Uspostavljene su zakonodavstvo za preduzeća koja koriste vozila za prevoz robe ili putnika, utvrđena je dužnost dnevne podrške za pred putovanje tehničkim pregledom vozila za vozila.

Odgovornost za neusklađivanje obaveznog predizrednog inspekcije ili nedostatka oznake u stazi mogu biti oštar: vrlo opipljive kazne ili kategorično odbijanje u kompenzacijskoj uplati osiguravatelja ako je vozilo palo u nesreću (ovo odbijanje može biti izazovljeno ).

Razmotrite redoslijed pretpretresnog inspekcije, kao i u kojim regulatornim aktima postupak je reguliran.

Pretpretre tehnički status Vozila su potrebna u transportnim organizacijama. Takva motorna vozila uključuju autobuse, taksiste, kao i vozilo koje se prevoze teretom.

Provesti tehnički pregledDa bi se osigurala sigurnost cesta i pravilno tehničko stanje prevoza. Ako automobil nije prošao inspekciju, ili je inspekcija pokazala da je TC neispravan, ne može se dozvoliti da radi.

Motorna vozila koja se koriste u komercijalne svrhe podvrgavaju se intenzivnom teretu. Čvorovi počinju nositi vrlo brzo, iz tog razloga, tehničko stanje prevoza koje koriste pravna lica (taksiji, kamioni, automobili) za prijevoz ljudi i robe treba pažljivo osigurati.

Provesti ispit (ili inspekciju) prije svakog leta (početak svakog radnog dana), one kompanije koje pružaju usluge pružaju se - taksiji, kao i kompanije koje se bave prevozom ljudi i tereta.

Trebalo bi imati na umu da svaka organizacija sa vozila Na bilansu je dužan izdati plahte za putovanja.

Istovremeno, takva dužnost nije povezana s uslugom da li su usluge prevoza putnika i robe ili na bilancu kompanije samo jedan automobil namijenjen za priručnik.

Turistički list - dokument koji služi kao osnova za otpis potrošenog goriva i drugog goriva. Porez prihvaća troškove na temelju ovog dokumenta.

Zakon 10.12.1995. №196-FZ "na sigurnosti na cestama" kaže da se vozilo mora provjeriti za kvarove.

Postupak provođenja reguliran je redoslijedom od 06.06.2017. Br. 141. Prethodna kontrola se vrši prije provjere vozila sa mjesta stalnog parkiranja.

Auto se provjerava za kvarove:

• kočioni sistem;
• upravljač;
• rasvjetni uređaji (farovi, signali za okretanje itd.)
• uređaji za brisanje;
• točkovi, gume;
• motor;
• tahograf;
• zvučni signali;
• ostali elementi.

Mehaničar koji provodi tehničku inspekciju mora zadržati odlomak pretpretresne kontrole.

U dnevniku za prijavu moraju se izvršiti rezultati kontrole prerace:

• marka, model automobila koji se provjerava;
• registruj znak;
• FIO od vozača;
• FIO kontrolera, koji je izvršio kontrolu;
• datum, inspekcijski vreme;
• broj kompletnih kilometraže u trenutku kontrole;
• označite na prolazu kontrole prije putovanja;
• potpis vozača;
• potpis kontrolera.

Časopis omogućava dodatne detalje, koji uzimaju u obzir osobinu prevoza automobilom ili gradskim prizemnim električnim prevozom.

Dodatne informacije su označene u stavu 6. međusektorskih pravila, koji su odobreni uredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije u iznosu od 12.05.2003. Br. 28. Također, zahtjev se uređuje pravilima odobrenim redoslijedom Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije od 15. januara 2014. br. 7.

Ako u organizaciji ne postoji obučena osoba, koja bi trebala vršiti inspekcije, možete zaključiti sporazum sa organizacijama treće strane.

O tko može obaviti tehničku inspekciju automobila iz putovanja, naznačeno u nalogu Ministarstva saobraćaja Rusije od 28.09.2015. Br. 287. Provjera vrši posebno obučeni kontroler tehničkog stanja automobila.

