Lexus GX 470 je Prado 120 C moćan motor, Ažurirano lice, kromirani prekrivači vani i visokokvalitetni interijer. Luksuzni SUV može preuzeti do 8 osoba. Prva dva reda su prilično udobne. Treći red je praktično beskoristan - samo će se djeca uklopiti. Sjedala galerije se ne čiste u pod, ali ostaju viseći duž strana, zauzimajući prilično vrijedan prostora.
Stražnja kamera je uključena u opcionalno navigacijski sistem. Sistem kontrole održivosti, ABS sa elektroničkom raspodjelom napora kočnice i bočnih sigurnosnih zavjesa ušlo je u standardnu \u200b\u200bopremu.
GX nije bio izložen testovima sudara, ali gotovo u potpunosti identičan Toyoti 4runner dizajnu dobio je četiri zvjezdice za prednji udarac i pet po strani. Ali na trci straga, rezultat se pokazao mnogo gore. Istovremeno, prema izvještaju IHHS 2007, 4ranner je pokazao jednu od najnižih stopa smrtnosti na putu među automobilima 2003 i 2004 model GodinaHvatanjem samo Infiniti G35 i BMW 7.
Motor
Kapacitet 4,7-litarnog benzina V8 još malo razočara. Osmo-cilindrična jedinica nije tako brza koliko očekujete. Ali vuča je dovoljna u većini situacija. Istina, ne morate sanjati o štednji goriva. 2004. godine, uz pojavu sistema faza distribucije plina VVT-I, motor se povećala sa 235 na 270 KS. U 2006. godini povratak malo se smanjio na 263 KS
Motor 2uz-FE je vrlo pouzdan i otežava ga. Ipak, pojedini pojedinci uspjeli su. Pa ipak, s ogromnim vožnjima postoje slučajevi habanja cilindra-klipne grupe, popraćena povećanjem potrošnje ulja. Srećom, proizvođač je pružio popravke klipomova, a jedinica od livenog željeza omogućava dosadu cilindara, što je značajno jeftinije od Harzing-a.
Mehanizam za distribuciju plina aktivira se zupčanim pojasom. Potrebno je promijeniti ga svakih 100.000 KM. Za pristup vremenu morate ukloniti radijator, ali ukupni trošak popravka nije visok - 11-15 hiljada rubalja. Pomp ide preko 200.000 KM, a preporučuje se promjena svake druge zamjene vremenskog pojasa. Istovremeno, vrijedno je obraćati pažnju na brtve kamere - kada velike trke Počinju da se bave. Praznine ventila reguliraju se pomoću posebnih podloška, \u200b\u200bali potreba za podešavanjem događa se rijetko (od 20.000 rubalja za postupak).
VVT-I sistem je gotovo neranjiv. Upotreba nekvalitetno ulje ili on neumirna zamjena Mreža Mrežom VVT-I kvačila može se začepiti, zbog čega spojnica počinje praviti buku.
Nakon 100-150 hiljada KM, radijator se često iznajmljuje (od 6.000 rubalja). Pored toga, pukotine se mogu pojaviti na desnom razvodniku razreda. Pukotina može biti piva - oko 5.000 rubalja.
Na segmentu od 150-250 hiljada KM, vlasnici se moraju riješiti bodovanja katalizatora. Troškovi rada s ugradnjom flamestera i obmanu oko 25.000 rubalja. U istom periodu počinju sakupljati i senzori kisika - Od 4 000 rubalja.
Prijenos
V8 radi u paru sa 5-stepenim automatskim automatskim i uredno premješta mjenjače. A750F Automatska mašina - Izuzetno preživljava podložna podlogu redovnom ažuriranju radna tečnost (svakih 60.000 km). O popravku do 300-500 hiljada KM ne mislite.
GX Lexus ima trajni pogon na sve četiri kotača, a blokirani Torsen Centralni diferencijal odgovoran je za distribuciju potiska preko osi. Krze i utora kardanske osovine Zahtijevaju redovno podmazivanje (šprica).
Nakon 200-250 hiljada KM, vlasnici se počinju žaliti na šokove ili udaranje u prijenosu u vrijeme zaustavljanja ili početka kretanja. Ovo je takozvani totalni povrat prenosa. Mnogi se uspijevaju riješiti neugodnih pojava nakon zamjene stražnjeg dijela kardanska vala (od 25 000 rubalja).
Ponekad postoje manja curenja tekućina za prijenos kroz žlijezdu kutija za doziranje. Često je to posljedica preljeva tekućine. Međutim, s godinama, curenje je češće uzrokovano "starenjem" brtvenog prstena. Službene usluge u ovom slučaju nude se za zamjenu skupih aktuatora, ali dovoljno je ažurirati prsten (100 rubalja).
Šasija
Lexus GX470 zadržava prihvatljiv nivo udobnosti gotovo svim pokrivanjem - to je mekši većina ostalih SUV-ova. Stražnja osovina ima kontinuirani most sa pneumatskim bullovima, automatski regulišu visinu. Na prednjoj osi se koristi neovisna shema na dvostruku prekrivač i opruge.
Lexus zahvaljujući adaptivnim amortizerima, ljubazno pruža četiri načina podešavanja ovjesa. SUV je previše impusiran u režimu "udobnosti" i previše nervozan u režimu "Sport". "Polu-udobnost" i "polu-sportski modovi su ugodniji. Kontrola upravljača nije dovoljna "osjećaj puta", a sa oštrim zaustavljanjima "duboko zaroni nos" (dobro u brzini usporavanja ne utječe).
GX tijelo ima tendenciju velikim rolnima na zavojima. 2003. godine, sustav kinetičkog dinamičkog suspenzija (KDS) s aktivnim stabilizatorima bio je namjeravan da se to opire 2003. godine.
