Koja je razlika između 1, a zatim 2?
Ovdje kao ljudsko zdravlje - bolje je provoditi prevenciju nego što se tretira. Također sa automobilom - redovito provođenje održavanja možete izbjeći mnogo problema. Naravno, naravno, neće uspjeti, ali mnoge se kvarovi mogu spriječiti rano (čitanje jeftine) faze. Sa redovnim ispitivanjem automobila, čvorovi i dijelovi koji imaju ranu fazu oštećenja bit će vidljivi na vrijeme.
Tijekom održavanja, takva djela se provode kao:
Mazivo
Podešavanje
Kontrola - Dijagnostika
Pričvršćivači
Elektrotehnički
Takođe, može biti:
EO (dnevna usluga)
Do-1 (održavanje-1)
Do-2 (održavanje-2)
CO (sezonska usluga)
Svakodnevno.
Prilično jednostavno, ali potrebna dužnost svakog vozača samopoštovanja. Svakodnevno, nije suvišan za izvod automobila prije svakog odlaska. Sve samo, provjerite sljedeće:
Kontrola laganog alarma
Pritisak u gumama
Nivo motornog ulja
Razina kočnice i rashladne tekućine
I iako B. moderni automobili Za vozača, gotovo sve, ove operacije kontrolira upravljačku jedinicu prije početka, a u slučaju kvara jednog od čvorova, odgovarajuća indikacija na instrumentnoj ploči je uključena, ali barem jednom sedmično vrijedi provoditi Nezavisna, vizuelna inspekcija automobila. Naravno, ne zaboravite da automobil treba čuvati čistom.
Thu-1 se održava otprilike svakih 10.000 km vožnje automobilom. Tačnije vrijeme može se razjasniti u tehničkoj dokumentaciji za vaš automobil koji je objavio proizvođač. Ali ipak mi ne preporučujemo zatezanje. A onda ovo pravilo za "umjeren" rad automobila. Sa stalnim preopterećenjima, agresivna vožnja, rad u oštrim vremenskim uvjetima - interval toga je bolje smanjiti to, s obzirom na ubrzano trošenje dijelova i mehanizama.
Šta je uključeno u 1:
Čitav popis radova izvedenih tokom svakodnevnog održavanja.
Provjera pouzdanosti upravljačkih čvora, kotača, kočnica i drugih sistema
Provjera napetosti pojasa generatora i drugih zglobni agregati
Obavezna promjena ulja i filter za ulje.
To-2 preporučuje se izvođenje svakih 20.000 km vožnje, ali barem jednom godišnje. Do-2 uključuje kompletna lista Pored toga, radovi su uključeni u 1, osim detaljne dijagnoze svih čvorova šasije vozila, upravljača, kočioni sistem. Ako je potrebno, praznine ventila mogu se podesiti ako je navedeno u servis Proizvođač vašeg automobila.
Sezonska usluga.
Nije teško pogađati iz imena da je sezonsko održavanje automobila nešto drugo kao priprema automobila prema promjeni sezone.
Ako u srednjoj traci naše matične zemlje zimske nježne, tada se spomenuta usluga vrši zajedno sa do-1 ili, do 2. U pravilu, velika gnjavaža ne daje sezonski pregled. U takvim regionima mogu uključivati:
Zamijenite gumu za sezonski
Zamena tekućine za brisanje stakla
Antikorozivna obrada Tijelo (ako je potrebno)
Stanovnici regija sa oštrim zimama dodaju se (na gore navedenu listu radova) Promjena motornog ulja, jer je uobičajeno "sve sezonsko ulje" sa ozbiljnim mrazama vrlo gusta i otežava rad u takvim nikakvim uvjetima.
Kada izvesti održavanje?
Svaka bi trebala biti izvedena prema svojim propisima. Dnevno, neće biti suvišno da potrošimo prije svakog odlaska iz garažnog okvira, sezona se vrši dva puta godišnje, a vrijeme - 1 i do-2 ukazuju na proizvođača fabrike.
