Nova pravila za polaganje tehničkog pregleda. Nova pravila za polaganje dijagnostičke kartice tehničkog pregleda od 1. januara

Rusija se već nekoliko godina bori za sigurnost na putevima. Ali statistika tvrdoglavo pokazuje porast broja nesreća iz godine u godinu. To je zbog mnogih faktora, uključujući nesavršenost pravila DD. Nije iznenađujuće što se svake godine uvode neke promjene kako bi se poboljšao prihvaćeni poredak.

2018. godine inovacije su posebno velike i praktično utječu.

Poseban značaj pridaje se stvarnom, savjesnom pregledu vozila. Posljednjih godina slučajevi fiktivnog održavanja počeli su se događati neprihvatljivo često, i do 20-30% od ukupnog broja.

A sada se vraća obavezni tehnički pregled. Stari kupon nadživio je svoju korisnost, od 2018. nije izdan, a rezultat TO-a je dijagnostička kartica (DC).

Međutim, ako vaš stari kupon nije istekao, on je i dalje valjan, na sljedećem MOT-u jednostavno će ga zamijeniti DC. Sastavljen je isključivo za vozilo, vlasnik se ne spominje. To znači da prilikom kupnje automobila s važećim DC ne morate proći neplanirano održavanje.

Njegovo značenje je da će papirnati dokumenti postupno biti zamijenjeni digitalnim kolegama, što će rezultirati prelaskom odnosa sudionika DD na viši nivo. Takvih će koraka biti mnogo, ali danas smo tek na početku puta.

DC takođe postaje digitalni; nakon početnog formiranja, on dobija jedinstveni matični broj od 15 znakova i u cijelosti se unosi u elektroničku bazu podataka EAISTO - "Objedinjeni automatizirani informativni sistem za tehnički pregled". Tamo se svi podaci o vašem automobilu čuvaju 5 godina, a DC je dostupan svim zainteresiranim službama.

Postoje 2 papirnata oblika DK u A4 formatu: jedan primjerak dobit će vlasnik automobila, drugi - operater koji je izvršio održavanje i dao svoje mišljenje. Dokument je dužan čuvati 3 godine.

Na zaglavlju DC-a označen je njegov ID broj i specifikacije TS, sastavljen u obliku tablice s obje strane lista. Postoji i stručno mišljenje o prijemu automobila u saobraćaj, ovjereno njegovim potpisom i pečatom.

Ako pocepate ili izgubite DC obrazac, bilo koji operater koji ima pristup EAISTO ispisat će ga bez problema. DC vrijedi do sljedećeg obaveznog održavanja.

Za novo proizvedeni putnički automobil, prema važećem zakonodavstvu, održavanje nije potrebno prve 3 godine. Polazna točka je godina proizvodnje vozila (ne treba je miješati s godinom kupovine!), A ova se godina smatra uključivom.

Kamion težak do 3,5 tone, motorno vozilo, uključujući motocikl, i neke vrste prikolica možda neće biti predmet održavanja u prve 3 godine.

Međutim, možda će biti potrebno obaviti održavanje prije roka. Pogotovo ako vlasnik ima garancijski list proizvođača, koji daje pravo na besplatni tehnička provjera TS.

Takođe morate proći neplanirano održavanje u slučaju putovanja automobilom u inostranstvo.

Koliko često trebate obavljati održavanje?

Učestalost održavanja ovisi o marki automobila i godini njegove proizvodnje. Osobne automobile kategorije "B" mlađe od 3 godine nije potrebno slati na održavanje. Ali kad napune 3 godine, morat će proći MOT i dobiti DC.

Nakon toga, inspekcija se mora provoditi svake 2 godine, a jednom kada se dostigne radni vijek od 7 godina - godišnje.

Kamioni teški više od 3,5 tone podvrgavaju se održavanju svake godine. I automobili za vježbanje vježbanja vozačkih vještina i vozila s posebnom opremom poštuju ovo pravilo.

Vozila namijenjena prevozu ljudi podložna su češćem održavanju - svakih šest mjeseci i nije važno u kojoj su godini puštena. To su autobusi, putnički taksi, kamioni, koji mogu prevoziti putnike.

Sa istom frekvencijom, ona vozila koja se bave prevozom opasnih materija podvrgavaju se održavanju.

Počevši od 2012. godine, troškovi održavanja (bez PDV-a) ne prelaze 958 rubalja i carina se ne naplaćuje. Za putnički automobil MOT će koštati oko 700 rubalja, isto kao za kamione težine do 3,5 tone.

To je u prosjeku, a posebno, naknada za održavanje formira se različito u različitim regijama Ruske Federacije i, naravno, ovisi o vrsti vozila:

• za velike kamioni kategorije N2-N3 - između 1.510 i 1.630 rubalja;
• za autobuse (M2-M3) - od 1290 do 1560;
• za motorna vozila (L) TO košta 240 rubalja.

Penzioneri koji imaju privatni automobil suočit će se s istim problemima s održavanjem kao i svi ostali, uključujući stajanje u redovima. Osim ako sa sobom ne možete nositi manje dokumenata - dovoljni će biti penzijski certifikat i potvrda prava na automobil.

Što se tiče besplatnog održavanja ili povlaštenog smanjenja troškova, na saveznom nivou za penzionere nema ništa od toga.

