Vlasnici vozila se vrlo često postavljaju pitanje: da li je moguće staviti različite gume sprijeda i straga ili na osovine i kako to utječe na sigurnost tijekom rada vozilo? Da li je u Rusiji legalno stavljati različite gume na točkove automobila? Kakve su kazne predviđene u Ruskoj Federaciji za različite gume na osovinama automobila?
Različite gume na osovinama
Gume s neravnim dezenom profila ne smiju se postavljati na jednoj strani. Zakonodavstvo Ruska Federacija ne dozvoljava postavljanje različitih guma na osovine, kako je navedeno u članu 12.5; tačka 5.5. Pravila drumski saobraćaj". To se smatra prekršajem zbog kojeg vozač može biti
izdao novčanu kaznu. Veličina kazne data je u ovom članku dalje ...
Klizanje automobila zbog različitih guma na osovinama Ako uzorak gaznoga sloja nije isti, tada će guma imati različita svojstva, odnosno parametri brzine i karakteristike tijekom kočenja značajno će se razlikovati. U tom će se slučaju stupanj sigurnosti znatno smanjiti, a vozač i putnici automobila bit će u povećanom riziku.
Zamislite da je na jednom točku suha, a na drugom mokra guma. Na mokroj stazi jedan će kotač imati stabilan kontakt s površinom ceste, dok drugi neće, pa će kliziti. Zbog toga automobil može i skliznuti u klizanje, odnosno ljudi u njemu također mogu patiti.
Točkovi su najvažniji za održavanje kontrole vozila u pravoj liniji i u zavojima stražnji ovjes... Iz tog razloga, gume s boljim (a samim tim i višim) gaznim slojem trebaju biti postavljene na zadnju osovinu. Ovaj princip treba koristiti i ljeti i zimi.
Različite gume sprijeda i straga
Rusko zakonodavstvo ne zabranjuje vožnju vozilo sa različitim gumama na zadnjim i prednjim točkovima.
Ali u ovom slučaju, najvažnija uloga dodjeljuje se pitanju sigurnosti. Rusko zakonodavstvo ne zabranjuje postavljanje različitih guma na prednju i različitih guma na istu osovinu vozila! Važno je zapamtiti da na istoj osovini vozila (prednjoj ili stražnjoj) nije dozvoljeno koristiti i rukovati različitim gumenim gazećim slojem! Prednji i zadnji dio automobila moraju imati gume sa sličnim parametrima profila. Primjer sa gumom za suvu i mokar put... Na mokrim površinama ceste jedna osovina će se držati, dok će druga kliziti.
Često su naši sunarodnici na svojim vozilima kombinirali ljetne gume sa zimskim. To je dozvoljeno samo kod automobila s pogonom na stražnje kotače, budući da je težina u njemu ravnomjerno raspoređena. A u automobilu s pogonom na prednje kotače to se ne preporučuje, jer je u njemu gotovo sva težina koncentrirana ispred.
Da bi se izbjegla pojava vanredne situacije, stručnjaci savjetuju da se iste gume postave na sve točkove. Ako je na prednjoj strani i stražnji kotači u automobil su ugrađene različite gume, to može dovesti do negativnih rezultata.
Odstupanja u specifikacijama guma, vanjskom promjeru ili visini profila mogu utjecati na ponašanje vozila. Pod određenim uvjetima može doći do adhezije i abnormalnih performansi aBS sistemi i ESP. Naročito na mokrim kolnicima, kada razlike između prijanjanja guma postaju znatno uočljivije. Negativni aspekti vožnje dalje različite vrste gume će se povećavati kada se razlika odnosi na sezonu za koju su namijenjene (ljeto / zima).
Kazne za različite gume
Za vozače koji se ne pridržavaju pravila puta, zanemaruju ličnu sigurnost i predstavljaju prijetnju drugima, država je razvila poseban sistem ograničenja i kazne u obliku novčanih kazni. Veličinu novčanih kazni za ugradnju različitih guma na osovine automobila postavlja prometna policija u obliku 500 rubalja. Službenik saobraćajne policije dužan je da vas upozori na potrebu zamene gume istim gazećim slojem. Vremenski intervali nisu ograničeni, ako vlasnik motornog vozila radije nastavi voziti automobil s različitim gumama na osovinama, na sljedećem zaustavljanju vozač će opet biti kažnjen sa 500 rubalja.
Početnici vozači često u pravilima traže datum kada je potrebno "promijeniti" automobil, kao i službeno opravdanje za kazne van pneumatika. Pravila saobraćaja ne sadrže takve informacije. Ali uslovi rada guma, podaci o zimskoj verziji guma i novčane kazne mogu se proučiti u dodatku Pravilima puta.
Kazna od 500 rubalja. ili upozorenje prilikom provjere na putu regulisano je Kodeksom upravne odgovornosti, koji se poziva na Dodatak br. 1 u saobraćajnim pravilima.
Gdje je naznačen datum promjene guma?
Period rada guma sa klincima, gume za zimsko trenje nalazi se u Tehničkim propisima koji su na snagu stupili u Rusiji od početka 2015. Međunarodna uredba, kojoj su se pridružile države članice Carinske unije, ukazuje da su gume sa klinovima ljetni period ne može se koristiti. Zimske gume treba se kladiti zimski period (od 1. decembra do 28. februara (29.)), a upotreba frikcionih guma (u običnom jeziku "čičak") dozvoljena je u bilo koje doba godine.