Svaki vlasnik automobila I. potencijalni kupac Više od jednom u životu misao o tome koji je automobil (firmi i model) zaista kvalitetan i uživo dug zivot. Nemoguće je dobiti nedvosmislen odgovor na ovo pitanje, ali može se reći da je svaka tehnika sposobna raditi bez problema ako se planirano održavanje ne preskoče i ne ostaje za kasnije. Nikad ne zaboravite na to. Glavni zadatak održavanja je podržati normalne performanse mašine. Sadrži mali integrirani rad na provjeri dijelova, rješavanju problema i odmah ih eliminirajte. Takođe, posebna se pažnja posvećuje izgledu.
Mnogi vlasnici jedva razlikuju popravak i održavanje. Potrebno je još jednom pojasniti da je potonje preventivna mjera, metoda sprečavanja mnogih "bolesti" automobila.
Vrste preventivnih mjera
Dakle, održavanje se vrši u nekoliko verzija:
- prisilno;
- prema planu;
- nakon postizanja određenog trčanja;
- po želji ili potreba, bez obzira na tehnički status Automobil.
Postoje određene vrste održavanja koje je odobreno dokumentolo:
- Eo. Ovi simboli slova označeni su provjerom automobila svaki dan.
- Do 1 i do-2. Ima jednostavno objašnjenje skraćenice - održavanje br. 1 i br. 2.
- Co. Govorimo o provjeri svake sezone.
Svi se odlikuju različitim kompleksima zadataka, ciljeva i rješenja, kao i različitih učestalosti održavanja od njih. Posljednji kriterij ovisi o marki automobila, njegovom modelu, kao i vrijeme opće operacije. Češće se prevencija treba provesti ako se vozi na vožnji putem terena, aktivno se koristi u zimskom intervalu i ljeti, kada je temperatura zraka prevelika. Do-1 i do-2 proizvode se, po pravilu, nakon određenog pokretanja. Na početku pregleda uzima se u obzir i u koji su uvjeti premještani automobil: klima, reljef i drugi određujući faktori. 
Svakodnevno održavanje
Eo provedite svaki dan poslije dugo putovanje. Glavni zadatak popravke postaje vanjski prikaz Mašine u odgovarajućem obliku, unutarnji dijelovi - u ispravnom stanju, u testiranju spremnika i njegovog punog benzina goriva, dodavanje ulja, vode i zraka. Gume su također podložne inspekciji i zamjeni ako je potrebno. Iako se može učiniti, ali mora se primijetiti učestalost održavanja.
Glavni zadaci svakodnevnog održavanja:
- podrška i poboljšanje pojavljivanja mašine;
- kontrola punjenja rezervoara i njenog punjenja;
- uredba ofta, koja je neophodna za rad motora;
- provjera kočionog sustava i sustava hlađenja jedinice;
- kontrola tekućine u podlošcima.
Troškovi svakodnevnog održavanja ponekad dostižu visoki broj, tako da ne žele svi "gutati" svakodnevno "gutati" u stanicu svaki dan. Sasvim je logičan, a možete razumjeti takav vozač. Međutim, najmanje jednom ili dva za dvije sedmice, automobil treba odvesti u profilaktičke mjere. 
Prvo održavanje
TO-1 uključuje kompleks svih operacija koje su uključene u dnevnu preventivnu inspekciju. Istovremeno se vrši dodatna količina različitog podmazivanja, pričvršćivanja i drugih radova na održavanju ove vrste. Međutim, uklanjanje različitih instrumenata - agregat ili drugi važni mehanizmi se ne planira. Detaljnija mašina se ne gleda.
Drugo održavanje
Naravno, tada-2 uključuje sav posao koji se izvodi tokom prve usluge. Uz to, izvrši se "duboka" inspekcija, u kojoj se veći broj dijelova smatra zasebno i zamijenjen je po potrebi. 
Sezonske inspekcije
Održavanje oprema se vrši na stanicama tokom prijelaza na zimu i ljetni period. Sa stabilnom i udobnom klimom (na primjer, u srednjem traku Rusije), nema problema s inspekcijom i zamjenom potrebnih elemenata. Najvažniji rad u sezonskim inspekcijama su zamjena tekućine u staklenoj vunovi i šinu. Takođe, postoje i slučajevi kada se korozijsko tijelo obrađuje.
