Prije nekoliko godina laminirana MOT kartica koja se pojavila ispod vjetrobranskog stakla svakog automobila bila je uobičajena. Napokon, novčanu kaznu za zaostali tehnički pregled ili njen izostanak mogao bi ispisati bilo koji policajac saobraćajne policije koji je zaustavio automobil na pregled.
Od početka 2012. godine stupile su na snagu izmjene i dopune Upravnog zakona, koje su znatno pojednostavile postupak izdavanja tehničkog pregleda i ublažile mjeru odgovornosti za njegovo kašnjenje.
Treba li mi propusnica za tehnički pregled u 2016. godini?
Sada se, u skladu sa članom 12.1 Administrativnog zakona u drugom dijelu, kazne u takvim slučajevima izriču samo vlasnicima određenih kategorija vozilo:
- putnički taksi,
- automobili dizajnirani za prevoz putnika, sa ukupnim brojem sjedala od 8,
- autobusi,
- posebna vozila opremljena za prevoz opasnih materija.
Iznos kazne je otprilike 500 - 800 rubalja... Vlasnici vozila ovih tipova moraju proći tehnički pregled svakih šest mjeseci.
Opuštanja su, djelujući u skladu s izmjenama i dopunama Upravnog zakona, utjecala na vozače koji voze automobile, motocikle, kamionima sa masom do 3,5 tone. Na prikolicama i poluprikolicama registracija TO-a takođe nije potrebna sada.
Ljubiteljima automobila ne prijeti novčana kazna zbog nedostatka kupona za tehnički pregled, ali u slučaju nesreće osiguravajuće društvo ima pravo odbiti plaćanje zbog nedostatka vlasnika automobila dijagnostička kartica tehnički pregled.
Pregled novog automobila
Ako postanete vlasnik apsolutno novo auto, tada u prve tri godine rada možete zaboraviti na tehnički pregled. Dalje, dijagnostička kartica, koja je zamijenila uobičajeni MOT kupon od 2012. godine, izdaje se na period od dvije godine.
I po dolasku do automobila 7 godina - godišnje... Pored toga, sada se postupak može provesti u bilo kojoj regiji zemlje, a ne samo na mjestu registracije, kao što je to bilo prije.
Službenici saobraćajne policije više nemaju pravo tražiti predočenje kupona TO. Ali to ne znači da se pravovremeno izvršavanje dijagnostičke kartice može lagano zanemariti. Saznajte iz kojih razloga osiguravajuće društvo može odbiti platiti.
Nova pravila povezuju primanje CTP politike s prisutnošću dijagnostičke kartice. Bez predočenja, osiguravači sada jednostavno neće moći organizirati osiguranje za vas. A kazna za odsustvo politike OSAGO, koju je ovlašten provjeriti bilo koji policajac prometne policije, predviđa novčanu kaznu od oko 500 rubalja. Isti iznos naplatit će se i ako osoba vozi automobil koja nije uključena u osiguranje kao što je priznala da vozi ovo vozilo. Ako je dokument istekao, morat ćete platiti 800 rubalja.
Važno je znati: u trenutku registracije OSAGO osiguranja trebalo bi ostati najmanje šest mjeseci do kraja perioda valjanosti trenutnog tehničkog pregleda. Inače, ima smisla izdati MOT pre roka, neposredno pre sklapanja osiguranja.
Kombinacijom prolaska tehničkog pregleda sa primanjem politike odgovornosti za motorna vozila u našoj kompaniji dobijate značajne pogodnosti, jer registracija dijagnostičke kartice koja koristi dva dokumenta košta samo 880 rubalja i minimalno osnovna stopa za OSAGO je samo 4118 rubalja.
Vrijeme čitanja: 3 minute
Do nedavno je bilo prisustvo tehničkog pregleda (MOT) preduvjet rada automobila, a u nedostatku posebne karte mogli biste dobiti novčanu kaznu. Tehnički pregled i dalje ostaje obavezan, ali sada službenik saobraćajne policije nema pravo tražiti predočenje dokumenta koji potvrđuje njegov prolazak od običnih vozača. Ne postoji kazna, jer je nedostatak održavanja prestao biti upravni prekršaj... Ali to se zasad ne odnosi na sve. Za neke vozače postupak je ostao obavezan. Za koga, šta i u kojim slučajevima je predviđena novčana kazna zbog nedostatka tehničkog pregleda u 2019. godini, pokušajmo to shvatiti u ovom članku.
