Velika popularnost Toyote Land cruiser Prado među automobilistima je zahvaljujući pouzdanosti, snazi \u200b\u200bi jednostavnosti održavanja. Toyota Land Krstarica prado je uvršten u TOP-20 najkradenih stranih automobila u Rusiji.

Razmotrite postupak najvjerovatnijeg načina krađe određenog vozila.

Slabost standardnog sistema zaštite.

Prije svega, kradljivac automobila mora otvoriti vrata automobila. Guranje zaštite lijeve strane prednji točak, pronalazi žice dijagnostičke CAN sabirnice i, pomoću štipaljki, spaja poseban uređaj za deaktiviranje standardni alarm... Vrlo često kradljivci automobila koriste alternativnu metodu - kako bi dobili pristup salonu, razbijaju staklo. Po pravilu, profesionalci istovremeno koriste satelitske uređaje za suzbijanje signala.

Da bismo zaštitili vrata Toyota Land Cruiser Prado od provale, preporučujemo instaliranje brava na vratima.

UniLock Expert Brava za vrata od 10500 rubalja. Cijena sa ugradnjom

Ojačana verzija brave vrata marke UniLock. Razlikuje se od standardnog modela upotrebom dodatnih zaštitni elementisprečavanje brzog deaktiviranja brave pod vanjskim utjecajima nakon probijanja vanjske obloge metalnih vrata a

Za kontrolu blokatora vrata koriste se:

Pandora Expert 39.900 RUB Cijena sa ugradnjom

Telematički sigurnosni sistem sa uslugom u oblaku i autorizacijom oznaka. Jedinstveno digitalno blokiranje motora. Integrirani 2xCAN, LIN, automatsko pokretanje bez ključa - CLONE tehnologija, ugrađena i udaljena GSM antena

Da bi zaštitili staklo od provale, naši stručnjaci koriste oklopne filmove za ugradnju.

Pored toga, radi zaštite uređaja i blokada u motorni prostor treba instalirati elektromehaničke brave hauba sa zaštitom od rezanja i uvrtanja zatiča (za Toyota Land Cruiser Prado poželjne su dvije brave).

Zaštita ECU-a i bloka za ovjeru ključeva.

Nakon ulaska u unutrašnjost automobila, uljez djelomično rastavlja ploče kako bi došao do standardne jedinice za ovjeru ključeva. Isključuje konektore bloka, vadi ploču i pomoću kvačica za spajanje spaja poseban uređaj za registraciju novih ključeva.

Ako se automobil nakon toga ne pokrene, tada je s velikim stepenom vjerovatnoće instaliran dodatni sigurnosni sistem s blokadom motora. Profesionalni kradljivac automobila u svom arsenalu ima indikator elektromagnetnog polja koji se koristi za traženje antena ili radioemitirajućih modula. Uz pomoć ovog uređaja određuje mjesto dodatnih sigurnosnih modula. Nakon rastavljanja ploča i ostalih elemenata kabine, napadač demontira module. Žicama iz onesposobljenog sigurnosnog sistema pronalazi blokadu motora i premošćuje kontakte releja. Nakon toga se motor pokreće i automobil se vozi u šaht.

Kako biste izbjegli zamjenu elektroničke upravljačke jedinice i jedinice za ovjeru ključeva, koji se nalaze ispod pretinca za rukavice unutar automobila, preporučujemo instaliranje zaštitnih čeličnih sefova.

U slučaju posjete servisu za održavanje hitni sigurnosni sistem treba prenijeti na servisni način kako bi se spriječila priprema za krađu.

Da bi se poboljšala zaštita automobila Toyota Land Cruiser Prado savjetujemo vam da instalirate sigurnosni signal i tragač.

Uređaj je potajno instaliran u automobil i radi isključivo u samostalnom režimu rada bez veza sa standardnim sistemima automobila. Svjetionik je dizajniran za otkrivanje automobila u slučaju krađe ili evakuacije. Gotovo ga je nemoguće otkriti poseban uređaj - terenski analizator, jer je u načinu mirovanja i u određeno vrijeme se povezuje sa serverom, prenoseći servisne informacije o lokaciji automobila na vlasnikov pametni telefon.

Toyota Prado je jedan od najtraženijih automobila na sekundarno tržište... Kao, međutim, i mnogi drugi modeli iz Toyota Motor Korporacija, uključujući Lexus. Zato kada kupujete automobil iz svojih ruku, morate biti posebno oprezni da ne kupite ukradeni automobil. A oni koji ga kupe u salonu moraju ga sigurno instalirati dodatna zaštita od krađe na Pradu.

