S jedne strane mnogi smatraju ovaj zaštitni slučaj s sekundarnim detaljima, s druge strane, majstor na sto prvenstveno ih provjerava. Uostalom, ako se slomi, samim tim, uskoro ćemo čekati raspodjelu ovog čvora. Danas želim razgovarati s vama o antherima, kao sastavnim dijelu prednjeg ovjesa, na mnogim čvorovima automobila. Ono što je za ono što vam treba, gdje se koristi, naravno da će biti fotografija uživo ...
Šta je, definicija
Anther - Ovo je zaštitni slučaj, u obliku "Harmonike", koja je izrađena od gume ili visokokvalitetnih silikona. Glavni zadatak je povećati vijek trajanja čvora ili uređaja koji štiti. Treba napomenuti da je upotreba anthera povećala resurse mnogih elemenata ne samo ponekad, već deset puta.
Gde se odnosi
Uglavnom su antheri instalirani na pokretnim elementima prednje strane i stražnji ovjesZa svaki čvor, oni se konstruktivno razlikuju, tako da možete pronaći na:
- Amortizeri, mnogi sada kažu da to nisu anthers, već pokriva, ali u suštini je funkcija ista, tako da ih možete pripisati ovdje. U pravičnosti, vrijedi napomenuti da je ponekad plastična, a ne guma.
- Shrses. Prednje granate su zaštićene i gumenim poklopcima
- Držač. Ovdje su samo dva
- Ball nosači i savjeti za upravljanje
- Na vilici kvačila ( mehanički okvir Transmisije)
- Neki modeli stabilizatora
Da budem iskren, onda u razne izmjene Njihov automobil može biti prilično puno i drugačiji. Na primjer, mnogi proizvođači automobila štite čak i vuču na vratima u takvim koricama. Kako je pročitao informacije koje antheri u automobilu mogu biti oko 40 - 60 komada, ali samo 10 - 20 obavljaju zaista važne zadatke.
Osnovna funkcija
Kao što sam rekao na vrhu glavnog zadatka - zaštita čvorova iz prljavštine, prašine, i posebno pijeska i vlage. Dakle B. prednji pogon Posebno snažno štitim grm upravljački nosač i lopta podržava.
Zašto je sve potrebno? Sve je jednostavno u tim elementima, postoje veze koje bi trebale raditi hermetički, kada vlaga ili prašina, čvorovi počinju brzo nositi. Na primjer, Shrusa Postoje sferni elementi koji prolaze kroz posebne utore, ako će biti vlage ili pijesak u tim žljebovima, brzo se istroše. Vlažnost će ih oksidirati - što će donijeti hrđu, ali pijesak će raditi kao abrazivni, samo korački utoru i same kuglice.
Upravljač reika - Ima osovinu koje prolazi kroz vodiče i žlijezde, to bi trebalo zaštititi prašinom ako nema zaštite - stablo počinje hrđati, pijesak ulazi u mjesto svog "djela", žlijezda su prekršene i počevši da teče. Vodiči za osovinu obično se izrađuju od polimera, prilikom rada osovine u pijesku ili hrđu, oni brzo ne uspiju.
Ball i upravljač podržavaju Neki od najneopterećenijih dijelova. U njihovoj strukturi postoji takozvani prst, sa vrhom šarke i polimerni umetci, ako pješčani pjesmi između njih, polimer vrlo brzo ne uspijeva. Dizanje je jednostavno potrebno.
A to su samo glavni elementi, svi bi trebali biti pouzdano zaštićeni od prašine i prljavštine, u suprotnom skupim popravcima ili čak nesrećom sferni ležaj za snažno trošenje Možda se samo raspadne, automobil će pasti na stranu, a ako se to dogodi tokom vožnje? Posljedice mogu biti odštetne.
Nošenje
Materijal koji se koristi u proizvodnji anthera mora izdržati vrlo velike terete.
- Visoke temperature ne smiju se rastopiti i puknuti ekstremnim pozitivnim vrijednostima.
- Niske temperature ne bi trebale "dublet" u mrazama
- Mora se nositi s habanjem, odnosno zaštita od trenja
- Radite na pauzi. Mora izdržati pad i pauzu
Prije toga su antheri izrađeni uglavnom od gume, ali ovaj materijal je bio daleko od savršenog, tako da bi se mogao osušiti u ljetu, a također bi mogao sumnjati. Male pukotine pojavile su se ili u općim probojcima.