Pravila održavanja
Ovaj postupak ovisi o starosti vozila. Novi automobili - ne stariji od 3 godine - možda ga neće proći u tom periodu. Vozila od 3 do 7 godina moraju prolaziti svake 2 godine, a preko 7 godina - jednom godišnje.
Bez obzira na godinu proizvodnje, godišnjem održavanju podliježu:
- automobili za trening;
- teret, čija masa prelazi 3,5 tone;
- Vozilo sa posebnim svjetlosnim i zvučnim signalima.
Inspekciju u 2019. godini provode privatne kompanije koje su dobile odgovarajuće odobrenje. Dokumenti - vlasnički pasoš, putovnica vozila i potvrda o registraciji, vozačka dozvola. Tijekom prolaska automobil mora biti čist, mora imati aparat za gašenje požara, komplet prve pomoći i znak za hitno zaustavljanje. Cjelokupnu provjeru stručnjak obavlja samostalno, od vlasnika automobila praktično se ništa ne traži.
Ko je kažnjen
Saobraćajna policija može izreći novčanu kaznu zbog nedostatka tehničkog pregleda u Rusiji 2019. godine, tačnije, zbog odsustva dijagnostičke kartice (izdaje se umjesto kupona TO) na automobilima namijenjenim za prevoz putnika, uključujući taksije, i za prijevoz opasne robe. Objašnjenje je jednostavno: stepen odgovornosti vozača takvih vozila mnogo je veći od nivoa običnih učesnika u saobraćaju. Ostali vozači možda se neće brinuti zbog zakašnjelog pregleda i zbog kazne za vožnju bez inspekcije u 2019. godini. Ali treba reći da je vlada Ruske Federacije pripremila nacrt zakona o izmjenama i dopunama Upravnog zakonika, prema kojem će svi vozači biti kažnjeni zbog nedostatka održavanja. Očekuje se da će ga u bliskoj budućnosti usvojiti Državna duma.
Iznos kazne
Ako vozači gore navedenih vozila nemaju dijagnostičku karticu, za takav prekršaj predviđena je administrativna odgovornost.
Novčana kazna za vožnju bez održavanja u 2019. godini, kao i prethodne godine, i dalje je od 500 do 800 rubalja. Ali u vezi s predloženim promjenama u Upravnom zakoniku, njegova veličina ove godine može se povećati na 2 tisuće rubalja.
Na mreži postoji mnogo informacija koje govore o oporavku u iznosu od 5.000 rubalja ili u obliku lišavanja prava. A vozači automobila imaju prirodno pitanje: kakvu će kaznu morati platiti ako u stvarnosti ne prođu tehnički pregled? Član 12.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije reguliše ovo pitanje: 500-800 rubalja. Ostale novčane kazne još nisu predviđene zakonom.
Još jedno pitanje koje zanima automobiliste je ko će platiti kaznu: je li očito da su vozač i vlasnik često različiti ljudi u kategorijama vozila koje se razmatraju? U ovom slučaju čitav teret odgovornosti pada na vozača. Vlasnik neće biti podvrgnut administrativnim kaznama.
Inspekcija i OSAGO
Uprkos ukidanju kazne zbog nedostatka tehničkog pregleda, potrebno ju je donijeti. Prvo, provodi se radi pravovremenog otkrivanja kvarova na vozilu i prihvatanja učešća u njemu drumski saobraćaj... Drugo, bez nje ne možete dobiti CTP politiku. Ali ako ne postoji politika, to je već sada saobraćajni prekršajza koji će biti odgovoran svaki vozač.
metode plaćanja
Stoga smo odlučili o pitanju ako nema tehničkog pregleda, koja će kazna morati biti plaćena 2019. godine. Sada morate odlučiti kako to učiniti: postoji mnogo načina, uključujući i one na daljinu - putem internetskih portala i platnih sistema. Pojedinosti o svakoj metodi napisane su u posebnom članku -.