Prado zaštita od krađe

Neki su ograničeni na CASCO i instalaciju satelitskog sistema za pretragu čija je instalacija potrebna prilikom osiguranja. Vlasnici očekuju povrat novca, ali zaboravljaju da će biti nadoknađen samo dio štete. Može proći dosta vremena prije nego što se to dogodi.

Potražnja za ovim automobilom je toliko velika da se može klasifikovati kao jedno od najkriminalnijih terenskih vozila ne samo u Rusiji, već i u susjednim zemljama. Statistički podaci pokazuju da se na teritoriji Ruske Federacije dnevno krade jedna Toyota Land Cruiser Prado.

To ukazuje da sa zaštitom Prada od krađe nije sve u redu. Uljezi su pronašli ključ fabričkog sigurnosnog sistema i uspješno "razbili" dodatne auto-alarme proizvedene transportnom metodom.

Korištenjem jeftinog uređaja možete zaobići Pradoovu zaštitu od krađe. Najugroženije mjesto je CAN sabirnica i dijagnostički konektor. Pored toga, moguće je primijeniti i druge metode hakiranja.

Nesumnjivo je nemoguće tvrditi da je zaštita od krađe Cruisera 200 ostala na istom nivou kao i prethodni model 150. Uloženi su određeni napori japanske zabrinutosti za povećanje zaštite. Ali, kako pokazuju statistike, one nisu dovoljno efikasne.

Pouzdana zaštita od krađe

Da biste bili sigurni da je automobil što zaštićeniji, morate odabrati pravi sistem protiv krađe za Prado. Preporučuje se odmah izuzeti repliciranu tvornicu sigurnosni sistemi... Oni nisu ozbiljna prepreka lopovima. Bolje je odabrati ekskluzivnu opciju. Tu spadaju autorski sustavi protiv krađe ASPID.

Naši stručnjaci su sarađivali japanski automobili... Za to vrijeme veliki broj Toyote, uključujući i Prado, opremili smo sistemima za zaštitu od krađe. Proučavali smo slabe tačke automobila, svaki put razvijajući novi algoritam instalacije elektronske brave i centralna kontrolna jedinica. Stoga autorska kompleks protiv krađe Prado djeluje najefikasnije i prkosi čak i najvještijim otmičarima.

Blokada osovine upravljača Zaslon za Toyota Land Cruiser Prado 150 2009 mehanički je uređaj protiv krađe instaliran na 90% svih automobila.

Blokira rotaciju osovine upravljača i sprečava okretanje upravljača. Kada je brava instalirana, točkovi se ne okreću i automobil može voziti samo ravno napred i nazad. Ili bočno naprijed-nazad ako su točkovi okrenuti prije postavljanja blokade. Nije moguće voziti automobil sa ugrađenom stubom.

Stub se sastoji od dva dijela: tijela trajno pričvršćenog na osovinu upravljača i stupa koji je direktno umetnut i učvršćen u tijelu. Blokator ugrađen u karoseriju koji će se prilikom pokušaja krađe nasloniti na pedale ili karoseriju automobila i neće dopustiti okretanje točkova. U normalnim vremenima, kada se automobil kreće ili na parkiralištu, kućište pričvršćeno na osovinu upravljača ni na koji način ne ometa upravljanje. Ne dodiruje se ni stopalima ni rukama. Verovatnoća zaglavljivanja volana tokom kretanja u potpunosti je isključena samim dizajnom brave, budući da kućište smješteno na osovini upravljača posebno je dizajnirano da isključuje mogućnost zaključavanja upravljača bez ugrađene brave.

Tokom čitavog proizvodnog perioda blokatora Zaslon i Interception-Universal nije bilo slučajeva zaglavljivanja volana tokom vožnje.

Takođe, za sve vrijeme nije bilo niti jednog zahtjeva od autosalona da uklone automobil iz garancije zbog ugradnje blokatora vagona Zaslon ili Intercept-Station.

Kućište je podijeljena struktura koja zatvara osovinu kormila. Tijelo ima šupljinu za ugradnju stupa. U ovoj šupljini nalaze se vijci za pričvršćivanje kućišta na osovinu upravljača, čiji je pristup blokiran instaliranim blokadom. A u nedostatku ključa, bravu će biti moguće otvoriti samo uz upotrebu buke rezni alat tip "brusilica".

