U Ladi Kalina, kao i u drugim automobilima, postoji mnogo dijelova koji s vremenom ili izgube svojstva ili propadnu. Filteri se zaprljaju, izbrišu kočione pločice, vrijeme odziva uređaja se povećava. Njihovo postavljanje ne zahtijeva uvijek intervenciju benzinske stanice, vlasnik je u stanju sam riješiti neke probleme, na primjer, podesiti ručnu kočnicu. Često je potrebno njegovo podešavanje: žele zategnuti ili popustiti ručnu kočnicu.
- 1 Gdje je
- 2 Kako provjeriti ručnu kočnicu na Ladi Kalina
- 3 Šta ako ga zamijenite?
- 4 Alat za podešavanje ručne kočnice
- 5 Kako zategnuti
- 6 Ako trebate otpustiti kočnicu
- 7 Kako zategnuti ili popustiti karavan i kompakt
- 8 Ako ne pomogne
Gdje je
Ručna kočnica sastoji se od para kablova i bloka za podešavanje koji je poravnan zadnje sedište ispod dna vozila. Za podešavanje je bolje koristiti jamu, ali možete koristiti prelijetanje.
Često je to zbog karakteristike dizajna Lada Kalina, ručna kočnica slabi i postaje potrebno povući kabel
Kako provjeriti ručnu kočnicu na Ladi Kalini
Provjera rada ručne kočnice je jednostavna. Vozeći se na padini od 20 stepeni ili više, pokušavaju je zategnuti. Smatra se normalnim kada su dovoljna 2-4 klika da se mašina zadrži na mjestu. Ako broj dosegne 6–8, tada su kočni kabeli rastegnuti, manje od 4 - možda bi trebalo olabaviti mehanizam.
Ručna kočnica direktno upravlja zadnjim pločicama kočnica. Ako su istrošeni, čak i uz normalno podešavanje neće uspjeti zadržati automobil na mjestu.
A ako ga zamijenite?
Promijeniti ili prilagoditi - samo vi možete odlučiti. No, zamjena će koštati određenu količinu, dok je ručno postavljanje ručne kočnice prilično jednostavno i brzo.
Budući da ćete morati raditi ispod automobila, trebat će vam rupa za promatranje ili nadvožnjak. Poželjno je raditi u jami.
Alat za podešavanje ručne kočnice
- ključ za 13, 2 komada;
- ključ za 10, 1 komad (bolji od prstenastog ključa);
- produžni ključ;
- sprej WD-40.
Rezervni dijelovi još nisu potrebni za podešavanje.
Kako zategnuti
Zaštitni poklopac
Upravo ovaj par navrtki kontrolira napetost kabela ručne kočnice
Blok se može iskriviti, a za jedan kotač potrebno je manje klikova - to nije kritično.
Svornjaci na koje je pričvršćeno kućište prilično su slabi, stoga ne ulažu posebne napore prilikom zatezanja matica.
Lifting video
Ako trebate otpustiti kočnicu
Ako su za potpunu bravu dovoljna manje od 4 klika, kabeli jesu ručna kočnica prenategnut. U ovom slučaju, trebate ih malo pustiti. Ovo se podešava na isti način kao i kod zatezanja, osim što će matica morati biti okrenuta u drugom smjeru, tako da nema smisla zadržavati se na ovom pitanju. Također, možda ćete prvo trebati raditi s vanjskim, a ne s unutarnjim.
Kako zategnuti ili popustiti karavan i kompakt
Kočni sistem papučica razvijen je još prije Kaline i još uvijek se koristi na svim novim modelima AvtoVAZ-a, tako da nema razlike u podešavanju između verzija karoserije automobila. Slično tome, rad na Kalini-1 i Kalini-2 se ne razlikuje.
Ako ne pomogne
Obično je dulje vrijeme dovoljno lagano uvrtanje unutarnje matice na bloku, ali ako podesite 4 klika, a zatim, nakon provjere, uvjerite se da to još uvijek nije dovoljno, razmislite o zamjeni kočionih pločica. Takva zamjena je malo složenija operacija, pa bi nesigurni entuzijasti za početnike trebali kontaktirati servis. Za iskusnije, zamjena rada također neće biti.
