Kazna za višak kilograma na kamionu. Preopterećenje kamiona: veličina novčanih kazni i posljedice

U nastojanju da ostvare maksimalan profit od svakog putovanja, vlasnici teretnih vozila često dopuštaju njihovo preopterećenje. Potpuno napunjen automobil postaje izvor povećane opasnosti u vožnji i negativno utječe na površinu ceste. S tim u vezi, vlasti su ozbiljne u pogledu kontrole kretanja teških vozila na cestama, a prekršioci će se suočiti s novčanom kaznom zbog preopterećenja kamiona.

Transport velikih tereta duž autoputeva Ruske Federacije vrši se u skladu sa specijalizovanim regulatornim i zakonskim okvirom. Glavni zakon u ovom pravcu je Savezni zakon br. 257 iz 2007. godine, prema kojem je moguće voziti se cestama kamiona koji premašuje dozvoljenu masu za više od 2,5%, uz uslov da se dobije posebna dozvola.

Prema zakonskim propisima, u slučaju prekoračenja dozvoljenog osovinskog opterećenja vozila tokom putovanja autoputevima, prevoznik mora taj trenutak uskladiti sa regulatornim vlastima. Ugovaraju se trasa kretanja automobila i iznos naknade štete na površini puta.

Kriterijumi za utvrđivanje preopterećenja vozila

Maksimalno dozvoljeno opterećenje na površini puta utvrđuje Vlada Ruske Federacije na saveznom i lokalnom zakonodavnom nivou, kao i vlasnici nekih dijelova rute. Ukupna masa i osovinsko opterećenje vozila podliježu kontroli. Potonji ukazuje na masu osovinskog pritiska na površinu ceste.

Najveća dopuštena opterećenja postavljena su u gore pomenutoj Uredbi i ovise o kategoriji prijevoza:

za dvoosni jednostruki - 18 tona;
za jednoosovinske troosovine - 25 tona (28 tona za vučeni);
za jednoosovine sa četiri osovine - 32 tone (36 tona za vučeni);
za jednoosovinske jednoosovine - 35 tona (40 tona za vučeni);
za šestoosovinske i više vučene - 44 tone.

Preopterećenje se smatra viškom ovih pokazatelja. Pored mase, pri izračunavanju preopterećenja procjenjuje se i indikator opterećenja na osovinama kotača. Navedeno opterećenje izračunava se prema određenoj formuli, uzimajući u obzir broj osovina, vrstu točkova i masu samog vozila. Ovi proračuni su automatizirani i mogu se izvršiti pomoću mrežnih kalkulatora.

Inspektor saobraćajne policije koji je otkrio prekršaj sastavlja protokol. Glavni, ali ne i jedini kriterij za određivanje veličine novčane kazne je stupanj zagušenja u procentima u odnosu na ove vrijednosti.

Metode kontrole težine vozila

Usklađenost sa dozvoljenom težinom tereta prati se pomoću posebnih punktova na kojima je ugrađena oprema za vaganje. Kontrolne vage nalaze se na glavnim rutama duž kojih se prevozi teret velike tonaže.

Kontrola težine vrši se u dva načina:

Dynamic. Izvodi se dok vozilo vozi brzinom od 5 kilometara na sat na platformi za vaganje opremljenoj posebnim senzorima. Tijekom kretanja senzori sekvencijalno bilježe indikatore opterećenja na svakoj osovini. Pogreška dinamičkog mjerenja je u prosjeku 3-4%.
Statički. Preciznija metoda mjerenja koja se provodi nakon ulaska vozila na platformu. Ova metoda mjeri težinu vozila i osovinska opterećenja.

Postoje i mobilne platforme za vaganje pomoću kojih inspektori saobraćajne policije mogu utvrditi činjenicu preopterećenja na bilo kojoj dionici puta. A vozač neće morati skretati s rute.

Važna tačka kontrole preopterećenja je dozvoljena greška pri vaganju vozila. Zakonom je postavljena granica od 5%. Ako oprema priznaje velike greške ili ako nema dokumenta o verifikaciji u metrološkom laboratoriju, novčana kazna koju izda inspektor može se osporiti.

Iznos novčanih kazni za preopterećeno vozilo

Pitanja izricanja kazni za kretanje preopterećenog vozila autoputevima regulisana su članom Zakonika o upravnim prekršajima 12.21.1. Novčane kazne izriču se za prekoračenje ukupne težine automobila i tereta, utvrđenih izdanom dozvolom za prevoz i posebnim znakovima postavljenim na određenoj ruti.

Funkcije nadzora i izricanja kazne dodijeljene su inspektorima saobraćajne policije. Iznos ovisi o tome ko će biti kažnjen, budući da se očekuje da će ovo kršenje kazniti vozača, vlasnika vozila i organizaciju koja vrši utovar.

Iznosi novčanih kazni u 2018. godini su sljedeći:

Prevoz glomaznog tereta bez posebne dozvole, odstupanje od rute navedene u dozvoli - za vozača 2000-2500 rubalja ili lišavanje prava na šest mjeseci, za službenike - 15.000-20.000 rubalja, za pravna lica - 400.000-500.000 rubalja.
Preopterećenje u iznosu manjem od 10% kažnjava se od 1 do 1,5 hiljada rubalja za fizička lica, od 100 do 150 hiljada rubalja za pravna lica.
Preopterećenje od 10 do 20% predviđa novčanu kaznu za fizička lica - 3-3,5 hiljada rubalja, za službenike - 20-25 hiljada rubalja, za pravna lica - 200-250 hiljada rubalja.
Prekoračenje maksimalnog praga za masu tereta od 20 do 50% kažnjava se u iznosu od 4-5 hiljada rubalja za pojedince, 30-40 hiljada rubalja za osobe zadužene za prevoz, 300-400 hiljada rubalja za pojedince.
Preopterećenje od 50% i više koštat će 7-10 hiljada rubalja ili lišavanje prava 4-6 mjeseci za pojedince, 40-50 hiljada rubalja za osobe zadužene za prijevoz, 400-500 hiljada rubalja za pravna lica.
Za individualne preduzetnike ili organizacije koji vrše utovar predviđena je novčana kazna u iznosu od 80 do 400 hiljada rubalja, ovisno o procentu preopterećenja.

Bitan. U nedostatku dozvole za prevoz robe, pored novčanih kazni, vozilo se vozi i na parkiralište. Dalje kretanje autoputem u ovoj situaciji je nemoguće.

Neke nijanse dodjeljivanja kazne za preopterećenje

Ruske vlasti pomno prate organizaciju prevoza velikog tereta cestom, ali sistem daleko od savršenog. Kontrolni sistem odgovara prometnoj policiji i prevoznicima, ali često vozači ostaju najekstremniji u situaciji sa preopterećenjem. Oni su ti koji riskiraju da izgube svoja prava i dobiju značajnu novčanu kaznu, a da ni sami ne znaju o stvarnoj težini tereta.

Specifičnosti slučajeva preopterećenja su takve da je vozačima teško razumjeti sve nijanse određivanja novčanih kazni. Sudska praksa pokazuje da vozači često postaju žrtve nesavjesnih poslodavaca. Stoga se prilikom izricanja novčane kazne preporučuje da se uz pomoć iskusnog advokata riješe sve nijanse i, ako je moguće, ospori kazna.

Posebna dozvola za prevoz robe

Za prevoz velikog tereta autocestama u zemlji vlasnici vozila moraju pribaviti posebnu dozvolu. Dokument izdaju federalne, regionalne i lokalne vlasti sastavnica Ruske Federacije.

Dozvola se izdaje za 1-10 pošiljki.U dokumentu se navodi ruta vozila, priroda tereta, vrijeme prijevoza. Maksimalni period važenja dokumenta je 3 mjeseca.

Zahtjev za dozvolu podnosi se jednoj od sljedećih organizacija, ovisno o ruti putovanja:

Rosavtodor - za rute koje prolaze kroz nekoliko regija.
Ministarstvo prometa određenog konstitutivnog entiteta Federacije - za kretanje autoputevima od općinskog i lokalnog značaja.
Općina - za rute unutar grada, okruga ili grada.
Vlasniku dionice puta.

Dozvola se plaća. Njegovu cijenu određuju vlasti subjekta Ruske Federacije. Sredstva dobivena izdavanjem dozvola koriste se za obnavljanje površine puta uništene vozilima velike tonaže. Iznos dozvole sastoji se od naknade koju utvrde vlasnici puteva i državne dažbine.

Dokument se izdaje u roku od 11 do 15 dana. Za to vrijeme trasa se koordinira sa vlasnicima puteva, koji procjenjuju navodnu štetu, i službenicima saobraćajne policije koji kontroliraju promet na ovoj dionici puta.