Saobraćajni policajci nemaju pravo da kažnjavaju za gume neprikladne za sezonu, jer rusko zakonodavstvo ne predviđa sankcije za upravljanje automobilom u ljetne gume zimi i obrnuto. Međutim, postoje norme prema kojima vozač može biti kažnjen zbog istrošenog profila, deformacije guma, diskova.
Saobraćajna pravila o stanju guma, diskova
U 2018. godini relevantni su Saobraćajni propisi sa Prilogom br. 1 „Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila“. Peti paragraf regulira dopuštenu dubinu profila i deformacije gaznoga sloja, pri čemu upotreba prijevoza za sve sudionike u prometu predstavlja rizik od nesreće. Ovaj predmet uzrokuje primjenu kazni u iznosu od 500 rubalja. Vozača takođe možete jednostavno upozoriti na neprihvatljivost upotrebe automobila u neprimjerenom stanju.
Dubina uzorka gaznoga sloja
Mjerenje dubine profila potrebno je ako nije dostupan nijedan indikator. Ako je to predviđeno dizajnom pneumatika, onda se njime određuje habanje. Dubina profila postavljena u saobraćajnim pravilima:
- za motocikle, mopede - 0,8 mm;
- za automobile i kamione nosivosti manje od 3,5 t - 1,6 mm;
- za kamione (od 3,5 t) - 1 mm;
- za autobuse i putni prijevoz, u kojem ima više od 8 putničkih sjedala - 2 mm.
Takvi pokazatelji su postavljeni za površina ceste bez snijega i leda. U uvjetima ledenog i snježnog pokrivača, dubina profila mora biti najmanje 4 mm. Ako je pokazatelj 3,5 mm ili manje, predviđena je kazna - novčana kazna od 500 rubalja.
Koje se gume smatraju zimskim gumama?
Budući da asortiman guma uključuje nekoliko sezonskih sorti, karakteristike zimskih guma propisane su prometnim pravilima. Ovo je posebna oznaka (trokraki vrh sa pahuljicom, latinična slova M S), dubina gaznoga sloja je najmanje 4 mm. Za univerzalne gume zimi, ova pravila su takođe relevantna. Kupovinom kompleta sve sezone gume, vrijedi razjasniti prisustvo oznaka, inače se za vrijeme provjere na zaleđenoj stazi može izreći novčana kazna.
Saobraćajni policajci imaju pravo kazniti vozača ako je na gumi vidljiv indikator istrošenosti. Gume sa klincima mogu se koristiti samo od decembra do februara, stopa istrošenosti je ista za njih.
Koja su kršenja rada guma propisana pravilima?
Aplikacija predviđa da ne možete upravljati automobilom ako:
- postoji oštećenje guma koje otkrivaju kabel;
- zaštitnik ili bočni zid se ljušti;
- nema pričvrsnog vijka (navrtke);
- kabel je raslojen;
- postoje pukotine na disku ili naplatcima;
- oblik (veličina) rupa za pričvršćivanje je slomljen;
- postoji razlika (u veličini, opterećenju) modela guma automobila.
Zabranjeno je postavljanje guma različitih veličina na jednu osovinu kotača:
- veličina, dizajn, model, uzorak gaznoga sloja;
- stupanj propadanja (novi i s istrošenim uzorcima, novi i obnovljeni)
- sezonske karakteristike (za ljeto i za zimu).
Ako je vozilo opremljeno gumama sa klincima, one moraju biti na svim točkovima.
Primjeri kršenja saobraćajnih pravila koja se odnose na gume
- Jedan automobil ima zimske (sa oznakama) i ljetne (neoznačene) gume.
- Uzorak lamela na gaznom sloju guma smještenih na istoj osovini je različit.
- Na prednjoj osovini su gume s klincima, a na stražnjoj gumi za trenje.
Novčana kazna za takav prekršaj iznosi 500 rubalja, a osnova je Zakonik o upravnim prekršajima (član 12.5).
Vlasnici vozila nisu uvijek u mogućnosti minimizirati troškove vozila, često štedeći na komponentama i potrošnom materijalu.
Smanjivanjem troškova i nastojanjem da zaradite na radu automobila, čak i sigurnost zatvara oči. Novčanu kaznu možete dobiti od policajca saobraćajne policije, a da čak ni prekršite saobraćajna pravila za pretjecanje, prebrzu vožnju ili prelazak raskrsnice.
Situacije kada se na osovine postavljaju nejednake gume smatraju se opasnim. Mnogi ni ne znaju da li je moguće staviti različite gume različite osi prema saobraćajnim pravilima u 2019.
Uključeno putnički automobili ugrađeni su kompleti guma, koji se sastoje od 4 identične gume, koje se mogu koristiti bez ograničenja. Ali ako je jedna od guma oštećena, tada je treba zamijeniti.
Ako su preostale 3 gume gotovo nove, tada vozač ne želi posebno ponovo kupiti set guma. Vlasniku automobila potrebna je jedna guma koja odgovara ostalim trima, a mnogi prodavači ne prodaju po jednu gumu.
Možete li se voziti na različitim gumama?
Saobraćajna pravila regulišu upotrebu guma na vozilu... Klauzula 5.5 SDA kaže da je zabranjeno postavljanje guma s različitim gumama na jednu osovinu vozila. Zakon je na snazi \u200b\u200bod 2010. godine i važi do danas.