Kazna za nedostatak tehničkog pregleda: Video
Do početka 2012. godine novčana kazna za tehnički pregled prijetila je svim vozačima koji nisu na vrijeme prošli tehnički pregled i upravljali automobilom bez važeće dijagnostičke kartice. Vožnja bez pregleda vozila može negativno utjecati na sigurnost na putu i dovesti u opasnost ne samo samog vozača, već i ostale sudionike u prometu. Ko bi trebao platiti novčanu kaznu za vožnju bez MOT-a u 2019. godini? Kolika je kazna za zaostali pregled? Kakvu reformu održavanja priprema vlada i šta vozače očekuje u 2019.-2020.?
Šta je tehnički pregled i ko je dužan da ga položi?
Definicija tehničkog pregleda data je u članu 1. Saveznog zakona "O tehničkom pregledu vozila" br. 170 od 1.07.2011. Prema zakonodavnom aktu, ovo je pregled automobila, njegovih dijelova i opreme radi ispravnosti i poštivanja sigurnosnih zahtjeva. Takve provjere su neophodne kako bi se osiguralo da se odabrano vozilo može koristiti, može im se omogućiti sudjelovanje u cestovnom prometu i kako ne bi došlo do kazne zbog prolaska inspekcije. Član 15. navedenog zakona navodi za koja vozila je potreban tehnički pregled:
- Taksiji, autobusi, putnička teretna vozila, vozila koja prevoze opasnu robu - svakih šest mjeseci;
- Automobili, kamioni do 3,5 tone, prikolice i poluprikolice, motorna vozila, ako su sve vrste vozila starije od 7 godina - svake godine;
- Kamioni preko 3,5 tone, trenažni automobili, automobili sa posebnim signalima (hitna pomoć, vatrogasci, itd.) Bilo koje dobi - svake godine;
- Automobili, kamioni do 3,5 tone, prikolice i poluprikolice, motorna vozila, ako je od godine njihove proizvodnje prošlo 3 do 7 godina - svake 2 godine.
Održavanje vrše operatori koji su dobili državnu akreditaciju u skladu sa odredbama važećeg saveznog zakona. Vlasnik vozila može samostalno odabrati bilo koju organizaciju i stručnjaka koji će izvršiti provjeru. Ovaj postupak plaća se, a cijena može varirati ovisno o regiji i samoj organizaciji. Ali cijene također regulira državna strana zahvaljujući Metodologiji za izračunavanje troškova, odobrenoj Naredbom Federalne carinske službe br. 642-a od 18.10.2011.
Mogu li voziti bez pregleda vozila?
Jedini način da se ne podvrgnu održavanju su vozači koji posjeduju novo vozilo. Ne bi trebalo proći 3 godine od izlaska. Nedostatak tehničkog pregleda neće biti razlog za privođenje administrativnoj odgovornosti. Ovo pravilo, navedeno u istom članu 15. zakona, ne odnosi se na javni prijevoz (i taksiji), kamioni teži više od 3,5 t, automobili hitne službe, kao i na mašinama koje se koriste za prevoz opasne robe.
MOT je neophodan ne samo za prijem automobila za učešće u cestovnom prometu, već i za registraciju obaveznog "osiguranja automobila". Bez dijagnostičke kartice, koja predstavlja dokument koji potvrđuje prolazak tehničkog pregleda, nijedno osiguravajuće društvo nema pravo zaključiti ugovor o osiguranju (ne odnosi se na slučajeve osiguranja na period koji nije duži od 20 dana za prevoz automobila do mjesta registracije). Bez ova dva dokumenta vožnja automobila je zabranjena - zaustavljanje takvog vozača od strane policajca sa sobom povlači hapšenje vozila i novčanu kaznu zbog nedostatka osiguranja i tehničkog pregleda.
