BMW E60 je automobil Bmw peti serija, koja je zamijenjena 2003 godine BMW E39. U martu 2010. godine BMW F10 zamijenio je E60. Model je proizveden na sedan i karavanskim platformama (E61). BMW M5 je vrhunski model u ovoj liniji, a ujedno je i jedna od najkvalitetnijih limuzina na tržištu.
Alpina B5 (2005-danas)
2005. Alpina je predstavila B5, koji je pokretao 4.4 litarski motor sa prednapunjenim motorom od 500 KS. (373 kW) i obrtnim momentom od 700 Nm. Model je bio opremljen samo šestostepenim mjenjačem koje proizvodi ZF. Maksimalna brzina je 314 km / h, vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h je 4,7 sekundi, kao u modelu E60 M5.
M5
BMW M5 opremljen je desetcilindričnim motorom u obliku slova V zapremine 5 litara. Maksimalna brzina rotacije je 8250 o / min, pri 7750 o / min motor je proizvodio 507 ks. (378 kW) i 520 Nm pri 6100 o / min. Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h - 4,7 sekundi i maksimalna brzina - 250 km / h.
BMW Serija 5 Sigurnost
Ovo je oklopljena verzija pete serije BMW-a sa B4 nivoom balističke zaštite. Ovaj model bio je opremljen izborom jednog od motora - osmocilindričnog oblika V, snage 362 ks / 270 kW (BMW 550i) ili šestocilindričnog I6 snage 254 ks / 190 kW (BMW 530i ), okvir izrađen od kompozita izuzetno jakih vlakana (aramida, polietilena) ili specijaliziranog ojačanog čelika, 21 mm staklo sa polikarbonatnim premazom.
Automobil je predstavljen 2005. godine sajam automobila u Frankfurtu (Sajam automobila u Frankfurtu).
BMW vozilo serije 5
Ovo je BMW verzija pete serije dizajnirana za policiju, vatrogasce i hitne službe... Model je bio opremljen držačem za vatreno oružje smještenim na stražnjem središnjem naslonu za ruke.
Stvorenje
Program razvoja modela E60 započeo je 1997., a završio 2003. godine. Konačni dizajn, koji je razvio David Arcangeli pod vodstvom Chrisa Banglea, odobren je 2000. godine, a njemački patenti za dizajn dodijeljeni su 16. aprila 2002. godine.
Poređenje sa prethodnicima
E60, za razliku od svog prethodnika, koji je u mnogo čemu bio sličan seriji 7, nije nalikovao više od jednog BMW modela koji je proizveden u to vrijeme. Model E60 je duži, teži i viši od njega prethodni model, unutrašnji prostor i prtljažnik povećali su se u skladu s tim. Model E60 donio je nove note u dizajn pete serije - tijelo je zaglađenije, unutrašnjost, iako nije toliko usmjerena ka vozaču kao kod E39, jasna je kao i kod E65 sedme serije s LCD zaslonom, glavnim tipkama i iDrive sistem.
Tuning kompanije
E60 je široko prihvaćen u automobilskoj zajednici, što je ponukalo kompanije koje se bave rezervnim dijelovima specijalizirane za BMW modifikacije da proizvode dijelove za E60. Kompanije su proizvele kopije M-Sport dijelova za E60. Dijelovi iz Hamanna, AC Schnitzera, Hartgea, Dinana preplavili su tržište kada je postalo jasno da je potražnja za njima velika. Ubrzo su mnogi proizvođači počeli proizvoditi analoge serijskih dijelova, jer je potražnja za visokokvalitetnim jeftinim dijelovima također bila velika. Štaviše, mnoge kompanije za podešavanje takođe su počele proizvoditi dijelove kako bi povećale snagu prvobitno brzog E60.
Izmjene platforme
Modifikacija modela E60 je E63 / E64, koji čine sljedeću generaciju šeste serije coupe. Proširena verzija E60 pete serije sa povećanim međuosovinskim razmakom proizvedena je za Kinu, kao odgovor na Audi A6 L. Jednostavan i jeftin model pružio je prostor za putnike sa stražnje strane, gotovo kao u velikoj kabini modela izvršna klasa (BMW serije 7 ili Mercedes-Benz S-klase).
Tehnologija
Karoserija E60 izrađena je od aluminijuma - prednjeg dela automobila, kao i čelika - putničkog prostora i zadnjeg dela automobila, čime je postignuta raspodjela težine 50/50. Modeli 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd i 530xd E60 bili su dostupni kod bMW sistem xDrive.
Oprema
Sistem iDrive u ovom je modelu jednostavniji nego u sedmoj seriji. Vozilo se može naručiti sa čitavim nizom opcija kao što su aktivni tempomat, head-up displej, aktivan upravljanje, stereo sistem Logic7 kompanije Harman Kardon. E60 bi takođe mogao biti opremljen elektronskim sistemima za kontrolu stabilnosti (ESP i BMW DSCl), glasovnim upravljanjem, prilagodljivim farovima, sistemom za noćni vid (BMW Night Vision), aktivnim naslonima za glavu, ksenonskim farovima, run-flat gumama i drugom luksuznom opremom vozila . Oprema E60 neprestano se poboljšavala, nekoliko godina nakon najave modela, kao što su aktivni tempomat sa funkcijom Stop & Go, prilagodljiva svjetla, LED zadnja svjetla, sistem upozorenja na napuštanje trake (upozorenje na odlazak iz trake), indikacija kočenja Effort (Prikaz kočione sile)
Sigurnost
U početku je sigurnosna ocjena pete serije bila tri zvjezdice za odrasle putnike. Međutim, nakon što su izvršene promjene na stupu upravljača, papučicama, krajevima i bravama vrata, zračnim jastucima i elektroničkim softverom, vozilo je ponovo testirano i ocijenjeno sa četiri zvjezdice. Nakon toga bMW kompanija odlučio je da se ne opozove prethodno puštenih automobila, jer je, prema navodima kompanije, izvršene promjene utjecale na ocjenu automobila od strane Europskog odbora za nezavisna ispitivanja sudara (EuroNCAP), ali ni na njegovu sigurnost.
Zavod za osiguranje sigurnost na putu Sjedinjene Države (IIHS) dale su petoj seriji ukupnu ocjenu "dobro" u kategoriji frontalnih sudara, ali je sigurnost bočnog sudara ocijenjena lošom. Prema IIHS test na bočnom sudaru pokazao je da vozač može dobiti frakturu rebra i / ili oštećenje unutrašnjih organa. Ispitivanja su provedena na modelima objavljenim nakon maja 2007; ovi su modeli obnovljeni kako bi se poboljšala sigurnost bočnog udara.
Proizvodnja
BMW Security iz pete serije proizveden je zajedno sa serijski modeli u pogonu u Dingolfingu napravljene su rezervacije prije slanja u posebno postrojenje u Toluci u Meksiku, gdje su vozila finalizirana.
Izmjena 2007
Obnovljeni model (LCI-Life Cycle Impulse) objavljen je 2007. godine. U modelu LCI, prednji i zadnji dijelovi tijela su podvrgnuti restiliranju. Izmjena je zahvatila prednji branik, svjetla za maglu, prednja i stražnja svjetla, kao i prtljažnik. Unutrašnjost automobila također se malo promijenila, promjene su zahvatile kvake na vratima, položaj tipki za upravljanje električnim podizačem prozora, iDrive sistem, gdje su se pojavili prečice - u modelima objavljenim krajem 2008., oblik automatskog mjenjača ručica mjenjača postala je pojednostavljena. Pored ovih promjena, peta serija ima nove motore, mjenjač i poboljšanu verziju iDrive sistema iz BMW-a X5.
BMW Alpina B5 S (2007-2010)
BMW Alpina B5 S verzija je BMW-a 550i sa 4,4-litrenim motorom s radijalnim kompresorom, Alpina Sport SWITCH-TRONIC mjenjačem (zasnovan na ZF 6HP26 TU), elektroničkom kontrolom i podešavanjem amortizera (razvijen u suradnji sa SACHS Race Engineering ), prednja strana kočioni diskovi Zadnji kočioni diskovi od 374 mm / 36 mm i 370 mm / 24 mm sa dvije plutajuće klipne čeljusti TEVES, pogonska žica ručice mjenjača.
Salon B5 S dolazi sa dvadeset inčni točkovi sa 245/35 ZR20 prednjim gumama i 285/30 ZR20 stražnjim gumama od Michelina (opcionalni devetnaest inčni kotači sa 245/40 ZR19 prednjim gumama i 275/35 ZR19 zadnjim gumama).
Model je opremljen sa devetnaest inčnih kotača i stražnjim krovnim spojlerom.
BMW Sigurnost serije 5
Ovo je oklopljena verzija sedme serije pete serije s balističkom zaštitom VR4. Model je upotpunjen sljedećom opremom i materijalima: krom-nikl obloga od nehrđajućeg čelika u šupljinama i duž ivica ploča od sintetičkih vlakana, zaštita donjeg dijela od fragmenata (opcija), aramidne ploče na krovu i okviru, polietilenske zaštitne ploče na vratima površina, oblaganje rubova zaštitnih ploča krom-nikl inox-om, laminirano staklo prekriveno polikarbonatnim slojem debljine 22 mm, elektronička jedinica motor koji je zaštićen aramidnim pločama, ksenonskim i prilagodljivim svjetlima (opcija), sustavom noćnog vida s udaljenostom vidljivosti od 300 m (opcija), kamerom za stražnji pogled (opcija), portafonom i alarmom za napad.
Rani modeli su BMW 530i i 550i Security.
Ravnala i motori
Tokom proizvodnog perioda, E60 / 61 su bili opremljeni sa dvadeset i četiri motora u 13 različitih modela. Modeli 528i i 535i prodavani su samo u Sjedinjenim Državama sa pogon na zadnje točkove ili sistem pogon na sve kotače xDrive. Prvi redni četverocilindrični motor korišten u petoj seriji bio je M47 2.0-litarski dizelski motor, predstavljen 2001. godine na E39 520d. Volume rezervoar za gorivo E60 / 61 je 70 litara.
Benzin
BMW 520i
Osnovni model dostupan je od početka proizvodnje. Opremljen je motorom M54B22 s BMW-om E39, a 2005. ga je zamijenio 523i. Dvije godine kasnije, 520i se ponovo pojavio sa četverocilindričnim motorom N43, koji je bio učinkovitiji s istom snagom.
BMW 523i
523i je zamijenio 520i i postao glavni benzinski model. Nakon ponovnog izdavanja 520i 2007. godine, 523i je trebao dodatnu snagu. Novi N53 motor zamijenio je N52.
BMW 525i
Tokom proizvodnje, 525i je bio opremljen sa tri različiti motori... U početku je korišten stari M54B25, koji je 2005. zamijenjen N52B25. U posljednje tri godine proizvodnje, 525i je opremljen najnovijim motorom N53B30, koji s više niski okretaji proizveo istu snagu i veći obrtni moment.
BMW 530i
Ovaj model bio je opremljen istim motorima kao i 525i, ali s više snage.
BMW 540i
Model 540i je bio opremljen četverolitarskim osmocilindričnim V-motorom tokom cijelog proizvodnog perioda. Touring nije bio isporučen sa ovim motorom.
BMW 545i
Od 2003. do 2005. bilo je najnoviji model peta serija. Opremljen je motorom N62B44. 2005. ga je zamijenio 550i.
BMW 550i
2005. godine zadnji put je obnovljen V8 motor N62. Verzija B48 pružala je 367 KS. (274 kW) zapremine 4,8 litara.
BMW 528i
2007. godine 528i je zamijenio 525i.
BMW 535i
Od 2008. godine do kraja proizvodnje, 535i je bio opremljen dvostrukim turbo motorom N54. Touring nije bio isporučen sa ovim motorom.
Dizel
BMW 520d
Model 520d predstavljen je 2005. godine sa motorom M47 od 163 KS. (122 kW). 2007. godine model je opremljen novim N47 dizelskim motorom.
Ostali modeli su završeni bMW motor M57 u raznim modifikacijama.
Prijenos
Odmah nakon najave, E60 se mogao kupiti sa šestostepenim ručnim mjenjačem ili automatom Steptronic. Uskoro za one vozače koji žele pogonski sklop ručno prebacivanje ali bez papučice kvačila, sekvencijalni mjenjač (SMG) je sada dostupan. Restiliranjem SMG modela zamijenjen je šestostepeni sportski automatski mjenjač Steptronic, koji je bio uglađeniji i precizniji. 535d je bio opremljen isključivo šestostepenim automatskim mjenjačem Steptronic.
Proizvodnja
BMW je proizveo 20.548 automobila M5 sa deset cilindara Motori u obliku slova V, od čega 19.523 M5 Saloon i 1.025 M5 Touring. Štaviše, 8 800 bMW automobili M Saloon prodani su u SAD-u, 1.647 u Njemačkoj, 1.776 u Velikoj Britaniji i Irskoj, 1.357 u Japanu, 512 u Italiji. Prodaja BMW M5 Touringa bila je: 302 vozila prodana su u Njemačkoj, zatim 208 - u Velikoj Britaniji i Irskoj i 184 - u Italiji.
Unutra ažurirana limuzina Promjene BMW-a E60 izvršene su na središnjoj konzoli i iDrive sistemu, koji je dobio osam slobodno programabilnih tipki. Automobil ima različite ploče prednjih vrata s praktičnijim "ručicama" za zatvaranje. Tipke za podešavanje stakla i ogledala integrirane su u naslon za ruku. Nove inovacije uključuju i redizajniranu ručicu mjenjača i mjenjače s volanom. Dodati dodirni tasteri za glavna jedinica... Novi završni materijali povećali su atraktivnost interijera. IN standardna oprema uključeni "svjetla za maglu", električni retrovizori, kožni višenamjenski upravljač, putni računar, dvozonska kontrola klime, električno vozačko sjedalo. Opcije uključuju grejanje i podešavanja memorijskog sedišta, kožni enterijer, navigacijski sistem i još mnogo toga.
Uključeno rusko tržište Paleta modifikacija ažurirane BMW-ove serije 5 započela je najskupljim modelom 520d sa 2,0-litarskim 4-cilindričnim dizel motorom od 163 konjske snage. Sljedeću poziciju zauzeli su najpopularniji benzinski modeli sa šestocilindričnim motorima: 525i i 530i. Prvi je bio opremljen 3.0-litarskim agregatom snage 218 KS, a drugi - povećanim na 272 KS. ustuknuti Još jedna dizel modifikacija 530d takođe je bila opremljena šestocilindričnim motorom - 3,0 litre i 235 ks. Najbolja mjesta na listi zauzeli su modeli 540i (4,0 l, 306 ks) i 550i (4,8 l, 367 ks) sa "osmicama" u obliku slova V. Potonji ubrzava od nule do "stotke" za samo 5,2 sekunde. Najbolji rezultat samo u sportskoj "Emki" sa V10 motorom (5,0, 507 KS) u kombinaciji sa 7-stepenim SMG menjačem - M5 limuzina je ubrzala na "stotke" za pola sekunde brže. Sve verzije redizajniranog BMW-a serije E60 standardno su opremljene nizom tehnologija BMW EfficientDynamics. Uključuju povrat energije kočenja, aktivnu kontrolu prigušnice i spajanje ili odvajanje pomoćnih mehanizama, ovisno o uvjetima vožnje. Prikaz točke pomicanja, smješten između brzinomjera i tahometra, prikazuje vozača najbolja oprema da štedi energiju u skladu sa svojim stilom vožnje. Rezultat je jedan od najboljih omjera performansi i performansi u klasi.
Peta generacija BMW-a serije 5 je u potpunosti neovisna suspenzija od aluminijuma. Sprijeda - s MacPhersonovim nosačima. Stražnji višenamenski klip, sofisticiran i tehnički napredan, pruža visok stupanj stabilnosti. Instalirano po narudžbi stražnji zračni ovjes... Neobvezno aktivna suspenzija Dynamic Drive sa aktivnim stabilizatorima hidrauličnih aktuatora bočna stabilnost pruža visoku glatkoću u komfornom načinu rada, a u sportskom načinu sprječava kotrljanje tijela. Disk kočnice na sve točkove (prednje ventilirane), upravljanje - hidrauličkim pojačavačem. Ponuđen je opcioni sistem aktivnog upravljanja koji podešava kut upravljanja proporcionalno brzini vozila. Za neke modifikacije ponuđen je kompletan sistem. xDrive - zasnovan elektromagnetska spojka, fleksibilno raspoređujući vuču između osovina. Dimenzije limuzine E60: dužina 4841 mm, širina 1846 mm, visina 1468 mm. Međuosovinski razmak 2888 mm. Krug okretanja 11,4 m. Težina vozila je 1545-1735 kg. Zapremina prtljažnika 520 litara.
Sigurnost ažurirani modeli BMW E60 iz 2007. godine određen je prisustvom zatezača pojaseva, šest vazdušnih jastuka. Per aktivna sigurnost odgovor aBS sistem, dopunjen sistemom pomoći za kočenje u nuždi i raspodjela sile kočenja. Automobil je takođe standardno opremljen sistemom dinamičke kontrole stabilnosti i kontrole proklizavanja (Dynamic Stability Control i Dynamic Traction Control). Na listi dodatne opcije postojao je novi sistem adaptivnog tempomata "Stop & Go", dizajniran za održavanje brzine tokom monotone vožnje u dugim gužvama do tačke i ubrzanja. Nove značajke uključuju i upozorenje na napuštanje trake, projekciju očitavanja vjetrobransko staklo, sistem noćnog vida.
Prednosti limuzine BMW serije 5 E60 su upravljivost, dinamika i udobnost. Sportske kvalitete nisu upitne, ali šasija zahtjeva povećanu pažnju. Aluminijumski prednji dio je plus u pogledu odsustva korozije, ali minus za popravke. Nakon restylinga, problem s ventilom za ventilaciju plina i druge "bolesti" uklonjeni su, ali povećana potrošnja ulje, hirovita "mašina". Automobil zahtijeva kvalificiranu uslugu, posebno u pogledu elektrotehnike.
Proizvedeno u Njemačkoj, Meksiku, Indoneziji, Egiptu, Rusiji, Kini, Indiji i Tajlandu.
Restiling 2007. godine
U Kalinjingradu su proizvedene samo verzije sa pogonom na zadnje točkove. Sve vozila sa pogonom na sva četiri točka proizvedeno u Njemačkoj.
Telo
Aluminijumski prednji blatobrani i poklopac motora. Na njima neće biti korozije, ali popravci nakon nesreće bit će skupi.
Električar
U automobilu ima puno skupe elektronike koja iz različitih razloga ne uspijeva.
Za 120 tona km grijanje prednjeg sjedala ne uspije.
Na hladnom, džojstik se smrzava na restiliziranim automobilima. Sistem se sruši ako bilo koji od brojnih senzora ne uspije, što rezultira zamjenom cijelog računara (1600 USD) /
Desno stražnje svjetlo postoje problemi sa žicom za uzemljenje. Kontakt izgori.
Voda može pjevušiti kvačilo generatora.
Motor
Na M5B je instaliran motor M54B22 (170 KS, 2,2 L)i
Na 520 je instaliran motor N43B20 (170 ks, 2,0 l)i
Na 523 je instaliran motor N52B25 (177 ks, 2,5 l)i
Motor N53B25 (190 KS, 2,5 L) je instaliran na 523i u periodu od 2007. do 2010. godine
Motor M54B25 (192 ks, 2,5 l) instaliran je na 525i u periodu od 2003. do 2005. godine.
Motor N52B25 (218 KS, 2,5 L) instaliran je na 525i u periodu od 2005. do 2007. godine.
Motor N53B30 (218 KS, 3,0 L) instaliran je na 525i u periodu od 2007. do 2010. godine
Motor M54B30 (231 KS, 3,0 L) je instaliran na 530i u periodu od 2003. do 2005. godine.
Na 530 je instaliran motor N52B30 (258 KS, 3,0 L)i u periodu od 2005. do 2007. godine.
Motor N53B30 (272 KS, 3,0 L) je instaliran na modelu 530i u periodu od 2007. do 2010. godine
Na 535 je instaliran motor N54B30 (306 KS, 3,0 L)i u periodu od 2007. do 2010. godine
Na N40 je instaliran motor N62B40 (306 KS, 4,0 L)i
Na 545 je instaliran motor N62B44 (333 ks, 4,4 l)i u periodu od 2003. do 2005. godine.
Motor N62B48 (367 KS, 4,8 L) instaliran je na 550i u periodu od 2005. do 2010. godine.
Motor M47D20 (163 ks, 2,0 l) je instaliran na 520d u periodu od 2005. do 2007. godine.
Na model 520 ugrađen je N47D20 motor (177 ks, 2,0 l)d u periodu od 2007. do 2010. godine
Motor M57D25 (177 KS, 2,5 L) instaliran je na 525d
Motor M57D30 (197 ks, 3,0 l) instaliran je 525. godined u periodu od 2007. do 2010. godine
Na M5D30 je instaliran motor M57D30 (218 KS, 3,0 L)d u periodu od 2003. do 2005. godine.
Na 530 je instaliran motor M57D30 (231 ks, 3,0 l)d u periodu od 2005. do 2007. godine.
Na 530 je instaliran motor M57D30 (235 ks, 3,0 l)d u periodu od 2007. do 2010. godine
Na model 535 ugrađen je motor M57D30 (272 KS, 3,0 L)d u periodu od 2004. do 2007. godine.
Motor M57D30 (286 KS, 3,0 L) instaliran je na 535d u periodu od 2007. do 2010. godine
Bolesti benzinskih motora BMW M (1933-2011)
Bolesti benzinskih motora BMW N (od 2001. do danas)
Bolesti BMW M dizel motora (od 1983. do danas)
Bolesti BMW N dizel motora (od 2006. do danas)
Uobičajene bolesti motora BMW-a
Radijator teče na 150 km. Za 170-180 t. Km ventili pumpe i sistema za hlađenje otkazuju. Pukle su cijevi sistema za hlađenje. Termostat ne radi. Radijator curi.
Motori jedu ulje.
Na automobilima prije oblikovanja ventil u ventilacijskom sistemu kartera otkaže svakih 80 tona. Nakon preuređivanja ugrađen je u poklopac ventila i resurs se udvostručio.
Propusna brtva poklopac ventila na hladnoći sa trčanjem od oko 100 km.
Ponekad zavojnice za paljenje otkažu.
Prijenos
Kada kupujete verziju s pogonom na sve kotače, trebate napraviti dijagnozu sistema s pogonom na sve kotače (200 USD).
Na automobilima koji prelaze u dizajn, brtva na paleti mjenjača teče.
Na unaprijed oblikovanim automobilima s automatskim mjenjačem osjeća se trzaj kad se uključiD i R ... Delimično eliminiran delimično ažuriranjem softvera kutije. Nakon restylinga, problem je nestao. Prilikom promjene vozača, kutija može udariti. Prema propisima, ulje u automatskom mjenjaču se ne mijenja.
Na automatskom mjenjaču 6-26, vratilo turbine troši se do 80-100 t. Km.
Na verzijama sa pogonom na sve točkove, do 150 t. Km, motor razvodne kutije otkaže.
Uljne brtve mjenjača teku do 140 km.
Plastična posuda automatskog mjenjača vodi od pada temperature i pojavljuje se curenje ulja.
Šasija
Do 70-90 t km u verzijama s pogonom na stražnje kotače potpuno je istrošen stražnji ovjes... Ponekad i bez H ručica. Na pogon na sve kotače, vozi 140 km. Ležajevi glavčine prelaze 170 tona km. Nosači stabilizatora prelaze 60 tona km. Prednji ovjes prolazi 90-110 km.
Ako je ugrađen stražnji zračni ovjes, kompresor će se istrošiti zbog lošeg položaja usisnika zraka.
Generalno, ovjes na pogonu na sve kotače je jači.
Oslonci stabilizatora vode 20-30 km.
Hidraulični aktuatori aktivnih stabilizatora teku sa dinamičkim pogonskim sistemom.
Kontrolni mehanizmi
Slabo aktivan letva upravljača počinje kucati (3500 USD) na 100 t. km, automobil pluta. Mnogi ljudi mijenjaju klipnjače rizikujući oštetiti čahure, što kucanje pogoršava. Na automobilima s pre-stylingom s aktivnom šinom, senzor smješten na dnu šine ne uspijeva. Štitnik kartera može značajno produžiti životni vijek senzora.
Slaba osovina upravljača.
Na pogonu na sve kotače nema problema sa letvicom upravljača.
Prednji kočione pločice ići 35 t. km, straga 80 t. km. Diskovi su 2 puta duži.
Na 180 t. Km hidraulična pumpa za popravak zakaže. Creva servo upravljača teku.
Ostalo
Generalno, svi problemi automobila su predvidljivi i porast pouzdanosti u odnosu na prethodnu generaciju vidljiv je golim okom.
Skupa markirana usluga.
Otet. Kradu ogledala.
Tržište prodaje: Rusija.
Novo bMW limuzina Serija 5 sa stražnje strane modela E60 ušla je na rusko tržište gotovo istovremeno s početkom prodaje u Evropi. U poređenju sa svojim prethodnikom, "petica" je postala 66 mm duža, dodana je 46 mm u širinu i 28 mm u visinu. Novi dizajn, obdaren sličnostima sa "starijim" BMW-om serije 7 E65, dizajniran je da stvori osjećaj pouzdanosti, čvrstoće i stabilnosti. Karoserija se sastoji od sastava čeličnih i aluminijumskih dijelova, dok su svi dijelovi prednjeg kraja izrađeni od "krilatog metala", uključujući bočne dijelove, bokobrane i poklopac motora. Zajedno s aluminijskim ovjesom, to je omogućilo postizanje idealne raspodjele težine (50:50). Ova generacija je postala još "preparirana" elektronikom. Snaga benzinskih i dizel agregata BMW E60 2003-2007 - od 150 do 367 ks. Ponovo su predložene modifikacije pogona na sve točkove. Početkom 2004. godine, "petice" nove generacije počele su se proizvoditi u tvornici BMW-a u Kalinjingradu, gdje se automobil proizvodi za rusko tržište.
U kabini BMW-a E60 primjetan je odmak od klasičnih rješenja. Vozački orijentirana središnja konzola ustupila je mjesto izravnijem i lakoničnijem dizajnu, čiji srednji dio zauzimaju kanali za vazduh, a veliki zaslon postavljen je na "gornjem spratu" multimedijski sistem... Najnovije sučelje i-Drive sa namjenskim kontrolerom uklanja potrebu za mnogim fizičkim tipkama i čini rad jednostavnijim i intuitivnijim. Standardna oprema uključuje "maglenke", električna ogledala, kožni multifunkcionalni upravljač, putnički računar, dvozonsku kontrolu klime. Nivoi opreme E60 nisu strogo fiksni, tako da je kupac mogao birati između širokog spektra opcija, uključujući grijanje i memoriju za podešavanja sedišta, kožni enterijer, navigacioni sistem i još mnogo toga.
Najpopularnije bMW modifikacije E60 na ruskom tržištu postali su modeli 525i sa benzinskim "šesticama" zapremine 2,5 litre: snage 192 ili 218 KS. (od 2005.) daju sedanu dobru dinamiku kada optimalna potrošnja gorivo. Dovoljno zanimanje izazvale su snažnije modifikacije 530i sa 3,0-litarskim benzinskim motorima (231 i 258 ks), kao i mlađi 523i (2,5 l, 177 ks) i 520i (2,2 l, 170 ks). Posebna odredba zauzimali skupe i moćne vrhunske modele sa "osmicama" u obliku slova V - 545i (4,4 litre, 333 ks), 540i (4,0 litre, 306 ks) i 550i (4,8 litara, 367 ks), a potonji su ubrzali od nule do "stotine" za samo 5,2 sekunde. Najbolji rezultat bio je samo u sportskoj "Emki" sa V10 motorom (5,0, 507 KS) u kombinaciji sa 7-brzinskim SMG menjačem - M5 limuzina je ubrzala na "stotke" za pola sekunde brže. Agregatna linija BMW-a E60 također uključuje dizel modifikacije, ali ove posljednje su prilično rijetke na našem tržištu - to su uglavnom modeli 525d (2,5 l, 177 KS) i 530d (3,0 l, 218 KS). Sve jedinice E60 smatraju se robusnim i pouzdanim (uz pravilno održavanje). Ovisno o modifikaciji, limuzina je bila opremljena 6-brzinskim automatskim ili ručnim mjenjačem.
Peta generacija BMW-a serije 5 ima potpuno neovisno aluminijumsko ovjes. Sprijeda - s MacPhersonovim nosačima. Stražnji višenamenski klip, sofisticiran i tehnički napredan, pruža visok stepen stabilnosti. Na zahtjev je ugrađen stražnji zračni ovjes. Opciono aktivno ogibljenje Dynamic Drive sa hidrauličnim aktuatorima za aktivne zaštitne šipke osigurava glatku vožnju u komfornom režimu i sprečava kotrljanje tela u sportskom režimu. Disk kočnice na sve točkove (prednje ventilirane), upravljanje - hidrauličkim pojačavačem. Ponuđen je opcioni aktivni sistem upravljanja koji podešava kut upravljanja proporcionalno brzini vozila. Za neke modifikacije ponuđen je xDrive sistem pogona na sve točkove - zasnovan na elektromagnetnoj spojci koja fleksibilno raspoređuje vuču između osovina. Dimenzije limuzine E60: dužina 4841 mm, širina 1846 mm, visina 1468 mm. Međuosovinski razmak 2888 mm. Krug okretanja 11,4 m. Težina vozila je 1545-1735 kg. Zapremina prtljažnika 520 litara.
Sigurnost BMW-a E60 2003-2007 određena je prisustvom zatezača pojaseva i šest vazdušnih jastuka. Za aktivnu sigurnost odgovoran je sistem ABS, dopunjen sistemom za pomoć u kočenju u nuždi i raspodjelom sile kočenja. Automobil je takođe standardno opremljen dinamičkom kontrolom stabilnosti i dinamičkom kontrolom proklizavanja. Dodatne funkcije uključen aktivni tempomat, bi-xenon prilagodljivi farovi, sistem za nadzor pritiska u gumama, sistem za pomoć pri parkiranju. Euro NCAP rejting - četiri zvjezdice.
BMW limuzina serije 5 E60 postala je prostranija i udobnija od svog prethodnika, ali u isto vrijeme tehnički složenija. Njegove sportske kvalitete nisu upitne, ali šasija zahtjeva povećanu pažnju. Aluminijumski prednji dio je plus u pogledu odsustva korozije, ali minus za popravke. Prije restilinga, automobili često imaju curenje sa palete mjenjača, "znojenje" motora (kvar ventila za ventilaciju plina), povećana potrošnja ulja, dok motori serije N umjesto šipka za mjerenje ulja elektronički senzor nivo. Automobil zahtijeva kvalificiranu uslugu, posebno u pogledu elektrotehnike.
Pročitajte u potpunostiNije tajna da svake godine BMW serije 5 na stražnjem dijelu E60 postaje sve pristupačniji. I ako u vrijeme svog debija 2003. godine (2007. godine, restilirajući) ovaj automobil nisu mogli priuštiti mnogi ljubitelji bavarske marke, onda danas legendarni model za većinu uzgajivača бума može se iz snova pretvoriti u stvarnost.
Na sekundarnom tržištu postoji ogroman broj ponuda benzina i dizel BMW E60 sa mehaničkim i automatski mjenjači sa rasponom prosječnih cijena od 400.000 do 700.000 rubalja (i više). U ovom ćemo vam članku reći na što treba obratiti pažnju prilikom kupovine ovog modela i razmotriti njegove tipične „bolesti“.
BMW serije 5 u karoseriji E60 i karavan E61 bili su opremljeni šestocilindričnim benzinskim motorima zapremine 2,2, 2,5, 3,0 litre i 4,4-litrenim osmocilindričnim motorom, kao i četvero- i šestocilindričnim motorom dizel jedinice radne zapremine 3,0 litre. Snaga ovih motora kreće se od 163 do 333 konjska snaga... Najčešći je 2,5-litarski 192 ks benzinski motor M54B25.