Prema klauzuli 5.5, rad transporta je zabranjen ako je jedna osovina opremljena:
- modeli s različitim uzorcima gaznoga sloja;
- gume različitih veličina i dizajna (zračnice i zračnice, radijalne i pristranske);
- novi i obnovljeni sa različitim gaznim slojem;
- otporan na mraz i mraz;
- nove gume sa utorom profila;
- gume sa klincima i bez klina.
Ova klauzula ne zabranjuje u potpunosti upotrebu različitih guma na prednjoj i stražnjoj osovini automobila, osim istovremenog korištenja gume s klinovima i ne-klincima.
Takva je instalacija definitivno zabranjena, kategorički je nemoguće kombinirati ih. Sve 4 gume na mašini moraju biti s klincima ili bez klina.
S jedne strane, ova zabrana je korisna, jer vozači često pitanje sigurnosti uzimaju u drugi plan, smanjujući troškove održavanja automobila. Vozilo opremljeno različitim gumama na istoj osovini može se ponašati nepredvidljivo pri kočenju.
Ova situacija je posebno opasna po kiši ili ledu na skliskom putu. Samo će vozač biti kriv za tužne posljedice.
Na primjer, ako vaš automobil ima jednu suhu gumu, a drugi točak je dizajniran da spriječi akvaplaning. Kad padne kiša, jedan će kotač kliziti, dok će drugi biti stabilan na površini ceste.
Novčana kazna od 500 rubalja može ugroziti ne samo različite gume... Iako klasifikacija gume nije u prometnim pravilima, ali prema važećim normama međunarodnih standarda (Tehnički propisi Carinske unije), vozači koji nisu imali vremena da promijene jednu vrstu gume u drugu mogu biti kažnjeni.
Zimske gume bi trebale biti ugrađene na sve točkove vozila... Ako je jedna od guma postala neupotrebljiva, a vi joj ne možete pronaći zamjenu, tada možete kupiti dvije identične gume i instalirati ih na jednu od osovina automobila.
Istovremeno, gume se mogu značajno razlikovati na različitim osovinama. Zabrana se odnosi samo na ugradnju nešibanih zimskih guma na prednju osovinu automobila i to običnih ljetne gume na zadnjoj osovini.
Sve gume na automobilu moraju biti ljetne ili zimske.
Idealno bi bilo da gume odgovaraju minimalnim razlikama.... Ako je jedna od zimskih guma oštećena, onda najbolja opcija kupit će par zimskih guma postavljanjem na jednu od osovina. Iako će sprijeda i straga biti različite zimske gume, to nije prekršaj.
Trenutno se raspravlja o zakonu u korist pooštravanja upotrebe vansezonskih guma. Ako se usvoje, vlasnici automobila sa pogrešnim gumama mogu biti kažnjeni sa 2.000 rubalja.
Moguće je da je vlasnik vozila zaustavljen u trenutku kada se vozio do servisne stanice da promeni gume. Ako zaposlenika nije bilo moguće usmeno u to uvjeriti, njegova objašnjenja moraju se unijeti u protokol o povredi.
Ako morate osporiti novčanu kaznu, tada će vam ovo svjedočenje dobro doći. Također možete izraziti sumnju u ispravno mjerenje dužine profila.
Ako ste ipak dobili nalog za sankciju, možete platiti novčanu kaznu u roku od 2 mjeseca ili se žaliti na nju u roku od 10 dana ako sumnjate u zakonitost mjera inspektora.
Takođe biste trebali znati da se možete žaliti na sudsku odluku.... Ako sud odbije vaš slučaj, morat ćete platiti ispisani iznos.
Stoga bi vlasnici automobila trebali biti pažljiviji prema zahtjevima za gume na točkovima. Pored novčanih sankcija, ovo je važno za vašu i tuđu sigurnost na cestama.
Ako imate različite gume sprijeda i straga, automobil koristite legalno... Zakonodavstvo o tome ništa ne govori, nema zabrana.
Budući da su karakteristike kotača gotovo iste, vozilo ne bi trebalo vući u bokove, ali ipak postoje neke nijanse.
Da bi automobil mogao bolje održavati cestu na kiši, prednji i stražnji parovi točkova i dalje moraju imati slične karakteristike.
Ranije se često vježbalo kombiniranje ljeta i zimske gume... Gume su ugrađene na zadnju osovinu mašine sa klasičnim pogonom zimski tipdok su ljetne gume ostale na prednjoj osovini.
Uključeno vozila sa pogonom na sva četiri točka važne komponente i motor nalaze se ispod poklopca motora, pa se glavnina preusmjerava prema naprijed.
Ako vlasnik automobila stavi zimske gume na prednji dio automobila, tada će automobil savršeno održavati zaleđeni put ispred, ali stražnji dio vašeg vozila će se družiti. To može dovesti do proklizavanja vozila, što je potpuno nesigurno.
Iako zakon ne predviđa novčanu kaznu za različite gume na osovinama, i dalje biste trebali razmišljati o sigurnosti na putu. Ugradnja točkova s \u200b\u200brazličitim visinama profila i od njih različitih proizvođača, preporučujemo da napravite minimalni razmak između promjera gume.
Ako se prilikom inspekcije vozila kod inspektora pronađe gumena instalacija različite veličine na jednoj osovini, tada će vam se naplatiti kazna za različite gume na jednoj osovini u iznosu od 500 rubalja.
Da biste izbjegli plaćanje ovog iznosa, prometnom policajcu možete reći da ste upravo probušili točak i krećete prema stanici za održavanje. Ali nemojte zloupotrijebiti ovo ponašanje, bit će puno lakše zamijeniti kotač na osovini, izbjegavajući problem.