U regijama u kojima se klima nalazi mirna, stotinu radnika vrši zamjenu motornog ulja, ovisno o nadolazećoj sezoni. Obična tečnost, koja je navodno namijenjena za bilo koje doba godine, zbog trajnih temperaturnih nagrada. ambijent Mijenja svoju dosljednost. Na primjer, zbog snažne mrazenje Postaje poput guste med. Nakon toga, to će biti teško (ili nemoguće) za pokretanje automobila. Ljeti treba koristiti u ovom ulju, jer zima gubi sva svoja svojstva i postaje beskorisna. 
Radovi na održavanju
Kada se provodi popravak i održavanje, bilo koja mašina se dijagnosticira, nakon čega se izvode sljedeći radovi:
- provjeravanje dijelova i elemenata;
- provjera punjenja spremnika;
- dijagnostika električnog ožičenja i usklađenost s šema papira stvarna;
- kontrolni pregled izvođenja automobila i potpune vrhunske dijagnostike;
- rad za prilagodbu;
- podmazivanje radova.
Šta bi trebalo obratiti pažnju na putovanje?
Napuštanje garaže, vozač mora biti siguran u performanse svakog sistema automobila. Zbog toga se pažnja treba posvetiti sljedećim nijansama koje će pomoći u održavanju posebne frekvencije održavanja:
- telo I. potpuni set automobil;
- ispravna lokacija bočnih ogledala i njihovo prisustvo;
- ploče za licendu i njihovu čitljivost (važno je da ih ne zamagljuju blatom);
- prisutnost brava na vratima, prtljažnika i kapuljača i njihov stabilan rad;
- potpuna servisivost svih električnih sistema (brisači, farovi itd.);
- prisutnost svih potrebnih tečnosti;
- nepropusnost sistema;
- normalno upravljanje;
- pravilni rad mjernih instrumenata.
Gume
Prije svega, potrebno je pratiti pritisak u gumama. Ne samo dugi operativni period točkova, već i sigurnost vozača ovisi o tome.
Morate obratiti pažnju na sljedeće faktore koji će pomoći u otkrivanju problema.
- Sistem za održavanje uključuje čekove na habanju zaštitnika obje strane i centralnog. Razlog takvog problema može biti višak kilograma u gumama. Treba prilagoditi da se riješi nepotrebnih problema i brzog trošenja.
- Istovremeno habanje sa obje strane. To doprinosi oštar i konstantan ulazak na zavoje. Uz pogrešan pritisak u gumama, problem je pogoršan.
- Nosite samo s jedne strane. Morate obratiti pažnju na kolaps točkova.
Električni sistemi
Najčešći problemi su pronađeni s baterijom. Ako ga provjerite svaki dan, lako je izbjeći problem:
- Rad i održavanje uključuju tačnu provjeru baterije. Ako to radite ručno, definitivno biste se trebali upoznati sa tehnikom sigurnosti.
- Držite uređaj slijedi u stalnom čistu, ne dopuštajući začepljenje i smeće.
- Zimi, obavezno podmažite bateriju posebnim mazivom.
- Posebna pažnja treba posvetiti ladici. Ako se pojavilo korozija, onda je potrebno ukloniti ga otopinom fiziolozom. Kada uništavanje napušta metal, najbolje je tretirati površinu cinkama sa cinkom, a zatim ga obojiti.
- Nivo punjenja baterije mora se provjeriti svaka tri mjeseca.
Zahvaljujući ovim savjetima, stroj, poput sata, započet će u bilo kojem mrazu.
Kočioni sistem
Bez obzira na učestalost održavanja, provjera o curenju kočnica treba biti stalno, a češće to bolje. Uostalom, malo ljudi želi znati o kvaru u procesu vožnje, kada će automobil jednostavno odbiti da odgovori na želju vozača da se zaustavi. Prilikom provjere treba se pamtiti da je tečnost opasna i lako može naštetiti očima.