Kazna za održavanje
U 2011. godini kontrola održavanja automobila prebačena je sa saobraćajne policije na osiguravajuća društva i od tog trenutka inspektori su izgubili pravo da ciljano provjeravaju dostupnost dijagnostičkih kartica kod vozača i izdaju novčane kazne pojedincima. Uprkos tome, kazne za tehnički pregled u 2019. postoje za taksije, automobile dizajnirane za prevoz putnika, posebnu opremu itd. Kazna se izriče u skladu sa klauzulom 2 člana 12.1 Administrativnog zakonika Ruske Federacije. Novčana kazna za nedostatak tehničkog pregleda vlasnika automobila koštat će minimalnih troškova - 500-800 rubalja.
U avgustu 2018. godine vlada Ruske Federacije predala je parlamentu paket dokumenata usmjerenih na veliku reformu sektora održavanja. U decembru iste godine Državna duma je u prvom čitanju usvojila zakon prema kojem će vlasnik automobila biti kažnjen sa 2.000 rubalja zbog neodržavanja. Prometne kamere će snimiti prekršaj, a same dijagnostičke karte postat će elektroničke. Nova kazna u nedostatku tehničkog pregleda, moći će se otpisati samo jednom dnevno.
Nakon prenosa kontrole nad održavanjem na osiguravajuća društva, pojavila se ilegalna praksa kupovine lažnih dokumenata koji potvrđuju prolazak održavanja. Novi zakon predviđa sankcije za organizacije koje su izdale takve lažne radnje - kazna nije samo administrativna, već i kaznena. Ako operater nema akreditaciju, morat će platiti kaznu od 300.000 rubalja. Ako je organizacija bila akreditirana, ali je izdala dijagnostičku karticu za automobil koji nije ni došao na održavanje, kazna može biti 10.000 rubalja za zaposlenika, au slučaju ponovljenog kršenja - 500.000 rubalja za organizaciju. Prijedlog zakona finalizira se za drugo čitanje, a poslanici će ga razmotriti na proljeće 2019. godine. Ako se prihvati, tada će svaki vozač koji nema važeći MOT morati platiti kaznu jer nema dijagnostičku karticu.
Svaki ljubitelj automobila zna koliko je važan redovni tehnički pregled. Ovaj postupak se mora provesti na vrijeme. Jednostavno je nemoguće izdati OSAGO polisu osiguranja bez tehničkog pregleda. Svi vozači takođe znaju za ovo.
Naravno, nekada je postojala novčana kazna zbog nedostatka tehničkog pregleda. Vožnja bez kupona za tehnički pregled mogla bi rezultirati izricanjem administrativne kazne vozaču. Saobraćajni policajac mogao je jednostavno zahtijevati da pokaže kartu, a u nedostatku kazne nije se moglo izbjeći.
Mogu li voziti bez pregleda vozila? Koliko dugo možete voziti bez pregleda vozila? Kolika je kazna za zaostali pregled? Koja je kazna za vožnju bez pregleda vozila? Na sva ova pitanja odgovorit će se u ovom članku.
Zahtjevi za rukovanjem vozilima vrlo se često mijenjaju, što zahtijeva od vozača da povećaju pažnju na sve inovacije koje se neprestano pojavljuju. Izmjene su utjecale i na pravila u vezi sa tehničkim pregledom.
U ovom slučaju govorimo ne samo o promjeni kupona za tehnički pregled u dijagnostičku karticu, već i o dostupnosti tehničkog pregleda za vozače. U Zakonu o upravnim prekršajima Ruska Federacija jasno su napisane odredbe koje se odnose na vrijeme prolaska tehničkog pregleda, uzimajući u obzir vrstu i starost prijevoza
U slučaju da se stvar tiče putnički automobili, kao i teretnih vozila koja teže manje od 3,5 tone, može se primijetiti da u roku od tri godine od početka njihovog rada neće biti potreban tehnički pregled. Isto se odnosi i na poluprikolice.
U isto vrijeme mora se izvršiti inspekcija svake dvije godineako je automobil star između tri i sedam godina. Ako je starost automobila već prešla granicu od sedam godina, ljubitelj automobila morat će svake godine obaviti tehnički pregled.
Taksiji, autobusi i kamionikoji teže više od 3,5 tone moraju biti pregledani svakih šest mjeseci... Međutim, sva gore navedena pravila ne predviđaju obavezni pravovremeni tehnički pregled. Ovaj zahtjev ovisi o faktoru kao što je oblik rada vozila.