Ručna kočnica na automobilu je poluga desno od vozača, koja dodatno fiksira automobil na dugom parkingu. Vremenom se olabavi, a za čvrstu fiksaciju potrebno je više zategnuti. U isto vrijeme, čak ga i početnik ljubitelj automobila može samostalno prilagoditi.
Sistem parkirne kočnice dizajniran je da spreči spontano kretanje vozila u mirovanju.
Poluga ručne kočnice povezana je kočnicama sa dva kabela stražnji kotači... Kada se poluga podigne u gornji položaj, poluge instalirane na stražnjim cipelama okreću se i počinju pritiskati odstojnike. U tom se slučaju pločice stražnjih kočnih mehanizama razdvajaju i učvršćuju bubanj od okretanja.
Sistem ručne kočnice: 1 - ručica ručne kočnice; 2 - povlačenje ručice; 3 - pogonski kabel kočioni mehanizam desni zadnji točak; 4 - podloška; 5 - matica za podešavanje; 6 - sigurnosna matica; 7 - kabel za pogon kočionog mehanizma lijevog zadnjeg kotača; 8 - odstojnik; 9 - poluga; 10 - kablovski ekvilajzer; jedanaest - gumeni poklopac; 12 - os potiska
PRILAGOĐAVANJE RUČNE KOČNICE
Hod ručice parkirne kočnice trebao bi biti 2-4 klika. Tijekom rada automobila dozvoljeno je povećati hod poluge do osam klikova.
Ako je hod ručice šest ili više klikova, podesite pogon parkirne kočnice.
Da biste dovršili posao, trebat će vam inspekcijska jama ili nadvožnjak.
Redosled izvršenja
1. Pripremamo automobil za posao.
2. Podignite ručicu parkirne kočnice do graničnika, određujući količinu putovanja. Ako je manje od 2 klika, potrebno je produžiti pogon, a ako i više 6 klikova - skratiti.
3. Potpuno spustite ručicu ručne kočnice.
4 ... Skinite jastuke s nosača dodatnog prigušivača 1. Pomoću nasadnog ključa odvrnite četiri matice 2 za pričvršćivanje zaštitnog zaslona.
5. Povlačenje dodatni prigušivač s dna automobila stavili smo drveni blok ispod cijevi prigušivača. Mi izdvajamo zaštitni štit.
6. Dok držite maticu za podešavanje od okretanja pomoću 13-milimetarskog ključa, otpustite kontra-maticu 13-milimetarskim ključem.
7. Otpuštanje matice za podešavanje produžava pogon, a stezanjem ga skraćuje.
8. Povremeno tijekom postupka podešavanja provjeravamo hod poluge.
Bilješka
Ako duljina navojnog dijela potiska nije dovoljna za podešavanje hoda ručice, potrebno je zamijeniti pogonske kablove, te u slučaju jakog habanja obloga i kočnih pločica.
9. Nakon podešavanja ručice ručne kočnice, objesimo stražnji dio automobila. Jednostavnost rotacije zadnjih točkova i pouzdanost njihove fiksacije provjeravamo parkirnom kočnicom.
10. Ako kočione pločice ne ometaju rotaciju kotača, učvrstite maticu za podešavanje pomoću kontra matice. Instaliramo zaštitni zaslon na svoje mjesto.
11. Provjeravamo performanse parkiranja kočioni sistem: na nagibu od 23%, mora sigurno držati vozilo u njemu stacionarno... Ako je potrebno, provjeravamo stanje pogonskih dijelova parkirne kočnice, stanje zadnjih kočnih pločica i kočnih bubnjeva. Zamjenjujemo neispravne i istrošene dijelove. Zatim ponovimo podešavanje.
Neki vozači, nastojeći da smanje trošenje kabela ručne kočnice, pokušavaju ga rjeđe koristiti.