Istog reda mora znati:

• servisni standardi motorna vozila;
• tehnički podaci o automobilima;
• značajke provjerene uređaja;
• pravila o radu određenog automobila;
• osnovno zakonodavstvo o transportu i radu;
• upute za zaštitu rada, vatrootporna pravila.

Pročitajte više sa zahtjevima možete pronaći na web stranici "Savjetnik": http://www.consultant.ru/document/cons_doc_law_190457/.

Sprovodi mehaničar za prethodno ispitivanje, koji je održan potvrđivanje u ruskom pregledu za prijevoz. Mora imati formiranje profila nije niže od prosjeka.

Male kompanije obično koriste usluge servisnih centara.

Zatim preduzeće koje pruža takve usluge mora priložiti svoj mehaničari koji provode obavezni dnevni postupak inspekcije.

Ovo je prilično zgodna opcija. Kompanije po želji drže u stanju njihovog stručnjaka. A ako je inspekcija loše provedena, odgovornost će pasti na servisni centar, čije su usluge koristile pravno lice.

Održati žigosa za inspekcijsku marku waybill Kada napuštate liniju i po povratku u skladište. Ako se vozači mijenjaju za radni dan, morate organizirati dva načina.

Oznaka o odlomku treba da stoji na svakom od njih. Oznaka se pričvršćuje svaki dan. Kontroler pokreće datum, vrijeme inspekcije, puno ime, potpis.

Trošak preglede pred putovanja ovise o centru koji pružaju takvu uslugu, kao i na broj čekova mesečno. prosječna cijena Paket koji uključuje 30 čekova mesečno iznosi oko 5.000 rubalja.

Postoje centri za profesionalno prekvalifikaciju kontrolora tehničkog stanja vozila.

Zadaci obrazovnih programa koji obavljaju slični zadaci, Obično: pružanje osnovnih teorijskih znanja, potrebne praktične vještine, relevantne informacije o pokazateljima, koje ukazuju na tehničko stanje vozila.

Zbog obuke usluga, koje bi trebale dijagnosticirati i kontrolirati zdravlje vozila, moći će kvalitativno ispuniti svoje dužnosti.

Obično se nakon diplomiranja predaje završni kvalifikacijski ispit. Ako je predaja uspješna, oni primaju dokument o obrazovanju.

Prije ulaska u takve kurseve, pobrinite se da centri za obuku Oni izdaju dokument o obrazovanju koji ispunjava sve državne profesionalne standarde.

Odgovornost

Administrativna odgovornost za kršenje zahtjeva osiguranja sigurnosti putničkog i teretnog prevoza predviđena je za članak 12.31.1 Zakonika Ruske Federacije u iznosu od:

• pojedinci - 3 hiljade rubalja;
• zvaničnici - 5 hiljada rubalja;
• pravna lica - 30 hiljada rubalja.

Često se kazna nameće pravnom licu i zvaničniku istovremeno. Također, opipljiva posljedica kršenja može biti neuspjeh osiguravajućeg društva za nadoknadu štete u slučaju nesreće.

Osiguravač će nužno zahtijevati putnu listu motornog vozila, koji je pao u nesreću. Ako ne postoje oznake u vezi s provjerom, naknada će se isplatiti za odbijanje.

Odluka osiguravajućeg društva osporava se na sudu: obavlja kontrolu nad tehničkim stanjem automobila, koji koristi kompanija, pravno lice. Putni list nije uključen u obvezni popis dokumenata koji su neophodni za potvrdu osiguranog događaja.

Registracija putničkog lista sa kršenjem - razlog za osiguravajuće društvo, značajno steže isplate već duže vrijeme.

