Sa oštrim pritiskom na plin, motor trzne. Zašto se stroj trči u NIVA Twitching kada se pritisne injektor za plin

Prije ili kasnije, svaki se motorist mora baviti sljedećim problemima:

Pojava kvara u ventilu;
Sharp Jerks iz automobila (čini se da se osjećaj trlja sama po sebi);
Nedostatak trenutnog odgovora motora na štampu na papučicu gasa.

Štaviše, kada kliknete na papučicu gasa, automobil se počinje trzati ne samo ako ne radi u radu, već i za vrijeme overklokiranja i na kompletnom potezu vozila. Da biste shvatili kako se to događa, koji je razlog i šta učiniti da ispravi situaciju neophodno je od simptoma za nastavak razloga kvara.

Glavni razlog za "trzanje" automobila dok se pritisne na papučicu gasa

Glavni razlog najčešće se povezuje s obogaćenom / osiromašenom smjesom za gorivo za kisik. Zbog nedostatka zraka radilica se nastavlja okretati uprkos činjenici da je plinska papučica odavno puštena. Pored toga, sa oštrom premdom pedale, motor počinje trzati i zakretati na mjestu.

Osnovni uzrok je isti problem je priprema nepravilne smjese. Zauzvrat, smjesa se može isporučiti motoru u različitim omjerima zbog kvara drugih uređaja i komponenti i motora i sistema za gorivo.

Vođenje automobila zbog kvara DPDZ-a

Drugi senzor koji utječe na opskrbu zraka u sistem je instrument za podešavanje masovnog protoka kisika u sistemu. Radi u vrsti ubrizgavanja motora i odgovoran je za opskrbu zraka kada se formira mješavina goriva. Ako je ovaj komponentni element neispravan, aparat će se također trzati, a ne imati vremena za čak ubrzanje. Rješenje je slično prvom senzoru - demontaže i potpunu zamjenu DMRV-a.

Ljuljanje automobila - kvar u komori za karburiranje i pumpu

U slučaju da motor počinje raditi s kretenima na strojevima karburatora, čak i sa slabom pritiskom papučice gasa, vrijedi se fokusirati na komoru za karburiranje. Problem je često povezan s otvorima za začepljenje, koji se nalaze u prvim karburalnim kamerama.

Gorivo, uživajući u motoru, uzima u dio Garyja i metalnih čipova, što rezultira smjesom koja se podvrgava promjenama, a motor je nestabilan. Ovaj problem možete sami riješiti - samo uklonite karburator i pušite sve njegove mlaznice i rupe koristeći komprimirani zrak.

Klasičan primjer je sljedeća situacija: Prilikom zamjene prednjeg čvorišta na VAZ-2109 oštećen je pumpu. Kao rezultat neuspjeha pumpe za ubrzanje karburetora, smjesa se isporučuje na motor u nepotpunom iznosu. Rezultat je pojava kretena tokom čak glatkog pokušaja premještanja sa mjesta scene. Neprimjereno je provoditi popravak pumpi u većini slučajeva, zbog čega ih jednostavno mijenjaju u auto uslugu.

carburetor kamera

Vođenje automobila tokom ubrzanja

Takav se problem može manifestirati glatkim setom revolucija, koji je popraćen oštrim dugog podizanjem vozila. U ovom slučaju, uzrok je povezan sa odsustvom stalnog protoka smjese goriva u motornu plovsku kameru. To jest, gorivo je izgorelo u komori mnogo brže od pumpe za gorivo razlikuje novi protok. Po pravilu se kvar može naći u dizajnu pumpe za gorivo.

Neispravnost benzinske pumpe radi u 3 faze:

Izvadite gornji poklopac pumpe i pažljivo ispitajte površinu rupe, gdje bi se trebao smjestiti dizajn ventila;
Kada abrazije ili odsustvo brtvenog prstena, pričvrstite novi;
Ako tijekom dijagnostike otkrije pritisak komore ili je problem povezan sa prekidima kada će ubrizgavanje goriva, zatim završna faza biti povezana s potpunom zamjenom neradne ventila i daljnje obnavljaju stanje zaptivača u sustav.

