Pozdrav, dragi čitaoci i posjetili blog Avtohyd.ru. Danas ćemo u članku detaljno pogledati kako izolacija buke vrata automobila to učinite sami. U tome nema ništa teško, a svi su po želji i odsustvo lijenosti moći obaviti posao kao kvalitetan i brzo.
Ne spalite bogove i zato ne trebaju shvatiti poteškoće. Uvijek će tada biti moguće pohvaliti prijateljima ili rođacima o izolaciji buke vrata sa vlastitim rukama. Za nove automobile ne trebaju zvučati izolacijska vrata. Oni su u odličnom tehničkom stanju i kilometraž automobila su minimalne.
Potrebju nam potrebne izolacijske mašine koje koriste već ljuštenje ne sto hiljada kilometara. Prva vrata automobila počinju preskakati zvukove tokom vožnje. Djeluje na većini upravljačkih programa prisustvo vanjskih zvukova dosadno. Na prvim nastupima, problem ne treba odgoditi njegovu odluku u duge kutiji. Moramo odmah početi povećavati izolaciju buke na vrata automobila.
Zašto je izolacija automobila prekršena?
Upotreba automobila nije uvijek na visokokvalitetnom asfaltnom premazu. Često možete vidjeti automobile koji nose udaljenost i odskaču na nepravilnosti prizemnog puta. Loše kvalitetni cesta koji pokriva ne samo da provjerava suspenziju automobila, dovodi do pojave najjačih vibracija.
Česta putovanja na loše ceste su prepune činjenice da pričvrsni elementi vrata, kapuljača, prtljažnika i drugi elementi tijela počinju izlagati vibraciju. Naravno, za prvu ili drugu godinu rada automobila, oni se ne mogu manifestirati, ali kroz pete godinama će im reći o sebi o sebi izgledom stranog buke u automobilu.
Čak ni najkvalitetniji i skup automobil nije zaštićen od izolacije kabine. Prva vrata počinju "buku". Na osnovu njihove česte korištenja otvaranja i zatvaranja, integritet pričvršćivača i pričvršćivanja elemenata je pokvaren. Često mnogi proizvođači plaćaju minimalnu pažnju na zvučnu izolaciju vrata automobila. Kvaliteta zaštite od penetracije stranih zvukova mnogo ostavlja željenu.
Zbog toga su vrata automobila slaba veza i prvo počinje preskakati zvukove izdanju. Nemojte se uznemiriti, buka izolacija vrata automobila sa vlastitim rukama sa pravilnim pripremom, ne treba puno slobodnog vremena. Potrebno je pripremiti se za pripremu i možete nastaviti sa radom.
Tijelo automobila nije samo zaštita vozača i putnika. Prava je prepreka da prodire autsajdere u salonu vozila. Mora se pamtiti da tijelo mašine nije jednodijelni dizajn. Uključuje mnogo elemenata i vrata, uključujući.
Proizvođači automobila plaćaju posebnu pažnju na zvučnu izolaciju automobila. Mora se imati na umu da direktno utječe na nivo udobnosti automobila. Rad mašine dovodi do onoga što izolacija kabine pati i smanjuje. Strani zvukovi počinju izlagati vozača i u određenoj mjeri utječu na sigurnost puta.
Ispravno izvedena izolacija buke vrata automobila sa vlastitim rukama omogućava smanjenje nivoa buke unutar kabine za 30-40 posto. Ovo su prilično veliki pokazatelji koji povećavaju udobnost vožnje vozilom. Važno je prije početka rada za pripremu potrebnih materijala i alata.
Izolacija buke vrata sa vlastitim snagama mogu se podijeliti u nekoliko glavnih faza:
Rastavljana vrata.
Obavljanje poslova neophodno je u dobro osvijetljenoj sobi. Morate otvoriti vrata automobila i nastaviti s demontažanjem obloga. Proces je prilično naporan i traje puno slobodnog vremena. Morate odvijati sve vijke i pažljivo ukloniti sve stezaljke.
Kada se rastavljate vratima, ne trebate žuriti, jer je prilično velika vjerovatnoća da će oštetiti montažne elemente vrata vrata. Uklanjanje obloga, preporučljivo je zapamtiti obradu demontaže. Biće potrebno kasnije kada trebate sve instalirati na svoje mjesto.
Nakon obloga vrata automobila, ne možete demontirati mehanizam za podizanje stakla. Neće ometati rad na izolaciji buke na vrata. Mehanizam otvaranja i zatvaranja vrata se ne može slično ukloniti.
Uklanjanje tvorničke izolacije.
U drugoj fazi potrebno je ukloniti materijal izolacije tvorničke buke automobila. Zbog starosti i izloženosti vanjskim negativnim faktorima, zastarelo je i više se ne može koristiti.
Pored uklanjanja zvučnog materijala, morate ukloniti zaštitu od korozije metalnog metala. Konačno, to bi trebalo biti čisto iz bilo kojeg metalnog materijala. Prije sljedeće faze izolacije buke vrata sami, radna površina treba degustirati kako bi se osigurala pouzdana fiksacija korištenog zvučnog izoliranja.
Izolacija buke vrata automobila.
Za poboljšanje zvučno izoliranog kapaciteta automobilske vrata, njegova unutrašnja površina mora biti postavljena posebnim materijalom za pričvršćivanje vibracija. Obično se koristi Vibroplast ili drugi materijal sličan u svojim svojstvima.
Potrebno je zalijepiti maksimalno moguće unutarnje područje automobila. Obavezno obratite pažnju na sve tehnološke niše ili rupe. Ako ih ne zalijepe, mogu postati izvori prodora zvukova i tada će sav posao ići na mačku ispod repa.
Izolacija buke vrata automobila značajno poboljšava akustičnu svojstva kabine. Da biste poboljšali zvuk punim radnim zvučnicima, ispred njih u vratima, zalijepite elemente izrezane iz vibroplasta na vrata.