Naredba Ministarstva zdravlja Ruske Federacije №835N reguliše pred-putovske medicinske inspekcije vozača:

1. Medicinski pregledi se provode prije početka radne smjene. Takva mjera ima za cilj otkrivanje štetnih, opasnih faktora i zdravstvenog stanja koje će ometati izvršenje funkcije rada osobe.
2. Provjerava finansije i organizuju poslodavce.
3. Provjere provode medicinski radnici koji imaju potrebne kvalifikacije rada u stanju kompanije ili predstavljaju treću osobu medicinska organizacija Sa licencom.
4. Tokom preglednika pred putovanja, zdravstveni radnici:

• razmotrite žalbe vozača;
• obaviti vizuelni pregled;
• izmjerite temperaturu, pritisak, puls;
• primaju znakove opijenosti;
• odrediti postotak alkohola u krvi;
• odrediti prisustvo psihoaktivnih supstanci.

Ako je vozač zdrav i nije u stanju opijenosti, doktor zaključi: štetni i opasni faktori ili države koje ometaju izvršenje od strane vozača radnih dužnosti nisu otkrivene.

Ako su otkriveni odgovarajući faktori ili države, vozač nije dozvoljeno raditi.

• prisutnost simptoma akutne bolesti ili pogoršanja hroničnih bolesti (vozač povećao je tjelesnu temperaturu, žali se na slabost, loše blagostanje, bol);
• otkucaji srca ili krvni pritisak raste ili opadaju;
• zaposleni je u stanju opijenosti.

Za medicinske preglede vozači se moraju pojaviti sa Waypad-om.

Medicinski radnik treba obratiti pažnju na to kako vozač ulazi u kancelariju, kako izgleda, kako se ponaša. Ako se vozač žali na blagostanje, doktor mora identificirati objektivnost žalbe.

Provedene su pregledne medicinske preglede za povećanje nivoa sigurnosti na cestama, stepen zaštite stanovništva i pružanje kvalitetnih usluga u oblasti putnika i teretni saobraćaj. Rezultati medicinskog pregleda moraju biti prijavljeni.

Ishod

Tokom inspekcije, zaposlenik ovlašten za obavljanje tehničke inspekcije mora:

• provjerite sigurnost vozila;
• eliminirajte male kvarove ako su otkriveni;
• ako se problem ne može ukloniti u kratkom vremenu, automobil bi trebao ostati u floti, ne može se pustiti na liniju.

Pretpotresna inspekcija uključuje i sljedeće operacije:

• inspekcija autobusa ili drugog vozila za vizuelnu štetu;
• provjerite prisustvo obaveznog vozačkog kompleta (komplet za prvu pomoć, znak za zaustavljanje u slučaju nužde, aparat za gašenje požara, dva anticifrena sredstva);
• provjerite rad radnih mehanizama i glavnih čvorova.

Prema rezultatima inspekcije, utvrđeno je da li je moguće otpustiti vozilo na liniji. Ako je vozilo u potpunosti pravilno pravilno popunite način, oznaka se vrši od prijema TC-a i potpisa osobe koja je izvela inspekciju.

Kada se otkriju kvarovi vozila, ne proizvode liniju. To je nužno napravljeno oznaku u posebnom časopisu.

Nakon povratka autobusa ili taksija iz leta, njihov post-praćenje tehničke inspekcije, koji bi trebao pomoći otkriti moguće kvarovekoji se pojavio u procesu njihovog rada.

Ako se otkrije kvar, vozilo je podložno obaveznom popravku.

Pretpretresna kontrola - potrebno stanje Za posao u oblasti prevoza putnika ili tereta. Pažljiva provjera statusa vozila zalog je sigurnog prijevoza.

Podsjećamo da je 25. decembra 2011. godine, nalog Ministarstva prometa Ruske Federacije od 6. aprila 2017., br. 141 "o odobrenju postupka organizovanja i provođenja suđenja u tehničkom stanju vozila "stupi na snagu. Novi postupak utvrđuje zahtjeve za organizacije za provođenje kontrole predškolskog za obuku tehničkog stanja motornih vozila. Ovo je neophodno kako bi se eliminiralo pitanje na liniji neispravnih vozila. Za kršenje ovog zakonodavstva, vozači i organizacija suočavaju se sa ozbiljnom odgovornošću.