Prilikom izlijevanja novog rješenja, treba imati na umu da ne bi trebalo da stoji u zraku već duže vrijeme. Inače će potonji pasti u tečnost i teško će se usporiti.
Motor
Naravno, motor je važna komponenta bilo kojeg automobila. Treba provjeriti onoliko često kao sustav kočenja. Svaka vrsta održavanja ima inspekciju jedinice na njihovoj listi.
- Potrebno je obratiti pažnju na čistoću motora u cjelini.
- Ne biste trebali zaboraviti na tekućine koje treba stalno dodavati i slijediti njihovo stanje.
- Na pogonski pojasevi Moramo definitivno posvetiti posebnu pažnju.
- Sistem paljenja takođe ne izbegava na strani. I najbolje je zamijeniti svijeće koje će uskoro dovršiti vaš operativni period.
- Zračni filter također je podložan provjeri i zamjeni ako je potrebno.
- Zamena i podrška performansi filter za gorivo - Ovo takođe ulazi u listu zadataka po servisnoj stanici sa zakazanim inspekcijom. Trebali biste posvetiti posebnu pažnju na curenje. To ne bi trebalo biti u principu, to je sasvim logičan i razumljiv za svaki vozač.
Motor je bolji ako vozač ne razumije sistem automobila, nemojte raditi samostalno. Alati za održavanje koji se koriste na stanicama omogućavaju vam praćenje i zamjenu dijelova dvostruko brže.
Motorno ulje
Prije provjere motorno ulje, Potrebno je pravilno instalirati automobil. Trebali biste nastaviti s procesom prije okretanja motora ili pet minuta nakon što je nabijen. Prilikom kupovine ulja trebali biste obratiti pažnju na to je li pogodan za instalirani tip jedinice. Uostalom, moderna tehnika je previše zahtjevna i kapriciozna u takvim stvarima. Ako je vozač primijetio da se ulje neprestano mijenja (prečesto), onda morate potražiti curenje. Ponekad se to dogodi da se potonji nije mogao otkriti. U ovom slučaju, postoji mjesto za razgovor o trošenju klipa u motoru. Stalna frekvencija održavanja pomoći će primijetiti sve postojeće probleme. Ali neki su sami modeli prečesto zahtijevaju zamjenu ulja. Trebali biste se savjetovati sa radnikom stotinu ili pročitati upute. Nivo ulja preporučuje se stalno održavati na prosječnom nivou. Ako su tečnosti premale, onda postoji verovatnoća da pokvari žlijezdu.
Razina hlađenja tekućine
Dok se motor ne hladi u potpunosti, ne biste trebali otvoriti rešetku hladnjaka i rezervoara. Vruća parna i tečnost mogu oštetiti dijelove vozačkog tijela ili radnika stotinu. Gornja tvar prati kroz rezervoar. Nemoguće je napustiti kanister bez nadzora da se bez nadzora, jer predstavlja opasnost za okoliš (sadrži otrov).
Hidraulični upravljački sistem tekućine
Da biste provjerili stanje hidrauličke tekućine, automobil treba instalirati na ravnom mjestu. Prije vožnje jedinice, trebate tokom u praznom hodu Zakrenite upravljač u ekstremnu poziciju i stavite sistem kotača prema ravni pokret. Da biste testirali tekućinu i ostvarili ispravne i precizne rezultate, potrebno je popraviti upravljački točak u određenom položaju, a motor se mora zagrijavati na srednju radnu temperaturu.
Zašto je važno prisustvovati stotinu?
Automobil je stalno izložen prašini, suncu i testiranju vibracija. Ovo se odnosi na bilo koji automobili, čak i ako se vozači pokušavaju voziti samo glatke puteve. Ti automobili koji su mirovali bez eksploatacije razmaženi su mnogo brže u poređenju s često korištenim. Naravno, glavni detalji neće biti u neredu, ali gumeni elementi će doći s vremenom, a oni će se morati mijenjati. Stoga je u garaži stajala stroj s kilometražom od 3 hiljade km duga u garaži, prvo je trebalo odvesti u stanicu za obavljanje održavanja. Oprema u stotinjak dovoljno, a zaposleni će održati posao u kratkom vremenu.