Potpuno akumulirajte cijelu površinu vrata sa materijalom za zvučnu izolaciju ne vrijedi. Vibroplast Kao da spužva apsorbira vlagu i zato može stvoriti odlične uslove za razvoj procesa korozije. Na vratima se počinje sakupljati i prikupiti vlagu.
Svi tehnološki otvori vrata vrata su zapečaćeni vibroplast iznutra. Najvažnije je ne biti pretjerano i ne koristiti prekomjerna količina materijala. Neki entuzijasti automobila umanjuju rad mehanizma prozora i zaključavajući vrata. Ne treba zaboraviti da velika količina materijala vozi automobilska vrata. Stoga možete poremetiti rad vrata i zatvaranja vrata.
Nakon što se unutarnja površina vrata sačuva vibroplast, možete nastaviti da biste primijenili sljedeći materijal. Koristi se Bitoplast Debljina najmanje 10 milimetara.
Vrata izolacije od buke.
Nakon završetka radova s \u200b\u200bunutarnjom površinom vrata možete nastaviti do obloga. Mnogi ne plaćaju odgovarajuću pažnju na to i počinjena je po neukosnoj. Poklopac vrata također treba izolaciju. Čitava površina stručnjaka za obnavljanje preporučuje se da prođe Bitoplast. Prema konturu kućišta, gdje se materijal može pokrenuti.
Završna završna faza izolacije buke sa vlastitim rukama je montaža na početno stanje svaka vrata automobila. Ispred ovoga, prozori, otvaranje i mehanizmi zatvaranja vrata podvrgavaju se performansima.
Svi materijali koji se koriste za zvučno izoliranje automobila moraju biti prehičeni. Ako nema profesionalnog građevinskog sušila, možete koristiti obični dom za sušenje kose. Predgrijani prethodno materijal je bolji i zalijepljen na metalnu površinu.
Ako, prilikom otvaranja ili zatvaranja vrata, simboli su jasno slušani i drugi vanjski zvukovi mogu se koristiti za uklanjanje škripanja. Bitolone. Prilično zgodna i efikasna sredstva za uklanjanje škripanja. To će omogućiti da se proces otvaranja i zatvaranja vrata gotovo ćuti.
Zašto trebate napraviti izolaciju buke automobila sa vlastitim rukama?
Nakon nekoliko godina, čak i nakon kupovine novog automobila, vanjski zvukovi se mogu pojaviti unutar kabine. Ako u početku ne uzrokuju posebnu zabrinutost od vozača, zatim s vremenom nakon pojačanja, počinju snažno nervirati.
Provođenje izolacije buke stroja značajno će povećati udobnost vožnje. Često, vanjski zvukovi odvlače vozača da vozi vozilo. Sve to negativno utječe na sigurnost vožnje automobila. Jačanje zvučne izolacije pružit će priliku za smanjenje rizika od nesreće.
Izolacija buke vrata automobila značajno će povećati akustične mogućnosti salona vozila. Kvaliteta zvuka muzike će se povećati. Nakon obavljanja posla, svi zvjezdani zvukovi i vibracije nastaju tokom kretanja vozila nestat će.
Nema potrebe da zaboravite da izolacija buke vrata stroja pozitivan učinak na smanjenje gubitka topline. U automobilu se čak i sa motorom isključene, zadržava se pozitivnu temperaturu zraka.
Sredstva za provođenje buke izolacija vrata automobila rade to sami
Danas u prodaji možete pronaći veliku količinu zvučne izolacije unutarnje površine vrata automobila. Razlikuju se među njima po cijeni i kvaliteti.
Sledeći popularni zvučni izolacioni materijali mogu se razlikovati:
1.Vibroplast srebrna 100, troškovi od 0,5 m² od 7-8 dolara dolara.
Izdržljiv i praktičan materijal za nošenje izolacije automobilskih vrata. Prosječna veličina lima je 0,5 m². Masa jednog lista do 1,5 kg. Da bi se postigao maksimalni rezultat, područje prerade mora dostići do 80%.
Ima visoku sposobnost vibriranja raspuštenja. Prije početka rada potrebno je zagrejati površinu materijala sušilom za kosu. Prosječna debljina materijala je 2 milimetra.
2. Zaokružite vibrirati standard, trošak po 0,3 m² materijala 4-5 dolara.
Nažalost, ugradnja audio audio audio zahtijeva njegov pristup u prozorima izolacije od buke. Standardno općenito prihvaćeno izolacija buke ovdje neće raditi jer Principi u pristupu i zahtjevima su potpuno različiti. Danas nećemo imati samo teoriju izolacije buke na ulazu u instalaciju automobila audio, već i male fotografije praktičnih primjera. Pokušat ću vam reći da ne samo teoriju kako pravilno pripremiti automobilsku vrata, već i kako praktično primijeniti našu teoriju. Započnimo da razgovaramo o tome koji uslovi moramo da sledimo, bez obzira na vašu usred automobila na vratima sa maksimalnom efikasnošću.
Prvo, govornik bi trebao biti težak i čvrsto učvršćen na vratima.
Ako vise, onda će naš govornik jako izgubiti kao zvuk i mi ćemo dobiti dodatnu zveckanje i tako dalje.
Druga tačka je da zvučnik mora imati dovoljno slobodnog prolaska zvuka ispred njih. To je, ako imamo određenu mrežu, redovno, da bi trebalo prosvijetliti, kako bi imala bilo šta da igra bilo šta da igra bilo šta, i da bi se izvukao i zrak i reproducirao zvuk bez gubitaka, a zrak ne Došao sam ispod ukrasa, tako da naša prekrivača ponovo nije zveckala.