Između ostalog, nova narudžba Prethodne inspekcije vozila sada predviđaju odgovornost ne samo organizacije koje su objavljene na liniji neispravna vozila. Na primjer, ako će se se sudar dogoditi, zbog neispravnosti samog vozila objavljenog na liniji nakon prethodne inspekcije, tada će vozač i sama organizacija biti odgovorni za nesreću, kao i auto mehaničar, i.e. To lice koje je objavilo određeno vozilo nakon preingencije. Dakle, mehanika automobila, kao što vidimo, sada će biti lična odgovornost za oslobađanje automobila na liniji.

Analizirali smo novi nalog Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije br. 141 od 06.06.2017. Da odgovorimo na sva pitanja koja nastaju prema ovom zakonu, kako su na samim vozačima bavila u komercijalnim prevozom i vlasnicima komercijalnih vozila. Usput, ovaj nalog, kao što mnogi misle i grešu, ne zabrinjava ne samo vozače i vlasnike autobusa, kamioni itd. motorna vozila. To se odnosi na taksiste vozače, pojedine poduzetnike, kao i pravne osobe podataka putnički saobraćaj Taksi.

Da li su pojedini poduzetnici potrebni za održavanje pregledne inspekcije automobila?

Da dužan. Prema nalogu Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije br. 141 od 06.04.2017, novi postupak za držanje preglednih vozila za vozila obavezno je za izvršenje ne samo pravne osobe, već i pojedine poduzetnike koji obavljaju njihov prevoz cestovnim i električnim vozilima.

Ko bi trebao imati prediful inspekciju?

Prema nalogu Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije br. 141, kontroler treba izvesti pred putovanje tehničkim inspekcijama, koji ispunjava kvalifikacije i profesionalne zahtjeve u skladu s nalogom Ministarstva prometa br. 287 od 28. septembra 2015.

Šta treba provjeriti na pregledu prije putovanja?

Prilikom provođenja kontrole prije praćenja, performanse i stanje glavnih čvorova i sistema vozila koji utječu na sigurnost na cestama (u skladu sa tehnički propisi Carinska unija "o sigurnosti vozila" i u skladu s uredbom Vlade Ruske Federacije br. 1090 od 23. oktobra 1993. "o pravilima puta").

Ovdje je popis postavljen u skladu s nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije br. 141, koje bi trebalo provjeriti u automobilu, u autobusu i drugim sličnim vozilima prije izlaska linije:

- Kontrola kočionog sistema

- Servis upravljač

- Izvođenje čišćenja vjetrobranskog stakla

- stanje kotača i gume

- Sobna usluga

- Performanse tahografa (ako je dostupan)

- servisiranje satelitske navigacijske opreme i performanse uređaja za pozivanje hitne i operativnih usluga (ako je obavezna oprema)

- Referenca brava i kabina, stranica, stranica za gorivo i rezervoar Gorlovina

- Provjera zdravlja fiksacije jastuka i naslona vozačevog sjedišta

- Provjera performansi uređaja za grijanje puhanja i stakla

- Provjera stanja vuče i adobe uređaja i sigurnosnih kablova

- Provjera stanja zamjenskog držača kotača

- Provjera položaja boja poluprikolica

Auto mehanički regulator koji obavlja pregledu prije putovanja također je dužan provjeriti sljedeće prije puštanja linije vozila:

- inspekcija dashboard Za prisustvo ikona upozorenja koji govore o greškama koje mogu uticati na sigurnost na putu

- Provjera vidljivosti sa vozačevog sjedišta

- Provjerite prikaz vidljivosti u retrovizorima

- Provjera stražnjeg zaštitnog uređaja, pregače zaštite od prljavštine i blatnika

- Provjerite sigurnosne pojaseve i naslone za glavu

- Provjera performansi svjetlosnih instrumenata

- Provjera nepropusnosti čvorova i jedinica vozila, uključujući ispušni sustav izduvnih gasova. Takođe je provjeravalo nepropusnost dodatno instalirane hidraulike

- Provjera opreme vozila prvom prvom mjestu, aparat za gašenje požara i anti-totacking zaustavlja se

- Provjera nepostojanja konstruktivnih promjena u vozilu kršeći zakonodavstvo. Na primjer, provjeravanje instalacije ilegalne plinske opreme

Šta bi regulator trebao učiniti ili treba učiniti nakon što drže uspješan preispitivanje?