U pravilu, jednom godišnje za motornicu je vrijeme kada je potrebno ozbiljno pobrinuti za tehničko stanje svog vozila. Pored toga, sve do nedavnih dana, zahtjevi saobraćajnih policajaca o prolasku tehnički pregled Bili su vrlo specifični i zahtijevali odlučne mjere. Pa, općenito, tada (oni. Inspekcija) je vrlo važan postupak, jer vam omogućava da razumijete koji je vaš automobil, a samim tim i sigurnost ovisi o tome, a ponekad i život vozača i putnika.
Ono što je uključeno u to
Treba podijeliti različite vrste prolazeći te. Inspekcija. Postoje samo tri vrste - tada-1, T-2 i CO (sezonski pregled automobila). Krenimo sa prvom. Cilj za-1 je upozorenje o slučajnim neuspjehom u radu svih mehanizama automobila do sljedećeg čeka. Oni uključuju:
- kontrola i dijagnostički rad svih vožnje automobila automobila;
- provjera svih pričvršćivača kućišta automobila;
- rad za podmazivanje i prilagođavanje.
Većina entuzijasta automobila savjetuje se da prođe kroz uslugu održavanja. Činjenica je da vizualna analiza neprofesionalnog (i i profesionalnog) neće zaštititi vlasnika od mogućih skrivenih problema. Na stanici bit ćete osigurani posebni uređaji koji će sigurno otkriti opasan kvar. Ustvari, u stvari, očigledno je. Što prije primijetite neispravnost i popravite jedan od čvorova automobila, the manje sredstava Provešćete na nju u budućnosti.
Šta je uključeno u to 2
Do-2 je već dubrna inspekcija automobila. U pravilu se u T-2 izvedene u potpunosti i tada-1. Radikalna razlika između dva od tih procesa je da u vremenu-2 auto-čarobnjake proizvode podešavanje, postavljanje, analizu ili popravak vozila sa svojim punim ili djelomičnim demontažama. U T-1 to se ne događa. Složenost ovih djela je zaista visoka, tako da se samo majstori čarobnjaka za usluge održavanja mogu nositi sa zadatkom. Međutim, nije tajna da mnogi motoristi pokušavaju samokonfiguracija I demontaža automobila, što ponekad dovodi do ozbiljnih posljedica. Uostalom, ne morate samo pravilno rastaviti i popraviti čvor, već i stavite predmet na mjesto kao što je tamo stajao. Pa, još jedna stvar u korist stavljanja mašine na uslugu održavanja je posebna oprema sa čijom automobilom popravlja. Jedva da je u vašoj garaži, pola tih korisni alatiKome su potrebni za efikasno održavanje vašeg automobila.
Šta je co?
Ono što je uključeno u taj automobil, shvatili smo. Sada razgovarajmo o sezonskoj službi (CO). U stvari, to podrazumijeva da je najpokretanju "Reobey" mašinu za zimu ili ljetne gume. Međutim, to nije ograničeno na ovo. Neke se usluge nude dodatne usluge, kao što su antikorozijski premaz tijela automobila i tako dalje. U pravilu se CO izvodi zajedno sa DE-2, što olakšava zadatak prolaska, štedi vaš novac i vrijeme.
Pa, na kraju, želio bih istaknuti tako važnu temu kao regulaciju nečijeg prolaza. Poznato je da saobraćajna policija predstavlja vozača da se pridržava propisa odlomka, ali ono što posebno ne određuje. Šta je razlog? A razlog je taj što je za svaki automobil i svaki specifični model instaliran je specifičnom regulacijom. I to čini ovaj biljni proizvođač vašeg čeličnog konja. Možete pronaći opis potrebni postupci U okviru One-1 i na 2 u uputama za rad automobila. Pored toga, postoje sve karakteristike različitih čvorova automobila i njihov približan "izlomak" po broju pređenih kilometara. Lista potrebnih postupaka također bi se trebao opisati u knjizi.
