"Šest" dugo je bio narodni automobil, proizveden je nekoliko desetljeća, a na kraju su naša ulice preplavljene sa Žiguli šestim modelom, a oni su predstavljeni u različitim modifikacijama.
Tuning motora Vaz 2106
Glavna razlika izmjene modela VAZ 2106 nalazi se u motoru i prijenosu, respektivno tuning Vaz 2106. Potrebno je započeti sa motorom, odnosno da stavi najmoćniju inkarnaciju (VAZ 21063) kapaciteta 54,5 kW, ili, ako je takav već vrijedan, pređite na njegovu finalizaciju.
Prvo, vrijedi pokušati igrati sa postojećim redovnim karburetorom (obično, "ozon") ili instalirati Solex, pekaru. Nakon karburatora, vrijedno je nastaviti na poboljšanju sistema paljenja. Zapravo se sastoji u instaliranju beskontaktnog sistema paljenja (što daje samopouzdanije) i, što nije nedostupno, svjećice.
Također ne vrijedi koristiti redovne silikonske visokonaponske žice, trebali biste ih zamijeniti visokokvalitetnim oklopljenim. Obavezno instalirajte sistem za paljenje bez kontakta, pribjegavaju ugradnju novog, moćnog generatora, jer ćete ubuduće morati staviti dodatne potrošače energije. Baterija bi se također trebala biti postavljena u velikom kapacitetu, a ne manju od 62 ah.
Iz motora možete preći na prijenos. Dugo se Lada 2106 završila sa četverostepenim mjenjačem, ali nakon toga biljka prebačena na "pet koraka". U skladu s tim, vrijedi ugraditi pet-stupanj mjenjača, posebno ako automobil često napušta grad i kreće se po autoputu.
Peti stupanj će omogućiti značajno uštedjeti gorivo, kao i produžiti resurs motora, jer dugi rad na prometu preko 4000 ne utječe na njegov život.
Tuning Salon VAZ 2106
Tuning Vaz 2106. Uključuje i obradu unutrašnjosti kabine. Ne biste trebali staviti sportski upravljač malog promjera. Automobil nema pojačalo upravljača, pa se ispostavilo da se upravlja na licu sporta sportskog upravljača nego redovan. Umjesto da izvučete upravljač, vrijedno je pokušati suočiti sa sustavom grijanja, jer su dva deflektora premalo, a znoj čaša u kišnom ili hladnom vremenu nije neuobičajena.
Najiscenijalniji, radeći tuning Salon VAZ 2106Dodatne rupe u ploči se presekuju i uklanjaju zračni kanale na bočne prozore, a najbogatiji - postavite novi torpedo (na primjer iz BMW E36). A onaj i druge metode nisu najprijatnije i mogu uzrokovati probleme sa prometnim policijskim inspekcijama tokom prolaska instrumentalne inspekcije ili tehničke inspekcije.
Ali sada redovan sat automobila VAZ 2106 treba zamijeniti vrlo korisnim uređajem - ammetrom. Idealno je prikladan ampermetar iz UAZ-a 469 ili iz "LOAF", to košta popiti ga iz žica za osvjetljenje noža.
Zahvaljujući automobilskoj fabrici Izhevsk, vlasnici "šest" pojavili su se mogućnost promjene sjedala vozača i suvozača, tako da ovu priliku ne treba zanemariti. Auto sedišti iz VAZ 2107 možete instalirati odgovarajućim kućištem (grijanom, ventilacijom, masažom, bočnom podrškom), što će značajno povećati udobnost vlasnika automobila i njenog putnika.
Također neće biti suvišan za ugradnju sistema grijanja motora (Webasto i slično) i autonomnog salona. Prilika za sjedenje u toplom "šest" tokom mraza u -30 ºS, započnite i prođite kroz svoje poslovanje (na zavisti mnogih vozača, uključujući inozemni automobili).
Najnoviji hod tuning Vaz 2106. Bit će ugradnja "sedam" čaša u prednjim vratima, retrovizorima sa stražnjim pogledom sa grijanim i maglicama.
STOCK FOTO TUNING VAZ 2106
Ispod je izbor slika sa podešavanjem "Sixers" odabrano na Internetu. Ako je ranije bilo o tehničkoj rafiniranju "klasike", tada možete vidjeti na fotografiji vanjski tuning VAZ 2106.
Vrijedi napomenuti da zmajevi i spojleri "šest" nisu potrebni. Mnogi vlasnici naprotiv - demontiraju čak i redovne odbojnike i ručke na vratima. Nedavno je modni počeo raditi takozvani retro Tuning Vaz 2106 Sa spuštenim ovjesom, hromiranim rešetkom i rešetkom radijatora, kao i obojenim zvučnicima guma.
Vidi također - Neki od najpopularnijih domaćih modela koji koriste nepromijenjenu potražnju još mnogo godina nakon početka svoje proizvodnje, kao i izbor - još jedan uobičajeni model automatske fabrike Volge.
Tuning Vaz 2106. 
Automatsko podešavanje VAZ 2106 
STOCK FOTO TUNING VAZ 2106 
Tuning Salon VAZ 2106 - Fotografija 
Tuning motora Vaz 2106 
Visokokvalitetno podešavanje šest 
Neobično podešavanje Lada 2106 
Retro Tuning Vaz 2106 
STOCK FOTO TUNING SALON VAZ 2106 
TUNING VAZ 2106 Učinite sami 
Tuning Salon VAZ 2106 
Mašina za podešavanje Vaz 2106 
Ugađanje ovjesa VAZ 2106 
Ruski tuning VAZ 2106 Photo 
Vanjski tuning VAZ 2106 
TUNING BEARD VAZ 2106 
TUNING TIJELO VAZ 2106 
Instrumenti za podešavanje VAZ 2106 - Fotografija 
TUNING CARS VAZ 2106 
Ugađanje farova za VAZ 2103 
Podešavanje instrumenata VAZ 2106 
Odbojnici za podešavanje na VAZ 2106 - Fotografija 
Vanjsko podešavanje šest zhiguli 
PREDNJI OPTICS Tuning na VAZ 2106
Poznati "šeznik" - VAZ 2106 proizveden je nekoliko desetljeća zaredom, a s pravom zaslužio je titulu "ljudi" automobila. I danas su ulice i dalje preplavljene modifikacijama šestog modela Žigulija - ovaj automobil testira se vremenom, pouzdanim i zasluženo vole njegove vlasnike. Jedan problem: on je zastario. Glos još nije dostigao zaista retro fabriku, već ne izgleda moderno. Šta učiniti? TUNING!