Koja je odgovornost prijeti odlasku automobila na liniji bez pregleda?

Prema trenutnom zakonodavstvu za odlazak vozila na liniju bez preglede, data je administrativna odgovornost, prema delu 3 člana 12.31.1 Administrativnog zakonika Ruske Federacije. Evo odlomka iz Kodeksa Ruske Federacije:

Član 12.31.1 Administrativnog zakonika

Administrativni kodeks Član 12.31.1. Kršenje uslova za osiguranje sigurnosti putnika i prtljaga, tereta cestovnog i urbanog prizemnog električnog prevoza

Prevoz putnika i prtljaga, teret cestovnim i urbanim prizemnim električnim vozilima sa kršenjem profesionalnih i kvalifikovanih zahtjeva za radnike -

ugasiti administrativna novčana kazna na zvaničnici u iznosu od 20.000 rubalja; O pravnim osobama - 100.000 rubalja.

Prevoz putnika i prtljaga, teret cestovnim i urbanim prizemnim električnim vozilima sa kršenjem medicinskih pregleda prije putovanja i poslije praćenja vozača vozila -

Izvođenje prevoza putnika i prtljaga, teret cestovnim i urbanim prizemnim električnim vozilima sa kršenjem zahtjeva za prediživanje kontrole tehničkog stanja vozila -

podrazumijeva nametanje administrativnih novčanih kaznih građana u iznosu od 3.000 rubalja; o zvaničnicima - 5.000 rubalja; O pravnim osobama - 30 000 rubalja.

Izvođenje prevoza putnika i tereta cestovnim i urbanim prizemnim električnim vozilima sa kršenjem uslova za osiguranje sigurnosti putničkog i teretnog prevoza posebni uslovipropisana pravilima za osiguranje sigurnosti putničkog i teretnog prevoza cestovnim i urbanim prizemnim električnim vozilima -

podrazumijeva nametanje administrativne kazne na vozaču u iznosu od 2.500 rubalja; o zvaničnicima - 20 000 rubalja; O pravnim osobama - 100.000 rubalja.

Prijevoz putnika i robe cestovnim i urbanim prizemnim električnim vozilima sa kršenjem zahtjeva zabrane omogućavanja upravljačkim programima koji se odnose na upravljanje vozilima, bez prolaska odgovarajućih uputstava za prevoz putnika i robe cestovnim i urbanim tlom Električna vozila, -

podrazumijeva nametanje administrativnih novčanih kaznih službenika u iznosu od 10.000 rubalja; O pravnim osobama - 30 000 rubalja.

Prijevoz putnika i robe cestovnim i urbanim prizemnim električnim vozilima sa kršenjem pravila za osiguranje sigurnosti putničkog i teretnog prevoza cestovnim i urbanim prizemnim električnim vozilima, osim u slučajevima koje su dostavili dijelovi 1 - 5 ovog člana, član 11.15. 1, dio 2 član 11.23 i član 12.21.1 ovog zakona, -

podrazumijeva izricanje administrativne novčane kazne na vozače u iznosu od 1.500 rubalja; o zvaničnicima - 10.000 rubalja; O pravnim osobama - 25 000 rubalja.

Bilješka. Za administrativna prekršaja predviđena u ovom članku, poduzetničke aktivnosti bez obrazovanja pravno licesu administrativna odgovornost kao pravna lica.

Kada stupi na snagu novi postupak za držanje preglednika pred putovanja?

Novi nalog Ministarstva saobraćaja br. 141 stupa na snagu nakon isteka 180 dana od dana službene publikacije. Prema ruskim novinama, dokumentu, I.E. Zakon stupa na snagu 25. decembra 2017. godine.

Drage kolege. Članak je posvećen, tako da tako govori, "poslednji slučaj" kroz koji automobil prolazi pre napuštanja linije - kontrolni i tehnički predmet (u daljnjem tekstu: KTP).