Također, važno je uzeti u obzir pod kojim su uvjetima koji govornik igra nazad (unutar vrata). Ako je zvučnik instaliran u neku vrstu podijuma ili u velikom broju odstojnih prstenova, moraju ići u ekstenziju iz zvučnika natrag . To će omogućiti zrak iza zvučnika da slobodno pređe u naša vrata zapremine.
Važna točka bit će ono što jačine reprodukuje zvučnika. Kod kuće naši govornici igraju neke sveske dovoljno male u usporedbi s automobilom. U automobilu je to zapremina u prosjeku od 30 do 50 litara, dok ta volumena nije zapečaćena, ima niz rupa za odvod ispod, ima druge rupe za izlaz zraka, u slučaju da zvučnik aktivno će Radite na basu i aktivno stisnite zrak, koji je na vratima.
Ali ključna točka je priprema vrata, kao za jačinu zvučnika - to nije ni jačina jačine, a koliko je ta količina tvrda, koliko zidova našeg stvarnog kabineta ispod govornika, koji gradimo Sa vrata ili tijela bit će teška i što se tiče dinamike, visoki povrat, posebno na niskofrekvencijskom putu.
Da bi govornik dobro igrao u vratima, moramo pružiti besplatan moždani udar prije zvučnika, slobodnog poteza zraka preko zvučnika kako bi se osigurala krutost pričvršćivanja same dinamike i krutost jačine zvuka na koje se govornik igra. Naravno, još uvijek postoji takav faktor kao kovanica dinamika, a ponekad recikliranje zvučnika može igrati u plusu i u minusu, ali o tome će biti zasebno izdanje.
Sada, pokušajmo naša teoriju da se prijavimo u praksi. I dat ću vam primjer uobičajene izolacije vibracija buke, sa kojima 95% automobila obično vozi. I ja ću vam reći i zašto nije optimalno, nije tačno i nije prikladno.
Pretpostavimo da imamo određena vrata, standardno, naša vrata automobila podijeljena su u 3 dijela:
1. To je vanjski dio, vanjski dio metala
2. srednji dio metala ili montažnog panela.
3. Ispitivanje.
Govornik mora biti instaliran tako da bi igrao na volumenu između vanjske strane vrata i srednjeg. To je, u okviru, koje gradimo na kojem igrač za zvučnike je jačinu koja dođemo između vanjskih vrata i srednjeg dijela vrata (ili na montažnoj ploči
Ako uzmemo prosječna vrata, obično se obično radi:
Ako uzmemo prosječna vrata, obično kako se radi: određeni sloj izolacije vibracija u 2-3 mm postavlja se na vanjski dio metala. Nakon toga, ovaj sloj izolacije vibracija zalijepi se neki materijal splet od buke. Nadalje, na sredini vrata nalazi se i određeni sloj izolacije vibracija, a zatim se nalazi materijal za otkazivanje buke na oblogu ili koji je porozni materijal vrste ljepljive paralone.
Zvučnik je instaliran na primitivni odstojnik ili direktno vijke na vrata i oblaganje se postavlja na mesto bez promjene same rešetke.
Dakle, s obzirom na vanjski dio vrata - u standardnom utjelovu, ovo je sloj konvencionalne izolacije vibracija i sloja materijala za smanjenje buke. Po i veliko, takva je registracija vanjska vrata netačna. Izolacija vibracija je uobičajena, koju smo zalijepili na vanjskom dijelu vrata - nije dovoljno da se od vrata stekne dovoljno krutosti. Na dobroj temperaturi na ulici na suncu, ova izolacija vibracija postat će mekana, a njena svojstva će se posebno izgubiti na krutosti. Stoga, kako bi se radio sa automobilom i napravili prave vrata, poželjno je koristiti vibracijsku izolaciju koja zahtijeva grijanje tehničkim sušilom za kosu prije nego što je prevrne. Ova izolacija vibracija ima mnogo marki - gotovo svi proizvođači koji su na domaćem tržištu. To košta malo skuplje, ali razlika u cijeni je potpuno beznačajna. I potrošit ćete nešto novca da biste dobili potpuno bijeda povratak iz vašeg žaovog sistema - po mom mišljenju, to nije veliki spektar.
Dobro pripremljena vanjska vrata učinit će vaš automobil tihim i vani.
To jest glasno slušanje muzike, čut će se mnogo manje "vani."
Mnogi plaše da su vrata s obilnim količinom izolacije vibracija - provizivna.
U mojoj praksi nisam to sreo. Pa čak i čak i podnijeti da će se to dogoditi - tada se petlje zategnute.
U stvari, moramo primjenjivati \u200b\u200bizolaciju vibracija na vanjskom dijelu vrata, što zahtijeva grijanje, čak može biti napravljeno u 2 sloja.
Prije svega, razumjeti koliko slojeva vam je potrebno, morate obratiti pažnju na to koliko glasno slušate sustav i glasnije, što pažljivije morate pristupiti pripremi vrata. A druga točka je vještina tanki vanjski metal u automobilu. Automobil je moderan, što više njen metal podseća na foliju.
Stoga, za obradu takvih površina bolje je učiniti bez jednog sloja izolacije vibracija, već dva sloja. Vibracijska izolacija vrijedi uzimati debljinu od 4 do 5 mm. Nakon što preradite vrata na neku krutu izolaciju vibracije, što će vam omogućiti da ostanete naporno s metalnom i vibracijskom izolacijom, čak i s jakim grijanjem na suncu, istovremeno osiguravajući maksimalni povrat srednjeg rada - dobit ćete maksimalni povrat na dinamici i njegovom pravilnom radu.
Mnogi će pokušati zalijepiti mekani materijal koji ponavljaju buku preko ove izolacije vibracija - ne preporučujem to. Takav materijal pogoršava kvalitetu dinamike. Zaljubljeni, ovo je dodatni rad, dodatna potrošnja i najvažnije - ovo neće patiti i neće uzrokovati štetu.