Uređaj se zaključava u jednom pokretu, lako i brzo, instaliranjem brave sa zahvatnim dijelom unutar tijela i laganim okretanjem oko svoje osi. Ne treba vam ključ za zatvaranje.

Brava je jednostavna za upotrebu, aktiviranje i razoružavanje vrši se u jednom pokretu. Daljnjim radom uređaj za zaštitu od krađe instalira se i uklanja za nekoliko sekundi, sjedeći na vozačevom mjestu i naginjući se prema naprijed. Vještina "slijepog" naoružavanja / razoružavanja razvija se u roku od 1-2 dana. A za nekoliko dana bit će vam lako kao i pokretanje automobila.

Da biste provjerili treba li vam mehanički uređaj protiv krađe, možete odgovoriti na sljedeća pitanja:
1. Da li je automobil parkiran na neosiguranom parkiralištu noću? (Čuvano parkiralište također nije lijek za spas, ali je puno bolje od dvorišnog parkirališta, čak i ako je opremljeno pregradom. Otvaranje pregrade nije problem, a prisustvo evidencija krađa s dvorišta na internetu to potvrđuje. , pa, stavite ovaj video na Internet.)
2. Povremeno ostavljajte automobil na nekoliko sati u blizini posla, hipermarketa, bioskopa?
3. Automobil je u opasnosti od krađe: Lada 2114, Toyota Corolla, Ford focus, Mazda3, Lada priora (limuzina), Toyota Camry, Kia rio, Hyundai solaris, Lada Granta, Lada 2110, Renault Logan, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV4, Lada Priora (kompakt), Daewoo nexia, Lada 2115, Lada 4 × 4, Toyota Land Cruiser, Mazda6, Mitsubishi lancer, Renault Sandero, Nissan teana, Renault Duster, Range rover Evoque?
4. Da li je instaliran alarm za automatsko pokretanje na automobilu sa standardnim imobilajzerom?
5. Postoji li "stari" alarm ili nešto slično, ako je samo postojao automatski start?
6. Automobil ima standardni Webasto ili analogni uređaj i ne vidite smisao u alarmu, ali želite dodatnu zaštitu od krađe?
7. Jeste li kupili automobil nedavno i stalno se budite noću provjeravajući da li je tamo?
8. Jeste li mnogo puta čuli za istoriju krađe automobila za vrijeme dok je vlasnik išao kući liftom i sada ulazeći u kuću gledajte kroz prozor da provjerite je li automobil na mjestu?
9. Vaš automobil vam je drag i nemate pojma šta ćete raditi ako bude ukraden i kada možete uštedjeti za još jedan?

Što ste na više pitanja potvrdno odgovorili, to se više mehanički uređaj protiv krađe preporučuje za ugradnju u vaš automobil. A ako ste na 7, 8 ili 9 pitanja odgovorili potvrdno, tada će vam mehanički uređaj protiv krađe instaliran na automobilu, osim što ga štiti od krađe, uštedjeti i živce i vratiti miran san.

Postoje, naravno, kontra argumenti protiv mehaničke zaštite od krađe automobila.

1. Ako žele ukrasti, i dalje će krasti.
- Vjerovatno se ova fraza pojavila još u vrijeme filma "Pazite se automobila" i sukoba između Jurija Detochkina i Maxima Podberezovikova. Vjerna je i nije. Oni. naravno, ako se prototip Jurija Detochkina želi boriti protiv onih koji žive s nezarađenim prihodom, tada će stići šleperom (koji će prethodno i oteti), ili možda čak stići helikopterom i ukrasti auto... Ali zapravo su takvi automobili napušteni. Jer pola sata nitko na ulici brusilicom neće rezati mehanički uređaj za zaštitu od krađe, a otmica šlep-službe je previše primjetna i uključuje veliki rizik od oduzimanja šlep-službe. Osim toga, kad postoji gomila nezaštićenih mašina, zašto riskirati i trošiti vrijeme na zaštićeni?

2. Imam CASCO, ne bojim se ničega.
- Povremeno postoje slučajevi kada osoba u početku želi kupiti mehanički uređaj za zaštitu od krađe, a nakon nekog vremena prijavi da je izdao CASCO i da mu mehanički uređaj protiv krađe nije potreban. Ironija je u tome što među onima koji kupuju mehaničke uređaje protiv krađe ima ljudi čiji je automobil prethodno bio osiguran prema CASCO-u, a nakon toga je ukraden. Živce i puno izgubljenog vremena i novca ne vrijedi štedjeti na zaštiti automobila.