Glavna funkcija jedinice je provjeriti tehničko stanje vozila prije izdavanja linije, o povratku iz linije, provjeru kvalitete održavanje.

Popis grešaka pod kojima je zabranjeno puštanje automobila na liniji definiran je primjenom na "glavne odredbe za prijem TCS-a za djelovanje i odgovornosti službenika za sigurnost na cestama", koji slijede nakon pravila puta. Metode ispitivanja detaljno su opisane u GOST R 51709-2001. Oba ova dokumenta su u odjeljku Regulatorna akti. Stoga se neću detaljno zadržavati na ovim dokumentima.

Razmislite o tome kako oprema i alat budu opremljeni kontrolnom tehničkom stavkom preduzeća.
Prije svega, za pregled šasije, prijenosa, kočnih sustava i upravljača, KTP mora biti opremljen kanalom za gledanje, koji mora biti opremljen stacionarnim (lampicama na zidovima jarka) i prenosive (lampe) rasvjete .

Lookotni rod mora biti raspoređen u skladu sa sigurnosnim zahtjevima koji su potrebni. Ako je nemoguće ili neprimjereno, uređaj za gledanje u pogledu dozvoljen je za upotrebu za sličan cilj nadvožnjaka ili podizanja.

Koju opremu i alate treba koristiti prilikom provjere tehničkog stanja:
1. Uređaj za mjerenje ukupnog upravljača.
2. Uređaj za provjeru i podešavanje svjetla farova (upotreba prenosnog ekrana sa oznakom koji se primjenjuje na njega) je također dopušten. Kako se postavlja ovaj ekran, Gost P 51709-2001 će se upućivati.
3. Plinski analizator za inspekciju Štetne tvari U izduvnim gasovima automobila motora. A analizator plina može biti kao za provjeru samo izduvnih gasova benzinski motori (U ovom slučaju potrebno je kupiti dimoun - za provjeru ispuha dizelskih motora) i višekomponenta (univerzalni) za obje vrste motora.
4. Instrument za provjeru efikasnosti kočnog sustava (dodatno zahtijeva asfalt ili beton za testiranje).
5. Štoperica (da biste provjerili učestalost vijka okretaja okreta, brzinu kretanja brisača).
6. Manometar tlaka u gumama (za kontrolu tlaka zraka u gumama).
7. Čekić sa dugačkom ručkom.
8. Set vodovodnog alata.

Sve mjerni instrumenti Mora imati potvrdu o verifikaciji države i prenijeti ga svake godine u ovlaštenim tijelima. Alat koji se koristi u radu mora biti u skladu sa svim osnovnim sigurnosnim zahtjevima.

Da ne biste preuzeli previše tekstualnih informacija, želim ponuditi sve vrste nadgledanja i dijagnostičkih operacija, koje se moraju provoditi prilikom izdavanja linije, prilikom vraćanja iz linije i nakon održavanja, u obliku spremne za upotrebu Tehnološke karte:

1. Tehnološka kartica broj 1 za proizvodnju automobila na liniji na CTP-u.
2. Tehnološka kartica broj 2 za primanje vozila iz linije na CTP-u.
3. Tehnološka kartica broj 3 za kontrolu tehničkog stanja automobila nakon prolaska. Održavanje (do 1 i do 2).
4. Podaci o osnovnim prilagođavanjem na markama automobila.

Datoteke koje možete preuzeti jednu arhivu.

					Odobriti
(Naziv kompanije, organizacija, institucija)					(šef preduzeća, organizacija, institucija)
OPIS POSLA
00.00.0000		№ 00			(potpis)		(PUNO IME.)
Strukturna podjela:	Odjel za glavnu mehaniku
Pozicija:	Glavni mehanički inženjer
					00.00.0000

1. Opće odredbe

Ovaj opis posla definira funkcionalne odgovornosti, prava i odgovornost glavnog mehaničara.

Glavni mehaničar odnosi se na kategorijuČelnici.