Ako ste već napravili neku izolaciju vibracija u automobilu, na primjer, sloj konvencionalne izolacije vibracija koja ne zahtijeva
grijanje i morate dovršiti vrata, onda vam treba odmah preko sloja, koji je dostupan, zalijepite više
kruta izolacija vibracije. Na ovaj način, zapravo postoji 2 sloja, a činjenica da će jedan od tih slojeva biti dovoljno mekan kada se zagrijava nije najkritičniji faktor. Drugi sloj će ispraviti ovu zastavu. I to je više nego dovoljno za vrlo moćnu midbe niskog igranja.
Često su slučajevi kada su ljudi, pored izolacije vibracija, postavljeni na vanjski dio vrata dodatni aluminijumski profil, kako bi se vrata dala ukočenost. Govorio sam, 2 sloja krute vibracijske izolacije, pa napravite beton vrata, da su ove manipulacije sigurno oštećene, ali neće biti značajnih prednosti ili povratka iz njih, stoga, zato što je po vlastitom nahođenju.
Što se tiče srednjeg dijela vrata, ili ako stavimo na drugu - montažnu ploču, može se podijeliti u 3 vrste:
Ovo je naš klasični srednji dio koji sadrži određenu rupu ispod zvučnika, a također sadrži neke tehnološke rupe na svojoj površini.
Drugi pogled je kada ova vrata imaju drugu rupu ispod zvučnika, a ostatak je čvrst, bez ikakvih rupa.
A treći izgled je kada jednostavno nema prosječne vrata, već o činjenici da se stavlja na njegov vanjski dio.
Što se tiče treće opcije - to je najočaljivije, jer opcije čine brz kvalitetan zvuk neće raditi ili moraju ići na mnoge kompromise. Možete isprobati srednji dio vrata s lista bilo kojeg metala ili stakloplastike, odnosno zapravo ponovno napravi nova dizajnerska vrata, što je vrlo dugotrajan proces i moguće je da je na mnogim automobilima jednostavno nemoguće fizički raditi.
Ili je druga opcija pokušati najvažnije i teže objesiti našu oblogu, bez obzira što god je to što tešljivo i tvrd.
U svakom slučaju, ova verzija izvršenja vrata za auto zvuk nije dobra. Ako govorimo o srednjem dijelu vrata, koja ima rupu ispod zvučnika, a ostatak površine - čvrste ili rupe praktički nisu, a zatim u pogledu kvalitete zvuka, što možemo postići je najoptimalna opcija.
Da bi pripremili takvu montažnu ploču - sasvim jednostavno neku izolaciju vibracija, poželjno je biti dovoljno kruto da bi srednji dio vrata, koji je i zid naše ladice, bio najljepši. Samo da ga zakretnemo sa običnom tvrdom izolacijom vibracije - bit će više nego dovoljno da biste dobili maksimalni učinak i maksimalni povrat na potencijal naših srednjih mjesta.
I u slučaju da naša srednja vrata imaju neke rupe pored rupe ispod zvučnika,
trebate nešto s njima. U uobičajenoj verziji ove rupe se jednostavno drže izolacije vibracija i ostavljaju ih da se ne diraju. U stvari, kada se zvučnik počne igrati, čak i ako nije najtoplije vrijeme, taj dio izolacije vibracija, koji je prešao na vrh rupe počet će se igrati zajedno s zvučnikom i zvučnik će početi stisnuti ovu izolaciju vibracija - To će dovesti do dodatnog gubitka obloga, a pogoršati se i niskofrekventni potencijal naše dinamike je vrlo jak.
Najbolji način da se izvuče iz situacije je preklapanje ovih rupa određenim materijalima. Ovdje postoje mnoge opcije - neko će primijeniti neke aluminijske ploče koje se smanjuju na oblik tih rupa i zalijepi ih \u200b\u200bna hemostravost ili pričvršćuju vijcima, netko radi s fiberglasom. I možda više od bilo koje alternative s nekim teksturno ili suptilnim, ali teškim šperpločama. Prema: U sredini vrata morate napustiti jedinu rupu - ovo je rupa u kojoj se instalira naša srednja sredstava.
Sve ostale rupe treba blokirati, što je više moguće moguće. Ako imate neke ne-velike rupe, putem kojih se može zadržati neke vuče i drugi mehanizmi povezani s funkcionalnošću automobila, tada im je dopušteno da budu dozvoljeni - glavna stvar je osigurati njihovu malu veličinu.
Nakon što su naša vrata blokirala svakakve ploče, već smo na vrhu ljepila našu tvrdu izolaciju vibracija i dobivamo liniju u kojoj će uspjeti naša srednja srednja. I ovaj okvir, uprkos činjenici da postoje neke dodatne rupe za odvod unutar vrata - i dalje će ostati teško i mi ćemo dobiti maksimalni povratak srednje, visokokvalitetne, glasno, na niskofrekvencijskom putu.
Ako izvršimo izolaciju vibracija kao "općenito prihvaćene", onda će naša srednja srednja, osim što će se igrati i vanjski dio vrata, također imati vibracijsku izolaciju, koja je zalijepljena na vrhu rupa - da bi se učvrstili i zapravo Govornik će početi "propasti". Njegov potencijal na niskofrekvencijskom putu mi smo vrlo jaki i dramatično izgubljeni. Naravno, ako slušate vrlo tiho, tada se često ova vibracijska izolacija možda bude dovoljno. Ali ako imamo sistem koji može reproducirati u prosjeku i na velikom zapreminu, tada je bolje osigurati vrata maksimalnoj mogućoj pripremi.
Što se tiče cilja: sa standardnom verzijom, u najboljem slučaju je zalijepljena, neka izolacija buke i kućišta stoji na svojim mjestima - to nije u potpunosti tačno.