Ali regije imaju pravo, prema svom nahođenju, pružiti lokalne beneficije određenim kategorijama građana. Na primjer, moskovski penzioneri imaju priliku besplatno se podvrgnuti MOT-u ako ispunjavaju neke posebne zahtjeve.

Sva prethodna pravila i zahtjevi za održavanje ostali su na snazi, plus nova, čiji je cilj spriječiti nezakonito izdavanje DC-a. A budući da je dodan nadzor nad operacijama, možemo očekivati \u200b\u200bpovećanje redova.

Ako ćete se podvrgnuti MOT-u, sa sobom morate ponijeti sljedeće dokumente:

1. Pasoš vozila.
2. Potvrda o registraciji u saobraćajnoj policiji.
3. Vozačka dozvola.
4. Putovnica državljanina Ruske Federacije - vlasnika automobila; ako niste vlasnik, sa sobom morate imati opće punomoć.
5. Ako je ovo vozilo stranog porijekla ili je registrirano u inostranstvu, tada se mora predočiti međunarodni certifikat ili „Zelena karta“.

Tehničko stanje automobila provjerava se na 65 bodova, od kojih se 6 smatra ključnim.

to kočioni sistem; motor; kontrolni sistemi, uključujući upravljanje; kotači i gume; Sredstva za čišćenje i pranje stakla; farovi i rasvjetni uređaji. Svi njihovi sastavni dijelovi moraju biti dostupni, normalno raditi i istovremeno biti u skladu sa standardima, uključujući one koji se odnose na životnu sredinu. Premještanje i rastavljanje pojedinih elemenata nije dozvoljeno.

Nakon glavnih sklopova, ostatak predmeta se detaljno provjerava, uključujući nijansiranje i stanje stakla, tehničke tekućine, brave, naljepnice, komplete za prvu pomoć, aparate za gašenje požara i još mnogo toga.

Ljubavnici tuning automobila bit će prilično razočarani inovacijama. Sada je zabranjeno samostalno mijenjati dizajn automobila, opremiti ga dodatnim dijelovima (kenguryatnik, na primjer), kao i zanatski instalirati plinsku opremu. Takođe, automobili sa farovima zapečaćenim filmom, zatamnjenim ili obojenim farovima neće proći MOT.

Najbolje je oprati automobil prije nego što prođete kroz MOT, odvozeći ga do servisnog centra. Tamo će je istovremeno pripremiti za tehnički pregled kako ne bi bilo mjesta za zanovijetanje.

Često se dogodi da automobil još uvijek nije dozvoljen za DD zbog nekih nedostataka otkrivenih tokom održavanja. Zatim morate ponovo provjeriti, jer u suprotnom neće uspjeti. Nedostaci se odmah uklanjaju i automobil ponovo odlazi na MOT.

Možete ići kod istog operatera koji je prvi put odbio automobil. Tada će se provjeriti samo oni elementi za koje su evidentirana potraživanja, a plaćanje će se izvršiti nakon posla. Ako se obratite drugom operateru, morat ćete u potpunosti platiti ponovljeno održavanje.

U svakom slučaju, DC će se izdati samo kada su sigurnosni zahtjevi u potpunosti zadovoljeni.

Na osnovu rezultata uspješnog održavanja, svi podaci o njemu se unose u EAISTO bazu podataka. Vozač u DK sada može dobiti CTP policu plaćanjem odgovarajućeg iznosa.

Odgovornost za obavljanje održavanja

Novo saobraćajna pravila ne uvode se samo novi dokumenti, već i nove kazne za kršenje održavanja vozila. U tu svrhu obezbeđuje se video zapis (ili serija fotografija) procesa održavanja i elektronsko arhiviranje ovih dokumenata. Predstavnici Rospotrebnadzora, sa svoje strane, zadržavaju pravo da kontrolišu sav rad.

Odgovornost operatera povećava se višestruko i preuzima veliki rizik ako pristane izdati DK bez stvarnog tehničkog pregleda.

Ako se ta činjenica dokaže, za jednu lažnicu predviđena je novčana kazna od 100-300 hiljada rubalja. Osim toga, ako se u nesreći na cesti ispostavi da je razlog tome propust operatora tokom inspekcije, osiguravajuće društvo nadoknadit će štetu na račun ovog operatera.

Vlasnik automobila takođe snosi svoj dio odgovornosti za davanje lažnih podataka. Ako se zabilježi činjenica obmane AIS-a s njegove strane, platit će kaznu od 800 rubalja. Unutra je najbolji slučajjer se može primijeniti i krivična odgovornost.

Da li se može voziti bez rekreacijskog centra?

Možete se voziti bez rekreacijskog centra, ali ne možete bez CTP pravila. Trenutno igra ulogu kupona TO, koji je morao biti predstavljen prometnoj policiji do 2018. godine. CTP polisa se prodaju vozaču tek nakon uspješnog završetka MOT-a.

Vožnja bez MOT-a kažnjava se. Trenutno se novčana kazna ne izriče svima, već samo vozilima namijenjenim za prevoz ljudi, bilo autobusom, bilo automobilom ili kamionom.