Da bi sačuvala kvalitet puteva, država neprestano pooštrava kontrolu kretanja tereta velike tonaže duž njih. Broj punktova s \u200b\u200bkontrolnom težinom se neprestano povećava, pa nesavjesni prijevoznici riskiraju da dobiju novčanu kaznu za preopterećenje kamiona u slučaju nepoštivanja pravila prijevoza.

Video prikazuje detalje o kazni za preopterećenje kamiona.

Borba zakonodavaca za preopterećenje kamiona (tonar, KamAZ, Volvo, Scania, Man, Gazela, duž osovina ...) na putevima potiče od efikasnog rješenja problema preopterećenja vagona u željezničkom transportu. Samo u 2014. godini usvojena su 3 zakona kojima se mijenjaju pravila za prolazak teških vozila.

Kazne za preopterećenje teretnog transporta u 2020. godini

Istorija broja

Tamo je razrađeno pitanje kontrole preopterećenja teretnog transporta duž osi i, naravno, razvijena je praksa prikupljanja ogromnih novčanih kazni povezanih sa oštećenjem putne infrastrukture (kolovoza) Ruske Federacije. Procjenjuje se da se oko 20% teretnih vozila kreće sa preopterećenim teretom, oštećujući korito puta.

Preopterećenje automobila određuje se opterećenjem svake osovine: straga plus sprijeda. Zbir je opterećenje težine vozila koje se kotačima prenosi na korito puta. Često zadnja osovina vozila nosi veći teret nego prednja osovina.

U većini slučajeva dozvole za pretovar se ne izdaju. U skladu s tim, šteta na cestama nije nadoknađena. Istodobno, vozači često ne znaju za preopterećenje, jer brodari na tovarnom listu ukazuju na podcijenjene podatke.

Statistika je potvrdila efikasnost uvođenja novčanih kazni zbog zagušenja

Svakog mjeseca zabilježi se od 100 do 200 hiljada kršenja standarda težine i veličine za kamione, što dovodi do milijarde štete za državu i porezne obveznike. Konkretno, 2018. godine više od 20 mostova oštećeno je kamionima razaračima na saveznim autocestama. Obnova svakog od ovih objekata trajat će 1,5-2 godine.

Od kada je uvedena kazna za preopterećenje, broj saobraćajnih prekršaja smanjio se za 2,5 puta. Ako se stvari ovako nastave, onda takvim tempom, s vremenom zagušenja na cestama mogu postati rijetka pojava i njihov će se kvalitet znatno poboljšati.

Šta je služilo smanjenju takvih krivičnih djela, kao i:

Smanjena je vjerovatnoća nesreće jer produženje kočionog puta dovodi do nesreće. Imajte na umu da se put kočenja produžava inercijom tereta i stvara veću vjerovatnoću da automobil proklizne, što je neizbježno po kišnom vremenu i ledu. A ako teret nije osiguran, postoji opasnost od prevrtanja i tada će patiti drugi sudionici u prometu.
Produžio je vijek trajanja autoputeva, posebno u smislu povećanja vijeka trajanja puta do formiranja kolosijeka. Problem kolotraga pogoršao se posljednjih godina zbog brzog povećanja intenziteta prometa, kao i nenormalnih temperatura ljeti.
Preopterećenje dovodi do povećanog habanja dijelova i dijelova vozila, kao i do povećanja potrošnje goriva i ulja.

Možete se samostalno nositi s problemom čitajući članak do kraja, saznavši kolika je kazna za preopterećenje ili koristiti usluge naše kompanije.

Koja je kazna za preopterećenje u 2019

U slučaju preopterećenja više od 2% i ne više od 10% za svaku osovinu i općenito

Vozač vozila (pojedinac) od 1.000,00 do 1.500,00 rubalja. (bez lišavanja prava).
Službena (odgovorna) osoba od 10.000,00 do 15.000,00 rubalja.
Pravno lice od 100.000,00 do 150.000,00 rubalja.
U slučaju automatskog fiksiranja u iznosu od 150.000,00 rubalja.

U slučaju više od 10% i ne više od 20% za svaku osovinu i općenito

Vozač vozila (pojedinac) od 3.000,00 do 4.000,00 rubalja. (bez lišavanja prava).
Službena (odgovorna) osoba od 25.000,00 do 30.000,00 rubalja.
Pravno lice od 250.000,00 do 300.000,00 rubalja.
U slučaju automatskog fiksiranja u iznosu od 300.000,00 rubalja.

U slučaju više od 20% i ne više od 50% za svaku osovinu i općenito

Vozač vozila (pojedinac) od 5.000,00 do 10.000,00 rubalja, kao i oduzimanje prava od 2 do 4 mjeseca.
Službena (odgovorna) osoba od 35.000,00 do 40.000,00 rubalja.
Pravno lice od 350.000,00 do 400.000,00 rubalja.
U slučaju automatskog fiksiranja u iznosu od 400.000,00 rubalja.

U slučaju više od 50% za svaku od osi i općenito

Vozač vozila (pojedinac) od 7.000,00 do 10.000,00 rubalja, kao i oduzimanje prava od 4 do 6 mjeseci.
Službena (odgovorna) osoba od 45.000,00 do 50.000,00 rubalja.
Pravno lice od 400.000,00 do 500.000,00 rubalja.
U slučaju automatskog fiksiranja u iznosu od 500.000,00 RUB

Praksa naših klijenata pokazuje, potrebno je savjetovati vozače šta i kako reći, gdje se potpisati i gdje staviti Ne slažem se. Ovo ne samo da će izbjeći novčane kazne za kompaniju, već će i vozač izbjeći oduzimanje prava. Ako je vozač sudjelovao više od 2 puta prema članu Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije u smislu preopterećenja, sudska će odluka po treći put biti povezana s lišavanjem prava od 6 mjeseci. Takve odluke teško je osporiti u žalbi, a još više u kasaciji.

U nekim regijama Rusije postoje dodatna ograničenja za preopterećenje za ljetni period, koji u pravilu počinje raditi od kraja maja do sredine avgusta.

Ako ruta prolazi kroz regije Ruske Federacije, proučite cijelu rutu, moguće su dodatne promjene i ograničenja. Iznos se postavlja ovisno o težini kršenja, i upamtite! - u svakom slučaju će se morati ukloniti upravni prekršaj, a kazna se ne može izbjeći.

Postupak vaganja automobila

Postupak određivanja dopuštene mase vozila na pokretnim mjestima sastoji se od sljedećih ključnih točaka:

Težina automobila određuje se isključivo na specijalnoj opremi, odnosno na vagi "VA-20P" koja odgovara GOST-R 53228-2009.
Rezultati mjerenja ne bi trebali imati grešku koja prelazi plus ili minus 20 kg.
Sam postupak mora se provesti u skladu sa Saveznim zakonom br. 102 "O poštivanju ujednačenosti mjerenja" i naredbom Ministarstva unutarnjih poslova br. 1014 "Spisak načina provjere".

Koliko pokušaja vaganja

Ako je za vrijeme dinamičkog vaganja težina automobila veća, kamion se zaustavlja i šalje na stacionarno postolje radi ponovnog vaganja.

Prilikom provjere vaganja, vozač se mora pobrinuti da svi službenici imaju dozvolu i potvrde za to, te da je oprema u dobrom stanju.

Kolika bi trebala biti težina po osovini?

ako automobil ima dvije osovine - 18 tona.
ako su tri osovine - 25 tona.
Vozilo sa četiri osovine - 32 tone.
petosovinska - 35 tona.

Dopis vozača postavlja ograničenja težine mase po osovini kada su pojedinačno postavljeni na udaljenost od 2,5 metra ili više između njih - od 5,5 do 11,5 tona. Za više informacija o težini pogledajte kraj članka!

U kom je zakonu zapisano

Pravni okvir koji reguliše pretovar teretnih vozila (nakon što ste shvatili, "trljajte nos bilo kom saobraćajnom inspektoru")

Savezni zakon br. 257 od 08.11.2007. Pravno je sadržao koncepte kao što su: preopterećenje teretnog transporta, dozvoljena težina, osovinsko opterećenje, dozvoljeno osovinsko opterećenje, autoput, učesnici u prometu, nedjeljivi teret itd.
Rezolucija Vlade Ruske Federacije br. 934 od 16. novembra 2009. godine kojom se utvrđuje visina štete i pravila za naknadu štete.
Savezni zakon br. 127 od 24.07.1998. "O kontroli nad provođenjem međunarodnog cestovnog prijevoza i o odgovornosti za kršenje ovog naloga."
RF zakonik "O upravnim prekršajima" čl. 12.21 "Kršenje pravila za prevoz robe, pravila vuče."
Naredbom Ministarstva transporta Ruske Federacije od 08.08.1995, br. 73, definirao je listu opasnih roba i pravila za njihov transport.
Dekretom Vlade Ruske Federacije od 15. aprila 2011. br. 272. Dodatak 2 ne pravi razliku za pojedinačne ili dvostruke kotače.
Uredba Vlade Ruske Federacije od 9. januara 2014. br. 12, stupila je na snagu 1. januara 2015.