Savjet: Kada se popravite, ne pokušavajte zatvoriti rupe u starom cilindru i ugraditi je na svoje mjesto. To može dalje dovesti do remonta cjelokupnog dizajna motora.

smjesa goriva

Izgled vena u automobilu sa oštrom premdom plina

Ako razlog nije povezan sa pumpom za gorivo, onda ovi simptomi mogu razgovarati o takozvanoj "trojenjem" motora. Automobil se javlja u automobilu u kojem 4-cilindrični može pravilno raditi. Kao rezultat "Troji", motor jednostavno ne može odgovoriti na štampu na papučicu gasa na vrijeme, nakon čega se pojave takvi problemi. Možete shvatiti lom na sljedećim načinima:

Sa nepravilno operativnim senzorom opskrbe kisikom, sustav se dijagnosticira multimetra. U slučaju otkrivanja grešaka jednostavno se zamijeni.
Prilikom promjene u motornim fazama, distribucija plina je neophodna uz pomoć stručnjaka za automobile koji će ih prilagoditi u skladu s relevantnim uputstvima.
Otkrivanje pogrešnog mjernog broja svijeća rješava se instaliranjem novog kompleta s vjernim brojem.
Problem začepljenja mlaznica može se riješiti samo u automobilu. Da biste to učinili, instalirani su na posebnom štandu koji simulira rad motora i oprana posebnim otapalom.
Problem se takođe može pojaviti kada se emulzija i bunar začepljuju, koji se nalaze u dizajnu druge komore za motor karburetor. Jedino rješenje ovdje je pranje karburatora i cijevi s kerozinom.

Jerkovi motora zbog problema sa sistemom paljenja

Ako s setom brzine vi posmatrate oštre neuspjehe na snazi, onda razlog leži u problemima elemenata sustava paljenja. Ovaj se problem distribuira na bilo kojoj od vrsta motora. Jedino ispravno rješenje je provjera paljenja kada je motor isključen. Izvodi se sljedećim karakteristikama:

Provjerava se gustoća pričvršćivanja jastučića sa žicama;
Odsustvo čipova i dobrog stanja zavojnice;
Servis za hranjenje povezivanjem sistema paljenja sa motorom.

Nakon provjere svih elemenata, morate pokrenuti automobil i samo slušati kako je motor počeo raditi. Ako pronađete izgled karakterističnih klikova, znači da u sustavu postoje male visokonaponske sitnice. U ovom slučaju, morat ćete kupiti sve elemente sistema paljenja - zavojnicu, blok i skup visokonaponskih žica.

Savjet: Ne pokušavajte sami zamijeniti ožičenje automobilom. Samo visoko kvalificirani stručnjaci mogu koristiti upute i shemu za povezivanje releja i osigurača, nakon čega sustav paljenja ne prelazi. Točkove možete provjeriti i istovremeno provjeravajući indikatore u tablici tlaka tablice u gumama automobila.

U slučaju nesmetanog rada motora, problem može plaćati u svijeću. I jeli da preciznije govore - u odsustvu ili rijetkoj izgledu iskre. Prisutnost nedostataka u sustavu koji se može lako otkriti ako motor automobila počne raditi s kretenima kada se spušta od povišenja, pa čak i na glatkim putevima.

Na primjer, problem sa setom svijeća karakterističan je za vozila ispod make Nissan. To je zbog opreme njihovog modela motora SA-18 sa posebnim dizajnom beskontaktnog travera. Kućište TRAVER sadrži sam prekidač, sa neispravnošću koji iskrični signal ne ulazi u računar na broju, a takvo specifično kretanje mašine dolazi. Moguće je ispraviti kretene motora samo potpunom zamjenom zapisa.

Ako je skup svijeća u odličnom stanju, samo kvarovi u radu upravljačke jedinice motornog karburetora može biti jedini preostali uzrok. Istovremeno, kretene se ne čine ne stalno, već slučajno i samo tokom duge vožnje automobila.

