Čeljust kočnice zasluženo se može nazvati jednim od najvažnijih i najvažnijih elemenata vozilo... Prikladnost i upravljivost cijelog automobila, kao i sigurnost vozača i putnika, direktno ovise o njegovim performansama. Čeljust kočnice smatra se jednim od najnaprednijih i najčešćih dijelova u automobilskoj industriji. Postoji velika konkurencija među proizvođačima kočionih čeljusti i svaki proizvođač nastoji da ovaj dio učini što pouzdanijim.
Obično ga ne trebate držati jer se većina jastuka isporučuje sa zaštitnom obućom. Ove male željezne šipke omogućavaju njihovo dobro ponašanje kada pedalirate. Uklonite stare brtve: treba ih ukloniti bez problema. To će spriječiti daljnju kontaminaciju nakon zamjene jastučića.
Prikupite nove uloške
Započnite čišćenjem diska, a zatim kočioni mehanizamkad je star kočione pločice uklonjeno. Stoga možemo započeti 😉. Izbjegavajte dodirivanje unutarnje površine brtvila kad god je to moguće. Zatim sklopite dva odstojnika na malu metalnu kopču koja se naziva opruga za jastuk.
U naše vrijeme postoje dva najrelevantnija, napredna i uobičajena sistema kočionih čeljusti:
1.Ima fiksni dizajn.
2. S plutajućom glavom.
Fiksne čeljusti stvorene su mnogo prije rođenja čeljusti s plutajućom glavom. Takav mehanizam karakterizira prisustvo metalnog tijela i cilindara koji su jedan nasuprot drugom i nalaze se u blizini kočionog diska. Kao rezultat pričvršćivanja tijela za ovjes, ono je u nepokretnom stanju. Kad vozač pritisne papučicu, jastučići sa svoje strane utječu na disk. Kada se ne koriste, drže ih na specijalizovanoj opruzi na optimalnoj udaljenosti. Za trenutno djelovanje jastučića pomoću poseban sistem, tečnost za kočnice dolazi u cilindre.
Umetnite set umjesto starih jastučića bez prisiljavanja, a zatim vratite četku. Ne zaboravite da ga zatvorite kleštima. Vratite točak na svoje mjesto i malo provjerite okretanjem kotača. Ako se kočioni disk trlja na kočionim pločicama, otpustite 2 vijka na stražnjoj strani kočnice, stisnite ručicu kočnice i zategnite.
Pažnja, ovisno o odabranoj vrsti kočionih pločica, bit će potrebno desetine puta lagano kočiti. Tada će vaše kočnice ponovo moći postići svoj puni potencijal! Biciklizam je moje glavno vozilo, jer nemam automobil, također uživam u bavljenju sportom, a također i u biciklizmu. Kočna čeljust: Stezaljka kočnice je metalni dio oko kočionog diska koji drži kočione pločice i klipove.
Kao rezultat upotrebe više cilindara, kočione čeljusti postale su široko rasprostranjene. Odlikovala ih je visoka pouzdanost disk kočnice a koristili su se najčešće na brzim i teškim vozilima.
Plutajuće čeljusti karakterizira fiksni položaj jedne od pločica. Podrška uključuje nosač. Telo je direktno postavljeno unutra točkovi. U tijelu se nalazi klip. Kad motorista pritisne papučicu, pomoću klipa, papučica se pritisne na kočioni disk. Drugi blok počinje slijediti i prolazi kroz posebne prste.
Kada se treba promijeniti: Oštećeni klip, uhvaćen, često je uključen u promjenu stremena. Automobil ima tendenciju da uvijek lagano koči, čak i neprimjetno, a kočioni disk je uvijek vruć zbog stalnog trenja. Automobilske čeljusti kočnice jesu mehanički dijelovičija je funkcija održavanje i upravljanje sistemom kočenja koji se sastoji od kočionih pločica i klipova. Kočiona čeljust prima pritisak iz hidrauličkog kruga koji klip pretvara u mehaničku silu.