Kodifikator veličine stanovništva gradova i naselja.

Zahtjevi za prijevoz robe u Ruskoj Federaciji

Opći zahtjevi za prijevoz tereta definirani su u odjeljku. 23 Pravila puta. Dakle, paragraf 23.1 Pravilnika propisuje da masa prevezenog tereta i raspored tereta duž osovina ne bi trebalo da prelaze vrednosti koje je proizvođač utvrdio za ovo vozilo.

Pri određivanju vrijednosti relevantnih parametara treba poći od karakteristika vozila koje je odredio proizvođač, navodeći:

nosivost - najveća dozvoljena masa prevezenog tereta
a) za putnički automobil, broj sedišta i težinu prevezenog tereta, u zavisnosti od broja prevezenih putnika;
b) za autobus - nominalni i maksimalni kapacitet;
prazna masa i dozvoljena maksimalna masa vozila;
raspodjela opremljenih i dozvoljenih maksimalnih masa duž osi.

Jedan od najvažnijih pokazatelja tehničkih karakteristika vozila je vrijednost osovinskog opterećenja, tj. teret na cesti koji se prenosi kotačima jedne, najopterećenije osovine. Ovaj pokazatelj odnosi se i na masu prevezenog tereta i na raspodjelu korisnog tereta na vozilu.

Odredba 23.2 Pravilnika poverava vozaču obavezu, pre i tokom kretanja, da kontroliše položaj, pričvršćivanje i stanje tereta kako bi se izbegao njegov pad, ometajući kretanje. Navedeni su i uslovi pod kojima je prevoz tereta dozvoljen (stav 23.3 Pravila).

Transport prevelike, teške i opasne robe vrši se u skladu sa posebnim pravilima, čija je odgovornost predviđena u čl. Art. 12.21.1 i 12.21.2 Administrativnog zakonika Ruske Federacije.

Koncepti za teška i velika vozila

objelodanjeno u čl. 3 Saveznog zakona "O putevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije", u koji su ugrađeni Saveznim zakonom br. 248-FZ od 13. jula 2015.

Teško vozilo znači vozilo čija masa sa ili bez tereta i (ili) osovinskim opterećenjem premašuje dozvoljenu masu vozila i (ili) dozvoljeno osovinsko opterećenje, koje utvrđuje Vlada Ruske Federacije.

Vozilo velike veličine je vozilo čije dimenzije, sa teretom ili bez njega, premašuju dozvoljene dimenzije utvrđene od strane Vlade Ruske Federacije.

Ovlašćenja i uslovi podnošenja i razmatranja

Protokole o ovim administrativnim prekršajima sačinjavaju službenici organa unutrašnjih poslova (deo 1 člana 28.3 Administrativnog zakonika Ruske Federacije).

Slučajeve upravnih prekršaja razmatraju šef državne inspekcije sigurnosti saobraćaja, njegov zamjenik, zapovjednik puka (bataljona, čete) patrolne službe, njegov zamjenik i zaposlenici inspekcije državne sigurnosti.

Rezolucije u slučajevima ovih upravnih prekršaja ne može se prikazati nakon 2 (dva) mjeseca od dana izvršenja upravnog prekršaja.
Sretna obaveza navedena krivična djela treba smatrati danom njihovog otkrivanja (suzbijanja) od strane ovlaštene službene osobe.
Mjesto provizije komentarirani prekršaji utvrđuju se prema mjestu njihovog otkrivanja od strane ovlaštene službene osobe.

Kako izbjeći odgovornost za preopterećenje

Rješenje je već dugo pronađeno i ni za koga nije tajna, nećemo ga opisivati, pogledajte video, u prvim minutama ima svih odgovora.

Naš pravni centar bavi se pitanjima novčanih kazni i odgovornosti, ako imate poteškoća, kontaktirajte nas, mi ćemo vam pomoći riješiti 8 495 532 54 57

Kako možete izbjeći plaćanje kazne od kompanije?

Da biste to učinili, morate dokazati da je zaposlenik postupio u lične svrhe, koristeći automobil bez znanja uprave kompanije, ili Pojedinačni preduzetnici po zakonu nisu pravna osoba, stoga se novčana kazna mora izdati kao odgovorno lice, što je znatno manje od novčane kazne za pravno lice.

Takođe se trebate sjetitida trenutno kretanje teškog vozila koje premašuje dozvoljenu masu vozila ili dozvoljeno osovinsko opterećenje vozila za najviše 2% bez posebne dozvole nije administrativno kažnjivo.

Administrativna odgovornost ne nastaje ni u slučaju kada višak težinskih parametara vozila navedenih u posebnoj dozvoli nije veći od 2%.

Isplata dvostruke kazne

Ako ste dobili odluku da platite novčanu kaznu iz čl. 12.21.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, ali niste se žalili na odluku i niste platili novčanu kaznu u roku utvrđenom zakonom, inspektor UGADN-a ili saobraćajna policija mogu izdati dvostruku novčanu kaznu na osnovu dijela 1. čl. 20.25 Upravnog zakonika Ruske Federacije. Stoga, budite oprezni, kontaktirajte nas odmah po prijemu rješenja (obavještenja) da vas pozovemo da sastavite protokol o upravnom prekršaju iz čl. 12.21.1 Administrativni zakonik Ruske Federacije.

Kolika je minimalna novčana kazna na sudu, koliko se može smanjiti

Tačka 2.2 člana 4.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije omogućava sudu da smanji izrečenu novčanu kaznu ispod donje granice (polovina minimalnog iznosa).

Nadležnost upravnih predmeta za preopterećenje

Prema čl. 22 Zakona o parničnom postupku Ruske Federacije, dio 2 čl. 23.1 Administrativnog zakonika Ruske Federacije, slučajevi upravnih prekršaja, predviđeni čl. 12.21.1 Zakonika o upravnim prekršajima, razmatrali sudovi opšte nadležnosti. Trenutno se sudska praksa u takvim slučajevima već može smatrati formiranom. Velika većina potraživanja prema prijevoznicima i brodarima u potpunosti je zadovoljena brodovima. Žalba protiv takvih odluka ne dovodi do njihovog poništavanja.

Važno je razumjetida argumenti za odvratan put, nedostatak znakova itd. nisu povezani ni na koji način sa preopterećenjem i nemaju izgleda na sudu u slučaju osporavanja administrativne novčane kazne zbog preopterećenja.

U vezi s podmićivanjem službenog zbog preopterećenja

(šema plaćanja za trasu prometa sa preopterećenjem)

Dana 20. aprila 2016. godine, pojedinac je osuđen za počinjenje krivičnih dela iz dela 3. čl. 290, dio 3 čl. 290, tačka "c", dio 5 čl. 290 Krivičnog zakona Ruske Federacije, sa dodjeljivanjem kazni: prema dijelu 3 čl. 290 Krivičnog zakona Ruske Federacije za svako od dva krivična djela zatvora uz primjenu čl. 64 Krivičnog zakonika Ruske Federacije na period od 2 godine, novčanom kaznom u iznosu od trideset puta većeg iznosa mita u iznosu od 2.100.000 rubalja, uz primenu dela 3. čl. 47. Kaznenog zakona Ruske Federacije, lišavanjem prava na zauzimanje položaja u državnoj službi u sistemu agencija za provođenje zakona Ruske Federacije u vezi sa vršenjem funkcija predstavnika vlasti, u periodu od 2 godine sa lišavanjem na osnovu čl. 48. Kaznenog zakona Ruske Federacije posebnog čina "viši poručnik policije", a pod klauzulom "c" dio 5. čl. 290 Krivičnog zakona Ruske Federacije u obliku zatvora uz primenu čl. 64 Kaznenog zakona Ruske Federacije na period od 4 godine, novčanom kaznom u iznosu od trideset puta veće od visine mita u iznosu od 13.725.000 rubalja, uz lišenje za period od 2 godine i 6 meseci prava na obavljanje funkcija u državnoj službi u sistemu agencija za sprovođenje zakona Ruske Federacije vezano za vršenje funkcija predstavnika vlade , sa lišenjem na osnovu čl. 48 Krivičnog zakona Ruske Federacije posebnog čina „viši policijski poručnik“; na osnovu h. h. 3. i 4. čl. 69. Krivičnog zakonika Ruske Federacije, za ukupnost zločina, delimičnim sabiranjem izrečenih kazni, K. je konačno osuđen na kaznu zatvora u trajanju od 5 (pet) godina, uz izdržavanje kazne u koloniji strogog režima, sa novčanom kaznom od 15.000.000 rubalja, sa lišenje prava na zauzimanje položaja u državnoj službi u sistemu agencija za provođenje zakona Ruske Federacije, vezano za vršenje funkcija predstavnika vlasti, na period od 3 godine, uz lišavanje posebnog čina „viši policijski poručnik“.