Inspektori saobraćajne policije imaju puno pravo od vozača taksija i autobusa zahtijevati dijagnostičku karticu koja se mora izdati na vrijeme. Obični vozači na zahtjev službenika saobraćajne policije više ne moraju predočiti dijagnostičku karticu.
Ovo se stanje lako može objasniti stepen odgovornosti od vozača određenih vozila.
Dakle, sada je vrijedno naznačiti koji bi vozači trebali voditi računa o pravovremenom prolasku tehničkog pregleda zbog vjerovatnoće primanja administrativne kazne. Govorimo o osobama koje upravljaju:
- autobusi;
- taksi;
- vozila koja su dizajnirana za prevoz opasne robe.
Činjenica da obični vozač ne mora pokazati dijagnostičku karticu omogućava mu da dozvoli odlaganje tehničkog pregleda i istovremeno ne plašite se primanja novčane kazne... U principu, obični ljubitelj automobila može sigurno voziti bez osiguranja.
Zašto je pregled vozila i dalje relevantan postupak
Naravno, nakon što su usvojena pravila koja su omogućavala da se ne brine o pravovremenom prolasku tehničkog pregleda, mnogi su automobilisti postavili potpuno logično pitanje: zašto bi uopće trebali izvršiti inspekciju, ako je sada ne mogu proći ni na vrijeme, za što se zbog nedostatka tehničkog pregleda ne izriče novčana kazna ?
Tehnički pregled, uprkos svim promjenama koje su usvojene relativno nedavno, i dalje ostaje obavezna procedura. Prolazak tehničkog pregleda omogućava svakom vozaču da zna ako postoje greške iz svog vozila koje morate ukloniti.
Ali glavni razlog zašto je jednostavno potrebno na vrijeme proći tehnički pregled je taj što bez tehničkog pregleda automobilista jednostavno ne može sklopiti OSAGO osiguranje.
U principu, treba pojasniti da se osiguranje može dobiti, ali kasni tehnički pregled hoće nemoguće dobiti novčanu nadoknadu od strane vozača iz osiguravajuće kompanije u slučaju saobraćajne nezgode. Nedostatak osiguranja može dovesti do vrlo neprijatnih posljedica.
Koje su kazne
Kao što je gore spomenuto, vozači taksija, autobusa, kao i specijalnih vozila, trebali bi izvršiti tehnički pregled na vrijeme. U suprotnom im prijeti novčana kazna.
Iznos kazne za zaostali tehnički pregled za vozače specijalnih vozila, autobusa i taksija iznosi 5 hiljada rubalja... Takođe postoji vjerovatnoća da će se primiti kazna lišavanja vozačka dozvola do tri meseca.
Obični vozači ne moraju brinuti ako njihov pregled kasni. Jedino što u takvim okolnostima može dovesti do novčane kazne je izostanak polisa osiguranja OSAGO. Iznos upravne kazne za ovaj prekršaj je 800 rubalja... Zato je bolje ne voziti se bez osiguranja.
Ko treba platiti ako se izrekne novčana kazna
Na kraju, treba razjasniti još jednu tačku. Činjenica je da će među čitateljima ovog članka zasigurno biti angažirani vozači kojima će možda trebati odgovor na sljedeće pitanje: u slučaju kašnjenja tehničkog pregleda od strane vozača posebne opreme i za to se izriče novčana kazna, koji bi to trebao platiti - vozač ili vlasnik vozilo?
Za početak trebate ponovo dostaviti listu onih vozila čiji vozači moraju na vrijeme izvršiti inspekciju:
- Autobusi.
- Taksi.
- Specijalizovana oprema.
- Kamioni.
Sada će se odgovoriti na pitanje. U slučaju novčane kazne zbog nedostatka tehničkog pregleda, potrebno je platiti administrativnu kaznu direktno vozaču specijalno vozilo. Vlasnik ovog automobila ima puno pravo da ne plati naplatu.
