Japanska kvaliteta za mnoge vozače jedan je od glavnih kriterija za kupnju vozila. Mnogo je poklonika raznih zabrinutosti iz Japana. Ne posljednje mjesto među kompanijama iz ove zemlje zauzima marka Nissan, koja danas aktivno razvija svoju ponudu u Rusiji. Svi modeli nissan Corporation zadovoljavaju visoke standarde kvaliteta, imaju visok potencijal. Ali posebno zanimljivo za kupce nissan SUVta ponuda posebni uslovi putovanje.
Produktivni muški džipovi ikompaktni terenci stalno se pojavljuju u imovini kompanije, a pogled na sastav zanimljiv je u kontekstu povijesti. Odličan pogon na sva četiri točka, izvrsna udobnost, nevjerovatna oprema - gotovo svaki Nissan terenac može dati prednost svojim konkurentima u ovim karakteristikama. Razmislite o najzanimljivijim džipovima kompanije.
Nissan Pathfinder - nevjerojatan luksuz i brutalne kvalitete
Ako vam treba pravi džip koji ne samo da može voziti cestama, već se i ne boji nijednog terenskog izazova, iskoristite ponudu Pathfinder iz Nissanove linije. Ovaj model je postao pravi džip za univerzalnu upotrebu, nudeći kupcu sljedeće značajke:
- postava iz 2015. godine ima potpuno prerađeni dizajn SUV-a;
- model Pathfinder nudi jedinice za 3,5 i 2,5 litre s potencijalom od 249, odnosno 254 konja;
- svi modeli su opremljeni sa cVT varijatoru kojem nema gubitka vremena za prebacivanje;
- produktivan pogon na sve kotače oduševit će ljubitelje terenske vožnje.
Uprkos odličnim karakteristikama, ovaj se Jeep može smatrati svestranom ponudom. Mnogi kupci ga preferiraju zbog izvrsne udobne vožnje. Cijena velikog SUV-a u 2015. godini iznosi 2,1 milion za osnovnu verziju.
Nissan Patrol je najveći premium automobil
O ovom divu je rečeno mnogo riječi - vrhunskog SUV-a s izvrsnim pedigreom i nestvarnim fotografijama. Patrola je osvojila povjerenje najizbirljivije klase kupaca, pokazujući svoje sposobnosti u svim vrstama testova i novinarskih istraga.
Danas je ovaj Nissan prilično skup - cijena osnovne verzije je 3,55 miliona rubalja. Ali to ne prestaje potencijalni kupci... Sve više ljubitelja neverovatne udobnosti i veličine na putu nastoji kupiti Nissan SUV.
Nissan Navara - jeftino rješenje vrhunskog kvaliteta
Gledajući nevjerovatne fotografije ovog modela, očito želite kupiti automobil za svoju upotrebu. Ovo je kamionet koji ima sve potrebne osobine običnog džipa. Odličan sistem pogona na sva četiri točka, neverovatne mogućnosti moćnih dizel motora i izvrsni prenosnici u ponudi samo su početak glavnih karakteristika Navara.
Nissan Jeepovi nisu samo performanse na svim frontovima. Automobili su takođe opremljeni svim funkcijama modernog SUV-a i udovoljavaju zahtjevima najselektivnijeg kupca. Stoga je Navara i dalje popularna, uprkos cijeni od 1,5 miliona rubalja.
Nissan Safari je još jedan gigant iz japanske korporacije
Uzimajući u obzir najveće predstavnike SUV porodice iz korporacije Nissan, nemoguće je proći pored džipa nazvanog Safari. Oni su jedno od braće Patrol iz sastava korporacije. Među najvažnijim tehničkim prednostima za kupca su sljedeće točke:
- najmoćnija Nissan karavanska struktura karoserije, odličan metal;
- kvalitet punjenja gorivom za visoku sposobnost prolaska kroz zemlju, jedinstveni pogon na sve kotače
- visoke performanse motora od 2,8, 4,2 i 4,8 litara;
- vrlo uspješna podešavanja za interakciju jedinica sa automatskim i ručnim mjenjačima.
Nissan Safari jedan je od modela koji više ne proizvode. 2015. godine Patrol je zauzeo svoje mjesto u postavi, ali ovaj gigant se i dalje prilično aktivno prodaje na sekundarnom tržištu. Važno je napomenuti da automobili proizvedeni 1990-ih i danas ostaju pouzdana i relevantna terenska vozila.
Nissan X-Terra - legendarni razvoj u svijetu SUV-ova
Proučavajući cijene različitih klasičnih džipova, jasno ćete primijetiti na sekundarnom tržištu Rusije još jednog predstavnika klase - X-Terra. Ovo je legendarni automobil u Japanu, koji ovdje nije službeno prodan, ali se smatra jednim od najuspješnijih Nisanovih dostignuća.
Među Nissanovim džipovima ovaj automobil zauzima počasno mjesto, od svojih sistema tehnička oprema razlikuju se od ostalih predstavnika. Na fotografiji možete vidjeti neke sličnosti sa Nissan Pathfinderom, ali ovo je samo sličan dizajn. Automobil je definitivno vrijedan vaše kupovine.
Sažimanje
Jedna od važnih prednosti korporacije danas je cijena automobila. Potencijalni kupci su posebno ugodno iznenađeni pokazateljima troškova automobila na sekundarnom tržištu. Treba napomenuti da kompanija nastoji podržati sve modele službenim servisom i proizvodi rezervne dijelove čak i za drevne džipove vlastite proizvodnje.
Savremeni Nissan SUV-ovi na putu su evolucije u pogledu premije. A među rabljenim automobilima možete pronaći klasične terenske ratnike koji će vam uvijek pomoći da se nosite s najtežim izazovima nepredvidive ceste. Iz tih razloga japanski brend ostaje popularan više od desetak godina.