Neki vozači, koji nisu sigurni da će njihov automobil uspješno proći TOT, pokušavaju kupiti DC. Štaviše, postoje relevantne ponude na Internetu. Možete kupiti fiktivnu TO karticu, ali lažna će se brzo otkriti, iako izgleda solidno, s potpisom i pečatom - poput stvarne.

Ali budući da ga nema u bazi podataka EAISTO, na njemu ne možete kupiti policu i donositelj će odmah biti uhvaćen u prevari.

Mišljenja stručnjaka o inovacijama TO

Kako se pravila održavanja pooštravaju, a novčane kazne za njihovo kršenje povećavaju, stvaraju se preduvjeti za razvoj tržišta sjena za usluge - mišljenja su pravnici specijalizirani za automobilsku oblast.

Ako vozaču ne bude izdan DK, tada neće moći ući na cestu. Takva očajna situacija izaziva malverzacije, pogotovo jer će se za njih platiti dobar novac.

Što se tiče praćenja postupka uzdržavanja, advokat pita: „Ko će to primijeniti? Gdje će se pohraniti zapisi, jer je ovo ogromna količina podataka? " Pretpostavimo čak da će se svi mehanizmi razvijati i svi projekti provoditi. Bez obzira na konačnu efikasnost ovih mjera, troškovi politike znatno će se povećati. I sve će to pasti na pleća automobilista.

Stručnjaci iz područja aktivnosti povezanih sa saobraćajnim nesrećama vjerovatnije će podržati inicijative. Postoji nada za smanjenje broja fiktivnih rezultata održavanja - to je već ohrabrujuće. Ograničenja izmjena dizajna automobila i nametljivog podešavanja u potpunosti su opravdana, pogotovo jer se takve stvari često rade ručno i mogu poslužiti kao izvori tragedije.

Sve u svemu, inovacije ohrabruju. Ako uspijemo riješiti probleme s volumenima poslužitelja i otklonimo greške u svim mehanizmima za provođenje pravila, tada će se nada pojačati u poboljšanje sigurnosne situacije na ruskim cestama.

Dobar dan, dragi čitaoče.

Odmah želim napomenuti da sam postupak tehničkog pregleda nije pretrpio značajne promjene. Ako govorimo o osobnom automobilu kategorije B, tada je potreban samo prije kupnje polisa osiguranja... Da biste ga dobili, trebate kontaktirati najbliže mjesto tehničkog pregleda, gdje će automobil proći provjeru tehničkog stanja.

Međutim, vrše se promjene na listi zahtjeva za automobile. O njima ćemo danas razgovarati:

Ukratko:

• Za svaki cilindar potrebna je putovnica proizvođača.
• Boca mora biti označena serijskim brojem i oznakom "LPG" ili "CNG".
• HBO mora imati potvrdu o periodičnom ispitivanju.
• HBO ne bi trebao imati promjene u dizajnu.
• Ne možete koristiti HBO ako: je period ankete istekao; HBO pričvršćivanje je pokvareno; dolazi do curenja plina.

Trokut upozorenja, aparat za gašenje požara u kompletu za prvu pomoć

56. Vozila moraju biti opremljena znakom za hitno zaustavljanje

56. Vozila (osim vozila kategorija O, L1 - L4) moraju biti opremljena znakom za zaustavljanje u nuždi i medicinski kompleti u skladu sa zahtjevima paragrafa 11.1 i 11.2 Dodatka N 8 TR CU 018/2011

Trokut upozorenja sada bi trebao biti dostupan i na vozilima kategorija L5, L6 i L7 (četverocikli i simetrični tricikli).

Komplet za prvu pomoć nije prethodno testirano. Od 22. februara komplet prve pomoći trebao bi biti na simetričnim motociklima s tri kotača, ATV-ima, putnički automobilimobiteli, kamioni, autobusi. Štoviše, autobusi (M2 i M3) moraju imati 3 kompleta za prvu pomoć, a sva ostala vozila - jedan.

Bilješka. Sadržaj kompleta prve pomoći ne smije isteći.

58. Vozila kategorija M 1 i N moraju biti opremljena najmanje jednim prahom ili halonskim aparatom za gašenje zapremine najmanje 2 litre, vozila kategorija M 2 i M 3 - 2 aparati za gašenje požara, od kojih jedan mora biti smješten u vozačka kabina, a druga - u putničkom prostoru (karoseriji). Aparati za gašenje požara moraju biti zapečaćeni i imati naznačen datum isteka, koji u vrijeme inspekcije ne smije biti završen

58. Vozila moraju biti opremljena aparatima za gašenje požara u skladu sa zahtjevima iz stava 11.4 Dodatka N 8 uz TR CU 018/2011

Novi zahtjevi za aparate za gašenje požara:

• M1 - putnički automobili - 1 aparat za gašenje požara zapremine najmanje 1 litre (prethodno - 2 litre).
• M2, M3 - autobusi - 1 aparat za gašenje požara zapremine najmanje 2 litre (prethodno - 2 aparata za gašenje požara).
• N - kamioni - 1 aparat za gašenje požara zapremine najmanje 2 litre.
• Dvospratna vozila - dodatni aparat za gašenje požara na drugom katu.