Gotovo svaki ljubitelj automobila suočen je s potrebom provjere tehničko stanje automobil na servisu, posebno za vlasnike novih automobila nakon tri godine upotrebe. Postoji li novčana kazna zbog nedostatka tehničkog pregleda i je li potrebno sa sobom ponijeti dijagnostičku karticu kako biste je predočili državnim službenicima? Pravila za provođenje ovog postupka i kakva je kazna za vožnju bez tehničkog pregleda bit će detaljno razmotrena u nastavku.
Šta kaže zakon?
Član 12.1 Ustava o AP reguliše ovo pitanje. Kazna za neuspjeh u tehničkom pregledu iznosi od 500 do 800 rubalja. Plati penal vozač vozila je dužan, uprkos činjenici da vlasnik automobila može biti druga osoba.
Direktno za dostupnost važeće dijagnostičke kartice (DK) vlasnik automobila je putnik ili teretni transport... Rad vozila u komercijalne svrhe (prevoz tereta, prevoz putnika itd.) Podrazumijeva pravovremenu dijagnostiku od strane vlasnika.
Novčana kazna u odsustvu tehničkog pregleda sada se pripisuje službenicima koji puštaju radna vozila na liniju bez važećeg DC-a. Ovo pravilo je na snazi \u200b\u200bod 1. avgusta 2017. godine i odraženo je u članu 12.31 Upravnog zakona Ruske Federacije.
Iznos kazni
Kao što je ranije rečeno, novčana kazna za tehnički pregled naplaćuje se u iznosu od 500 do 800 rubalja. Obično prvi put ispišem 500 rubalja „uhvaćenom“ vozaču, istek kartice može biti skuplji.
Mnogo je ozbiljniji slučaj sa pravnim licima odgovornim za prevoz. Prema čl. 12.31 Ustava o AP-u morat će izdvojiti 50 hiljada rubalja. Ova kategorija vlasnika automobila uključuje šefove individualnih preduzetnika, kao predstavnika pravnih lica.
Ko je dužan predočiti dijagnostičku karticu?
Za početak, evo liste vrsta prijevoza koje spadaju u kategoriju "prijevoznik":
- Putnički taksi.
- Autobusi (više od 8 mjesta, pored vozačkog).
- Kamioni nosivosti veće od 3,5 tone.
- Motorna vozila namenjena za prevoz opasne robe (eksplozivne, zapaljive, hemijske, radioaktivne itd.) Koja nisu prošla državnu inspekciju.
Upravo su ove kategorije vozila primarno potrebne za provjeru na servisu. Ovi zahtjevi su obavezni za poštivanje sigurnosti vozila u svjetlu člana 12.1 dijela 2 Upravnog zakona Ruske Federacije. Prijevoznici moraju na prvi zahtjev prometne policije predočiti dijagnostički obrazac.
Što se tiče ostalih kategorija, nedostatak dijagnostike nije administrativno kršenje ustavnih prava, ovdje govorimo o automobilima mačke. "B" i motorna vozila kat. "I". "Gazeli" i sličnim vozilima nosivosti do 3,5 tone mogu se pripisati ovoj seriji, ako automobil nije registrovan kao ruta za putničke svrhe. Za vozače takvih vrsta vozila službenici saobraćajne policije nemaju pravo provjeriti prisustvo dijagnostičke kartice, to se često događa.
Međutim, saobraćajni policajci mogu, budući da imaju pravo provjeriti njegovo prisustvo. Ovde se nameće zanimljiva stvar: ako imate polisu osiguranja automobila, podrazumeva se da je MOT usvojen, jer obavezna politika osiguranje se izdaje samo na osnovu položene auto dijagnostike. Neki auto osiguravači čak unose broj kartice i sljedeći datum posjeta benzinskoj stanici na obrazac polise. Dakle, prezentacija obrasca CMTPL služi kao jamac tehničkog pregleda.
Interakcija TO sa OSAGO
Od 2012. godine promijenjena je procedura zaključenja ugovora o odgovornosti za motorna vozila. Među potrebna dokumenta za kupovinu ugovora o osiguranju pod OSAGO-om počeo se pojavljivati \u200b\u200bobrazac DC. Kao rezultat pregleda na benzinskoj stanici, svi podaci automobila, kao i ime vlasnika i identifikacijski 21-znamenkasti broj kartice šalju se na Jednostruka baza... Ako se podaci osiguranika ne prate u bazi podataka, to znači da je osiguranje automobila izdato nerazumno i nema pravnu snagu.
