Vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno kretanju u sastavu sa mehaničkim vozilom - putnički automobil, kamion, traktor, motocikl i druga vozila. Prikolica za putnički automobil naziva se putničkim prikolicom i autogramom. Prikolice su dizajnirane za prijevoz razne robe. U svojim prijedlozima prikolice Za putničke automobile se razlikuju kao teretni, prikolice - vikendice, Specijalizirane prikolice za transport različitih tehnika. Motori za prijevoz opreme imaju širok spektar primjene:, hidrocikli, motorne sanke, jahte, čamci, automobili itd.

Težina sustava Prikolica je vlastitu masu bez tereta, odnosno mase prikolice, uključujući potrebne rezervne dijelove, poput rezervni točak (Ako je prikolica završi s njom), isključujući prevezen teret.

Dozvoljen maksimum Masa prikolice (puna težina) je masa ispušnog vozila sa opterećenjem koje proizvođač vozila instalira kao maksimalno dopuštene.

Dozvoljeni maksimalni sastav , to jest vozilokoji su isječci između sebe i kreću se kao jedna cjelina, nazvana je količina dozvoljenog maksimalna masa Vozila su uključena u ovaj sastav.

Među cjelokupnom raznolikošću različitih maksimalnih masa, uobičajeno je rasporediti svjetlo i teške klase prikolica.

Važna informacija:

Upravljački automobil sa prikolicom Ima niz značajnih razlika od konvencionalne vožnje.

Velika masa smanjuje i ubrzanu i kočenje dinamike. To se mora uzeti u obzir pri kočenju i izvršavanju pretjecaja.

Neprihvatljivo prelazi maksimalnu brzinunaveden u tehničkoj dokumentaciji prikolice. Prema prometnim pravilima maksimalna brzina Putnički automobil sa prikolicom vani naselja Na autoputevima ne smije prelaziti 90 km / h, na ostalim putevima - 70 km / h.

Ne koristite prikolicu ne u svrhu. PDDS zabranjuju prevoz ljudi na teretnom prikolicu ili u prikolici Dacha.

Neophodno je usporiti glatko, bez obzira na to praznu prikolicu ili opterećen. Praćenje kretena, posebno prilikom okretanja okreta, mogu pokrenuti prikolicu ili automobil i njihovo "sklopivo". Stoga je prije okretanja bolje smanjiti brzinu unaprijed, a okret da prođe "znoj".

Povećane dimenzije kompliciraju obnovu u potoku, manevriranju i parkiranju u urbanim uvjetima.

Kada okrećete točak kotača kreće se manjim polumjerom od točkova automobila. To bi trebalo uzeti u obzir prilikom prolaska strmih okreta.

Na velike brzine Prikolica je osjetljiva na ljuljanje sa strane na stranu. Može se smanjiti smanjenjem mase prikolice, povećavajući dužinu daha ili spuštanja brzine.

Najteže je ( pogledajte "")

Za putna usluga Posebnu pažnju treba posvetiti čvoru hitch-a. Uzrok kucanja u regiji TSS-a može biti pozadina između čvora za kuckanje i kuglica za kuckanje. Ako nema indikatora za habanje, tada je pozadina definirana na oštrim vertikalnim zamahom sa automobilom sa oštrim vertikalnim zamahom.

Osnovni operativni zahtjevi za prikolicu za putnički automobil: veličina, težina, pravo na vožnju, kočnice, točkovi, tehnologija i zahtjevi za kretanje vozila sa prikolicom

U svakom članku na našoj web stranici postepeno smo se bavili određenim osnovnim pravilima i zahtjevima za vozilo sa prikolicom. Ovo su saveti za rad i specifikacije Prikolica za određeni brend putnička prikolica .... (Na našoj web stranici ne smatramo teretne prikolice)

U ovom članku opisujemo osnovno, osnovno i jasno

Zahtjevi za prikolicu bilo kojeg modela

1 Glavne dimenzije putničkog prikolice i cestovnog vlaka:

Najprihvaćenije dimenzije: Dužina prikolice može biti i do 12,0 m, visina je do 4,0 m, širina do 2,55 m.

Maksimalna ukupna dužina cijelog cestovnog vlaka može biti jednaka 18,35 m.

