK037V. | J79.95 | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Indukcijski filter | BMC. | TW60 / 150. | Nut41.12 | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Indukcijski filter | Jetex. | FR 06502. | J34.33 | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Indukcijski filter | Pipercross. | PK037. | J69.95 | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Filter ploče + modifikovano kućište | Jr. | - | J31.11 | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Filter ploče + modifikovano kućište | Jetex. | - | 30.30 | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| indukcijski filter | K & N. | 57 0106 1 | J89.07 | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Filter ploče + modifikovano kućište | Pipercross. | - | J32 | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Filter ploče + modifikovano kućište | K & N. | - | J37.45 | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Izmjena stanova uključuje korištenje 10-15 iste rupe u kućištu promjera ~ 30mm.
Hiljadu puta se slažem da zamjena filtra velikog efekta ne daje, ipak .. Što je više to najjednostavnije. SetK & N.-Vsky, kao što je većina "trenutka"
Rezultat: Moment je povećan, snaga se nije promijenila.
Osjećati: Indukcijski buka sa otvorenim gasom - cool. Nema promjena u maksimalnoj brzini. Na malim brzinama boljim, leptir za gas je odgovornije - definitivno je vrijedno toga.
Riječni ispušni
Trebalo bi biti smanjeni pritisak izduvnih gasova, koji će montič brže osloboditi komore iz ispušnih plinova.
Cijeli tjedan dizajnirao je pod tijelom. Odlučio sam učiniti da je moguće pričvrstiti redovni ispuh. Prokletstvo, naporan rad - gotovo svi radovi se proizvode ispod automobila. Sve smeće u kosi.
Odlučio sam se uzgajati odjednom na dvije cijevi, ali ispostavilo se da su se počeli pridržavati suspenzije. Morao sam da ispravim.
Najvažnija stvar na takvom poslu je da se automobil prekriva dovoljno visoko, inače se ne kreće .. Stvarno nisam želio da ne razmišljam o tome što bi se dogodilo ako se automobil pao sa nosača, ali misli se stalno penju oko toga . Automobil je u principu pogledao regale, dovoljno prostora, šta god da se potpuno pušta.
Prvi zadatak bio je ukloniti stari sustav. U principu, lako. 30 minuta tapkanje, tresenje, mapiranje i zadnja banka odletjela su u ugao.Rezonator Bilo je mnogo lakše (čudno, čini se da postoji temperatura samo za više ..)
Neprijatno, ali vijak se valjao na glavi kolektora i pantalona.
Da popravim ovaj spoj, odlučio samukloni kolekcionar. Isključite žice, odvijte crevo ventilacije radilice, tako da se ne bi prekinulo, 25 minuta s ratchetkom, slomljenom tipkom, kada sam ga uvijena. Čim sam uklonio kolektor, brtva se raspala na komade. Kao rezultat toga, nastalo je slomljeno stud, polaganje prilično izgorelo. Oh, odakle je ovaj neugodan zvuk poslednja 3 meseca! Ugh-Pah, uspio je odvijati stud, u protivnom sam već bio grešan da promijenim glavu .. A onda sam se riješio sebe iz gnjavaže (još uvijek mi je promijenio glavu - ali o tome kasnije).
Zavijte kolekcionar, nove pantalone, a središnji dio - sve je palo lako. Magarca je počela kada je u jednu dijelove sjenila u jednu :). Prigušivač nije želio da se paralelno ustane sa pločom automobila. Da na mjestima jambura sa krugom cijevi. Mislio sam da ću brzo uspeti .. počeo sam u 9h, završio sve u 02:30 :)
Sledećeg jutra sam otišao, kupio novu brtvu, studs, istovremeno stavio nosač, koji zavija hlače na ručicu.
Općenito, kad sam spustio automobil, ispuh je izgledao kako bi trebalo, nije bilo potrebno prikladno. Hvala bogu!
Rezervni dijelovi: Koristio sam Peco (Bore2) sistem koji mi je dostavljen za 5 dana.
Rezultat: Nema promjena u niskim obrtajima, maksimalna snaga se povećala na 84 KS. Učinio sam mjerenje s već instaliranim rasplinjačem, tako da je rezultat ispod.
Osjećati: Prvo je razočaranje. Toliko radne snage i samo male promjene u maksimalnoj brzini. Bila sam uznemirena. Iako se elastičnost motora povećala. Sada bih mogao zabiti 5. brzinu za 50 km / h.
U principu, barem opravdano:
1)
Izgleda bolje od samo kromirane cijevi do cijevi :)))
2)
Zvuk je tiši nego što sam očekivao. Nekoliko sedmica kasnije, zvuk više ne može dosadno.
3)
Snaga se takođe povećala u protuteži. Dodana snaga u visokim obrtajima.
Carburetor: WEBER 32/34 DMT (dvokolnik, ali ne i blizanci 40)
Weber bolji pourburg 2e3., i puno bolji odVarajet.. Više u popravku i konfiguraciji.
Instalacija: Instalacija je jednostavna. Uzela je pušače 3 sata. Sa rasplinjačem, sve sitnice su isporučene potrebne tokom instalacije - nosača, vijaka, crijeva itd.K & N.-Net filter sjeo je kao izvorni, potrebni su vam samo 4 vijka. Jedna nijansa - plinski kabl morao je provesti u drugom, inače ga se približava.
Postavljanje instalacije Trebate prilagoditi Carb, jer Tvornički opskrba gorivom br. Lako je raditi ispravno kada se izmjeri snaga. Možete promijeniti mlaznice - staviti više, manji. Stavio sam malo više od fabrike.
Rezultati: Kampiranje bez značajnih promjena u maksimalnoj snazi. Povećana reakcija.
Osjećati: Ne ono što sam želeo. Brže ubrzanje, pomalo odgovarajući prigušivač. Kada se otvara Druga komora, otvorena je cool indukciju "urlik".
Daljnja upotreba dovela je do misao, koja nije bila uzaludna. Odzivnost se povećavala - već lijepa. Glavna stvar se ne želi nadati koordinaciji moći - jedan poremećaj.
Block Head - PMC Supaflow
Ovaj CHC omogućava vam da pritisnete više smjesa u ulazne ventile.
Instalacija: Trajalo 8 sati (sastavite se novom osovinom i režite klipove)
Rezultat: Sastavite sa vratilom, T.CH. Rezultat je niži
Osjećati: Još uvijek nije tako brz koliko želim, ali prvi put je mnogo veselo, pogotovo kada pređem preko 3000 okreta. Mnogo odgovara. Maksimalna brzina značajno se povećavala.
Tuning bregasto vratilo dr Schrick
HiSEL Mocking Cams i povećane faze - ventili ostaju veći i duži. To vam omogućava da podignete maksimalnu snagu pri visokim obrtajima, ali smanjuje trenutak na niskom.
Instalacija: Lako. Rangiran 8 sati, ali sa glavom glave i klip za rezanje.
Upozoravaju da osovina nije potrebna za podmazivanje posebnim uljem za osovine. Umirio sam ga u čisto motorno ulje i preko disulfida Molubidene. U PMC-u preporučio sam to.
Prilikom postavljanja, odvrnite prvu svijeću i stavite prvi klip u VMT. To je zato što ako pogriješite zub - dobit ćete snažno smanjenje snage i momenta, umjesto radosti izpodešavanje rezervnih dijelova
.
Rezultat:Povećanje snage. Na grafikonima - Carburetor nije konfiguriran, zamijenjen je samo u praznom hodu. Odlučeno je da je ne štampa dok nije postavljenpodešavanje kolektora diplomskih kolekcija. Motor je slab velike brzine, što znači da se može više stisnuti iz njega.
Diplomski sakupljač kasnio je jer sam poslao kolekcionar iz drugog automobila, pa sam morao čekati .. učinak iz većeg podizanja ventila i širokih faza je dobro uočljiv. Povećanje u trenutku i moći u visokim obrtajima, ali na niskom - gubitku. Točka raskrižja je 4000 revolucija. Maksimalna snaga povećana je za 9,5% od 84 KS Do 92 KS Ali da biste ga dobili, trebate voziti 4000 okreta. Zanimljivo je da u rasporedu prodaje PMC, povećanje započinje revolucijama iz 2000. godine za 1.4. Razlika je u tome što je potrebno staviti ispušni razvodnik.
Kolektor diplomiranja - 4 cijevi PMC
Smanjuje otpor izduvnih gasova, smanjuje miješanje drugog i 3. ispušnog cilindra.