Moguće je otkriti greške u upravljačkoj jedinici tek nakon dijagnoze u servisnoj stanici na posebnom postolju. Takođe, uz pomoć lifta bit će moguće vidjeti da je stroj u praznom priliku uvijena. Kao rezultat toga, kontrolna jedinica (EFI) treba mijenjati s kvarovima koji se nalaze u drugim čvorovima vozila.

auto-jastučići

Video: Automobil trzne prilikom vožnje - nekoliko razloga

Najčešći problem s kojim vlasnicima automobila mogu se suočiti nagli su "trzajući" automobila u različitim situacijama. Na primjer, prilikom overclocking, male brzine ili na samom početku pokreta. Oni koji nisu prvih deset godina za roll uopće nisu fokusirani na ovu pažnju. To se objašnjava činjenicom da se podaci "simptoma" mogu izraziti iz bilo kojeg automobila, a nije važno koliko je godina, kakva je brend, koliko je iskustvo u njenom vozaču.

Lada Deset, i Hyundai Solaris, a bilo koji drugi automobil mogu "slomiti". Ali to, u svakom slučaju, odstupanje od brzine motora. Stoga, na prvim neugodnim situacijama potrebno je identificirati uzrok i riješiti se problema. Jer, što duže ignorišete pokret ove vrste, što će vas sve popraviti.

Twitchhing automobil nije najpoželjniji učesnik puta. U slučaju bilo čega, nekoliko nesreća koje ćete definitivno prikupiti u svojoj svinjskoj banci. Foto: DeserOaasiutorePair.com.

Usput, ne biste trebali pokušavati riješiti problem sami ako niste sigurni u svoje vještine i vještine. Vjerujte automobilu znajući i iskusio gospodaru u stotinu. Učinite to što je prije moguće.

Zašto automobil pokrene trzanje

Dakle, ako je vaš automobil počeo da izvodi "masne" pokrete, ne može se učiniti i ne raditi, treba učiniti:

Zapamtite se na svijeće. Pogledajte njihove performanse. Ako je potrebno, zamijenite.
Provjerite ožičenje automobila, a posebno zavojnice paljenja.
Provjerite mlaznice, mogu se začepiti i uzrokovati trzanje.
Ne zaboravite na filtere za zrak i gorivo.
Ako imate karburator, provjerite trenutak paljenja
Provjerite pumpu za gorivo. Možda zbog toga, benzin se primjenjuje neravnomjerno
Provjerite pritisak goriva. Možda samo nema dovoljno snage

Mogući uzroci, ovisno o vrsti motora automobila, a njihova eliminacija bit će razmatrana u nastavku.

Ako imate injektor

Viseći pokreti su uobičajena pojava, posebno ako je vaš automobil imao više od tri godine, a u ovom periodu je aktivno iskorištava. Fotografija: 111.Ralll2.ru.

Problem nastaje s obzirom na činjenicu da je kad je motor još uvijek hladan ili se samo počne zagrejati, naglo je "opadanje" revolucija, a razlika između odstupanja i norme je dio sekundi. Broj revolucija varira od petsto do jedne i pol hiljade. Nadalje, jer se motor već zagrijava, broj obrtaja se normalizuje, kvarovi i razlike nestaju i ne ponavljaju se do sljedećeg puta kada se motor ponovo hladi, a opet će se početi ponovo aktivirati. Takve "fokusirane" mogu se obeshrabriti čak i najoseženiji motorist. A razlog ove akcije je samo senzor. Da, temperaturni senzor.

Kako riješiti ovaj problem? Elentilly: Kupnja novih i zamjena starog.

U brizgaru se takvi problemi mogu pojaviti i zbog činjenice da je motor instaliran na motoru elektronskog ubrizgavanja goriva. A razlog leži u pogrešnom unosu zraka. Sve započinje činjenicom da kontrolna jedinica pogrešno izračunava potrebnu količinu zraka za prijem. Zrak ulazi u cilindre, ventili brizgalica otvoreni. A zrak pada više nego što je potrebno! Stoga se senzor za gas pokreće temperaturni senzor, zajedno s njom, senzor temperature pokazuje da se motor već zagrijava, a benzin mora biti manje potrošen. Računar "šok", ne razumije šta da radi sa ovim najvažnijem remontu.