2 Maksimalna masa (puna težina)

Ukupna masa prikolice je sila koja djeluje na cestovnom listu kroz most ili mostove jedinstvene prikolice koja se nalazi u hitcu sa traktorom. Na osnovu maksimalne mase, prikolice pripadaju sljedećim kategorijama:

• maksimalna težina do 750 kg - kategorija O1 (lagana prikolica, kočnice nisu potrebni)
• maksimalna masa od 750 do 3500 kg - Kategorija O2 (inercijalne kočnice)
• maksimalna masa od 3500 do 10 000 kg - Kategorija O3 (kočnice sa stalnom akcije)

3 Zahtjevi za prikolicu na masovnoj registriranju

• Za registracija države Prikolica, njegova masovna masa ne može prelaziti maksimum, odnosno puna masa koja je navedena u dokumentaciji proizvođača prikolice. U spojniku sa vozilom (traktor), kretanje prikolice na srednjoj osi kategorije O1 ili O2 pod sljedećim uvjetima:
• Registracijska masa prikolice bez kočenja je kategorija O1 - ne treba i ne može prelaziti maksimalnu masu prikolice. Dozvoljena samo dozvoljena misa proizvođača traktora - ovo je 0,5 prazna masa traktora. Ovdje će se definirajuća veza biti niža vrijednost.
• Registracijska masa prikolice bez kočnica takve kategorije, kao O1 i O2, također ne bi trebala prelaziti maksimalnu dopuštenu masu koju je izradio proizvođač traktora, odnosno ukupne težine traktora. Ovdje je utvrđivanje također niža vrijednost.

4 Pravo na vožnju vozila

• Kategorija B je dopuštena kategorija ako je kategorija automobila B sa putničkom prikolicom. Međutim, ako prikolica nije laka, njegova masa prikolice ne bi trebala prelaziti generirajuću masu automobila, a njegova masa registracije cijelog cestovnog vlaka ne prelazi 3.500 kg.
• Kategorija C je dopuštena kategorija za vožnju automobila namijenjenog prijevozu, uzimajući u obzir putničku prikolicu (tj. Prikolica ukupne težine do 750 kg), ali ne bi trebala biti neznatna masa automobila ili cijeli cestovni voz prelazi 3500 kg.
• Kategorije D - dopuštena kategorija za vožnju vozila namijenjenom za prijevoz putnika, gdje postoji više od 8 mjesta, ne uključujući vožnju, zajedno sa laganom prikolicom.
• Vožnjačka prava E (uključujući ostale kategorije BE, CE, DE) - dozvoljena kategorija za vožnju vozilo sa prikolicom u kojoj registarska masa prelazi masu, ovlaštene kategorije B, C ili D.

6 Zahtjevi za prikolice kočnice

• Kategorije prikolice O1, koja imaju potpunu masu do 750 kg, nije preduvjet za prisustvo kočnice.
• Prikolice Kategorija O2 - Kočnice moraju biti. Mogu biti lokalne ili inercijalne kočnice.
• Kategorije prikolice O3 - moraju biti stalne kočnice koje su povezane sa crevima sa kočioni sistem Traktor i oni moraju djelovati na svim kotačima za prikolice. To se pruža u slučaju puknućeg prometa. Tada sigurnosni kabl kočnica Bit će potrebno osigurati autostop ili povezati sistem kočenja sa automatskim prikolicom.

7 Zahtevi za reljef za prikolicu

U uputama prikolica proizvođač mora biti naveden sve veličine diskova i gume prikolice. Moraju se pridržavati navedenih parametara i biti otporni na teret, u skladu s registričnom masom prikolice.

Vuča prikolica za vuču tip putnika Zadatak je vrlo težak čak i za vozače sa velikim iskustvom. I sve poteškoće ne leži toliko u potrebi za visokim vozačkim vještinama, kao u pravnoj bazi podataka, koje neki inspektori tumače na različite načine.

Najčešća situacija na putu

Da bi se olakšalo razumjeti šta je tačno problem, potrebno je rastaviti ovu posebnu situaciju na praktičnom primjeru, koji se vrlo često nalazi na našim putevima. Zamislite da vozač prema prikolici vozi vozilo kretanja putnika, s maksimalnom težinom od 750 i 3200 kilograma, respektivno. Na jednom od postova DPS-a, automobil zaustavlja službenika za provođenje zakona i tvrdi da daljnji promet Nemoguće je zbog nedostatka vozača grupe E. istovremeno, službenik DPS-a odnosi se na osmoj tačku saveznog zakonodavnog projekta Ruska Federacija.