Šta je uključeno u održavanje automobila, koji upravljate? Najbolje je znati o tome u automobilskoj službi. I uopšte, najviše pravi izbor Prilikom rješavanja pitanja prolaska sljedeće ček radite je sa uslugom automobila. Osoblje automobila će vam ponuditi ne samo potpuna provjera Mašine, ali također ukazuju na moguće buduće kvarove.
Putnički automobil je naše vrijeme - pouzdana, brzina i ugodna. Ali da bi se osigurala sva ta svojstva, tokom cijelog rada automobila, potrebno je sadržavati ga u odgovarajućem tehničkom stanju. Za to se vrši odgovarajuća tehnička usluga koja vam omogućuje identifikaciju prisutnosti nedostataka i uklonite ih. Usklađenost s ovim uobičajenim pravilom proširit će servisni vijek vašeg automobila, umanjit će troškove goriva, na kraju će vam novac uštedjeti i dat će zadovoljstvo voziti vozilo, u kojem se ništa ne kuca, ne gradi i ne stvara buku .
Vrste održavanja
Uobičajeno je razlikovati nekoliko glavnih vrsta održavanja automobila. Oni uključuju: do-1 (1-tehnička služba novog automobila) i do 2, takođe svakodnevne i sezonske usluge.
1. Održavanje
Operacije na prvom održavanju obično se provode u roku od 1.500 na 5000 km od strane, ovisno o normama koje je osnovalo postrojenje, norme rada određenog TC-a. Do ovog trenutka, automobili se tako naziva Trčanje, svi su glavni detalji uzimaju se, otkrivaju se fabrički nedostaci. Glavni zadatak od do - 1 je spriječiti vjerovatne kvarovesposobni za dovođenje TC-a kako bi se povećala potrošnja goriva i sve maziva. Do-1, kao i druge vrste održavanja, nose, u stvari, profilaktički temperament nego i drugačiji od popravke automobila.
Glavni rad
Glavni radovi izvedeni u prvom, a zatim uključuju kontrolnu i dijagnostičku, podmazivanje, podešavanje i pričvršćivanje, takođe pripadaju svakodnevnom održavanju. Ispod je približan popis. potreban rad Na TU-1:
- Izvođenje radova vezanih za svakodnevno održavanje.
- Provođenje kontrole performansi glavnih sistema automobila.
- Provjerite i prilagodite, ako je potrebno, besplatno putovanje Papučice kvačila.
- Provjera slobodnog udarca upravljačkog kotača, prisustvo praznina u šarkama kontrolne opterećenja i škljoki.
- Provjeravanje kugličnih prstiju i pljunite njihovim orasima, pričvršćivanje ručice okretna pesnica, hidro pojačavač upravljača, lopta podržava kolače poluosovine, zateže se savjeti za pričvršćivanje matica i eliminacije, prema rezultatima provjere pronađenih oštećenja.
- Provjerite vrijednosti radnog i besplatnog poteza papučice kočnice i po potrebi podešavanje kočnice i njegove pogon.
- Provjera pričvršćivanja cijevi ovjesa i njenog ovjesa.
- Provjera pričvršćivanja kotača, stanje guma i tlaka zraka u njima, kako je potreban zamjena zraka.
- Provjera pričvršćivanja vodećih prirubnica čvorišta i prirubnica poluosovine.
- Provjera pričvršćivanja upravljačkih pogona, kutija za doziranje i,
Po potrebi zatezanje navojnih veza. - Čišćenje punjiva baterija Iz blata.
- Zamjena motornog ulja.
- Kontrola i po potrebi, preliv tehničke tekućine.
Dijagnostička metoda
Prilikom provođenja prvog održavanja koristi se u glavnom načinu dijagnosticiranja, prema tome, čarobnjaci mogu pronaći i ukloniti kvarove na vrijeme. Dijagnostički proces zasnovan je na nizu kontrole, mjerenja, i podešavanja operacija. Za identifikaciju teških problema 1. vizualnog pregleda koriste se posebni dijagnostički alati. To znači da bi sama tehnička služba trebala biti održana na specijalizovanim stanicama održavanja, gdje postoji potrebna oprema i iskusni autoslini.