Navedenom presudom pojedinac je oglašen krivim za dva puta primanje mita, tj. primanje mita u novčanom obliku u novčanom obliku u značajnom iznosu od strane službenog lica za počinjenje nezakonitih radnji u korist davaoca mita i, na osnovu službenog položaja, olakšavanje takvih radnji, a takođe je oglašen krivim za počinjenje mita, tj. primanje mita u obliku velike sume novca od strane službenog lica za počinjenje nezakonitih radnji u korist osoba koje zastupa davalac mita i omogućavanje takvih radnji na osnovu svog službenog položaja.

Ko je podmitio

Svaki je osuđen za počinjenje krivičnih dela iz dela 3 čl. 291, klauzula "a, b", dio 4 čl 291 Kaznenog zakona Ruske Federacije, uz imenovanje svake kazne: prema članu 3 čl. 291 Krivičnog zakona Ruske Federacije u obliku zatvora u trajanju od 2 godine, novčanom kaznom koristeći čl. 64 Krivičnog zakonika Ruske Federacije u iznosu od desetostrukog iznosa mita u iznosu od 700.000 rubalja. 291 Krivičnog zakona Ruske Federacije u obliku zatvora, uz primenu čl. 64 Kaznenog zakona Ruske Federacije, na period od 3 godine, novčanom kaznom u iznosu od dvadeset puta većim od primanja mita u iznosu od 9.150.000 rubalja na osnovu h. h. 3. i 4. čl. 69 Kaznenog zakona Ruske Federacije o ukupnosti zločina, delimičnim sabiranjem izrečenih kazni, F ... i R ..., konačno je osuđen na kaznu zatvora u trajanju od 4 godine, uz izdržavanje kazne u koloniji opšteg režima, novčanom kaznom od 9.500.000 rubalja ...

Zločini su počinjeni 2014. godine u gradu Moskvi pod okolnostima navedenim u presudi. Istodobno, prosječna veličina mita koje moskovski zvaničnik prima od predstavnika poslovanja povećala se za dva i po puta u odnosu na 2015. godinu. U 2015. godini policija je zabilježila sličan porast u dva puta u odnosu na nivo iz 2014. godine. U pozadini pada stvarnih prihoda građana, posebno je impresivan takav rast dobrobiti korumpiranih službenika, koji će biti još impresivniji do kraja 2017. godine.

Osuđenici su privedeni u sudnici, presudom su riješena pitanja izračunavanja kazne i materijalnih dokaza u predmetu. Žalba i kasacija podržali su ovu odluku.

Dodatne kazne za preopterećenje

1 ... Tu je i novčana kazna za kršenje papira, što je netačan pokazatelj težine tereta. Razlika između težine prema dokumentima i težine određene težine na mjestu upravnog prekršaja (izobličenja).

Vozač vozila 5.000,00 RUB
Pojedinac poduzetnik od 10.000,00 do 15.000,00 rubalja.
Pravno lice od 250.000,00 do 400.000,00 rubalja.

2 ... Kazna za nepoštivanje zahtjeva putnih znakova. Ako na ruti postoje znakovi ograničenja.

Vozač vozila od 2.000,00 do 2.500,00 rubalja.

3 ... Parnica zbog imovinske štete prouzrokovane vozilima koja prevoze teški teret na putevima Ruske Federacije ”uspostavila je postupak za naknadu štete (Vladina uredba br. 934 od 16. novembra 2009).

Prema dijelu 1. čl. 1079 Građanskog zakonika Ruske Federacije - obaveza nadoknade štete nameće se pravnom licu ili građaninu koji posjeduje izvor povećane opasnosti na osnovu vlasništva, prava ekonomskog upravljanja ili prava operativnog upravljanja, ili na drugom pravnom osnovu (na osnovu zakupa, punomoćjem za upravljanje vozilom). na osnovu naloga nadležnog organa o prenosu izvora povećane opasnosti za njega, itd.). U Tjumenju postoji slična neprijatna praksa, prema presudi suda od 3. februara 2014. godine u predmetu br. 33-431 / 2014, u korist Savezne državne institucije "Savezna uprava za autoputeve" Sibir "Savezne agencije za puteve" naplate za prevoz teškog tereta prilikom vožnje dalje autoputevi opšte upotrebe saveznog značaja u iznosu od 207.106 rubalja. 30 policajaca, sudski troškovi u iznosu od 1628 rubalja. 76 kopejki, ukupno 208.735 rubalja. 06 kopejki

Pravila za prevoz prevelikog tereta

Saobraćajna pravila (skraćena saobraćajna pravila) u paragrafu 23.4. pročitajte - „Ako teret u vozilu strši više od 1 metra sa stražnje strane ili 40 centimetara sa bočnih strana, to bi trebalo biti označeno dnevnim znakovima„ glomazan teret “. Noću je potrebno sprijeda dodatno ugraditi bijele reflektore ili fenjer, a straga opremiti teret crvenim reflektorima.

Ali pored saobraćajnih pravila iz Upravnog zakona, dio 2 sadrži i sljedeću izmjenu:

"Prijevoz robe koji prelazi dimenzije upisane u posebnu dozvolu, preko 10 centimetara - podrazumijeva izricanje novčane kazne od 1.500 do 400.000 rubalja."

Pretovar tereta

Preopterećenost zakonodavstvom ili nepridržavanje dimenzija (višak) je administrativno kažnjiva, od novčane kazne do oduzimanja vozačke dozvole.

U "stvarnom životu" masa automobila prenosi se na kolnik kotačima svake od osovina, a postoje dvije vrste osovinskog opterećenja:

1. Dozvoljeno osovinsko opterećenje transporta određuje proizvođač.
2. Ograničavanje osovinskog opterećenja određeno je zakonom.

Opterećenje na osovini transporta ukupno iznosi dozvoljeno opterećenje koje je propisao proizvođač i zahtijeva zakonska ograničenja.

Prema klasifikaciji, teretna vozila podijeljena su u dvije vrste:

1. kola grupe A (smiju se koristiti samo na stazama prve, druge i treće kategorije);
2. automobili grupe B (njihov rad je dozvoljen na putevima bilo koje kategorije).

Dopušteno osovinsko opterećenje za automobil grupe A kreće se od 10 do 6 tona (ovisno o udaljenosti između osovina). Za automobile grupe B, teret može biti od 6 do četiri i po tone.

Prema GOST R 52051-2003, kategorije vozila namenjene za prevoz tereta u Rusiji su dobile sledeća imena: N1 - niska tonaža (do 3,5 tone), N2 - srednja tonaža (više od 3,5 - do 12 tona) i N3 - teška vozila (preko 12 tona).

Više o dopuštenim skupinama osovinskih opterećenja A i B

№ str / str	Razdaljina između osovina
1	Preko 2	10	6
2	1,65-1,2	9	5,7
3	1,65-1,35	8	5,5
4	1,35-1	7	5
5	do 1	6	4,5

Dodatak 1 - masa pojedinačnog automobila (što znači, bez prikolice), za vrijeme statičkog vaganja ne smije prelaziti:

18 tona za dvoosovinsko vozilo;
25 tona za 3 osovine;
32 tone za 4-osovinu;
35 tona za 5 osovina.

Dodatak 2 - naznačena su dozvoljena opterećenja na osovinama vozila tokom dinamičkog vaganja.

Za pojedinačna vozila, s razmakom između osovina od 2,5 metra, osovinsko opterećenje ne smije prelaziti:

6 tona za put dizajniran za 6 tona;
10 tona za put dizajniran za 10 tona.

Za referenciju: U evropskim zemljama se veći teret postavlja na transportne koridore (u Poljskoj i Njemačkoj, na primjer, dozvoljena masa cestovnih vlakova je do 40 tona, a u Slovačkoj - 44 tone).