Da li je moguće gume s različitim uzorcima staviti na različite osovine i je li to dozvoljeno?
Ponekad vlasnici automobila postavljaju gume sa različitim uzorcima profila na različite osovine.... U Zakoniku o upravnim prekršajima Ruske Federacije ne postoje direktno određene norme u vezi sa kažnjavanjem različitih guma na različitim osovinama.
Upravljanje vozilom je dozvoljeno ako su na prednjoj osovini vozila dvije identične gume, a na stražnjoj osovini dvije identične gume. Dvije prednje gume mogu se razlikovati od dvije stražnje gume.
Dovoljno je kupiti dvije identične gume i postaviti ih na jednu osovinu... Tako ćete uštedjeti malo, ali također neće biti problema sa kočenje u nuždi zbog razlike u šarama gaznoga sloja.
Da li je dozvoljeno postavljanje guma s različitim uzorcima profila na istu osovinu?
Ako gume imaju različite uzorke profila, povrijeđeni su radni uvjeti automobila, a to uopće nije sigurno.
U klauzuli 5.5. odgovarajuća norma je precizirana i daje razlog policajcu saobraćajne policije da kazni vozača sa 500 rubalja ili mu uputi upozorenje.
Na jednu osovinu automobila treba postaviti samo identične gume.
Ne možete koristiti različite gume na istoj osovini, međutim gume s različitim trošenjem na istoj osovini ne podliježu ograničenjima.
Ako je vaše vozilo oštetilo dva lijeva kotača, tada na jednu osovinu možete postaviti preostale desne gume, a na drugu osovinu par novih guma.
Zabrana se nameće upotrebi novih i obnovljenih guma, kao i novih guma i guma sa dubokim dezenom profila:
- Prerađena guma Je li kad potpuno istrošena guma poslati u tvornicu i tamo se na njega nanosi novi sloj gume s gaznim slojem.
- Produbljivanje uzorka gaznoga sloja - to je slučaj kada se uz pomoć posebne opreme produbljuju žljebovi na gumi, odnosno izrezuje se novi gazni sloj.
Takve udubljene i obnovljene gume ne mogu se koristiti istovremeno s novim.
Bez pridržavanja saobraćajnih pravila, vozač može naštetiti ne samo sebi i svom vozilu, već i onima oko sebe. Kao rezultat zloupotreba vaše zdravlje može patiti na čemu je bolje ne štedjeti.
Čini se da je prošlo nešto više od godinu dana od žestoke rasprave o obaveznoj upotrebi sezonskih guma na automobilima i novčanim kaznama za vožnju na ljetne gume zimi. Sada mnogi vozači traže informacije o takozvanom zakonu o zimskim gumama, u skladu s kojim se vrše izmjene i dopune saobraćajnih pravila.
Iako je Rezolucija Vlade Ruske Federacije br. 588 o izmjeni Pravilnika o drumskom saobraćaju koja se odnosi na upotrebu guma od 1. januara 2015. godine usvojena 15. jula 2013. godine („Rossiyskaya Gazeta“ je službeno web mjesto na kojem možete pročitati tekst izmjena i dopuna uvedenih ovom Rezolucijom br. 588).
BITAN:Mnogi vozači postavljaju pitanje: pojavila se glasina da će od 1. prosinca 2017. godine oni koji nisu promijenili ljetne gume u zimske biti kažnjeni. Je li tako?
Za sada je odgovor:
Trenutno Državna duma Ruske Federacije razmatra prijedlog zakona o uvođenju upravnih propisa novčane kazne u iznosu od 2 hiljade rubalja za upotrebu automobilske gume van sezone. U slučaju brzog usvajanja, već od 1. decembra 2017. godine, vozač koji krši pravila za upotrebu guma prema sezoni može biti kažnjen.
Ali zasad nema osnova za privođenje administrativnoj odgovornosti onih vozača koji nisu imali vremena za promjenu guma!
Istovremeno, savjetovao bih vlasnicima automobila da pokažu svoje iskustvo i razboritost: ne čekajte "naredbu odozgo", već "presvucite cipele" na vrijeme - ovisno o klimatskim uvjetima u vašoj regiji.
U nastavku pročitajte više o sezonskim zahtjevima za gume.
Analiziramo zakon o zimskim gumama (o čemu je uredba br. 588 i tehnički propis TR CU 018/2011)
Sama uredba br. 588 ne govori ni riječi o potrebi obavezne upotrebe sezonskih guma. To samo menja uslove za prijem vozila u pogon (uredbom od 1. januara 2015. godine, Prilog 5.1. Glavnim odredbama o prijemu vozila na točkove u rad se menja).
Glavna inovacija je minimalna dubina profila za različite vrste gume na različitim vozilima bez fabričkog indikatora habanja. Kada je na gumama predviđen indikator habanja, on utvrđuje činjenicu istrošenosti.
Dakle, za putnički automobili minimalna dubina profila letnje gume postavljena je na 1,6 mm.
Međutim, dekretom predstavljen kao sam koncept zimskih guma (označavanje "M + S", "M&S", "M S", kao i piktogram u obliku vrha s tri vrha sa pahuljicom u sredini), i minimalna dubina profila za nju jednaka 4 mm.