Finansijska komponenta
Razumijem, T-1 traži određene novčane troškove, utvrđene ovisno o marki automobila, cjeniku na određenim 100 i drugim događajima. Štaviše, potrebno je lično vrijeme, traži pretragu. potrebni dokumentiOvo govori o uslužnoj knjizi u kojoj imate odgovarajući pečat sa datumom održavanja. S druge strane, nije zamijenjen dio, neotkriveni kvar, može dovesti do oštrog raspada i skupog popravka. Pa, ako stavite navedene neugodnosti i sigurnost na vagu, što nije zagarantovano tokom vožnje može biti neispravno vozilo, izbor postaje očigledan.
Glavna svrha prvog održavanja (do 1) je sprečavanje slučajnih kvarova koje mogu biti van vozilo, povećajte potrošnju goriva i maziva ili povećajte nivo zagađenja okoliša. Operacije održavanja br. 1 (do 1) obavljaju se nakon 1500, 3000 i 5000 km., Ali ne manje od dva puta godišnje.
Istovremeno se izvode sljedeće vrste rada:
1. Kombinirani rad čišćenja: čišćenje salona, \u200b\u200bpranje i sušenje automobila.
2. Kontrola i dijagnostički rad:
Provjera rada radnog kočiona za istovremeno pokretanje i efikasnost kočenja;
Radnje sistema za parkiranje;
Kočni pogon;
Slobodno kurs upravljača i jaz u upravljačkim vezama;
Stanje guma i vazdušnog pritiska u njima;
Rasvjetni i alarmni uređaji.
3. Inspekcija liječenja:
Inspekcija i pregled tijela;
Inspekcija i provjera stakla;
Inspekcija i verifikacija registarske tablice;
Inspekcija i pregled presvlaka sjedala;
Mehanizmi vrata;
Brisač akcije;
Retrovizori zadnje prikaze;
Provjerite nepropusnost veza mazivnog sustava;
Provjerite nepropusnost priključaka za hlađenje;
Provjerite nepropusnost spojeva hidraulički pogon;
Provjera kvačila;
Provjeriti gumu zaštitne navlake šarke;
Provjeravanje upravljačkog potiska;
Provjera veličine besplatnog napretka kvačila i kočnice;
Provjera napetosti ventilatora;
Provjerite nivo kočna tečnost u prehrambenim cisternima kočioni cilindar T pogon za omogućavanje kvačila;
Provjerite opruge i polugu u prednjem ovjesu;
Provjera štapova i nosača poprečnog stabilizatora stabilnosti.
Pored ovih radova, tokom održavanja br. 1 (do 1) se vrše sljedeće vrste rada:
Pročišćeno iz prljavštine i provjeri instrumente elektroenergetskog sustava i nepropusnosti njihovih spojeva;
Provjerite aktuator radnju, cjelovitost zatvaranja i otvaranja leptira za gas i zračne vatre;
Podesite rad karburatora na načinima frekvencije niske rotacije radilica Motor.
Održavanje br. 2 (do 2).
Drugo održavanje (do 2), u suštini, slijedi iste ciljeve kao i svakodnevno održavanje (EO) ili održavanje br. 1 (do 1). Operacije za održavanje br. 2 (do 2) preporučuju se za provođenje najmanje jednom godišnje. Glavna razlika leži u složenosti i količini rada. Pričvršćivanje, podmazivanje, dijagnostički i prilagođavanje radova u ovom se slučaju izvode s uklanjanjem određenih dijelova. Prije izvršenja do 2 ili u procesu potrebno je provesti dubinsku dijagnozu svih glavnih jedinica, čvorova i sistema automobila kako bi se uspostavilo njihovo tehničko stanje, utvrđivanje prirode grešaka, njihovih uzroka, Sposobnost upravljanja ovom jedinicom, čvoru ili sistemu. Provjerite i održavanje sastavni dijelovi Izveden sa posebnom opremom.
Dijagnostika D-1 i D-2.
