U ovom članku "Tuning Kamaz" prikupili smo najbolje podešavanje na fotografiji i videu iz svih putem Interneta. Kamaz, možda, najpoznatiji svjetski kamion koji je proizvela Rusija. Ovaj automobil se počeo proizvoditi serijski od 1976. godine. Iskreno vrijeme, dosta vremena je prošlo, a KAMAZ je nadograđen više puta. Takođe, tim Kamaz učestvovao je u svim mirnim poznatim trkama "Pariz-Datar", gde nije zauzeo nagrade, uključujući prvo mesto. Ova se mašina koristi u mnogim pomorskim ljudskim aktivnostima, u rasponu od vojske do potrošača. Takođe na našoj web stranici možete vidjeti.
Tuning Kamaz nije jednostavna stvar. Budući da je ovaj kamion namijenjen prijevozu robe ili ljudi, sve ovisi o izmjeni KAMAZ-a. Tuning Kamaz može biti i fabrika i domaća, tj. Izrađen je vlastitim rukama. Tuning koristi različite kabutane, koje poboljšavaju aerodinamiku kamiona. Takođe, automobil se isporučuje sa dodatnom svjetlom, uključujući svjetla za maglu. Tuning je podložan kabini, tijelu, mjestu za spavanje, motoru, ovjesu i drugim jedinicama koje mogu poboljšati izgled Kamaza. Sve ove nadogradnje mogu se vidjeti na fotografiji i videu u članku.
Na fotografiji su tunirani Kamaz izvodili specijalisti za biljku, za sudjelovanje u međunarodnoj trci "Pariz-dat". Mašina je nadograđena za vožnju u najtežim i nepovoljnim uvjetima naše planete.
Tuniranje ovog kamaza izrađuje se u eksperimentalnim svrhama. Mašina je opremljena gusjenicama, koja je izuzetno pogodna za regije krajnjeg sjevera. Gde se sneg leži većinom godine. Takav kamaz se može prevoziti i opterećenja i ljudi u teško dostupnim područjima.
Video Tuning Kamaz
U ovom videu možete videti zanimljive opcije za podešavanje Kamaza, i od proizvođača i iz amatera ovih kamiona. Nakon pregleda članka, obavezno ostavite povratne informacije za naše korisnike ili se pretplatite na jedan od naših kanala da biste dobili najnovije vijesti, fotografije i video zapise prikupljene za vas.
TUNING KAMAZ-a je kreativni i odgovorni događaj. Njegov je cilj dati mašinu originalnosti u svojoj fantaziji, postojećim pravilima i ograničenjima. Kompetentno planirani i izvedeni automobil koji se prepravlja ne utječe samo na njegov izgled. Modifikacije su pozitivno utječu na sigurnost, vozačke karakteristike i efikasnost vozila. Dio rada može se obaviti samostalno, a najteži događaji povjereni u umjetnost.
Kabina
Izgled kabine je odlučujući faktor u odnosu na dizajn kamiona. Prema ovom dijelu automobila, čini se utiskom prirode i života svog vlasnika.
Kabinu možete promijeniti takvim prijemom:
- Otkazati. To se može učiniti samostalno koristeći pneumatske lakopulte s različitim promjerom mlaznica. Površina je prekrivena materijalnom 1 bojom ili nekoliko, prugama, uzorcima i ukrasima na sebi se primjenjuju. Najpopularniji način je zrakoplova, očigledno ili hvatanjem.
- Instaliranje širokog i niskog branika. Proizvod se kupuje u trgovinskoj mreži ili se vrši nezavisno od pjene i epoksidnog ljepila. Branik ispravne konfiguracije neće pretvoriti samo kamion, već i štiti paletu od letećeg kamenja.
- Ugradnja plastičnih letvica i nadstrešnica. Ove stavke, pored estetskog zadatka, poboljšavaju aerodinamičnu kvalitetu mašine. Proizvodi su postavljeni na vratima, vrhu kabine i na retrovizorima stražnje strane. Željena boja je pričvršćena na caklinu u limenkama. Pod nadstrešnicama možete zavarivati \u200b\u200brebra travnjaka koja povećavaju snagu strukture.