Dakle, klip pritiska pločice na kočnom disku. Ne smiju se ni pod kojim okolnostima deformirati kako bi se osigurala kontrolirana eskalacija intenziteta kočenja. Pogled na klipnjaču kočione čeljusti. Čeljust se sastoji uglavnom od metalnog tijela koje se naziva tijelo kočione čeljusti. Jedan ili više klipova koji guraju ploču uz disk. Zaštitna kapica klipa i njegova brtvena podloška. Vodilice i prigušne čahure. Posljednji dio su veze kočionog voda.
Ova vrsta kočionih čeljusti košta relativno malo. Pored toga, prilično je jednostavno održavati ili popravljati. Plutajuća glava ili čeljust su malih dimenzija i koriste se na jeftinim i malim automobilima.
Održavanje i održavanje kočionih čeljusti
Da bi izbjegao kvarove i naknadne popravke, vozač mora redovito pregledavati i prilagođavati zaustavljanje podrškea takođe i stalno održavati kočioni sistem u dobrom stanju. Vrlo je važno znati kako i koliko često treba prilagoditi i pregledati čeljust.
Vrlo je rijetko da je potrebno zamijeniti čeljust kočnice. U vožnji je vrlo teško znati treba li mijenjati čeljust kočnice ili ne. U osnovi, vizualnim promatranjem trošenja dijelova i postolja možete dijagnosticirati neispravnost čeljusti. - Ako papučica kočnice i dalje koči, to znači da je klip blokiran. To se može izmjeriti na štandu. - Ako kočioni disk ima stalno visoku temperaturu, to ukazuje na konstantan pritisak na kočioni disk. - Ako se vizuelno uoči ozbiljna korozija klipa. - Ako jastučići više nisu pokretni. - Ako su oštećeni zaštitni poklopac ili brtvena podloška. - Ako je kompletan mehanizam neispravan na kombiniranim čeljustima.
1. Vizuelno pregledajte čitav sistem najmanje jednom mesečno. Posebnu pažnju treba obratiti na curenje tečnosti. Ako na mjestu kontakta nađete curenje, trebali biste ga odmah ukloniti. Pravovremenim sprječavanjem kvarova zaštitit ćete se na cesti i moći ćete izbjeći kvar cijelog sistema.
Ponekad je, prema modelima čeljusti, ponekad moguće popraviti klip komplet za popravak... To su kompleti brtvila kočione čeljusti, kompleti kliznih čaura, kompleti vodilica igla, montažni kompleti i pokazatelji trošenja trombocita.
Važno je imati kočne čeljusti dobra kvaliteta, imajte na umu da se cijena isporučuje između 70 i 170 eura po stremenu. Kvalitet čeljusti garancija je sigurnosti putnika. Često ćete imati izbor između više kočnih čeljusti različitih marki... Zaista, postoji nekoliko modela naplataka za isti automobil. Preporučuje se da prije kupovine testirate kompatibilnost sa svojim automobilom. Postoje razni nosači za montiranje. Ako sumnjate, ne ustručavajte se nazvati profesionalca.
2. Uz redovan i konstantan rad automobila potrebno je potpuno isprazniti i zamijeniti ga novim svake dvije godine kočiona tečnost... Vremenom se privlači kočiona tečnost okoliš strana vlaga, što je loše za kočioni sistem, a kočnice mogu izgubiti svoju efikasnost.
3. U proizvodnji kočionih pločica proizvođači se trude da budu što kvalitetniji i sigurniji, kao i da ih stvore na takav način da kupac dobije signal da su pločice istrošene. Ako automobilista želi sam zamijeniti podloške, mora pogledati koliko su istrošene. U slučaju djelomičnog trošenja potrebno je podesiti čahuru i zamijeniti kočionu tekućinu.
Postoje dvije vrste čeljusti kočnica, fiksne čeljusti i plutajuće čeljusti. Plutajuća strelica je najčešća. Postoji samo jedna strana stremena koja je opremljena klipom. Pri kočenju, samo unutrašnji jastuk pritišće kočioni disk. Fiksni nosači imaju više klipova smještenih na obje strane diska. Tako pločice optimalno pritiskaju disk. Skuplji, ali efikasniji, ovaj sistem je opremljen vrhunskim modelima automobila i sportskim modelima.