Kako ovaj zakonodavni akt kaže, kategorija grupe u dozvolama vuče prikolicu sa tipom putnika s maksimalnom masom od 3,5 tone. Dakle, na osnovu našeg primjera, konjugirana masa vozila sa prikolicom je gotovo četiri tone, što eliminira vozilo iz pravila, koje su nam razmatrale u ovom članku. Zato su zaposlenici u cestovnom prevozu usluga vrlo često kažnjeni vozačima, koji se odnose na nedostatak kategorije E. Pored toga, stavak 7. istog pravnog dokumenta u kojem je crno na bijelom, u prisustvu kategorije B, C i D je dozvoljeno da budu putnici koji vozilo vrši prevoz autograma na 750 kg, obično se preferira da ćuti. Stoga je za vuču prikolice dovoljna ista kategorija u slučaju primjera koji smo smatrali.
Međutim, ovo nije sve. U osmoj tački vladinog uredbe, pretpostavlja se da prevoz vučenim sredstvima teži više od 750 kg u dva slučaja, naime, ako masa učitanog automobilskog automobila ne prelazi osnovnu masu vozila, kao i ukupno Masa vozila i trgovanja, u roku od tri i pol tona.

Ipak, zakonodavstvo je dobro, ali još bolje kada se primijeti. Kao statistiku pokazuju, svake godine broj žalbi vozača Odjelu za voznom Ministarstvu unutrašnjih poslova Ruske Federacije o nezakonito privučenju odgovornosti povećava se katastrofalnim tempom. DPS inspektor sa mirnim rekordnim prekršajima i nadoknađuju vozače administrativni protokoliOsnova za koja je kršenje propisanih pravila za upravljanje vozilom sa automobilom bez prisustva kategorije E, pozivajući se na sedmu stavku Bila ranije.

Šta kažu zakon?

Kako bi se smanjila zloupotreba inspektora i isključili slučajeve kršenja autoriteta od strane zaposlenih u DPS-u, general-generalni Kiryanov V.N., koji zauzima šef IBDD-a Ruske Federacije, dao je neka objašnjenja pravila puta. Prema njegovim objašnjenjima, kada se vozač zaustavi, prevozno sredstvo za putničko sredstvo sa automobilom težine više od 750 kilograma, inspektor se dužan oslanjati samo u stavku 8. Ako vozilo ne padne kao opis, inspektor Rad treba regulirati samo sedma stavka koja omogućava vučnu prikolicu u prisustvu kategorije uprkos ukupnoj masi automobila i prikolicu. Ovo pojašnjenje u potpunosti je u skladu sa Međunarodnom konvencijom o cestovni saobraćaj I ne krši prometnu pravila Rusije.

Mnogi su vlasnici putničkih automobila periodično suočavajući se sa potrebom da prevoze poprilično i teški teret. Posebno se često takva potreba nastaje predstavnicima malih poduzeća, koji trebaju prevoziti svoju robu ili materijale za proizvodnju, kao i na avidnom dacha koji trebaju izvesti vrtnu opremu u vikendicu, a iz vikendica - proizvoda od ljeta Radite. Neophodni asistent u tim slučajevima postaje prikolica, što značajno proširuje transportne mogućnosti stroja. Ali to je često izvor problema sa automatskim aspektima.

Velika većina vlasnika putničkih automobila i, u skladu s tim, vlasnici vozačka dozvola Sa kategorijom B, koristite za prijevoz tipične prikolice, težina za koja je 750 kilograma. Kao što je poznato, zakon za vozače u kategoriji u kretanju sa prikolicom stroja, od kojih je granica u opterećenom stanju od 3.500 kilograma.

Ako cijeli opterećeni automobil teži, recimo, 3.200 kilograma, ukupna težina nastalog putnog vlaka je 3.950 kilograma. Na osnovu tako jednostavnog izračuna, neki DPS inspektori napisuju vozačeve novčane kazne za prekoračenje dozvoljene težine, motivirajući njihove akcije sa odsustvom otvorene kategorije otvorene kategorije. Ali su predstavnici zakona u tim slučajevima?

Šta zakon zapravo kaže?