- Zamena rasvjetnih uređaja. Koristi se prilagođeni farovi, reflektori, ukupne i rotacione pokazivače. Izrađena je ivica sa LED trake.
U koordinaciji sa saobraćajnom policijom moguće je u potpunosti ili djelomično tonirati čašu. Glatki prijelaz zatamnjenja vrši se zračnim čekom.
Salon
Dekoracija kabine KAMAZA-5490 može se izvesti u glasnoću da vozač treba ugodno osjećati unutar kabine. Od pogodnosti boravka u automobilu ovisi o moralnom i fizičkom stanju šofera u letu.
Vidi " Uređaj i princip rada preg predgrijavanja motora (PZD) KAMAZ
Ruke sa vašim ugađanjem mogu se izvesti u takvim smjerovima:
- Unutarnja površina završava posebnim materijalima koji apsorbiraju buku i vibracije stvarajući efikasan sloj toplotne izolacije. Pomoć (povucite) salon je bolji od krpe koja se lako pere i ne upije prašinu.
- Instaliranje nove udobne fotelje sa pneumatskim ovjesom, postavkama i naslonima za ruke. Bolje je koristiti prirodne materijale (koža, antilop, cerada) ili njihove sintetičke analoge (Alcantara, Denim) kao presvlake. Sa takvom promjenom bit će prikladno čak i u Kamazu "Poljoprivreda" ima minimalan set sadržaja.
- Proizvodnja dodatne spavaće sobe. Ova je opcija neophodna za model 6520 i slično kada postoji potreba za odmorom direktno u autu. Polica se vrši uklonjiva ili blizanaca sa dvostrukim sklopivim.
- Ugradnja gornje police za lične stvari, rezervne dijelove i dokumentaciju. S obzirom na visinu kabine KAMAZA-53212, polica se može napraviti visokim, sa nekoliko particija, vrata ili strane. Nakon instaliranja police, postoji ton unutrašnjosti ili kontrastne boje.
- Zamena upravljačkog bloka. Detalj je postavljen s mogućnošću podešavanja dužine i nagiba stupca. Kotač je zategnut glatkim ili tekstušnim materijalom. Korisni dodatak je instaliranje bloka sigurnosnim jastukom.
Važna uloga tokom putovanja i rekreacije igraju se sustav rasvjete. Koristeći LED žarulje različite snage, svijetle, planinarenje i rasvjete.
Motor
Ugađanje uređaja za napajanje se vrši kako bi se povećala njegova snaga, efikasnost i postizanje stabilnog rada za bilo koji teret. Podesan KAMAZ-65115 troši 5% manje goriva uz održavanje operativnih karakteristika.
Pročišćavanje motora može se izvesti na takve načine:
- Izmjene i dopune programa na rasponu računara. Ako je potrebno, koriste se dodatni elektronički blokovi. Ova tehnika sinhronizira rad dijelova i mehanizama motora.
- Instaliranje turbine. Povećanje količine priliva zraka omogućava vam da povećate snagu za 15-25%. Ovaj je pokazatelj važan u slučajevima kada se automobili rade u teškim i planinskim područjima. Takva promjena podrazumijeva poboljšanje kvačila i mjenjača.
- Zamena mlaznica. Njemački i američki proizvodi pružaju bolju ubrizgavanje goriva na cilindre. Kao rezultat toga, smjesa se kombinira gotovo u potpunosti, sa kombinacijom rasta napajanja i smanjenjem protoka dizel goriva. Toksičnost izduvnih gasova opada, što omogućava upravljanje vozilom u urbanim uvjetima.
Vidi " Ruski tegljač kamiona KAMAZ-6460 i njegove izmjene
Poboljšanje parametara performansi elektrane pomaže u korištenju visokokvalitetnih brtva, maziva i aditiva. U nekim je slučajevima dovoljno da provede profesionalno tapkanje bloka cilindra.
Suspenzija
Kamaz-55102 ne razlikuje se tiho, automobil se jako trese, što negativno utječe na udobnost vožnje i održavanja tereta.