Da biste popravili čeljust kočnice, trebat će vam klipni klip, razni rotacijski alati klipa, manometar tlaka u klipu i usisavači kočnih pločica. Čeljusti se isporučuju gotovi za upotrebu i često se pune i ugrađuju. Nove čeljusti su obično zagarantovane, 24 mjeseca proizvodnje.
Kako ukloniti čeljust kočnice, radite u fazama
Preporučljivo je skinuti čeljust kočnice na dizalu. Da biste ga pravilno uklonili, morate se pridržavati niza određenih radnji. Navest ćemo primjer uklanjanja čeljusti na domaćim modelima automobila.
Nekoliko savjeta pomoći će vam da na najbolji način iskoristite svoje dijelove i naučite više o čeljustima kočnica. Svi elementi kočenja izloženi su velikim naprezanjima i vibracijama. Ne zaboravite staviti navojni priključak tamo gdje je to potrebno. Brava navoja sprječava da se dijelovi sami olabave. Stepenice se mogu reciklirati i proizvode komade istog kvaliteta kao novi metal. Ako ste iskoristili priliku da promijenite diskove i pločice, prvih nekoliko kilometara usporite sporije nego inače dok se sav preostali vosak s diskova ne rasipa i jastučići se potpuno istroše od mikrosavijanja. vaši unosi.
1.Prije izvođenja takvih radova potrebno je podići vozilo dizalom. Ako iz različitih razloga automobil nije moguće potpuno podići, možete koristiti dizalicu.
2. Zatim je potrebno uzeti ključ i odvrnuti vijak koji učvršćuje nosač kočionog crijeva s kočionim uređajem. Nakon završetka ovog postupka, poželjno je ukloniti nosač kako bi bilo jednostavnije raditi.
Može se dogoditi da su kočione čeljusti obojene, crvene ili čak zlatne. To je samo stilski efekt, možete ih obojiti i bojom s visokom temperaturom. Kočnice nas čuvaju dok putujemo. Za njih je vrlo opasno raditi, ali u većini slučajeva na našoj nadzornoj ploči dobivamo samo upozorenje da neke dijelove treba zamijeniti. Na svaku kočnicu veliki pritisak na kočnom sistemu: neke dijelove neizbježno morate zamijeniti ili popraviti nakon određenog vremena.
3. Kada se nosač ukloni, vidjet ćete vijak koji drži crijevo kočnice. Ovaj vijak treba odviti i ukloniti crijevo.
4. Odmah nakon uklanjanja kočionog crijeva, tekućina će početi istjecati iz udubljenja. Da biste spriječili curenje, pokrijte rupu vijkom koji odgovara promjeru i veličini.
6. Sada trebate odvrnuti vijke u nosaču uređaj za kočenje... Nakon toga savijte ploče za zaključavanje.
Brtve, diskovi i čeljusti kočnica
Većina automobila je opremljena disk kočnicama. U ovom kočnom sistemu točkovi su povezani s metalnim diskovima koji rotiraju gume i glavčine kotača. Kočiona čeljust usporava kotače stvarajući trenje na diskovima. Ovo je vrsta stezaljke koja vrši pritisak na disk.
Kočne pločice su dijelovi koji stvaraju trenje s obje strane čeljusti. Kada je papučica kočnice pritisnuta, pritisak koji zadržava kočiona tečnost potisnut će klip prema čeljusti. Potonji će zategnuti kočione pločice kočionim diskom, što će usporiti brzinu rotacije kotača, što će smanjiti njegovu sposobnost slobodnog kretanja.
7. Ne zaboravite da se ti isti vijci međusobno jako razlikuju i moraju se točno uvrtati u rupu iz koje su uklonjeni.
8. I na kraju, izvadite samu čeljust kočnice.
Alati pomoćnika
1.Jack.
Kada se ovaj proces istovremeno odvija na 4 kotača, automobil usporava i potpuno se zaustavlja. Kočne čeljusti izrađene su od mekšeg materijala od metalnih kočionih diskova, pa su najbrže. Otkrit ćete da ćete trebati zamijeniti čeljusti češće nego kočione diskove: lako je shvatiti zašto kad jednom znate kako to radi kočioni sistem.