Kolekcionar mi je dostavljen za 4 sedmice. Preuređivanje - lakše nego jednostavno. Odvijte - zeznute, s izuzetkom malih neusklađenosti na promjeru vijaka vijaka - ali ima pet minuta sa okusom i spremni. Najlakša stvar :)
Osjećati: Buka. Smanjena odostraga i povećana je ispred. Ljubav trebapostavljanje karburatora.
Za priču SIM prekinuta ..
Zaključci
Može se dobiti + 10% - + + 20% na snagu, ali troškovi također rastu (oko 2.000 rubalja za gaćica konja, stisnuta od 1.3), a još uvijek trebate raditi sve u pravom rasponu revolucija. Nažalost, na ovom obimu vrlo je teško dobiti željeni rast u srednjem rasponu (vršnjak je linearno ovisan o količini motora).
Za dobru akretacijsku mašinu potreban vam je dobar trenutak u širokom rasponu revolucija. Ne gledaj u Big HP Na svim vrstama drugih ljestvica. Nije teško konfigurirati motor za veliko povećanje snage, povećavajući trenutak na veliku brzinu, ali šta učiniti sa nosovima? Možete ubiti ispod 100 KS Sa 1.3, ali veliki volumen će i dalje uzeti nos.
Standardni automobil dizajniran je za:
- Ekonomija goriva
- Udobnost
- Vožnja u različitim rasponima revolucija i tereta
- Dugi radni vijek
Ruralni automobili ove klase konfigurirani su ispod 130-140 KS, ali žao mi je, nerealni su za vožnju u svakodnevnom životu. Da, i stalna prijetnja "smrti" motora iz takvih postavki. Ali civilni motor je vrlo izdržljiv. Umjesto toga, automobil okreće ono što će doći u mandat njegove smrti.
Da, 1.4 Motor se može prilagoditi ispod 75 KS, 1.6 ispod 95, ali zašto? To su različite kategorije težine, a ne biste se trebali penjati u svom području.
Dakle, ako želite energiju - uvijek započnite s maksimalnim volumenim motorom koji možete dobiti. Ako je zabava gore opisana takav slučaj :). Sretno.
Korisnički povratni poziv Opel Cadet
Godina izdanja: 1986, model godina, fabrički karoserijski indeks:
Kupljeni automobil: koristi se
Lepljenje ovog automobila u trenutku pisanja recenzije, godina: 9 mjeseci
Moja kilometraža na ovom automobilu u trenutku pisanja recenzije, km: 20 hiljada
Zajednička prelazna kilometraža, KM: Ne znam ni u kojem krugu
Oprema: Salon: Tkanina, Luke Centralni dvorac na 4 vrata, muzika - kraći, puni standard i više za takvu klasu automobila.
Motor: benzin, zapremina u litarima: 1.6, snaga u HP-u: 75
Prijenos: mehanika
Pogon: Front
Tip karoserije: limuzina
Operacija: višegodišnje
Salon. Ukupna ergonomija, sjedišta, upravljač, papučice, ručice / gumbi. Kvaliteta materijala i ukrasa kabine. Udobnost za vozača i putnike. Ovaj ažurirani pregled, koji je postao realniji :) Odmah ću reći, cijenim ovaj automobil za njenu godinu, a u skladu s tim u poređenju s novim Žigulijem. Ja ne protiv Žiguli, posebno oko 10. porodice (posebno 16 ventila, jer je teško progoniti teško) i smatram ih prilično dobrom mašinom, ali za ovih dana bih volio b \\ u stranom automobilu. Pa, ovo je čisto moje seksualne poteškoće. Nadam se da niko nije uvrijedio. Općenito, sve mi odgovara. Salon naravno Spattsky. Želio sam Velora (ali na te modele gdje postoji Velor, bolje je bez njega. Za toliko godina operacije se pretvara u takav!), Al. Stew, Condo, itd., Ali ne taj automobil. Ovde plaćate pravi novac za pravi automobil. Tamo upoređujem s VW Golf i istom pasminom, jer Vjerujem da su cijene njih precijenjene. Dakle, o salonu. Morao sam preći, ali sada nakon 9 mjeseci, činilo se da je gotovo pobijedio, ali do kraja, vjerovatno ne mogu pobijediti trajni škripanje, mrviću itd. Jeftina plastika. U automobilu postoji nekoliko mjesta, posebno stražnjih putnika, ali i klase automobila koji odgovara, znao je šta ja idem. Na krovu se nalazi otvor, ali koristim ga za brojanje zvijezda i kao dodatno osvjetljenje, jer Nakon prve kiše, letio je, a ja sam ga čvrsto nedostajao zaptivače. Stavio sam ga preciznije, uklonjeno iz prvog kadeta (bilo je šteta za prodaju) cool stubova, a nakon što sam ih pokušao povezati s radio kasetofom i razmazao ga, kupio novi panasonic radio magnetofon. Uzgred, zvuči gore od JVC-a! Mislio sam da se tonira (postoji fabrika svjetla), ali potom je postigao pogodak. Kad se pojavi novac, može, učinit ću ako ne prodam. Dalje. Sjedala za mene su dovoljna za pogodnosti, ali volio bih debljinu naslona više, a bočna potpora slaba (nemam recaro salon). Dolazi iz strma zavoja za kolenu putnika da se drži - takođe i njegove prednosti. Ručnicu je neku čudno. Posljednji automobil je bio uobičajen, a na ovaj način kao da je zahrđao. Ono što jednostavno nisam učinio, a vibrira i jedva hoda - čak i zae: al mene (izvini, dame). Ploče za vrata stalno odlaze, jer Psi su pali i ne nađu novi. Danas, na kraju, zarezao stražnju policu, a istovremeno i rebro ukočenosti (samo pukne). Kad sam kupio, odmah sam primijetio, ali: izgled mašine bio je jači od svih nedostataka. Zrazu se pojavio neki integritet automobila, posebno se osjećao na okretama i cijela dupe je zaustavila grom. Čak se i duša raduje! Zatim ispred zime kupio sam set prostirki i uglavnom se rotira.
Pregled unapred / nazad. Rad brisača, farova. Naočale su velike, spajanje s mašinom 2. dana i osjećaju ga u potpunosti. Velika i lijepa bočna ogledala - ponos mog opelka :)
Motor, mjenjač. Dinamika automobila. Na ovom Opelke košta 1,6 mono, 75 ks Prilično glasan motor, ponekad ne želim čak ni vršiti pritisak na papučicu, samo da ne mogu korijeniti. I tako zver. Sa masom od 900 kg, hvata, miluje! Ja radim sve Žiguli, ali jednom kada je VAZ 2112 napravio štene. Sumnjam da nije bilo običnog 16 ventila. I tako, problemi u praznom hodu. Ne mogu ukloniti vibracije. Prije toga, bilo je 1,3- jebeno, a ovaj poput zoru. Ali sviđa mi se. Kada krenete na autocestu 120 i morate napraviti rizičan pretjecanje, a zatim zahvalite dodatnih 15 konja, oni su moje samopouzdanje i sigurnost na putu. Jednom direktno nasuprot Putinovoj rezidenciji prekršio je tajming. Srećom na ovom ventilu motor nije savijen, a onda. I još jednom prestala započeti - snoof the Gambler. Kupljeno na rastavljanju sastavljenih 2500 rubalja. (Mislim da samo prekidač, ali nije dao garanciju u trgovini, pa sam odlučio da ga bolje kupim) !! Tada sam automobil bio učvršćivao mozgovima s bijesnim okretama. Prije toga, gotovo ih nije zadržala, čak i ponekad Glohla, a jednog dana iznenada zore. Pa, pomislio sam da konačno probijete - naivne! Skinuo je zrak, mislim da postoji vijak za podešavanje prometa, a nema vijka. A u knjigama se ništa ne kaže. I ona je urla (3500 Rill). Koliko benzina je potom proždiralo, TC je bio neophodan za vožnju na posao. I niko me nije htio kontaktirati. Jedan gospodar (njegova majka) nas je natjerao na uslugu i nakon 5 sati čekanja prihvatili su nas. Ukratko, umrli su senzor položaja leptira za gas. Native 2500RUB, i od desetak 100 rubalja. Hvala, Žiguli je prišao kao rodno. Odlazio sam tako sretno 2 dana, a opet sama. Ponovo su došli, a majstor je rekao da više ne želi da angažuje moj automobil i odmah je poslao. Došao sam u garažu, napunio pranje tamo za injektor, nakon što je ispuh napustio puno svih dima. Problem je nestao, nedavno se ponovila, ali i vi nanošenje lijeka - opet je sve normalno. Čudno: tada na oba Opels promijenila je polaganje blokova cilindra (volim dim u oči), promijenio radijatore. Kad se udubljenje u sekundi, zatim se poklopilo s vremenom (novembar), kada sam odlučio prodati automobil (dobio). Pa, neću kupiti novu i ponovo ga dam, kao što je to učinio s prvim kadetom. Tamo sam sipao senf, koji je sve postigao, uključujući radijator peći. 