Jedan od elemenata tehnološki proces I popravak je dijagnoza koja služi za određivanje tehničkog stanja automobila, njihovih jedinica i čvorova bez demontaže. Specifična svojstvo koja razlikuje dijagnostiku iz uobičajenog određivanja tehničkog stanja nije povećati tačnost njegove procjene, već otkrivanje skrivenih grešaka bez rastavljanja automobila. Trenutno postoje dvije mogućnosti za obavljanje dijagnostičkog rada: zajedno sa popravkom ili na specijalizovanim postovima i dijagnostičkim linijama.
D-1 Dijagnostika se koristi za testiranje čvorova i mehanizama koji osiguravaju sigurnost u prometu. Ova vrsta dijagnoze vrši se prije toga-1. Razumno je provoditi nadgledanje i dijagnostički rad prije I-2 u zoni ili kao dijagnostiku dijagnostike kako bi se regulirali tehnološki proces i odvajanje od mase automobila koji dolaze na-2, oni koji imaju značajan iznos tehnički rad Velike poteškoće. Ova vrsta dijagnoze naziva se dubinska dijagnostika D-2, izvedena u postu koristeći stav za provjeru kvalitete vuče automobila. Tijekom inspekcije otkrivaju se problematični čvorovi, automobilskim jedinicama.
3.3.2. Detaljni popis propisa za održavanje automobila VAZ-2107.
Detaljna lista reguliranih djela prilikom održavanja automobila VAZ-2107 auto:
Vijci zatezanja ležajeva za pričvršćivanje ležajeva distribucija Vala;
Zatezanje vijaka i matice za pričvršćivanje čvorova i motornih jedinica;
Podešavanje pogonskog lanca mehanizma za distribuciju plina;
Čišćenje filtra karburatora i pumpa za gorivo;
Ispiranje i čišćenje dijelova karburatora, podešavanje nivoa goriva u plovskoj komori;
Čišćenje i ispiranje ventilacijskog creva radilice i flamekata;
Zamena filtarskog elementa vazdušni filter;
Zamena filtera za gorivo;
Podešavanje praznina između poluga i bregasta;
Podešavanje pomaknuti se sa kontrolom toksičnosti izduvnih gasova;
Sustav podmazivanja motora;
Zamena filtera za ulje i ulje u kućište motora;
Zamjena rashladne tekućine;
Zamjena svjećica;
Zamjena senzora koncentracije kisika;
Zamena ulja u menjač i zadnja osovina;
Podmazivanje prorezne veze kardanska vala sa strane elastična spojnica;
Zamjena radna tečnost u hidraulici kvačila;
Povlačenje čvorova čvorova i agregata;
Zamena podmazivanja i podešavanja praznina u ležajevima prednjih točkova;
Podešavanje uglova ugradnje prednjih točkova;
Provjera statusa guma;
Stanje kočione crijeva, cijevi i priključaka;
Provjeriti jastučić kočioni mehanizmi prednji točkovi;
Provjerite kočionu cipelu zadnji točkovi;
Zamena kočne tekućine u hidrauličnom pogonu kočnice;
Provjera performansi regulatora tlaka kočnice;
Čišćenje i podmazivanje zaključaka i terminala baterija;
Distributer paljenja maziva;
Podešavanje smjera svjetla svjetla;
Skidanje kombinezonskog razdjelnika. Provjera habanja i susjednih četkica;
Skidanje kontaktnih prstenova generatora, provjeravanje habanja i susjednih četkica;
Podmazivanje nosača dijelova tijela;
Čišćenje rupa za odvod tijela;
Podmazivanje kabela za podmazivanje kabela.
3.3.2.1. Vijci zatezanja Pričvršćivanje kućišta motora motora motora motora 2106.
Redoslijed zatezanja pričvršćivanja kućišta motora motora motora. 2106 (slika 2)
Sl. 2 vijke za stezanje Pričvršćivanje kućišta motora modularnog modularne motora.2106.
Trenutak prethodno zatezanja vijaka 1-10 treba biti 34-42 N · m (3,4-4,2 kgf · m), a finale - 98-121 N · m (9.8-12.1 kgf · m), vijak 11-32 - 40 N · m (3,2-4,0 kgf · m).
Trenutak konačnog zatezanja pričvršćivanja ležajeva bregastog vratila je 19-23 N · m (1,9-2,3 kgf · m).