Ako pažljivo pročitamo opis kategorije B, otvaranjem člana 25. Zakona iz 196 FZ (poglavlje IV), tada će neko postati jasan da zahtjev za ne prelazeći težinu od 3.500 kilograma koji voze samo onim vozilima koji voze Teški (više od 750 kilograma) prikolica. Na primjer, ako vaša opterećena prikolica teži 1.300 kilograma, tada se može prevoziti samo stroj težiti više od 1.300, ali manje od 2.200 kilograma.

U istom slučaju, kada je njena opterećena težina stroja manja od 3.500 kilograma, i.e. Kategorije C, sažeti težinu mašine i prikolice, zakon ne zahtijeva ako težina prikolice ne prelazi 750 kilograma. Dakle, vozač mašine teži 3.200 kilograma možda će nositi prikolicu od 750 kilograma na našim putevima, a u tome nema povrede. Za vožnju takvo osiguranje automobila je sasvim u redu otvorena kategorija B. Ovo je pravilo u skladu sa sličnim regulatornim zahtjevima bilo koje europske zemlje.

Šta je kategorija ve?

Podkategorija je zaista potrebna za vožnju putničkih automobila sa prikolicom, ali pod svojom akcijom nisu svi slučajevi spadali pod njegovim djelovanjem. Svi isti članak 25. Izuzetno jasno opisuje, u kojim slučajevima su potrebna prava s otvorenim potkategorijama. Ovaj prevoz prikolici je više od 750 kilograma u opterećenom stanju mašine kategorije B, I.E. Ukupna težina od maksimalnog opterećenja nije više od 3.500 kilograma. Istovremeno, maksimalna težina opterećene prikolice može prelaziti masu istovarenog vozila, koja se prevozi.

Ako se dogodilo da trebate periodično koristiti tešku prikolicu, od kojih je težina veća od 750 kilograma, morat ćete se upoznati sa otkrivanjem vozačke dozvole za kategoriju VE. Za to je potrebno proći trening u autoškoli, I.E. Naučite prometne pravila koja se odnose na vožnju prikolicom i proslijedi ispit na praktičnoj vožnji. Trebali biste znati da samo oni koji su proveli preko kotača više od jedne godine mogu otvoriti kategoriju više od jedne godine i nisu dobili oporavak od radnika DPS-a za to vrijeme.

Vozači lijevanja mogu dati pridošlici nekoliko savjeta koji se odnose na cestu putnički automobil sa prikolicom.

• Ti miran - stabilan prikolica. Voziti se velika brzina U prikljuku s prikolicom tvrdom, jer se premaši određeni brzi prag velike brzine, počinje se stijeti po dijelu, što smanjuje stabilnost vašeg puta. Stoga je bolje ne žuriti.
• Optimalni cestovni voz sastoji se od pogona na sve kotače, dugotrajnog, teške mašine s kratkim stražnjim dahom i dvoostorskom dugim prikolicom, u središtu mase koja se nalazi što je više moguće, a okret maksimalnog širokog. Priključak mora biti dugačak.
• Neuspjeli cestovni voz sastoji se od kratkog prolaznog stroja pogona na prednje kotače s dugim stražnjim dahom, malom snagom i laganom, povezanom kratkom dahu sa jednoiaksijskim, visokoj i usko jednim prikolicom.
• Treba biti posebno oprezan ako stražnji ovjes Automobili su vrlo istrošeni, a tlak u gumama je niži nego što je potrebno u skladu sa standardom. Negativno utječe na stabilnost preklapanja vlaka i netočno učitavanje, kada lopta čini minimalnu težinu. Pored toga, pogoršanje izazovi Prikolica je neizbježna ako je "rana" u različitu kvalitetu guma.

Prikolice K. putnički automobili
(Od službene rezolucije kolekcije "Korisne stranice" )

Kada upravljate prikolicom, vlasnik ne trebaju samo određene vožnju, već će doći i i neke znanje njenog uređaja.

Osnovni pojmovi

Prikolica - Vozilo nije opremljeno motorom i namijenjeno kretanju u sastavu sa mehaničkim vozilom.
Traktor-traktor (u daljnjem tekstu - automobil) je mehaničko vozilo, vučna prikolica.
Curb masovna prikolica - Njegova vlastiti masa sa rezervnim kotačem (ako je prikolica završi s njom), bez tereta.
Dozvoljen maksimum ili puna masa - Masa ispušnog vozila sa teretom, vozačem i putnicima koje proizvođač instalira kao maksimalno dopušteno.