Tada se automobil predomislio da prodam. I prehlada je došla zajedno s kojom gotovo nisam dao. Općenito, u automobilu peć je odlična (iz prve su utiske), ali postoji takva situacija. Ukratko, dali su mi roditelje novca na b \\ na radijatoru (da nakon nekog vremena postoji pomicanje kao sito). Spojili smo Tosol (prljav - užas, smrdi sapun, komadima metala, nekim krpom), stavljaju i pokazuju da su kupili od 1.3, ali sve je sve pojavilo. U automobilu uvelike toplo. A onda su mi prije tri dana slomili koljeno i to je. Prebrojite, dok sam putovao iz centra grada do garaže, kada tanki mlaz "Shan" radijatora na ispušnim razvodnikom. Kao rezultat toga, prije 2 dana predstavio sam (preciznije roditelje) sljedeći novi novi kadeta radijatora. Od sada u auto vrućini. Usput, na terenu se započinje u bilo kojem vremenu (čak i nakon 5 dana parenja). Prenos. Kada je kupovina bila papučica kvačila, što je govorio o smrti diska kvačila. I kao i uvijek, u steli moje opere u 3 sata ujutro, nakon noćnog sesije u filmu sa svojom voljenom djevojkom, odlučio je ubiti. Imao sam dovoljno istog vremena da se preselim s mjesta, a zatim sam se vozio u kuću nikad ne diram beskorisnu papučicu (zahvaljujući tati, da se učinio tako vožnjom). Sve sam kupio u kolekciji (2 hiljade rubalja). Sada su transferi savršeno isključuju, nema nagoveštaja mrvice. U takvim trenucima mislite kako je bio kad je bio nov. I još uvijek postoji vrlo nedostatak 5 programa koje već želite uključiti nakon 80 km / h.
Srednja potrošnja goriva: ljeto 6-9, zima 7-10
Kontrola, glatkoća, ovjes intenziteta energije. Kočnice. Ovjes (tvrd). Odvojena pjesma. Kupljeno sa ubijenim suspenzijom poput zvecke. Kada nakon zavari ručice, majstor se izvukao, nasmijao mu se. Achtung !! Nikada ne kupujte rabljeni suspenziju na demontažu. Ko se ne može smijati sa puno novca, to nije samo za budala. Ali kao rezultat toga, 1 hiljada nije prolazila, umrla. Vratite najslađeg amortizera Volgo-a - Baltie. Apud sa novim izvorima - ruža dupeta, propusnost se porasla (posebno na našim putevima). Da, opruge. Jedimo prema novoj vladinoj stazi iz Putinova rezidencije negdje 140-150. U automobilu, 4 osobe, ovdje na skretanju počinju spapati palo gumu. Postalo je zastrašujuće, a odmah se zaustavilo. Gledam, a kotač bočnog zida bio je zapanjen. Ukratko, opruge se čuvaju bez učitavanja tijela, a vrijedno je sjediti za nekoga kako je automobil odmah sjedio na luku. U početku su čarobnjaci rekli da se luk treba proširiti i koštati 400 dolara. Skoro sam umrla. A onda je dobar prijatelj rekao da jednostavno mijenjaju opruge. Tako jeste. Sada vozim i ne znam nikakve probleme. Vijeće CADETODODOMOV: Stavite Volgo's ShownOffs. Oni dugo idu i 3 puta su jeftinije od rođake. Biće samo malo leđa, ali navikni se na vremena. Snažno ne preporučujem instaliranje od 2141, oni idu na dizajn bez anthera, pa ćete morati pucati sa starim, a oni su me samo trule. I bez anthera, imam 2 hiljade levo. Promenio sam anthers u Shrusov, ukupno, skuplji, i oni su sami nakon 3 hiljade umrlih. Zaključak, bolje je kupiti iz osam. Jeftiniji je i elastičan. Promijenio sam i stabilizatore. Uzgred, stvarno ne volim prazan upravljač. Pri brzini se čak i osjećaj straha budi. Pa, vrlo jednostavno! U gradu naravno cool, ali na autoputu. Ljudi uvijek misle da imam gur, kad vidite kako držim upravljač jednom rukom. Da, ne stavljajte našu gumu. Duri u automobilu do isplate i točkova, stalno žuri, a na vlažnom asfaltu, kao kravu na ledu. GURDON NOKIA 2 bolji je u vlažnom asfaltu nego Matador (za ljeto gotovo ubijeno).
Ljetna guma (proizvođač, veličina): matador (full g)
Gumena zima (proizvođač, veličina): Uralshina (dobro, ali mnogo šiljastog izgubljenih)
Trup, mogućnosti za transformaciju u unutrašnjosti. Trunk je ogroman - nekoliko leševa skriva :) Šteta što nema polica, kutije - još uvijek im trebaju. Ali potpuno sam zadovoljan sa sobom. Zadnje sjedalo se lako uklanja i dobiva se hladan krevet :)
Prednosti. Postoji mnogo prednosti, ne primjećuju ih ni, ali samo percipiraju kao dospjele. Za one koji žele osvijetliti, nestaju, pomaknuti i imati dobar automobil za malo novca, a zatim preporučujem Opel Cadet. Ali prilikom kupovine treba biti vrlo oprezan. Zaista ne možete tražiti idealne kadete - nisu. Vjerujte mi, imam drugo. Glavna stvar, pokušajte pronaći sa dobrom tijelom i motorom, a ostalo je već vaš! Uzgred, sve djevojke jednostavno ćelavi. Moja djevojka samo voli auto. Kad su prvi prodali, gotovo srušeni, pa, a druga je čak i zastrašujuća za prodaju :)
Nedostaci. puno, ali oni moraju da se postave sa njima, jer Stroj stari
Poboljšanja / podešavanje. Stavite legure kotače (petpit, širok). Obavezno stavite blatnike, inače je stvarno izgledao nevino bez njih. Ukratko, kad smo ga kupili, bila sam nevina djevojka, a sada je već lijepa i strastvena žena. Moja djevojka sa svojom devojkom sa svojim detetom, našom devojkom :) Pusti prekrasnu muziku. Stražnja polica na limuzini je samo šik - tri bisera ustali bez problema, čak ni polica željeza nije rezala, bas drži ... usput, stavi ogromnu antenu na krilo za krilo za 50 rubalja . - Samo ćemo izaći i izgleda cool.
Popravak, održavanje. Telo. Krevet Opel (stari). Moj prvi kadeta (prvi strani automobil u porodici) općenito je bio sklon, čak je izbio deblo sa korijenima! O dnu i pragovima uglavnom ćutim. Kada se nakon kupovine smirila i cijene, kako procijeniti stari Žiguli, osjećali su se sa ocem sa sebe punim sisama. Čak se i njegova majka sramila razgovarati, ali kad su snagu i novac za popravak završeni, bilo je potrebno priznati. 