KDS zahteva redovno održavanje - Jednom 60.000 KM potrebno je promijeniti tekućinu i pumpati sistem. Stvari u sistemu javljaju se kada se tlak padne. Sistem može pogrešno raditi zbog korozije električnih priključaka ili kvara blokova ventila (od 25.000 rubalja). Pored toga, može uskratiti senzore, ili se počinju znojiti jedan od hidrokumulatora. Senzori idu samo montažu sa baterijom pod pritiskom (30-40 hiljada rubalja). Na neuspjehu KDS-ova, mnogi vlasnici radije rastavljaju sustav postavljanjem običnih stabilizatora umjesto toga poprečna stabilnost.
Pneumatski sistem, u poređenju sa njemačkim kolegama, vrlo otporan. Najčešće se suočava sa senzorom - od 11.000 rubalja. Nakon 200.000 KM, mogu se provesti pnemoballons (5-10 hiljada rubalja po jedno). Kompresor je najtraženiji element u sistemu (40 000 rubalja). Ponekad se odriče linije dovoda zraka.
Native amortizeri se moraju promijeniti nakon 200-250 hiljada KM. Prednji regali su vrlo skupi - od 51.000 rubalja, straga je samo dva puta jeftinije - 22.000 rubalja. Analogci su mnogo pristupačniji - od 9.000 i 3.000 rubalja, respektivno. Nakon 200-300 hiljada KM, ponekad spasu prednje opruge (9.000 rubalja).
Ručice za prednje ovjese idu dugo. Ball podržava, u pravilu se nosi prije tihih blokova. Donja ručica košta oko 14.000 rubalja.
Redovna pažnja zahtijeva kočioni sistem - Prednji čeljusti često zaku. Preporučuje se njihovo služiti svake godine.
Odvojeni vlasnici moraju se baviti neugodnim odbijanjem glavne kočioni cilindar - Papučica kočnice ne uspijeva. Akcije se javljaju nakon 250-300 hiljada KM. Izvorni blok je preko 100 000 rubalja. Ugovorna jedinica može se naći za 25.000 rubalja.
U nekim kopijama pronađena je gubitak tečnosti gur-a bez vidljivih subliza. Propuštanje se pojavljuju kroz senzor vakuum pumpe, koji se moraju zamijeniti (3-4 hiljade rubalja).
Tijelo i salon
Karozijski okvir za tijelo i korozijski okvir nisu skloni. Međutim, prilikom odabira automobila provjerite stanje nanošenja na okvir (u području desnog prednjeg kotača).
Nakon 200-300 hiljada KM, jastuci za kocke se predaju (obično front). Oni traže, a pojavljuje se knock. Trošak skupa prednjih jastuka iznosi oko 5.000 rubalja.
Određena zabrinutost će zahtijevati otvor. S vremenom se odvodne odvode začepljuju, a sami otvor je otmičan ili počinje zveckati na nepravilnosti. Remkomplekt koštat će 3.000 rubalja, a vodiče su 20 000 rubalja.
Kožne presvlake za presvlake (posebno na bočnim zidovima) prilično brzo gubi uredni izgled. I u doba doba na prednjoj ploči (u blizini vizira) može se pojaviti pukotina.
Problemi sa hlađenjem salona najčešće su zbog kvara releja sa kompresorom elektromagnetskog releja kvačila. Sam kompresor ne uspijeva mnogo rjeđe.
Nepravilna distribucija zraka u kabini (s jedne strane puše vrućinu, a na drugom - hladnom) nastaju zbog habanja zapisa pogona zaklopke. Ponekad su dovoljno lako da očiste.
Ventilator grijača može se prekriti nakon 200.000 KM - rukavi su slomljeni. Troškovi novog motora - od 4.000 rubalja.
Nakon 200.000 KM, kamera za gledanje stražnjeg prikaza se predaje - treperi ili se isključuju. Uništava prodor vode. Trošak prvobitne komore iznosi 21.000 rubalja, ali kineski analog se može kupiti na Internetu samo za samo 2.000 rubalja.
Zaključak
Većina Lexusa je upletena trčanja, tako da GX470 ne treba odabrati prema indikacijama odometra, već od države. Ali čak, uprkos prilagođenim šalterima i starim godinama, sljedeći vlasnici još uvijek nemaju vremena da provode vrijeme u uslugama, eliminirajući beskrajne kvarove.
Lexus GX 470 je srednje premium-klase suv koji se nalazi u hijerarhijskom lancu kompanije između modela LX 470 i RX 300. Prvo predstavljeno u januaru 2002. za sjeveročmanju, P, Pican international Auto Show U Detroitu. Krajem 2009. godine, nakon globalnog ažuriranja automobil je primio digitalni indeks 460.
FOTO Lexus GX 470
Izgled
Namjeran izgled Lexus GX 470 naglašava se u boji tijela ( tamna metalik) Radijatorska rešetka, veliki kapuljač i hromirani umetci. Prednji branik opremljen je ugrađenim svjetlima za maglu. Oslikano telo lukovi kotača, Odbojnici, vanjski retrovizori i donja obloga daju dodatnu eleganciju i čvrstoću. Hromirane ručke vrata i krovne šine dodaju luksuz. Posebni šik suv priključeni tonirani zadnji prozori, vjetrobransko staklo sa štitim sunce i zadnja svjetla Sa zelenim nijansom.Izrazive karakteristike konfiguracije sporta: Chrome tip uključen auspuha, tamno grafitni prtljažnik i zamračene prednje svjetlike. Unutar se nalazi tamna grafitna centralna konzola s umetcima sa stabla.
Unutrašnji pogled
Luksuzan I. moderan salon Nudi dvije boje: bjelokosti i sivo. Osam suvozačkih sjedala, nasloni za glavu, nasloni za ruke, vrata, ručica mjenjača ručice i upravljač imaju kožni završni sloj. Optitron nadzorna ploča je tradicionalni element Lexusovog dizajna, dok je prisustvo drvenih umetaka u središnjoj konzoli i pločama na vratima, kao i hromirane ručke vrata nude se samo u modelu GX 470.Drugi red sjedišta nalazi se u udjelu 60/40, omogućavajući vam povećati putnički ili teretni prostor. Tipična pažnja prema detaljima manifestuje se u korištenju dvostrukih štitnika za sunčanje, pozadinsko osvjetljenje retrovizora i zatamnjene zadnji prozori.