Činjenica je da mnoge tanjure sadrže dovoljno velike ravne površine. Ove površine mogu biti uključene u rezonancu sa srednjim i objaviti sve vrste zvukova i ponosa. Optimalno, cijela ova kore, ovaj kore je da plače za neku izolaciju vibracija, a ne nužno ni žih (dovoljno 2-3 mm), ušunjene mesta ili u potpunosti. Nakon toga, ako je moguće, što je više moguće, zalijepite izolacijski materijal buke.
Ako se koža jako pričvrsti jer smo tada blokirali puno materijala na bazi buke
pokušajte izaći iz položaja pomoću upotrebe takozvanih klipova za jednokratnu sidrenu pištolju.
Nije skupo zadovoljstvo koje se prodaje u gotovo svim dijelovima rezervnih dijelova, ali istovremeno će kućište biti ubijeno što više i kruto je na srednji dio automobilske vrata.
Imajte na umu da ako predočicu postavimo na redovno mjesto, počne se reproducirati kroz standardnu \u200b\u200bmrežu naše kože. Često su ove mreže toliko gluve, a u nekim slučajevima imaju manji polumjer rupa od samog zvučnika, koji je instaliran iza vrata, tada nam je potrebna ova mreža za finaliziranje ili u potpunosti rezanje i stavljanje bez "roštilja" , ili prosvetljuju te rupe koje smo.
Na pomoći takvih operacija dolazi obični radio, koji će, ako prosvijetlite redovnu mrežu, ružno pomoći da se izbjegnu izazovi s vanjskim ne prekrasnim mrežama, što bi se dogodilo. Imajte na umu da zvučnik mora biti instaliran što bliže ovoj rupi (na mrežu). Istovremeno, smatrajte da govornik ima određeni potez, ne bi se ne bi trebao pobijediti na sami shela.
Kada napravite distančni prsten i ako se ispostavi da je dovoljno značajno - preporučljivo je napraviti u proširenju da zvuk iz dinamike mirno prelazi unutar vrata bez ograničenja i bez "efekta tunela" kada Zvučnik je instaliran u neku cijev.
Često, istovremeno možete pronaći situaciju da redovna rupa u automobilu pod govornikom po sebi ima vrlo veliku veličinu. Istovremeno, govornik je veći od ove rupe svojstvene na nekim jednostavnim prstenovima. Dakle, ako ne izmijenite ovu rupu i ne proširite ga, onda možete dobiti učinak da protok zraka, koji će se vratiti, neće pasti unutar našeg volumena, a ne unutar našeg kućišta, već i u našem kućištu, već neće pasti u lice male rupe, koja je SDleano pod govornikom. Ako je moguće, takve rupe trebaju biti rafinirane i povećane.
Što se tiče svih vrsta akustičnih sočiva, koje su zalijepljene iza dinamike unutar vrata.
Postoji vrlo različita mišljenja o tome. I imam ga. Provodio sam eksperimente sa svim vrstama sočiva i nema značajnog utjecaja iz njih i razlike nisam dobio nikakvu razliku. To je zvuk nije postao, ne gori, ne bolji. Ili ako je postalo, tada je to bilo na ivici nekih Nongona, koji nisu ni zvučni u automobilu.
Dakle, naša promotivna obučena vrata automobila trebale bi izgledati kao:
- Ovo je eksterijer metalnog dijela za koji je zalijepljena kruta izolacija vibracija, možda čak i u 2 sloja.
Ovo je srednji dio vrata ili montažnu ploču, gdje bi sve rupe trebale biti blokirane, a ovaj dio vrata treba biti povezan s istom krutom izolacijom vibracija.
I našem se obloženju, gde smo prosvijetlili redovnu mrežu, ako je dovoljno gluh, prerađuje se kao više od predavanja izolacije vibracija i velikim brojem materijala od buke koji neće biti lišeni dodatnog buke koji će ići ispod obloga , i također će dati činjenici da gubimo dodatni barbell, koji se može savladati
Ispada da ništa komplicirano u nadležnom pripremanjem automobilske vrata za instaliranje Midbasa nije.
Najveće poteškoće može prouzrokovati trenutak koji se često preklapajući sa hardverskim zadacima koji konzumira,
iako nije tako komplikovano. Nažalost, u isto vrijeme, većina vrata, koja se u životu sastajem, jer veliki broj automobila stiže u postavku, uključujući ove automobile, a sami su vlasnici i u nekim skupim studijima, ali u praksi se okreće vani da sva vrata ne čine kvalitativno. Dobar brzi obučeni vrata za obuku je velika retkost.
Nekoliko trenutaka koje moramo uzeti u obzir - jačina zvuka u kojoj treba biti tvrd,
govornik treba biti čvrsto fiksan i dinamika i ništa ne bi trebalo ometati ili samo zvučnik u sebi
vazdušni prolaz ili dinamičan.
# automobil Audio # izolacija buke # izolacija buke vrata # shumka # vibracija izolacija automobila # kako da izbacimo vrata
Važan element zvučnog podešavanja je izolacija buke vrata automobila. Prilikom instaliranja bilo kojeg muzičkog sustava u automobil, potpuna izolacija buke ako nije neophodna, vrlo je poželjna. Ali priprema vrata automobila pod akustikom treba obaviti ionako. Jer bez ovoga muzika će igrati loše.
Ako često ne slušate muziku u automobilu, a glavni cilj koji obavljate izolaciju buke je da napravite auto mirniji, riješite se značajnog broja vanjskih buke, onda bi vrata trebala platiti i zato što bi vrata trebala platiti i je kroz njih u salonu koji prodire u oko 30% svih buka.
Kako napraviti izolaciju od buke?