Iskreno, nisam ni pomislio da su strani automobili bili tako truli. Da, po djetinjstvu sjećam se kako kuhati peni, ali strani automobile. Ukratko, razočaranje. Zatim, uzgred, kadet je još uvijek prekrivao motor. A kad su u trgovini vidjeli drugi kadet, a zatim je otpustio iz države. Prije toga, djevojka je otišla, motor je bio za kapom. Popravite i već 1.6, a onda nisam bio dovoljan 1.3, TC je uvredljiv kada su vam Zhiguli. Ukratko, bolje je ne vidjeti ovaj kadet. Ali tada: Nakon dva mjeseca rada, podigao sam Velora iz noge putnika i pokazalo se da trebate kuhati ova mjesta, a za nekoliko tjedana priključak je pojurio oba praga. Uzgred, pre 2 nedelje automobil se još uvek srušio iz Jacka, napravio rupu u pragu. Ali pragovi su jeftini, a ja ću se promijeniti u proljeće. Lukovi su se upravo promijenili u mene, čini se da je u redu. Kao i kod poslednjeg automobila, imao sam polugu od razbojstva iz tela. Kuhano 2 puta, a obojica su izbili s korijenom. Za garanciju, svi su redone, ali po treći put (čak i najnejmiji, iako je potrebno da plače) gospodar koji je to navodno pao bolestan i uradio još jednu. I po treći put su pokušali ponovo uzeti novac, ali oni su odmah poslani i brzo su pobjegli kad su vidjeli izraz lica moga oca. Zašto? Objašnjavam: Svaki put kada je poluga izbila, odmah slomio vijke (nakon čega su me već povrijedili), i, u skladu s tim, odmah sam morao nazvati oca kako bi se javio sa konopom, a zatim u konopcu kući . I dogodilo se sve petkom, 3 tjedna zaredom, kratko, kompletna punishbie. Usput, sjetio sam se toga da kad sam udario krilo na prošlost da srušim, onda je tamo formirana rupa, samo na temu. I najčučnosti je to da bi se prvi prodavao njegov u potpunosti kuhati sve i sve. I pokazalo se da slojevi zaštitnih premaza protiv korozije na metalu ima više nego na VW (vidio se nakon nesreće). Na podu je rupa, počnete čistiti, a u pet mm od nje već je bijeli metal (obrađen), poput žigosa! Čudan ovaj automobil, Opel:
Šta još želite da kažete o ovom automobilu. U početku sam išao kao psihijatrijski (osim ako normalna osoba ne ide na 190 km / h (na brzinomjer, pa mislim da se 170, kao u pasošu), tada se malo smirila, preciznije uvjerila miscovite, u kojem sam ušao u generala. Pariški mozga alarma, koji vrisnuo je bez tihog. Nakon polovine susjednih kuća na mene je pala na mene (moji prozori izlaze s druge strane), odlučio sam zamijeniti. Pronašli uzrok, popravljen. 
Tada je ponovo počeo, ali to je upravo shvatio. Uzeo sam kuhinjski nož, pao sam i režio je: žice na pištolju. Promenio sam sav ležajevi na točkovima, stražnji desno u općenito srušio se i brzinom od 90 km / h, sve na istoj vladinoj stazi zaglavljene. Malo u stubu nije odletjelo! Osjećaji su neopisivi. Kočione pločice su se promijenile sve, neke već nekoliko puta. Promijenili su sve cilindre kočnice, promijenile stražnje autoceste. Oni su iz metala, koji su, poput samog kadela, rotira. Na obje mašine su odbili kočnice (sve se normalno završilo). Stavili su nove autoceste iz 8 - KI, samo se ugradnja kotrljala. Nakon prvih mraza, ulje je teklo iz svih pukotina. Promenio sam sve brtve i senzore (sloj poklopca ventila je već 3 puta - bolest) i ulje se pritisne da bi otišao. A znate da je najozgodnije što je to kad nešto učinite, ono što je dostavljeno dugo, onda takva sreća. A onda ćete na novi automobil zaraditi novac, a neće biti bolji od novog. I najvažnije, prešao sam na ovaj automobil čak 20 hiljada da, Cadett je automobil koji voli voziti na konopu i provesti cijelo vrijeme u garaži. Ali volim je, i ja donosi puno radosti, iako bih htio više. A ko ne voli njegov automobil? Sretno svima, nadam se da su svi bili zadovoljni i niko nije uvrijedio.
Ako je moguće, sljedeća mašina bit će: Želim Audi 80, Passat, ali bojim se, opet, morat ćete puno uložiti u stari automobil.
TUNING CAR Opel Cadet to učinite sami
Nacrt punika. Počeo raditi prije godinu dana.
Odvedeno je izlijevanje Beck 3D tela. I zavareni prtljažnik iz Ascona. Ali nije izgledalo baš, pa je sve bilo preuređeno u korijen i zavario proizvod proizvodnje kadette Sedan. 
Trenutno projekt dolazi do logičkog zaključka (nadam se) i uskoro ću ići.
Da, usput, subframe iz Vectra A, Torpedo iz Astre F. Pa, prirodno gur, abs, lebde, itd.
Mislim da instalirate uređaj i ne naduvavate da li je motor punjač?
O da, i verovatno će biti lambo petlje, ali ne činjenica.))
Sve autoceste (kočnica, gorivo) bit će ispružene kroz unutrašnjost, mislim da će biti bolje.)))
Mislim da bi još nešto učiniti sa stražnjim listovima, struja još nije odlučila da je to, želio bih pronaći koliki navijača vodoravnih plasmana sa tri dijela. Ako neko vidi ovu vrstu, bacite Pliz Reference ...)))
Jebi ga farove iz viburna. Počeo je da podrezuje televizor, mislim da su sljedeći dan farovi.
Danas je instalirana lijeva euro ručka iz VAZ 2110. Bilo je potrebno 40 minuta, od čega 15 otiđe za traženje dolara ...)) Fotografije najboljeg kvaliteta bit će malo kasnije.
Prema podacima baze podataka
Motor 2.0 (115 KS)
Mašina izdanje 1991. godine, kupljena je 2005. godine
Opel Kadett E proizvodi se od 1984. godine
Za moderne pokretače automobila Opel Cadet Tuning odlična je prilika za značajne promjene ne samo u izgledu, već i u tehničkim mogućnostima. U našoj trgovini uvijek postoji veliki raspon rezervnih dijelova za podešavanje ovog modela.
Glavne grupe rezervnih dijelova za podešavanje Opel Kadetta:
- Vanjski komplet za tijelo;
- Optički sistem;
- Šasija automobila;
- Elementi za kabinu;
- Rezervni dijelovi motora;
Ovaj uobičajeni pogled na Opel Kadett nije uopće normalan kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo otvara kapuljaču od njega kao serijsku braću. Drugo, ispod haube ima motor iz ... Chevrolet Corvette! Posuđeno je iz "Amerikanka" rođenog 1984. godine i uspješno ugrađen u radni prostor Opela.
Fotografija
Cijene
Novo
Uradi sam
Zamjena amortiziranog stala na automobile Opel Kadett sa svojim rukama.
Prije ili kasnije, ali trenutak dolazi kada je potrebno zamijeniti amortizirane stalke (e). Možda postoji puno razloga iz 
"Sušeni" amortizer i završava s realizacijom da su standardne postavke šasije automobila prestale zadovoljiti vozačeve zahtjeve vozača. Također, popis razloga za popravak uključuje trošenje podrške stupa, što izjavljuje svoje prisustvo karakterističnog kucača, koji je odlazan tačno s mjesta na kojem je ovaj većina stalak pričvršćen na tijelo, naime iz stakla (naočale, ovisno o staklu (naočale) na skali od tragedije). Posebne tehnike za dijagnostiku habanja nosača ne smiju se opisati značenje, jer se izlaže iz kuca iz šalica zbunjeno s drugim nije moguće.
Zamjena stalka kao što je
Da biste izvršili posao, trebat će vam sljedeći alat: balon tipka, odvijač (stan), četkica, tipke od 9 mm, 12 mm, 19 mm32 mm, šarke za kuglice za univerzalnu vučju.
Samo želim rezervirati da su regali poželjni da odmah zamijene na obje strane.
1. Ako se stalak ukloni s ciljem jeftinije u odnosu na punu zamjenu popravki, prije nego što ga je demontirala, nanesite na površinu izgleda staklene oznake. Nakon toga, otpustite, ali nemojte okrenuti potpuno matice pričvrstiti stalak za apsorbiranje udara u 
Telo tijela. Otpustite i vijke za pričvršćivanje prednjeg kotača.
2. Podignite automobil, odvijte vijke za pričvršćivanje i uklonite prednji točak.
3. Zategnite vijke za pričvršćivanje kotača u središte, ne zategnite vijke. Zatražite od asistenta da uključi prvu brzinu i klikne na papučicu kočnice. Uklonite maticu za pričvršćivanje čvora (1). Ova operacija razmatrana je u pošti o zamjeni glavice.
4. Odvijte vijke za ugradnju kočnice (2) na rotacijsku pesnicu (PIN). Crevo kočnice nije potrebno isključiti. Jedna podrška za bilo koji prikladan element za to pomoću segmenta žice. Ako je potrebno, sa odvijačem, okrenite kočione ploče s diska. Ako kalibar ometa, isključite crijevo kočnice iz njega. Crevo se vozi kako bi se spriječilo zagađenje sistemu. Zapamtite da će u slučaju isključivanja crijeva kočnice nakon konačne skupštine biti potrebno puknuti kočioni sustav.