Glavni mehaničar imenuje se i izuzme iz postavke u redoslijedu direktora preduzeća o podnošenju tehničkog direktora u skladu s utvrđenim zakonodavstvom rada.

Odnosi po položaju:

1.4.1	Direktno podnošenje	Tehnicki direktor
1.4.2.	Dodatni predaji	Direktor kompanije
1.4.3	Daje naloge	zaposleni u Odjelu za glavnu mehaniku
1.4.4	Zaposleni zamjenjuje	lice koje imenuje direktor preduzeća
1.4.5	Radnik zamjenjuje

1. Zahtevi za kvalifikaciju glavnog mehaničara:

2.1.	Obrazovanje	viši profesionalac (tehnički)
	radno iskustvo	nema 5 godina
	znanje	Regulatorni, metodološki i drugi materijali o organizaciji popravke opreme, zgrada i građevina. Profil, specijalizacija i karakteristike organizacijske i tehnološke strukture preduzeća, izgledi za njegov razvoj. Osnove proizvodne tehnologije preduzeća. Organizacija servisa za popravak u preduzeću. Postupak i metode za planiranje rada opreme i proizvodnju popravnog rada. Sistem planirane preventivne popravke i racionalan rad tehnološke opreme. Proizvodni kapacitet, specifikacije, konstruktivne karakteristike, imenovanje i načine opreme preduzeća, pravila za njenu operaciju. Metode ugradnje i popravke opreme, organizacije i tehnologije popravnog rada. Postupak pripreme nedostataka, pasoša, albuma crteža rezervnih dijelova, upute za rad opreme i druge tehničke dokumentacije. Pravila za primanje i prolazak opreme nakon popravka. Zahtjevi za racionalnu organizaciju rada tokom operacije, popravke i nadogradnje opreme i popravke opreme. Napredno domaće i strane iskustvo u popravljanju preduzeća. Osnove ekonomije, organizacija proizvodnje, rada i upravljanja. Osnove zakonodavstva o životnoj sredini. Osnove radnog zakonodavstva. Pravila interne propise radova. Pravila i norme zaštite rada, sigurnosti, sanitarne i požarne sigurnosne tehnike zaštite od požara.
	vještine
	dodatni zahtjevi	radno iskustvo u specijalitetu u inženjerskom i tehničkom položaju u odgovarajućoj industriji

1. Dokumenti koji regulišu aktivnosti glavnog mehaničara

3.1 Vanjski dokumenti:

Zakonodavni i regulatorni akti koji se odnose na obavljenu radu.

3.2 Dokumenti:

Povelja preduzeća, naloga i naredba direktora preduzeća (tehnički direktor); Propisi o Odjelu za glavnu mehaničaru, opis posla glavnog mehaničara, pravila interne regulacije rada.

1. Službene dužnosti glavnog mehaničara

Glavni mehanički inženjer:

4.1. Pruža neprekidno i tehnički pravilno iskorištavanje i pouzdan posao Oprema, povećanje njegove zamjene, sadržaj u radnom stanju na traženom nivou tačnosti.

4.2. Organizira razvoj planova (grafikona) inspekcija, testiranja i preventivnog popravka opreme u skladu s odredbama jedinstvenog sistema za planiranje i preventivni popravak, odobrava ove planove i kontrolira njihovu primjenu, osigurava tehničku pripremu proizvodnje.

4.3. Koordinira planove (grafikoni) s ugovornim organizacijama koje su uključene za popravke, pravovremeno osigurava njihovu potrebnu tehničku dokumentaciju, sudjeluje u pripremi naslova na remontu opreme.

4.4. Organizira rad na raspoloživosti i kretanju opreme, pripremi i dizajn tehničke i izvještavanje dokumentacije.

4.5. Upravlja razvojem regulatornih materijala za popravak opreme, potrošnju materijala za popravke i operativne potrebe, analizu njegovih pokazatelja upotrebe, izrada za popravke za kupovinu materijala i rezervnih dijelova potrebnih tijekom rada opreme.