Za ostala vozila, ograničenja izgledaju ovako:
- Motocikli, mopedi, terenska vozila, itd. (Kategorija L) - 0,8 mm;
- Kamioni sa dozvolom maksimalna masa više od 3,5 tone (kategorije N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Putnički automobili (kategorije M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Autobusi (kategorije M2, M3) - 2 mm.
Pored toga, guma se ne smije oštetiti - razni bočni rezovi, ogrebotine na kablu ili neravnomjerno trošenje. Ali zahtjevi za felge su prošlost - prethodno naplatci nisu trebali imati pukotine, tragove zavarivanja, oštećenja, deformacije rupa za pričvršćivanje itd.
Izvod iz popisa grešaka i uslova pod kojima je zabranjena eksploatacija vozila (Dodatak br. 3 pravilima saobraćaja Ruske Federacije), uzimajući u obzir amandmane uvedene od 1. januara 2015 .:
5. Točkovi i gume
5.1. Preostala dubina uzorka profila gume (u nedostatku indikatora habanja) nije veća od:
za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
za vozila kategorija M2, M3 - 2 mm.
Preostala dubina profila zimskih guma namijenjenih za rad na zaleđenim ili snijegom pokrivenim površinama cesta, označena znakom u obliku planinskog vrha s tri vrha i pahuljom unutar njega, kao i označena znakovima "M + S", "M & S", "M S" ( u nedostatku indikatora habanja), tokom rada na navedenoj površini nije više od 4 mm.
Video - otkazao znak "Šiljci" ili ne, treba li ga zalijepiti u jesen 2018:
Bilješka. Oznaka kategorije vozila u ovom paragrafu utvrđena je u skladu sa Dodatkom br. 1 tehničkim propisima o sigurnosti vozila na točkovima, odobrenim Rezolucijom Vlade Ruske Federacije od 10. septembra 2009. br. 720.
5.2. Gume imaju vanjska oštećenja (proboji, posjekotine, prelomi), izlaganje kabla, kao i raslojavanje trupa, ljuštenje gaznoga sloja i bočnih zidova.
5.3. Nema vijka za pričvršćivanje (navrtka) ili postoje pukotine na disku i naplatcima kotača, vidljive su nepravilnosti u obliku i veličini rupa za pričvršćivanje.
5.4. Gume po veličini ili dozvoljeno opterećenje ne odgovaraju modelu vozila.
5.5. Na jednoj osovini vozila ugrađuju se gume različitih veličina, izvedbi (radijalne, dijagonalne, komorne, bez zračnica), modeli, s različitim uzorcima profila, otporni na mraz i otporni na mraz, novi i obnovljeni, novi i s dubokim uzorkom profila. Vozilo je opremljeno gumama s klincima i ne-klincima.
Kazna za neusklađenost guma
Novčana kazna iznosi 500 rubalja (tačka 1. člana 12.5 Administrativnog zakonika Ruske Federacije).
Izvod iz Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije:
"Član 12.5. Upravljanje vozilom u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima je zabranjen rad vozila ili vozilo na kojem je nelegalno postavljena identifikaciona oznaka "Disabled"
1. Upravljanje vozilom u prisustvu kvarova ili uslova pod kojima, u skladu sa Osnovnim odredbama o prijemu vozila u pogon i obaveze zvaničnici radi osiguranja sigurnosti na putevima, zabranjena je upotreba vozila, osim kvarova i uslova navedenih u dijelovima 2-7 ovog člana - podrazumijeva upozorenje ili izricanje upravnog zahtjeva novčana kazna od petsto rubalja.»
Potrebno je shvatiti da ovo nije novčana kazna za vožnju na ljetnim gumama zimi (ili obrnuto), već u u većoj mjeri zbog neusklađenosti dubine profila profila guma sa njihovim standardnim vrijednostima (sve dok se ne izvrše druge izmjene i dopune).
Sezonalnost guma
Ali u gore opisanom dokumentu nema ni riječi o sezonalnosti korištene gume, osim ako se, naravno, ne uzme u obzir sama definicija zimskih guma.
Međutim, zahtjevi za upotrebu sezonskih guma zapravo se uvode od 1. januara 2015. godine na osnovu tehnički propisi Carinska unija TR CU 018/2011 "O sigurnosti vozila na točkovima" ().
Izvod iz propisa:
5.4. Ako se koriste, gume sa bodljama moraju biti postavljene na sve točkove vozila.
5.5. U letnjem periodu (jun, jul, avgust) zabranjeno je koristiti vozila opremljena gumama sa protukliznim šiljcima.
Zabranjeno je rukovanje vozilima koja nisu opremljena zimskim gumama koje udovoljavaju zahtjevima iz stava 5.6.3 ovog dodatka tokom zimskog perioda (decembar, januar, februar). Zimske gume ugrađene su na sve točkove vozila.
Uvjete zabrane eksploatacije mogu mijenjati naviše tijela regionalne vlade država članica Carinske unije.
5.6. Guma se smatra neprikladnom za upotrebu kada:
5.6.1. Izgled jednog indikatora habanja (izbočina duž dna utora gaznoga sloja, dizajnirana da vizuelno odredi stupanj njegovog habanja čija dubina odgovara minimalnoj dopuštenoj dubini uzorka profila gume);
5.6.2. Preostala dubina uzorka profila gume (u nedostatku indikatora habanja) ne više od:
za vozila kategorije L - 0,8 mm;
za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
za vozila kategorija M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Preostala dubina profila zimskih guma namijenjenih za rad na zaleđenim ili snijegom pokrivenim površinama cesta, označena znakom u obliku planinskog vrha s tri vrha i pahuljicom unutar njega (slika 5.1), kao i označena znakovima „M + S“, „M&S“, „ MS "(u nedostatku indikatora habanja) tokom rada na navedenoj površini - ne više od 4,0 mm;
Ova uredba utvrđuje potrebu za korištenjem:
- Tokom kalendarske zime (uključujući decembar i februar) - zimske gume;
- U letnjem periodu (uključujući jun - avgust) - letnje gume;
- U ostalom vremenu korištene gume nisu regulirane.