Stoga je tada proizvodna tehnologija blago promijenjena, sada se nove gumene kompozicije koriste sa poboljšanim karakteristikama ili naprednim silikonima. U svakom slučaju, čizmu treba biti vrlo jaka da izdrži visoku opterećenje, jer se njegov radni vijek izračunava za više tisuća kilometara.
Resurs anthera
U idealnom slučaju ovaj zaštitni slučaj mora ići sav radni vijek čvora ili dijela koji štiti. Dakle, radi primjera na upravljačkoj željeznici može trajati 150.000 kilometara, na rasponu snimanja oko 100 - 120 tisuća, a na oko 70.000 na kugli.
Međutim, sa lošim pokrivanje ceste, Na primjer, nečiste puteve zimi ili betonski, drobljeni kamen ljeti, može se oštetiti čak i s malom trkom. Na primjer, moj prijatelj je uspio oštetiti prilikom trčanja na 3.000 KM, otišao je u vikendicu, odbijao se iz zdrobljenog kamena. Nekoj šipku, prekršio je grmlje.
Dakle, u idealnom slučaju morate zatvoriti dno automobila sa zaštitom od metala, tako da posredno možete povećati resurs "radnika" anthera.
Da li je moguće zamijeniti
Da budem iskren, mnogi ne primjećuju ove elemente uopće, pa čak i ako su slomljeni, oni ih i dalje voze, nije tačno. Uostalom, na vrijeme, zamijenjena čizma proširit će resurs na vaš čvor.
Inače, 500 - 1000 kilometara i morat će se promijeniti! Treba li ti? Na primjer, pokušajte zamijeniti nosač upravljača, oznaka cijene uopće nije mala. Da, i slus nije jeftin.
Sada se mnogi mogu zapitati je li moguće kupiti zasebnu čizmu? Da, naravno da možete, na primjer, mnogi dileri imaju marginu na skladištu, pa čak i ako vam ponestane garancije možete pronaći analoge u prodavaonicama rezervnih dijelova.
Ono što želim reći u zaključku - momci mijenjaju ove elemente na dokazane stanice, jer prilikom zamjene bit će potrebno ukloniti (djelomično ili u potpunosti) cijeli čvor, ako se pogrešno uklonite, možete oštetiti. Na primjer, kuglice, savjeti za upravljanje mogu se lako slomiti, mogu biti oštećene i granate.
Evo tako nužnih detalja, mislim - materijal je bio koristan, pročitajte naše hlađenje
Prije svega, morate shvatiti kakav je grm za čizme i zašto se može slomiti. SLS - šarke jednako brzine ugaonih ugaonih - čvor koji je prisutan u gotovo svakoj moderan automobil. Njegova je funkcija prenošenje obrtnog momenta poluosorinom za pogon kotača, koji su oba vodiča. Štaviše, cipele imaju tako uspješan dizajn koji praktički ne gube obrtni moment. Kako je postalo jasno iz njihovog odredišta - Ove šarke su instalirane na pogonu na prednje kotače i automobili sa pogonom na sve kotače.
SLS ima visoku čistoću kontaktnih površina, tako da bi trebala biti pouzdano zaštićena od agresivnih ambijent: voda, prašina, prljavština itd. Da bi se osigurala ova zaštita, na osovini, na kojoj se posadi SLS, instalirajte poseban zaštitni element - Ispod. To je plastični ili gumeni konus. Da biste ga učinili jasnijim, pogledajte fotografiju:
Uključeno u njega obično ide ono što vidite na fotografiji:
- stezaljke za pričvršćivanje na šarku;
- zadržati prsten;
- podmazivanje SLS.
Kako provjeriti performanse
Prije zamjene ili, kao u našem slučaju, popravak je osigurati njegovu potrebu. Jednostavno rečeno, razumijevanje, integritet je polomljen ili ne. To se može učiniti na više načina. Prvo, slušajte svoj automobil. Skini se s automobila, prebacite ga na prednju stranu (prvo za automobile sa ručnim mjenjačem), izvadite upravljač dok ne prestanete u bilo kojem smjeru. Nakon toga dramatično naučite plin dok ne prestane. Ako ste tokom ovog manevra čuli iznenađeni zvukovi (Crack, klikovi, zvižduk) sa prednjih kotača - potrebno je pregledati stanje himne.