Tuning motora Vaz 2106
U principu, glavne razlike između različitih izmjena "šest" u motoru i mjenjaču - respektivno, a u slučaju podešavanja potrebno je odbiti iz ovih dijelova automobila. Među svim "šestom" Žigulijom, najmoćniji motor, 54,5-Kilovatte, instaliran je na modelima VAZ 21063 - jer ako još uvijek ne trebate, prvo se mora instalirati.
Snažni motor već na skladištu? Nema ograničenja izvrsnosti, napravimo rafiniranje! Za početak rafiniranja vatrenog motora vašeg "šest" pogodan je od karburatora: obično "ozon", ali bit će pekara ili solex.
Kablovski pogon iz injektiranja klasike na karburalu VAZ 2106
Sada obratite pažnju na sistem paljenja: Takođe treba poboljšati. Prije svega, potrebna je instalacija beskontaktnog sistema paljenja: Zima je oštra, a ova opcija će motor vašeg VAZ 2106 biti sigurniji početak u hladnoći. Ne zaboravite na svijeću paljenja! Pored toga, potrebno je zamijeniti dostupne silikonske visokonaponske žice u moderne pouzdane zaštićene analoge.
Usput, ne zaboravite da će se tokom podešavanja na vašem Žiguliju pojaviti dodatni korisnici električne energije, tako da će vam trebati generator moćniji, a kapacitet baterije mora biti najmanje 62 Ah.
Napravimo turbo motor za klasiku vlastitim rukama iz primarnih materijala (video struktura):
Sa upravljanjem motorom - sada se radi o prijenosu. "Sixers" su proizvedeni nekoliko desetljeća u nizu, a u skladu s tim započeli su sa kutijom sa četiri stepena, koji su nakon toga ustupili mjesto naprednijeg petostupanjskog prenosa. Šta je tvoja vrednost? Ako je četiri koraka - zamijenite ga modernijim analognim petostepenim analognim, posebno ako planirate otići nakon toga na zemljama za zemlju, na kojima vam peta brzina omogućuje da uštedite dobro i proširite motor motora. Nije tajna jer dugoročni rad na visokim obrcima utiče na status motora daleko od najboljeg načina!
TUNING SALON "KLASIKA"
Naravno, govoreći o Tuning-u, mislimo ne samo vanjski sjaj i napredniji "punjenje" automobila, već i udobnosti vozača i putnika. Šta se može poboljšati u VAZ 2106 učiniti sami? Ruke mnogih vlasnika automobila angažovanih u podešavanju odmah se protežu do upravljača, u želji da ga zamijene atraktivnim i modnim sportskim analogom. Prilikom podešavanja VAZ 2106, ovo je neprikladno: Sloboda nema hidraulični agent za napajanje i postavljanjem sportskog upravljača malog prečnika nailazite na još više napora u vožnji nego sa redovnim upravljačem.
Bolje je napraviti sistem grijanja. U šestom modelu Žiguli, zamagljivanje čaše hladnoće ili kiše nije neuobičajeno, a dva deflektora su malo katastrofalno. Izlazi iz ove situacije mogu biti različite. Možete instalirati drugi "Torpedo" (na primjer, bit će prikladan od BMW E36), a možete se namrštiti prema sebi i rezanju nekoliko dodatnih rupa u nadzornoj ploči, donijeti zračni kanal na bočne prozore. Međutim, upozoravam vas odmah: obje ove mogućnosti nisu savršene, a mogu postati razlog neugodne komunikacije sa saobraćajnom policijom tokom svih vrsta inspekcija.
Ali zamjena satova osoblja Lada na ammetra nevolje ne donosi se, ali bit će korisno. Amemmeter se može uzeti, na primjer, iz 469. UAZ-a, jedet će iz objave osvjetljenja kutije za rukavice.
Stolica se takođe ne miješa u zamjenu - sada se auto sedište za "šest" proizvodi u Izhevsku, a vrlo su ugodni. Međutim, fotelje i iz "sedam" su pogodne - u prisustvu modernog slučaja sa ugodnim "filmovima" - masaža, grijana, ventilacija - vozače i suvozača, postat će posebno udobni.
Usput, grijano. Kao što je već spomenuto, zima imamo oštar i priliku da sjednemo na trideset diplomski mraz u toplom automobilu, odmah započnite i odlazite na zavist ostalih vozača - neprocjenjivo. Tako da se mora unapred brinuti. U tu svrhu, sustav grijanja motora (bilo koji, na primjer, odgovara Webastou) i ugradnju autonomnog grijanja unutrašnjosti.
Vanjsko podešavanje VAZ 2106 i najnoviji potezi
Vaz 2106.
Ostaje prilično malo - da biste instalirali retrovizore sa stražnjim pogledom sa opcijom grijanja, maglom i čašama u prednjim vratima iz naprednije "sedam". Ne zaboravite i oh, što se može učiniti nezavisno u uvjetima garaže. Međutim, nema ograničenja savršenstva, a za vlasnika automobila, a ne lišen kreativne i zdrave fantazije, još uvijek postoji najšire polje vanjskog podešavanja! Istina, nadahnjuje puno suvišnog na ovom veličanstvenom automobilu - spojleri i zmajevi malo je vjerovatno da bi ga ukrasili (iako se neko može ne slagati s tim). Mnogi vlasnici automobila su čak i pune "markice" - ručke vrata i odbojnici - demontirati.
Pročišćavanje olovke i dvorca Vaz 2106 na video zapisu:
Međutim, poslednjih godina podešavanje VAZ 2106 u retro stilu postao je moderan: nizak ovjes, sjajni hromirani rešetki radijator i latvene, bijeli šok pričvršćivanja - retro-lažno-lošičnost postepeno dolazi u ovaj model.