Ova "ekonomičnost" dovodi do lošeg rezultata: kabel, koji se rijetko kreće u ljusci, postepeno gubi mobilnost i na kraju se zaglavi i pukne. Koristite ručnu kočnicu kad god je potrebno.
Ako se poluga parkirne kočnice ne zaključa u odabranom položaju, prvo provjerite oprugu kočionog vratila. Ako je opruga dobra, zamijenite ručicu.
1. Odvrnite gumb s ručice
2. Uklonite oprugu šipke. Zamijenite neispravnu oprugu
Trebat će vam: dva ključa "za 13", nasadni ključ (glava) "za 13", odvijač sa krstasta oštrica, kliješta.
1. Odspojite žicu s negativnog priključka akumulatorske baterije.
2. Uklonite oblogu podnog tunela.
3. S dna automobila ključem "13" odvrnite sigurnosnu maticu i maticu za podešavanje ručne kočnice i skinite ekvilajzer 1 sa šipke 2.
4. Uklonite zaštitni poklopac s rupe na podu i uklonite ga sa klipnjače.
5. Iz unutrašnjosti putničkog prostora uklonite vijak prednjeg učvršćenja držača prekidača parkirne kočnice.
Imajte na umu da je uzemljivačka žica prekidača učvršćena vijkom.
6. Pomoću ključa „10“ odvrnite četiri pričvrsna vijka ručice parkirne kočnice (dva prednja takođe pričvršćuju nosač prekidača).
7. Odložite nosač prekidača u stranu.
8. Uklonite ručicu parkirne kočnice izvlačenjem veze iz rupe na podu.
Da budem iskren, "ručna kočnica" ili ručna kočnica u gradu zapravo nisu potrebne, pogotovo ako imate automobil na mašini i tamo ste. A što se tiče mehanike, uglavnom vozači stavljaju automobil u brzinu. Zašto? Da, sve je jednostavno - naša klima je oštra, pa ako zimi pritisnete parkirnu kočnicu, možete doći u neugodnu situaciju - oni će se jednostavno smrznuti straga bubanj kočnice... Međutim, kako nas uče prometna pravila, morate to postaviti kako biste izbjegli vanredne situacije, na primjer, ostavili ste automobil u neutralnom položaju, zaboravili ste staviti ručnu kočnicu - GONE i on se zakotrljao. Ovdje i nedaleko od nesreće! Stoga se prilikom prolaska kroz MOT ovaj kočni element nužno provjerava, ako ne radi (ne drži), nećete proći tehnički pregled. Ali zašto se to događa, koji su razlozi? Hajde da shvatimo ...
Ručna ili ručna kočnica samo su pošast našeg VAZ-a. Vrlo često se ispostavi da podignete ručku ove kočnice, ali ništa se ne događa - to jest, automobil se kotrlja.
Prilikom prolaska tehnički pregled postoji zlatno pravilo:
Ako automobil ustane nakon tri klika, znači da ručna kočnica radi, možete izdati željenu kartu. Ali ako se ne drži dobro pri 4 ili više klikova, tada je izvedba na niskom nivou ili uopće ne postoji!
Neispravni automobili šalju se na popravak ili za zatezanje ručne kočnice, bez ikakvog načina.
Kako rade?
Shema rada je banalna i jednostavna - postoji ručka, koja je spojena na kabel, koji je pak u posebnom omotaču (to jest, kabel u njemu prolazi). Zatim se ovaj kabel zakači za poseban vijak za podešavanje (može se zategnuti i olabaviti), koji je u zahvatu sa šipkom, duž ivica koje se nalaze još dva kabela koja idu na dva zadnja točka. I već su ovi kablovi (koji se protežu do točkova) upleteni s posebnim nosačem, ona je ta koja otvara jastučiće i blokira bubnjeve.
Tj jednostavnim riječimakada pomaknete ručicu prema gore (podignite ručnu kočnicu), kabel se povlači i povlači dva odvojena kabela za točkove. Unutar bubnjeva, nosači se ne otpuštaju, koji šire stražnje jastučiće, tako da su kotači blokirani.
Gledamo kratki video, postat će jasniji.