3. Vjerovatnoća krađe je premala i ja ću biti prebačen. Mislim, moj auto neće biti ukraden.
- Da, prema statistikama, vjerovatnoća krađe nije velika. Ali može li ovo zaista biti utjeha osobi čiji je automobil ukraden? Poznanicima jednog klijenta ukradena su dva porodična automobila tokom noći. Jedan od klijenata instalirao je mehanički uređaj protiv krađe na preporuku prijatelja kojem su tri puta krali automobile. Jednom klijentu je prethodno ukraden automobil iz čuvane garaže u vojnoj bazi sa kontrolom pristupa. Vjerovatnoća svih ovih slučajeva bila je minimalna, ali su se ipak dogodili. Pored toga, većina automobila podložna je brzom elektroničkom hakiranju i ako imaju nezaštićeni automobil, morate biti svjesni da ga u svakom trenutku možete ukrasti za nekoliko minuta. I oni sve ukradu i novi lexus i stare Toyota i Honda s desnim volanom.

Stoga, za sigurnost vašeg automobila i živaca, preporučujemo vam da instalirate mehanički uređaj protiv krađe Blokada osovine upravljača Pregrada.
Zbog promjene dizajna kvačila pogodan je za veći broj vozila na koja prije nije bilo moguće instalirati blokade: Toyota Altezza, Mitsubishi outlander 2014, Mitsubishi ASX Također i zbog promjene dizajna spojnice, uređaj je pouzdanije učvršćen i isključena je mogućnost njegovog okretanja na tankim okruglim čvrstim osovinama i okruglim šupljim osovinama. (Na primjer Toyota Camry 2006-2011, LandCruiser 200 2008-2015).

Materijal proizvoda: nehrđajući čelik 20X13
Raspon radne temperature proizvoda: od - 40 do +50 C.
Broj kombinacija tajnih kodova: najmanje 1.000.000.
Težina spojnice: 750 gr.
Težina blokera: 850 gr.
5 godina garancije

Komplet uključuje:
-Blocker
-Kućište postavljeno na osovinu upravljača
-Dva ključa
Svi tasteri su jedinstveni jedni za druge. I nemoguće je otvoriti drugi bloker ključem iz jednog blokera.

Takođe, skrećemo vam pažnju na činjenicu da je sada najbolje vrijeme za kupovinu mehanike uređaj protiv krađe Blokada osovine upravljača Pregrada. Napokon, koštao je 200 dolara, ali sada ga možete kupiti za nešto više od 100 dolara. ;)

Proizvod je certificiran od strane Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije i patentiran.

Zaštita od krađe uređaja ne zahtijeva održavanje tokom rada i posebno održavanje.

Krađa automobila Toyota Land Cruiser Prado.

1. Po maloj cijeni, do 0,3% cijene automobila. Mehanički blokator za red veličine povećava zaštitu automobila od krađe.
2. Najvjerojatnije će blokator stati na sve vaše slijedeći automobili... A ako želite, možete ga sami preurediti.
3. Garancija za blokator je 5 godina. Ako podijelite troškove blokade sa 5 godina jamstvenog rada, ispada da vaš automobil dobiva moćnu mehaničku zaštitu od krađe za 4 rubalja. 11 kopejki za jedan dan. Iako postoje svi razlozi da će lako potrajati više od 10-20 godina.
4. Ako, međutim, želite malo uštedjeti, tada možete sami instalirati bloker. Ili odaberite blokator Intercept-Universal - košta 7000 rubalja.

Ali prvo najprije ...

Standardni imobilizator i za prethodni (120) i za trenutno proizvedeni (150) model nalazi se u takozvanom bloku E.B.U ( elektronička jedinica menadžment, ili u običnom jeziku "mozak"). E.B.U jedinica se, pak, nalazi u najbližem pristupu, iza pretinca za rukavice, a tek 200. model ima izlaz na priključku za motorni prostor

Lokacija ECU bloka na automobilima s karoserijom od 120 (za 150. mjesto na istom mjestu):

Postoji nekoliko načina na koje su se otmičari prilagodili "deaktiviranju" osnovnog imobilizatora ...

Metoda broj 1: Fizička zamjena standardne E.B.U jedinice sa sličnom, ali prethodno "modificiranom", s onemogućenim imobilizatorom ...