Propuštanje ulja i radnih tečnosti

65. Ispuštanje, ponavljanje u intervalima većim od 20 kapi u minuti, ulja i radnih tečnosti iz motora, menjača, završnih pogona, stražnja osovina, kvačilo, baterija, sistemi za hlađenje i klimatizaciju i dodatno instalirani na vozilima hidraulički uređaji nije dopusteno

65. Ispuštanje ulja i radnih tečnosti iz motora, menjača, završnih pogona, zadnje osovine, kvačila, akumulatora, sistema za hlađenje i klimatizaciju i dodatnih hidrauličnih uređaja ugrađenih u vozila nije dozvoljeno

Napomena od ovog stava fraza "više od 20 kapi u minuti" se briše. Odnosno, ako dođe do curenja u nekom od sistema vozila, neće biti moguće proći inspekciju.

Izmjena dizajna vozila

68. Promjene u dizajnu vozilouvedeni kršeći zahtjeve utvrđene odjeljkom 4. poglavlja V. CU TR 018/2011 nisu dozvoljeni

O promjenama dizajna vozila detaljno se govori u. U ovom slučaju ostaje samo napomenuti da ako su neke nestandardne komponente ugrađene u automobil, a podaci o njima nisu uključeni u potvrdu o registraciji, tada neće biti moguće proći inspekciju.

Dodatni zahtjevi za vozilo

Također u Dodatak 1. Pravilima inspekcije, dodano je još nekoliko novih paragrafa (69 - 82), koji nude poveznice na dodatni zahtjevi na razna vozila. Nećemo ih detaljno razmatrati u okviru ovog članka. Ako želite, možete samostalno slijediti veze dane u tabeli:

Vozilo	Zahtjevi
Vozila kategorija M2 i M3
Specijalna vozila operativnih službi
Specijalizovana vozila	Odredbe 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8
Specijalna vozila za komunalne usluge i održavanje puteva
Vozila za prevoz robe pomoću demontažne prikolice
Šlep auta
Vozila sa uređajima za podizanje
Vozila za prevoz opasnih materija
Vozila - cisterne
Vozila - cisterne za prevoz i punjenje gorivom naftnih derivata
Vozila - cisterne za transport i punjenje ukapljenim ugljovodoničnim gasovima

Državna duma je još jednom razmišljala o potrebi reforme instituta za tehnički pregled automobila. Posljednje promjene na njemu, podsjetimo, izvršene su 19. februara 2018. Od 1. januara 2019. vlasnici automobila podvrgavaju se tehničkom pregledu prema prethodnim pravilima, ali vrlo brzo mogu biti prilagođeni. Državna duma trenutno razmatra dva zakona o tehničkom pregledu - najmanje jedan od njih bit će usvojen 2019. godine.

Detaljnije ćemo vam reći hoće li tehnički pregled biti otkazan 2019. godine, što je novi zakon o tehničkom pregledu automobila, koji je prošao prvo čitanje u donjem domu parlamenta i, konačno, o tome kako proći tehnički pregled 2019. godine - promjenama i svježim vijestima iz Državne dume na mjestu pregleda.

Kako proći tehnički pregled za OSAGO?

Trenutni postupak uređen je odredbama Saveznog zakona 170-FZ "O tehničkom pregledu vozila ..." od 1. jula 2011. Tehnički pregled treba da se odvija periodično, ovisno o vrsti transporta i periodu njegove upotrebe. Na osnovu rezultata pregleda izdaje se poseban dokument - dijagnostička kartica.

Novi "automobili" su oslobođeni održavanja u roku od 3 godine od datuma izdavanja na osnovu uputstava iz stava 1. dela 2. čl. 15 br. 170-FZ. Trogodišnji period izuzeća od održavanja odnosi se i na:

• kamioni sa dozvoljena težina do 3,5 t;
• motocikli;
• prikolice;
• poluprikolice.

Za putničke automobile starosti od 3 do 7 godina inspekcija se vrši jednom u 2 godine, za starije automobile - godišnje.

Pravila za polaganje tehničkog pregleda predviđaju da postoje posebne kategorije vozila koje se moraju provjeravati svakih šest mjeseci. Ovdje se radi o:

• putnički autobusi;
• kamioni namijenjeni za prevoz ljudi sa više od 8 sjedala;
• putnički taksi;
• Vozila koja prevoze opasnu robu.

U 2019. godini postoji jedinstveni automatizirani informacijski sistem za tehnički pregled (EAISTO), gdje se unose podaci o rezultatima dijagnostike.

Ako se tijekom početnog održavanja otkriju kvarovi, dijagnostička kartica se ne izdaje i potrebno je ponovljeno održavanje nakon uklanjanja kvara. To traje 20 dana. Kada se odnosi na istog operatora, provjeravaju se samo prethodno otkriveni nedostaci. Ako je operater nov, mora ponoviti cijeli postupak.

Kamo ići i ko ima pravo provjeriti TO?

Inspekcija od 1. januara 2019. godine može se obaviti na istim stanicama kao i ranije. Savezni zakon br. 170 odredio je krug osoba koje imaju pravo na sprovođenje postupka. To su operatori koji su akreditovani za sticanje prava na bavljenje takvim aktivnostima u Ruskoj uniji auto osiguravača (RSA). To može biti pojedinac ili pravno lice. Podaci se unose u poseban registar, a veza do njih dostupna je na web lokaciji PCA.