Koncept cjelogodišnjih guma jednostavno nije uključen u novu uredbu. Međutim, oni će se tumačiti kao ljeto ljeti, a shodno tome i zimi zimi.
Ali postoje zahtjevi, ali još uvijek nema kazne za neispunjenje. Oni. novčana kazna za vožnju zimi na ljetnim gumama (ili obrnuto) nije predviđena (još uvijek).
Čemu sve ovo
U teoriji, zakonodavci brinu o sigurnosti korisnika drumski transport... Činjenica je da je statistički većina prometnih nesreća povezana s nekvalitetnom (istrošenom, van sezone, itd.) Gumom. Stoga pokušavaju uspostaviti red na ovom području.
Međutim, na kraju se ispostavilo da je riječ o prilično mekoj inovaciji, koja praktično ne mijenja situaciju.
Što se tiče uništavanja površine ceste gumenim gumama, ovdje se situacija regulira kroz same proizvođače gume, gdje je faktor uništavanja pokrivenosti čavlima sada reguliran standardima. dakle izbor zimskih guma s klincima ili ne-klincima ostaje na vlasniku automobila.
Hoće li biti predviđena kazna za vožnju ljetnih guma zimi?
S obzirom na to da je poduzet samo pola mjera, treba pretpostaviti da će se u budućnosti zahtjevi pooštriti. Već sada Državna duma Ruske Federacije dobija vijest da će u vrlo bliskoj budućnosti biti uvedena novčana kazna za vožnju na letnjim gumama u iznosu od 2.000 rubalja. Međutim, o ovom se zakonu još raspravlja i finalizira, a kada stupa na snagu još nije poznato.
Poteškoće u uvođenju uzrokuju različite klimatske zone, kao i općenita nepredvidljivost vremena. Takođe je moguće uvesti ograničenja na stvarno vremensko stanje. Istovremeno, nije jasno kako se ponašati ako je put dugačak, kroz mnoge klimatske zone. Nosim sa sobom dodatni komplet gume?
Ali dok svega ovoga nema, nema smisla rasuđivati. U međuvremenu je važno pratiti stanje samih guma, ovisno o njihovoj vrsti.
Da li je vozač obavezan koristiti sezonske gume?
Smiješno (ha-ha!), Čini se, pitanje! Napokon, dobro je poznato da tehnički propisi Carinske unije (TR CU 018/2011), koji su stupili na snagu na teritoriji Ruske Federacije, zahtijevaju upotrebu zimskih guma u zimskom periodu (od decembra do februara), a ljetnih guma ljeti (od juna do avgusta).
Pored toga, postoji mogućnost proširenja ovog hronološkog okvira. Na primjer, ako je potreban detaljniji prikaz regionalnih klimatskih karakteristika. (Pa, stvarno, kako možete staviti u isti red, na primjer, Murmansk i Krasnodar? Kako možete tražiti isto vrijeme za zimske gume za bitno različite klimatske zone).
I tu se postavlja najprirodnije pitanje vozača: "Kako će biti kažnjeni oni koji ignoriraju ovaj zahtjev tehničkih propisa?" Hrabro ćemo odgovoriti: "Još ne!" Odnosno, postoji zahtjev, ali njegovo ne poštivanje neće dovesti do sankcija (na primjer, novčane kazne). Ne znamo šta će se dalje događati. Ali za sada? Kao što kažu, šetaj!
Još jedan ruski paradoks?
Odmah napravimo rezervaciju: u ovome nema ništa paradoksalno! Praksa ruskog pravnog polja ima sledeće primjere:
- „Kenguryatniki“ se ne može uspostaviti i za to ne postoje kazne;
- znak "Vozač početnik" mora biti zalijepljen, ali ne postoji odgovornost za nepridržavanje ovog zahtjeva;
- maksimalna brzina se ne može prekoračiti, ali u stvarnosti je to moguće pri 20 km / h itd., itd., itd.
Uobičajeni pravni "sudari" i "praznine".
Zato ga na tvrdnju inspektora o neusklađenosti "cipela" vašeg automobila s ozloglašenim tehničkim propisima možete kulturno poslati u ... ovu vrlo paradoksalnu situaciju. Naime: Zakonik o upravnim prekršajima Ruske Federacije ne predviđa kaznu zbog kršenja normi međunarodnog normativnog pravnog akta - tehničkih propisa.
I to je to! Razgovor s inspektorom možemo završiti sljedećim riječima: „Dozvolite, gr. Inspektore, nastavite voziti! Budite zdravi, imate više zvijezda i naramenica u dva praznina! " (posljednja rečenica nije obavezna).
Zašto smo mi vozači uznemireni?
Pa ipak, prisutna je mogućnost kažnjavanja povezana s inovacijom. U čuvenu "Spisak grešaka ...", kojom je zabranjen rad transporta, unesena su dva amandmana - jedan beznačajan, a drugi, naprotiv, važan. I obje promjene utjecale su samo na prvu točku 5 odjeljka "Lista ...".