Ako sa oštrim pritiskom na papučicu gasa, automobil se povlači naprijed, a zatim problem leži u postignutim mlaznicama injektora. Tretira se da ih povojim pojedinim sredstvima pod visokim pritiskom ili ultrazvukom.

Takođe, problem se može izgorjeti u sistemu paljenja. Potražite kvarove ili u ožičenju ili u svijećama ili u zavojnici paljenja. U svakom slučaju, morat ćete zamijeniti neradni element.
Drugi razlog može biti ventil za ventilaciju radilice.

Ako imate karburator

Pušenje karburatora bez pratnje sa nekim ili sumnjivim i nerazumljivim zvukovima i slojama može signalizirati ili kvarovi same karburatora ili sustava paljenja.

U većini slučajeva mašine sa takvim vrstom motora su se preciznu zbog začepljenja. Foto: cdn.klimg.com.

Šta učiniti u ovom slučaju? Ni u kojem slučaju nisu polirani i ne domaći! Obratite se gospodaru. Očisti kanale karburatora, sustav u praznom hodu, mlaznice. Također, specijalista će pravilno provjeriti karburator ako postoji mehanička oštećenja koja bi mogla biti uzrok pokreta automobila kretena, brzo će ih riješiti. Jedna od takvih šteta je vršnjačka zaklopka komore za miješanje karburatora. Zbog toga motor ne može birati moć koji vam treba i jednostavno počne povući automobil.

Ne zaboravite na filter za gorivo. Ako je zamijenjeno dugo ili nikada, a zatim automobil na malim revolucijama jer zbog činjenice da je benzin malo ili gotovo uopće padne u sistem opskrbe gorivom.

Postoje i mogućnosti iz razloga benzina. Na primjer, nekvalificirana pumpaLjuljačka benzina. Zbog toga automobil "živi svoj život": Zahtjeva se, ozbiljno je ubrzano, trzanje prilikom prebacivanja brzine. Rješavanje problema je elementarno: raznijeti ga iz prljavštine ili zamijenjen novim.

Ako se stroj trzne prilikom overklokiranja, obratite pažnju na ovaj video:

Ako imate dizel

Sa dizelskim motorom sve je izuzetno jasno. Prvo, takvi će se automobili trzati samo u mirovanju. Drugo, razlozi rokva su samo jedan - borio se pokretne oštrice u hranjivoj pumpi. I to je zbog zajedničke bolesti automobila - hrđa. Samo se ta hrđa formira zbog vode koja je pala s gorivom. Odakle je došla odatle? Od ulice! Možda je automobil posvetio kišnu jesen i snježnu zimu na otvorenom ulice. Iz tog je razloga da se automobili preporučuju da se stave zimi u garaže ili barem pod šupama.

Ali, ako ne takvu priliku, a dizelski automobil još uvijek moraju stajati na ulici, potrebno je sipati posebne aditive u gorivo. I auto mehanika iz sjevernih regija preporučuje se da se u spremnici za gorivo izlije malo posebnog motornog ulja.

Ishod

Čak ni najtačniji i izbjegli vozač nije osiguran u obliku kvara vozila. To utječe na mnoge faktore koji ne ovise o vozaču. Kvaliteta Skupštine, pouzdanost instaliranih dijelova, ispravni proračuni inženjera, stanje ceste, pojam i intenzitet rada i čak klimatske uvjete. Ali svaki vlasnik automobila mora održavati radno stanje automobila. A ako tvrdim da ignorišem njegove "pritužbe" i nastavim voziti, konačno možete "ubiti".

Naravno, moguće je pokušati "reanirati" to, ali to može učiniti u prilično okruglom zbroju. Pogotovo od razloga zbog kojih se automobil može trzati na površinu. Svijeće, kvačilo, filtri - mali detalji koji vode do velikih problema. Odvojite vrijeme i nešto novca da vam dovede automobil u dijagnozu.

Treba joj redovno, kao čovjek koji posjećuje bolnicu. Za pravilni automobil za njegu hvala vam duge godine prave usluge!