Navijači kreativne tuning preporučuju naš izbor fotografija najneobičnijih ugađanja "Sixer" s Interneta! Inspirirajte ideje i učinite svoj željezni konj boljim! Prije nego što počnete dalje pročistiti tijelo svog automobila, pokušajte eksperimentirati s kojom smo ranije napisali.
Uostalom, kakvi god skeptici kažu, ali čak i na vlastitim snagama bilo koji "zhigul" može se okrenuti ne samo u umjetničkoj umjetnosti, već i u ozbiljnom trkačkom automobilu. Ako znate kako ispravno izračunati budžet rada.
Ali mi smo njen film!
A ako započnete s autos policijom, odnosno o metodama i metodama prerađivanja njihovog izgleda, najjednostavnije, iako ne uvijek budžet, ali odmah izdvajaju u Avtotolpu, postat će bojanje stroja. O punom govoru zrakoplova, naravno da ne ide. Treba učiniti samo u specijalizovanoj usluzi.
Za neovisne eksperimente naljepnice za Airbrocket bit će prikladni. Njihov minimalni trošak (vrsta trake sa strane automobila) je od 500 do 1.000 rubalja. Kompleksniji crteži u obliku pune pelenih kompozicija bit će do 3.000 rubalja po komadu. Osim toga daju garanciju od tri do pet godina, osim toga ćete uštedjeti puno vremena u odnosu na tradicionalni airbrushing. Minus ove metode razlikovat će se između potoka: takvi "ukrasi" nisu jedinstveni i njihov izbor je ograničen na asortiman trgovine. A ako razgovaramo o određenom staništu vozila, onda vas riskirate da se sretnem u vašem rodnom selu-gradu nekoliko blizanca.
Ali birajući 3D vinilne filmove, zaista možete razlikovati. Ako nema dovoljno novca da zalijepite cijelo tijelo - zaustavite se na vratima haube ili vozača. Izvršite ih "ispod ugljika", možete sačuvati kapuljaču ili cijelo tijelo ispod ugljika ili drugih zanimljivih teksturalnih i boja rješenja. Takvo usavršavanje izgleda prilično je dostupno pod uvjetom čiste garaže bez prašine i nekoliko pomoćnika prijatelja. Cijena jednog kvadratnog metra takvog filma počinje iz 200 rubalja.
Stranica preporuke. Tipična greška u uređenju aerografskih filmova ne ispunjava upute za rukovanje tijelima, grešku u rezanju u veličini, neravnomjernosti i zakrivljenosti aplikacije. Prilikom postavljanja dijelova potrebno je promatrati posebnu tačnost. I, naravno, ne zaboravite na osjećaj prekrasnog.
Pogodno previše?
Promjena promjene - poboljšanja tijela mogu biti i odvojeni elementi i puna tijela. Obično su napravljeni od plastike ili stakloplastike. Cijene počinju od 1.000 rubalja za spojler za "šest" prtljažnika, do 30.000 "drvenih" za cjeloviti kit za tijelo za VAZ-2112. Cijene za prednje i stražnje odbojnike raspone u rasponu od 3.000 i 5.000 rubalja. Unos zraka koštat će 1000-2500 re. komad.
Takođe možete naručiti pojedinog kompleta tijela na svojim skicama u profilnu radionicu, ali postoje pojedine cijene. Usput, postupak instaliranja karoserije ili zasebnog elementa tijela ne odlikuje se izvanrednim složenošću i zauzimaju u prosjeku dva ili tri sata. Za to vam ne trebaju posebni alati i najčešće nije potrebno zaposliti zatvaranje, itd. Isti "pojedini" odbojnici razlikuju se od osoblja samo izvana.
Što se tiče praktičnosti i izvodljivosti takvog podešavanja, postoje mnoge različite glasine, a sporovi se provode u promučenost. Definitivno je moguće reći sljedeće: Ako napravite automobil za povlačenje utrka ili drift, onda je bolje učiniti sa nužnim minimumom, fokusirajući se na boju automobila i ukrasnih elemenata njegovog dizajna. Budući da većina masivnih i nevjerovatnih u obliku zmajeva iz Arsenal "Garaža" Cleretz neće barem poboljšati aerodinamiku automobila. I najvjerovatnije - pogoršavaju se. A za sličnu kategoriju automobila, bolje je fokusirati se na tehničku komponentu. Ako izgradite automobil izložbe i pljunite vas na zračni teče, zatim eksperimentirajte po zdravlje.
Stranica preporuke. Ne pretjerujte u potrazi, ne da postanete bujan na putu. U tom se smislu, karakteristična greška vanjske ugađanja "garaže" naziva se, pre svega, jedan veliki prigušivač, koji se spoji ne samo da su kolege i prolaznike trgovine, već i inspektori saobraćajnih policija, koji su prepuni. Roaring, Aki Lav, "Ninitos", više nije sposoban za ništa, sažaljenje, smiješno i odštetno, kao, međutim, i njegov vlasnik.
Uzmimo ga ispod haube
Dakle, s vanjskim "finišom" je gotov. Rizik za "nadogradnju" motora. Istovremeno, smatramo da proizvodi Avtovaz ne razmažuju različite sile agregate. Prije modela serije 2110, motori su bili tip karburetora, a sljedeće generacije stečene injektor "srce". I iako nije lako, ali mogu se dovršiti i u ličnoj garaži, a ne izmišljati bicikl, već korištenje gotovih rješenja.
Dakle, blok cilindra takozvani turbo-serije za VAZ-11193 koštat će oko 30.000 rubalja; Lagan radilica za većinu modela porodičnih hotela Togliatti izvučet će 8000-15.000 rubalja; Lagani zamačak će isprazniti džep za 2000-3000 rubalja. Na "turbocitu" za motor pripremi se sa 30.000 do 60.000 rubalja. Ali zapamtite da će svaki integrirani element povećati snagu motora, povećat će moment i proširiti stanište strelica tahometra i brzinomjer.