Prikolice za putničke automobile podijeljene su u lagan i težak.
Pluća - Prikolice sa dozvoljene maksimalne mase ne više od 750 kg.
Težak - Prikolice sa dozvoljene maksimalne mase više od 750 kg. Obavezno su opremljeni sustavom kočenja.

Pravila za registraciju prikolica sa putnicima u Ruskoj Federaciji

Prikolice za putničke automobile moraju se registrirati kod saobraćajne policije. Prilikom prodaje preko maloprodajne lančane mreže ili za vrijeme carinjenja, na prikolicu se izdaje pasoš vozila (TCP), certifikat o računu i numerijskoj pločici "Transit". TCP sadrži podatke o marki i modelu, kao i 1 matični broj (VIN), godina proizvodnje, puna masa, broj tijela i / ili okvir. Certifikat je dokument kojim se potvrđuje pravo da drži prikolicu. Tranzitni brojevi daju pravo prevoziti na mjesto stalne registracije. Prikolica mora biti registrirana na mjestu prebivališta vlasnika najkasnije 5 dana nakon sticanja, deregistration ili carinjenja ili tokom termina za registraciju tranzita. Prilikom registracije na mjestu prebivališta, vlasnik izdaje se potvrda o registraciji i registrujte se.

Prikolice su izložene tehničkom pregledu jednom u dvije godine, ako se ne više od 5 godina prođe od godine (uključujući godinu puštanja), a jednom godišnje, ako je prošlo više od 5 godina. Mjesec pripreme prikolice na inspekciji naznačen je u kuponu tehnički pregled. U pravilu je instaliran na isti način kao i automobil kojim se prikolica radi ili je odabrano u skladu s posljednjom znamenkom državnog registracijskog znaka.

Operativna pravila

Vozači koji imaju kategorije "u", "C" ili "D" vozačka dozvolaMože upravljati laganom prikolicom. Kada kategorija "B" može koristiti prikolica samo ako je njegova dozvoljena maksimalna masa ne prelazi masu opremljenog automobila, a iznos maksimalne mase automobila i prikolice ne prelazi 3500 kg. U suprotnom, kao i za vuču teške prikolice, potrebno je otkriće kategorije "e" vozačke dozvole.

Auto tegljač

Za vuču prikolice, Traktor za automobile mora biti opremljen posebnim uređaj za spajanje vuče (U budućnosti - TSA) i utikač za napajanje električne opreme prikolice. Postoje dvije glavne vrste TSS-a:

• loop-nosač sa držačem. Sastoji se od nosača u kojem je prsten pričvršćen na čvor prikolice i čvora za prste učvršćivanje prstena u nosaču. Raširena na kamioni i automobili sa povećanom prohodom;
• netačan kuglica Tsu. Sastoji se od spojne kuglice s promjerom 50 mm (standard u ruskoj Federaciji OST 37.001.096-77, međunarodni standard ISO-1103-76) i metalnu strukturu, s kojim je TSU kruto pričvršćena na stražnju stranu Auto telo.

Različiti TSS modeli mogu se pričvrstiti na tijelo automobila kroz zagrade branika i (ili) izravno na elemente napajanja tijela i poda prtljažnika. Među domaći automobili Redovna mjesta TSU-a imaju samo porodicu VAZ-2108-15. Prilikom instaliranja uređaja na druge automobile pretpostavljaju se samoplatiranje i bušenje pričvršćivanja rupa. Većina automobila prije instaliranja TSS-a, u pravilu morate ukloniti zadnji branik.

Postoje srušene konstrukcije TSS-a, omogućujući vam da srušite kuku sa hičem.

Utična utičnica je fiksirana na poseban nosač TSU-a. Povezuje se sa odgovarajućim žicama kabelskog snopa zadnjeg ožičenja (u prtljažniku u blizini obrnutih svjetala). Boje ožičenja kabelskog svežnja ide na odgovarajuće fenjere označene su u električnom krugu automobila. Najčešći kontaktni krug TSS utičnica za putničke automobile prikazan je na Sl. jedan.