Vlasnik ili osoba koju on ovlasti punomoćjem može se prijaviti za održavanje. Iz dokumenata na mjestu prolaska mora se predočiti:

• vaš pasoš;
• punomoć ako je predstavnik stigao;
• PTS ili potvrda o registraciji.

Dijagnostika automobila traje od 10 do 68 minuta - to je regulisano "Pravilima za vršenje tehničkog pregleda vozila" odobrenim Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. decembra 2011. br. 1008, u Dodatku br. 2. Kao rezultat toga, izdaje se dijagnostička kartica koja ili omogućava korištenje automobila ili ga zabranjuje.

Sada saobraćajna policija nema ovlasti provjeriti prisustvo dijagnostičke kartice. U skladu s klauzulom 2.1.1 SDA, automobilista ne smije nositi ovaj dokument sa sobom i predočiti ga na zahtjev.

Troškovi tehničkog pregleda u 2019

Usluge operatera plaćaju se prema ugovoru. Cenu tehničkog pregleda, tačnije, njegovu maksimalnu granicu, reguliše država. Ovo je utvrđeno čl. 16 FZ № 170, ograničenje se postavlja diferencirano prema obimu posla, kategoriji vozila, izvršenim tehnološkim operacijama. U svakom predmetu donosi se zakon kojim se regulišu tarife na osnovu opšte "Metodologije za izračunavanje maksimalnog iznosa naknada za obavljanje tehničkog pregleda", odobrene naredbom br. 642-a Federalne carinske službe od 18.10.11. . Od 2012. godine nije se promijenio, ali ne sadrži određene brojeve, već samo formule. U Sankt Peterburgu je tarifa 881 rubalj, u Moskvi 720 rubalja. Da biste saznali koliko košta pregled automobila 2018. u određenom gradu, trebate pronaći odgovarajuću uredbu lokalnih vlasti.

U nekim regijama Rusije blagodeti za slabo zaštićene grupe građana imaju prilikom plaćanja tehničkog pregleda. Na primjer, u Moskvi se na određenim stanicama može besplatno predati vlasnicima registrovanim u glavnom gradu za jedan automobil (Uredba moskovske vlade br. 666-PP od 29. decembra 2011). Pogodnosti se odnose na:

• osobe s invaliditetom;
• muškarci stariji od 60 godina i žene stariji od 50 godina;
• Heroji SSSR-a i RF-a;
• Vitezovi Reda slave.

Kazna za nedostatak tehničkog pregleda

Odgovornost za odsustvo dijagnostičke kartice za vlasnika putnički automobil još nije predviđena, ali može se uvesti novčana kazna zbog nedostatka tehničkog pregleda 2019. godine. Odgovarajuća odredba je u računu, usvojila Državna duma u prvom čitanju. Više o tome pročitajte u nastavku.

Danas će neuspjeh u tehničkom pregledu dovesti do odbijanja sklapanja OSAGO sporazuma, a rad je nemoguć bez osiguranja automobila. Novčana kazna za odsustvo politike odgovornosti za motorna vozila iznosi 800 rubalja (klauzula 2. člana 12.37 Upravnog zakonika Ruske Federacije).

Ako taksi, autobus, kamion dizajniran da prevozi ljude sa brojem sjedala od 8 i prijevoznici opasnih materija nisu prošli MOT, onda im prijeti kazna od 500-800 rubalja. Ako ga platite u roku od 20 dana, tada će biti prepolovljen.

Posljednje promjene

Ruski list je 19. februara 2018. objavio Vladinu rezoluciju Ruska Federacija od 12. februara 2018. godine N 148 "O izmjenama i dopunama Pravila za tehnički pregled vozila." U skladu s ovim dokumentom, prilagođen je postupak tehničkog pregleda i povećan broj parametara provjerenih tijekom održavanja.

Lista promjena koje stupaju na snagu u februaru 2018. godine:

• automobilista mora imati komplet prve pomoći u automobilu (vratio se starim zahtjevima);
• zabranjeno je upravljati automobilom bez prigušivača i servo upravljača, ako su to predviđeni projektom;
• zabranjeno je zatamniti farove i ugraditi optičke elemente (ne odnosi se na vozila s desnom rukom koja zahtijevaju korekciju snopa svjetlosti);
• svako podešavanje je moguće samo ako postoje dokumenti o izmjeni dizajna automobila - ovo se odnosi na vitla, "kenguryatniks", domaća debla, snorkeli, itd .;
• instalacija dozvoljena plinska opremaako je u skladu s propisima Carinske unije, a postoje dokumenti o promjenama u dizajnu automobila;
• prilikom pregleda automobila ne smije doći do curenja ulja i ostalog tehničke tečnosti (ispuštanje);
• guma mora biti iste veličine, habanja i tipa (s klincima ili bez klina).

Preuzmite Vladinu uredbu od 12. februara 2018. godine N 148, kojom se uređuju nova pravila za pregled vozila. U 2019. godini još se nisu promijenili i ostaju relevantni.