Stoga, kada završite motor do željenih karakteristika, definitivno će vam trebati savjetovanje nadležnih stručnjaka, snaga prijatelja, dodatne opreme i desetine čovjeka / satova u garaži. Ali, ipak, stotine, ako ne, na hiljade vlasnika "Tazikova" grade vrlo bore sa svojim rukama.
Stranica preporuke.Tipična greška u podešavanju motora - bez znanja ili ignoriranja dozvoljenih opterećenja na čvorovima automobila. Situacija je prilično "normalna" kada motor uništi svoju moć, na primjer, kutiju ili prianjanje na vuču.
A šta je sa trčanjem?
Pročišćavanje šasije ima snažnu varijaciju cijena. Jednostavna promjena četiri amortizera na elastičniji komplet za suspenziju plina koštat će najmanje 10 000 rubalja. Istovremeno, automobil neće biti samo boljim presudama, već i "dolazi", odnosno njegov čistar za značajno smanjenje. Ovaj trenutak treba uvijek razmatrati.
Čelični točkovi se mijenjaju u kovane ili lijeve aluminijske proizvode. Ili na posebnim diskovima pomoću legure magnezijuma. Oni će na autocestu dodati stroj za stabilnost, malo smanjuju potrošnju goriva i trenutak inercijskih kotača (bunar i opet je izbrisao vanjštinu). Istovremeno, tretirani komad metalne legure aluminija i magnezijuma koštat će najmanje 8.000 rubalja. I to će biti proizvod domaćeg proizvođača. Strani analogni - 1000 dolara po disku.
Ugradnja diferencijalne brave omogućava vam da smanjite opterećenje na gumama i dijelovima mjenjača. Troškovi takvog tehničkog rješenja je od 6.000 do 15.000 rubalja.
Stranica preporuke. Glavna greška u ugađanju suspenzije je prevelika podcjenjivanje odobrenja. Ako planirate raditi na vašem "gutljaju" za rad, a do trgovine i otići do jezera, onda ne trebate smanjiti izgorjeli izgorjeli karakteristike sportskih automobila. Na potonjem ne progonite gljive i kopajte krompir. Takođe se sećaju kompetentnog izbora amortizera. Zbog previše tvrdog amortizera, putnici će biti prokleti, a nedovoljno krutih amortizera neće loše utjecati na stabilnost automobila na skretanju.
ROE, ali s umom!
U početku je gotovo bilo koji vaz dizajniran kao urbani automobil. Stoga je njegov ispušni sustav osmišljen ne samo za uklanjanje izduvnih gasova, već i za smanjenje nivoa buke i toksičnost emisija. S tim u vezi, standardni prigušivači "Žiguli" nemaju direktan dizajn i, dakle, ograničavaju potencijalne akume motora. Stoga je maturalni put s dubokim podešavanjem također podložan kompletnom brune i zamjeni (ne treba biti zbunjen sa vrlo "polugom" devet "). Trošak prigušivača izravnog protoka za automobile VAZ je od 3000 do 5000 rubalja. Da bi se bolje očistio cilindre motora iz potrošenih plinova, poželjno je zamijeniti standardni sportski pauk izduvnih razvodnika 4-2-1. Vrijedi ne više od 4.000 rubalja. Rad sa katalizatorom je bolje povjeriti servisemen. Preostale operacije bit će na snazi \u200b\u200bu garaži.
Stranica preporuke. Prigušivač direktnog protoka može vas upoznati sa velikim brojem saobraćajnih policajaca. Dozvoljeni nivo buke izduvnog sistema automobila motora ne smije prelaziti 96 DBA u urbanim uslovima rada.
Ukratko, zloglasna "garaža" ugađanje automobila Togliatti ne može vam samo da vas ne učini "cestovnim klaunom", već čak i da daju težinu u očima drugih. Naravno, pod uvjetom da je glavna stvar za vas na putu nije "jeftin Ponte", a posjedovanje stvarno lijep i dobro jahanja automobila, čak i ako se preduzeće okuplja na pogrešan način.
Čuvši riječ "klasična", većina entuzijasta automobila u našoj zemlji se ne sjećaju na svim djelima Čehovskog i Tolstoja, a ne simfonijske muzike, već porodici automobila Volge Automobilska fabrika, uzimajući početak od legendarnog "penija "VAZ-2101 je prvi put izdao 1970. godine. Trake pogona na zadnjim kotačima izvršeni su do 2012. godine, a uprkos njihovom arhaičnom dizajnu, vruće voljene mnogim motornim plovilima na prostranstvu Rusije i zemalja bivšeg socijalističkog logora. Karakteristike "Žiguli", bez obzira na model, vrlo su skromne, a dizajn je ugaono i nije previše iscrpljeno, ali jednostavnost dizajna daje opsežne mogućnosti za podešavanje. Razmotrite najčešća rješenja za poboljšanje stila i vožnju karakteristika "klasike".
Šta se podešava
Tuning automobila je proces prerade kako bi se povećala karakteristike ili poboljšanje. Uvjetno možete izdvojiti dva smjera prerađivanja:
- tehničko podešavanje,
- styling.
Tehničko podešavanje ima za cilj poboljšanje vozačkih karakteristika automobila, poput snage, aerodinamike, rukovanja, dinamičnih pokazatelja, efikasnosti i sigurnosti. Za poboljšanje ovih parametara, rad se vrši nad motorom, ovjesom, mjenjačem, ispušnim i kočnim sistemima i drugim čvorovima koji utječu na operativni kvalitet automobila.
Styling se provodi kako bi se promijenila izgled automobila i njenu unutrašnjost, čine automobil jedinstvenim. Pročišćavanje u ovom području podešavanja obično se tiče bodybar, točkovima, rasvjete i unutrašnjim dijelovima.
Oba ova pristupa koriste se za modele VAZ-a klasične linije, koji ih često kombinuju. Stoga, na putevima naše zemlje, možete upoznati oba kopirana vrhova, sedam i drugih modela porodice, te teških automobila, izvana nerazličite od svojih bijesnih druženja.