Ako je prikolica širi od traktora i zatvara pregled kroz standardne retrovizore sa stražnjim pogledom, retrovizori zadnje prikaze na izduženim nosačima trebaju biti instalirane na obje strane. Prikolica mora biti opremljena s dva anti-tottala za ugradnju ispod kotača kada se zaustavi na padinama.

Klasifikacija prikolica za imenovanje

Prikolice za putničke automobile podijeljene su u univerzalni teretnamijenjen prevozu razne robe i posebne odredišne \u200b\u200bprikolice.

Prikolice posebne namjene uključuju:

• kiperi kamioni za transport rasutog tereta;
• tenkovi za transport tečnosti;
• prikolice za transportnu opremu - čamci, hidro ili motocikli, motorne sanke itd.;
• auto-auto prikolice za prevoz automobila;
• turističke prikolice za prtljagu i ugodno slobodno vrijeme turista;
• prikolice - vikendice - sa rasutim tijelom, namijenjenim za mirovanje i noć turiste na parkiralištima. Obično opremljen plinskim pločicama, spremnicima za vodu, relej itd.;
• komercijalne prikolice - Mobilni paviljoni za trgovinu, opremljeni sa potrebna oprema (hladnjak, prodavnica, itd.);
• prikolice za prevoz životinja (Na primjer, pijani konji).

Uređaj za prikolicu

Osnovni čvorovi za prikolicu - okvir, izvučeno, tijelo i ovjes.

Okvir Univerzalan teretni prikolice Obično se izvodi kao metalna zavarena struktura koja se sastoji od dva uzdužna spana i dva ili četiri križa. Prikolice za prevoz opreme imaju prostornog okvira.

Izvučen - horizontalna poluga u obliku slova ili u obliku slova, fiksirana na prednjoj strani okvira prikolice. Na dishle se nalaze spojni čvor, sigurnosni kablovi, sklopivi postolje (Neke prikolice).

Rezervni točak prikolice može se postaviti na dah. Crtež je sklopivi (u preklopljenom stanju, uklanja se ispod dna prikolice) ili uklonjiva i opremljena produžetkom za prijevoz duge tereta. Neke vrste sklopivih udisaja omogućavaju, bez prekida traktora iz traktora, naginjanje karoserije, što je prikladno kada istovaraju rasuti teret, na primjer, pijesak.

Telo Univerzalne teretne prikolice su metalne zavarene ili nacionalno pocinčane ili obojene. Tu su i modeli s metalnim okvirom i drvenim podovima i stranama. Stražnja strana, a ponekad i ostalo, može se saviti, olakšavanjem opterećenja i istovara prikolice. Neki se modeli grli na korisna tijela. Većina univerzalnih prikolica opremljena je uklonjivim gumiranim tenda, koja je montirana na metalnom okviru s uvlazima.

Prikolice za prijevoz opreme umjesto tijela opremljeni su posebnim, u pravilu, podesivim od strane lože (klauzulama), na koje je prevezeni teret složen. Najskuplji modeli imaju pol i krov od fiberglasa, a također su isporučeni vitlama i spuštenom platformom za pogodnost opreme za utovar i istovar.

U automobilskim prikolicama tijelo je masivna platforma prilagođena pouzdanom pričvršćivanju transportnog automobila. Takve su prikolice opremljene moćnim vitlo, tvrdoglavim regalima koji sprečavaju izgled platforme tijekom utovara i perforiranih zamki koje ne dopuštaju točkovi automobila da klize.

Tijela prikolica - vikendice i komercijalne prikolice izrađene su od višeslojnih panela (tzv sendvič paneli 2 ) fiksiran na metalnom okviru.

Tijelo turističke prikolice je plastična ili metalna kutija, iznutra koja se postavlja preklopna šatorska kuća.

Suspenzija

Mogu biti prikolice za putničke automobile sindikat ili biaksijski. Prikolica sa dvije osi, udaljenost između manje od 1 m, naziva se prikolicama sa uparenom osmom. Na nesisijskim prikolicama, sljedeće vrste suspenzije bile su najčešće.