5. Uklonite perilicu. Nakon toga odvijte vijke za pričvršćivanje kotača i uklonite kočni disk.
6. Isključite donju ručicu ovjesa iz okretnog pesnice. Ovu operaciju detaljno su razgovarano u pošti o zamjeni podrške sa loptom.
7. Izvadite pogonsku osovinu iz glavčine kotača.
Bilješka
Uklanjanje vanjskog šarke pogonskog vratila (u svakodnevnoj "granatu") iz sredine, ne držite ga iza čizme ili direktno za osovinu, da ne rastavljaju grm
8. Korištenje četkice s metalnim čekićem očistite postavljanje vrha vrha potiska upravljača. Nakon toga odvijte pričvršćivanje matice kugličnog šarke vrha upravljača gurajući se na okretni pesnica. S obzirom na to da se vrh upravljačkog rata neće promijeniti, morate s tim nježno raditi. Za to maticu pričvršćiva se ne okreće u potpunosti i ostavi nit prsta vijao u 3 - 4. Ugradite univerzalni izvlakač na okretni pesnica i ispraznite prst šarke kuglice vrha ušice (4). Odvijte na kraju matica za pričvršćivanje i odvojite vrh potiska upravljača.
9. Odvijte dva matica za postavljanje oraha na čašu. Zatim držite ruku rukom, odvijte preostalu maticu za pričvršćivanje (5). Uklonite montažu amortiziranog nosača.
Pomoć u odabiru stalka bit će opisana u relevantnom članku.
10. Instalacija, nastupite u obrnutoj sekvenci.
Prije ugradnje i zatezanja matice za pričvršćivanje amortiziranog stala, na primijenite grafitnu podmazivanje na klizi.
Specifikacije
Ugađanje
Fotografija:
Ovaj uobičajeni pogled na Opel Kadett nije uopće normalan kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo otvara kapuljaču od njega kao serijsku braću. Drugo, ispod haube ima motor iz ... Chevrolet Corvette! Posuđeno je iz "Amerikanka" rođenog 1984. godine i uspješno ugrađen u radni prostor Opela. Šta je dalo? Cordett sa ubrzanjem od 6,5 sekundi do 100 km / h ... 
Fotografije drugih podešenih kadeta
Motor Tuning 13S Opel Cadet
Pa sam otišao da idem na svojeOpel Kadett 13s.i odlučio ga izmijeniti. Prije svega želim to reći13S. Vrlo dobar motor, nakon svih, 75 konja iscijedi od 1,3 u tim godinama .. ali, kao što kažu, tehnologija je nastavila i zašto se ne pokušati više iscijediti iz njega?
Dosadni blok je do većeg, postavljanje turbo-punjenja i ostale kvantitativne tehnike povećanja snage motora - nije zanimljivo, a zatim skupo ..
Budući da imam priliku da barem svakodnevno obavljam mjerenja, odlučio sam jednostavno oprati šta.
Vazdušni filter
Časopis REVS 2000. godine izdao je takve rezultate testova različitih filtera na Corsi 1.6 GSI:
|
Filter |
Obrtni moment na točkovima |
Snaga na točkovima |
|||||||
| momenat | RPM. | rast | snaga | okret | rast | ||||
| Filter ploče | Opel | standardni papir | J7.49 | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Indukcijski filter | Jr. | KOP5. | J 70.77 | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Indukcijski filter | Jetex. | CC 06502N. | J36.59 | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall. | Rupe izbušene u vazdušnom okviru | Efree | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Indukcijski filter | Pipercross. | PK037V. | J79.95 | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Indukcijski filter | BMC. | TW60 / 150. | Nut41.12 | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Indukcijski filter | Jetex. | FR 06502. | J34.33 | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Indukcijski filter | Pipercross. | PK037. | J69.95 | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Filter ploče + modifikovano kućište | Jr. | - | J31.11 | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Filter ploče + modifikovano kućište | Jetex. | - | 30.30 | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| indukcijski filter | K & N. | 57 0106 1 | J89.07 | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Filter ploče + modifikovano kućište | Pipercross. | - | J32 | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Filter ploče + modifikovano kućište | K & N. | - | J37.45 | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Izmjena stanova uključuje korištenje 10-15 iste rupe u kućištu promjera ~ 30mm.
Hiljadu puta se slažem da zamjena filtra velikog efekta ne daje, ipak .. Što je više to najjednostavnije. SetK & N.-Vsky, kao što je većina "trenutka"
Rezultat: Moment je povećan, snaga se nije promijenila.
Osjećati: Indukcijski buka sa otvorenim gasom - cool. Nema promjena u maksimalnoj brzini. Na malim brzinama boljim, leptir za gas je odgovornije - definitivno je vrijedno toga.
Riječni ispušni
Trebalo bi biti smanjeni pritisak izduvnih gasova, koji će montič brže osloboditi komore iz ispušnih plinova.
Cijeli tjedan dizajnirao je pod tijelom. Odlučio sam učiniti da je moguće pričvrstiti redovni ispuh. Prokletstvo, naporan rad - gotovo svi radovi se proizvode ispod automobila. Sve smeće u kosi.
Odlučio sam se uzgajati odjednom na dvije cijevi, ali ispostavilo se da su se počeli pridržavati suspenzije. Morao sam da ispravim.
Najvažnija stvar na takvom poslu je da se automobil prekriva dovoljno visoko, inače se ne kreće .. Stvarno nisam želio da ne razmišljam o tome što bi se dogodilo ako se automobil pao sa nosača, ali misli se stalno penju oko toga . Automobil je u principu pogledao regale, dovoljno prostora, šta god da se potpuno pušta.
Prvi zadatak bio je ukloniti stari sustav. U principu, lako. 30 minuta tapkanje, tresenje, mapiranje i zadnja banka odletjela su u ugao.Rezonator Bilo je mnogo lakše (čudno, čini se da postoji temperatura samo za više ..)
Neprijatno, ali vijak se valjao na glavi kolektora i pantalona.
Da popravim ovaj spoj, odlučio samukloni kolekcionar. Isključite žice, odvijte crevo ventilacije radilice, tako da se ne bi prekinulo, 25 minuta s ratchetkom, slomljenom tipkom, kada sam ga uvijena. Čim sam uklonio kolektor, brtva se raspala na komade. Kao rezultat toga, nastalo je slomljeno stud, polaganje prilično izgorelo. Oh, odakle je ovaj neugodan zvuk poslednja 3 meseca! Ugh-Pah, uspio je odvijati stud, u protivnom sam već bio grešan da promijenim glavu .. A onda sam se riješio sebe iz gnjavaže (još uvijek mi je promijenio glavu - ali o tome kasnije).
Zavijte kolekcionar, nove pantalone, a središnji dio - sve je palo lako. Magarca je počela kada je u jednu dijelove sjenila u jednu :). Prigušivač nije želio da se paralelno ustane sa pločom automobila. Da na mjestima jambura sa krugom cijevi. Mislio sam da ću brzo uspeti .. počeo sam u 9h, završio sve u 02:30 :)
Sledećeg jutra sam otišao, kupio novu brtvu, studs, istovremeno stavio nosač, koji zavija hlače na ručicu.
Općenito, kad sam spustio automobil, ispuh je izgledao kako bi trebalo, nije bilo potrebno prikladno. Hvala bogu!
Rezervni dijelovi: Koristio sam Peco (Bore2) sistem koji mi je dostavljen za 5 dana.
Rezultat: Nema promjena u niskim obrtajima, maksimalna snaga se povećala na 84 KS. Učinio sam mjerenje s već instaliranim rasplinjačem, tako da je rezultat ispod.
Osjećati: Prvo je razočaranje. Toliko radne snage i samo male promjene u maksimalnoj brzini. Bila sam uznemirena. Iako se elastičnost motora povećala. Sada bih mogao zabiti 5. brzinu za 50 km / h.
U principu, barem opravdano:
1)
Izgleda bolje od samo kromirane cijevi do cijevi :)))
2)
Zvuk je tiši nego što sam očekivao. Nekoliko sedmica kasnije, zvuk više ne može dosadno.
3)
Snaga se takođe povećala u protuteži. Dodana snaga u visokim obrtajima.
Carburetor: WEBER 32/34 DMT (dvokolnik, ali ne i blizanci 40)
Weber bolji pourburg 2e3., i puno bolji odVarajet.. Više u popravku i konfiguraciji.