Prije ili kasnije, svaki se motorist mora baviti sljedećim problemima:

Pojava kvara u ventilu;
Sharp Jerks iz automobila (čini se da se osjećaj trlja sama po sebi);
Nedostatak trenutnog odgovora motora na štampu na papučicu gasa.

Glavni razlog za "trzanje" automobila dok se pritisne na papučicu gasa

Osnovni uzrok je isti problem je priprema nepravilne smjese. Zauzvrat, smjesa se može isporučiti motoru u različitim omjerima zbog kvara drugih uređaja i komponenti i motora i sistema za gorivo.

Vođenje automobila zbog kvara DPDZ-a

Ljuljanje automobila - kvar u komori za karburiranje i pumpu

Klasičan primjer je sljedeća situacija: kada je pumpa oštećena. Kao rezultat neuspjeha pumpe za ubrzanje karburetora, smjesa se isporučuje na motor u nepotpunom iznosu. Rezultat je pojava kretena tokom čak glatkog pokušaja premještanja sa mjesta scene. Neprimjereno je provoditi popravak pumpi u većini slučajeva, zbog čega ih jednostavno mijenjaju u auto uslugu.

carburetor kamera

Vođenje automobila tokom ubrzanja

Neispravnost benzinske pumpe radi u 3 faze:

Izvadite gornji poklopac pumpe i pažljivo ispitajte površinu rupe, gdje bi se trebao smjestiti dizajn ventila;
Kada abrazije ili odsustvo brtvenog prstena, pričvrstite novi;
Ako tijekom dijagnostike otkrije pritisak komore ili je problem povezan sa prekidima kada će ubrizgavanje goriva, zatim završna faza biti povezana s potpunom zamjenom neradne ventila i daljnje obnavljaju stanje zaptivača u sustav.

Savjet: Kada se popravite, ne pokušavajte zatvoriti rupe u starom cilindru i ugraditi je na svoje mjesto. To može dalje dovesti do remonta cjelokupnog dizajna motora.

smjesa goriva

Izgled vena u automobilu sa oštrom premdom plina

Sa nepravilno operativnim senzorom opskrbe kisikom, sustav se dijagnosticira multimetra. U slučaju otkrivanja grešaka jednostavno se zamijeni.
Prilikom promjene u motornim fazama, distribucija plina je neophodna uz pomoć stručnjaka za automobile koji će ih prilagoditi u skladu s relevantnim uputstvima.
Otkrivanje pogrešnog mjernog broja svijeća rješava se instaliranjem novog kompleta s vjernim brojem.
Problem začepljenja mlaznica može se riješiti samo u automobilu. Da biste to učinili, instalirani su na posebnom štandu koji simulira rad motora i oprana posebnim otapalom.
Problem se takođe može pojaviti kada se emulzija i bunar začepljuju, koji se nalaze u dizajnu druge komore za motor karburetor. Jedino rješenje ovdje je pranje karburatora i cijevi s kerozinom.

Jerkovi motora zbog problema sa sistemom paljenja

Provjerava se gustoća pričvršćivanja jastučića sa žicama;
Odsustvo čipova i dobrog stanja zavojnice;
Servis za hranjenje povezivanjem sistema paljenja sa motorom.

Savjet: Ne pokušavajte sami zamijeniti ožičenje automobilom. Samo visoko kvalificirani stručnjaci mogu koristiti upute i shemu za povezivanje releja i osigurača, nakon čega sustav paljenja ne prelazi. Točkove možete provjeriti istovremeno, provjeravajući indikatore unutra.

auto-jastučići

Video: Automobil trzne prilikom vožnje - nekoliko razloga

Mnogi vlasnici automobila domaćih i stranih automobila često se suočavaju sa problemom kretena automobila kada se pritisne papučica plina. Mnogo je razloga za takvo ponašanje automobila. Stoga predlažemo da se dodatno upoznamo sa najčešćim greškama koje uzrokuju takve trke, kao i njihove simptome i načine za uklanjanje.