HUBS AND POVREDI

Proizvođači opremi prikolice sa čvorištima vlastitog dizajna ili koriste čvor sličan čvorištu putničkog automobila (u pravilu "Zhiguli", "Moskvich-2140" ili GAZ-31029). Neke prikolice omogućuju vam da koristite dvije vrste točkova, kako "Zhigulevsky" i "Moskvicha". Na točkovima prikolica su u pravilu ugrađene komorne gume za koje su norme preostale visine uzorka guma gume, slično normama za automobilski traktori (1,6 mm, odnosno za putničke automobile). Nije dopušteno da se instalira na jednu osovinu prikolice dijagonalnih guma zajedno sa radijalnom, kao i gumama različitih uzorka gazišta. Potrebni tlak u gumama na različitim nivoima prikolice za punjenje ponekad se naznači u potonjem priručniku.

Torkemose

Prikolice mogu biti opremljene sljedećim vrstama kočnih sustava.

Radni kočioni sistem - Dizajniran za kočenje prikolice prilikom vuče. Nije povezan sa radnom kočnjem sustavom automobila, a ulazi u rad ovisno o opterećenju koja djeluje na čvoru za priključak (takozvani inercijalni tip). Sistem se sastoji od upravljačkog uređaja (Sl. 2) koji se nalazi na čvoru za priključak i kotači kočioni mehanizmi (obično bubanj). Kad se automobil usporava, prikolica započinje da se "nadoknadi", odmarajući se u čvoru. Ovaj napor kroz klip i ručicu i štap vozi mehanizme kočnica na kotačima. Kada se kočenje automobila zaustavi, "guranje" sile na čvoru pričvršćivanja nestaje i mehanizmi kočnice prestaju raditi. Fluktuacije uzdužne prikolice koje mogu pokrenuti kočioni sustav, produženi vodoravnim amortizerom. Ovaj dizajn omogućava vam prenošenje kočenja na kokoši na kotačima za prikolice proporcionalno usporavanju automobila. Prilikom vožnje obrnuti Većina prikolica mora biti prisiljena da isključi rad radne kočionike, ali postoje modeli, mehanika radnog kočinog sustava od kojih "razlikuje" način kočenja i kretanja obrnutom.

Sistem parking kočnice - Dizajniran da uspori prikolicu na parkiralištu, kako sa automobilom i odvojeno od nje. Sastoji se od poluge parkirna kočnica, slično ručna kočnica Automobil koji djeluje na pogonu radnog kočnica.

Hitni kočni sistem - Dizajniran za alate za prikolicu za hitne slučajeve kada se priključak krši traktorom. Izvodi se u obliku dodatnog sigurnosnog kabla, koji uključuje pogon mehanizama kočnih kočnica u slučaju prekida TSU-a tokom pokreta.

Prema prometnim pravilima, kočine udaljenosti Automobil sa prikolicom, obje opremljen radnim kočnicama, a bez njega, prilikom kočenja na glatkom suhu asfaltu brzinom od 40 km / h, ne smije biti više 13.6 (14.5) m 3 .

Lagani alarm Prikolice za električnu opremu

Sve su prikolice opremljene light Alarm uređaji. Obavezni uređaji uključuju:

• dva straga rotirajte pokazivač narandžasta boja;
• dva straga sTOP signal Crvena;
• dvoje lanter zadnjeg zatamnjenja Crvena;
• licenjska lampa za osvjetljenje bijela boja;
• jedan ili dva straga lampion magle crvena boje 4 ;
• dva straga trokutasti reflektor Crvena (vrhovi trouglova trebaju biti usmjereni prema gore);
• dvije prednje bijele boje;
• dvije strane Šina protiv disekcije Narandžasta boja.

Pored toga, prikolice su šire od 1,6 m moraju imati dva prednji ukupni fenjer Bijela i prikolice duže od 6 m - dvije strane ukupne svjetla Narandžasta boja.

Moć električnih uređaja vrši se iz automobila kroz rozetu na Tsu. Da biste to učinili, utikač je pričvršćen na dah Breather. U pravilu se električno ožičenje prikolica vrši na jednožičnom dijagramu: minus ("masa") - na tijelu prikolice i plus na žicama).

Dolaze prikolice i komercijalne prikolice opremljene su sa unutrašnji Električna oprema: Rasvjeta kabine (12 V Rasvjeta, na brodu i kablovskim utičnicom za povezivanje na vanjsku mrežu od 220 V, centrale, prikaz rasvjete, prisilno izduvna ventilacija i drugo dodatna oprema. Električna oprema takvih prikolica obično se vrši na dvožičnom dijagramu.