4.6. Organizira interrem uslugu, pravovremenu i modernizaciju opreme i modernizaciju opreme, rade na povećanju njegove pouzdanosti i izdržljivosti, tehnički nadzor stanja, sadržaja, popravke zgrada i strukture, osigurava racionalnu upotrebu materijala za popravak rada.

4.7. Sudjeluje u pripremi prijedloga za certificiranje, racionalizaciju, računovodstvo i planiranje radnih mjesta, o modernizaciji opreme, obnove, tehničkoj ponovnom opremi preduzeća, uvođenje integrirane mehanizacije i automatizacije tehnološki procesi, čuvar ambijent, u razvoju planova za poboljšanje efikasnosti proizvodnje.

4.8. Organizira popis proizvodnih osnovnih sredstava, određuje zastarjelu opremu, predmete koji zahtijevaju remonti uspostavlja redoslijed proizvodnje popravnog rada.

4.9. Sudjeluje u eksperimentalnoj, primjenjivanju i drugim radom na uvodu i razvoju nova tehnika, u ispitivanju opreme, u prihvatanju nove i popravljene opreme, rekonstruisanih zgrada i struktura.

4.10. Učenje uvjeta za rad opreme, pojedinih čvorova i dijelova.

Uputstvo za posao je lokalni dokument koji bi trebao biti u svakom preduzeću. Ovaj dokument ukazuje na sve službene odgovornosti određenog zaposlenika.

Prije nego što zaposlite nove zaposlenike i potpišite ugovor o radu s njim, poslodavac je dužan dati mu da se upozna sa svojim opis posla. Ako zanemarite ovim, poslodavac neće moći privući zaposlenog na disciplinsku odgovornost za neizvršavanje njihovih službenih dužnosti.

Uputstvo je razvijeno osobljem simpatije sa advokatom. Odobrava svog poslodavca ili angažirani vođu, ako se obdaru sa takvim ovlastima. Dokument bi trebao biti glavni pečat poslodavca.

Službene dužnosti mehanike na motornim vozilima

Transportni mehaničar je zaposlenik koji pruža samo-tržište za preduzeće. Ako ovaj specijalista neće ispuniti svoje službene dužnosti, Motorni prijevoz ne može izaći na liniju.
Poslodavac u pravilu postavlja sledeće zahteve za ovog zaposlenog:

• visoko obrazovanje u specijalnosti;
• iskustvo u drugim firmama.

• organizacija rada na pravovremenom održavanju vozila poslodavca;
• poduzimanje mjera za rješavanje problema s kvarovima;
• organizacija popravka vozila;
• kompilacija planova za održavanje mašina;
• kontrola nad rasporedom za održavanje i popravak transporta;
• izvlačenje i oprema aplikacija za rezervne dijelove i alate potrebne za radnike usluge popravka;
• razvoj i primjena mjera za optimizaciju troškova za popravak svakog stroja ili vučenog sastava;
• provjera informacija o zdravlju svake jedinice prijevoza prije odlaska u red;
• sudjelovanje u pružanju tehničke pomoći strojevima preduzeća;
• provedba tehničkog nadzora transporta, koja se nalazi na liniji ili na daljinskom udaljenosti;
• sastavljanje izvještaja i pružanje njegove smjernice o zdravlju i neispravnosti vozila u preduzeću;
• razvoj mjera za ekonomsku upotrebu rezervnih dijelova i alata;
• uvođenje ovih mera;
• poštivanje troškova trošenja goriva i operativnih materijala;
• obavljanje brifinga svojih zaposlenika;
• osiguravanje poštivanja radnika propisa o sigurnosti rada;
• kontrola nad poštovanjem sigurnosnih propisa;
• pravovremena pružanje zaposlenih sa potrebnom odjećom, rukavicama, obućom i drugom zaštitnom opremom za rad sa gorivom i gorivom i drugim opasnim materijalima;
• poštivanje sigurnosnih propisa;
• poštovanje odredbi unutrašnjeg režima i discipline rada;
• ostale carine koje mogu ovisiti o broju vozila u parku i na broju podređenih ovog stručnjaka.