Standardne funkcije Uključuje: Automatska klimatska kontrola (stražnji klima povećava komfor za putnike trećeg retka), premium audio sustava, audio kontrole pomoću gumba na upravljaču, brisačima, grijatih prednjih sjedala i sistemskih sjedala, Položaj upravljača i vanjski ogledalo pogled na stražnji pogled.
240 W premium Audio Mark Levinson sistem opremljen je sa 14 zvučnika i konektora za iPod Music Player. Sistem je sposoban za reprodukciju DVD-a i CD-a, kao i muzičke kompozicije u MP3 i WMA formatu. Navigacijski sustav opremljen je značajkom prepoznavanja glasa, pružajući vozaču mogućnost upravljanja pomoću glasovnih naredbi. Bluetooth tehnologija omogućava vam primanje poziva i razgovora na zvučnikom.
Središnji displej radi u režimu 800x480 piksela i ima 32.000 nijansi boja. Korisnik može birati između tri jezika: engleski, francuski i španski. Funkcija navigacijskog sustava uključuje pregled više ruta i dvostrukim režimom ekrana. Pored toga, putevi su prikazani 3D efektom, a zgrade i strukture predstavljene su u obliku grafičkih elemenata.
Specifikacije
Lexus GX 470 2009 opremljen je 4,7-litarskim V8 motorom, kapaciteta 263 KS. i obrtni moment 440 Nm. Intelektualni sustav promjene raspodjele thase (VVT-I) pruža visok obrtni moment u širokom rasponu revolucija, dajući izvrsne performanse automobilom tokom vuče. Motor radi uparen sa pet brzinama automatska kutija Transmisije.Torsen međuose diferencijal u većini slučajeva distribuira snagu u udjelu od 40:60 i mijenja omjer prema potrebi na temelju podataka upravljačkog ponašanja i klizanja kotača. Promjena omjera od 29:71 pomaže u poboljšanju prolaska krivulja automobila na automobilu. Ako a zadnji točkovi počnite klizati razlika između sjemena Može promijeniti stav 53:47, pomažući da se nosi s klizom.
Sistem pomoći na padini na padini (DAC) dizajniran je za podešavanje rada motora i kotača automobila u trenutku podizanja i silaska, pomažući automobilu navedena brzina Bez smetnje vozača. Sistem za kontrolu ponašanja automobila na strmim linijama (HAC) pruža dodatnu kontrolu vožnje nad glavom, sprječavajući da se automobil kotrlja na strmom porastu ili klizavu površinu.
Nezavisna prednja suspenzija i stražnji pneumatski samonivelirajući ovjes pružaju gladak potez čak i u oštrim vanjskim uvjetima. U osnovnoj konfiguraciji instalirani su 17-inčni aluminijski felne s gumama 265 / 65SR17.
Sportski paket SUV-a uključuje elektronički kontrolirani sistem kinetičke stabilizacije suspenzije (KDSS). Sposoban je kontrolirati položaj tijela u odnosu na točkove - i u poprečnim i uzdužnim smjerovima. Pored toga, pomoću hidrauličnih cilindara koji djeluju na svaku poprečnu stabilizator stabilizatora, KDS smanjuje stupanj krutosti ljuljanja i role za tijelo.
Sigurnost
GX 470 je opremljen kompletan set Sigurnosni sistemi. Aktivni sistemi:- kočioni sistem protiv blokiranja (ABS);
- hitni sistem kočenja (BA);
- valutni sistem (VSC);
- sustav distributivnog distribucije kočnih sila (EBD).
Mislim da sam pisao recenziju, razmišljao sam o tome ko je njegova adresa. I odlučio da oni koji odražavaju na sticanju takvog automobila. Svaki vlasnik sastojao se i on može puno reći o svom automobilu, ali tražeći takve informacije o težini zlata.
Ne mogu to rećiGX. Vrlo je lijep prema van, ali ne sudite strogo, jer je model proizveden 7 godina. Mnogi konkurenti, posebno Nijemci, izgledaju sve harmonije. Međutim, čini se plus za mene da žene definitivno identificiraju kao muški automobil i izuzetno rijetko zavire iza kotača. Iako, pokušavajući upravljati, mogu i probiti u osjećaje.
Kupio sam svoj GX U jednom od autorskog trgovaca Barnaul-a u januaru 2009. godine, kada sam shvatio da će situacija uskoro biti čim je bilo automobila, dovedene preko stara dužnosti i na nisku količinu dolara i imam odgovarajući iznos. Sumnjao sam duže vrijeme, treba li mi je mi potreban suv okvir. Moj prethodni automobil,Toyota Highlander V. 6, ima motor 3,3l (230l.), stalni pogon i u potpunosti nezavisna suspenzija, Organizirao sam sve osim prestižnosti i opreme kabine. Povratne informacije Ovdje: . Bio je to automobil koji bih se uvijek sjećao ljubazne riječi, on mi je pokazao kako da ne primijetim naše sibirske zime: Lako je započeti, ne primjećuje trajne nečiste barnaul ulice i hronični led ... ali ne radi se o On.
AlternativeGX. - Mnogi su se smatrali i testirali.Tureg. Bilo je napomenuto zbog brojnih mišljenja o svojim orijentirima, iako je dizajn tijela i salona bio vrlo impresioniran. Duga misao O.Prado. Ali nekako nije u redu da u automobilu košta više milion. Nedostaju neke funkcije. Tokom testnih pogona najviše se svidjeloMERCEDES ML. , cool motor i automatski mjenjač, \u200b\u200btakvi meki prekidači, jasni (u odnosu naGX. ) Volan, osjećaj "apartmana" je prisutan, materijali salona su skuplji ... ali nije mi dao osjećaj pouzdanosti, a ovo je važno u Sibiru. Pa, na kraju, gotovo se odlučiloRx , ali prijatelji odvraćaju: isto kaoHighlander. , ali skuplje i slika recimounisex ...