Kvaliteta kretanja možete poboljšati na sljedeće načine:
- Povećati dužinu prednjeg ovjesa. To će povećati prolaznost mašine i smanjiti njegov sediment pod opterećenjem. Ukloni ga standardni opruge i postavlja veće analoge. Duplikat izvori sa dugim amortizerima. Treba izvesti preliminarne proračune da ne smanjuju otpor automobila. Previsoko suspenzija ima dodatni pritisak na mostu.
- Jačanje stražnjeg ovjesa. Ugradnja dodatnog lima ili potpuna zamjena dijelova. Moguće je podizati stražnji dio automobila uz pomoć plastičnih umetaka koji daju dodatnih 3-5 cm.
Za modernizaciju KAMAZ-a kupljeni su pojedinačni detalji ili gotovi setovi. Oni uključuju opruge, opruge, amortizere, rukave i brtve. Takav set će ublažiti vlasnika automobila iz potrage za potrebnim rezervnim dijelovima, provođenje vremena i moguće nedosljednosti prilikom sastavljanja.
Branik (tampon) Kao funkcionalni element kamaznog tijela je uparena metalna traka, pružajući apsorpciju energije kada se teretni automobil sudari sa kontra-preprekom. Standardni kamaz opremljen je sa dva pufera: prednjim i stražnjim dijelom.
Branik dizajna Kamaza
Ovisno o modelu i godini izdanju, dizajn teretnog automobila značajno se razlikuje.
U modelima 70-ih i 1980-ih, prednji branik bio je običan jednodijelni metalni pravokutni rekongulatorni oblik u debljini 5-6 mm. Napravljen je od čelika i pričvršćen zagrade do okvira, s pražnjenjem iz tijela za 10-12 cm. Pojedinosti ovog dizajna bili su opremljeni, na primjer, takvi modeli kao KAMAZ 5320, 5326, 55111, i drugi. Stražnji međuspremnik pričvršćen je na duže zagrade orijentirane dijagonalno relativno puteve (otprilike 40-45 stepeni). Dostavila je bolju elastičnost i u skladu s tim povećala zaštitnu funkciju.
Dizajn stražnjeg međuspremnika kamaza danas je sačuvan u istom obliku, ali prednji dio je prošao značajne promjene.
Prednji odbojnici se razlikuju u dva faktora:
- Proizvodnja materijala.
- Tip sklop.
Kamaz proizvodni materijal branika
Na tržištu auto dijelova za teretne automobile proizvođači Kamaz nude tri vrste branika:
- Napravljen od polimernih spojeva;
- Metal;
- Kombinovano.
Polimerni spojevi koji se koriste prilikom kreiranja međuspremnika odvojeni su stupnjem krutosti. Rezervni dijelovi za teške kamame izrađuju isključivo iz čvrste plastike (Pag6 ili ABS itd.). Poliuretan ili polipropilen nisu prikladni zbog značajne težine automobila i visok stupanj fizičkog utjecaja s mogućim sudarom.
Pluse plastičnih dijelova:
- Relativno niski troškovi.
- Visoka elastičnost.
- Manje traume.
Međutim, postoje ugroženi:
- Malo od metalnog otpornosti na branik. Plastika se boji naglih kapi temperature.
- Kompletnost popravka.
Metalni odbojnici izrađeni su od topline čelika sa niskim sadržajem ugljika. Ovaj predmet ima uravnotežene kvalitete i elastične kvalitete tokom deformacije. Debljina varira od 3 do 6 mm.
Pros:
- Visoka krutost koja vam omogućava da izdržite ozbiljnije direktno opterećenje.
- Otpornost na habanje. Metalni odbojnici mirno nose nikakav temperaturni režim.
Minusi:
- Trošak je veći.
- Metalni odbojnici podliježu koroziji i, postepeno, gube njihova funkcionalna svojstva.
Kombinovani odbojnici su složene strukture. Nemaju čvrstu strukturu i uključuju i plastične i metalne fragmente.
Pros - velika pouzdanost.