Hidraulika ili mehanika
Treba napomenuti da u ovom trenutku, ne svi stražnje kočnice su kabelske ili mehaničke, sada postoji prilično velik broj ručnih kočnica koje rade na hidraulici, to posebno vrijedi za. U hidraulici se rad glavnog sistema kočenja duplira.
Odnosno, kada podignete ručku, poseban klip stvara pritisak na stražnje diskove i oni su blokirani. Ako ručna kočnica ne radi u takvom sustavu, tada se razlozi značajno razlikuju od mehaničke kočnice.
Razlozi zašto ručna kočnica ne radi
Razlozi su često trivijalni, a posao zapravo traje 10 minuta (o tome više kasnije), a sada ću navesti glavne točke:
- Trošenje stražnje pločice kočnice ... Obično praćen bukom brušenja prilikom kočenja. Stanite ovdje, ne vucite kabel, ništa neće uspjeti. Prvo trebate zamijeniti podloške, po mogućnosti na oba kotača odjednom, jer se ravnomjerno troše.
- Pogrešno podešena ručna kočnica ... Takođe se dešava da je vijak za podešavanje jednostavno otpušten - trebate ga zategnuti.
- Klin s uvijenim užetom ... To se često događa s vremena na vrijeme, a često se pojavljuje na 5 ili više godina starijim automobilima. Činjenica je da vlaga ulazi između ovojnice i samog kabla, nakon čega se rđa i klin uvlači u ljusku. Ovdje postoje dva načina, ili ga podmazati i razviti tako da normalno radi. Ili vrijedi zamijeniti kablove novim.
- Prekinuti kabel ... Ponekad se kabel prelomi, kako na samoj ručki, tako i ispod mašine, morate ga zamijeniti.
- Led ili sol, reagensi na površinama podloge ... To se događa rijetko, ali događa se, posebno nakon prolaska dubokim lokvama. Vrijedno je čistiti blazinice laganim pritiskom prilikom vožnje na kratkim udaljenostima. Treba ukloniti sve naslage.
- Kontaminacija uljem ili kočiona tečnost na jastučićima ... Na primjer, iscurio je pomoćni cilindar, brtva osovine osovine stražnje osovine možda curi. Ovdje prvo trebate ukloniti uzrok curenja, a zatim očistiti jastučiće. Naravno da će se očistiti nakon nekoliko ciklusa kočenja. Ako je "podmazivanje" jako, tada trebate zamijeniti jastučiće novim, jer - površina obloga može biti potpuno zasićena uljem.
Iz iskustva znam da su to uglavnom prva četiri razloga. Na primjer, na našem VAZ-u vrlo često s vremena na vrijeme kabel u ljusci zahrđa ili se pocepa, pa, trebate ga zategnuti na vrijeme.
Koliko košta pritezanje ručne kočnice i možete li to učiniti sami?
Zapravo je pitanje retorično, kao što razumijete u različitim regijama, cijena se može kretati od 200 do 1000 rubalja. Na primjer, u glavnom gradu cijena je često 500 - 1000, ali u regijama je moguće podići je za 250 rubalja.
I da budem iskren, sam posao traje bukvalno nekoliko minuta, glavno je pronaći rupu ili lift, ključ za 10 i više. Potrebno je zategnuti srednji vijak, onaj u sredini, to je parkirna kočnica, zategnemo maticu i time zategnemo kablove.
Naravno, ako su zahrđali ili poderani, tada je sve puno složenije, bolje je vjerovati gospodaru, jer zamjena kablova sa stražnjih bubnjeva nije nimalo laka.
To je sve, pročitajte naš AUTOBLOG, mislim da je to raščistilo situaciju.
prije 4 godine
Dobrodošli!
Vremenom se kabel ručne kočnice izvuče i dolazi do trenutka kada jednostavno ne može držati kočione pločice pozadi.