Svaki put kada pritisnete papučicu kočnice, rotacija diskova čini čeljusti malo tanjim. Vremenom se čeljusti kočnica erodiraju uslijed djelovanja metalnih diskova i počinju se trošiti. Čeljusti kočnice izrađeni su od metalnih jezičaka koji škripe kad dođu u kontakt s okretanjem kočioni diskovi... Metalne pločice u generatoru trenja stremena pokazuju da su postale pretanke. Čim čujete ovu buku, morate vratiti kočnice. Stanje diskova i čeljusti možete provjeriti u bilo kojem trenutku.
2. Ključevi nasadni.
3. Specijalna tečnost za podmazivanje.
4. Ključevi.
Čeljust prednje kočnice, samostalni popravak, rad u fazama
Ako se dogodi kvar na čeljusti prednje kočnice, mora se popraviti. Morate postupati ovim redoslijedom:
1. Nakon što je izveden gornji postupak i uklonjena čeljust kočnice, potrebno je ukloniti kućište s nje.
Da biste to učinili, jednostavno podignite automobil dizalicom i izvucite po jedan za svaki točak da biste dobili pristup kočionom sistemu. Diskovi ne bi trebali imati rebra, osnova ili hrđu. Ako vam nije ugodno dizati vozilo dizalicom ili ako nemate vremena ili prostora, odvedite svoje vozilo profesionalcu.
Ako odlučite sami provjeriti stanje svojih uzengija i shvatite da su one više istrošene na jednoj strani nego na drugoj, to znači da nešto nije u redu s jastucima ili diskovima. Ako je tako, trebali biste odvesti automobil mehaničaru da mogao je dijagnosticirati problem i popraviti ga.
2. Potpuno ispraznite kočionu tečnost iz čeljusti.
3. Nakon ispuštanja tekućine, morate uzeti staru manžetnu i očistiti površinu i žlijeb na njenom mjestu.
4. Vrlo je važno instalirati novu manžetu čistim rukama.
6. Klip koji je na raspolaganju takođe se mora poprskati specijalizovanom tečnošću.
Provjera ispravnosti kočnica nije lak zadatak. Uz jasne upute i, ako je potrebno, uz pomoć specijalnih alata možete promijeniti vlastite čeljusti kočnica. Međutim, to je dug i neuredan proces i puno će lakše biti povjeriti ovaj posao profesionalcu ako vam se ova vrsta aktivnosti ne sviđa.
Ako sumnjate u svoj sistem kočenja, nemojte se ustručavati potražiti stručni savjet. Vožnja s pokvarenim kočnicama dovodi vas i vaše putnike i druga vozila u rizik. Ne dovodite u pitanje svoju sigurnost i sigurnost drugih: Kada sumnjate, idite u garažu.
7. Zatim je potrebno vratiti klip nazad. Da biste to učinili, mora se lagano ljuljati i umetnuti bez puno napora.
8. Kada je klip djelomično ušao, potrebno je staviti poseban poklopac, koji se naziva prtljažnik.
9. Nakon što je prtljažnik uključen, uverite se da je pravilno postavljen na vrh.
10. Zatim potpuno potopite klip i počnite montirati prednju čeljust.
Počni dobivati potrebna oprema s vozilom na zemlji, odvrnite vijke kotača odgovarajućim ključem bez uklanjanja. Podignite automobil dizalicom Provjerite je li dizalica pravilno postavljena ispod automobila, možete je osigurati i rampama, za točke podizanja pogledajte svoj priručnik za upotrebu.
Uklonite vijke i uklonite kotače. Okrenite kotače tako da možete lako doći do kočionih čeljusti. Stisnite klešta klipom pomoću stezaljke. Neka vam na dohvat ruke bude posuda za prikupljanje izlivenih ulja. Uklonite vijke koji drže zaključano crijevo kočnice. To će vam omogućiti rad sa stezaljkom.
11. Površina po kojoj se jastučići kreću očišćena je od korozije, prašine i raznih prljavština.
12. Važno je ne oštetiti niti niti jedne veze.
14. Takođe, tokom montaže potrebno je očistiti svaki element mehanizma od hrđe.
15. Pored toga, poželjno je isprati kočionu tečnost sa površine čeljusti.
- Neka vozila mogu imati zavrtnje umjesto vijaka.
- Da biste ih otvorili, koristite phillips odvijač ili šrafcigerom.