Sve ovisi o vašim ciljevima. Ako samo želite postići smanjenje buke tijekom vožnje, trebat će vam jedan put, za obradu vrata u muziku, trebat će vam druga tehnika i korišteni materijali.
Uvjetno možete odabrati četiri različite opcije za izolaciju buke vrata automobila, ovisno o tome što radite.
Prva opcija je izolacija buke na vrata automobila minimalna.
Nije pogodan za ugradnju akustike. Ali da napravite manje vanjske buke manje, dovoljno je. Da bi se minimizirali vrata, potrebno je držati vanjsku ploču vrata, čvrstog sloja ili najmanje 70-80%, vibrirajući materijal za apsorbiranje (STP vibroplast, buriff).
Možete koristiti vibracijski čekić debljine 2 mm. I buke izolirajuće materijale (naglasak, splang) može se zalijepiti na unutrašnjoj ploči kartice vrata, on će odražavati buku, kao i poslužiti kao neku vrstu prašine i zaštite od prašine i vlage. Oruženje materijala koji apsorbiraju vibracije može se zalijepiti na ravnom mestu kartice vrata.
Takva opcija je najjeftinija cijena. Ali to vam omogućuje poboljšati sliku buke unutar kabine, bez trošenja značajne količine novca.
Druga opcija je izolacija buke vrata srednjeg automobila.
Može se reći da je takva izolacija buke vrata optimalna u pogledu odnosa cijene / kvalitete. U ovoj metodi koristi se više posebnih materijala, a oni su montirani malo drugačije. To vam omogućuje ozbiljno smanjiti buku s puta, a također omogućuje instaliranje akustike na vratima i dobre povratke iz nje.
Prvi sloj, na vanjskom filetu vrata, vrijedi koristiti vibriranje debljine 2 mm (vibroplast iz STP-a, SHUMOFF M2). A na mjestu, koji je nasuprot dinamici, može se zalijepiti listom od 3 mm (SHUMOFF M3). Također je poželjno dodati akustičnu sočivu ovdje. Na vrhu "vibra" može se zalijepiti sa materijalom izolacije od buke i možete bez njega. Ne postoji nijedno mišljenje o tome.
Da bi govornici igrali dobro, morate učiniti nešto slično akustičnim zvučnicima sa vrata. Da biste to učinili, na vanjskom filetu mora biti postavljen vanjski deterdžent (na primjer, MP Visomat), zatvarajući tehnološke rupe.
Sami kartice za vrata treba uzorkovati tankom vibracijskom jedinicom, debljina 2 mm pogodna je (vibroplast srebrna, zlato, shumoff m2). A onda se cijela unutarnja površina postavlja sa apsorbirom buke debljine 5-10 mm (Bitoplast iz STP-a, Hermetina iz Sumoffa).
Treća opcija je izolacija buke na automobilskim vratima.
Takav Koristi se kada planirate instalirati moćan sistem zvučnika sa dobrim srednjim srednjim na vratima. U ovom slučaju, vrata se moraju pripremiti za takve govornike. Vanjska buka više nije glavni cilj. Iako je sa takvom obradom zagarantovani da biste se oslobodili većine njih.
- Prvi sloj, na vanjskom filetu, možete koristiti vibrop koji apsorbiraju materijal, debljinu 3 mm (šum m3), ali ne debljem, tako da ne raste previše vrata.
- Na vrhu je moguće zalijepiti list izolacijskog materijala buke sa vodootpornim ljepljivim slojem (SHUMOFF P4, P8).
- Tehnološke rupe u unutrašnjem filin mogu se zatvoriti posebnom aluminijumskom folijom na ljepljivoj osnovi, a odozgo da se kaže na tvrdu vibracije, debljina 2-3 mm.
- Preko - izolacijski materijal bez buke, debljine 4-5 (splang, shumoff P4).
Kartica za vrata također treba tretirati sa 2 mm "VIBRA". I ispod toga zalijepi amortizer buke, debljinu od 10-15 mm, sa valovitom površinom (vrsta Germetona).
Četvrti pogled izolacije buke iz vrata automobila je ekstremna.
Namijenjen je takvoj izolaciji buke vrata automobila za preradu vrata pod moćnim akustikama, takozvanim "glasnim frontom". Ovo su sustavi s kojima su kompetentnost na količini prednje akustike ili zvučnim pritiskom. Vrata se tretiraju s najbrža i efikasnijim materijalima. Rizik da će ih previše uzeti, ne uzima se u obzir.
- Prvo, vrata moraju biti ojačana. To se može učiniti i trakice tvrdog "vibra" ili aluminijskih dasaka, koje su zalijenjene s malim prazninama, na vanjsku ploču.
- Tada se razvija debeli vibriranje debljine 4 mm između njih (bimast bombarderi, sumuloff mix f, shumoff prof.).
- Sljedeći sloj je izolacija buke vrata automobila ili apsorber buke s vodootpornim ljepilom ili lateks filmom (GERMETON). Tehnološki prozori su također zatvoreni na vanjskom filetu. Ovdje možete koristiti poliestersku smolu ili aluminijske limove. Odozgo se ulivaju u gustom "vibra", 3-4 mm (bimst bombe, šum m3, m4). Nakon toga je zalijepljen sloj izolatora buke (splang, shumoff P4).
- Kartica za vrata obrađuje se komadima vibra kako bi se riješili vibracija i haljine. I ispod toga, zalijepljeno je maksimalni apsorber debelog buke, koji je postavljen (na primjer, Germeton A15, A30).
Područje koje je prekriveno apsorbirom buke ovisi o tome koliko će se zvučnika biti na vratima. Budući da kartica vrata može sadržavati nekoliko Midbasova, "sredina", pričvršćen je na vrata vrata kroz vijke, a akustika su kasnije instalirana.