Promjene u 2019

Najnovije vijesti su sljedeće: u Državnoj dumi Ruske Federacije 2019. godine odjednom se nalaze dva računa o tehničkom pregledu. Prvi zakon već je usvojen u prvom čitanju. Dokument predviđa uvođenje administrativne odgovornosti za vožnju automobila bez tehničkog pregleda. Novčana kazna za takvu povredu, prema zakonodavcima, trebala bi iznositi 2 tisuće rubalja.

Dokument takođe uvodi novčanu kaznu za kršenje postupka vođenja registra operatora tehničkog pregleda:

• na zvaničnici - od 30 do 50 hiljada rubalja;
• na pravna lica - od 50 do 200 hiljada rubalja.

Za registraciju "lažnog" tehničkog pregleda u 2019. godini (neispravan automobil ili bez stvarnog pregleda vozila) predlaže se novčana kazna:

• službenici - za 5-10 hiljada rubalja;
• pravna lica - za 100 - 300 hiljada rubalja.

"Potreba za uvođenjem ove mjere posljedica je široke prakse prodaje" sivih "dijagnostičkih kartica bez pregleda automobila", - stoji u objašnjenju. Ovaj zakon o tehničkom pregledu 2019. godine trebalo bi usvojiti u drugom i trećem čitanju.

Hoće li biti otkazana MOT-a u 2019?

Još jedan zakon podnet je Državnoj dumi Ruske Federacije sasvim nedavno - 29. januara 2019. Dokument predlaže otkazivanje tehnički pregled za automobile pojedinci za ličnu upotrebu. Autor nacrta zakona o ukidanju tehničkog pregleda uvjeren je u sigurnost drumski saobraćaj prisustvo dijagnostičke kartice nema nikakve veze s tim. Objašnjenje daje statistiku prema kojoj se samo 4% saobraćajnih nezgoda dogodi zbog kvara na vozilu. Dokument se još nije pojavio u prvom čitanju.

Reforme u zemlji zahvatile su gotovo sve strukture i građani svih kategorija su to mogli osjetiti. Popravne inovacije nisu pošteđeni ni vlasnici vozila koji su od januara 2018. godine saznali za promenu postupka za polaganje tehničkog pregleda. Ova mjera je posljedica činjenice da nivo nezgoda neprestano raste, a jedan od njihovih glavnih razloga je nedostatak provjera tehničkog stanja mašina.

Postupak će postati obavezan za one koji koriste vozila proizvedena prije više od 3 godine, odnosno prije 1. januara 2015. Pored činjenice da će MOT morati proći glavni vlasnici automobila, naglasak je na kvaliteti ove provjere, jer nikome nije tajna da se u nekim slučajevima dokument o prolazu može dobiti i bez pregleda vozilo.

Rusko Ministarstvo prometa predložilo je projekat koji predlaže niz amandmana u IV kvartalu 2017. godine. Nakon niza revizija, neki od amandmana su odobreni, a neki odbijeni.

Većina usvojenih inovacija pooštrava opšte zahteve i čini tok postupka uređenijim. Inspekcija će utjecati ne samo na automobile, već i na razne prikolice, motorna vozila, autobuse itd.

Propisani su glavni zahtjevi za transport i sam postupak verifikacije:

• Dakle, sada oni vlasnici automobila koji su instalirali filmove na farove ili primijenili crteže bilo koje veličine ne mogu doći do pozitivnog zaključka. To takođe uključuje nijansiranje optičkih struktura automobila, film zatamnjenja, potpuno farbanje farova bojom bilo koje prozirnosti.
• Najmanje promjene dizajna koje proizvođač ne osigurava postat će prepreka za prolazak inspekcije. To uključuje sve nedosljednosti u dizajnu, bilo da nedostaju ili suvišne. Čak i odsustvo spremnika brisača ili perača može poslužiti kao razlog za odbijanje.
• Ista situacija se razvija i sa neregistrovanim instalacijama za TNG.
• Promjene su utjecale i na dizajn dijagnostičke kartice. Do 2018. godine sadržavao je 21-znamenkasti broj, ali od 1. januara broj znakova u kodu smanjen je na 15. Karte koje su ranije izdate i dalje vrijede do datuma isteka.
• Sada će postojati 2 vrste dijagnostičke kartice TO - papirnata i elektronička verzija.

Novi zahtjevi stupili su na snagu 2018. godine.

Prenos nadležnosti

Proteklih godina provođenje i kontrola tehničkog pregleda bila je povjerena Ruskoj uniji auto osiguravača (RSA). Provjera kupona za vrijeme rada vozila nije izvršena, ali je bio neophodan uvjet za izdavanje OSAGO polise. To je dovelo do izdavanja dijagnostičkih kartica bez primjene normalna provjera tehničko stanje mašina.

Iz tog razloga, prenos nadzora nad održavanjem pokrenut je u nadležnosti Rostransnadzora. To znači da će njegove vlasti vršiti periodične inspekcije punktova pružanja usluga tehničkog pregleda.

Pogoršale su se i sankcije protiv onih koji ilegalno prodaju dijagnostičke kartice: novčana kazna za vlasnike takvih punktova naraste na 100 tisuća rubalja. Još jedna kazna koja će se primijeniti zajedno sa kaznama je opoziv certifikata o akreditaciji. To znači da počinitelj više neće moći da se bavi ovom vrstom aktivnosti.