Kako i gdje dobiti dozvolu (propusnicu) za prijevoz teškog i vangabaritnog tereta

na primjer, u Moskvi, izdavanje posebnih dozvola za prevoz teške i (ili) glomazne robe duž putne mreže grada provodi Odjeljenje za stambeno-komunalne usluge i unapređenje grada Moskve u "jednom prozoru" i (ili) vangabaritni teret na putnoj mreži grada Moskve, odobren Dekretom moskovske vlade od 24. avgusta 2010. br. 735-PP).

Pitanja organizacije kretanja vozila koja prevoze veliki i teški teret, kao i zahtjevi za tehničko stanje, opremu vozila i oznaku tereta utvrđena su u odobrenom Uputstvu za cestovni prijevoz velikog i teškog tereta na putevima Ruske Federacije. Naredbom Ministarstva transporta Rusije od 27. maja 1996. br.

Uz pomoć novčanih kazni za preopterećenje kamiona, država se bori protiv kršilaca zakona koji određuje najveću dozvoljenu težinu vozila prilikom njihovog kretanja javnim putevima. Prijetnja izricanjem kazni namijenjena je jačanju discipline vlasnika i rukovalaca teškim vozilima kako bi se svi sudionici na tržištu prijevoza tereta pridržavali standarda utvrđenih u domaćim pravilima prometa i Pravilima za cestovni prijevoz robe kroz teritoriju Ruske Federacije.

Zauzvrat je potrebno poštivanje zakonskih zahtjeva kako bi se smanjio broj preopterećenih kamiona koji, putujući federalnim i regionalnim autoputevima, uništavaju površinu puta i stvaraju vanredne situacije, često praćene ljudskim žrtvama. Mediji povremeno izvještavaju o smrtnim nesrećama u kojima su sudjelovali preopterećeni kamioni. To jako zabrinjava vlasti, uslijed čega su uvedene nove kazne za preopterećenje kamiona 2017. godine.

VAŽNA NAPOMENA
Na samom početku treba razgovarati o jednoj važnoj informativnoj tački. Tokom posljednjih nekoliko mjeseci, ruska transportna zajednica uznemirena je uvođenjem sistema Platon, dizajniranog da naplaćuje naknadu po kilometru od vlasnika vozila težih od 12 tona. Mnogi vozači i operatori odmah su smislili izgovor za sebe, kažu, ako platim "Platonu", mogu se osjećati mirno zbog preopterećenja.

ZAPAMTITE!

Platonov sistem i kazne nisu u međusobnoj korelaciji. Kako je jednom rekao predsjednik Putin, ponavljajući poznatu izreku, "leti odvojeno, kotleti odvojeno". Odnosno, plaćanje ove nove carine ne izuzima odgovornost za prekoračenje dozvoljene težine teškog vozila i ne smanjuje iznos kazni. Neka ovo pojašnjenje postane mala cigla u osnovi vaše pravne pismenosti.

Šta se smatra preopterećenjem - kriterijumi

Svaka osoba različito procjenjuje sposobnosti motornih vozila. Zato ga jedan vlasnik automobila ukrca u granicama normale, drugi ga premaši, a ponekad i nekoliko puta. Da bi se shvatilo da li je određeno vozilo preopterećeno ili ne, razvijen je sistem kriterija čija analiza omogućava inspektorima saobraćajne policije da utvrde činjenicu preopterećenja.

Uredbom ruske vlade br. 272 \u200b\u200bod 15. aprila 2011. godine, kojom su odobrena Pravila za drumski transport tereta, utvrđuju se sledeće dozvoljene težine za pojedinačna vozila:

dvoosno - 18 tona;
troosovinska - 25 tona;
četvoroosovinska - 32 tone;
petosovinska - 35 tona.

Za vučene i poluprikolice cestovne vozove utvrđuju se sljedeći standardi:

troosovinska - 28 tona;
četvoroosovinska - 36 tona;
petosovinska - 40 tona;
šestoosovinski i viši - 44 tone.

Ako se prekorače ove granične vrijednosti, inspektor saobraćajne policije sastavlja protokol o upravnom prekršaju i naplaćuje novčanu kaznu za preopterećenje kamiona ili prikolice. Određivanje stepena zagušenja stvarnom masom glavni je, ali ne i jedini kriterij.

Opterećenje osovine kotača

Za procjenu zagušenja vozila koristi se ne samo bruto masa, već i još jedan pokazatelj - opterećenje osovina kotača. Izračun ovog parametra potreban je da bi se utvrdio stupanj oštećenja kolnika i rizik od uništenja transportnih kolica, što za sobom povlači hitne slučajeve.

Osovinsko opterećenje izračunava se za određeno vozilo, ovisno o vlastitoj težini, broju osovina i tipu kotača (jednostruki ili dvostruki nagib). Središnja udaljenost također igra ulogu, ovisno o dužini traktora i prikolice. Ovi proračuni su obično automatizirani, a internetski kalkulatori za izračunavanje osovinskih opterećenja za određene modele vozila i sve vrste prikolica mogu se naći na Internetu.

Ovisno o osovinskim opterećenjima, sva vozila podijeljena su u dvije kategorije - A i B. Prva grupa uključuje teška vozila, čija se osovinska opterećenost kreće od 6 do 10 tona. Riječ je o teškim autoprevoznicima poput MAZ-a, KrAZ-a i slično, koji se mogu kretati autocestama samo s ograničenjima brzine (kategorije I, II i III). U grupu B spadaju vozila sa osovinskim opterećenjem do 6 tona. To su kamioni srednje težine, minibusevi i mali automobili.

Dakle, ne samo vlasnici velikih kamiona mogu biti kažnjeni zbog preopterećenja osovina. Ova se tačka odnosi na sve operatore vozila. Ako je osovinsko opterećenje prekoračeno, možete dobiti novčanu kaznu za preopterećenje gazele, pa čak i automobila. Naravno, ovdje se ne vodi borba s uništenjem kolnika - uostalom, automobil, čak i preopterećen, neće moći nanijeti značajnu štetu na asfaltno betonskoj površini. U ovom slučaju, nadzor osovinskog opterećenja provodi se kako bi se spriječile vanredne situacije, posebno u urbanim uvjetima.

Vlasnici malih automobila i putničkih kombija ne bi trebali laskati sebi i osjećati se nedostupno kazni zbog zagušenja. Da, u ovom pogledu ne postoji strogo formalno poseban član u Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Međutim, mogu se primijeniti kazne, ako ne za ukupnu masu, već za prekoračenje osovinskog opterećenja. Pored toga, za automobile kategorije B, namijenjene prevozu putnika, dodatni kriterij za preopterećenje je broj putnika u kabini - inspektori saobraćajne policije to vrlo pažljivo prate.

Stvarna veličina novčanih kazni za preopterećenje kamiona u 2017. godini

Prijeđimo na najgore vrijeme, reći ćemo vam kakvu su novčanu kaznu za preopterećenje kamiona utvrdile vlasti ove godine. Njegova veličina određena je članom 12.21.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Iznos kazni ovisi prije svega o tome je li dobivena dozvola za kretanje određenog kamiona na određenom autoputu.

U prisustvu takvog dokumenta, slijedeće kazne (hiljade rubalja) izriču se učesnicima u prijevozu tereta koji su počinili prekršaj:

Preopterećenje	Vozači	Zvaničnici	Pravna lica	Vlasnici vozila
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 ili lišavanje prava na 2-3 mjeseca.	30-40	300-400
st. 50%		45-50	400-500

U slučaju da dozvola za prevoz ne bude izdana, novčane kazne za ponovni utovar kamiona u 2017. godini bit će sljedeće (hiljade rubalja):

Preopterećenje	Vozači	Zvaničnici	Pravna lica	Vlasnici vozila
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 ili lišavanje prava na 2-4 mjeseca.	35-40	350-400
st. 50%	7-10 ili lišavanje prava na 4-6 mjeseci.	45-50	400-500

Bilješka. Preopterećenje se odnosi na razliku između stvarne težine vozila i dozvoljene mase vozila (osovinsko opterećenje).

Pored izricanja kazni, inspektor saobraćajne policije može primijeniti i strožu kaznu - zabranu daljeg kretanja vozila. U ovom slučaju, automobil je parkiran na kaznenom parkiralištu ili blokiran uz pomoć posebnih tehničkih uređaja.

Preopterećeno vozilo se odgađa dok se ne otkloni prekršaj. Ako je teret djeljiv, preopterećenje se uklanja premještanjem dijela u drugo vozilo. S nedjeljivošću objekata koji se mogu premjestiti, traže se druge metode.