Ovim i drugim ažuriranjima, podešeni GT-R iznenadit će nas svojim dinamičnim performansama. Do tada, pogledajmo ostale službene modifikacije. Nissan gt-r i saznajte koji je od današnjih potomaka "Skylinea" najbrži.
2010 Nissan GT-R Switzer R850 razvija 850 konjskih snaga. Trkačka verzija superautomobila (koja je i dalje zakonski propisana za put) sprinta od 0 do 100 km / h za 3,0 sekunde, a ubrzanje do 200 km / h traje manje od devet sekundi. Cijena Switzera je 180.000 USD.
Nissan GT-R Egoist iz 2011. bio je opremljen standardnim twin-turbo V6 snage 530 konjskih snaga, ali je nadmašio standardnu \u200b\u200bverziju u pogledu aerodinamičke efikasnosti zbog nadograđene karoserije. Maksimalna brzina - 315 kilometara na sat, ubrzanje do stotina - 3,046 sekundi. Međutim, glavna opklada je na luksuznom interijeru: petnaest mladih bikova potrebno je da svakog egoista presvuče kožom. Cijena modela je 245.000 USD.
2009. američka kompanija Hennessey takođe je preuzela potomka Skyline. Hennessey GTR800 opremljen je motorom od 813 konjskih snaga, što mu omogućava da postigne 314 km / h i postigne 100 km / h za 2,6 sekundi. Dostojan konkurent za Hennessey Venom!
Tuning studio SP Engineering nudi kupcima nekoliko modifikacija "napunjenog" Skylinea. Najmoćnija od njih je Godzilla. Napajan trkačkim gorivom, proizvodi 1.350 konjskih snaga i dostiže 300 km / h za 10,9 sekundi, a prvoj stotini treba 2,5 sekunde.
Na vrhu naše liste je Nissan AMS Alpha 12 GT-R. Podsjećanja radi, ovo je najbrži službeno podešeni automobil na javnim cestama. Motor od 1500 konjskih snaga ubrzava GT-R do 100 km / h za 2,4 sekunde, a nakon još 3,31 sekunde igla brzinomjera dostiže dvjesto.
Mnogi muškarci, birajući automobil, smatraju veličinu svojom glavnom prednošću. Na vrlo posebnom mjestu su ogromni SUV-ovi koji zadivljuju maštu svojim dimenzijama, brutalnim dizajnom i osjećajem moći. Elitni SUV-ovi pretvorili su se od prevoznog sredstva po teškim terenima u simbol visokog statusa i čvrstoće. Razmotrimo deset automobila koji se ističu svojim gigantskim dimenzijama, čak i u pozadini svojih moćnih kolega.
Ford F-250 Super poglavar.
Ford F-250 Super Chief ogromni kamionet
Kamionet Ford F-250 Super Chief dugačak je više od šest metara. Motor ima zapreminu od 6,8 \u200b\u200blitara, kombinirani kapacitet dva spremnika za gorivo dovoljan je za 800 km staze bez punjenja gorivom. Štaviše, najveći Fordov terenac može voziti ne samo na benzin, već i na smjesu etanol-benzin i vodonik. No, uprkos najavljene tri mogućnosti goriva, vozač može odabrati samo dvije. Salon je obložen crnim orahom, smeđom kožom, poliranim aluminijumom.
Jedan od najvećih džipova na svijetu, div među divovima - Ford Excursion - ima dužinu od 5,76 metara. Vozilo može prevoziti osam ili devet osoba, ovisno o varijanti opreme. Verzija Limited - jedna od skupljih - ima kožni enterijer i električna sjedala. Ovaj model prilagođen je surovim klimatskim uvjetima Kanade. Vozilo je teško gotovo tri tone. Ogroman prtljažnik možete otvoriti pomoću trokrilnih vrata. U spremnik za gorivo staje 150 litara benzina za 10 sati cilindrični motor zapremine 300 litara. od. Ford Excursion V10 treba oko 9 sekundi da ubrza do 100 km / h.
Chevrolet Suburban.
Chevrolet Suburban je inačica Chevrolet Tahoea povećane veličine tijela, čija je dužina u ovom modelu nešto veća od 5,5 metara. Div troši oko 30 litara goriva na 100 kilometara. Bogato dovršena unutrašnjost, lagano trčanje čine da se vozač i putnici osjećaju kao pravi kraljevi puta.
Chevrolet Tahoe.
Chevrolet Tahoe se razlikuje ne samo po demokratskim cijenama, već iu skladu sa svojom klasi SUV-ova. Automobil lako prevlada rupe i rupe, ali duboke asfaltne trase mogu postati ozbiljna prepreka za njegovo kretanje. Automobil svoje klase vrlo je ekonomičan u radu. Ako Tahoe ne zahtijeva puno snage, tada će za 100 kilometara biti dovoljno samo 10 litara goriva.
Cadillac Escalade.
Cadillac Escalade je ogroman, luksuzni inozemni super terenac. 6.2-litarski motor isporučuje 403 ks. od. Garantovan start po ledenom vremenu, snažna glatka dinamika ubrzanja, glatka vožnja, automatske uvlačne podnožja Escalade - teško je nabrojati sve prednosti ovog luksuznog SUV-a.
Jedan od najviših terenaca - Infiniti QX56 - izgleda vrlo impresivno u poređenju sa putničkim automobilima. Njegova visina je otprilike dva metra. Radna zapremina benzinskog motora je 5,6 litara, a snaga 325 litara. od. Mjenjač u četiri načina, stalni pogon na sva četiri kotača i prebacivanje u niži stupanj prijenosa čine automobil prilično pogodnim za nekompliciranu terensku vožnju.
Mercedes-Benz GL.