O unutrašnjosti.
Otvaranje vrata GX. Odmah shvatite da je automobil spreman da vam posluži: On glatko osvetljava žuta svetla u pragovima, na stropu i spratu. Sjednite na mekoj kožnoj stolici, umetnite ključ za zaključavanje paljenja i volan Pomalo da vas pogoni. Vrlo, znate, lijepo! Sam upravljač je na vrhu i dno koji će se odvojiti stablom (ili tipom)J.), sa dugom vožnjom ljepljive ne za razliku od kormila Highlandera. Sadrži upravljanje nekim funkcijama: jačinu muzike, pomak zapisa na disku ili radio stanice, primanje / viseći telefonske pozive. Između ostalog,bluetooth pokazalo se da je to vrlo ugodna stvar, iako sam sumnjao da ću je koristiti. Sada ću teško zamisliti kako bez njega.iPHONE. povezuje se s Lexusom nekako, neprimjetno. Nisu se kvarovi ne događaju. Sobe se mogu upisati ne samo s telefona, već i iz ekrana Centra monitora na kartici odgovarajuću karticu. Dugo sam shvatio s jednim nerazumljivim gumbom na upravljaču, koji, kako se ispostavilo, aktivira glasovnu kontrolu glazbe. Moje treninzi u izgovoru fraza "FM - radio. "(Tip EF-EM radio ..) iliDVD plejer. itd. Vjerovatno bi bilo moguće poslati transfer "Sam direktor". Uspeh nije došao: Lexus ne razumije moj engleski.
Automobil se temeljito priprema za zimu, ne samo zagrejano stražnja stakla, ali i prednja sjedala (poprjeđaj), bočna ogledala Pogled za stražnji pregled i škljocanje bočnih prozora u prtljažniku. Što se tiče klimatske kontrole (odvojeno, usput), ideja je, naravno, tačna: stavite temperaturu i uživajte. Ali sve nije tako jednostavno. Ljeti sustav djeluje gotovo savršeno, iako još uvijek postoji dunet s neugodnim ledom iz deflektora. Ali za sibirsku zimu nedostaje logika. Lord Toyotovs nije znao, vjerovatno je da su mravi ispod -30, čak i temperatura letaka u nastavku ne prikazuje. Dakle, kada snažan mraz Ili u teškim snježnim padajućim sa standardnim režimom imamo "na čaši - na noge" iGX. Ponekad uklanja puše iz prozora, koji se odmah odgodi. Ponekad još stopala. Stoga, u nešto više kritičnijim uvjetima morate preuzeti klimu kontrolu u ruke. Međutim, putnici to ne primjećuju.
Nadzorna ploča je poznati "Optitron" - vrlo lijep, sva čitanja su vidljive u bilo kojoj rasvjetu. Ali kontrola računara na rasponu cjelovit je neuspjeh Toyote Ergonomista: Da biste promijenili prikazani pokazatelj, morate doći do desne ruke i pritisnite tipku u blizini tablice, ometajući se cestom. Nije bilo lakše prikazati gumb na upravljaču? Elementarno, nekako.
Takođe uzrokuje upravljanje pritužbama brisačima (četkice). Ne postoji režim četkica za pucanje za jednokratnu upotrebu, bez režima pauze. Sve je izgrađeno na senzoru kiše. Podrazumijeva se da djeluje savršeno, uvijek uči kada trebate obrisati čašu. Možete prilagoditi samo svoju osjetljivost. Međutim, imamo desetak dana prije godine, kada se temperatura kreće od 0 do -3g, snijeg će se roliti. Ovih dana su muke, jer razmišljanje nema dovoljno senzora: četkice se kreću uz čašu, a zatim naprotiv, sve je prekriveno kapima, a oni stoje. Pa, tako sam, prestao sam, jer ću se u gluposti senzora kiše osjećati lišeno, obično on emocionalno suočava sa svojim zadatkom.
Odvojeno fokusirajte na muziku. Bio sam par puta u Americi, razumijem sve o autorskim pravima itd. To je, razumem zašto instalacija ne čitamp 3, ali zašto vam je potrebna kasetna paluba automobilom 2005? !! Magara, gospodo Toyotovsky Trgovine! Amerikanci, takođe, ljudi, oni takođe nisu stranci da napreduju, poput Kineza, na primjer ... sistem uključujeDVD. Igrač koji prikazuje 2 monitora: centralni i plafon. Ako imate djecu, onda je to savršena stvar: Obući se bežičnim slušalicama, uključite crtani film ... i možete slušati radio iliCD (6 diskova). Postoji rješenje, koliko ipak slušate muziku u digitalnom obliku: preuzmite programAudio DVD Creator Ona bilježi vaše omiljene pjesme prema vrsti pjesama do video zapisa. Odnosno, jedna je mapa vrsta zvuka u čitav video zapis, a svaka je zapis zvuk zvuk na svako poglavlje. Napisati sve uDVD. - Bolt, uživajte. Što se tiče uspostavljenogGX. Poznata akustikaMark Levinson , onda za one koji obično slušaju ili nešto slično "ruskim diskotecima"J.. Ako te povučeš da slušašCrvene vruće čilije paprike ili tamo rammstein , a zatim se suočiti ... Pa, ništa, ništa, ne na muzici o SUV-ovima da sudi. Štaviše, 80% će reći da je sve u redu.