U ovoj verziji otmičari brzo uklanjaju standardnu \u200b\u200bjedinicu, jer se, kao što sam već napisao, nalazi u najbližoj dostupnosti - iza pretinca za rukavice (čak ni alat nije potreban), a na svoje mjesto instaliraju vlastiti, nakon čega se motor može pokrenuti bez standardnog čipa ključ ... Dovoljno je samo slomiti (izbušiti) bravu upravljača ... Inače, otmičari bravu isključuju prilično jednostavno ... Na određenom mjestu brave izbuši se rupa prečnika 5 mm (kućište brave je od silumina, koji se buši poput "ulja") nakon čega "klinovi" brave jednostavno padnu u izbušenu rupu i brava se može okrenuti čak i noktom ...

Druga opcija za deaktiviranje brave je okretanje snažnim valjkom. A kako je tijelo, kao što sam napisao, silumin, puca i on i zatik koji zaključava upravljač.

Fotografija "izbušene" automobilske brave Toyota Camry (brave su apsolutno identične Prado 120, upravo instaliranim na različitim mjestima):

Metoda broj 2: čak i lakše od prvog ... Onemogućiti standardni imobilizator koristi se jednostavan skener koji se spaja na dijagnostički konektor, nakon čega se, pomoću originalnog toyota programa, standardni imobilizator ulazi u servisni režim i nije mu potreban transponder (tzv. BackDoor funkcija u sistemu u slučaju gubitka matičnog čipskog ključa ...)

Postoje mnoga mišljenja o ovom pitanju, uključujući i razne "internetske gurue" na ovu temu. Ali periodični izvještaji policije kažu da otmičari još uvijek koriste dijagnostički konektor. Nije ni čudo, jer ovaj konektor dolazi s CAN sabirnicom automobila i jednožičnom komunikacijskom sabirnicom s imobilizatorom

Na kraju, u slučaju neuspjelog pokušaja otmice, napadači mogu jednostavno ukloniti i sa sobom nositi skupi blok ECU, barem nešto kako bi ga prodali. Automobil "bez mozga" neće moći upaliti, a žrtva otmičara morat će kupiti skupu jedinicu koja će najvjerojatnije morati pričekati da naruči.

Povećavanje otpornosti na provalu standardnog imobilizatora, metoda br. 1.

Predlažemo upotrebu posebnog zaštitnog kućišta koje se nosi preko željenog bloka, štiti standardne konektore od neovlaštenog odvajanja i pričvršćuje se na standardne točke pričvršćivanja tijela pomoću posmičnih vijaka i matica, što zauzvrat ne omogućava uklanjanje ove zaštite pomoću standardnog alata. Svakako je moguće izbušiti (isjeći) otkidne pričvršćivače, ali ovaj je postupak prilično bučan (100% će privući pažnju na sebe) i zahtijeva određeno vrijeme ... koje otmičari možda nemaju ...)

Zaštitni poklopac za E.B.U jedinicu Toyota Prado 120:

U utvrđenom obliku:

Zaštitni poklopac za E.B jedinicu u automobilu TLC-200 u instaliranom obliku:

Kućište je obojeno posebnom antikorozivnom bojom. Njegovo tijelo je dizajnirano na takav način da ne ometa obližnje standardne jedinice zatvarajući poklopac kutija za rukavice i blokiranje hlađenja.

Povećavanje otpornosti na provalu standardnog imobilizatora, metoda br. 2

Da bismo spriječili otmičare da deaktiviraju osnovni imobilizator putem dijagnostičke konektorke (u automobilima Toyota Prado i LC-200 nalazi se iznad nogu vozača), nudimo sljedeće rješenje:

Umjesto standardnog konektora, instalira se konektor različitog oblika. A korisnik, kako bi mogao koristiti dijagnostički konektor za namjeravanu svrhu, je sačuvan, napravljen je poseban adapter, na čijoj je jednoj strani pandan konektoru koji je nestandardno ugrađen u automobil, a na drugoj standardni dijagnostički konektor.

Budući da na alternativnom konektoru ima tri puta više "pinova" nego što ima žica prikladnih za standardni konektor, moguće je svaki put organizirati lemljenje ožičenja na proizvoljne "pinove", bez pridržavanja jedne instalacijske sheme. Dakle, osiguravajući jedinstvenost svakog adaptera!

Ovako izgleda standardni konektor ...