Periodičnost

Vreme i učestalost održavanja su takođe prilagođeni:

• za automobil mlađi od 3 godine postupak nije potreban;
• vozila od 3 do 7 godina - održavanje svake 2 godine;
• automobili stariji od 7 godina - godišnji pregled.

Odnosno, u 2018. godini automobili proizvedeni od 2011. do 2014. morat će proći obavezno održavanje. Sljedeći postupak za njih će se održati 2020. godine. Za automobile proizvedene ranije od 2011. godine, provjera će se trebati provoditi svake godine.

Stvarna potvrda održavanja

Kako bi se osiguralo da se postupak pravilno izvodi, postupak pregleda i ispitivanja mašina zabilježit će se digitalnim snimanjem.

Na video snimku moraju biti zabilježeni sljedeći trenuci:

• transportna registarska tablica;
• datum (dan, mesec, godina);
• inspekcijsko mjesto (adresa punkta, potvrda o akreditaciji);
• napredak verifikacije.

Ovaj je zahtjev izazvao puno kontroverzi, ali za obje strane postoje pozitivni aspekti, od kada kontroverzne situacije podaci se mogu pružiti nezainteresiranoj arbitražnoj strani radi utvrđivanja ispravnosti.

Postavljaju se pitanja tehnička strana, budući da je potreban moćan server za pohranu tako velike količine digitalnih podataka u jednu bazu podataka, što će dovesti do velikog broja organizacijskih problema i financijskih troškova. Trenutno rješenje nije u potpunosti riješeno.

Mjesto prolaska

Vrlo dobra vijest za sve vlasnike vozila je da ne morate ići do mjesta registracije vozila da biste prošli pregled vozila. Sada se postupak može provesti u bilo kojoj regiji federacije.

Ako je ranije ovo predstavljalo problem ljudima koji su bili na dugim poslovnim putovanjima ili na prisilnim putovanjima, sada je to riješeno.

Cijena dijagnostičke kartice

Troškovi prolaska tehničkog pregleda neće ovisiti o receptu vozila. Cijena dijagnostičke kartice za putnički automobil klase "B" u bilo kojoj regiji Rusije ne može premašiti 800 rubalja.

Za motorna vozila trebate platiti manje - do 240 rubalja. Prikolice, ovisno o modelu, do 0,75 t - 600 rubalja, 3,5 - 10 t - 1050 rubalja.

Za prijevoz putnika - od 1290 do 1560 rubalja. Za vozače kamiona inspekcija će koštati 770-1630 rubalja.

Ova cijena već uključuje državnu carinu, ne plaća se posebno.

Kazna za neodržavanje

Sada će se karta o položenom tehničkom pregledu moći provjeriti na cestama. Prije su ovaj dokument provjeravali samo taksisti, vozači kamiona koji su prevozili ljude i vozači specijalni prevoz za prevoz opasne robe i vozače autobusa.

Promjene uvedene od 2018. godine direktno se odnose na ovo pitanje, jer će sada biti predviđene novčane kazne zbog nedostatka održavanja za vozače svih kategorija. Ako vlasnik vozila ne može predstaviti dijagnostičku karticu ovlaštenoj osobi, to će postati osnova za izračun kazne od 500 do 800 rubalja.

Vlada vjeruje da će sve inovacije i promjene vezane za tehnički pregled moći izvršiti prilagodbe i približiti MOT svojoj prvobitnoj funkciji, eliminišući razne prevare.

Video o inovaciji:

Kako su se promijenila pravila za polaganje tehničkog pregleda u 2019. godini i postoji li kazna zbog propuštanja rokova? Iznos i načini plaćanja novčane kazne zbog nedostatka održavanja. Periodični pregled je odgovornost svih vlasnika automobila.

Dragi čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želite znati kako riješiti vaš problem - kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI PRIHVAĆAJU SE 24/7 I BEZ DANA.

Brzo je i JE BESPLATNO!

Bez dokumenta koji potvrđuje inspekciju, danas je nemoguće osigurati svoju odgovornost, niti kupiti automobil u prometnoj policiji.

Učestalost za provjeru tehničko stanje automobil se razlikuje za različite tipove. Razmotrite ko je dužan imati dokument o prolasku MOT-a i kazna je predviđena za njegovo odsustvo.

Općenito

Pravovremeni tehnički pregled trebao bi osigurati siguran rad vozila za sve sudionike u prometu. Prisustvo tehničkog pregleda potrebno je za registraciju polisa osiguranja, i MTPL i CASCO.

Prije sklapanja ugovora osiguravajuće društvo želi imati dokaze o tome uzrok nesreće neće biti kvara određenog sistema vozila.

Osnovne definicije

Iznos kazne

Novčana kazna za odsustvo dijagnostičke kartice iznosi 500-800 rubalja u 2019. godini (član 12.1 Administrativnog zakona Ruske Federacije).

Naplaćuje se od vozača, odnosno od osobe koja je upravljala vozilom u trenutku dok je dokumentaciju pregledavao službenik saobraćajne policije.

Kaznu plaća vozač čak i ako nije vlasnik automobila i vozi ga po punomoći. U ovom slučaju, vlasnik nije dužan platiti.

Odgovornost vlasnika vozila nastaje u slučaju da vozilo koristi za komercijalni prevoz i dozvoli mu ulazak u liniju bez tehničkog pregleda.