Preporuke

Kada odaberete prikolicu Putničkom automobilu treba obratiti pažnju na sljedeće:

• njegove dimenzije moraju biti u skladu sa predviđenom lokacijom prikolice;
• iste veličine glavčića kotača prikolice i automobil omogućit će se jednom rezervnom kotaču. U suprotnom, morat ćete nositi dodatni rezervni točak.

Odmah nakon kupovine, prikolica treba biti opremljena priključkom. Mnoge prikolice nemaju na tijelu redovnih gnijezda za ugradnju priključka, a predviđa se upotreba većine standardnih automobilskih priključaka. Takve se prikolice najbolje podižu hidrauličkim teleskopskim ili rombičnim priključkom s izduženom kapijom, zamjenjujući ga ispod ručice ili grede ovjesa prikolica.

Prilikom instaliranja TSU-a Preporučljivo je za automobil:

• procesne rupe za njegov pričvršćivač sa antikorozivnim sastavom (na primjer, "Movil");
• povezivanje utičnice za napajanje na ožičenje automobila, sisati i pažljivo izvući sve priključke;
• obilno podmazište sa plastičnim mazivom (na primjer, litol-24);
• zatvorite kuglu za kuckanje sa poklopcem, što će smanjiti prašinu i pijesak na njemu, što dovodi do abrazivnog trošenja lopte i čvora za hitch. Pored toga, pomoći će da se ne bude prljavo, utovara ili istovara prtljažnika automobila. Domaća kapa može se napraviti, na primjer, iz teniske lopte.

U velikoj mjeri određuje sigurnost pokreta. Teret bi trebao biti ravnomjerno postavljen tako da je njeno težište iznad osi (ili između osovina prikolice). Pomak središta gravitacije naprijed uzrokovat će pretjerano opterećenje TSU-a i cijelom stražnjem dijelu automobila, smanjujući prianjanje kontroliranih točkova sa cestom. Offset leđa će dovesti do porasta stražnje strane automobila, koji će smanjiti kvačilo sa cestom zadnji točkovi. Što je viši težište robe, to je prikolicu skloniji uzdužnom i poprečnom projekciji, pogoršanje rukovanja. Svi teret moraju biti sigurno fiksirani.

Ekstremno dopušteno opterećenje TSU Ball označena je u uputstvu za priručnik za prikolicu i automobil, a u pravilu se kreće od 30 do 90 kg. Opterećenje je lako mjeriti pomoću podnih vaga. Da biste to učinili, postavite ploču dužinom od 35-45 cm s jednim ciljem ispod čvora pričvršćivanja, a drugi - na podu. Da biste podesili publike punjene prikolice, možete koristiti fini teret i rezervni točak.

Upravljački automobil sa prikolicom Ima niz značajnih razlika od konvencionalne vožnje.

Za putna usluga Posebnu pažnju treba posvetiti čvoru hitch-a. Uzrok kucanja u regiji TSS-a može biti pozadina između čvora za kuckanje i kuglica za kuckanje. Ako nema indikatora za habanje, tada je pozadina definirana na oštrim vertikalnim zamahom sa automobilom sa oštrim vertikalnim zamahom.

Prije svakog odlaska Treba:

• provjerite prisutnost podmazivanja u mehanizmu čvora za priključak;
• provjerite i, ako je potrebno, eliminirajte pozadinu između čvora za priključak i kuglica za kuckanje;
• prilagodite pritisak u gumama;
• provjerite jesu li sigurnosni kablovi ili lanci pouzdani;
• provjerite rad uređaja za lagane alarma prikolica.

Urednici zahvaljuju na pomoći priprema materijala proizvođača prikolica koji su pružili tehničke podatke za rezime Tabela.

1 Neki proizvođači nisu dodijeljeni vin prikolice; Snimanje je moguće "Godina izdanja nije postavljena"; U nedostatku informacija od proizvođača, puna masa se ne može naznačiti; Broj tijela i / ili okvir mogu biti odsutni (u ovom slučaju postavlja se oznaka "B / N").
2 Na primjer, vanjska strana je obojena aluminij ili plastikom, punilo - toplotni izolacijski materijal, unutrašnja strana - Šperploča.
3 za vozila koja je proizvodnja započeta na 1,01,1981
4 Dozvoljeno je da radi prethodno proizvedene prikolice u kojima uređaj ne pruža proizvođač.