- Umetnite stare mesingane ili bakarne podloške i zamijenite ih.
- Nikada ne koristite stare.
Otpustite i uklonite šavove prianjanja odgovarajućim ključem. Ovi posebni zglobovi nazivaju se "Banjo" zglobovi. Izvadite pričvrsne vijke klešta prikladnim ključem i odložite ih, kasnije ćete ih morati ponovo sastaviti. Na nekim vozilima kliješta imaju dva pričvrsna vijka, dok druga imaju samo jedan.
Nakon sastavljanja čeljusti, vozač treba testirati kako funkcionira kočioni sistem. Po potrebi dodajte tečnost za kočnice. Na kraju postupka, profesionalci savjetuju da se testiraju i utvrde odziv kočnice. Za tačno određivanje ponovno sastavite i popravite čeljust s obje strane. Popravci stražnja čeljust izvedena upotrebom iste tehnologije.
Stražnja čeljust, DIY popravak, rad u fazama
Kada kupujete novu čeljust, preporučljivo je vjerovati originalnom proizvođaču. Međutim, ako financije ne dopuštaju kupnju originala, možete kupiti jeftine analoge. Potrebno je zamijeniti stražnju čeljust pomoću nasadnih ključeva.
1. Prvo podižemo željeni točak ili cijeli automobil dizalicom.
2. Zatim je potrebno ukloniti cijeli točak.
4. Sljedeći korak je uklanjanje pokvarene čeljusti.
5. Sada čistimo i obrađujemo sve kontakte i pričvršćivače na koje montiramo novu potporu.
6. Nakon toga, potrebno je uviti i sastaviti kočioni sistem.
7. Zatim dodajte tečnost za kočnice.
8. Ispitivanje kočnica. Ako sve funkcionira, onda je zamjena izvršena ispravno.
Ako se prilikom kretanja vozila začuje karakteristično brušenje, cikanje ili zviždanje kočnica, to ukazuje na potrebnu popravku.
Dobar dan. Vrijeme je da se riješe zadnje čeljusti. Uzrok pregrade je zapljena klipa (na jednoj). Što je dovelo do pregrijavanja diska i nosača. Izvinite na kvalitetu fotografije. Fotik je zaboravio kod kuće. Fotografisano mobitelom.
Kupljeni su kompleti za popravak stražnjeg nosača ..Jedan komplet za popravak čeljusti koji sadrži sve gumene trake, manžete, antere i kopče. 44120-6J025 ili 44120-71J25
Komplet za popravak drugog pogona ručna kočnica
Budući da komplet sadrži dvije čeljusti. Odlučeno je razvrstati obje čeljusti. Uklanjamo točak.
1) Odvijte vijak kočione cijevi (crna strelica). Bolje je spustiti cijev u posudu iz koje će se isprazniti kočiona tečnost (korisno je i za ispiranje dijelova čeljusti).
2) Odvijte vijak koji pričvršćuje kabel parkirne kočnice (plava strelica)Sada možete odvrnuti dva vijka sa šina (žuta strelica). A sada je podrška u našim rukama. Vodiči čeljusti (crvena strelica) mogu se odmah ukloniti. Provjeriti jesu li zakiseljeni. Podmažite zamjene prašnika (nalaze se u kompletu za popravak čeljusti) Podmažite vođice grafitnom mašću, neće duže kiseliti.
Poruka od VOVANych
savjetujem vam da podmazujete samo posebnom mašću za vodilice bijele visoke temperature, grafit se s vremenom isušuje i kočni klin klin
Zatim je nastavio u garaži na radnom stolu. Na njemu je prikladnije i nećete ništa izgubiti. Prije rastavljanja čeljusti očistimo ga metalnom četkom od prljavštine i hrđe. Zatim možete isprati dizel gorivo ili staru kočnicu. Počnimo sa raščlanjivanjem
Takvim ključem (bijela strelica) izrađenim od ploče debljine 4 mm i rezanjem cijevi. Odvrnite klip čeljusti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
Klip čeljusti ispred nas
Očistimo klip, operemo ga. Da biste rastavljali klip čeljusti, morate ukloniti sigurnosni prsten (označen crvenom strelicom)
Dalje, uredno izdvajamo bez zbunjivanja redoslijeda
Odozgo prema dolje 1) podloška
2) opružna podloška
3) podloška
4) potisni ležaj
Na fotografiji je ovo redoslijed zdesna nalijevo (ležaj je najniži)
Da biste dobili mali klip (žuta strelica), uvrnite potisnu šipku iz kompleta za popravak (crna strelica). I polako izvucite mali cilindar
Mali cilindar ima manžetnu (plava strelica). Mijenjamo ga u novi, zadržavajući smjer manžetne
Na dnu velikog cilindra nakupljala se prljavština koja je sigurno isprana. Nakon što sklopimo veliki klip obrnutim redoslijedom.