Protiv - značajna cijena. Ako troškovi plastičnog ili metalnog branika počinju sa 4 hiljade rubalja, cijena zasebnih komponenti kombiniranih odbojaka može prevesti desetine hiljada rubalja (dobra potvrda euro kamaza, jedna obložba za koja košta oko 20 tisuća).
Vrsta montaže
Prema vrsti montaže, jednodijelni brani se mogu razlikovati ili dijelovi koji imaju složen dizajn.
- Čitav branik je poprečna drvna građa od metala ili polimera. Ima najjednostavniju montažu i pričvršćen je za zagrade u okvir Kamaza. Neki su modeli pričvršćeni i kroz bicikle tijela (modeli s restornom kabinom opremljeni su plastičnim odbojnicima od legla s hemisferskim oblikom).
- Koji se sastoji od fragmenata.
Klasični branik predstavlja neovisan u odnosu na strukturu tijela, dijelom koji je lako razlikovati izgled kamiona (gotovo svi modeli 70-90 izleta razlikuju se u takvom dizajnu). Integrirani branik jedan je s jednom jedinicom i ugrađen u dizajn automobila (kao primjeri - modeli kamaz eura ili klasičnih strojeva sa restornim kabinom).
Dizajn "kompleksnog" branika za teretni automobil Kamaz uključuje sljedeće elemente:
- Nosači za povezivanje dijela sa okvirom (od 2 do 4 nosača), kao i bočne nosače, ako branik ima hemisfernu strukturu.
- Jednodijelni metalni fragment debljine oko 3-4 mm i više aluminija ili čelika (međuspremnik).
- Plastična ploča "Bump" izrađena od guste kruti polimer.
- Lattice (radijator ili ukrasni) mogu se izvesti kao dodatni dijelovi.
Druga opcija je moguća:
- Nosači.
- Pojačalo (metalni detalj).
- Prednji međuspremnik (izrađen od tankog metala ili plastike) sa oblogom s ukrasnim očljenjima.
Metalni element pruža krutost, dok plastika "Bump" dodaje čitav elastični sistem.
Odbojnici koji su postavljeni na modernim automobilima Kamaz imaju zaobljeni oblik i opremljeni su spojlerima.
Funkcije branika KAMAZA
Branik bilo kojeg automobila, a tako teška težina, kao KAMAZ, posebno, izvodi dvije glavne funkcije: estetski i zaštitni.
Glavni zadatak branika - zaštita tijela od oštećenja. Branič je izgrađen na takav način da se krene naprijed ostatak dijelova tijela i kabine. Kada sudar sa suprotnom predmetom, on je on koji preuzme njegov prvi udarac.
Od vrste branika, ovisi o tome da li će biti potreban njegov popravak ili potpuna zamjena, da li će dobiti štetu na tijelu i kabini.
U suprotnom, ova se funkcija može nazvati apsorpcijom moći, jer branik apsorbuje izbornu energiju puštenu u sudaru.
Bez obzira na dizajn, branik nije namijenjen značajnim opterećenjima i uništava se s velikom čvrstoćom.
Mehanizam utjecaja na metalik i plastiku odbojnika u sudaru nije isti. Postoji manje opterećenje i to i drugi će se lako riješiti (pobjednička verzija ovdje je plastični branik, jer ima više elastičnosti i deformacija je bolja otporna. Metal je za estetske osobine: ogrebotine, gubitak premaza, itd. su osigurani).
Na drugačiji način, situacija je u slučaju ozbiljne nesreće. Metalni dio s fizičkim efektima velike snage je deformiran. Kao rezultat toga, ili je nemoguće obnoviti ili je vjerovatnije da će biti Richt. U istim uvjetima, branik iz polimernog materijala dat će duboke pukotine, ili uopće urušiti zagarantovanu nemogućnost oporavka. Preuzet će skupu zamjenu.
Ovo je pitanje posebno relevantno kada su u pitanju masivni kamioni, posebno o Kamazu. Pri brzini su nešto manji od automobila, takav automobil će dobiti veću štetu zbog visoke inercije.
Štiti farove iz nasumične štete.