Moj GX. Opremljen je postrojenjem za navigacijsko sustav, ona redovno prikazuje trenutne koordinate, stranice svijeta, ali koristi nisu dovoljne od toga, jer se kartice za Sibir Toyotu nekako ne bi smetale. Vjerovatno ne znaju da je 70% flote od nas samo Toyota. Vrlo pažljiv prema vašim kupcima kompaniju, tako da govore.
O salonu je vjerovatno dovoljno. Spomenomo samo da je zvučna izolacija izvrsna, svi detalji su kvalitativno prilagođeni, materijali pritužbi ne uzrokuju. Međutim, ot.Lexus. ne očekujte drugu.
Malo o motoru.
Ovaj V. 8 I postoji puno razloga zašto mnogi biraju ovaj automobil. Da biste shvatili šta sam ja, volio bih da slušam kako to počinje! Ovaj moćan korijen tokom prvih 30 sekundi nakon što fabrika prenosi sjajnu čarter dobrog raspoloženja za poznavanje automobila! Čak mu oprostite pristojnu potrošnju goriva, koji u olakšava 14l / 100km na autoputu do 22l oko grada zimi sa kratkim vožnji i čestim zagrijanjem. Da, i zamislite koliko će zanimljivo reći našim "elektro- hibridiziranim" potomcima da su postojali takva čudovišta oko osam "lonca" da benzin (gotovo ne bude), potrošili su dobavljače!
Jahanje.
Snaga i glatkost, glatkoća i moć ... Takav je motor još uvijek naLC 100, na LC 200, na LX-u 470, a svi ti automobili su težeG. H - i barem polu-tanak, paGX. - Najbrži među cijelom "porodicom." Štaviše, potisak je samo lokomotiva. Već u 2000 rpm preše na sjedalu. I do 5000 TA. Slučaj, po mom mišljenju, nikad ne dođe. Općenito, mirno vozite teško. Ali kredito ovog SUV-a je glatkoća kursa. Ne ide, ali "lebdi" preko puta. Samo nevjerojatno kako prolazi nepravilnosti, jame, šine ... naravno, zauzvrat, dobivate određeni skup, ali za njegovu naknadu postoji prilagođavanje krutosti suspenzije. Saldo pronađite jednostavno. Ponašanje na stazi prilično je adekvatno. Ne vozim brže 150km / h. Na tim brzinama automobil je jasan, predvidljiv i pouzdan. U poređenju sa mojim prethodnimHighlander. ohms se može zadržati srednja brzina na 10-20 km / h iznad jednakih senzacija. Bojala sam se da se neviskriminalan most čini da automobil skače na kriške, ali ispostavilo se da nije. Čak ni na češaljkom za preuređenje ne primijeće se. Problem su prilično uzdužni valovi, od kojih se ponekad može izbaciti za pola metra. Ali to se rijetko događa. Poput većine ameriikizovanih automobila,GX. idealno za raspon. Glavna stvar, ne pokušavajte ići na nju 160-180km / h. Tada neće biti umora, a protok će ostati u razumnim mjerenjima. Osnovno zadovoljstvo vožnjeGX. Na stazi se radije ne brza, već pretemki. Stavite ga na gas i kaifuch!
Vanjskih sposobnosti.
Snažni okvir, kontinuiran zadnja osovina, mehanički razlikovanje međudržavnih razlika povećane trenjeTorsen. (Nisu vise visko-električni proizvodi!) Sa blokiranjem, kratkim sudoperima, zaštitom od željeza, dna, smanjeni prijenos Dozvolite nam da to kažemoGX. - Stvarno, pa čak i dobro naoružani SUV. Nakon što je vozio bilo kakve zastrašujuće lokve i mjerila nekoliko puta, počnete vjerovati u njegovu "cjelorednu provjeru". Evo onda čekate zamku. Još jednom, bacivši se u nečistoće, na cijeli arsenal, samouvjereno puša na blato, svi sustavi pukne, usporavaju kotače gnjavite, ali iznenada je automobil prljav, utapao sve dublje, a vi ste Stojeći. Tada razumijevanje dolazi da vam treba traktor (sve vrste UAZ-a se ne mogu izvući, provjeriti). Dvaput sam silovao takvo iskustvo. Zaključak: PotencijalGX. -I je stvarno visok, ali sa tako nekom težinom - samo na čvrstim tlima (ne na močvarnoj) i sa agresivnom gumom. Te gume koje idu standardno ne dozvoljavaju stazu daleko. Pa iluzije ne rade,GX. naravno, "plaća" bilo koji crossover, ali obična Niva mnogo prolazi.
Sažetak.
Ovdje sam pročitao svoj pregled i želim vam reći: zaboravite te negativne sitnice koje sam spomenuo!GX. - To je zgodan, šik, moćan, samo sjajan luksuzni SUV. Opet me osvaja kad sjednem za njegov upravljač, takvo zadovoljstvo vožnje našim vrlo nebitnim putevima koje nisam dobio od nijednog automobila!
Šteta je, naravno da su stvarnost "antikriznih mjera" čine rad ovog automobila sve je skuplje. Ali 2011 nije daleko od ugla, nadam se da pametni političari već već znaju, vjerovatno, što bi trebalo obećanje motoristika prije izbora ideja za njima.
Mislim da sam pisao recenziju, razmišljao sam o tome ko je njegova adresa. I odlučio da oni koji odražavaju na sticanju takvog automobila. Svaki vlasnik sastojao se i on može puno reći o svom automobilu, ali tražeći takve informacije o težini zlata.
Ne mogu to rećiGX. Vrlo je lijep prema van, ali ne sudite strogo, jer je model proizveden 7 godina. Mnogi konkurenti, posebno Nijemci, izgledaju sve harmonije. Međutim, čini se plus za mene da žene definitivno identificiraju kao muški automobil i izuzetno rijetko zavire iza kotača. Iako, pokušavajući upravljati, mogu i probiti u osjećaje.