Adapter:

Modificirani konektor:

Upozorenje na pitanja skeptika: "Zašto ne možete pozvoniti na žice?" Odgovorim: "Možete, ali to trebate nazvati, na to potrošite neplanirano vrijeme, a parni dio konektora s izbočenim" tatama "izuzetno je nezgodan za to i iz neugodnog položaja. otmičar je u početku pripremljen "

Kao usporedba, na primjer, sa svim poznatim Technoblock sistemima, koji se nameću vlasnicima osiguravajuća društva: deaktiviran u sekundi uz pomoć bočnih rezača, stalak s ugradnjom od gotovo 40 tisuća, tada pretvoreni dijagnostički konektor košta samo 3500 tisuća ključa u ruke, ali to može potrajati i duže. Sukladno tome, omjer troškova i korisnosti za ovu operaciju je mnogo veći.

U reviziji dijagnostičkih konektora koristi se visokokvalitetna oprema (konektori) proizvedena u obrambenom preduzeću.

Inače, još jedna značajna prednost usavršavanja dijagnostičkog konektora je činjenica da bez znanja vlasnika (na primjer, kada prolaze kroz održavanje), „nepošteni“ vojnici neće moći registrirati drugi ključ u sistem (bez znanja vlasnika)! Shodno tome, prilikom polaganja MOT-a, ako je uključeno instrument tabla ne prikazuju se greške, tada također ne vrijedi pružiti serviserima adapter za spajanje na dijagnostički konektor. Jer u odsustvu grešaka i bez vaše želje nitko neće gubiti vrijeme na dijagnosticiranje ispravnog automobila ...))

Gledajući unaprijed, reći ću da Toyotini dileri (u smislu održavanja garancije automobila) reagiraju na ovu reviziju (i na sve ostale predstavljene u ovoj temi) apsolutno zdravo ... Budući da razumiju njenu važnost u odnosu na marku Toyota.

Povećavanje otpornosti na provalu standardnog imobilizatora, metoda br. 3: Zaštita jedinice za certificiranje ključa Toyota Prado / LC / RAV-4

U arsenalu otmičara, pored standardnih danas, tzv. "Ometači" radio signala, bez kojih, zbog širenja satelitskih i ćelijskih sistema za praćenje automobila, ne može ni jedno otmica, sve vrste brava, skeneri, "radio produžitelji" za Keyless signale, i dalje je popularno zamijeniti glavne standardne jedinice vozila odgovorne za rad motora i funkcije protiv krađeinstaliran u proizvodnom pogonu. Na primjer, jednostavna zamjena upravljačke jedinice motora (ECU) s otključanom i donesenom sa sobom, koja je popularna kod otmičara već nekoliko decenija, a protiv koje naša kompanija već dugo koristi zaštitno kućište ECU-a. Ali danas, zbog širenja sistema za ulazak bez ključa ( pristup bez ključa), postoji još jedna „rupa“ za tzv. "Šivanje dodatnih ključeva" u automobilu. Samostalni modul, takozvana "Certifikaciona jedinica", odgovoran je za prepoznavanje oznake "prijatelj ili neprijatelj" u Toyota porodicama automobila poslednjih godina proizvodnje. Instalira se, na primjer, na toyota automobil LandCruiser u najbližem pristupu (iza pretinca za rukavice), što u našem slučaju samo igra na ruku vlasnika. U nekoliko sekundi otmičari izvade modul, otvore ga, povežu se s mikrovezom u kojem su zapisani kodovi uobičajenih ključeva i jednostavno preoblikuju njegovu memoriju, upisujući drugi ključ u automobil. Nakon toga, automobil se normalno pokreće, sve brave motora počinju raditi kako bi omogućile njegov rad, volan je otključan itd. Odnosno, mašina shvata da ima svoj ključ u području pokrivenosti antene. A ako nije instaliran nijedan dodatni sistemi sigurnosti, automobil jednostavno krene u nepoznatom pravcu.

Kako bi zaštitio vlasnika Toyote LC od takvih zločina, SOUNDSPEED je razvio niz mjera za zaštitu standardne opreme od zlikovačkih napada, od kojih je jedna čelična zaštita modula za prepoznavanje ključa, koji modul zaključava u sef sa posmičnim maticama, nakon čega pristup modulu postaje izuzetno teško.

Kao što je gore spomenuto, Pradov "pretinac za rukavice" može se ukloniti za pola minute, nakon čega je priželjkivani certifikacijski blok izložen u punom sjaju, da tako kažem ...))

Izdvojite certifikacijski blok iz svog sedište još lakše ...))

Evo ga ...

I ovako izgleda zaštita koja sprečava brzi pristup bloku ...