Ostale odgovorne strane

Prema članu 12.21.1. Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, ne samo zaposlenici transportne kompanije, čiji je automobil „uhvaćen“ s viškom tereta, kažnjavaju se zbog preopterećenja kamiona. U skladu sa klauzulama 8, 9 i 10 ovog člana, kaznit će se i brodar koji je dao netačne podatke o masi tereta koji je doveo do zagušenja, kao i kompanija koja je utovarila predmete prevoza u vozilo. Maksimalni iznos kazne za njih je 400 hiljada rubalja.

Kršenje saobraćajnih pravila

I, naravno, kazne se izriču vozaču u klasičnoj situaciji - kada je vozio pod znakom koji ograničava masu automobila na datoj dionici autoputa. U ovom slučaju, novčana kazna se naplaćuje u fiksnom iznosu od 5 hiljada rubalja (tačka 11. člana 12.21.1 Administrativnog zakonika Ruske Federacije).

Pojasnimo da se sve ove kazne izriču samo ako nije izdata posebna dozvola za prevoz tereta ili su prekršeni uslovi navedeni u ovoj dozvoli.

Posebna dozvola za prevoz robe

Dozvola za prijevoz tereta poseban je dokument koji vlasnicima autocesta izdaju prijevoznicima. Obično su to federalne, regionalne i općinske vlasti sastavnica Ruske Federacije. Dozvola se izdaje samo za jedan prevoz tereta. Sadrži informacije o vozilu, karakteristikama tereta, ruti i uslovima prevoza.

Dokument je plaćen. Visinu naknade za dozvolu određuju vlasti sastavnog dijela Ruske Federacije, preko čijeg teritorija se nalazi put prevoza tereta. Tim novcem se nadoknađuje šteta na koritu puta. Prisustvo dozvole za prevoz tereta određuje kakva će kazna za prekrcaj biti izrečena učesnicima ovog određenog prevoza tereta. Iz gornjih tabela vidi se da prilikom sastavljanja dokumenta transportne kompanije uštede značajan novac na plaćanju kazni.

Dozvola nije povezana sa Platonovim sistemom. Neki sudionici na tržištu autoprevoza pogrešno vjeruju da ih dobivanje dokumenta oslobađa plaćanja ovog dodatnog poreza. Ovo nije istina. Doprinos "Platonu" morat će se dati u svakom slučaju.
Vaganje radi utvrđivanja novčane kazne za preopterećenje kamiona
Zakonitost izricanja kazni ovisi o ispravnosti određivanja mase. Zbog toga su uvedena dva mehanizma za vaganje vozila - statički i dinamički. U slučaju spornih situacija, jedna metoda se dopunjuje drugom, što omogućava pouzdanu utvrđivanje činjenice zagušenja u automobilu ili, obrnuto, potvrđivanje njenog odsustva.

Za transport vaganja opremljena su posebna mjesta na kojima se ugrađuje oprema za vaganje. Mogu biti ne samo stacionarni, već i mobilni. Moderna platforma za vaganje više nije masivna konstrukcija. Proizvode se lagane modifikacije koje se mogu prevoziti gotovo laganim vozilima i montirati gotovo bilo gdje na stazi.

Stoga danas uopće nije potrebno skretati s transportne rute za vaganje automobila. Izlazna stanica saobraćajne policije može utvrditi činjenicu preopterećenja pravo na cesti. Ako se vozač ne slaže s rezultatima takve provjere, tada, kako bi izbjegao novčanu kaznu za preopterećenje kamiona, ima pravo zahtijevati ponovno vaganje na stacionarnom mjestu.

Vrlo važan aspekt vaganja je greška u određivanju mase vozila. Zakonska tolerancija je 5% izmjerene težine mašine. Pored toga, zahtjev za opremu za vaganje je i dostupnost dokumenta o njenoj verifikaciji u specijalizovanoj mjeriteljskoj laboratoriji.

Statičko i dinamičko vaganje

Statičko vaganje uključuje određivanje mase stacionarnog vozila. Ovo je najtačnija metoda. Ovom metodom mašina ulazi u platformu za vaganje i učvršćuje se na njoj. Od rezultujuće bruto mase oduzima se vlastita težina vozila, određena putovnicom. Podaci o mjerenjima bilježe se u memoriju računara i kasnije se koriste za određivanje iznosa kazne za preopterećenje kamiona u 2017. godini. Podaci se mogu prenositi putem Interneta u jedinstveni sistem za obračun kazni radi efikasnije kontrole.

Dinamičko vaganje se izvodi kada se vozilo kreće na platformi opremljenoj posebnim senzorima. Brzina putovanja ne bi trebala prelaziti 5 km / h. Senzori sekvencijalno bilježe masu kako prolazi svaki kotač. Tada specijalizovani softver koristi posebnu formulu za izračunavanje rezultujućeg opterećenja na svakoj osovini. Proračuni uzimaju u obzir vrstu transporta, broj osovina, vrstu točkova i druge faktore.

Da li je moguće ne platiti kaznu za preopterećenje?

Pravna praksa pokazuje da je praktično nemoguće osporiti odluku o povratu na sudu. Međutim, ta vjerovatnoća uvijek ostaje. U svakom slučaju, zakonodavstvo ne zabranjuje vlasniku vozila da se žali na kazne pred sudom. Budući da je kazna za preopterećenje kamiona u 2017. godini vrlo velika, uputno je da vlasnik automobila barem pokuša pokušati otkazati kaznu.

Kao i ranije, 2017. godine daje se 10 dana za podnošenje pravilno podnesenih prigovora. Razlozi za žalbu na novčanu kaznu mogu biti netačnosti u registraciji protokola, kao i netačnosti u vaganju. Pravna izrada dokumenta može pomoći u rješavanju ove situacije.

Kazne za preopterećenje kamiona i opreme Plato sistema

Na samom početku rekli smo da kazne za preopterećenje u 2017. godini ni na koji način nisu povezane s Platonovim sistemom. Da, jeste, ali njegova oprema može se koristiti za nadgledanje funkcija. Na sastanku Ministarstva prometa Ruske Federacije, održanom 27. februara ove godine, odlučeno je stvoriti oko 400 punktova na saveznim autoputevima do 2021. godine, gdje će se teški kamioni automatski vagati bez zaustavljanja. Istovremeno, uz pomoć Platonovih kamera, vršit će se foto i video snimanje.

Takav mehanizam će omogućiti organizaciju potpune kontrole činjenica zagušenja vozila. Vlasti očekuju da na ovaj način osiguraju ispunjavanje obaveza plaćanja novčanih kazni zbog preopterećenja kamiona. Ostaje da se nadamo da će planirane mjere biti djelotvorne i da će povećati disciplinu igrača na tržištu prijevoza, i ako šire, onda uopšte svih sudionika u prometu. Kao rezultat toga, naše će ceste postati sigurnije i ugodnije za putovanje.

Drumski transport robe popularna je i brzo rastuća poslovna niša u Rusiji. Međutim, u potrazi za profitom, preduzetnici utovaruju svoje kamione do visine, ignorišući pravila puta i tehničke mogućnosti kamiona.

Preopterećeni lovci velikog dometa ozbiljno probijaju kolnik. Preopterećeni automobil "jede" više tehničke tečnosti i goriva. I, kao što je već spomenuto, površina puta se brže pogoršava. Kako bi se nekako borile protiv toga, vlasti su usvojile nekoliko zakona koji se odnose na pravila za prolazak kamiona na različite vrste ruta i visinu novčanih kazni za prekršaje.

Preopterećenje automobila određuje se opterećenjem svake osovine: straga plus sprijeda. Sve se ispada da se kotačima prenosi na korito puta. Često zadnja osovina vozila nosi veći teret nego prednja osovina.

Budući da u stvari samo kabina i mehanizam za podizanje "pritiskaju" na prednju osovinu, dok teret pada na zadnju osovinu. Takođe, preopterećenje brzo troši dijelove kamion, i to:

sedlasta brava;
kvačilo;
mjenjač;
kočione pločice;
guma;
privjesci.

Vozači znaju da na nekim dionicama puta i ispred mostova postoje putokazi, ograničavanje prolaska automobila po težini, na primjer 3:12. Odnosno, vozila čija je osovinsko opterećenje veće od naznačenog na znaku, ne mogu se kretati mostom ili dijelom puta nakon ovog znaka.

Ako vozač prekrši ovo pravilo, kazniće se novčanom kaznom predviđenom Zakonom o upravnim prekršajima, petim delom člana 12.21.1. Kaže da je vozač preopterećenog automobila ili kamiona sa ili bez posebne dozvole, može biti kažnjen za vožnju cestama ili mostovima koji nisu predviđeni za takvu težinu.