"Kopeika", rafiniran koristeći sportski komplet sa velikim maglicama, zračnim čekićem i novim kotačima, izgleda gotovo kao trkački automobil
Styling "Klasika" VAZ: Vanjske i unutrašnje izmjene
Mnogi vlasnici "klasičnih" modela VAZ-a žele napraviti automobil jedinstven, a unutrašnjost je ugodnije i vedlje, neke jednostavno smatraju izgled svojih mašina nedovršenih. A oni i drugi pribjegavaju vizualnom podešavanju, ponekad bez utjecaja na tehnički dio. Razmotrite najpopularnije načine za poboljšanje izgleda i salona "Zhiguli".
Ugađanje prednje optike "Zhiguli"
Prednja rasvjeta automobila često je povezana sa očima mašine. Često su odlučni element dizajna, tako da nije iznenađujuće da se najčešće motoristi prvenstveno uzimaju za tuning optiku. Ovisno o modelu, podešavanju zadataka i iznosu novca koji je vlasnik spreman potrošiti na poboljšanje svog automobila, moguće je uvjerljivo razlikovati tri vrste poboljšanja u farovima. Razmotrite ih kako bi se iz budžeta i najteže i skupiji.
Promjena oblika farova instaliranjem obloge
Ova metoda podešavanja prednjih svjetova najčešće koriste vlasnici VAZ-2104, 2105 i 2107 automobila. Njihova pravokutna rasvjeta sa glatkom površinom stropa omogućava vam lako ugradnju obloga gotovo bilo kojeg obrasca. Kompleti za ugađanje prednjeg svjetla prodaju se u većini dijelova rezervnih dijelova za domaće automobile. Često se motoristi samostalno čine mlaznicama, jer za ovu je potrebnu samo uska plastika, akutne pile i brusni papir ili datoteka.
Mlaznice su u prilogu, u pravilu, uz pomoć ljepila direktno na farove. Kada koristite vijke, mlaznica mora biti instalirana na tijelu automobila kako bi se eliminirao pad na faru, tako da se pribjegava takav način.
Vrijedno je pažljivo referencirati na izbor ljepila. Mora biti otporan na toplotu, jer s dugim radom fakture mogu zagrijati do visokih temperatura.
Instaliranje Angel Eye na "Zhiguli"
Takozvane anđeoske oči su složenija raznolikost podešavanja prednjeg svjetla "Klasika". Najčešće se takvo prerastvonje vrši na modelima VAZ-2106 i 2103, jer na ovim automobilima LED vrpca može biti fiksirana izvan farova. Međutim, na ostalim proizvodima "klasičnog" vladara, ova se modifikacija nalazi prilično često. Da biste uspostavili anđeoske oči "četvrtom", "pet" ili "sedam", potrebno je izbušiti reflektor unutar plamena i postaviti diode u svaku rupu. Pored toga, na poleđini je instaliran kutija za blok dioda i otpornika.
Slično tome, zadnja optika se može poboljšati. LED-ovi će vam omogućiti da povećate svjetlinu signala za zaustavljanje, promijenite crtež stražnjih svjetala i smanjite opterećenje na zrakoplovu automobila.
Sve operativne rupe izbušene u reflektorima za instalaciju dioda moraju se tretirati zaptivačim za izbjegavanje vode da uđe u glavu.
Ksenonski farovi za "Klasics" VAZ
Najradikalnija i najskuplja izmjena glave svjetla "Zhiguli" je ugradnja ksenonskih farova. Xenon svjetlo je značajno svjetlije od halogena, a spot rasvjete iz takvih farova mnogo je šira. Sam proces instalacije je jednostavan. Dovoljno je ukloniti farove, bušiti u otvaranje reflektora i instalirati nove svjetiljke. Međutim, sami startne opreme i lampi mogu koštati prilično skupo.
Video: Ugađanje farovi VAZ 2106 sa sočivima
TUNING PROZORI "ZHIGULI"
Da bi se stvorila ugodna atmosfera u kabini, kao i za zaštitu od jarkog sunčeve svetlosti, vlasnici Žiguli često se pribjegavaju primenu nijansiranja na staklu, kao i za ugradnju rešetke na staklo zadnje oči.
Toniranje: stil, udobnost i zakon
Toniranje prozora automobila vjerovatno je najčešća vrsta podešavanja. U pravilu su prozori zatamnjeni filmom. Tu je i struja, ali njegova cijena se mjeri u tisućama dolara, tako da se ne koristi na Žiguliju. Razlikuje se nekoliko vrsta nijansiranja filma:
Motoristi koji se okupljao na nijansu prozora automobila treba biti svjestan zakonske norme koje se odnose na razinu zamračenja. Glavne predmete Gost 27902 (Svetolova svetopropusljivost):
- Vetrobransko staklo ne smije izgubiti više od 25% izvora svjetlosti.
- Za prednje prozore vrata vrata gubitka automobila može biti i do 30%.
- Stražnji središnji stakleni i bočni prozori na stražnjim vratima mogu se zamrati za 95%.
- Prednji prozori nisu dozvoljeni da se primjenjuju crteži i koriste perforirani film.
- Na prednjem prozoru zabranjeno je korištenje crvene, zelene, žutog i plavog nijansing filma.
Grida na stražnjem prozoru: Classic za "klasiku"
Grida na stražnjem prozoru je dekorativni element izrađen u duhu moćnih američkih automobila sedamdesetih. Pored čisto estetske destinacije, štiti stražnju stranu kabine s izravne sunčeve svjetlosti, a zadnjeg stakla - iz prljavštine.
U pravilu se rešetka prodaje u obliku dva odvojena dijela i pričvršćena je posebnim izbočenjem smještenim cijelim obodom dijela. Ova izbočina mora biti postavljena ispod gumenog zadnjeg zaptivača zadnjeg prozora. Kontaktiranje površina poželjno su očišćene i odmašćene.
Aerodinamički kolaps i spojleri za "Zhiguli"
Ako želite radikalno promijeniti izgled svoje "klasike", ne možete bez aerodinamičkih stvari. Međutim, vrijedno je razumjeti da se riječ "aerodinamička" u odnosu na većinu podešavanja paketa za "Zhiguli" koristi u figurativnom smislu. Detalji, zaista poboljšavajući pojednostavljenje ili poboljšanje kvačila s skupim, u pravilu nisu toliko često stajati, u pravilu, dosta novca.
Obično aerodinamički komplet uključuje:
- modificirani prednji branik s imitacijom unosa zraka i spojlera;
- obloge na pragovima;
- zadnji branik (ponekad s ukrasnim difuzorom).
Ponekad Aerochite uključuje i stražnji anticekl, koji je najčešće pričvršćen na poklopac prtljažnika.
Učinkovitost unutrašnjosti "klasike"
Pročišćavanje salona "Žiguli" izgleda kao najprikladniji smjer stila, jer je unutrašnjost automobila najčešće u pogledu vozača i putnika. Pored toga, pored estetskih promjena moguće je značajno povećati nivo udobnosti, koji u osnovnim konfiguracijama modela modela "klasične" linije niske.
Salon izolacije buke
Govoreći o udobnosti, prije svega, trebali biste obratiti pažnju na izolaciju buke. U tvorničkoj konfiguraciji "Žiguli" to praktično izostaje.
Za ljepilo salona, \u200b\u200bizolacijski materijal morat će ukloniti sva sjedala, torpedo, kao i oblogu vrata. Pjena ili poseban premaz koji se prodaje u prodavaonicama rezervnih dijelova može se koristiti kao izolacija buke.
Prednja ploča: zamjena, profinjenost i obloge
Prednja ploča na Vazu porodici "klasična" može se nadograditi ili zamijeniti u potpunosti. Neki vlasnici radije postavljaju torpede na svoje automobile iz drugih modela VAZ-a, ali postoje oni koji se odluče uspostaviti detalje iz automobila drugih brendova. Na Internetu možete upoznati fotografije "Žiguli" s torpedima iz Mitsubishi Galant i Lancer, Nissan Almera, pa čak i Maxima. BMW brend je posebno popularan u našoj zemlji, tako da su zanatlije instalirane na "klasičnim" prednjim pločama iz većine starih modela bavarskog proizvođača automobila. Prirodno, toptore donatora mora se ozbiljno mijenjati i prilagoditi tako da se uklapaju u salon "Zhiguli".
Nativni prednji panel može se ušiti ili drugi materijal. Ovo je prilično kompliciran proces. Da bi se novo pokriće izgledalo dobro, potrebno je savršeno uklopiti materijal tako da ne osigura i ne formirane nabore. Sam Torpedo je neophodan za potpuno demontiranje.
Standardna prednja ploča često je instalirana novi uređaji. Gotovi blokovi uređaja za različite modele "Žiguli" prodaju se u trgovinama Automobilske trgovine, ali najkreativniji vlasnici automobila čine razmjere, strelice i pozadinsko osvjetljenje vlastitim rukama.
Video: podešavanje nadzorne ploče VAZ 2106
Sjedala: pokrov ili slučajevi
Kompanije koje se bave proizvodnja korica za automobilsku sjedišta, puno. Njihov asortiman uključuje modele za gotovo bilo koji brend. Štaviše, mnoge od tih kompanija proizvodi pokrivači na individualnim željama kupca. Dakle, odaberite opciju za "klasiku" neće biti teška. Međutim, pokrivači su u većini slučajeva - odluka je privremena, protežu se i počinju "hodati" sjedištima.
Ako imate vještine rezanja i šivanja, možete samostalno vidjeti materijal koji vam odgovara. Važno je da je tkanina, koža ili vinil izdržljiv i otporan na deformaciju.
Kartica koja pokriva vrata
Nakon zamjene obloge stolica i prednje ploče ima smisla obratiti pažnju na kartice vrata. U pravilu, u osnovnoj konfiguraciji, oni su naseljeni jeftini crni dermantin i plastiku niske kvalitete. Da bi se poboljšao ovaj dio kabine, unutarnja vrata vrata morat će ukloniti, nakon demontaže naslona za ruku, unutrašnju ručku otvora vrata i ručice staklene boje.
Ugradnja električnih prozora
U procesu podešavanja objekti vrata mogu uspostaviti i električne prozore. Kompleti za ugradnju prodaju se u prodavaonice rezervnih dijelova za automobile.
Zatezanje stropa
Stropovi na "Žiguli" pate od teško ne više od ostalih elemenata kabine. Materijal kome se plafon često sprema, žuri ili odlagati. Postoje dva načina sušenja plafona:
- Direktna zamjena presvlaka. Ovaj postupak zahtijeva uklanjanje lukova da se materijal ispruži. Tijekom ove operacije možete plakati plafon dodatnom izolacijom buke.
- Umanjenjem novog presvlake sloja na vrhu stare. Ova metoda je pogodna ako stari plafon još nije pravi.
Zamjena upravljača i poluge
Ako se ugađanje "klasika" izrađuje u sportskom stilu, ima smisla ugraditi trobojni sportski upravljač manjih promjera. Da biste to učinili, uklonite stari upravljač, koji su prilozi ispod jastuka signala. Vijci na kojima se sama jastuk drže, ovisno o modelu ili je ispod amblema ili na stražnjoj strani upravljača.
Mlaznica na PPC polugu ima smisla izbora u skladu s rasponom boja i stilom unutarnjeg okvira. Neki vlasnici skratiju sam ručicu kako bi smanjili njegov moždani udar, ali to može dovesti do smanjenja efikasnosti prebacivanja.
Video: Uradite sami
Razumijevanje slijetanja
Nedavno su ljubitelji mladih automobila koji se najčešće bave ugađanjem "klasika", izgradnja suspenzije automobila je popularna. To se vrši isključivo iz estetskih razmatranja i često dovodi do smanjenja svojstava vožnje mašine. Ovaj smjer profinjenja ne preporučuje se stanovnicima tih dijelova naše zemlje, gdje kvaliteta cestovnog pokrova ostavlja mnogo za željenu.
Pokrenite "klasiku" prilično je jednostavan. Neophodno je rastaviti prednju i stražnju čvorove ovjesa i izrezati opruge u željenu dužinu.