Neznatna promjena tiče se profila letnjih guma. Sada se preostala visina profila ne razlikuje po tipovima vozila - automobilima, kamionima itd. (Kao što je bilo prije), već po kategorijama - L, M, N, O (u skladu s ozloglašenim tehničkim propisima).
Na primjer, za automobile (M1) i kamione s RMM-om ne većim od 3,5 t (N1), preostala visina profila mora biti najmanje 1,6 mm, za "prave" kamione (N2, N3) - 1 mm, autobusi (M2, M3) - 2 mm, motocikli i slični njima (L) - 0,8 mm. Kao što se vidi iz inovacija, oblik, ali ne i sadržaj zahtjeva, promijenio se.
Ali značajna inovacija su novo uvedeni zahtjevi za zimske gume. Ako je vozač automobil promijenio u zimske gume sa odgovarajuće označavanje (skraćenica za "blato i snijeg" ili slika tri vrha planinskog vrha sa pahuljicom), tada minimalna visina gaznoga sloja ne bi trebala biti manja od 4 mm. Istina, postoji varijanta sa posebnim pokazateljima habanja kojima se ne bi trebalo podvrgavati mehanička oštećenja od eksploatacije.
U slučaju kršenja preostale visine gaznoga sloja od 4 mm, vozač mora biti odgovoran prema Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije - novčanoj kazni od 500 rubalja. Ali ovdje postoji i veliko "ALI" ...
Tko će kontrolirati i kazniti za kršenje ozloglašenih 4 milimetra?
To je pitanje! Postavimo to na drugačiji način: hoće li inspektor saobraćajne policije moći kazniti vozača ako je zaostala visina gaznoga sloja zimskog pneumatika njegovog automobila manja od 4 mm? Naravno, ne može, jer inspektor nema specijalca dijagnostička oprema i odgovarajuća ovlašćenja.
Samo ovlaštena dijagnostička točka može spriječiti rad vozila s takvim kvarima u gumama. A onda - samo u trenutku prolaska periodike tehnički pregled... A ko će kazniti? Pa niko? Kakav paradoks!
Moguće je da će se situacija uskoro promijeniti, ali trenutno je to slučaj. Pa čak i ako se uvede prilagodba ovoj normi, tada će vozač ovdje imati priliku izbjeći odgovornost.
Činjenica je da je nedovoljna preostala visina profila gume kvar s kojim je dozvoljeno voziti vozilo do mjesta popravka ili parkiranja.
Zbog toga će vozač uhvaćen "bez ruku" uvijek moći odbiti prijetnje inspektora prelaskom u servis za gume kako bi zamijenio dotrajalu gumu. U garaži je bio automobil, stajao tamo, stajao ... Odlučio sam ići, a miševi su sažvakali zaštitnika. Direktan put do servisa guma! Niko ovo nije uzeo pravo od vozača.
Željeli smo najbolje, ali ispostavilo se ...
Kao i uvijek, pitanja je više nego odgovora: postoje inovacije, ali mehanizam njihovog rada nije preciziran i nije reguliran. Stoga uzbunjeni vozači mogu mirno izdahnuti. Ali čini se da to ne zadugo.
A sada ozbiljno. Vrijedi li riskirati kada vozite ljetnim gumama zimi i zimi ljeti? Odgovorite sebi na ovo pitanje. I budite oprezni, razboriti i pažljivi! Živite u skladu s cestom i budite zdravi!
Kako se ponašati optimalno za vozače
Prije svega, koristite zdrav razum, koji isključuje vožnju ljetnim gumama zimi i ljeti zimskim gumama. Pored toga, gume takođe ne smeju biti oštećene diskovi na točkovima.
Diskovi
Uprkos činjenici da su stavke o diskovima točka uklonjene iz propisa, ne bi ih trebalo potcijeniti. Ovo naizgled jednostavna konstrukcija, direktno utječe na sigurnost.
Pukotine su neprihvatljive (kao i njihovo popravljanje zavarivanjem), jer integritet je narušen struktura moći detalji. Kod kočenja u nuždi disk se jednostavno može raspasti sa odgovarajućim posljedicama.
Kršenje geometrije provrta dovodi do neravnomjernog trošenja guma, zajedno s dodatnim vibracijama i nestabilnošću mjesta za kontakt gume i površine.
Ljetne gume zimi i zime ljeti
Potreba za sezonskom gumom je očigledna. Međutim, nisu rijetki slučajevi da pojedinačni vozači zanemaruju zdrav razum. Ako je vožnja na ljetnim gumama zimi još uvijek zastrašujuća za većinu vozača (jer se ljetne gume jednostavno sinkroniziraju na negativnim temperaturama), onda vožnja dalje zimske gume ljeti - ne.
Video s obrazloženjem da li obavezna upotreba zimske gume zimi:
Auto proizvodi se upoređuju po cijeni i kvaliteti \u003e\u003e\u003e
Jedan od najvažnijih parametara gume je dubina profila.
Važnost takvog pokazatelja određena je osobitostima rada, jer visina profila gazećeg sloja direktno utječe na kvalitetu prianjanja automobila za površinu ceste. U skladu s tim, nivo sigurnosti vozača i putnika ovisi o dubini teksture na gumama.