Prvi dio baleta Marlison je gotov, možete popiti dim ili čaj.
Prelazimo na drugi dio. Pregrada pogona ručne kočnice. Da biste to učinili, potrebne su kliješta za uklanjanje i ugradnju potpornih prstenova. Čeljusti prstenastih kliješta trebaju biti ravne, što tanje i duže to bolje. Budući da se sigurnosni prsten (crna strelica) nalazi na dubini od 25-30 mm. A udaljenost između opružne kopče (žuta strelica) i tijela čeljusti je 5-8 mm. Na prvoj podršci sam skinuo pola sata. Nakon uklanjanja sigurnosnog prstena vadimo kopču opruge i samu oprugu (na fotografiji je redoslijed slijeva udesno)
Zatim izvadimo potisni vijak. Kada se ukloni vijak, potisnik će ispasti. Do trenutka kada je ostao iza kulisa. Sadrži ga drugi komplet za popravak, mali je crni cilindar zaobljenih rubova. Na šipci potisnog vijka nalaze se dvije podloške. Podloške su postavljene kao na fotografiji. Zamijenite O-prsten (strelica za boje) pomoću navrnutog potisnog štapa
Zatim uklonite oprugu (žuta strelica) krila ručne kočnice. Međutim, ne preporučujem odvrtanje zaustavnog vijka (crvena strelica) opruge, on se vrlo lako prekida.
dobivamo krila (bijela strelica)
Osa jarma i sedište čistimo ga od korozije, podmazujemo litholom.
Zamijenite zakulisnu brtvu (plava strelica)
Stavljajući ga obrnutim redoslijedom.
Postavili smo zavjesu na mjesto. Poravnavanje udubljenja na osovini karike s rupom (sjedište potiskivača šipke-vijka) u tijelu čeljusti. Tamo smo stavili potisnik (crna strelica, fotografija gore). Potiskivač mora stati u udubljenje na osi jarma.
Stavili smo na mjesto potisni vijak (žuta strelica)
Stavili smo podloške na svoje mjesto. Prva koja se ubacuje je pravougaona podloška. Kada ga gnijezdi, potrebno je kombinirati ispupčenje na njenom tijelu (bijela strelica). S udubljenjem u tijelu čeljusti (plava strelica)
nakon njega smo stavili drugu podlošku, zatim oprugu i kopču opruge. Prsten za zaključavanje zatvara kompoziciju
Kada instalirate sigurnosni prsten, zabava započinje. Opruga mora biti stisnuta kako bi stala u potporni prsten. Proljeće je tvrdo, ruke su beskorisne. Sastavio sam mini prešu sa šrafovima od ostataka gvožđa (slika dole). Koristite ga samo kroz cilindar (crvena strelica) odgovarajućeg promjera. Budući da se sjećamo da unutar opruge imamo potisni vijak
Stisnite oprugu sve dok držač opruge ne dotakne podlošku. Ako pretjeramo, deformiramo opružnu kopču i pričvrsni prsten više neće biti na mjestu
Stavili smo sigurnosni prsten. I ovdje morate patiti. Prostor i pogled su izuzetno ograničeni. Stavljanjem prstena za zaključavanje možete pušiti ili Čajkovskog.
Postavili smo novu klipnu čeljust čeljusti (bijela strelica). Prvo u tijelo čeljusti, a zatim ga povucite preko klipa (nakon što ste ga podmazali kočnicom). Na kraju, zavrnite klip u smjeru kazaljke na satu u tijelo čeljusti.