Estetska funkcija. Pored činjenice da je Kamaz sredstvo za kretanje i radni "konj", ostaje automobil. I da se uklopi u ukupni put i urbani stil, takav automobil mora imati atraktivan izgled. Bracke se pokriva pokretačkim elementima stroja i daje kamazu impresivnost. I moderne verzije (integrirani branik pod bojama kabine u obliku hemisfere, sa glatkom teksturom u restajaliziranim modelima) Poboljšajte dizajn i dopustite da uređaj preuzme kompletan kompozicijski prikaz.
Sigurnosna funkcija. Kamaz je sudionik na putu, tako da je funkcija zaštite pješaka relevantna za takvu mašinu. Branik smanjuje jaz između šasije i površine zemlje, pa kad se kreće pri malim brzinama, pomoći će zaštititi pješaku iz slučajnog pogotka ispod točkova. Ako je brzina kretanja velika -, međutim, opasnost se povećava, u ovom slučaju, osoba odbačena je vjerovatnije da će zadržati život nego ako je zategnut ispod točkova sa kotačima.
Aerodinamička funkcija. Kada se kreće brzinom kamaza, javlja se otpornošću zračnog okruženja. Na štetu velikog područja tijela, njegov kubični oblik i težina, zračne mase utječu na automobil s ogromnom silom, komplicirajući upravljanje više-burnim teretnim prevozom. Prolazeći preko površine stroja, zračni tokovi koncentrirani su za svoj feed, stvarajući snažne vrtlože koje mogu ometati normalnu kontrolu i izazvati ozbiljnu nesreću.
Da bi se smanjila snaga nepoželjne izloženosti, moderni odbojnici izrađeni su u hemisferičnom obliku i imaju glatku površinu. Protok postignut takva odluka povećava silu stezanja i sprečava stvaranje zračnih vrtloga.
Poboljšani prelazi. KAMAZ radi u bilo kojim uvjetima, često nepovoljnim. Branik poboljšava kvalitetu patentnosti i štiti tekući dio od prljavštine.
Dakle, branik je potreban za kamaz predmete, kako u pogledu dizajna i osigurati sigurnost i pouzdanost. S pravom instalacijom štiti tijelo mašine, doprinosi dobroj upravi, štiti učesnike na putu i vlasnički novčanik.
Tuning Bumper Kamaz
Izmjena branika 53205 na 65115
Nedavno, mnogim vozačima Kamaz mijenjaju branik 53205 sa plastičnim očljenjima na strani, na braniku 65115 sa širokom crnom oblogom. Ali većina njihovog branika u dobrom stanju ... u vezi s tim, jedna od često postavljanih pitanja je " Da li je moguće staviti plastični preklapanje 65115 na 205. branik?»Odgovor je ne, nemoguće je. Ali možete prepraviti Bumper 53205 na 65115 učiniti sami. Kompletne vještine rade s brusilicom i aparatom za zavarivanje.
Dakle: kako napraviti branik
53205 (EURO2) Bumper 65115 (Euro3)?
Priprema branika.
Hardver uzima sve nove. Od potrebnih potrebnih:
Bolt M6x20 - 8pcs, NUT M6 - 12pcs., Grawver za 6 - 12pcs.
Bolt M8X20 - 9pcs., NUT M8 -13PCS., GRAWER ZA 8 - 13PCS.
Bolt M8x30 (gljivica) sa kružnim šeširom i kvadratnom bazom ispod IT 4pcs.
BUMPER BOLT M14X30 sa maticom i grobljem (možete ostaviti) - 4kom.
Postrojenje (okrenuto) Buffer 65115. Imajte na umu, postoji najmanje 4 različita proizvođača pored fabrike i svih vlastitih karakteristika.
Repeater UE1 - branik se okreće 6520, 65115 -2pcs.
Gornji jastučić od branika (metal)
I najvažnije, REM Bumper set 65115
Značenje svih ove izmjene je da uštedite na kupovini željeznog branika 65115 (3.5RD. Coop -5tr. Factory) i farovi (biljci1100RUB svaki). Da, i vaš stari branik poslužit će još 5 -10, umjesto da trule na deponiji.