Dozvoljena težina tereta za prevoz kategorija "A" i "B"

Postoje različite kategorije staza na kojima različite grupe kamiona smiju voziti. Za grupu "A" dozvoljeno je voziti autocestama 1, 2, 3 kategorije (obični putevi, ne brzi, broj traka u jednom smjeru može biti do četiri).

Za automobile grupe "A":

Više od dva m između osovina - 10 tona.
Do dva metra - 9 tona.
Do jednog m 65 cm - 8 tona.
Do 1 m 35 cm - 7 tona.
Do jednog m - 6 tona.

Za grupu "B" utvrđeni su sljedeći standardi:

Između osovina više od 2 m - 6 tona.
Do 2 m - 5,7 tona.
Do 1 m 65 cm - 5,5 tona.
Do 1 m 35 cm - 5 tona.
Do 1 m - 4,5 tone.

Novčane kazne za prekoračenje osovinskog opterećenja

Sukladno tome, ako težina cijelog automobila ili osovinsko opterećenje prelazi 2, ali manje od 10 posto, tada će se suočiti vozač, službeno lice koje je odobrilo izlaz i pravna osoba koja je vlasnik automobila kazna za preopterećenje u veličini 1000-1500; 10.000-15 hiljada i 100.000-150 hiljada rubalja, respektivno.

Ako je višak kilograma veći od 10, ali manji od 20%, tada će kazna za preopterećenje iznositi 3000–3500; 20.000-25.000; 200.000-250 hiljada rubalja. Ako masa premaši normu za 20, ali ne dosegne 50%, novčane kazne za preopterećenje kamiona iznosit će 4000-5 tisuća, ili lišenje prava do 3 mjeseca; 30.000-40.000; za pravna lica 300.000–400 hiljada rubalja.

Ako je preopterećenje osovine veće od 50%, novčane kazne za vozača iznose 7000-10 hiljada ili oduzimanje dozvole do 6 mjeseci; za službenog - 45.000-50.000, za pravno lice - 400.000-50 hiljada rubalja.

Ako je takav prekršaj zabilježen fotografijom ili video zapisom, tada će iznos kazne biti jednak gornjoj granici kazne za organizaciju koja je utovarila automobil. No, prijevoznik će snositi i odgovornost i plaćanje kazni.

Slučajevi upravnih prekršaja koji se odnose na preopterećenje ili predimenzioniranje, prema Zakonu o parničnom postupku razmatraju sudovi opšta nadležnost.

Trenutno se, moglo bi se reći, sudska praksa već formirala i sudovi u potpunosti udovoljavaju velikoj većini zahtjeva protiv brodara ili prijevoznika. Štaviše, žalba na odluke ne daje ništa.

Zašto zakon predviđa tako velike kazne za preopterećenje? Ovo je način da se izbjegnu još veći troškovi i ljudske žrtve, jer preopterećenje podrazumijeva:

izbacivanje kolnika (troškovi popravke, nesreće zbog rupa i pukotina na putu);
velike šanse za nesreće prilikom vožnje starim konstrukcijama i mostovima;
povećanje kočionog puta, što povećava vjerovatnoću nesreća.

Put kočenja postaje duži zbog inertnosti tereta (što je teži teret, to je jača inercija). A moglo bi biti ispunjeno proklizavanjem kamionaposebno po ledu ili kiši. Takođe je važno koliko je dobro osiguran teret.

Jer ako se tokom vožnje kreće duž tijela, to može postati uzrokovati prevrtanje kamiona i, shodno tome, nesreće. Za to je odgovoran vozač.

Usklađenost sa pravilima za prevoz robe nadgleda se mobilno ili nepokretno kontrolna točka, čiji inspektori imaju ovlaštenje izdati novčanu kaznu i odvesti automobile na parkiralište prije isplate.

Predmeti opremljen posebnim vagamakoji pokazuju osovinsko opterećenje kamiona, a inspektor utvrđuje postoji li osovinsko preopterećenje ili ne. Vaganje automobila može se obaviti na dva načina:

Bez zaustavljanja automobila. U tom slučaju njegova brzina ne smije prelaziti 5 km / h. Pogreška mjerenja može doseći 3%, tako da se ova metoda ne koristi često.
Kad se automobil zaustavi. Ova metoda daje preciznije rezultate.

Ako se otkrije preopterećenje ili dimenzije tereta premašuju normu, tada će to predstavljati prekršaj i vozač morati platiti novčanu kaznu... Čak i ako postoji posebna dozvola i, naravno, kada nije.

Posebnu dozvolu za tešku, preveliku i opasnu robu izdaju izvršne vlasti ili njima podređena organizacija ili vlasnik puta kojim teret putuje.

Pošiljalac ga mora primiti unaprijed. U slučaju da je pribavljanje posebne putničke dozvole obavezno ili je vozač skrenuo sa rute koja je u njoj navedena, može mu se izreći i novčana kazna.

Pored toga, težina tereta mora biti tačno navedena na putnim listovima. Ako dokumenti pokazuju težinu koja ne prelazi dozvoljene granice, ali u stvarnosti se utvrdi preopterećenje, inspektor će sastaviti protokol i odrediti novčanu kaznu.

I sve te nevolje idu vozaču. Najčešće mora platiti za činjenicu da njegovi pretpostavljeni nisu pravilno popunili sve potrebne dokumente.

Kazne za vangabaritni teret

Postoje i pravila za prevoz glomazne robe. Smatra se da preveliki teret viri više od jednog metra sa zadnje strane ili 10-50 centimetara sa svake strane.

U ovom slučaju, teret mora biti ukrašena posebnim znakovimakoji su vidljivi danju, a sa reflektujućim elementima ili lampionima da bi bili vidljivi noću.

Ovo je opisano u propisima o cestovnom prometu. Administrativni zakonik tome dodaje da ako su dimenzije tereta za 10-50 cm veće od norme ili veće od naznačene u posebnoj dozvoli, inspektor kontrolnog punkta ima pravo izreći novčanu kaznu. Raspon kazni je isti kao i gore 1000-400 hiljada rubalja.

Ako je iznos kazne impresivan, a vozač ga, naravno, ne može platiti, automobil će biti stavljen na zaplenjeno parkiralište. A tada će brodar izgubiti vrijeme, reputaciju i moguće kupca. Takođe pretrpjeti dodatne gubitketroškovi slanja drugog kamiona radi podjele tereta: kupovina goriva, plata drugog vozača i možda ćete morati platiti kaznu klijentu zbog zakašnjele isporuke tereta, ako je to predviđeno ugovorom.

Prema statistikama Rosavtodora, u 2018. godini je oko 10% svih teških kamiona koji su prolazili pored kontrolnih mjesta na ruti prekršilo zahtjeve za težinu i dimenzije tereta. Prema bivšem šefu odjela I. Astahovu, svaki treći kamion krši pravila za prevoz robe na putevima, što oštećuje površinu puta za više od 2,5 bilijuna rubalja. godišnje, i bez obzira na novčanu kaznu za preopterećenje, ova šteta se ne može nadoknaditi. Rosavtodor je takođe napomenuo da su najčešće prekršioci nosači drva, pijeska, drobljenog kamena i drugog rasutog tereta. Koja je kazna za prekoračenje osovinskog opterećenja predviđena Zakonom o upravnim prekršajima? Da li je pošiljatelj odgovoran za prekrcaj? Koja druga kazna, osim novčane kazne, može ugroziti takvo kršenje?

Zakonodavstvo i značajke vaganja

Pravila i osobine prevoza različitih roba automobilima (automobilima ili kamionima) utvrđena su nizom zakonodavnih akata. Glavna je Vladina uredba br. 272 \u200b\u200bod 15. aprila 2011. godine, koja ukazuje na postupak sastavljanja dokumentacije za prevoz, pravila za vaganje robe, a takođe utvrđuje maksimalne dimenzije vozila i moguće maksimalno osovinsko opterećenje. Svi nosači moraju se pridržavati ovih postavki kako ne bi došlo do preopterećenja osovine - minimalne posljedice u ovom slučaju bit će kvar automobila. Maksimalno osovinsko opterećenje u potpunosti ovisi o udaljenosti između osovina. Definiran je u Dodatku 2 Rezolucije i predstavljen u Tabeli 1.