Kupio sam svoj GX U jednom od autorskog trgovaca Barnaul-a u januaru 2009. godine, kada sam shvatio da će situacija uskoro biti čim je bilo automobila, dovedene preko stara dužnosti i na nisku količinu dolara i imam odgovarajući iznos. Sumnjao sam duže vrijeme, treba li mi je mi potreban suv okvir. Moj prethodni automobil,Toyota Highlander V. 6, ima motor 3.3L (230l.S.), stalni pogon i potpuno neovisna suspenzija, sredio mi je sve osim prestižnosti i opreme kabine. Povratne informacije Ovdje:http://avtomarket.ru/users/e-9307/garage/3146/opinions/3240/ . Bio je to automobil koji bih se uvijek sjećao ljubazne riječi, on mi je pokazao kako da ne primijetim naše sibirske zime: Lako je započeti, ne primjećuje trajne nečiste barnaul ulice i hronični led ... ali ne radi se o On.
Snage:
- Snaga
- Pouzdanost
Slabe strane:
- Potrošnja goriva
Pregled Lexus GX 470 AWD (Lexus Ji X) 2004
Pozdrav svima, želim da kažem o svom automobil Lexus. GX470. Nadam se da će vam moji povratni podaci pomoći da odaberete automobil koji vam stvarno treba.
Prilikom kupovine smatraju se sljedeće opcije: britanski i njemački parketi, kao i Lexus GX, RX, LX, kopneni kruzer 100, Prado120, Misubishi Pojero4, Nissan Patfyer. Od RX-a odbijeno uglavnom zbog izgleda, iako hibridni RX, posebno u novom tijelu, dobra opcijaAli onda to nije bilo. Od padgera i Patfinera odbijeno je jer je klasa automobila ispod, a nivo opreme ostalog, isto u nastavku i izgled nije naročito. Od Prado je odbio iz nekoliko razloga (iako je automobil dobar u određenim konfiguracijama): 1 Ne sviđa mi se izgled, 2 kompletan set pobjede od GX, 3 prestiž i čvrstoće: Mnogi će tipa GX ista kao i Prado - Ne, ne, ne ista stvar, Prado Postoje tri vrata, dizel (usput, motori ne probavljaju naše dizelsko gorivo, postoji primjer, a raspon kapitala), iz Arapskih Emirata postoje vrlo loši konfiguracije , ne jasno kvalitet skupštine, u nekom u kabini otprilike poput starog paradera itd. i u Lexuse nema svih ovih nedostataka koje mogu biti u Prado, znam da je Lexus sve Lexus, bez opcija.
O t lx-a, kao od 100-ki, odbijen zbog dimenzija, dizel zavojnica u to vrijeme smatra se dobru verziju, potrošnja je mala, ali je prilično spor i velika (oko 570, 200, ja sam Generalno tih - 2 slona u kojima ih vode samo), a benzinski motori jedu još više GX-a. Usput, može GX biti prazan manje od 100, ali iz vlastitog iskustva, mnogo je toliko kuhano, uključujući i zbog mnogo manje haube, teško je 100-KE sa tako dugačkom kapuljačom.Što se tiče njemačkih i engleskih parketa, svi su nestali iz jednog ozbiljnog razloga: pouzdanost. Nije jasno zašto takvi ozbiljni proizvođači poput Audija, VW, Porshe, BMW, Mercedes, land Rover. itd., počeo da prave nepouzdane automobile, barem je unutrašnjost za novac, ne razumijem njihovu politiku, moguće je da ovi proizvođači čine tzv. "sirove" modele, jureći Konkurentna borba, ne tražeći dizajn za rad zaista pouzdano i pravilno, stoga je kvaliteta skupštine niska, pa čak i razmatranje ne postoji želja ovih automobila, a čini se da sve radi loše, a automobile vrijede mnogo novca. Općenito, na osnovu predstavljenih podataka odaberite GX.
Kao što znate, automobil je odraz blagostanja svog vlasnika. U međuvremenu, vrlo malo ljudi koji žele mogu priuštiti da odabere automobil bez gledanja u oštre stvarnosti domaći putevi. Ako želite postati vlasnik u isto vrijeme elegantan i pouzdan automobil, tada su strojevi SUV klase pogodni na najbolji mogući način. Jedan od najboljih predstavnika ove kategorije je Lexus GX470, koji se pojavio na američkom tržištu natrag u daljinu 2003. U međuvremenu, čak i danas ovaj model ima vrlo opsežan raspon navijača. S tim u vezi, nudimo vam detaljnije da se upoznamo sa proizvodom marke Toyota, kao i ugovor sa karakteristikama vanjskog, salona i tehničkih karakteristika modela.
Univerzalni automobil
Uprkos činjenici da danas na vrhuncu popularnosti postoje prednosti strojeva ove kategorije u potpunosti izgube sve značenje u uvjetima čak ni najtežeg puta. Budući da se stvarnost domaćih puteva ostavljaju da žele najbolje, ruski automobilisti trebaju obratiti pažnju na više univerzalni automobili - Sport i utilitaran. Dugi niz godina, Lexus GX470 model (GC) manifestuje se naprednim položajem u ovom segmentu. Vrijedi napomenuti da razlog popularnosti ovog automobila nije bio samo opsežna i kvalitetna reklamna kampanja marke. Dakle, automobil se savršeno dokazao čak i u najtežim radnim uvjetima.
Ne zaboravite i da je raspon modela Lexusa roba premium segmentDakle, posjedovanje takvog automobila nesumnjivo je ugledno i prestižno. Skupština i prodaja automobila u okviru ove marke bave se posebnom podjelom poznate azijske kompanije Toyota. Lexus GX470, poput ostalih automobila redak modela, dizajniran za tržište sjevernog američkog i, nažalost, domaći automobilisti mogu u potpunosti otkriti svoju funkcionalnost u Sjedinjenim Državama.