Prije sprovođenja bilo koje opcije izolacije buke u automobilu, ovdje opisana, opisana, mislite dobro što vam treba, pod automobilom i ciljevima. Zapamtite, bez obzira koliko dobro niste imali vrata, sa Windowsom ne možete ništa učiniti. A veliki procenat buke će pasti u salon kroz njih.
Značajna količina vanjske buke stiže kroz vrata sa salonom automobila. To je poslije automatska vrata za izolaciju buke Postoji opipljiv pad vanjske buke. Pored toga, vrata uvijek mogu biti potpuno "da rade" i učini to sami. Ovdje nema natprirodnih poteškoća.
Prije izolacije buke - rastavljana vrata
Prva faza je potpuna demontaža vrata, naime, uklanjanje vanjskog oreka. Ova faza je najteža, ali ne i najteža. Potrebno je zapamtiti (i bolje je pisati), kakav je vijak ili vijak bio u kakvoj rupi kako bi se lakše olakšalo izgradnju sklopa obrnutog vrata. Mehanizam otvaranja i zatvaranja vrata, kao i uređaj regulatora prozora, ne može se ukloniti, jer vratite ih izuzetno teškim. Ovi čvorovi neće ometati vrata samoizolacije.
Druga faza je potrebna za čišćenje metala vrata iz tvorničke izolacije buke i zida vrata, blizu vanjske strane - iz tvorničke antikozijske obrade. Važno je da je površina čista i odmašćena - bijeli duh će vam pomoći u tome. Glavna stvar nije ogrebati boju kako bi se izbjegla korozija.
Dolazak u vrata izolacije buke
Zatim slijedi unutrašnju stranu vrata (bočno na cestu) da se uvrne materijal za pričvršćivanje vibracija. Zlatni vibroplast je najprikladniji, dok trebate pokušati preuzeti maksimalno područje, koje će tehničke rupe omogućiti u vratima. Nije baš pogodno tamo, tako da ne grešite ruke o oštrim rubovima tehničkih rupa, bolje je raditi u pamučnim rukavicama. Pojačalo vrata nije potrebno. Trenutno se Aero i Aeroplus iz STP-a sve više koriste za vibracijsku izolaciju metala. Oni su lakši od vibroplast zlata, što će imati pozitivan učinak na resurs petlje vrata. Visoki KMP učinit će vrata "Drvena" na kukuru, zatvoriti vrata će postati poput automobila iznad klase s ugodnim zvukom "PHF", umjesto BDZyn. Pored toga, nova Aero linija proširena je temperaturnom rasponom, što je posebno važno za hladnu sezonu.
Nasuprot dinamici, preporučuje se zalijepiti krug iz Bitoplasta kako bi zvučnik postao bolji za reprodukciju i zvučni talasi odbijeni od vrata nisu prihvaćeni. Ne trebate da nadahnete cijelu površinu ugrušanja, jer Ovaj materijal apsorbira vlagu i uzgajaju vlagu unutar vrata - prvi korak ka koroziji. Drugi sloj na vrhu vibracionog izolacije nekada se razdvajao za tišinu, jer se uobičajeni naglasak ne može nositi sa vlagom koja se pojavljuje u vratima tokom kiše. Pored toga, na nekim automobilima, Splin 8 mm nije mogao izdržati operativne uvjete i istitno iskopan zbog ne-vodootpornog ljepila. Sada je dostupan materijal nove generacije - fokus premije, koji se u potpunosti boji vode: izvan materijala je prekriven crnim filmom, a sa obrnutog boka koristi se ljepljivi sloj od zelene boje otporan na vlagu . Stoga se unutarnji dio vrata može sigurno akumulirati premijskim naglaskom.
Za ljubitelje muzike, upotreba bilo kojeg materijala (osim za izolaciju vibracija) unutar vrata je nepoželjna, pa zbog toga će se početi pojavljivati \u200b\u200bneugodna proširenja i kvaliteta muzike će se pogoršati.
Ako kvaliteta zvuka akustike nije važna, tada bi se cijela unutarnja površina vrata trebala biti zategnuta akcentima premije ili prskanje na mastičnoj osnovi. Neophodno je zalijepiti maksimalnu krišku, idealno - jednu cjelinu. Biće tiši.
Vibracijska izolacija svih otvora za vrata
Idi do unutrašnjosti vrata - u blizini kabine. Ovdje su dvije mogućnosti.
Ako se automobil priprema za ugradnju snažne akustike, a od srednje instalirane u vratima čekajte sočnu igru, a zatim je potrebno zatvoriti rupu procesa na vratima gustim i čvrstim materijalom. Ovisno o veličina rupa, mogu se koristiti lim aluminija ili gusto stakloplastike, na primjer, prekriven snažnim vibro-čitačem, na primjer, premium BIMAVO Bomb ili Visomat. Važno je poboljšati kvalitetu zvuka muzike - sa vrata treba biti nešto poput krute zatvorene kutije. Važno je provjeriti izvedbu mehanizma otvaranja vrata i prozora - tako da se ništa ne smeta. Upotreba Bimaste Prilikom uljepšanja tehnoloških prozora može značajno povećati masu vrata, morate odabrati: ili petlje ili muziku.
Ako kvaliteta zvuka akustike nije važna, tada su tehnološki prozori zatvoreni hidroizolacijom: važno je da vlaga ne ulazi u kabinu. Za ovo će odgovarati STP Aero: Lagana i izdržljiva za prekid. Mnoga lagano izolacija vibracija ljepila ne vrijedi, jer Povećava masu vrata i petlje ne može izdržati teška tereta.
Tu je i kompromisna opcija koja se primjenjuje na izolaciju buke iz civilnih automobila: Zatvaramo tehnološke rupe u satu folije, a zatim valjajući Aero Plus na njemu. Dakle, dobivamo dovoljnu krutost za akustiku srednje snage, odlične hidroizolacije i malog porasta mase.