Tehničko podešavanje "Zhiguli": Podignite karakteristike
Jednostavnost dizajna "Žiguli" čini automobile ove porodice idealnim dizajnerkom, iz kojeg možete sakupljati brzi i maser. A raspored pogona na zadnjim kotačima omogućava vam da izgradite pravi automobil za drift takmičenja ili amaterski prsten utrke. Međutim, za ozbiljno poboljšanje upravljivosti, dinamike i sigurnost "Žiguli" zahtijevaju duboko profinjenost. Razmislite gdje započeti ovaj proces.
Kako poboljšati rukovanje i stabilnost "klasike"
Uprkos klasičnom rasporedu (motor ispred, vozi se do zadnjih točkova), "Zhiguli" se odlikuju osrednjim rukovanjem. Da, a cestovni automobili ove porodice se ne čuvaju previše dobro. Ispravite ovu situaciju sasvim je stvarno. Da biste to učinili, morate obratiti pažnju na podešavanje suspenzije i kočnica.
Upućivanje suspenzije "Zhiguli"
Standardni dijagram podešavanja ovjesa "klasike" omogućava vam da povećate njegovu krutost i značajno smanjite rolne. Sastoji se od tri faze:
- Ugradnja izvora iz "Niva" (Vaz 2121). Opruge karakteriše veća krutost, ali istovremeno su idealni za ugradnju na "Zhiguli". U ovoj fazi je potrebno i zamijeniti gumene izbočine.
- Zamjena amortizera na sport. Preferencija vrijedi plaćati stalke za plinske ulje. Raspon ovih čvorova u prodavaonicama rezervnih dijelova je vrlo širok.
- Ugradnja čvrstih poprečnih stabilizatora stabilnosti.
Pročišćavanje suspenzije omogućit će ne samo poboljšati kontrolizivost i stabilnost, već i za poboljšanje udobnosti prilikom vožnje na Žiguliju.
Tuning kočnica sistema
Poboljšanje kočnica na "Žiguli" treba učiniti prije nego što preuzmete povećanje snage i dinamičnih karakteristika. Standardne kočnice "Klasike" nikada se ne razlikuju ni efikasnost ni pouzdanost, tako da se jednostavno ne mogu nositi sa povećanim brzinama.
U pravilu su svi "zhiguli" završeni sa stražnjim kočnicom s diskom i bubnjem. Pokrenite postupak poboljšanja je bolji s zamjenom stražnjih kočnica. Kompleti za podešavanje kočionog sustava iz eminentnih proizvođača mogu se kupiti u prodavaonicama rezervnih dijelova, ali njihova cijena može biti prilično velika. Opcija Budžeta je instaliranje ventiliranih kočnice na disku iz VAZ-2112. Oni zaustavljaju automobil mnogo efikasnije.
Podešavanje stražnjih kočnice smanjuje se za zamjenu mehanizama bubnja na disku. Donator može postati VAZ-2108. Prednji kočni čeljusti iz "osam" ili "devet" lako se prilagođavaju i instaliraju na "klasiku" kao straga, ali diskovi će morati kupiti odvojeno.
Kako povećati snage i dinamičke karakteristike "klasike"
Achilles Peta "klasika" je njena dinamika. Čak i većina proračunskih stranih automobila dobijaju brzinu brže od "zhiguli". Mnogi vlasnici "klasičnih" vaze nisu spremni da se postave s tim. Pribjegavaju ugađanju motora svojih automobila, kao i finalizirati ispušni sustav.
Video: Punjenje "sjemena" protiv superkara na povlačenjem natjecanja za rakiranje
TUNING MOTOR "ZHIGULI"
Vlasnici injekcije "Zhiguli" dostupni su ugađanje čipova. Ovaj postupak ne zahtijeva smetnje u dizajn motora. Promjena karakteristika motora nastaje zbog prilagođavanja softvera motora. Uz pomoć u podešavanju čipova, možete promijeniti nivo zasićene smjese sa zapaljivom mješavinom sa benzinom, koji zauzvrat dovodi do promjene parametara napajanja i efikasnosti.
Ako je rasplinjački motor, ugađanje čipova, nažalost, instaliran na vaš "Zhiguli". Međutim, moguće je povećati energiju instaliranjem dva karburatora ili povećanjem promjera goriva i zračnih mlaznica karburatora. Učinak ove modernizacije je ubrzanje opskrbe mješavina za zrak-gorivo u komoru za izgaranje.
Ako ta poboljšanja nisu dovoljne, možete koristiti sljedeće načine za povećanje kapaciteta motora "Klasics":
- Instalacija zračnog filtra nulte otpornosti povećat će napajanje poboljšanjem mješavine sagorijevanja zapaljive smjese zrakom. Karakteristike motora su podignute bez gubitka u efikasnosti.
- Instaliranje kompresora i turbine.
- Povećana radna volumena dosadnim blokom cilindra.
Video: Chiptuning motor "Sedam"
Tuning izduvni sistem
Nadležno usavršavanje izduvnog sistema "Zhiguli" može donijeti porast snage do 10 konjskih snaga. Žrtvovanje povećanja karakteristika donosi apsorpciju buke, ekološku prijatnost i efikasnost automobila.
Spustite otpor ispušnog sustava i na taj način povećavajte snagu može biti ugradnja ispuha izravnog protoka. Razlika između uobičajenog ispuha i protoka naprijed je linearni raspored prigušivih kamera.
Vrijedno je shvatiti da protok napred napravljen vlastitim rukama možda neće donijeti moć da se poveća. U ovom slučaju, cijela točka promjene bit će zatvorena u povećanju količine ispuha. Za veće pouzdanje u rezultate ugađanja, najbolje je kupiti prigušivač direktnog protoka, koje su razvili stručnjaci za vaš model automobila.
Ovo se pravilo odnosi na zamjenu "hlača" prigušivača. Nepravilno odabrana stavka može poremetiti način rada cilindara. Međutim, visokokvalitetni sakupljač sa smanjenim otporom povećava snagu motora zbog efikasnijeg uklanjanja izduvnih gasova.