Ovaj kabel prolazi od parkirne kočnice ispod do zadnjih kočnih pločica na koje je pričvršćen. Podizanjem ručne kočnice pokrećete zadnje jastučiće u dodiru sa zidovima kočni bubanjdakle dolazi do trenja. Jastučići su čvrsto pritisnuti na bubanj, sprečavajući njegovo kretanje, ograničavajući kretanje stražnjeg dijela točkova. Kad se kabel olabavi, kočione pločice bubanj ne privlači, trenje se provodi s manje sile, što znači da ručna kočnica svaki put drži automobil sve gorim i gorim.
Bilješka!
Da biste podesili kabel parkirne kočnice, trebat će vam sljedeći alati: dugme, produžetak rakete, osnovni set ključeva, mazivo poput WD-40.
Sažetak:
Lokacija užeta
Uključeno klasični automobili VAZ 2106, 2107 itd. stavljena su dva kabla, ali zadnji je bio cjelina i išao je odmah na oba zadnja kotača. U Kalini je malo drugačije, ovdje svaki kabel vodi do zasebnog zadnji točak (označeno crvenom strelicom na dijagramu), poravnavaju se zbog trake za izjednačavanje (plava strelica). Podešavanjem ove trake podesit ćete ručnu kočnicu.
Kada regulirati?
U slučaju jakog povlačenja, habanje stražnje jastučiće... Kvalitetni kabel traje mnogo duže i proteže se na kraću dužinu.
Jeste li ikada obratili pažnju na to koliko klikova vrši ručna kočnica tijekom podizanja? Istegnuta ručna kočnica mora se izvoditi u području od 2-4 klika, a u svakodnevnoj vožnji, kada je kabel već ispružen malo 2-8 klikova, više ne. Ako je navedena količina premašena, odmah podesite kabel, inače ručna kočnica više neće držati automobil u miru.
Podešavanje kabela na VAZ 1117-1119
- Prvo vozite auto inspekcijska jama i odvrnite četiri matice (numerirane na fotografiji ispod) koje pričvršćuju metalno kućište. Pomaknite ga ispred automobila. Ne bojte se ući u svoj automobil, glavno je izbjegavati grubu silu.
Bilješka!
Ovo kućište štiti mehanizam parkirne kočnice od čestica soli i vode, koje se brzo deformiraju i čine ga neupotrebljivim. Smješten u prednjem dijelu stroja, odmah iznad prigušivača, gotovo pored motora.
Nečistoća i voda dospijevaju na dno automobila, s vremenom se matice, vijci kisele i zahrđaju, što znači da ih je vrlo teško odvrnuti. Upotrebom sile veća je vjerojatnost da ćete slomiti zavrtnje ili otkinuti rubove na maticama. Mast WD-40 će vam pomoći: nanesite je na matice, posebno na dio navojnih navoja, a zatim pustite da se mast malo nahrani i pažljivo odvrnite sva četiri komada.
- Sada pomičemo poklopac prema naprijed dok ne vidite mehanizam parkirne kočnice (prikazan na fotografiji ispod). Preporučujemo uklanjanje prigušivača sa bočnog jastuka, što će olakšati klizanje kućišta.
Bilješka!
Budite oprezni s prigušivačem: ako je motor topao ili je samo na radnoj temperaturi, možete se opeći.
- Uzmite ključ u ruke i otključajte dvije matice: jednu okrenite u smjeru kazaljke na satu, a drugu u smjeru suprotnoj od kazaljke na satu, oni se otkače i nastavljaju se okretati. Zatim okrenite maticu za podešavanje (označeno crvenom strelicom). Ako trebate zategnuti ručnu kočnicu, zategnite maticu tako da pomiče traku za izjednačavanje (označena plavom strelicom). Otpustite ručnu kočnicu - odvrnite maticu za podešavanje.
Bilješka!
Nakon što začujete 2-4 klika parkirne kočnice, završite posao. Obavezno pričvrstite obje matice, nemojte dodirivati \u200b\u200bmaticu za podešavanje, samo pomoću ključa zategnite kontra maticu (naznačeno zelenom strelicom na gornjoj fotografiji).
Dodatni video isječak:
Za više informacija o podešavanju ručne kočnice pogledajte video:
