Jilie Emgrand 7 je modifikacija odmora popularne kineske limuzine Emgradskog EC7, objavljenog na ruskom tržištu u 2016. godini. Kao i svaki drugi automobil, limuzina ima vlastite operativne karakteristike i zajedničke "čireve" obilježene velikim brojem vlasnika. Radi se o njima da ćemo razgovarati u ovom članku.
Opći problemi s radom
Prilikom odabira automobila stručnjaci preporučuju obraćanje pažnje na konfiguraciju pomoću motora 1.8 (129 KS). Sa 1,5-litarskim motorom snage 106 KS Limuzina se ubrzava pretjerano impresivno i pogodna je samo za nepovezanu vožnju u urbanim zastoj u saobraćaju.
Top-Axis motor pruža pristojno ubrzanje, omogućavajući vam da se pouzdano osjećate u ukupnom struju čak i na brzinom staze, gdje su potrebna česte obnove za previcanje. Vrijedi razmatranje karakteristika instalirane PPC-a. "Mehanika" na Emgradu je stabilnija. Zauzvrat, belgijski probijanje varijatora često ne uspijeva kada pokušava preći, ubrzati automobil nepotrebno viskozan.
Odmah nakon kupovine novog Geely Emgranda 7, preporučuje se provjerava i prilagođavanje kolapsa / konvergencije, što češće trgovcima automobili dolaze sa slabo prilagođenim suspenzijom, koji utječe na upravljivost i trošenje guma.
Također vrijedi posvetiti posebnu pažnju na tijelo. Činjenica je da su metalni elementi tijela previše tanki, a kvaliteta LCP-a u Kinezu je vrlo niska, što dovodi do brzog izgleda čipsa i ogrebotina, gotovo trenutno pokrivene hrđe. Ako se ne želite pojaviti takve probleme, preporučuje se izvršenje dodatne obrade protiv korozije odmah nakon kupovine limuzina.
Od ostalih operacija rada, Jili Emgrand 7 (2016-2017) može se razlikovati malim zapreminom rezervoara za pranje, koji zahtijeva česte povlačenje tekućine za pranje. Istovremeno, ovaj postupak nije ugodan, jer je vrat rezervoara vrlo nizak i izuzetno neugodan.
Nedostaci u salonu
- Salon u Geely Emgrand 7 vrlo je prostran, ali na visini plafona, Kinezi su sačuvali, zbog kojih putnici sa rastućim iznad 180 cm moraju se odmarati u plafonu.
- Mnogi vlasnici ažuriranog limuna žale se na slijetanje. Ovaj problem je još primijećen na Dorestayling automobilima, ali Kinezi su u potpunosti zanemareni, a u nekim aspektima samo su pogoršali situaciju. Emgrand 7 ima izuzetno slabo ostvarenu geometriju trokuta "papučica", što povećava opterećenje na nogama i vozačev donji dio leđa. U bliljim udaljenostima ovaj problem nije tako očit, ali s dugoročnim putovanjima, umor po leđima i oticanje nogu raste poput snježne kugle.
- Prema mišljenjima vlasnika Gili Emgranda 7, neki vlasnici automobila bilježe pogoršanje zvučne izolacije salona, \u200b\u200bprije svega na području lukova na kotačima, gdje se, nakon odmora, Kinezi odlučili ugraditi tanke plastične tenisice umjesto bivše Valenkov.
- Pored toga, u unutrašnjosti očito nedostaju razne police i nice ispod najmanjeg.
- Pozitivnih trenutaka, vrijedno je napomenuti veliko područje zastakljenja i dobre vidljivosti u bočnim ogledalima.
- Što se tiče elektronike i opreme, superiorni minus Geely Emgrand 7 može se nazvati klimatskom kontrolom.
- Također, stručnjaci zabilježuju nisku informativnu računara, ne mogu pokazati prosječnu potrošnju goriva i temperaturu okoline (iz klime za prikaz - kontrola njenog zaslona, \u200b\u200bkineski se također uklanjaju. Pored toga, treba napomenuti da računar na brodu nije ruskiran.
Postoje nedostaci i u dizajnu prtljažnika. U pogledu kapaciteta, nema pritužbi, ali uski otvor i velike petlje pričvršćivanja pokriva primjetno će otežati polaganje masivne robe.
Problemi suspenzije i upravljanja
Nakon dovođenja kolapsa / konvergencije u normu, limuzina je prilično pouzdano držanje direktno i pouzdano se ponaša zauzvrat bez dokazivanja prekomjernih rola. Tradicionalno kruta kineska suspenzija doprinijet će joj doprinosu, što će sigurno dovesti do ne-eliminiranih minuti: povećana vibracija na neravnom putu, kao i napornim udarcima prilikom vožnje u osnovi policije ili kada su točkovi pogođeni u rupe. To se dijelom nadoknađuje visokim klirensom i iznenađujuće pouzdan za "kineske" kočnice.
Što se tiče upravljača, ne razlikuje se u visokim razlučivosti. Uprava Emgranda 7 mora se obnoviti već duže vrijeme, pa po prvi put morate zaboraviti na složene manevre, posebno velikom brzinom.
"Dječije bolesti" i njihovo eliminaciju
Vrijedno je napomenuti da novi Geely Emgrad 7 nema toliko široko rasprostranjene "bolesti iz djetinjstva", kao i ostali kineski automobili prisutni na našem tržištu.
- S vanjskim ispitivanjem novog automobila često je moguće otkriti velike praznine na kontura pokrivača kapuljača i prtljažnika. Ovaj problem se rješava uobičajenim prilagođavanjem pričvršćivača. Također vrijedi obraćati pažnju na ukrasne lajsne, s pogrešnom instalacijom koja je boja obrisana. Ovaj problem može se pojaviti tokom limuzine, pa se preporučuje plakati lajsne s dvostranim viskijem.
- U kabini automobila mnogih vlasnika nervira otrovna - plava osvjetljenje ključeva. Njegova svjetlina može se podesiti. Glavna tvrdnja za rad na brodu Audio sustav je nedostatak pokretanja radija na minimalnom zapreminu. Problem je eliminiran ažuriranjem firmvera multimedijskog kompleksa.
- Periodično, motorni Emgrad 7 može se sukobiti sa klima uređajem: motor započinje da se sjecka kada je uključen. Problem ima dva glavna razloga: neispravnost u e-pošti. Krugovi samog klima uređaja ili gorčine gasa.
- Ako postoji jasan porast potrošnje goriva, prije svega, filter zraka treba zamijeniti, a zatim provjerite rad svijeće i nivo tlaka u sistemu goriva.
- Mnogi vozači žale se na kratkoročni porast prilikom prebacivanja prijenosa ili na početku pokreta. Takvo ponašanje motora je karakteristika elektronske papučice koja na taj način smanjuje količinu štetnih emisija u atmosferu koja se može pridržavati zahtjeva standarda Euro-5.
Ako se žarulje ABS i EBD šire na instrumentnoj ploči istovremeno, preporučuje se resetiranje AKB terminala nekoliko minuta. Ako se problem nastavi, morate odmah dostaviti automobil u servisni centar.
Klima kontrola, tempomat, esp, 6 zračnih jastuka. Podigni me vek! Govorimo li o automobilu Bjeloruske skupštine? Da, ovo je sve ažurirano Geely Emgrand 7, čija je prodaja nedavno započela u Bjelorusiji. Stranica nije propustila priliku za isprobavanje novog stvaranja domaće automatizacije.
Gore navedene opcije dostupne su samo za automobil u maksimalnoj konfiguraciji, jer imamo na testnom pogonu, osim ESP-a ulazi u standardnu \u200b\u200bopremu svih verzija. I to je već veliki napredak. Ali idemo sve po redu. Pozorište započinje vješalicama, a automobil iz ključa paljenja. Težina ključa Geely Emgrand 7 Sviđa mi se - čvrsta, visokokvalitetna stvar u kojoj nećete znati vlasništvo nad kineskim brendom.
Približavajući se automobilu, primijetite na ručici vrata, repni ključ u kabini. Ova je funkcija uključena u osnovnu opremu svih verzija. Ali djeluje pomalo čudno. Izlazak iz automobila, možete pritisnuti tipku na ručici vrata i tako zatvoriti brave. Ali iz nekog razloga otvorite vrata otvorena tipkom na tipki.
Prije sjedenja u salonu - nekoliko riječi o izgledu automobila. Ako izgledate strogo u FAS-u, sve je u redu. Moderna optika, elegantan prednji branik sa ugrađenim trakama LED svjetla za trčanje - u retrovizoru stražnjeg pogleda na koji ne prepoznajete to za model sa leđa - ili Mercedes-Benza, ali Nissan, ali bez iskrenog zaduživanja. Profil je primjetan da je automobil daleko od modernih trendova u dizajnu. Možda bi se situacija mogla ispraviti veće kotače, na primjer, R17, ali to bi odmah utjecalo na troškove.
Unutrašnjost je bila iznenađena. I s dobrom i lošom stranom. Počnimo s dobrim. U kabini normalan miris - nema traga bivših kineskih "ukusa". Završni materijali su iznenađujuće dobri. Na primjer, prednja ploča izrađena je od meke i ugodne plastične ruke.
Međutim, postoji rezervacija - na osnovnoj verziji prednji panel je običan, "čvrst". Suzzled još uvijek čudan umetnik u obliku krute plastike u središtu prednje ploče. Ni funkcionalan, ni estetski teret koji nosi. Kasnije sam primijetio isti uzorak na zadnjem braniku. Da, plan kineskih dizajnera pokazao se kao ideja.
Ali na način na koji su izvukli unutrašnjost u cjelini, nemam pitanja - prilično moderan, moderan, bez skidanja i iskrene jeftinosti. Iznenađene kartice vrata - postoje pune ručke i meki umetci s iste kože kao i na stolicama. Motor započinje dugmetom, a to je takođe dostupno u osnovnoj konfiguraciji.
Jao, bez kašike, nisam kostao. I moja najveća tvrdnja - do pogodnosti sletanja. Preciznije, do njene neprijatnosti. Prvo, upravljač se podešava samo pod uglom nagiba, a u vrlo malom rasponu. Drugo, stolica ima ograničen raspon podešavanja u visinu.
Kao rezultat toga, samo će ljudi s rastom moći voziti sve manje povoljno 180 cm. Sa mojim 186 cm, bio sam prisiljen ili u potpunosti prebacio vozačevo sjedalo, ali istovremeno je jedva da je jedva da se jedva dođe do kormila Rukama ili pomaknite prema naprijed i sjedite s puno savijenim koljenima. Dok sam pokušao, neki srednji položaj nikada nije uspio pronaći.
A šta je sa? Nema posebnih pogodnosti, ali bez nelagode. Čak i kad sletim "za mnom", imao sam malu zalihu prije naslona prednje stolice, glava mi se nije odmarala na plafon. Postoje pune ručke vrata, ashtray da naslon za ruke sa dva držača čaša.
Trunk se otvara bilo od ključa ili gumba u kabini. Na poklopcu nisu date ključeve. Sam prtljažnik je prostran i uredan, ali možete pjevati na nedostatku rigove petlje i odjeljaka za sitnice. Pod poda je pohranjen "singl" i standardni skup alata.
Sada o tehnici. U cjeniku na Geely Emgrand 7 dostupan je samo jedan motor - 1,8-litarski benzinski snaga 129 litara. sa. Ispunjava norme eura-5. Ipak, na veb lokaciji Belgee nalazi se verzija sa 1,5-litarskim benzinskim motorom.
Ali prijenose su točno dva - petostepena mehanička ili uopštena varijatora. Ispitna kopija se pokazala s njim. Ovo je skup belgijske kompanije za punch. Pored automatskog režima, varijator ima priručnika, sa šest fiksnih položaja remenice varijatora, koji oponašaju uobičajene "prijenose".
Od mjesta Geely Emgranda 7 se glatko trese, iako s malim kašnjenjem. Ako se ne pokušate probiti iz sobe u kamenolomu, onda paket "motoca-vikarizatora" dobro funkcionira. Međutim, ispod tereta, motor se čini da je osjetio primjetan šum.
Varijator nije naročito ne pokušava oponašati rad tradicionalnog "automatskog". U tradiciji stručnih prijenosa, prvo prikazuje promet u zonu maksimalnog momenta, a zatim počinje mijenjati omjer prijenosa. Kao rezultat toga, na snazi \u200b\u200bsu na snazi, a brzina se povećava.