U ovom slučaju, morat će platiti 50.000 rubalja. (Član 12.31 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije). Ovo se pravilo odnosi i na individualne preduzetnike, koji su u ovom slučaju izjednačeni sa pravnim licima.

Trenutni pravni okvir (je li zakon usvojen)

Izmjene i dopune različitih propisa kojima se utvrđuje novčana kazna zbog nedostatka tehničkog pregleda stupile su na snagu 2019. godine.

Ovo je tabela u kojoj su predstavljene sve informacije o stanju sistema i komponenata automobila i dat je zaključak o daljoj mogućnosti ili nemogućnosti njegovog rada. Stručnjak bilo kojeg servisnog centra ima pravo izdati takav dokument.

Ovjerava ga ličnim potpisom, a drugi primjerak čuva tri godine. Svaka dijagnostička kartica ima svoj jedinstveni pojedinačni broj.

Dijagnostička kartica ima određeno razdoblje važenja. Nakon završetka, morate ponovo posjetiti servisni centar.

Učestalost inspekcije ovisi o nekoliko čimbenika:

Kakva je kazna predviđena ako nema dijagnostičke kartice

U nedostatku dijagnostičke kartice, vozači putničkih ili specijalizovanih vozila mogu biti kažnjeni i lišeni vozačka dozvola do 3 meseca.

Vlasnici lični automobili kazna se ne plaća. Štaviše, inspektor nema pravo od njih zahtijevati dijagnostičku karticu.

Ako inspekcija nije završena na vrijeme i nije izdana CTP politika, vlasnik automobila će platiti 500 rubalja. Istekla polica koštat će 800 rubalja.

Ali najozbiljniji su troškovi onima koji bez dijagnostičke kartice postanu krivci za nesreću. Osiguravajuće društvo će platiti štetu koja im je nanesena, ali će onda ta sredstva u potpunosti prikupiti regresom.

Video: dijagnostička kartica u 2019

Utječe li na OSAGO

Od 2019. godine promijenili su se i zahtjevi za izdavanje OSAGO politike. Da biste dobili osiguranje, potrebno je, između ostalih dokumenata, predočiti dijagnostičku karticu koju je izdao servisni centar prilikom prolaska kroz tehnički pregled.

Ovo je promijenilo prethodni postupak izdavanja dokumenata u novo auto - registracija vozila - osiguranje - položen MOT.

Trenutno se sve događa upravo suprotno - primanje dijagnostičke kartice TO - izdavanje MTPL - prolazak registracije.

Zaključak bez predočenja dijagnostičke kartice može biti:

• vlasnik novog (ne starijeg od 3 godine) automobila;
• vozač vozila registrovanog u drugoj zemlji i privremenog boravka u Ruskoj Federaciji;
• novi vlasnik vozila sa još uvijek važećom dijagnostičkom karticom;
• vozač kojem je potrebno kratkotrajno tranzitno osiguranje.

Načini plaćanja

Danas postoji nekoliko načina plaćanja novčanih kazni za saobraćajne prekršaje. Svaki vlasnik automobila može sebi odabrati najprikladniji.

Razmotrimo najčešće:

Preko blagajne banke	Da biste to učinili, morate ispuniti ili preuzeti već generiranu potvrdu sa web stranice prometne policije. Ne prihvaćaju sve banke takvo plaćanje, osim toga morat ćete platiti proviziju za prijenos novca od 0,5 do 5% iznosa. Ali uplatu može prihvatiti bilo koja osoba, a račun će ostati na raspolaganju i potvrđuje činjenicu plaćanja
Internet banka ili mobilna banka	Ako već postoji odgovarajuća aplikacija i lično područjetada će postupak trajati samo nekoliko minuta. Ako je potrebna registracija, trebat će potrošiti malo više vremena. Postupak prenosa sličan je onom koji se vrši preko blagajne, ali bez posjete banci. Potvrda se formira u u elektronskom formatu i može se sačuvati ili odštampati
Putem poštanskog naloga	Morat ćete napraviti sve iste korake kao i tijekom osobne posjete banci. Naknada za prijenos ovdje vrijedi, ali njegova veličina može biti manja nego u banci
Kroz elektronske sisteme plaćanja	Vlasnici e-novčanika mogu platiti kazne bez upotrebe bankovne kartice ili gotovine. Dovoljno je odabrati odjeljak "Kazne prometne policije" u izborniku plaćanja, a zatim platiti račun
Na mreži putem web stranice saobraćajne policije	Usluga "Ček novčane kazne" omogućava vam ne samo da vidite postojeće, već i da ih platite. To se može učiniti putem bankovne kartice ili nekih elektroničkih novčanika
Na mreži putem portala državnih službi	Ova metoda je dostupna onima koji su registrovani u elektronskom državnom sistemu. Svi ostali prvo će morati proći postupak u dva koraka kako bi provjerili svoj identitet prije pristupanja elektroničkim državnim službama.
Preko terminala za plaćanje	Da biste izvršili plaćanje, na listi usluga morate odabrati potrebnu i unijeti sve podatke o sebi i nalog o novčanoj kazni. Plaćanje se vrši u gotovini, izdaje se potvrda. Promjena se može pripisati vašem računu mobilnog telefona