U kojim situacijama je dozvoljeno primanje MTPL-a bez predočenja obrasca za tehnički pregled vozila? Evo nekoliko tačaka:
- Automobil je star manje od 3 godine.
- Osigurani stranac privremeno boravi u Ruskoj Federaciji.
- Politiku treba obnoviti, ali inspekcija ne kasni. Nakon prodaje automobila, novi vlasnik sastavlja automobilsku dozvolu (predočena je važeća kartica).
- Izdaje se politika tranzita.
- Izdaje se zelena karta.
Ne morate platiti novčanu kaznu za vožnju bez tehnička provjera TS, ako ste kompetentno informisani o svojim pravima. Konkretno, imate pravo posjetiti bilo koji obližnji benzinski servis akreditiran od strane EAISTO.
Koliko često se izvodi postupak?
Učestalost tehničke provjere stroja ovisi o brojnim čimbenicima, a posebno o namjeni. Razmotrimo ove parametre tačku po tačku:
- Sve novo motorna vozila u prve tri godine upotrebe nije potrebno provjeravati. Nakon trogodišnjeg razdoblja, trebali bi biti pregledani na servisu. Nakon trogodišnje vožnje, sljedeći datum će biti petogodišnja operacija. Tada će proći još dvije godine i doći će sedmogodišnji datum provjere. Dalje, svih narednih godina, vozila se pregledavaju godišnje. Sljedeće vrste vozila ispunjavaju gore navedene zahtjeve:
- Putnički automobili.
- Teretna vozila najveće dozvoljene mase do 3,5 tone.
- Motorni transport.
- Prikolice i poluprikolice nosivosti veće od 3,5 tone.
- Autobusi i taksiji koji se koriste za prevoz putnika provjeravaju se na servisu svakih šest mjeseci.
- Kamioni sa dozvolom maksimalna masa stanice za održavanje svake godine posjeti više od 3,5 tone.
Radi pojašnjenja, kako bi vozač znao koliko je vremena preostalo za vožnju do sljedećeg pregleda, datum je naveden na poleđini kartice.
Napomena! Period rada ne započinje od trenutka puštanja vozila, već od datuma prodaje u autosalonu. Dan i godina prodaje naznačeni su u servisna knjiga... Strani automobili počinju se pregledavati od godine puštanja u inostranstvo.
Paket dokumenata
Neće biti teško prikupiti dokumentaciju za posjetu stanici za održavanje, jer svaki vozač ima ove obrasce. Evo liste:
- Pasoš vlasnika automobila ili vozačka dozvola.
- Ovjereno punomoćje u odsustvu vlasnika.
- PTS ili potvrda o registraciji vozila.
Neizostavni atributi su komplet prve pomoći i aparat za gašenje požara. Troškovi postupka nisu porasli i još uvijek su oko 700 rubalja. Poštujući sve opisane i jednostavne zahtjeve, ne biste se trebali brinuti oko izdavanja novčane kazne u odsustvu tehničkog pregleda.
Da položite MOT ili ne?
Tehničke specifikacije koje zadovoljavaju utvrđene standarde od velike su važnosti za sigurnost građana. Kao što vidite, veličina prometnih kazni nije previsoka, ali nije baš ugodno platiti ih svaki put. Bojeći se administrativne kazne, vozači i zvaničnici prisiljeni na vrijeme popraviti svoje "željezne konje", poboljšavajući tako kvalitetu života i sigurnost na cestama.
Osiguravatelji odlučuju hoće li postaviti dijagnozu ili ne. Međutim, u slučaju nezgode, ovaj će problem postati oštrica, neuspjeli ili zakašnjeli tehnički pregled poništit će CTP politiku i objaviti osiguravajuća društva od štete. Hoće li osoba odgovorna za nesreću morati iz svog džepa platiti troškove koji su nekoliko puta veći od iznosa sankcija? Svatko ima svoj izbor!