Instalacija: Instalacija je jednostavna. Uzela je pušače 3 sata. Sa rasplinjačem, sve sitnice su isporučene potrebne tokom instalacije - nosača, vijaka, crijeva itd.K & N.-Net filter sjeo je kao izvorni, potrebni su vam samo 4 vijka. Jedna nijansa - plinski kabl morao je provesti u drugom, inače ga se približava.
Postavljanje instalacije Trebate prilagoditi Carb, jer Tvornički opskrba gorivom br. Lako je raditi ispravno kada se izmjeri snaga. Možete promijeniti mlaznice - staviti više, manji. Stavio sam malo više od fabrike.
Rezultati: Kampiranje bez značajnih promjena u maksimalnoj snazi. Povećana reakcija.
Osjećati: Ne ono što sam želeo. Brže ubrzanje, pomalo odgovarajući prigušivač. Kada se otvara Druga komora, otvorena je cool indukciju "urlik".
Daljnja upotreba dovela je do misao, koja nije bila uzaludna. Odzivnost se povećavala - već lijepa. Glavna stvar se ne želi nadati koordinaciji moći - jedan poremećaj.
Block Head - PMC Supaflow
Ovaj CHC omogućava vam da pritisnete više smjesa u ulazne ventile.
Instalacija: Trajalo 8 sati (sastavite se novom osovinom i režite klipove)
Rezultat: Sastavite sa vratilom, T.CH. Rezultat je niži
Osjećati: Još uvijek nije tako brz koliko želim, ali prvi put je mnogo veselo, pogotovo kada pređem preko 3000 okreta. Mnogo odgovara. Maksimalna brzina značajno se povećavala.
Tuning bregasto vratilo dr Schrick
HiSEL Mocking Cams i povećane faze - ventili ostaju veći i duži. To vam omogućava da podignete maksimalnu snagu pri visokim obrtajima, ali smanjuje trenutak na niskom.
Instalacija: Lako. Rangiran 8 sati, ali sa glavom glave i klip za rezanje.
Upozoravaju da osovina nije potrebna za podmazivanje posebnim uljem za osovine. Umirio sam ga u čisto motorno ulje i preko disulfida Molubidene. U PMC-u preporučio sam to.
Prilikom postavljanja, odvrnite prvu svijeću i stavite prvi klip u VMT. To je zato što ako pogriješite zub - dobit ćete snažno smanjenje snage i momenta, umjesto radosti izpodešavanje rezervnih dijelova
.
Rezultat:Povećanje snage. Na grafikonima - Carburetor nije konfiguriran, zamijenjen je samo u praznom hodu. Odlučeno je da je ne štampa dok nije postavljenpodešavanje kolektora diplomskih kolekcija. Motor je slab velike brzine, što znači da se može više stisnuti iz njega.
Diplomski sakupljač kasnio je jer sam poslao kolekcionar iz drugog automobila, pa sam morao čekati .. učinak iz većeg podizanja ventila i širokih faza je dobro uočljiv. Povećanje u trenutku i moći u visokim obrtajima, ali na niskom - gubitku. Točka raskrižja je 4000 revolucija. Maksimalna snaga povećana je za 9,5% od 84 KS Do 92 KS Ali da biste ga dobili, trebate voziti 4000 okreta. Zanimljivo je da u rasporedu prodaje PMC, povećanje započinje revolucijama iz 2000. godine za 1.4. Razlika je u tome što je potrebno staviti ispušni razvodnik.
Kolektor diplomiranja - 4 cijevi PMC
Smanjuje otpor izduvnih gasova, smanjuje miješanje drugog i 3. ispušnog cilindra.
Kolekcionar mi je dostavljen za 4 sedmice. Preuređivanje - lakše nego jednostavno. Odvijte - zeznute, s izuzetkom malih neusklađenosti na promjeru vijaka vijaka - ali ima pet minuta sa okusom i spremni. Najlakša stvar :)
Osjećati: Buka. Smanjena odostraga i povećana je ispred. Ljubav trebapostavljanje karburatora.
Za priču SIM prekinuta ..
Zaključci
Može se dobiti + 10% - + + 20% na snagu, ali troškovi također rastu (oko 2.000 rubalja za gaćica konja, stisnuta od 1.3), a još uvijek trebate raditi sve u pravom rasponu revolucija. Nažalost, na ovom obimu vrlo je teško dobiti željeni rast u srednjem rasponu (vršnjak je linearno ovisan o količini motora).
Za dobru akretacijsku mašinu potreban vam je dobar trenutak u širokom rasponu revolucija. Ne gledaj u Big HP Na svim vrstama drugih ljestvica. Nije teško konfigurirati motor za veliko povećanje snage, povećavajući trenutak na veliku brzinu, ali šta učiniti sa nosovima? Možete ubiti ispod 100 KS Sa 1.3, ali veliki volumen će i dalje uzeti nos.
Standardni automobil dizajniran je za:
- Ekonomija goriva
- Udobnost
- Vožnja u različitim rasponima revolucija i tereta
- Dugi radni vijek
Ruralni automobili ove klase konfigurirani su ispod 130-140 KS, ali žao mi je, nerealni su za vožnju u svakodnevnom životu. Da, i stalna prijetnja "smrti" motora iz takvih postavki. Ali civilni motor je vrlo izdržljiv. Umjesto toga, automobil okreće ono što će doći u mandat njegove smrti.
Da, 1.4 Motor se može prilagoditi ispod 75 KS, 1.6 ispod 95, ali zašto? To su različite kategorije težine, a ne biste se trebali penjati u svom području.
Dakle, ako želite energiju - uvijek započnite s maksimalnim volumenim motorom koji možete dobiti. Ako je zabava gore opisana takav slučaj :). Sretno.
Korisnički povratni poziv Opel Cadet
Godina izdanja: 1986, model godina, fabrički karoserijski indeks:
Kupljeni automobil: koristi se
Lepljenje ovog automobila u trenutku pisanja recenzije, godina: 9 mjeseci
Moja kilometraža na ovom automobilu u trenutku pisanja recenzije, km: 20 hiljada
Zajednička prelazna kilometraža, KM: Ne znam ni u kojem krugu
Oprema: Salon: Tkanina, Luke Centralni dvorac na 4 vrata, muzika - kraći, puni standard i više za takvu klasu automobila.
Motor: benzin, zapremina u litarima: 1.6, snaga u HP-u: 75
Prijenos: mehanika
Pogon: Front
Tip karoserije: limuzina
Operacija: višegodišnje
Salon. Ukupna ergonomija, sjedišta, upravljač, papučice, ručice / gumbi. Kvaliteta materijala i ukrasa kabine. Udobnost za vozača i putnike. Ovaj ažurirani pregled, koji je postao realniji :) Odmah ću reći, cijenim ovaj automobil za njenu godinu, a u skladu s tim u poređenju s novim Žigulijem. Ja ne protiv Žiguli, posebno oko 10. porodice (posebno 16 ventila, jer je teško progoniti teško) i smatram ih prilično dobrom mašinom, ali za ovih dana bih volio b \\ u stranom automobilu. Pa, ovo je čisto moje seksualne poteškoće. Nadam se da niko nije uvrijedio. Općenito, sve mi odgovara. Salon naravno Spattsky. Želio sam Velora (ali na te modele gdje postoji Velor, bolje je bez njega. Za toliko godina operacije se pretvara u takav!), Al. Stew, Condo, itd., Ali ne taj automobil. Ovde plaćate pravi novac za pravi automobil. Tamo upoređujem s VW Golf i istom pasminom, jer Vjerujem da su cijene njih precijenjene. Dakle, o salonu. Morao sam preći, ali sada nakon 9 mjeseci, činilo se da je gotovo pobijedio, ali do kraja, vjerovatno ne mogu pobijediti trajni škripanje, mrviću itd. Jeftina plastika. U automobilu postoji nekoliko mjesta, posebno stražnjih putnika, ali i klase automobila koji odgovara, znao je šta ja idem. Na krovu se nalazi otvor, ali koristim ga za brojanje zvijezda i kao dodatno osvjetljenje, jer Nakon prve kiše, letio je, a ja sam ga čvrsto nedostajao zaptivače. Stavio sam ga preciznije, uklonjeno iz prvog kadeta (bilo je šteta za prodaju) cool stubova, a nakon što sam ih pokušao povezati s radio kasetofom i razmazao ga, kupio novi panasonic radio magnetofon. Uzgred, zvuči gore od JVC-a! Mislio sam da se tonira (postoji fabrika svjetla), ali potom je postigao pogodak. Kad se pojavi novac, može, učinit ću ako ne prodam. Dalje. Sjedala za mene su dovoljna za pogodnosti, ali volio bih debljinu naslona više, a bočna potpora slaba (nemam recaro salon). Dolazi iz strma zavoja za kolenu putnika da se drži - takođe i njegove prednosti. Ručnicu je neku čudno. Posljednji automobil je bio uobičajen, a na ovaj način kao da je zahrđao. Ono što jednostavno nisam učinio, a vibrira i jedva hoda - čak i zae: al mene (izvini, dame). Ploče za vrata stalno odlaze, jer Psi su pali i ne nađu novi. Danas, na kraju, zarezao stražnju policu, a istovremeno i rebro ukočenosti (samo pukne). Kad sam kupio, odmah sam primijetio, ali: izgled mašine bio je jači od svih nedostataka. Zrazu se pojavio neki integritet automobila, posebno se osjećao na okretama i cijela dupe je zaustavila grom. Čak se i duša raduje! Zatim ispred zime kupio sam set prostirki i uglavnom se rotira.