Telo
Prva stvar na koju morate obratiti pažnju je tijelo. Njegovom pregledu treba pristupiti najpažljivije, strogo je potrebno prisustvo mjerača debljine. Slobodno provjerite sve zazore između vrata, bokobrana, poklopca prtljažnika i haube. U pravilu, ako automobil nije sudjelovao u ozbiljnim nesrećama, tada iskreni prodavač i sam govori o takvim "sitnicama" poput istrošenog branika ili obrnutog ogledala na parkingu i pokazat će mjesta popravka. Prednji elementi bMW tijela E60 (bokobrani, hauba) izrađeni su od aluminijuma i skupi su, a na sekundarnom tržištu ima puno automobila sa šišmišom "brnjicom". Treba shvatiti da visokokvalitetna popravka karoserije E60 zahtijeva znatne troškove, stoga se u ogromnom slučaju stavljaju na prodaju razbijeni automobili od kozmetički popravci, tj. bez zamjene oštećenih elemenata i nekvalitetnog bojanja. Bilo je slučajeva kada je šest mjeseci nakon kupovine uz povjerenje "idealne mašine" boja počela blijedjeti na haubi i pojavili su se blatobrani i tragovi kita. Zauzvrat, pokušavaju se riješiti takvog automobila na isti način - da se "osvježe" i prodaju. Ali poklopac motora i blatobrani nisu jedini aluminijumski dijelovi BMW-a E60. Pored njih, lopatice su izrađene od istog metala, što bi trebalo potrajati i za pregled. Ako na njima postoje tragovi deformacija, to ukazuje na ozbiljnu nesreću s neizbježnim oštećenjima svih istih aluminijskih blatobrana i haube, a moguće i s kršenjem geometrije samog tijela. Također, prije kupnje neće biti suvišno voziti automobil do postolja za poravnanje kotača, gdje možete biti sigurni da nema kršenja geometrije.
Motor
Kada kupujete ovaj automobil, morate biti svjesni da će u velikoj većini slučajeva kilometraža biti izvrtana. Stoga možete zanemariti brojeve kilometara. Djelomično oko stvarna kilometraža automobil se može suditi po indirektnim znakovima kao što su ogrebotine u kabini, habanje pedala ili "polirani" volan. Ali sve se to može vješto sakriti. Stoga je bolje vjerovati elektronici i "čitati" automobil. U pravilu, izvrćući kilometražu, prodavač mijenja pokazatelje u bloku motora, kutiji i ključu, zaboravljajući da duplicirani ključ ili svjetlosni blok mogu reći o stvarnoj kilometraži. TO tipični problemi motori na E60, kvar KRKG (ventil za recirkulaciju plina u karteru), upotreba nekvalitetno ulje ili njegov neblagovremena zamjena, što dovodi do stvaranja naslaga i naslaga ugljika, što zauzvrat značajno smanjuje resurse jedinica. Gotovo svi benzinski BMW E60 danas nemaju "izvorne" katalizatore. Ako automobil nije "reflashiran" pod "lažnim" (odvodnici plamena) i prodavac tvrdi da su ugrađeni tvornički katalizatori, budite spremni snositi troškove njihovog uklanjanja ili zamjene. Stanje motora može se procijeniti po prisutnosti ili odsutnosti ugljika i / ili emulzije na unutrašnjoj strani poklopca za punjenje ulja. Obavezno provjerite kompresiju na svim cilindrima. Kada motor radi, trebalo bi da postoji vanjska buka, a još više karakteristično kucanje "vanosa". Inače postoji veliki rizik da "uletite" u skupe popravke. Ostatak troškova održavanja motora može se izjednačiti s potrošnim materijalom.
Prijenos
I mehanički i automatske kutije na E60, uz pravovremenu zamjenu ulja, etablirali su se kao prilično bez problema jedinice. Ali u pogledu pouzdanosti na automobilima sa velike staze poželjniji nakon svih "mehanika".
Suspenzija
Uprkos odličnom rukovanju, bMW ovjes E60 (posebno prednji) se može nazvati najviše slaba tačka auto. I ako je na njemačkim autobanama njegov resurs sasvim prihvatljiv, onda na našim cestama njegova snaga očito nije dovoljna. U radnim uvjetima na našim cestama identificirana su tri elementa ovjesa koja najčešće spadaju u zamjenu: tihi blokovi stražnje ručice, kuglični zglobovikao i upravljač.
Elektronika
Glavni dio problema s BMW-om E60 prvih godina proizvodnje pao je na njegovu elektroniku. Razlog tome bio je "sirovi" softvera i nekvalitetni blokovi, čiji ukupan broj u automobilu prelazi 150 jedinica. Kasnije verzije riješile su se ovih problema, ali savjetovali bismo vam da prije kupnje obavite potpunu dijagnostiku elektronike.