Počnite
Izvadite branik iz Kamaza, potpuno rastavljanja. Ostavit ćemo donju nožnu ploču, pomoći će kada sastavlja se ne zbunjuje vrh i dno branika.
Bulgark odsječen od 80 mm na obje strane završavanja branika (samo odseče sa ivice).
Bugarski (125 mm) uredno odsečen ekstremno pričvršćivanje farova (bar). Interni se može ostaviti, neće miješati. Čistimo lokaciju rezova, u naknadno će im trebati slikati.
Sada moramo objaviti i zgrabiti zagrade. Na radnoj površini (preporučljivo je prvo staviti nešto mekano poput pjene gume) stavite spremnik za spremanje 65115, licem prema dolje. Pored farova, s obje strane, tada je naš branik. (Naravno, u velikoj proizvodnji sve se radi drugačije, ali bit će vrlo dugo i teško u opisu. Opisana metoda je jednostavna i pouzdana). Ako nema donje nogu, nemojte brkati vrh i dno simetričnog. Farovi takođe obraćaju pažnju na vrh / dno. Tamo nema ostalo. Lagano stavite farove između plastičnog prekrivača i željeznog pufera. Pokušajte pomaknuti svjetla bliže centru. Sada dođe najslađiji trenutak: primjenjujemo pričvršćivanje farova i okreće signale na branik. Pogledajte fotografiju. Jedna strana nosača, onaj gdje dva zvučnika dolazi između branika i prednje svjetlo. Drugo, međuspremnik se pritisne blizu obloge (okrenuto), tako da se otvori podudaraju. The Receps ili pažljivo uhvatimo zavarivanje. Isto je i na drugoj strani. Odmah zabilježite rupe za ugradnju u prednje (ispod vijka M8x30 -Gribok). Plastična jastučica pričvršćena je na vijke od željezne branike 6. Od toga, 4 gljivica - 2 sa strana, (već smo pripremili) i 2 ispred. Po pravilu već postoje sve priključne rupe na stražnju oblogu. Prema njima, napominjemo gdje bušemo rupe u braniku. I 2 rupe spajaju metalnu oblogu - plastičnu ploču i gvozdeni branik. Na odbojnicima 53205 (PJSC KAMAZ) oslobađanja nakon 2010. godine sve rupe od branika 65115 već su dostupne. Ako nisu - bušenje. Nadalje, izvadimo željelni okvir, zavarili smo bracdere na nosače farova (vidi fotografiju). Na unutrašnjoj strani prednjeg svetla pričvršćena je na široku ploču koja se takođe isporučuje u REM-u. Set branika. Pozicija, mjesto, instalirajte, bušili, kuhati. Slikamo dijelove, zavarivanje i nove zavarene predmete.
Sakupljamo branik
Prvo stavljamo farove, a zatim okrećete signale. Zatim, unaprijed stavljamo vijke branika 4pcs M14x30 (Big Fungus) na kojem je priključen utikač za tegljanje. Ako zaboravite da ih stavite, onda morate ukloniti oblogu. Nadalje stavite gotovi okvir u plastičnu oblogu. Popravite m8x30 gljive na stranama i ispred. Sada je vrijeme da stavite metalni gornji sloj. Stavite ga na branik. Tri rupe u plastici trebaju doći odmah. Oni su uhapšeni oblogom, a preostala dva, ako nema, bušilice direktno kroz rupe već postoje u metalnoj oblozi (vidi fotografiju). Vijci za vijke M8x20. Svi, branik je spreman.
Od razgovora o ovom braniku, želio bih napomenuti da je problematično ukloniti prst iz vučnog utikača u njemu, jer programeri nisu pružili nijednu rupu ili zarez u ovom modelu gdje bi izašao. Ali ipak je to moguće - morat ćete se svaki put morati podići ispod branika i učiniti to iz Kamaza. Drugi nedostatak: Ako se vaša kabina ne podiže i između odbojnika i okretnog panela nema udaljenosti od 8 do 10 cm., Zatim kabina prilikom prevrtanja prekinuta vađenje novog obloga odbojnika. Ili otvorite kapuljaču sa svakim prevrtanjem kabine, koji je sve učinjen.