Zaštita bloka za ovjeru ključeva LC-200
Razmotrimo situaciju potencijalnog pokušaja krađe tako najpopularnijeg automobila kao što je Toyota Land Cruiser 200. Pored današnjih standardnih, tzv. "Ometači" radio signala, bez kojih, zbog širenja satelitskih i celularnih sistema za praćenje vozila, ne može ni jedno otmica, sve vrste glavnih ključeva, skenera, "radio produživača" signala bez ključa, i dalje je popularno zamijeniti glavne standardne jedinice vozila odgovorne rad motora i funkcije protiv krađe koje pruža proizvođač. Na primjer, jednostavna zamjena upravljačke jedinice motora (ECU) s otključanom i donesenom sa sobom, koja je popularna među otmičarima više od jedne decenije, a protiv koje naša kompanija već dugo koristi zaštitno kućište ECU-a. Ali danas, zbog širenja sistema za ulazak bez ključa (pristup bez ključa), postoji još jedna "rupa" za tzv. "Šivanje dodatnih ključeva" u automobilu. Samostalni modul, takozvana "Certifikaciona jedinica", odgovoran je za prepoznavanje oznake ključa "prijatelj ili neprijatelj" u Toyota porodicama automobila poslednjih godina proizvodnje. Instalira se, na primjer, na automobil TLC-200 u najbližem pristupu, što u našem slučaju ne igra na ruku vlasniku. Otmičari jednostavno, za nekoliko sekundi, izvade modul, otvore ga, povežu se s mikrovezom u kojem su zabilježeni kodovi uobičajenih ključeva i jednostavno ponovno aktiviraju EEPROM memoriju, upisujući drugi ključ u automobil. Nakon toga, automobil se normalno pokreće, sve brave motora počinju raditi kako bi omogućile njegov rad, volan je otključan itd. Odnosno, mašina shvata da ima svoj ključ u području pokrivenosti antene. A ako nisu instalirani dodatni sigurnosni sistemi, automobil se jednostavno odveze u nepoznatom pravcu.
Kako bi zaštitio vlasnika 200 od takvih zločina, SOUNDSPEED je razvio niz mjera za zaštitu standardne opreme od zlikovačkih zadiranja, a jedna od njih je čelična zaštita modula za prepoznavanje ključa, koji modul zaključava u sef sa posmičnim maticama, nakon čega pristup modulu postaje izuzetno teško.

Blok za ovjeru ključa (oznake) za LC-200 nalazi se s desne strane (ispod) na stupu upravljača ...

Zapravo, tako izgleda zaštitno čelično kućište certifikacijske jedinice i "otkinute" kopče ovog kućišta ...

Zaštitni poklopac se stavlja preko certifikacijskog bloka i pričvršćen je na dvije standardne šipke s navojem sa posmičnim maticama ...

Ugrađen zaštitni poklopac ...

Troškovi zaštitnog kućišta sa ugradnjom - 5.200 RUB

I još jedan razvoj našeg auto-centra, čiji je cilj ovog puta bio povećati otpornost na provale standardnog protuprovalnog sistema Toyota Land Cruiser 200.

Analizirajući s vremena na vrijeme opetovane pokušaje otmičara (u našem slučaju, hvala Bogu, neuspješnih) da deaktiviraju standardni sistem protiv krađe, došli smo do zaključka da je prilično lako onemogućiti redovna zaštita, stigavši \u200b\u200bdo kabelskog svežnja smještenog u stražnjem desnom bokobrani ... U istom krilu (ili bolje rečeno, malo višem, na stupu) nalazi se i jedinica prijemnika signala daljinski upravljač... Ovaj otmičar zapravo treba ovaj blok, međutim, za razliku od ostalih toyota (na primjer, Camry V40 i V50), bez lomljenja zadnjeg desnog dijela bočno staklo (i usput je nalijepljen), do njega je teško doći (usput, za svaki slučaj, premjestimo ga i na drugo mjesto!)) ... Ali, kako je postalo moderno reći: "Rusiju jednostavno nije moguće pobijediti", a otmičari su pronašli "drugu vrata "... Iznad poklopca rezervoara za gorivo, uz pomoć krunice i bežičnog odvijača, napravljena je rupa kroz koju je moguće doći do kabelskog svežnja, u kojem između ostalog postoji ožičenje koje ide do željenog bloka ...

Pa, onda je sve jednostavno ... Igle su zabodene u te žice, na koje je, pak, spojen potpuno isti blok, koji su hajduci sa sobom ponijeli ... Ostaje samo dati naredbu da se otvore s njihovog žiga ...