Tada ga treba spasiti ovu površinu vrata na materijal na fokus ili fokus premije, kao posljednje sredstvo - Bitoplast 10 mm, čineći potrebne utore na sve mehanizme. Treba ga akumulirati područjem blizu 100%, ostavljajući prostor za žice (ako su instalirani prozori napajanja) i zvučnika.
Izolacija buke za oblaganje vrata
Završeno je s vratima, idite na njegovu oblogu. Na površini ukrasa preporučuje se zalijepiti nekoliko komada vibracijskog pulpa (dovoljno STP Aero ili srebrnog vibroplasta) za smanjenje vibracija obloga. Posebnu pažnju treba posvetiti zglobovima u plastici. Tada je cijela površina kože prekrivena biplast 10k s rubom duž ivica od nekoliko centimetara. Nakon obrezivanja Bitoplasta na konturu obloga, on će izvesti ulogu antiskrip-a - sve gumbe za punjenje o samom vratima nestat će. Druga opcija je moguća: U mjestima postavljanja vrata za oblaganje vrata do metala vrata na oblogu na njenom obodu zalijepljene su madeline trake, a unutarnji dio obloga ispunjen je biplastom.
Na ovom izolacija buke vrata automobila rade sami Gotovo, možete nastaviti do ugradnje okvira. Na različitim automobilima, vrata su se rastavljali na različite načine, ali načelo je isto svuda. Uz izolaciju buke, vrata iz prskanja je bolja da u potpunosti odbiju, jer Unutar vrata iz nje samo su nedostaci (kvaliteta zvuka zvuka akustike razmažena, može pasti od vlage) i vani (između slojeva Bitoplasta) može ometati montažu unazad.
Kao rezultat "Shumkov" vrata u autu, bit će zaslašno tiho, a vrata će biti olakšana povećanjem mase.
Izolacija buke vrata automobila važna je kao "Shumka" cijelog automobila. Kroz vrata stiže velika količina neželjenog buke sa kolovoza. Nakon izvršenja ovog procesa je opaženo:
- smanjenje vanjskih zvukova, većina od kojih kreiraju prolaze automobile;
- vrata su zatvorena mnogo mirnija zbog povećanja njihovih masa;
- poboljšanje audio sistema.
Ne zaboravite na nedostatak štednje vrata zbog povećanja njegove težine, nakon vibracije i izolacije buke.
Odabir materijala za izolaciju buke i vibracije
Vibriranje apsorbirajuće materijale koriste se za smanjenje "strukturne buke" - zvukovi koji se dobivaju kao rezultat vibracija metalnih elemenata automobila, naime:
- motor;
- transmisije;
- elementi ovjesa.
To će učiniti dobar rezultat. Ovi materijali imaju ljepljivu bazu koja vam omogućava da izvršite instalaciju prilično brzo i bez upotrebe dodatnih sredstava. Također, ovo ljepilo ima zaptivanje svojstava za zaštitu metalnih dijelova tijela od korozije.
Svi ovi materijali proizvode se na bazi bitumena ili mastike koristeći aluminijumsku foliju ili bez njega:
Materijali koji apsorbiraju zvuk koriste se za izolaciju stranih zvukova. Oni se temelje na pjenivom (poroznom) platnu - polietilenu. Ovisno o svojstvima i kvalitetima ovog izolatora, oni su s folijom i bez njega. "Accent" (otvaranje strukture) i "izoton" (premazan metalizovani film) glavni su predstavnici ove grupe.
"Pluse" uključuju visoku svojstva toplotne izolacije, jer su tvari za izolaciju buke i zvuka imaju nisku toplotnu provodljivost.
Zvučno izoliranje potrebni su za izolaciju automobila iz vanjske buke. Oni su sekundarni materijal i primjenjuju se nakon vibracijskih izolatora. Glavni predstavnici zvučnog računala koji su u srcu penastog polietilena i ljepilo su:
- barijera;
- vibroton;
- splin.
Zvučno izoliranje okvira vrata automobila
Izolacija buke vrata automobila sa vlastitim rukama - proces koji ne traje dugo. Za njega morate biti strpljivi i mali alati:
- skup odvijača za utrt obloga vrata;
- građevinski fen za kosu;
- konstrukcijski nož ili škare;
- degreaser / duster;
- valjak za svađu;
- buka i vibracijski izolacioni materijal.
Ispravna izolacija buke automobila Također je potrebno odrediti što odabrati "Shumkov". To ovisi o tome koji rezultat želite postići:
- poboljšanje kvaliteta audio sistema;
- uklanjanje škripa i vibracija metalnih elemenata tijela za veću udobnost.
Gore navedeno ovisit će o tome koja će se izolacija buke koristiti vrata:
- minimum;
- standard;
- maksimum.
Razmotrite opciju standardne obrade vrata. Za njega je potrebno:
- rastavite vrata, naime, uklonite oblogu vrata, zaštitni film (ako postoji) da biste dobili puni pristup svim potrebnim površinama;
- zatim, unutrašnje površine - da se tretiraju sa otapalom ili odmašćima, tako da nema masnoće, prljavštine i vlage;
- nakon toga, prvi sloj vibracijskog materijala vibroplasta M1 zalijepljen je na unutrašnjoj strani vrata;
- sljedeća faza rada vrši se - nanošenje sloja izolacije buke. Može se pokriti ili naglasiti.
- tehnološke rupe na vratima pojurene su sa izrezom s malim preklapajućim folijom aluminijumom ("WEK");
- nakon toga se na aluminijumsku foliju (vibroplast M1) zalijepila izolacija vibracija (vibroplast M1). Rezultat je jedna lijevana površina koja se sastoji od dva sloja.
Prilikom obavljanja svih operacija, glavna stvar nije prekršiti pravilan rad svih potiska i kablova, kao i električnog ožičenja.