Vratit ću se na početak članka. Napisao sam da je nemoguće staviti plastičnu oblogu na uobičajeni 205. branik. U stvari, postoji takav jastučić (vidi fotografiju), ali nije popularan među vozačima. Uz to, preporučljivo je kupiti i korake koraka, sve je to također u prodaji.
Svi opisani detalji i komponente Možete naručiti na našoj web stranici, koji čuvamo u cijelom rasponu, na zalihama i različitim opcijama za konfiguraciju.
Ako sanjate dramatično promenite izgled svog automobila, onda biste trebali razmisliti o prednjoj tuniranju branika jednostavan način koji daje mnogo mogućnosti za let fantazije. Pogotovo od kada se modernizacija ovog detalja može izvesti kod kuće, a istovremeno će tuniranje branika koštati vlastite ruke mnogo jeftinije od iste usluge koje obavljaju profesionalci. Dakle, šta će vam trebati za potpuno podešavanje prednjeg odbojnika?
Postoje dva glavna načina za poboljšanje izgleda branika. Sve ovisi o tome kako to zamislite - bilo dobitak već postojećeg elementa ili stražnjih apsolutno novih detalja iz djevojke. A jedna i druga metoda često se prakticiraju motoristima, razlika se sastoji samo od instrumenata i materijala koji su nam potrebni.
Dakle, ako idete prvo i poboljšate prednji ili stražnji branik, tada ćete morati kupiti posebne obloge koje se mogu instalirati vlastitim rukama. Da biste ih instalirali, trebali biste zalihe alati za označavanje, električne bušilice, pričvršćivače (vijke i vijke), kao i brtvilo za bolje stajanje. Jedini problem je što će takva obloga koštati relativno skupu. Ali možete napraviti sličnu oblogu vlastitim rukama, a da ne spominjete neprocjenjivo iskustvo koje ćete dobiti, izrađivati \u200b\u200bpodešavanje za prednji branik vlastitim rukama.
Stvaranje novog branika zahtijeva određene alate koji su vrlo lako pronaći gotovo u bilo kojoj garaži ili kupnji u građevinskoj trgovini:
- Emery papir različitog zrna.
- Fiberglas, koji se naziva i fiberglasom.
- Montažna pjena.
- Putty.
- Sastav temeljnog premaza.
- Epoksidna smola.
- Sastav ljepila.
- Putty.
- Boja.
- Aluminijski prah.
- Oštri dopisnik.
Pored toga, morat ćete pronaći barem približni raspored budućeg proizvoda, kako biste pojednostavili svoj rad i bolje je zamisliti kako će branik izgledati u gotovom obliku. Nakon što će sve gore navedeno biti dostupno, možete početi stvarati dio.
Uputa za podešavanje
Kao što ste već razumjeli, osnova za stvaranje ugađanja za branik bit će tako jednostavni i pristupačni materijali kao montažna pjena i pjena. Međutim, nije samo u njihovoj jeftinosti, već i u lakoćoj radovi, jer su pjena i pjena i pjena vrlo lako dati željeni oblik vlastitim rukama. Drugi razlog za korištenje takve osnove je njegova lagana težina - nova obloga neće se izgubiti, što znači da neće utjecati na snagu automobila.
Općenito, uputstvo za ugađanje prednjeg branika gleda na ovaj način:
- Za početak sa, koristeći odabrani materijal, kreira se željeni obrazac. Ovdje će biti oštrih alata.
- Tada trebate pravilno pripremiti rezultirajuću površinu za obradu smole.
- Smola i stakloplastika primjenjuju se na buduću oblogu u nekoliko slojeva.
- Sada je došlo do pretvorenog putnika - uz pomoć priložimo savršeniji oblik i glatka svih uglova.
- Prije nanošenja boje potrebno je pripremiti površinu sa kompozicijom temeljnog primera, u suprotnom se može djelomično upiti ili lagati neravnomjerno. Stoga se sljedeći korak primjenjuje na temeljni premaza.