1 senzori greške u sistemu goriva

Česta uzrok kretena kada pritisnete papučicu gasa, kvar je DPDZ, često se dešava iz modela "VAZ". Ovaj senzor određuje položaj gasa. Sasvim je jednostavno identificirati krivnju, zahvaljujući karakterističnom simptomu - automobil počinje "skakati" kad se overclocking, čak i ako se plin vrlo glatko pritisne na papučicu plina.

Najčešće, kao rezultat kvara DPDZ-a, gas ostaje dugo vremena ostaje u root poziciji. Kada kliknete na papučicu gasa, senzor ne prenosi odmah signal na računar. Kao rezultat toga, motor u početku ne može promijeniti način rada, a zatim se gorivo naglo isporučuje i u velikoj jačini. Kao rezultat toga, motor počinje "prigušiti" i raditi s jercima, a ponekad uopće zaustavlja.

Problem možete riješiti na samo jedan način - da biste promijenili senzor. TRUE, neke auto servise nude kontroler za popravak. Ali, kao što pokazuje praksa, popravlja se DPDZ ne služi ne više od jednog ili dva mjeseca. Stoga je bolje odmah kupiti novi dio. Na gornjoj fotografiji vidite lokaciju DPDZ-a u automobilu VAZ 2114.

Drugi senzor, koji, nakon neuspjeha, uzrokuje da se automobil kreće - ovo je senzor protoka zraka (DMRV). U slučaju njegovog sloma, motor počinje raditi nestabilno u bilo kojoj štami na plin. Kao u prethodnom slučaju, problem se rješava zamjenom senzora. Ponekad sam i sam senzor nije problematičan, već zračni kanal (valoviti), koji dolazi iz zračnog filtra na motor. Kao rezultat njene depresizacije, zračna sjedala može se izvesti zaobići senzor, što uzrokuje neuspjehe u svom radu.

Neki automobili su upijali prilikom postavljanja brzine u praznom hodu mogu se pojaviti kao rezultat kvara senzora položaja radilice (DPKV), koji se nalazi u blizini pumpe za ulje. Fotografija u nastavku prikazuje lokaciju DPKV iz priori automobila sa motorom 21126, I.E. imaju 16 ventila.

Da biste provjerili rad ovog regulatora, osciloskop mora biti povezan na njega. Podmazavi ili jedva uočljivi impulsi kažu da senzor djeluje stvarno pogrešno. Imajte na umu da je sa svojim punim neuspjehom, automobil uopće prestaje početi.

2 problema u sistemu opskrbe gorivom

Često se automobil počinje trzati po počevši od mjesta i skupom brzine kao rezultat nedostatka goriva u plovskoj komori. Najčešće se kvar se manifestuje oštrim pritiskom plina. To je zbog činjenice da se gorivo spaljuje u motoru mnogo brže nego ulazi u plovsku komoru.

Razlozi za koje se može pojaviti takva situacija, postoji nekoliko. U pravilu se prekida za napajanje goriva pojavljuju kao rezultat greške pumpe za gorivo. Da biste rešili ovaj problem, možete izvesti sljedeće korake:

Uklonite poklopac pumpe.
Pregledajte površinu poklopca. Ako je potrebno, zamijenite brtveni prsten.
Ako je Vijeće raspoređeno ili druga pitanja za ubrizgavanje goriva, potrebno je zamijeniti istrošene stavke.

Najčešće je pumpa za gorivo ispod haube. Međutim, neki automobili se mogu smjestiti iza. Na primjer, u modelima VAZ 2110 i VAZ 2112 za pristup benzinskoj stanici, morate demontirati stražnje sjedalo i odvijati poklopac, kao što je prikazano na fotografiji u nastavku.

Ponekad je razlog svih problema u sistemu opskrbe gorivom banalan - filter goriva je začepljen. Ako se ne zamijeni na vrijeme, to može postići toliko da će se opskrba gorivom uopće zaustaviti i bit će nemoguće pokrenuti automobil.

3 kvar u čvoru za pripremu

Ako je automobil tupit kada se postavlja brzina i počne trzati oštrim pritiskom na papučicu gasa, moguće je da je kvarna čvor smjesa, i.e. Karburetor ili injektor. Najčešće se to događa kao rezultat zumiranja rupa, zračnih kanala ili mlaznica. S sličnom se situacijom vlasnici automobila obično suočavaju u proljeće, nakon dužeg vremena zastoja automobila ili nakon punjenja u niskokvalitetnom gorivu.