Mercedes-Benz GL - ponajviše podsjeća na terensku limuzinu. Pneumatski elementi dinamičkog ovjesa pružaju glatku vožnju bez vibracija. Ovaj vrhunski SUV opremljen je višekonturnim sjedištima koja mogu automatski mijenjati nivo bočne potpore u zavisnosti od stanja na putu. Motor ima kapacitet od 388 ks. od. Mercedes-Benz GL savršeno je opremljen za rješavanje teških terena - stalni pogon na sve kotače, sposobnost da prisilno blokiranje diferencijali, reduktor.
Nissan Patrol uistinu je prekrasan terenac dužine nešto više od pet metara. Cijene ga ribari i lovci, geolozi i ljubitelji putovanja. Suština ovog automobila nije se promijenila već dugi niz godina - riječ je o „neuništivom“ džipu s krutim osovinama. Nije pogodan za brzu vožnju asfaltom, ali savršeno prevladava strme padine i ozbiljne prepreke, zahvaljujući mogućnosti uključivanja nižeg stupnja prijenosa. Automobil ima visokokvalitetnu montažu, unutrašnjost, završnu obradu od čvrstih materijala.
Hummer h2 Alpha.
Hummer h2 alpha vojni div
Hummer h2 Alpha pao je malo ispod dužine od pet metara. Više nalik kamionu nego ostalim SUV-ovima, Hummer je savršen za rješavanje teških terena. Izvorno namijenjen za vojne svrhe, Hummer h2 Alpha nije baš udoban i loše je prilagođen civilnim cestama.
Bilo bi pogrešno u našoj recenziji ne spomenuti najveći i najmoćniji ruski SUV Tiger, kojeg proizvodi proizvođač automobila Arzamas. Ovaj automobil stvoren je kao vojno vozilo, bio je opremljen oklopom i balističkom zaštitom. "Civilna" verzija Tigera najveći je džip ruske proizvodnje. SUV ima motor od 3,2 litre i kapacitet od 215 litara. od.
Natjecanje za titulu najvećeg SUV-a se nastavlja. General Motors, Ford i drugi automobilski giganti nastavljaju da razvijaju modele koji će se svidjeti ljubiteljima ogromnih i vrlo skupih "igračaka za odrasle muškarce".
avto-ka.ru
Najveći NISSAN. - Autoplaneta
Istorija ovog automobila vrlo je slična biografijama gotovo svih američkih i kvaziameričkih terenaca. Prvobitno je zamišljen kao kamionet i zvao se Nissan Titan. Međutim, lukavi Japanci, usredotočujući se isključivo na tržište "zvijezda i pruga", usput su razvili SUV. Kao rezultat toga, Armada je rođena gotovo istovremeno sa Titanom. Napravljen u trendovskom tehno stilu, moćni terenac ne samo da udara dizajnom, već i dimenzijama: dva metra širine, gotovo iste visine i više od pet dužine. Nema ih mnogo na našim cestama.Prednji kraj Armade je isti kao i Titan, stražnji je, naravno, drugačiji. Izrađena je u istom stilu kao i prednja: fasetirana, kao da je isklesana sjekirom, ravnih oblika, reljefnih, poput kapuljače, petih vrata. Krov također podržava ovu "temu", iako njegov prekid nije ništa drugo do iluzija stvorena svojevrsnim nagibom prozorskog okvira vrata drugog reda.
Torpedo - tačna kopija "Titana". Iako je razvijen prvenstveno za kamion, njegov izgled treba prepoznati kao sasvim prihvatljiv za takve skupi auto... Dugo je moguće opisati šta se nalazi na središnjoj konzoli, instrument tabli ili općenito u kabini, ali ovdje je mnogo toga tradicionalno za automobile ove klase i dovoljno je navesti da je sve to tu. Zanimljivije je razgovarati o tome po čemu se Armada razlikuje od ostalih SUV-ova.
Sklop pedale je električno podesiv. Osjećate da su papučice daleko, pritisnete tipku i približavaju se stopalima pod ravnomjernim brujanjem servo-pogona. Prelijeni ste da izađete iz automobila da pomognete supružniku da odloži stvari u prtljažnik? Pritisnete dugme i peta vrata se sama otvore. Možete ga zatvoriti i pomoću električnog pogona, samo morate pritisnuti odgovarajuće dugme na ploči s instrumentima ili na samim vratima, na zadnjem stupu. Jesu li putnici straga umorni od krajolika koji prolazi kroz prozore? Nema problema! Na gornjoj konzoli je instaliran monitor koji prima sliku sa DVD uređaja koji se nalazi u središnjem naslonu za ruke između prednjih sjedala. U Armadi je pet sjedala: dva sprijeda, dva u drugom redu i još jedan kauč u prtljažni prostor za dvije osobe. Prtljažnik je velik - 566 litara. Ako uklonimo isti kauč, zapremina za prtljagu doseže 1606 litara, dok preklapanjem sjedala u drugom redu dobivamo svih 2750 litara s maksimalnom nosivošću 768 kg. Jednom riječju, kamion je kamion.
Istodobno, Armada ima potpuno drugačiji ovjes od Titana - potpuno neovisan (iako prednji također počiva na dvostrukim poprečnim oprugama). Čelični okvir takođe izgleda nešto drugačije. Inače, dizajneri su gotovo odmah napustili nosivo tijelo - morali bi stvoriti novu platformu. Istodobno, karoserija automobila ne ispunjava samo dekorativnu funkciju: revidirani dizajn dobio je veću krutost na uvijanje i savijanje.
Što se tiče motora, oni su identični. I Armadu i Titan pokreće 5,6-litreni V8 koji razvija 305 ks. i sa zapanjujućim obrtnim momentom - 522 Nm. "Automatski" s 5 brzina pomaže u odlaganju takve snage.
Sistem pogona na sve točkove dijelom je preuzet iz osobnog automobila Nissan Skyline GT-R. Skeptici će sumnjati u korisnost takvog zaduživanja, ali žurimo vas uvjeriti: sve je učinjeno korektno, u što smo sto posto uvjereni.