U međuvremenu, prednosti ovog automobila bacaju se u oči na prvi pogled na model. Prije svega, primjećujemo da se "Ji X" sastavi na platformi Toyota Prado.. Programeri su se preselili na najbolje kvalitete prethodnika, možda istovremeno čine automobil još elegantniji i dinamičniji.
Impresivne specifikacije i odlično rukovanje
Jedna od ključnih prednosti opisanog modela je moćna plinski motor - V8. Njegova zapremina je 4,7 litara, međutim, na snazi \u200b\u200bje inferiorniji od svog šestocilindričnog analognog - 235 snaga konja. Ipak, u kombinaciji su ove karakteristike omogućile SUV-u mnogo brže i više od Toyota Prado. Vrijedno je napomenuti da elektrana savršeno odgovori na bilo koju manipulaciju vozača. Motor je vrlo čvrsto dobija zamah, tako da vozač može varirati brzinu automobila s najmanjim vremenskim gubicima.
Razlog prekrasnog odgovora automobila tijekom vožnje je gotovo neiscrpna ponuda vuče. Dakle, power Point Još 1.100 obrtaja u minuti daje oko 80% maksimalnog mogućeg obrtnog momenta. Već u prosjeku brzine, džip ubrzava vrlo samouvjereno. Maksimalna brzina Automobil je 180 kilometara na sat, za dobitak koji neće raditi u najkraćem mogućem roku.
Sljedeća prednost Lexus GX470 može se nazvati ultra moderom upravljačkim sustavom s takozvanim varijabilnim korakom. To znači da na malim brzinama, Jeep odgovara na manipulaciju s upravljačem vrlo brzo i manje osjetljivim reagira pod uvjetom vožnje velike brzine. Japanska marka Toyota postala je vrsta otkrića u segmentu, prva koja je donijela odluku o instalaciji ovog sistema upravljanja na modelima serijskih izlaska.
Možda je ovo izdanje navedeno iznad karakteristika jedino što razlikuje Lexus LC 470 od svog kolege Prada. Dakle, imaju puno zajedničkog:
- ovjes s podesivom krutom;
- prisutnost pomoćnih sistema, naime DAC, VSC, HAC, A-TRC;
- mogućnost odabira načina vožnje;
- 5-poučni okvir "Automatski";
- visoko slijetanje i tako dalje.
Vanjski potencijal džipa samo zadivljuje. Brend je uspio postići to zbog pažljivog izbora niza elemenata:
- neprekidna zadnja osovina;
- demultiplier;
- kruta diferencijala baterije.
Iza kotača Lexus LX 470 Nećete imati sumnje da su službenici brenda postavili ogromne napore kako bi jahanje ovaj automobil donosi maksimalno zadovoljstvo dok ostaje siguran.
Luksuz u svakom detalju unutrašnjosti
Danas se relativno mlada subrobala Lexus lako takmiče s takvim Titanima industrije kao Mercedes-Benz i Audi, jer su njegovi automobili definitivno ne samo snažni, već i nevjerojatno lijepi. Dizajn enterijera Lexus Sail 470 može izazvati istinsko uživanje. Burnu reakciju na unutrašnjost džipa prilično je potkrijepljena, jer za oblogu automobila automobila rastenjeno se koristi izuzetno skupi materijali:
- polirani metal visoke čvrstoće;
- elitne sorte drveta;
- najfinija koža i tako dalje.
Širina konfiguracije salona Lexus LC 470 je poseban pregled, jer pretpostavlja prisustvo ogroman broj elemenata. Unutar džipa vjerovatno ćete pronaći još više nego što vam treba. Pored standardnih komponenti u unutrašnjosti su navedene:
- koraci za ruke stražnjeg reda;
- mogućnost podešavanja položaja drugog reda sjedala;
- DVD player uparen sa bežičnim slušalicama;
- dugme za pozivanje pomoći u hitne situacije (samo radi u Sjedinjenim Državama);
- grijana sjedala;
- navigacijska oprema;
- pojedinačni puhati deflektori i tako dalje.
Pored toga, sistem zasebne klime, klima uređaj će se takođe brinuti o udobnosti boravka u kabini, salon filter, tvornički toniranje, električni pogon odlučno svi pokretni elementi (upravljač, ogledala, prednja sjedala i druga) i tempomat. Unutar džipa može primiti pet ili osam osoba. Nakon reference na treći red sjedišta, možete povećati jačinu prtljažnog prtljažnog prostora od 740 do 1150 litara.
S obzirom na dovoljno visoke troškove ovog SUV-a, bit će nepravedno da ne kažete o manama u svom unutrašnjosti. Dakle, čitljivost podataka o dashboard mnogo ostavlja željeti. Upoznajte se sa podacima na brodski računar i pokazatelje na mjerni instrumenti Teško je podložno sunčano vrijeme. U ovom slučaju, problem nije riješen, čak ni pribjegavanje upotrebom sunčanih naočala. Još jedan nedostatak koji može prouzrokovati neugodnosti je središnja suzbijanja glave stražnjeg reda stolica. Ova stavka u većini slučajeva značajno se pogoršava vidljivost situacije koja stoji iza SUV-a, ali po želji možete ukloniti i preklopiti u posebnu torbu u stolici posebno dizajniranom za to.
Malo o vanjštini
Pojava Lexusovog modela GX470 ne uzrokuje razloge da sumnjaju na najviši nivo profesionalizma dizajnera koji su radili na vanjskoj strani džipa. Mora se reći da SUV proizvodi neizbrisiv dojam, međutim, od predstavnika Lexus porodice da očekuje drugog da bi bilo nelogično.
Vanjski dio džipa pretpostavlja ne samo estetsku, već i funkcionalnu, primijenjenu komponentu. Činjenica je da je slijetanje džipa dovoljno visoko, a to može uzrokovati različite poteškoće za širok spektar vozača. Da bi umanjila neugodnost vozača, zaposlenici brenda opremili su auto tijelo u blizini pomoćnih elemenata. Govorimo, na primjer, o širokoj nožnoj ploči, zahvaljujući tome što je slijetanje i iskrcavanje putnika lišen neugodnosti. Pored toga, noću je iskazana i podnožje, što ga čini posebno prikladnim.