Na primjer, u nekim automobilima karburetora, na primjer, VAZ 2109, možete popraviti situaciju, a da ne uklonite karburetor. Da biste to učinili, samo vam trebate demontirati filtar zraka koji se nalazi iznad karburatora, nakon čega je moguće puhati sve kanale ručnom pumpom sa koničnim vrhom. Preporučljivo je obavljati rad zajedno za jednu osobu koja će zamijeniti savjet na kanale i zadržao ga, a druga - sa oštrim i moćnim pokretima radili su s pumpom.

Naravno, takve manipulacije neće dopustiti sto posto rezultata, osim toga, situacija će se neko vrijeme poboljšati. Ali ako se problem dogodio na putu, čišćenje pumpe može zaista pomoći. Za normalno čišćenje obratite se servisnom centru, gdje su stručnjaci utkani karburetor sa posebnim sredstvima. Na isti način stvari su injektor: moguće je eliminirati blokove samo uz pranje. Štaviše, potrebno je koristiti posebna sredstva za mlaznice.

Treba ga izvesti na posebnom štandu koji oponaša rad motora, pa je nemoguće sami izvesti.

4 Tražimo razlog na električaru

Vrlo često, uzrok trzaja automobila i sporog zapošljavanja "započinje" motor zbog problema u sistemu paljenja. U ovom slučaju, kada glatko pritisnete papučicu gasa, problem se često uopće ne primjećuje, ali s oštrim pritiskom motora kao da "Chucks". Približno se ne može osjetiti i "trčanje". U pokretu se kreten može pojaviti samo na određenim obrcima ili kada se automobil kreće na brdo.

Najčešće zamjena svijeća pomaže u takvoj situaciji. Međutim, problem je daleko od uvijek se sastoji od svijeća. Često se "počevši" nastaje zbog problema sa visokonaponskim žicama koje idu od prevoza u svijeće. Možete ukloniti neispravnu žicu jednostavnim slušanjem ožičenja kada motor radi. Žica koja ima "kvar" čini karakteristične preskakanje. Noću možete vidjeti čak i iskru. Istina, u nekim slučajevima žice ne uspiju asimptomički, moguće je prepoznati neispravan element samo naizmjenično zamjenom žica.

Ponekad nije ni problem sa samim žicama, već savjeti za zavojnice i svijeće. U skladu s tim, lako se riješi zamjenom savjeta.

To su svi zajednički razlozi zbog kojih se automobil počinje trzati oštrom ili čak glatkom pritiskom na nogu na papučicu gasa. Ako nakon izvršenja svih gore navedenih radnji, nije bilo moguće riješiti problem, obratite se servisnom centru, gdje će stručnjaci proizvesti računarsku dijagnostiku i tačno odrediti uzrok krivice. Često se riješite trzaja, ispada se tek nakon što treperi bočni računar.

Briga o automobilu tokom ubrzanja može se prouzrokovati raznim razlozima. U većini slučajeva dovoljno je identificirati ovaj fenomen za identifikaciju i slušanje rada određenih čvorova stroja. Međutim, bez obzira na razloge takvog "ponašanja" automobila, potrebno je ukloniti kvar što je brže moguće, u suprotnom postoji mogućnost pribavljanja ozbiljnijih problema.

Dips i grančice na motoru karburatora

Ako se stroj trgne tijekom ubrzanja i daljnjeg RPM skupa, a postoje propusti kada pritisnete "plin" PADAL Prvo preporučuje se:

Provjerite ili zamijenite filtere za zrak i gorivo. Kada su ozbiljno kontaminirani, dovod zraka i goriva komplicirani su, koji mogu i dovesti do pojave kretena.
Nestabilan protok goriva u kliru za plivanje, koja je obično povezana sa problemima u radu pumpe za gorivo. Njegova zamjena omogućava vam da riješite problem sa automobilskim kretenima.
Unos goriva pod nedovoljnim pritiskom. Provjera tlaka za gorivo vrši se povezivanjem na ugradnju na liniju za gorivo od manometra (ovo koristi segment crijeva). Pod motorom, pritisak u liniji za gorivo ne smije prelaziti znak od 3 kgf / cm2.