Pregled unapred / nazad. Rad brisača, farova. Naočale su velike, spajanje s mašinom 2. dana i osjećaju ga u potpunosti. Velika i lijepa bočna ogledala - ponos mog opelka :)
Motor, mjenjač. Dinamika automobila. Na ovom Opelke košta 1,6 mono, 75 ks Prilično glasan motor, ponekad ne želim čak ni vršiti pritisak na papučicu, samo da ne mogu korijeniti. I tako zver. Sa masom od 900 kg, hvata, miluje! Ja radim sve Žiguli, ali jednom kada je VAZ 2112 napravio štene. Sumnjam da nije bilo običnog 16 ventila. I tako, problemi u praznom hodu. Ne mogu ukloniti vibracije. Prije toga, bilo je 1,3- jebeno, a ovaj poput zoru. Ali sviđa mi se. Kada krenete na autocestu 120 i morate napraviti rizičan pretjecanje, a zatim zahvalite dodatnih 15 konja, oni su moje samopouzdanje i sigurnost na putu. Jednom direktno nasuprot Putinovoj rezidenciji prekršio je tajming. Srećom na ovom ventilu motor nije savijen, a onda. I još jednom prestala započeti - snoof the Gambler. Kupljeno na rastavljanju sastavljenih 2500 rubalja. (Mislim da samo prekidač, ali nije dao garanciju u trgovini, pa sam odlučio da ga bolje kupim) !! Tada sam automobil bio učvršćivao mozgovima s bijesnim okretama. Prije toga, gotovo ih nije zadržala, čak i ponekad Glohla, a jednog dana iznenada zore. Pa, pomislio sam da konačno probijete - naivne! Skinuo je zrak, mislim da postoji vijak za podešavanje prometa, a nema vijka. A u knjigama se ništa ne kaže. I ona je urla (3500 Rill). Koliko benzina je potom proždiralo, TC je bio neophodan za vožnju na posao. I niko me nije htio kontaktirati. Jedan gospodar (njegova majka) nas je natjerao na uslugu i nakon 5 sati čekanja prihvatili su nas. Ukratko, umrli su senzor položaja leptira za gas. Native 2500RUB, i od desetak 100 rubalja. Hvala, Žiguli je prišao kao rodno. Odlazio sam tako sretno 2 dana, a opet sama. Ponovo su došli, a majstor je rekao da više ne želi da angažuje moj automobil i odmah je poslao. Došao sam u garažu, napunio pranje tamo za injektor, nakon što je ispuh napustio puno svih dima. Problem je nestao, nedavno se ponovila, ali i vi nanošenje lijeka - opet je sve normalno. Čudno: tada na oba Opels promijenila je polaganje blokova cilindra (volim dim u oči), promijenio radijatore. Kad se udubljenje u sekundi, zatim se poklopilo s vremenom (novembar), kada sam odlučio prodati automobil (dobio). Pa, neću kupiti novu i ponovo ga dam, kao što je to učinio s prvim kadetom. Tamo sam sipao senf, koji je sve postigao, uključujući radijator peći. 
Tada se automobil predomislio da prodam. I prehlada je došla zajedno s kojom gotovo nisam dao. Općenito, u automobilu peć je odlična (iz prve su utiske), ali postoji takva situacija. Ukratko, dali su mi roditelje novca na b \\ na radijatoru (da nakon nekog vremena postoji pomicanje kao sito). Spojili smo Tosol (prljav - užas, smrdi sapun, komadima metala, nekim krpom), stavljaju i pokazuju da su kupili od 1.3, ali sve je sve pojavilo. U automobilu uvelike toplo. A onda su mi prije tri dana slomili koljeno i to je. Prebrojite, dok sam putovao iz centra grada do garaže, kada tanki mlaz "Shan" radijatora na ispušnim razvodnikom. Kao rezultat toga, prije 2 dana predstavio sam (preciznije roditelje) sljedeći novi novi kadeta radijatora. Od sada u auto vrućini. Usput, na terenu se započinje u bilo kojem vremenu (čak i nakon 5 dana parenja). Prenos. Kada je kupovina bila papučica kvačila, što je govorio o smrti diska kvačila. I kao i uvijek, u steli moje opere u 3 sata ujutro, nakon noćnog sesije u filmu sa svojom voljenom djevojkom, odlučio je ubiti. Imao sam dovoljno istog vremena da se preselim s mjesta, a zatim sam se vozio u kuću nikad ne diram beskorisnu papučicu (zahvaljujući tati, da se učinio tako vožnjom). Sve sam kupio u kolekciji (2 hiljade rubalja). Sada su transferi savršeno isključuju, nema nagoveštaja mrvice. U takvim trenucima mislite kako je bio kad je bio nov. I još uvijek postoji vrlo nedostatak 5 programa koje već želite uključiti nakon 80 km / h.
Srednja potrošnja goriva: ljeto 6-9, zima 7-10
Kontrola, glatkoća, ovjes intenziteta energije. Kočnice. Ovjes (tvrd). Odvojena pjesma. Kupljeno sa ubijenim suspenzijom poput zvecke. Kada nakon zavari ručice, majstor se izvukao, nasmijao mu se. Achtung !! Nikada ne kupujte rabljeni suspenziju na demontažu. Ko se ne može smijati sa puno novca, to nije samo za budala. Ali kao rezultat toga, 1 hiljada nije prolazila, umrla. Vratite najslađeg amortizera Volgo-a - Baltie. Apud sa novim izvorima - ruža dupeta, propusnost se porasla (posebno na našim putevima). Da, opruge. Jedimo prema novoj vladinoj stazi iz Putinova rezidencije negdje 140-150. U automobilu, 4 osobe, ovdje na skretanju počinju spapati palo gumu. Postalo je zastrašujuće, a odmah se zaustavilo. Gledam, a kotač bočnog zida bio je zapanjen. Ukratko, opruge se čuvaju bez učitavanja tijela, a vrijedno je sjediti za nekoga kako je automobil odmah sjedio na luku. U početku su čarobnjaci rekli da se luk treba proširiti i koštati 400 dolara. Skoro sam umrla. A onda je dobar prijatelj rekao da jednostavno mijenjaju opruge. Tako jeste. Sada vozim i ne znam nikakve probleme. Vijeće CADETODODOMOV: Stavite Volgo's ShownOffs. Oni dugo idu i 3 puta su jeftinije od rođake. Biće samo malo leđa, ali navikni se na vremena. Snažno ne preporučujem instaliranje od 2141, oni idu na dizajn bez anthera, pa ćete morati pucati sa starim, a oni su me samo trule. I bez anthera, imam 2 hiljade levo. Promenio sam anthers u Shrusov, ukupno, skuplji, i oni su sami nakon 3 hiljade umrlih. Zaključak, bolje je kupiti iz osam. Jeftiniji je i elastičan. Promijenio sam i stabilizatore. Uzgred, stvarno ne volim prazan upravljač. Pri brzini se čak i osjećaj straha budi. Pa, vrlo jednostavno! U gradu naravno cool, ali na autoputu. Ljudi uvijek misle da imam gur, kad vidite kako držim upravljač jednom rukom. Da, ne stavljajte našu gumu. Duri u automobilu do isplate i točkova, stalno žuri, a na vlažnom asfaltu, kao kravu na ledu. GURDON NOKIA 2 bolji je u vlažnom asfaltu nego Matador (za ljeto gotovo ubijeno).