Neki vozači radije "nose" gumu dok ne izloži kabel, što je u osnovi pogrešno. Kombinacija ćelave gume i sklizak put je izuzetno opasan i može dovesti do nepredvidivih posljedica. Uz to, upotreba istrošene gume može rezultirati novčanom kaznom.
Gume imaju važan zadatak osigurati pouzdano prianjanje na površini ceste.
IN ljetno vrijeme temperatura okoliš postaje prilično visok, pa su ljetne sorte izrađene od tvrđe gume. Karakteristična karakteristika takvih vrsta je zaštita vozila od akvaplaninga - to se postiže zahvaljujući uzdužnim prugama uzorka.
Zaštitnik igra glavnu ulogu u osiguranju sigurna vožnja, jer što je tekstura gazećeg sloja finija, prijanjanje automobila s cestom postaje manje. To zauzvrat povećava rizik od neočekivanih situacija tokom vožnje.
Dubinu crtanja regulira svaki proizvođač posebno za svaku vrstu modela. Optimalne dimenzije izračunavaju se pomoću posebnih programa, gdje se izračunavaju parametri za uspješno uklanjanje vode s mjesta kontakta. Ipak, još uvijek postoji opći kriterij za visinu uzorka - ljetni modeli imaju manje duboku teksturu u odnosu na zimske sorte.
Visina profila ovisi o funkciji koju bi točkovi trebali obavljati.
U ovom slučaju, guma se dijeli na sljedeće vrste:
- Sport;
- Off-road;
- Highway;
- Regionalni.
U ovim varijantama visina gaznoga sloja, kao i izgled uzorka, mogu imati impresivne razlike. Na primjer, dubina uzorka terenskih tipova može doseći 17 mm, dok u sportu ta vrijednost doseže 5 mm.
Vrijednost profila gazećeg sloja gume
Uzorak gaznoga sloja obavlja nekoliko vrlo važnih zadataka:
- Pospješuje potiskivanje vode iz kontaktnog prostora kotača i premaza;
- Štiti gumu od raznih mehaničko naprezanje, što je olakšano prisustvom nepravilnosti na površini ceste, a također sprječava probijanje gume pri udaru oštrih elemenata
Prednost za određenu vrstu crteža daje se u zavisnosti od uslova u kojima automobil treba da radi.
Ispravan odabir guma značajno će poboljšati ravnost staze i upravljivost vozila, povećati efikasnost tokom kočenja u nuždi i doprinijeti brzom odgovoru na volan... Neprikladnost odabranog gaznoga sloja radnim uslovima značajno će smanjiti performanse vozila.
Vrste šara letnjih guma
Ljetni uzorci imaju teksturu koja se sastoji od širokih izbočina i uskih žljebova. U isto vrijeme, lamele (prorezi) u takvim varijantama gotovo da i ne postoje. Ovaj dizajn doprinosi nizak nivo buka i velika otpornost na habanje.
Jasna je razlika između vrsta crteža, ovisno o tome uslovi na putu - u ovom slučaju guma se dijeli na tri vrste:
- Simetrični uzorak - ovaj tip ima simetričnu teksturu na površini i univerzalna je opcija koju koristi većina vlasnika automobila;
- C usmjerena faktura - ova opcija još nije previše popularna među vlasnicima vozila. Veoma je efikasan u suzbijanju akvaplaninga, ali nije pogodan za velike brzine;
- Asimetrični uzorak gaznoga sloja. Ova opcija kombinira funkcije dobro prianjanje na velika brzina i efikasno odvođenje vode. Ova vrsta je savršena za staze, a bit će korisna i na mokrom asfaltu.
Postoje i trkačke varijante koje imaju nizak profil i tvrdu gumu. Ova je opcija dobra za sportske automobile i druge automobile koji mogu brzinom do 300 km / h.
Preostala dubina profila prema saobraćajnim pravilima
Dozvoljene vrijednosti dubine:
- Nove gume za putničke automobile često imaju standardnu \u200b\u200bvisinu profila 6-8 mm;
- Istodobno, kod nekih trkaćih vrsta i teških terenskih automobila dozvoljena visina profila može doseći 16-17 mm.
Standardi dubine profila razlikuju se od zemlje do zemlje:
- U Evropi se 3 mm smatra kritičnim i zabrane se takvim gumama.
- Što se tiče ruskog zakonodavstva, onda, prema pravilima, minimalna visina za vožnju na ljetnim gumama je 1,6 mm. Ako se gazni sloj istrošio ispod ove oznake, potrebno je što prije zamijeniti gume, jer vožnja na njima može imati neugodne posljedice.
Prije svega, vožnja na ćelavim gumama je izuzetno opasna - gotovo je nemoguće pouzdano zadržati put na njoj. Uz to, značajno trošenje uzorka (od 50%) može u velikoj mjeri narušiti svojstva prianjanja na površinu, što će se posebno sjajno manifestirati u kiši na mokroj površini.
Još jedan nedostatak vožnje na takvim gumama je novčana kazna, koja je regulisana zakonom. Shodno tome, inspektor saobraćajne policije, u skladu sa dijelom 1. čl. 12.5 Administrativnog zakona, ima pravo kazniti vozača istrošenim gumama na vozilu.
Kako izmjeriti preostali gazni sloj?
Da biste saznali koliko su se gume istrošile, trebate izmjeriti dubinu profila.
To se radi vrlo jednostavno:
- pomoću novčića koji se mora staviti u štitnik, označiti ili zapamtiti nivo štitnika, a zatim izmjeriti udaljenost na novčiću trakom.