Drugo, postoji nekoliko vizualnih načina. Vježbati diskovi kotača. Prisutnost crne debele supstance na njima kaže da se čizma pokvarila, a maziva se prskala prema van. Ako je to zapravo tako - u kojem se ne nastavi kretanje.
Treće, direktno možete vidjeti samo čizmu. Da biste to učinili, uklonite točak dok ne prestanete tako da možete jasno vidjeti čizmu. Pazite da nema vizualnih oštećenja: pukotine, rezovi.
Kako obnoviti
Ako se čizma još uvijek nije u redu, a kupite novu koju ne želite (mi toplo preporučujemo da se predomislite) ili pričekajte dok ne dođe, postoji prilika za čizmu Shrus.
Prva opcija - koristite gumenu zakrpukoji se obično koristi za automobilske gume. U principu, metoda bi se trebala opravdati, jer se čizma i kotač rade u istim uvjetima. Pazite unaprijed u kupovini:
- zakrpe za automobile;
- vanjski mazivo SLS;
- brtvilo;
- kerozin za čišćenje.
Dakle, da počnete mrljati površinu i staviti zakrpu prema uputama. Izgledaće ovako:
Za veću pouzdanost, sipajte zaptivač zakrpa. Nakon toga, teoretski, možete ići dalje. To jest, ova metoda zamjene, u principu omogućava vam da uzmete čizmu za grmlje, a da ne uklonite. Međutim, takva nepažnja može učiniti skupo ako prašina ili voda padnu u zglob. Stoga će biti bolje ukloniti čizmu. Zaposlen i šarke. Ponovno napunite mazivo i čvrsto ga osigurajte stezaljkama.
Bitan! Ova metoda je pogodna za popravak samo gumenih anthera, a ne plastike!
Druga opcija je radije za popravke " polje uslovi"Nego na planiranoj stezaljku. Ipak, oni koji su ga primijenili, razgovaraju o svojoj pouzdanosti i najvažnije, brzinu provođenja u život i ekstremnu jeftinost. Za takav popravak trebat će vam:
- polietilen paket (jači);
- scotch;
- podmazivanje SLS.
Naravno, prvo morate podgubiti automobil, izvadite točak i izvadite prljavštinu s površine. Zatim sa špric ili bilo kojim drugim sličnim alatom, donesite čizmu podmazivanjem. Bolje je, naravno, uklonite ga, isperite i napunite, ali možete to učiniti kroz rupu koja se formirala u njemu. Zatim uzmite paket polietilena i probudite se i dio osovine. Ne zaboravite da vozite torbu u žljebove. Zavijte točak (nužno u toku pokreta!) Da biste bili sigurni da se vaš dizajn može slobodno kretati. Sada ostaje samo za premotavanje svega s viskijem. Pokušajte steći ne običnu dopisnu vrpcu, već poseban automobil (uz dodavanje metala za veću izdržljivost).
Ako imate bilo kakvih pitanja o popravku Shrus-a sa svojim rukama, pogledajte ovaj video. Sasvim je detaljno i jasno predstavljen metodom drugog popravke:
Moguće je i da su gumene anthere potrebne za vas već proizvedene u našoj proizvodnji ili možda čak postoji i operativno skladište. U ovom slučaju, to će značajno ubrzati vrijeme naloga i isporuku proizvoda ili proizvoda koji su vam potrebni. Na našem operativnom skladištu velikog raspona proizvoda i robe - nadamo se da ćete biti ugodno iznenađeni.
Možete vas zainteresirati i za ostale RTI naše proizvodnje kao što su:
Ako niste pronašli proizvod koji vam je potreban - obratite se našim menadžerima da razjasnite dostupnost proizvoda. Ako želite uspostaviti proizvodnju ovih dijelova kod nas u Enterprise - obratite se odjelu za dizajn za izračunavanje troškova opreme - kalupi.