Ako se pritisak ne podudara sa ovim pokazateljem, razlog za defekt treba potpisati u sljedećim venoderima automobila: regulator tlaka goriva, filter za gorivo ili pumpa za gorivo.

Uzroci "neuspjeha" (kada se pritisne na papučicu gasa, automobil odbija ubrzati) i u pratnji kretena su često:

Zavojnica za paljenje zajedno sa visokonaponskim žicama, koja, zbog dugotrajnog rada i habanja, počnite "probiti", kao rezultat kojih motor počinje oblagati. Rješavanje problema - zamjena žica i zavojnica.
Svećica. Oni postaju uzrok automobila kretena kao rezultat pojave snažnog nagara i lošeg kontakta sa žicama.

Provjera visokonaponskih žica

Da biste provjerili status visokonaponske žice, potrebno je ukloniti svoj vrh pogodno za svijeću za paljenje. Unutar namotaja nalazi se centralno, što mora usko ležati na tzv. Metalik Pyataka smještena u vrhom žice.

Ova sklonost je dizajnirana za prenošenje struje na svijeću za paljenje, a ako između žice i zakrpe ne postoji kontakt, struja možda neće doći, što rezultira oblogom. Glavni razlog za "neuspjeh" žica je njegova oksidacija.

Provjera činjenice oksidacije žice vrši se pomoću druge sonde multimetra, koji se mora dodirnuti na centralnom stanu visokonaponske žice. Ako se poštuje duž cijele duljine, oštećena površina određuje se probijanjem žica svakih 5-10 mm koristeći posebnu vrhom multimetra. Oštećeno područje, ako dopušta duljinu žice, jednostavno se isključuje, u drugim slučajevima - cijele velike promjene žice visokog napona.

Uzroci kretena na motorima ubrizgavanja

Motori ubrizgavanja u odnosu na opcije rasplinjača imaju bolju tehničke i operativne karakteristike. Međutim, imaju složeniji dizajn, pa su razloge koji uzrokuju automobilski kretene tijekom ubrzanja mogu biti mnogo više nego za automobile opremljene rasplinjacima.

Značajka injektirača je prisustvo elektroničke upravljačke jedinice za sustav opskrbe gorivom koji se prilagođava različitim senzorima. Automobil kretenu pretežno uzrokuje probleme sa sljedećim senzorima:

Senzor protoka mase.
Senzor položaja leptira za gas.
Senzor položaja radilice (DPKV) - Problemi s ovim senzorom smatraju se najnovijem "neugodnom", jer njegova izlaza vodi do prekida rada ubrizgavanja, odnosno u potpunosti eliminirala mogućnost pokretanja automobila.

Provjera DPKV izrađuje se povezivanjem automobilskog osciloskopa na njega. Ako senzor radi, uređaj će prikazati jasne impulse ubrizgavača. U nedostatku impulsa ili njihovog zamagljenja, potrebno je odmah zamijeniti / popraviti senzor. Također je poželjno izvršiti dodatnu provjeru rada drugih kontrolera, što može omogućiti utvrđivanje kvarova senzora kisika ili, na primjer, injektorski električni ventil, koji također može dovesti do automobila.

Uzroci mašina za ubrizgavanje, kao i za vozila sa karburatorima, mogu postojati problemi u sistemu paljenja (svijeće, zavojnice paljenja, visokonaponske žice), kao i neispravnosti goriva (začepljenje goriva i filter).

Drugi zajednički razlog pojavljivanja automobila kretena je upotreba niskokvalitetnog goriva. Takvo gorivo dovodi do stvaranja loše smjese, čije karakteristike nedostaju za stabilan i kvalitetan rad motora.

U većini slučajeva moguće je ukloniti problem trzaja automobila tokom ubrzanja, glavna stvar je početi pravovremeno proizvoditi popravke i sprečavanje ozbiljnijih grešaka.