Naročito je ovaj efekat primjetan intenzivno ubrzanje s papučicom za plin u podu, a šum motora već postaje nelagodan. Motor je preplavljen, povlačenje nije najprijatnije za uho. Izmjerili smo overclocking dinamiku, a najbolji rezultat je bio 10,4 sekunde do "stotine". Dobar indikator.
Suspenzija ima dobar intenzitet energije, ali sitno nepravilno prenosi detaljno. Rolks na zavojima su budni, ali ne i kritični. Ali upravljanje sa hidraulicelom nije konfiguriran bez obzira. Volan je bio previše lagan u svim modusima - da na parkiralištu, koji je pri velikom brzinom. Pored toga, čini 3,5 skretanja sa zaustavljanja dok se ne prestane, što, prema savremenim standardima, previše je.
Prilikom velike brzine, u režimima staze Geely Emgand 7 vožnja samouvjereno, lagano ljuljajući na valovima asfalta. Prag ugodne vožnje je 120 km / h. Nadalje, nivo buke u kabini postaje previsok.
Da biste provjerili rad stabilizacijskog sistema, napravio sam standardnu \u200b\u200bimitaciju "neprijateljskog testa" - curenje iznenadne prepreke. Pa, ESP vaš funkciju, kako se ispostavilo, uspješno izvodi, iako djeluje prilično bezobrazno.
Nemoguće je onemogućiti, a to je možda i bolje - čak i s elektronskim "ovratnikom" uključenim u Geely Emgrand 7, primetno je nagnuto prema driftu. Primjećujem da čak i s vrlo brzom performanse produktivnosti, hidraulični cilindar dovoljan je, upravljač se ne zaglavi. "
Konačni dojam Geely Emgranda 7 dobio sam kontradiktorni. Nisam se mogao naviknuti na neugodno slijetanje, a stvarno mi je pokvario život na kolu. Preko zvučne izolacije takođe ne bi povrijedilo da još uvek radi. Osnovni izvori buke - Arches motora i kotača. A suspenzija bi bila nešto prikupljena, mada nema pritužbi u njen intenzitet energije.
U imovini napisao ću visokokvalitetnu unutrašnjost, pa čak i u osnovnoj verziji sa prednjom pločom krute plastike. Primjećujem prisustvo esp u "standardu" i dva zračna jastuka. Usput, čak je i automobil prethodne generacije postigao 4 "zvijezde" od pet mogućih u najtvrdi test sudara Euroncap.
Uz sve zasluge i nedostatke, pitanje cijene ostaje glavna stvar. Osnovna verzija košta 21.627 rubalja, a u popisu opreme ima klima uređaj, salonom sa salonom, a pokretanje motora, punim električnim automobilom, ESP, dva zračna jastuka, STEREO, senzore za parkiranje.
Najskuplja verzija, kao što imamo na testnom pogonu, košta 24.300 rubalja. U automobilu se nalaze kožne presvlake za presvlake (koža), kamera za stražnji pogled, tempomat (samo za verziju s varijatorima), multimedijalni sistem sa dodirnim ekranom i navigacijom.
Sjećamo se
Srebrno umetanje na instrumentnim pločama snažno pogleda čak i u oblačnom vremenu. 
Sva četiri prozora imaju automatski režim. 
Zaštita donje plastike, ali zatvara sve praznine, kroz koje bi prljavština mogla ući u prostor vjetrobranskog stakla. 
U oblikovanim usanama za alate su zalijepljene trake meke pjenaste gume - radije ništa. 
Nikada nećete reći da je to ključ od kineskog automobila - čvrsta i skupa stvar za senzacije. 
Multimedijski sistem je ovdje na jednoj od Android verzija. Ekran je umjereno zrnast, ali sunce će izgorjeti. 
Crvene niti u kožnom rukovanju volanom na kotačima na sportsku službu? Bilo bi bolje napraviti prilagođavanje odlaskom. 
Dugme za pokretanje motora - u osnovnoj konfiguraciji. * na mjernom mjestu
** za verziju sa MKP-om
Video verzija testnog pogona priprema se sa našim partnerom, kanalom
Sudeći po službenom izvještaju, 2015. godine, Geely je izdao samo 25 hiljada automobila izvan Kine, iako je prije osam godina bilo izvoza na čitav milion. Ali obećana pola miliona automobila na domaćem tržištu provodi se, razvijala Modularna platforma Volvo, a dizajn upravlja poznatim stilistom Peterom Horburyjem. Ovaj tim je došao sa novom slikom sa uskim farovima i peterokutnom rešetkom radijatora sa koncentričnim uzorkom.
| Top 5 kineskih proizvođača automobila | |
|---|---|
| Društvo | Broj automobila koji se prodaju u Kini za 11 mjeseci 2016., kom. |
| Changan. | 1053821 |
| Haval | 801497 |
| Geely. | 666 756 |
| Baojun. | 659 046 |
| Baic. | 623 775 |
Sada na vrhu linije svježeg modela Geely, veliki trgovac GC9 Sedan na modificiranoj platformi iz Volvo S80, ispod statusa - Emgrad GL / GS porodice i Crossover Boyue. Ali čak i na rusko tržište, čak i regenizi starih modela dostižu potvrdu. Ako je u Kini, ugrađen u emgradski X7, lansiran 2012. godine, već je isprobao Horbury-Style, a Emgrand Ec7 Sedan, proizveden od 2009. godine, primio je rešetku marke radijatora i novu unutrašnjost, imamo oba ova automobila na restajuliju iza. Ne brkajte!
Neki relevantni modeli Geely u Kini
Geely Emgrand Rs.
Geely Emgrand Gl.
Geely Emgrand GS.
0 / 0
Slijetanje u "X-sedmo" je bolje nego u vašem puštanju ili hvatanjem, ogledala su veća, dužina je dvadeset s viškom centimetara. Baza kotača - poput Toyote Rav4. Uređaji su lijepi, a leđa je prostrani drugi red s ravnim pod i prtljažnik s prostranim podzemljem.
Geely Emgrad X7.
Geely Emgrad X7.
0 / 0
Dobar i kvalitetan uniazijski izgled: mirno lice, veliki točkovi, škakljivi prozori i ramena stražnjih krila, i kao dio restorana, X7 se pojavio novi prednji branik i prekrasna zadnja svjetla, koja se protežu u regali na Volvo Način.
Udoban interijer sa smiješnim ekscentrikama. Tipka za jačinu zvuka na upravljaču je instaliran naglavačke, odnosno "+" se nalazi u nastavku, a ventilator štednjaka čini jedva zvučno, ali iritantno škripanje
Jedina pritužba prikladnih uređaja je plavo isticanje dodatnih vaga
Multimedijalni sistem je s ekranom osjetljivim zaslonom, navigacijom, Bluetooth podrškom i mogućnost čitanje DVD-ova. Žica sa USB priključkom skrivenom u rukavici
0 / 0
Ponovo sam bolji od puštanja "X-Sedme" Ruie: Povratne informacije su čistač, a vibracije na prehladama su manje. Reakcije na odbijanje grana su mirne, a na luku kineski crossover stoji nedvosmisleno i sigurno.
Nakon limuzine Emgrand 7, X7 crossover fotelja sa slabom visinom donjeg dijela leđa čini previše meka, ali slijetanje na kolu je odličan
Svjedo šik kauč s ogromnim rasponom uzdužnog podešavanja i mogućnost promjene ugla nagiba leđa
0 / 0
Naravno, od strane X7 mama Rougher sveborijski parketi Renault, ali ne i slom. Ostaje da radi na napajanju, kočnicama i izolaciji buke.
Crossover Emgrand X7 ima prostrani prtljažnik sa promišljenim podzemljem, ali bez neobičnosti nije koštao. Na petom vratima nalazi se dugme za otključavanje, ali pokreće samo ako pritisnete odgovarajući taster u kabini
Crossover Emgrand X7 ima prostrani prtljažnik sa promišljenim podzemljem, ali bez neobičnosti nije koštao. Na petom vratima nalazi se dugme za otključavanje, ali pokreće samo ako pritisnete odgovarajući taster u kabini
0 / 0
U režimu zapisa, jedina dva odabrana verzija x7 sa motorom 2.4 kapaciteta 148 KS A australijski šesterostupanjski "automatski" DSI (ova kompanija ulazi u Geely Holding od 2009), međutim, nije loša, nervira se u režimu plute. Čak i najnužniji pritisak na plin uzrokuje mikroporod i neočekivano oštar kreten - vozač se brzo umori, a putnici neprestano kilaze glavama.
Donja konfiguracija ostavlja mnogo željenog: u području rizika - netačno položeni maturantski put
Papučica kočnice sa pamučnom silom plaši i otkucava želju za aktivnijom. Ili je možda dobro? Napokon, sa bukom u X7 problemu, ali, neobično, njegov izvor nije guma, već zrak. Već 80 km / h negdje na lijevoj strani čuje slab zvižduk, kao da je iz nacrta, a 120 km / h aerodinamičkih zavija jednostavno ne daju za razgovor.
Rasvjetna oprema u Emgrand 7 - sa čudnom konfiguracijom: Slatka Cilija u farovima iz nekog razloga obavljaju ulogu ukupnih svjetala, a dugotrajne svjetla su odgovorene u nastavku
0 / 0
Nadam se da je poslednji kineski restyling fiksirao sve to, ali za sada milion rubalja - i x7 sa "automatskim". Da, s nedostacima, bez punog pogona, a s potrebom vožnje održavanjem s prekrasnim propisima svakih deset hiljada kilometara: na primjer, kočna tekućina propisuje se da se promijeni jednom u 20 tisuća, a antifriz - jednom na 30 tisuća, i Ulje hidrauličnog agenta - jednom u 40. Ali postoji petogodišnja garancija (kilometraža - do sto hiljada), impresivnih veličina i prostranog salona. Dakle, osoba koja je odbila dvostruko litarski pogon za sve točkove u korist X7, ne čini mi se da mi nije nadahnuta - za razliku od ko će odabrati Geely Emgrad Ec7 ...
Unutrašnjost Geely Emgranda 7 bolja je samo pogledati i tokom dana. Glavni lokalni podražaji neugodan je slijetanje i otrovno-plavo pozadinsko osvjetljenje. Kvaliteta plastike je normalna. Restor Restyling: Novi upravljač, ručke unutarnjeg vrata, dugme za pokretanje motora, Ostala centralna konzola i direktan izbornik prenosa
Tahometar i brzinometar nisu loši, ali kada su uključene dnevne svjetla, nadzorna ploča ostaje bez pozadinskog osvjetljenja. Nerazvijeni blato računalac s velikim doppopleskom prikazom ne postoji naznaka prosječnog protoka i temperature okoline
0 / 0
Podsjetim da je ovaj limuzina sa tuzinom u polovini dostigao kraj autores testiranja resursa i u jednom su trenutku bio jedan od najpopularnijih "kineskih" u Rusiji: od 2012. godine prodat je gotovo 34 hiljade automobila. Sada se zove kraći - Emgrand 7. Vanjski - ostali odbojnici i reciklirana rasvjetna oprema. Crveni segmenti na štitu amblema ustupili su mjesto plavom - u čast kombiniranog branda Geely i ukidanje dječije marke Englon, Gleagle i Emgrad. A osnovna oprema je dopunjena sistemom stabilizacije, nepobjediv pristup i - oh, čudo! - Tvornica grijana prednja sjedala. Promijenjeno mjesto je promijenjeno: Od sada se "sedam" ne proizvodi na tvornici Derways u Karachay-Cherkessia, ali na bjeloruskom preduzeću Bellagi metodom skupštine velike veličine.
U maksimalnoj konfiguraciji - multimedijalni sistem sa zaslonom osjetljivih dodirnog ekrana, navigacija i Bluetooth sučelje
Međutim, glavna nevolja sa Restyling-om nisu nestala: Emgrand 7 je još uvijek sirov i nedovršen. Sletanje iza kotača je toliko odvratno da se prethodno zapamće kao remek-djelo izgleda. Klimatska kontrola djeluje strašno. O da, postoji dobar pogled na stražnji pogled i meka plastika na vrhu prednje ploče, ali nije me briga.
Kamera zadnjeg pogleda sa statičkim markiranjem i pristojnom slikom - karakteristika gornjih verzija Emgradske 7
Belgijski varijator bušenja u vezivanju sa motorom 1,8 kapaciteta 129 KS Umjesto prethodnih 126 u zastoru u prometu, on djeluje nesmetano, ali kada manevri u brzini zaostajanja na papučicu plina jednostavno katastrofalno. Ubrzanje viskous i priroda, motor je urlikajući kao da štitnik motora nije uopće.
Kakav je osjećaj dobrog sjedišta sa jasnim lumbalnim sigurnosnim kopijama i lancem kože ako je trokut konfiguracija željene stolice na upravljaču samo grozna?
Šasija je navodno poboljšana, ali podešavanje upravljača je još uvijek nejasno, a stražnji ovjes (ili bolje rečeno, njegova sličnost) zastrašujuće. U igle - udarci i sudarom, na "lažnim policajcima" - vibracija poput Jackhammerka. Da, moja trogodišnja zdru na ovoj pozadini pravi je verteks automobilske industrije. Pa, barem se Emgradski 7 obično usporava, pouzdano drži ravnu liniju, a čini se vrlo tihom na neiskorištenim zimskim gumama.
Punjenje rezervoara za pranje tečnosti je vrlo nizak
Prije dvije i pol godine, ES7 ES7 kupili smo za 542 hiljade rubalja, ali sada će "sedam" sa motorom 1,8 i pet brzina "mehaničara" koštat će najmanje 700 hiljada, a varijatorska mašina i dalje vrijedi više od sto hiljada. U principu su ove informacije dovoljne da odbacite misli o kupovini kao groznog sna. Postoji petogodišnja garancija s kilometražom do 150 hiljada kilometara, ali uredba je ista predivna, a poručnik zastupnici Geely, osim toga, gotovo bilo koji "kineski" značajan je na sekundarnom. Ali kod kuće, Emgrad 7 je najpopularnija domaća limuzina. Jadni kineski ...
Takav lijep ključ - sav Emgradska 7 limuzina su bez obzira na konfiguraciju
Sada sam sa zanimanjem čekajući rusku premijeru modernije Geely. U drugoj polovini 2017. godine počet ćemo prodavati x7 s relevantnim Barryja Restyling-om i novim pogonom na sve kotače paredur Boyue (drugo ime - NL-3). Ali čak će se pojaviti i ranije vodeći GC9 - naša aplikacija za njegov test već je u predstavljanju Geely-a.
| Detalji o pasošu | ||
|---|---|---|
| Auto | Geely Emgrad X7. | Geely Emgrad 7. |
| Tip tijela | univerzalni sa pet vrata | limuzina |
| Broj mjesta | 5 | 5 |
| Dimenzije, mm. | ||
| dužina | 4541 | 4631 |
| širina | 1833 | 1789 |
| visina | 1700 | 1470 |
| međuosovinsko rastojanje | 2661 | 2650 |
| Clearance, mm | 171 | 167 |
| Jačinu prtljažnika, l | 580-1200* | 680 |
| Težina suzbijanja, kg | 1665 | 1360 |
| Puna težina, kg | 1965 | 1710 |
| Motor | benzin, sa distribuiranim ubrizgavanjem | benzin s distribuiranim ubrizgavanjem |
| Broj i lokacija cilindara | 4, zaredom | 4, zaredom |
| Radni volumen, CM3 | 2378 | 1808 |
| Broj ventila | 16 | 16 |
| Maks. Snaga, HP / kW / RPM | 148/109/5400 | 129/95/5900 |
| Maks. Obrtni moment, Nm / RPM | 220/4100 | 170/4400 |
| Prijenos | automatska šesterokutna | klinorem varijator |
| Pogonska jedinica | prednji | prednji |
| Prednji ovjes | nezavisno, proljeće, McPherson | |
| Stražnji ovjes | nezavisno, proljeće, višestruko tipom | polu zavisan, proljeće |
| Dimenzija osnovnih guma | 225 / 65R17 | 205 / 65R15 |
| Maksimalna brzina, km / h | 170 | 170 |
| Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, sa | nD ** | nD ** |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | ||
| urbani ciklus | 14,7 | 10,9 |
| ciklus zemlje | 8,7 | 6,7 |
| mješoviti ciklus | 10,2 | 8,3 |
| Emisija CO2, g / km, miješani ciklus | 251 | 160 |
| Kapacitet rezervoara za gorivo, l | 60 | 55 |
| Gorivo | AI-95 | AI-95 |
| * Sa preklopljenim stražnjim sjedalima | ||
| ** Nema podataka | ||
Kineski brend Geely se samouvjereno osjeća na našem tržištu, posebno nakon izlaza iz takvog intrigantnog Emgradskog EC-7 automobila u svakom pogledu. Može se vidjeti da je automobil dizajniran i proizveden je za Europu, uzimajući u obzir njihove zahtjeve ne samo u dizajnu i udobnosti, već i sigurnost. Koji je europski automobil bez mogućnosti odabira tijela? Sedan u takvom razredu i dalje je više istočnjak ili naš trend. Viša klasa razlikuje se od ovog modela automobila, testnog pogona na koji možete pronaći i na našoj web stranici.
Limuzina ili hatchback?
Za razliku od brata limuna, Emgrand EC-7 hatchback dobio je dodatna vrata i konzolu iz nekoliko slova u svom RV imenu. Prednji dio hatchback-a je identičan limuzini. Da, i zašto nešto promijeniti u takvim "momcima"? To se zaista sviđa, odnosno ovaj automobil nije samo posmatrano - kupuje se! Usput, cijena hatchback-a je samo nekoliko skuplje, a dužina od 23 cm kraća zbog suverena. Trup je mnogo smanjen, ali mogućnosti automobila za prevoz cjelokupnijeg tereta značajno su porasle. I ja obično u vašem prtljažniku prevozi nekoliko paketa iz supermarketa. U životu bilo kojeg vlasnika automobila postoji trenutak kada žali što umjesto hatchback odabrao je limuzinu.
Izgled
Izvana, Geely Emgrand izgleda vrlo vrijedno! Nema zamagljene ukrase ili obilje kroma, što je - glatki nedostaci i visokokvalitetni sklop. Postoji velika želja da se dođe do zahtjevnih europskih tržišta, a ne samo da dobijete, već "grize" dobar komad europske pite nije samo izjavu o namjerama. Salon koji ima limuzinu da je hatchback gotovo identičan. Takva bi unutrašnjost lako mogla biti automobil proizveden u Europi. Azijsko porijeklo automobila daje obilje plave na nadzornu ploču, a također i tradicionalno bogat oprem. U Emgrandi je zaista sve, pa još više: centralno zaključavanje, kožna sjedala, električni prozori, senzor svjetla i kontrola klime. Sigurnost automobila odgovorna je za stražnje senzore parkiranja, ABS i čak 6 zračnih jastuka. Ovaj hatchback se oslanja na otvor na krov i aluminijumske felne.
Specifikacije
U prostoru rotora na hatchback-u, kao i sa svojom limuzinom, 4-cilindrični motor s radnom jačinom od 1,8 litara. Njegova granica je 127 konjskih snaga. Da biste dobili maksimalnu dinamiku ubrzavanja automobila, morat će se okrenuti jer se vršni moment postiže na 4.200 o oznaci. To se postiže prilično brzo i osjeća se samouvjerenim prevozom, ali iz nekog razloga ne želim početi početi u ovom režimu. To "iz nekog razloga" objašnjava akustičnom udobnosti. Do 3 hiljade per. / M Motor u kabini se praktično ne čuje, ali dalje, ta pjesma postaje glasnija! S druge strane, ne miješa se u automobil prikazuje navedene 185 km / h maksimalne brzine. I ni u jednoj ovisnosti za brzinu prebacivanja, Geely Emgrand ostaje vrlo udoban automobil.
Vožnja na Geely Emgrand EC-7 RV
Suspenzija "Bar" testira se sa vrlo velikim nepravilnostima. Otplata za udobnost jahanja nije sasvim samouvjerena koja prolazi pored vrata. Takođe treba spomenuti vrlo lako upravljanje. Prilikom brzine morate biti uvijen i voziti se u gradu sa tako postavkama pojačala, čvrsto zadovoljstvom! Usput, vrlo je zadovoljan vrlo samouvjerenim, kao i za takve dimenzije, potrošnju goriva. U mješovitom ciklusu - 7,5 litara benzina na 100 km.
Geely Emgrand je uistinu nova generacija kineskih automobila stvorenih očima na evropskom tržištu. Ima elegantnu montažu, diskretan i elegantan dizajn, prilično snažan motor. Istovremeno, imao je tradicionalno snažnu karakteristiku kineskih automobila - bogatu opremu za razumni novac!