Prvo, imajući na umu da automobil ima tako moćan motor, pošli smo na točenje goriva: spremnik od 106 litara bio je pun oko četvrtine, a ono što je u njemu prskalo očito ne bi bilo dovoljno puni test... Na benzinskoj stanici su taksirali pod gestama upozorenja uznemirenih benzinskih pumpi, koje su smatrale da bez njihove pomoći nećemo sletjeti na pumpu. Kad bi samo znali kako je lako voziti Armadu! Ogromna vanjska ogledala, parkirni senzori, lako upravljanje, informativne kočnice - sve to omogućava vam da se ne naprežete čak i kada izvodite vrlo teške manevre u skučenim uvjetima.
Nije teško voziti automobil i brzinom. Opremljen sistemom kontrole stabilnosti, ponaša se dostojanstveno na stazi. Seoska cesta na dan testa bila je prekrivena golim ledom, koji nije ometao stalno držanje igle brzinomjera na 70–80 ... milja na sat. Bilo je mnogo onih koji su zavidjeli našem brzom maršu regionalnim autoputevima. Kad bi samo znali da je automobil obut ljetnim gumama!
Okretanjem ručke na središnjoj konzoli, unaprijed prenosimo prijenos u režim stalnog pogona na sva četiri točka i okrećemo ga na djevičanski snijeg. Iskreno, nismo se nadali da ćemo daleko stići, međutim, uprkos našem nepovjerenju, automobil ide naprijed.
Kompliciramo zadatak: usporavamo. Uradi to duboko labavi snijeg nema šanse, ali jesmo. Kakvo je iznenađenje bilo kad je "mastodon" kao da se ništa nije krenuo dalje!
Nakon određenih konzultacija, odlučili smo složenost "misije" dovesti do namjerne neizvodljivosti: napad na snijegom prekriveno brdo s nagibom od trideset pet stepeni. Uključujemo "spuštanje" i praktično u praznom hodu krenuli smo na put. Bilo je trenutka kada smo sumnjali u uspješno završen uspon - točkovi su počeli provaljivati \u200b\u200bu klizanje. Ali tada je u pomoć priskočio snažni motor: plin na pod, a Armada, bacivši par kubika snijega ispod točkova, trijumfalno iskoči na vrh.
Da, impresivno. Ali u početku se činilo da je ovaj automobil namijenjen samo zastrašivanju automobila i "izbacivanju parada", da može voziti asfaltom i, u najboljem slučaju, dobrom seoskom cestom. Pogriješili smo. Pathfinder Armada pravo je terensko vozilo.
Specifikacije Nissan Pathfinder Armada
Karoserija - potpuno metalna, na okviru Broj sjedala, osoba - 7 Masa praznog vozila, kg - 2402 Dimenzije (dužina / širina / visina), mm - 5255/2000/1953 Baza, mm - 3130 Kontrolna potrošnja goriva (gradski / prigradski ciklus), l / 100 km - 18,1 / 13,1 Motor: - tip - V8 - radna zapremina, cm - 5598 - snaga, h.p. pri min-1 - 305/4900 - obrtni moment, Nm pri min-1 - 522/3600 Mjenjač - automatski, 5-stepeni, sa odvojivim prednjim pogonom Veličina gume - 265 / 70R18 Ovjes kotača (sprijeda / straga) - nezavisne kočnice (prednje / straga) - disk, ventiliran / diskKremiranje - "zupčanik", sa GURO Zapremina rezervoara za gorivo, l - 106 Zapremina prtljažnika, l - 566 Cijena, $ - 99500
Ali samo autoplaneta može ponuditi ovog giganta za manje od 50.000 USD www.autoplaneta.by/
autoplaneta.livejournal.com
Nissan SUV-ovi - fotografije, specifikacije i opis
Japanski automobilska industrija je oduvijek bio poznat po svojoj kvaliteti, pouzdanosti i pouzdano vodi u mnogim aspektima. Nije tajna da je jedan od najboljih japanske marke smatra Nissan. Nissan SUV-ovi zauzimaju vodeću poziciju u mnogim karakteristikama, od kojih su glavni cijena i kvaliteta.
Zašto su Nissan SUV-ovi jedan od najboljih?
Vrijedno je detaljno razmotriti zašto su SUV-ovi ove kompanije među najboljima i privlače pažnju gotovo svih automobilista.
- Kvalitet unutrašnje obrade. Koji god model uzeli za razmatranje, salon u njemu uvijek će biti na najvišem nivou. Ako se za ukrašavanje koristi plastika, onda samo visokokvalitetna, koja je ugodna na dodir; ako unutrašnjost sadrži materijale u obliku kože ili drveta, tada postoji jasna usklađenost s cjelokupnim dizajnom, svaki detalj unutrašnjosti prenosi suštinu i duh automobila;
- Nissan SUV-ovi imaju prepoznatljiv vanjski izgled koji je rezultat mukotrpnog rada japanskih dizajnera. Ima izraz i konzervativnost, duh slobode i snagu karaktera. Izgleda da nema neuglađenosti američkih terenaca i pretjerane "uglađenosti" japanskih kolega kao što su Lexus ili Infiniti.
- Neverovatne performanse u vožnji. Pored činjenice da automobili ove marke imaju odlične terenske sposobnosti u terenskim uvjetima, oni se poslušno ponašaju i na običnim cestama. Za SUV vozila "Nissan" karakterizira prisustvo relativno mekog ovjesa, niskog stupnja prijenosa i povezanog diferencijala.
- Jedinica napajanja. Nissan SUV-ovi imaju široku paletu motora za svaki model. Uprkos malim zapreminama, motori omogućavaju razvoj velike snage i izvrsnu dinamiku. Na primjer: Nissan Pathfinder zapremnine motora od 2,5 do 3 litre. ima kapacitet od 190 do 231 KS. Nissan Murano sa motorom od 3,5 litara ima snagu od 249 ks, i Nissan x-trail sa varijacijama motora od 2 do 2,5 litara, ima snagu od 141 do 169 KS. Slažete se, neverovatna snaga sa malim količinama.