Pa, mala rupica, u trenutku krađe, možete je jednostavno zalijepiti komadom filma u boji tijela ... Za razliku od razbijenog stakla, ova opcija sigurno neće privući pažnju ... A onda ... Lokalno zatvoriti i prebojati takvu rupu nije teško. ..

Zapravo, razvoj bilo čega izvanrednog nije sam po sebi ... Jer, govorimo samo o konstrukciji izrađenoj od čeličnog ugla, čiji su oblik i tačke pričvršćenja izvedeni za geometriju tijela na takav način da, pored svoje izravne namjene, također ne ometa kožu i na OEM subwoofer ...

Kabelski svežanj na bočnoj strani krila potpuno je pokriven kutom. Također nije moguće ukloniti kabelski svežanj sa konstrukcije, jer će posebno predviđene izbočine to zaštititi ... A slučaj uobičajenog subwoofera ozbiljno će zakomplicirati ovaj rad ...

Izmijenio Soundspeed 26. aprila 2014

Toyota Land Cruiser Prado jedan je od najposećenijih i najpopularnijih modela među napadačima u zemlji toyota linija, pogotovo ako usporedite broj krađa s brojem prodanih automobila i njihovom cijenom.

Ako ti vlasnik Toyote Land Cruiser Prado ili ćete to i postati, pogledajte predstavljene informacije, to neće biti suvišno!

Kupio Toyota Land Cruiser Prado - instalirajte protuprovalne sisteme

Čim imate Toyotu Land Cruiser Prado (novu ili polovnu, nije važno), morate požuriti s instaliranjem dodatne opreme i zaštitnih sistema na nju; alarm, GPS tracker, radio tagovi i još mnogo toga, za što vam ostaje dovoljno novca od kupovine automobila ili slijeđenja savjeta savjetnika za sigurnost kojem se oduvijek vjerovalo, većina vozača to čini. Ako ste pametni ljubitelj automobila, tada nećete instalirati sve sisteme zaštite na jednom mjestu, povjerit ćete ovaj posao različitim majstorima i autoservisima.

Većina vlasnika automobila ni ne pomišlja na činjenicu da u bilo kojoj od autoservisa, u bilo kojoj radionici, u bilo kojem, čak i najpoznatijem majstoru ili prodavcu automobila, može započeti prva faza pripreme za krađu. I uopće nije neophodno da se otmica dogodi u bliskoj budućnosti, to se može dogoditi za godinu ili dvije.

Kako da Land Cruiser Prado otmičarima ne bude zanimljiv?

Većina savršena opcija, to bi trebalo učiniti tako da nakon krađe vašeg automobila, unatoč dodatnim rizicima i poteškoćama krađe, napadači moraju uložite svoj lični novac u svoj automobil! Da, da, dodatni novac, tek nakon toga moći će prodati cijeli vaš automobil! A ako vam automobil ukradu za automatsko raščlanjivanje, za prodaju rezervnih dijelova, tada bi iznos primljenih sredstava trebao biti minimalan, a krug prijemnika vaših rezervnih dijelova sužen na gotovo nulu.

Šta je bolje od bilo koje tajne i zaštite autorskih prava?

To je gornji efekt: "krasti ćete, ali nećete zaraditi" podloge oznaka protiv krađe Litex. Kupnja Toyote Land Cruiser Prado je jedno, ali tiho vlasništvo nad ovim automobilom je sasvim drugo ... Prado je vrlo popularan na kriminalnim tržištima automobila u Rusiji i ZND-u.

Kompleks dodatno označavanje prema sistemu GOST " LITEX PROFI"je u potpunosti certificirana zaštita automobila s dodatnim oznakama VIN broj, s uključivanjem informacija u bazu podataka i izdavanjem strogog obrasca za izvještavanje, koji potvrđuje činjenicu legalnog porijekla dodatnih oznaka na automobilu. Od 2000. godine nije zabilježena niti jedna krađa automobila sa punim kompleksom dodatnih oznaka. " LITEX PROFI".

Zaštitite svoja vozila pametno - ekonomično i pouzdano zagarantovano; od svih postojećih i mogućih novih vrsta krađe. Napravite Litex oznake jednom za svagda, bez zagonetki zbog zastarjelosti elektronska zaštita i bez gubljenja vremena na stalnu provjeru "kriminogene situacije" na parkiralištu, odmah naručite Litex oznaku u svom gradu!