Pogled na osovinu	Udaljenost između osovina, m
Pogled na osovinu	Udaljenost između osovina, m	za puteve do 6 t	za puteve do 10 t	za puteve do 11,5 t
Samac	Više od 2.5	5,5	9	10,5
Double	Do 1	8	10	11,5
	1 do 1.3	9	13	14
	1,3 do 1,8	10	15	17
	1,8 do 2,5	11	17	18
Trostruko	Do 1	11	15	17
	1 do 1.3	12	18	20
	1,3 do 1,8	13,5	21	23,5
	1,8 do 2,5	15	22	25
Do 4 kotača po osovini	Do 1	3,5	5	5,5
	1 do 1.3	4	6	6,5
	1,3 do 1,8	4,5	6,5	7,5
	1,8 do 2,5	5	7	8,5
8 ili više kotača po osovini	Do 1	6	9,5	11
	1 do 1.3	6,5	10,5	12
	1,3 do 1,8	7,5	12	14
	1,8 do 2,5	8,5	13,5	16

Izvor: Dodatak 2 Vladine uredbe br. 272

Tabela 1 prikazuje pokazatelje maksimalnog opterećenja za osovine s jednim kotačem, za dvostruke kotače, u većini slučajeva ta će brojka biti veća za 1 tonu. Svako vozilo ima najveću dozvoljenu masu bez i sa teretom. Ove brojke moraju biti naznačene u TCP-u, kao i u pratećoj dokumentaciji. Prije otpreme robe, njegovu masu određuje pošiljatelj (u kg, u m, itd.) I naznačuje se u putnom listu. Odnosno, odgovornost za preopterećenje u većini slučajeva snosi službenik. Za putovanje autocestama u velikim vozilima koja prevoze opasnu robu, vozač mora imati posebnu dozvolu izdanu u skladu sa odredbama Naredbe Ministarstva prometa br. 358 od 23.11.2016. Na javnim putevima mogu se postaviti stubovi za vaganje automobila - automatski, stacionarni, mobilni.

U prvom slučaju, vaganje se vrši u automatskom režimu, a transport koji prolazi kroz kontrolu težine snimaju foto i video kamere. Kontrola se može izvršiti vizuelno - ako zaposlenik nadzornog tijela vidi da su stranice karoserije produžene, teret visi ili strši izvan karoserije, sklopovi ovjesa su popustili, tada će imati sve razloge da takvo vozilo pošalje na detaljno proučavanje, provjeru dokumenata i mjerenje dimenzija. Potonji postupak naziva se instrumentalna kontrola i uključuje sljedeće radnje ovlaštenih zaposlenih:

Određivanje dužine, širine i visine vozila;
Određivanje udaljenosti između osi;
Mjerenje osovinskog opterećenja i utvrđivanje postoji li preopterećenje osovine;
Određivanje ukupne mase vozila itd.

Prekoračenje dozvoljenog osovinskog opterećenja evidentira se ako je veće od zakonom dozvoljenog. Procenat prekoračenja određuje se dijeljenjem postojećeg osovinskog opterećenja zakonskom vrijednošću. Rezultat takve provere unosi se u akt čiji je sadržaj regulisan Delom III Naloga Ministarstva saobraćaja br. 119 od 29. marta 2018. godine. Takav dokument sastavljen je u tri primjerka - jedan se prenosi vozaču, drugi vlasniku ceste na kojem se nalazila kontrolna stanica, a treći ostaje nadzornom službeniku (češće je to saobraćajna policija). Na osnovu takvih inspekcija službenik (inspektor prometne policije ili Rospotrebnadzor) odlučuje pokrenuti slučaj upravnog prekršaja ako su mjerenja pokazala preopterećenje kamiona ili drugog vozila ili ako vozač nema dozvolu za prevoz predviđenu pravilima. Uz ove kazne, može se izreći i novčana kazna za oštećenje kolnika.

Opasnost od preopterećenja i moguće posljedice

Ako uzmemo u obzir automobile, zakonski zahtjevi za njih u pogledu dostupnosti i težine robe nisu utvrđeni. Ali prijevoz se mora izvršiti u skladu s odredbama stava 23. SDA. U suprotnom, vlasnik automobila će dobiti novčanu kaznu za preopterećenje automobila, odnosno za kršenje pravila prevoza robe. Prazni se prema članu 12.21 Upravnog zakona i iznosi 500 rubalja (ili upozorenje službenika saobraćajne policije). Tehnička dokumentacija predviđa maksimalnu masu samog vozila, a najčešće prometna policija ne provjerava dimenzije automobila ako nije moguće vizualno utvrditi očite prekršaje (na primjer, kada bilo koji građevinski materijal viri iz labavo zatvorenog prtljažnika koji predstavlja opasnost za automobile koji slijede). Opasnost može ugroziti samo vozilo, posebno ako je punoljetno ili je bilo u nesreći. Njegove operativne karakteristike su namjerno smanjene, metal bi mogao korodirati - sve to može dovesti do loma u pravcu kretanja. Tada će i vozač sa putnicima i druge osobe (pješaci, ostali vozači) biti u opasnosti.

Posljedice preopterećenja kamiona mogu biti mnogo teže od lakog automobila. Samo vozilo ne može biti oštećeno u smislu kvara, ali zbog prevelike težine kolnik može biti oštećen. Zbog toga su saobraćajna pravila opremljena znakovima koji pokazuju na kojim cestama je dozvoljen promet (do 6 tona, do 10 tona itd.). Ako se veliko vozilo mase veće od preporučene vozi cestom predviđenom za teret do 6 tona, vozač će biti kažnjen ako je površina ceste uništena. Kada se preoptereti, vozilo gubi svoju upravljivost, njegova brzina se smanjuje, što rezultira povećanjem kočionog puta. Zajedno, ovo u najboljem slučaju može dovesti do gužve u saobraćaju, u najgorem slučaju - do nesreće. Pored tehničkih posljedica, odgovorne osobe mogu se kazniti i zbog preopterećenja u skladu s odredbama Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Kazna za preopterećenje

Prijevoz robe različitih veličina dozvoljen je pod određenim brojem uslova. Prvi od njih je dobar pogled na vozača. Druga je nedostatak utjecaja na kontrolu vozila i na njegovu stabilnost, kao i poštivanje zahtjeva postavljenih za težinu i dimenzije tereta. Treće je dostupnost pristupa registarskim tablicama vozila, rasvjetnim uređajima. I četvrto - odsustvo krhotina (uključujući prašinu), buke, što može negativno utjecati na sigurnost drugih vozača. Ako ovi uslovi nisu ispunjeni, tada će vlasnik vozila (individualni preduzetnik, pravno lice), službeno lice ili vozač dobiti novčanu kaznu zbog preopterećenja ili kršenja pravila prometa vozila.

Za pojedince

Ko je odgovoran za prekrcaj? Zakon je uspostavio nekoliko osoba od kojih će se tražiti plaćanje novčane kazne. Ovo je vozač (pojedinac), službenik koji je odgovoran za dokumentaciju i puštanje preopterećenog vozila na cestu, kao i organizacija (brodar ili prijevoznik). Tabela 2 prikazuje vrste odgovornosti s kojima se pojedinac može suočiti zbog kršenja zakonskih zahtjeva.

Tabela 2 - Vrste odgovornosti za pojedinca predviđene zbog preopterećenja u 2019

Vrsta kršenja	Vrsta odgovornosti	Član Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije
Prekoračenje dopuštenih dimenzija do 10 cm ili aksijalno opterećenje od 2 do 10% bez posebne dozvole	Kazna iznosi 1-1,5 hiljada rubalja.	tačka 1. člana 12.21.1
Prekoračenje dopuštenih dimenzija od 10 do 20 cm ili aksijalno opterećenje od 10 do 20% bez posebne dozvole	Kazna je 3-4 ruble.	tačka 2. člana 12.21.1
Prekoračenje dopuštenih dimenzija od 20 do 50 cm ili aksijalno opterećenje od 20 do 50% bez posebne dozvole	Novčana kazna od 5-10 hiljada rubalja. ili lišenje prava zbog preopterećenja 2-4 mjeseca.	tačka 3 člana 12.21.1
Prekoračenje dimenzija navedenih u dozvoli od 10 do 20 cm ili aksijalno opterećenje od 10 do 20%	Kazna iznosi 3-3,5 hiljada rubalja.	tačka 4 člana 12.21.1
Prekoračenje dimenzija navedenih u dozvoli od 20 do 50 cm ili aksijalno opterećenje od 20 do 50%	Kazna je 4-5 hiljada rubalja. ili lišenje prava na 2-3 mjeseca.	tačka 5. člana 12.21.1
Prevelike dimenzije preko 50 cm ili aksijalno opterećenje preko 50%	Kazna iznosi 7-10 hiljada rubalja. ili lišavanje prava na 4-6 mjeseci.	tačka 6 člana 12.21.1