Gotovo svi glavni predstavnici Nissan automobila su terenska vozila 4X4. To im daje za pravo da ih zovu istinskim osvajačima puteva i terena.
Nissan X-Trail - specifikacije i cijena
Upečatljivi predstavnik Nissan SUV porodice je terenac Nissan X Trail. Ovaj se automobil zaista osjeća samouvjereno na terenu, uprkos svojoj kompaktnoj veličini. Vanjski izgled SUV-a ima prilično poznat izgled i nema posebne karakteristike, ali bez obzira na to nije skroman. Modele posljednjih godina odlikuju poboljšana optika, nove rešetke hladnjaka i povećani lukovi kotača. Općenito, izgled je stekao određenu glatkoću u odnosu na modele koji su proizvedeni prije 2011. godine. To se vidi na fotografiji Nissan SUV-a.
Iznutra se vozilo drži svog terenskog dizajna. Pristanak je prilično visok, prednja ploča ima masivan izgled, uglastih oblika koji dopunjuju izgled. Ažurirane verzije koriste ugodnije i kvalitetnije materijale.
Na putu, Nissan X-Trail nalikuje svom starijem bratu, Nissan Patrolu. Na njemu je prilično teško ući u oštre zavoje, ali na ravnoj stazi ponaša se pouzdano.
Motori su predstavljeni u tri verzije - XE, SE i LE. Ukupni raspon motora ovog SUV-a je 34 modifikacije, zapremine od 2 do 2,5 litara, koje razvijaju snagu od 141 do 169 KS.
Novi SUV Nissan "X-Trail" u osnovnoj konfiguraciji bez pogona na sve točkove košta najmanje 26 hiljada dolara, a verzija sa pogonom na sve točkove - najmanje 30 hiljada dolara. Automobil opravdava svoju cijenu - teško možete pronaći atraktivniju SUV opciju s takvim karakteristikama i opremom za tako prihvatljivu cijenu.
Nissan SUV možete kupiti od zvaničnih distributera, čija je mreža prodajnih salona dostupna u gotovo svim manje ili više velikim gradovima.
moj-vnedorozhnik.ru
Nissan Crossovers & SUV »Crossover i SUV
Nissan juke
Svjetska premijera poznatog i popularnog, sada već Nissan Jukea, održana je u martu 2010. godine na salonu automobila u Ženevi. Nepotrebno je reći da je crossover i dalje, tri godine nakon službenog predstavljanja, i dalje oduševljavao mnoge vozače svojim izgledom, a 2010. godine bio je prava senzacija u svijetu automobilsko tržište... Zašto? Objašnjenje je njegov neobičan, futuristički dizajn, koji kombinira elemente sportskog kupea i SUV-a.
Izvanredan izgled Nissan Jukea na prvi pogled zadivljava maštu svakog vozača. Sportski duh i male dimenzije, koji se uspješno kombiniraju s tehničkim karakteristikama automobila s terenskim vozilom, učinili su Nissan Yuke pravim bestselerom. Crossover ima masivno podvozje koje vuče analogiju sa SUV-ovima, a gornji dio s uskim prozorima i skrivenim ručkama na vratima podsjeća na tijelo sportskog automobila. Odvojeno je vrijedno istaknuti neobičnu optiku automobila, koju su japanski dizajneri razvili s velikom pažnjom: glavna optika Jukea nalazi se gotovo na haubi, blago zahvaćajući masivne lukove kotača, a na prednjem odbojniku su ogromni maglenke... Stražnja optika ima jednako pretenciozan dizajn - opet, farovi su djelomično smješteni na masivnim lukovima stražnjih kotača i naglo nadiru karoseriju. Ovaj dizajn, zajedno s vanjskom masivnošću i istovremeno uglađenošću, stvorili su dvosmislenu reputaciju automobila. S jedne strane, Juke ima hiljade obožavatelja, s druge strane, isto toliko protivnika. Ali nema ljudi ravnodušnih prema njemu.
Unutrašnjost Jukea nije ni približno neobična poput njegove vanjštine. Unutrašnjost je oblikovana sportskim izgledom koji se može vidjeti u većini elemenata enterijera, od sjedala i središnje konzole do materijala i boja unutrašnjih obloga. Što se tiče prostora unutar automobila, u ovom slučaju može se reći samo jedno: japanski dizajneri dali su "sportskost" ne samo izgledu, već i unutrašnjosti. Naravno, u krosover se lako mogu smjestiti dvije osobe, ali samo mala djeca mogu udobno sjediti na zadnjim sjedalima.
Tehničke karakteristike Nissan Yukea mogu razveseliti ljubitelje brze vožnje, ali, možda, samo ne ljubitelje terenskih avantura. Dizajniran je samo za vožnju u urbanim sredinama, maksimum je izlet izvan grada na piknik ili plažu. Na ozbiljnim terenskim putovanjima upotreba ovog automobila jednostavno je nerazumna - po prirodi je više sportske prirode nego off-road.