Poboljšanje sigurnosti "klasike"
Ako ste ozbiljno nadogradili svoju "klasiku", učinili ga primjetno bržim i mannere, vrijedno je razmišljati o poboljšanju nivoa sigurnosti. Posebno je važno, ovaj smjer podešavanja postaje u slučaju da se automobil koristi u jednom ili drugom takmičenju.
Četiri-detekcije sigurnosni pojasevi za vozača i suvozača
Standardni sigurnosni pojasevi imaju sistem za pričvršćivanje u tri točke. Oni se nose sa fiksacijom vozača i putnika u slučaju frontalnog i bočnog utjecaja, ali drže tijelo nije dovoljno pouzdano. Četvorodeklizovani pojasevi mogu spasiti ljude koji su čak i u automobilu. Sa tijelom dolaze u kontakt s načinom puhača ruksaka i pouzdano se drže u stolici.
Donji pričvršćivanje pojaseva sa četiri tačke instalirani su na donjem dijelu sjedala, a gornji su na posebnim očima koje je potrebno ugraditi u pod iza vozača i suvozača ili u sigurnosnom okviru ili u sigurnosnom okviru. Obično ostavlja nedovoljno mjesto za noge stražnjih putnika, tako da su trake sa četiri tačke uglavnom puno sportskih modifikacija, na kojima nedostaje stražnja sjedala.
Sigurnosni okvir za "Zhiguli"
Sigurnosni okvir koristi se za zaštitu upravljačkog programa i putnika od ozljeda u slučaju najozbiljnijih nesreća. Okviri su opremljeni pretežno trkama automobilima, osim toga, u većini racibirnih serija, prisustvo sigurnosnog okvira preduvjet je za pristup stazi. Pored zaštitne funkcije, okvir može povećati i krutost potporne strukture, koja pozitivno utječe na upravljivost automobila.
Na raspolaganju su dvije vrste sigurnosnih okvira za ugradnju na "Zhiguli":
- Velški. Montiran u telo zavarivanjem. Ovaj dizajn je nemoguće demontirati.
- Bolt. Instaliran je na vijcima, u prilogu, u pravilu, do dna i stropa automobila. Pouzdanost i jačina prilog iz takvog okvira nešto je niža od onog zavarivanja, ali za "klasiku" su njegove karakteristike obično dovoljno.
Tuning automobili VAZ "Klasična" linija može pretvoriti zastarjelu budžetsku mašinu u pravom trkačkom čudovištu ili u elegantnom kompaktnom vozilu s vrlo visokom razinom udobnosti. Važno je znati mjeru u vizuelnom podešavanju i kompetentno približavanje TUNING TEHNIČKE. Pročišćavamo vaš "Žiguli" sa ukusom i sa umom, onda će se rezultat ugodno iznenaditi vas i vaše susjede na putu.
Posljednjih 196 automobila modela VAZ-2106 napravljeni su od glavnog transportera Avtovaz 25. decembra 2001. godine. Više od 25 godina proizvodnje pušteno je četiri više od milion automobila ovog modela. Zbog svoje jeftine cijene i kvalitetne kvalitete, "šest" postalo je zaista popularan narodni favorit. Narodni talenti iz SSSR-a, a kasnije i iz cijelog post-sovjetskog prostora, pažljivo uplašeni i poboljšali omiljeni automobil, ponekad čak ni ne znajući. Pripremili smo pregled najefikasnije podešenog automobila VAZ-2106.
O legendarnom automobilu možete pisati ili dobro ili na bilo koji način. Stoga su neke nominacije u ovoj recenziji otišli bez opisa.
Konceptni automobil VAZ-2106 Sport
Fantazija domaćih kulibina ne zna granice, veličinu talenta. Međutim, vaz klasik šestog modela - matice nije jednostavan, pa očekivanja ne odgovaraju uvijek stvarnostima. U svakom slučaju, zaslužan je pokušaj spektakularnog podešavanja.
VAZ-2106 Chelinger
U ovom slučaju, naziv modela "Chelinger" napisano je na ruskom, jer je podešavanje takođe rusko, iako izgleda kao dobro poznati model Dodge..
VAZ-2106 Diablo 1.0
Jedinstveni koncept VAZ-2106 Diablo Ima karakterističnu mat boju crne boje. Strogo, elegantan, efikasno. Ali u mraku nije primetno, tako da je sramota.
VAZ-2106 Diablo 2.0
Ažurirani koncept VAZ-2106 Diablo 2.0 Sve je najbolje uzeo iz prvog modela, dok se riješi većine svojih mana. Tijelo automobila postalo je sportskijim, namjerno akutnim stihovima nagovještava u teškom prirodi vlasnika. Kreatori su dodali kontrast bojama Vazovskog brainchild, a sada je ovaj automobil uočljiv u bilo kojem trenutku dana. Otvaranje na vrh vrata dovest će do revertentnog uzbuđenja svu žensku populaciju vašeg područja, a ne manje od polovine mužjaka.
VAZ-2106 Darth Vader
Nastavlja predmet tamnih sila VAZ-2106 Darth Vader. Programeri dizajna ovog modela bili su jasno inspirisani oblikom kaciga legendarnog zlikovca zrca. Izgled ovog automobila na vratima bilo kojeg ruralnog diskoteka učinit će otprilike isti furior kao i izgled samog Darth Vadera.
VAZ-2106 Raketa
Ovaj model podešenih "šest" odmah odlazi iz starta, brojne ukrasne mlaznice raspoređene iza njega. Pristojan protivnik prethodnog modela, San Luke Skywalker.
Vaz-2106 Rolls
VAZ-2106 Boomer
VAZ-2106 BOOMER 2.0
O prvom modelu VAZ-2106 Boomer Gotovo nema što reći, ali drugo čudo je tako dobro. Sve sjaji i sjaji, ali glavna stvar je da se pravi grb s ponosom nalazi na nosu automobila.
Executive VAZ-2106
Unutar kože unutrašnjosti i rhinestones - ovo bi moglo izgledati kao lični automobil Philip Kirkorov 1991. godine.
Vaz-2106 plavi plamen
"" U nastupu navijača Avtovaza, ne izgleda gore od originala, u svakom slučaju, navijači sami pohvalni u obzir.
VAZ-2106 CAMARO