- Dovršava slikanje odgovarajućoj boji. Sjena može u potpunosti ponoviti fabriku ili se razlikovati. Sada biste trebali pričekati dok se branik ne osuši i ne može se instalirati na svoje mjesto.
Mnogi su zainteresirani za šta se tačno pjena i montažna pjena razlikuju u procesu korištenja kao baze za prekrivanje branika. A glavna razlika je u tome što pena ne treba rastopiti smole, jer se može direktno povući. A pjena je unaprijed određena za zatvaranje posebne tehničke plastike. Plan je zakazan i možete započeti stvaranje miniranja odbojnika vlastitim rukama. Za veću jasnoću, reći ćemo o svakom od načina - a koji odabrati, riješiti samo vas.
Branik od pjene
Da biste stvorili oblogu, trebat će vam oko osam velikih pjenastih limova. Ako ste već promijenili potrebnu količinu materijala, onda možete početi raditi.
- Za početak, branik mora biti demontiran i temeljno očistiti od akumuliranog zagađenja. Tada je površina odmašćena i brišući se na suho stanje.
- Pjenaste listove trebaju biti kopirane ljepilom. Najbolje je koristiti tekuće nokte, jer je ovaj sastav sposoban za lijepljenje materijala. U isto vrijeme, morate se uredno ponašati, tako da se slojevi nisu sušili u pogrešnom položaju.
- Do sada se pjena suši, morate napraviti obris budućeg proizvoda i prenijeti konture na materijal. Izrežite pjenu mnogo je složenija nego od pjene, tako da može potrajati dugo da se stvori pravilno simetričan oblik. Važno je da je nož dovoljno oštri.
- Sada je potrebno primijeniti tehničku plastelin na radnom komadu, a odozgo - nekoliko glatkih slojeva kitova.
- Da bi površina bila glatka, treba biti pažljivo pijesak. Ovdje će vam trebati brusni papir plitkim žitom.
- Između gore, primjenjuje se nekoliko gustih slojeva smole, kao i fiberglasom. Rezultirajući dizajn treba prepustiti konačnom sušenju.
- Sada morate izvršiti završnu rad i primijeniti temeljni premaz na branik.
U završnoj fazi branik je obojen i raznolik. Kada je ukrasni sloj suv, predmet se može instalirati na legitimno mjesto i diviti se rezultatu.
Montažni branik za pjenu
Faze stvaranja vrlo sličnog rada sa pjenom. Ali tokom postupka treba imati na umu da je montažna pjena prilično agresivno utječe na bilo koji metal, što znači da se ne može kontaktirati s metalnim dijelovima do potpunog sušenja. Ukupno će trebati oko četiri cilindara materijala.
- Prvo morate sipati cijeli sastav na ravnoj površini i pričekati dok se ta masa ne suva. Obično je potrebno najmanje 48 sati, tako da budete spremni malo pričekati.
- Imat ćete dovoljno vremena za razmišljanje i utjelovite svoje ideje u obliku skice. Zatim trebate prenijeti sve linije na bogatu montažnu pjenu i možete početi rezati.
- Pokušajte napraviti praznine kao simetrične kako ne bi pokvarili proizvod. Nakon što se možete premjestiti na nanošenje smole, kao i staklene kocke.
- Čekamo dok novi materijal ne bude suv, nakon čega obavljamo sve gore navedene procedure - sendvič, patigrat, boju i lak.
Između ostalog postoji još jedna, kombinovana opcija kada se pjena kombinira sa pjenom. Pomoću ove metode možete napraviti dodatni preklapanje na postojećem braniku.
Takođe, ne bismo trebali zaboraviti na ugradnju mreže za odbojnik za podešavanje - potrebno ga je kupiti unaprijed. Može se zaključiti da se odbojnik podešavanje vlastitim rukama nije tako težak zadatak. Međutim, stručnjaci prvo savjetuju da vježbaju nepotreban materijal tako da je podešavanje prednjeg branika visokog kvaliteta.
Video "Podešavanje branika sami"
U ovom videu možete vidjeti kako se postupak podešavanja pojavljuje na primjeru automobila Lada.