Izrađujemo više od 7.000 hiljada vrsta različitih gumenih proizvoda RTI. Pronaći ćemo ono što ste tražili. Skinuti cjenovnik Preko logotipa kompanije i u njemu možete pregledati cijeli popis proizvoda s cijenama i koji su dostupni ili se obratite našim menadžerima prodaje za registraciju ili savjetovanje.
Enterprise LLC "Rezinoplast" pruža usluge širom Ukrajine i pruža svoje proizvode u bilo koji grad Ukrajine, posebno u takvim gradovima poput Dnepropetrovsk, Kijev, Zaporizhia, Odessa, Kherson, Vinnitsa, Mariupol, Kremenchug, Zhytomir, Melitopol, Chernigov, Chernivtsi, Nikolaev, Lutsk, Poltava, Sumy, Volyn, Rivne, Khmelnitsky i Mnogo drugih gradova i također vršimo isporuku gumenih proizvoda naše proizvodnje u takve zemlje kao: Njemačka, Poljska, Bjelorusija, Gruzija, Moldavija, Azerbejdžan, Kazahstan, Tadžikistan, Zemlje blizu i daleko u inostranstvu i baltičke države. Jedan od najvažnijih ciljeva preduzeća je opskrba našim proizvodima u zemlje Evropske unije.
Tema "Zaštitni mehovi na cevastim vodičima" dovedeni u uspomene kao što su kupili još jedan motocikl (IL YU-5) u 87, zabrinut sam zbog zaštite pera prednje vilice od prašine i prljavštine. Javal anthers moglo bi se koristiti, ali su bili skupi i odlučio sam pokušati sami da se učinim koristeći tehnologije koje smo koristili u MWU-u za proizvodnju krivolonskih žila visokog pritiska.
Imali smo kolu miliemetra sirova guma, koja se ne rastvara ni benzin ni acetona rana na kartonskoj cijevi sa slojem odvajanja tkiva HB. Odlučio sam ga koristiti. Prije toga, napravljen sam od moskvič-ovog moskvič-ovog perilica Moskvičinog kockara 408 našeg zaposlenog.
Za proizvodnju marketa cjevovoda s temperaturom polimerizacije do 180 stepeni, koristili smo "tijesto" iz finog riječnog pijeska na snopu iz otopine polivinil alkohola u vodi. Tijesto je začepilo u kalup i osušilo se u peći dok se uklanja vodu. Unutar mandrela nalaze se još čeličnih obloga za pričvršćivanje mandrela na mašini. Nakon proizvodnje, pijesak je ispran iz vode za mlaz vode. Bilo je najteže ukloniti mandrel iz posuda sa loptom i bakljama, posebno sa jednom mlaznicom.
Za Anther sam odabrao postavljeni dizajn mandrela jer je odlučio formirati sirovu gumu od praznina diska. Kalupi za unutrašnje i vanjski detalji Mandrels.
Kada je napravljen potreban broj "udubina" da se dobije dužina dva anthersa, napravljen je od dijelova za oblikovanje krajnjih oblika ugradnje duralnih aktivnosti.
Skupština se dogodila na rilu od f 20 mm. Na kotrljajućeg završnog elementa i unutrašnjim kriškama. Zatim dva biranja sirove gume, vanjskim rezačem, još dva gumena diskova i unutarnjim klizačem. I to sledeće.
Nema krajnjih elemenata i gumenih diskova. Ali nadam se i bez njih je sve jasno.
Nakon jednostavnog zatezanja sirovine koja se strši iz praznina između vanjskih kurseva, oštrica je rezana, a sklop je zašla nesrećna silikarka, a za prešanje, a sklop se zategnu .
Uzgred, ova vrpca je dobro omotana metalnim patchwork-om na izgorjeli sjaj. Iz temperature trake sjedeći i čvrsto pritisne zakrpu. Nakon skupljanja moguće je obmaniti boju i voziti se dugo, a da ne učinite zvukove zategnutih zvukova. (Dakle, kažum nekoliko koluta
Da, otišli dalje. Nakon vulkanizacije gume, ostaje da povuče kotrljajući koljnjak, operite vrpcu, operite pijesak iz unutarnjeg šljake i izrežite na dvije anthers.
Vjerovatno možete i kvadrat (u odjeljku) Thehers to rade.