Nissan Quashqai
Mali porodični crossover japanske proizvodnje s nečitkim imenom modela - ko je to? Nissan Quashqai, naravno. Međutim, uprkos poteškoćama u pisanju imena (usput rečeno, quashqai su drevno nomadsko iransko pleme), automobil svojim vlasnicima više ne predstavlja poteškoće. To je svestrani crossover koji uspješno kombinira kvalitete malog SUV-a i tradicionalnog porodičnog hatchback-a. To je uistinu čvrst, prostran i okretan stroj s kojim se možete osjećati sigurno u kamenoj džungli gradskih područja.Kreativan pristup stvaranju automobila primjetan je ne samo u njegovom imenu, već i u vanjštini. Crossover je stvoren od nule i trebao je zauzeti nišu na automobilskom tržištu, gdje je već predstavljen ogroman broj modela. A ovo je zahtijevalo izvanredan i atraktivan izgled. Japanski dizajneri uspjeli su to postići - uredan, diskretan i istovremeno provjeren Quashqai, koji je postao prvo istinski evropsko Nissanov automobil. Automobil je postao vlasnik nagnutog krova, masivne i duge haube, reljefne i izvanredne linije prozorskih pragova i masivnih karoserija. Određeni nagovještaj dinamike automobila izražen je u obliku velikog prednjeg usisnika zraka i uredne lažne rešetke, a crossover stiče vanjsko samopouzdanje i pouzdanost zahvaljujući masivnom stražnji branik i impresivan klirens.
Uz male vanjske dimenzije automobila, može se činiti da Quashqai ima malu unutrašnjost. Međutim, nije. Unutrašnjost automobila je dovoljno velika, ima dovoljno prostora za noge i iznad glave. Interijer je jednostavan, bez šokantnog i nagovještaja luksuza. Ali istovremeno, dizajneri su implementirali koncept ugodnog porodičnog automobila i uveli ideju kokpita, u kojoj je ključna riječ "kontrola". Zbog toga crossover ima neku vrstu razdvajanja između vozačevog sedišta i prostora za rekreaciju i udobnost za putnike. Središnja konzola i kontrolna ploča dizajnirani su na takav način da je vozaču omogućen lak pristup (uzmite barem višenamjenski upravljač). Materijali za unutrašnju završnu obradu nisu luksuzni, ali su kvalitetni i čvrsti. Generalno, salon Nissan Qashqai stvara osjećaj udobnosti i udobnosti.
Dinamika Quashqaija nije impresivna. Ali to nije potrebno - on ima dovoljno dinamike i brzine da samouvjereno manevrira u gradskom prometu ili ubrza u pravo vrijeme. Ovaj crossover je tipičan stanovnik grada, poput svog mlađeg brata Jukea. Ali u isto vrijeme se prilično dobro nosi s terenom - ako želite, možete čak pokušati proći kroz male dijelove neravnog terena.
Nissanov SUV katalog započinje modelom koji se teško može nazvati punopravnim SUV-om, ali ne može se nazvati ni crossoverom. Riječ je o kompaktnom SUV-u nazvanom Nissan X-Trail. Danas se proizvodi druga generacija automobila koja je na automobilskom tržištu debitovala 2011. godine. I baš kao i prethodna generacija, ovaj mini-SUV postao je jedan od najpopularnijih među domaćim i stranim automobilistima.
U poređenju sa mnogim drugim SUV-ovima, X-Trail izgleda prilično trivijalno, pa čak i svakodnevno. Nedostaju elementi Jukea ili masivnost Navare, ali nedostaje svakakva sofisticiranost, a spoljašnost nije dosadna. Za osobu koja ne razumije detaljno razne izmjene karoserije, ovaj automobil lako može zamijeniti sa SUV-om. X-Trail izgleda tradicionalno. Karoserija ima ispravan oblik s jasno definiranim linijama, tu su masivni lukovi kotača, ne manje masivni prednji odbojnik i, naravno, tradicionalna optika pravilnih geometrijskih oblika. Izgled modela najnovije generacije ostao je praktički nepromijenjen i u ovom je slučaju prikladno reći da su Japanci radije sačuvali svoju nekarakterističnu konzervativnost.
Unutrašnjost automobila jednako je suzdržana i jednostavna kao i njegova vanjska strana. Instrument tabla sadrži i analogne i digitalne mjerače. Vrijedno je napomenuti da se Nissan X-Trail uvijek odlikovao mogućnošću kompaktnog i ergonomskog postavljanja mnogih predmeta u kabinu - broj svih vrsta džepova, pretinaca, držača za čaše i ostalih "skrovišta" premašuje sve poznate pokazatelje. Kvalitet materijala je vrlo visok - čak su i plastični elementi ugodni na dodir i međusobno dobro uklopljeni.
U pogledu dinamike i terenskih performansi, X-Trail samouvjereno zauzima mjesto jednog od najboljih automobila u SUV klasi. Klirens vozila omogućava mu prolazak kroz mnoge teške dijelove, iako je u velikoj mjeri crossover.
Nisan murano
Ne tako davno, proizvođač automobila Nissan objavio je luksuzni crossover koji je iznenadio toliko ljubitelja automobila iz cijelog svijeta. Prije svega, o svom trošku. I to nije iznenađujuće, jer sudeći po cijeni, Murano je izravna konkurencija luksuznom crossoveru Lexus RX350, koji se smatra jednim od najboljih na svijetu. Čini se, može li se Murano natjecati s tako časnim Japancem kao što je Lexus?
Prvi adut koji odmah upada u oči i pogađa ispod pojasa svog glavnog konkurenta je dizajn i izgled Murana. Možemo reći da je ovo najsmjeliji provokator u off-road segmentu. Nema smisla zasebno govoriti o pojedinačnim elementima eksterijera - ovaj luksuzni SUV solidne je kompozicije, umjetničko djelo koje se ne može vidjeti po pojedinim elementima. Naravno, moguće je razlikovati naglašeno prevrnuto tijelo, smjelo nacereno „lice“ s izduženom rešetkom hladnjaka i žmirkanjem optike, ali generalno crossover treba smatrati cjelinom i nedjeljivim.