Ukupna bočna ogledala zaslužuju se odvojeno, što u međuvremenu, u međuvremenu opskrbljuju vozaču potrebnim informacijama. Na primjer, u vrijeme prelaska na stražnji prijenos, ogledalo se nagne nazad, na taj način se projicira na točkovima.
Općenito, oblik i dimenzije tijela izgledaju vrlo atraktivno. Veliki razmak i impresivne veličine branika i ispred i straga stvaraju dojam da ovaj automobil Zaista će se nositi sa odlučnim putem bilo kojeg izvan puta. Međutim, ispravna geometrija, uredna optika glave i rešetke radijatora sa znakom potpisanog subote, još uvijek jasno jasno zna da se bavimo premium automobilšto je nesumnjivo vrijedi zatražiti novac za njega, neka i značajan.
Opisujemo i funkcionalna vrata prtljažnog prostora SUV-a. Prvo se otvara desno, ali ne i gore. Pored toga, postoji mogućnost otvaranja ne cijelih vrata, već samo staklo. Sa unutarnje strane su vrata opremljena čvrstom kaiš za stezanje, koja je dizajnirana za mali teret. Takođe ima džep za različite sitnice.
Uzrokuje kupovinu SUV-a
Nesumnjivo, Lexus GX470 ima ogroman iznos prednosti i dugo će služiti svom vlasniku.
U međuvremenu, postoje prilično objektivni razlozi za koje je potrebno napustiti ideju o kupovini ovog SUV-a u Rusiji:
- Trošak. Nažalost, SUV ovog modela nije dostupan u službenim trgovačkim centrima. To znači da će se morati donijeti iz inostranstva i carinjenja. U ovom slučaju, ukupni iznos troškova sticanja automobila može se lako prevesti za 100 hiljada dolara, što ne vrijedi negirati, količinu značajnog sa bilo kojeg stanovišta. Pored toga, sve pridružene manipulacije sa automobilom (papirologija i drugo) su gubitak vremena koji je vrijedniji za bilo koji novac. Ako možete priuštiti stjecanje tako skupog automobila i želite da sačuvate svoje vrijeme, a zatim obratite pažnju na jednako atraktivnu verziju Brand-a Lexus - LX470, jer se može kupiti bez ikakvih problema u Rusiji.
- Nedostatak legitimnih kanala za opskrbu. Ovaj razlog za sticanje ovog SUV-a dopunjuje onu koja je navedena gore. Budući da je potplata Lexus fokusiran na američko tržište, njihova službena prodaja u Rusiji se ne provodi. S tim u vezi, džip lišen garancije u Ruskoj Federaciji, što može podrazumijevati određene probleme sa servis. Komponente ovog Lexusa u potpunosti su upoznate sa našim servisima, originalni dijelovi i komponente u ruskoj Federaciji neće biti lako.
Publika za koju je stvorena ovaj modelTo uključuje uglavnom one ljude koji su u potrazi za mogućnošću kupovine prestižnog univerzalnog automobila spreman za izlaganje čak i sjajne količine. U međuvremenu, plaćajući tako visoku cijenu Lexusa, bilo tko može biti siguran da će mašina u potpunosti odgovarati očekivanjima.
Ovaj SUV savršeno se manifestuje kako u uvjetima gradske vožnje i tokom rada zajedno oštro off-road. Pored toga, unutar takvog automobila neprestano se osjeća kao osoba od najvišeg društva, jer je sve u SUV-u usmjereno na stvaranje maksimalne udobnosti i respektabilnosti.
| Mark. | Lexus. |
| Model | GX. |
| Generacija | GX. |
| Modifikacija (motor) | 470 (238 ks) |
| Broj vrata | 5 |
| Snaga | 238 ks / 4800 RPM / min |
| Maksimalna brzina | 180 km / h |
| Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km / h | 8.5 str. |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 87 L. |
| Početak puštanja | 2002 |
| Cirkus. pustiti | 2009 |
| Tip tijela | Suv |
| Broj mjesta | 8 |
| Dužina | 4780 mm. |
| Širina | 1880 mm. |
| Visina | 1895 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2790 mm. |
| Prednja staza | 1575 mm. |
| Pakiran nazad | 1575 mm. |
| Jačina prtljažnika je minimalna | 193 L. |
| Maksimalna jačina prtljažnika | 2195 L. |
| Lokacija motora | Prednji, uzdužno |
| Jačina motora | 4664 cm 3. |
| Obrtni moment | 434 Nm / 3400 o / min. |
| Sustav opskrbe | Distribuirana ubrizgavanje |
| Mehanizam distribucije plina | Dohc. |
| Cilindri lokacije | V-u obliku slova V |
| Broj cilindara | 8 |
| Prečnik cilindra | 94 mm. |
| Klip potez | 84 mm. |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Broj ventila na cilindru | 4 |
| Gorivo | Benzin |
| Pogonska jedinica | Pun |
| Broj zupčanika (automatska kutija) | 5 |
| Vrsta prednjeg ovjesa | Nezavisni višestruki tip |
| Vrsta stražnjeg ovjesa | Vazdušni ovjes |
| Prednja kočnica | Disk ventiliran |
| Zadnje kočnice | Disk |
| ABS | tu je |
| Vrsta upravljača | Rake za upravljanje (zupčanik) |
| Servo upravljač | Hydraucostel |
| Potrošnja goriva u gradu | 15,7 l / 100 km. |
| Potrošnja goriva na autoputu | 13,1 l / 100 km. |
| Car za suzbijanje težine | 2170 kg. |
| Dopuštena puna masa | 2765 kg. |
| Veličina guma | 265/65 R17 |
Ažurirano: 18. avgusta 2017. Autor: dimajp.