Ljetna guma (proizvođač, veličina): matador (full g)
Gumena zima (proizvođač, veličina): Uralshina (dobro, ali mnogo šiljastog izgubljenih)
Trup, mogućnosti za transformaciju u unutrašnjosti. Trunk je ogroman - nekoliko leševa skriva :) Šteta što nema polica, kutije - još uvijek im trebaju. Ali potpuno sam zadovoljan sa sobom. Zadnje sjedalo se lako uklanja i dobiva se hladan krevet :)
Prednosti. Postoji mnogo prednosti, ne primjećuju ih ni, ali samo percipiraju kao dospjele. Za one koji žele osvijetliti, nestaju, pomaknuti i imati dobar automobil za malo novca, a zatim preporučujem Opel Cadet. Ali prilikom kupovine treba biti vrlo oprezan. Zaista ne možete tražiti idealne kadete - nisu. Vjerujte mi, imam drugo. Glavna stvar, pokušajte pronaći sa dobrom tijelom i motorom, a ostalo je već vaš! Uzgred, sve djevojke jednostavno ćelavi. Moja djevojka samo voli auto. Kad su prvi prodali, gotovo srušeni, pa, a druga je čak i zastrašujuća za prodaju :)
Nedostaci. puno, ali oni moraju da se postave sa njima, jer Stroj stari
Poboljšanja / podešavanje. Staviti (petpit, široko). Obavezno stavite blatnike, inače je stvarno izgledao nevino bez njih. Ukratko, kad smo ga kupili, bila sam nevina djevojka, a sada je već lijepa i strastvena žena. Moja djevojka sa svojom devojkom sa svojim detetom, našom devojkom :) Pusti prekrasnu muziku. Stražnja polica na limuzini je samo šik - tri bisera ustali bez problema, čak ni polica željeza nije rezala, bas drži ... usput, stavi ogromnu antenu na krilo za krilo za 50 rubalja . - Samo ćemo izaći i izgleda cool.
Popravak, održavanje. Telo. Krevet Opel (stari). Moj prvi kadeta (prvi strani automobil u porodici) općenito je bio sklon, čak je izbio deblo sa korijenima! O dnu i pragovima uglavnom ćutim. Kada se nakon kupovine smirila i cijene, kako procijeniti stari Žiguli, osjećali su se sa ocem sa sebe punim sisama. Čak se i njegova majka sramila razgovarati, ali kad su snagu i novac za popravak završeni, bilo je potrebno priznati. 
Iskreno, nisam ni pomislio da su strani automobili bili tako truli. Da, po djetinjstvu sjećam se kako kuhati peni, ali strani automobile. Ukratko, razočaranje. Zatim, uzgred, kadet je još uvijek prekrivao motor. A kad su u trgovini vidjeli drugi kadet, a zatim je otpustio iz države. Prije toga, djevojka je otišla, motor je bio za kapom. Popravite i već 1.6, a onda nisam bio dovoljan 1.3, TC je uvredljiv kada su vam Zhiguli. Ukratko, bolje je ne vidjeti ovaj kadet. Ali tada: Nakon dva mjeseca rada, podigao sam Velora iz noge putnika i pokazalo se da trebate kuhati ova mjesta, a za nekoliko tjedana priključak je pojurio oba praga. Uzgred, pre 2 nedelje automobil se još uvek srušio iz Jacka, napravio rupu u pragu. Ali pragovi su jeftini, a ja ću se promijeniti u proljeće. Lukovi su se upravo promijenili u mene, čini se da je u redu. Kao i kod poslednjeg automobila, imao sam polugu od razbojstva iz tela. Kuhano 2 puta, a obojica su izbili s korijenom. Za garanciju, svi su redone, ali po treći put (čak i najnejmiji, iako je potrebno da plače) gospodar koji je to navodno pao bolestan i uradio još jednu. I po treći put su pokušali ponovo uzeti novac, ali oni su odmah poslani i brzo su pobjegli kad su vidjeli izraz lica moga oca. Zašto? Objašnjavam: Svaki put kada je poluga izbila, odmah slomio vijke (nakon čega su me već povrijedili), i, u skladu s tim, odmah sam morao nazvati oca kako bi se javio sa konopom, a zatim u konopcu kući . I dogodilo se sve petkom, 3 tjedna zaredom, kratko, kompletna punishbie. Usput, sjetio sam se toga da kad sam udario krilo na prošlost da srušim, onda je tamo formirana rupa, samo na temu. I najčučnosti je to da bi se prvi prodavao njegov u potpunosti kuhati sve i sve. I pokazalo se da slojevi zaštitnih premaza protiv korozije na metalu ima više nego na VW (vidio se nakon nesreće). Na podu je rupa, počnete čistiti, a u pet mm od nje već je bijeli metal (obrađen), poput žigosa! Čudan ovaj automobil, Opel:
Šta još želite da kažete o ovom automobilu. U početku sam išao kao psihijatrijski (osim ako normalna osoba ne ide na 190 km / h (za brzinomjer, pa mislim da sam se milio 170, kao u pasošu), a zatim sam se malo smirio, radije sam uvjerio dupe, u kojem Ušao sam u generala. Pariški mozga alarma, koji vrisnuo je bez tihog. Nakon polovine susjednih kuća na mene je pala na mene (moji prozori izlaze s druge strane), odlučio sam zamijeniti. Pronašli uzrok, popravljen. 
Tada je ponovo počeo, ali to je upravo shvatio. Uzeo sam kuhinjski nož, pao sam i režio je: žice na pištolju. Promenio sam sav ležajevi na točkovima, stražnji desno u općenito srušio se i brzinom od 90 km / h, sve na istoj vladinoj stazi zaglavljene. Malo u stubu nije odletjelo! Osjećaji su neopisivi. Kočione pločice su se promijenile sve, neke već nekoliko puta. Promijenili su sve cilindre kočnice, promijenile stražnje autoceste. Oni su iz metala, koji su, poput samog kadela, rotira. Na obje mašine su odbili kočnice (sve se normalno završilo). Stavili su nove autoceste iz 8 - KI, samo se ugradnja kotrljala. Nakon prvih mraza, ulje je teklo iz svih pukotina. Promenio sam sve brtve i senzore (sloj poklopca ventila je već 3 puta - bolest) i ulje se pritisne da bi otišao. A znate da je najozgodnije što je to kad nešto učinite, ono što je dostavljeno dugo, onda takva sreća. A onda ćete na novi automobil zaraditi novac, a neće biti bolji od novog. I najvažnije, prešao sam na ovaj automobil čak 20 hiljada da, Cadett je automobil koji voli voziti na konopu i provesti cijelo vrijeme u garaži. Ali volim je, i ja donosi puno radosti, iako bih htio više. A ko ne voli njegov automobil? Sretno svima, nadam se da su svi bili zadovoljni i niko nije uvrijedio.
Ako je moguće, sljedeća mašina bit će: Želim Audi 80, Passat, ali bojim se, opet, morat ćete puno uložiti u stari automobil.
Opel Cadet
Nacrt punika. Počeo raditi prije godinu dana.
Odvedeno je izlijevanje Beck 3D tela. I zavareni prtljažnik iz Ascona. Ali nije izgledalo baš, pa je sve bilo preuređeno u korijen i zavario proizvod proizvodnje kadette Sedan. 
Trenutno projekt dolazi do logičkog zaključka (nadam se) i uskoro ću ići.
Da, usput, subframe iz Vectra A, Torpedo iz Astre F. Pa, prirodno gur, abs, lebde, itd.
Mislim da instalirate uređaj i ne naduvavate da li je motor punjač?
O da, i verovatno će biti lambo petlje, ali ne činjenica.))
Sve autoceste (kočnica, gorivo) bit će ispružene kroz unutrašnjost, mislim da će biti bolje.)))
Mislim da bi još nešto učiniti sa stražnjim listovima, struja još nije odlučila da je to, želio bih pronaći koliki navijača vodoravnih plasmana sa tri dijela. Ako neko vidi ovu vrstu, bacite Pliz Reference ...)))
Jebi ga farove iz viburna. Počeo je da podrezuje televizor, mislim da su sljedeći dan farovi.
Danas je instalirana lijeva euro ručka iz VAZ 2110. Bilo je potrebno 40 minuta, od čega 15 otiđe za traženje dolara ...)) Fotografije najboljeg kvaliteta bit će malo kasnije.
Prema podacima baze podataka
Motor 2.0 (115 KS)
Mašina izdanje 1991. godine, kupljena je 2005. godine
Opel Kadett E proizvodi se od 1984. godine