Unutrašnjost automobila je jednako luksuzna, elegantna i sofisticirana kao i unutrašnjost luksuznog Lexusa RX350. U kabini je sve na najvišem nivou - kvalitet materijala, završna obrada, udobnost, udobnost i značajan broj različitih opcija koje pružaju vozaču i putnicima priliku da uživaju u procesu vožnje. Naravno, čak i takav veličanstveni crossover ima nedostataka. Glavna je ploča s instrumentima, na kojoj se nalazi ogromna raznolikost tipki i senzora. Vrijedno je napomenuti da su smješteni prilično ergonomski. U preinakama koje ulaze na domaće tržište nema parking senzora i kamere za vožnju unazad - nije jasno zašto su Japanci odlučili da takvi željena opcija treba isključiti iz luksuznog automobila.
Nissan Murano je isti urbani predstavnik kao i prethodni modeli. Dinamika automobila je impresivna i omogućava mu da ubrza do zloglasne stotke za samo 9,5 sekundi. Ali to nije glavna stvar, već visokokvalitetni prijenos i ovjes koji vam, uz nevjerovatnu dinamiku, omogućava da se osjećate samopouzdano i pouzdano čak i pri velikim brzinama.
Pathfinder je jedan od prvih istinskih SUV-ova koje je kompanija predstavila davne 1986. godine. Kompanijski SUV katalog započinje upravo sa ovim modelom, koji se 2012. pojavio u novom ruhu na salonu automobila u Detroitu. Koja je najnovija generacija legendarnog Pathfinder-a?
Sve generacije ovog modela imale su grub i usitnjen izgled kakav imaju mnogi američki SUV-ovi i krosoveri. Varijacija iz 2012. godine izgubila je takve forme, postala je modernizirana i elegantnija, ali još uvijek u velikoj mjeri ponavlja dizajnerske značajke prethodnih generacija. SUV Nissan Pathfinder ima dinamičan izgled zahvaljujući zadnjim i prednjim spojlerima, deflektorima zadnjih guma i oplatama ovjesa. Zahvaljujući takvim vizualnim inovacijama, automobil izgleda naglo i agresivnije. Prednju stranu Pathfinder-a krasi kosa optika, trapezoidna rešetka hladnjaka i velika svjetla za maglu. Pored svih gore navedenih karakteristika, vrijedi istaknuti prilično velike stražnja svjetla i hromirane kvake na vratima.
Unutrašnjost SUV-a sa sedam sedišta izdvaja se po zadivljujućoj prostranosti i udobnosti. Sadrži visokokvalitetne završne materijale (uključujući prirodnu kožu i drvene ploče) i ergonomske elemente koji vlasniku automobila znatno olakšavaju život. Generalno, unutrašnjost se nevjerovatno razlikuje od unutrašnjosti svojih prethodnika na bolje. Zahvaljujući japanskim dizajnerima, usavršen je i stekao je nove oblike.
Pathfinder je nekada imao strukturu okvira koja je izbačena iz nove generacije 2012. Ali zahvaljujući tome, povećale su se mogućnosti transformacije kabine i udobnost postavljanja sa preklopljenim trećim redom sedišta. Tu je i potpuno kvalitetan neovisna suspenzija, pružajući udobnost u vožnji čak i van terena. A snaga motora i veliki obrtni moment omogućavaju Pathfinderu da se lako i bez napora nosi sa teškim terenom.
Nissan SUV-ovi i krosoveri imaju još jednog živopisnog predstavnika. Ovo je jedna od automobilskih legendi, čija povijest ima više od 60 godina, stvaranje je japanskih dizajnera i inženjera koji su, kroz čitavo postojanje modela, mogli kombinirati tradiciju prošlosti i ekskluzivnost, dinamiku sadašnjosti. Ova legenda je Nissan Patrol, koji mnogi vozači širom svijeta koriste kao profesionalni terenac od 1951. godine. Kao i mnoge druge automobilske legende, automobil je prvotno bio namijenjen za potrebe vojske i policije, ali s obzirom na sve veću popularnost svake godine, automobil se počeo proizvoditi u civilnoj verziji. Danas postoji više od jedne generacije ovog automobila.
Patrola najnovije generacije, koja je na tržištu automobila debitovala 2010. godine, postala je vlasnik mekših i uglađenijih, ali istovremeno dinamičnijih spoljnih linija. Sada to nije ekspedicija, već punopravni luksuzni SUV koji je stvoren za ugodno putovanje u bilo kojim uvjetima. Međutim, kao i kod prethodnih generacija modela, automobil ima velika svjetla s dobro definiranim linijama i strogu, ali elegantnu kromiranu rešetku. Oblik karoserije ostao je praktično nepromijenjen, ali u isto vrijeme nagib bočne linije naočala stvara dojam dinamičnosti automobila.
Salon u Patrolu, kao i bilo koji drugi luksuzni automobil, je izvan svake pohvale. Završna obrada visokokvalitetnom mekom kožom, pločama od prirodnog plemenitog drveta, visokokvalitetnom plastikom i hromiranim elementima omogućavaju vam pravo uživanje u procesu vožnje. Čak i u osnovnim konfiguracijama postoji ogroman broj raznih opcija koje stvaraju osjećaj potpune udobnosti i udobnosti u svim vremenskim uvjetima i uz bilo koju vrstu pokrivenosti. A kako bi drugačije moglo biti u automobilu koji košta najmanje 100 hiljada dolara?
Karakteristike automobila za prolazak pored zemlje su izvrsne kao i one u ekspedicijskim verzijama prethodnih generacija. Od njih je posuđena struktura okvira i potpuno neovisni ovjes, koji zajedno s motorom od 400 konjskih snaga omogućavaju Nissan Patrolu da lako prođe gotovo bilo koji dio.
Nissan navara
2000-ih započeo je brzi razvoj tržišta pick-upa u evropskim zemljama i mnogim automobilske kompanije bili su prisiljeni stvoriti nove modele koji će moći konkurirati glavnim proizvođačima kamioneta u Sjedinjenim Državama. A jedan od prvih bio je Nissan, koji je 2005. godine pustio jednog od najmasovnijih i najvećih predstavnika off-road segmenta - kamionet Navara.
SUV ima impresivan i solidan izgled, a zahvaljujući pojedinim elementima eksterijera, poput istaknutih lukova kotača, skosaka na bočnim prozorima i krovnih ograda, automobil je postao ne samo impresivan, već čak i ratoboran. Izgled automobila je vrlo sličan modelu Pathfinder. četvrta generacija - ista optika za glavu, masivni prednji branik i rešetka hladnjaka, podijeljeni u tri linije. Općenito, izgled možemo nazvati prilično konzervativnim i lakonskim, bez ikakvih posebnih troškova ili nepotrebnih elemenata.
Navara interijer lakonski poput izgleda. Međutim, u automobilu vladaju stvarna udobnost i udobnost - to se SUV-u ne može oduzeti. Model najnovije generacije ima dovoljan broj različitih funkcija i opcija, a uz sve to unutrašnjost izgleda vrlo skromno, čak i strogo.
Nissan Navara je tipični terenac dizajniran za višenamjensku upotrebu. Na njemu možete lako ići dugo putovanje, lov ili ribolov - automobil će proći apsolutno sve dijelove, a pritom neće trošiti puno truda.
crossoverland.ru
Nissan terenci
Linija SUV-ova ovog japanskog proizvođača automobila jedna je od najbogatijih. Trenutno je predstavljen u tri modela.
U ovom slučaju govorimo o SUV-ovima, osim njih Nissan proizvodi i četiri modela crossovera. Vozači koji se više vole osjećati samopouzdano na bilo kojem putu mogu odabrati džip ne samo na osnovu njegovih tehničkih karakteristika, već i prema vlastitom temperamentu.
Ovaj model se već može nazvati klasičnim. Rođena je davne 1951. godine i, naravno, sadašnja šesta generacija uveliko se razlikuje od Patrola koji je svojedobno osvojio američko tržište. Sada se automobil pretvorio u pravo čudovište.
Činjenica je da se pokazalo da je model zaista moćan i inspirativan. Nije samo spoljašnjost. Ovo je jedno od najvećih putnički automobili briga - njegova je dužina 4,7 metara, a visina gotovo dva. Njegova snaga motora s radnom zapreminom od 5,6 litara iznosi 405 KS.
Kada uđe u nissan servis automobila, čini se gigantom među ostalim automobilima ove kompanije. Dinamične performanse automobila su takođe zapanjujuće: lako se ubrzava na stotine kilometara za 7 sekundi.
Kompanija je počela proizvoditi ovaj model davne 1986. godine i sada je na tržištu treća generacija. Pathfinder je oduvijek bio pozicioniran kao radni konj, svakodnevni automobil, s izvrsnim plutanjem i dovoljno ekonomičan za ovu klasu.
Pored ergonomije i terenskih sposobnosti, ovo je u velikoj mjeri i prosječan automobil, moderan, siguran i udoban, ali ne i izvanredan. Takođe nema ozbiljne dinamičke pokazatelje, ali zadržat će se u krugu velemajstorovih dvanaest sekundi do stotinu kilometara na sat. Možda je vrijedno istaknuti njegovu pouzdanost, svi Nissan dijelovi dugo služe i rijetko zahtijevaju zamjenu.
Ovaj model je u osnovi križatelj Pathfinder-a i Patrole i namijenjen je onima kojima je jednostavno potreban ogroman prtljažnik pozadi.
U Sjedinjenim Državama, gdje se najviše koristi, model se smatra poljoprivrednim automobilom. U Rusiji se takmiči s Mitsubishi L200, ali ne može se reći da je posebno uspješan.
Prije svega zbog visoke cijene i krajnje neefikasnosti. Za sto kilometara gradskog ciklusa potrošiće dvadeset i četiri litre goriva, što je, vidite, puno. Izuzetno konzervativni dizajn takođe ne odzvanja nagloj ruskoj duši.
jeepon.ru
džipovi, crossoveri, limuzine i kupei
Postava "Nissan" 2014 japanskog proizvođača automobila, korporacija Nissan motor Co. Ltd., uključuje:
- krosoveri: Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, Juke;
- limuzine: Teana, Almera, Tiida;
- hečbekovi: Napomena, Tiida;
- kupe: GT-R.
Takođe u Nissanovom sastavu iz 2014. godine nalaze se i dva SUV-a - Patrol i Pathfinder.
Džipovi
Nissan Patrol je model iz porodice terenskih vozila, pogona na sve kotače, terena. To je automobil iz segmenta "Profi", proizveden 50 godina. Karakteristike mašine najnovije generacije:
- Motor - zapremina 5.552 litara, 405 litara. od. snaga.
- Mjenjač - 7-stepeni automatski mjenjač.
- Prednji ovjes - više karika, neovisan.
- Stražnji ovjes - višestruko neovisan.
- Kočnice, prednje i stražnje - disk, ventilirane.
Nissan Pathfinder, popularni SUV, dobro opremljen, pogon na sva četiri točka, s visokim nivoom udobnosti.
Specifikacije:
- Šestocilindrični motor - 3,5 litre, u obliku slova V, snage 265 ks. od.
- Mjenjač je kontinuirano varijabilni varijant marke XTronic CTV ili 5-stepeni automatski mjenjač.
- Prednji ovjes - dvostruka poluga, torzijska šipka.
- Stražnji ovjes - opruga s jednodijelnom gredom.
- Kočnice na svim točkovima - diskaste, ventilirane.
Crossovers
Nissan 2014 nudi pet crossover modela:
- Nissan Qashqai - crossover, automobil s prednjim pogonom velike potražnje, japanski dizajn, šasija Evropski razvoj. Motor - 2,0 l, 144 ks. sa., benzinom. Mjenjač - CVT kontinuirano promjenjiv. Brzina na autoputu je 185 km / h. Visok nivo udobnosti, unutrašnjost podseća na unutrašnjost X-Trial SUV-a.
- Nissan Juke - stilski crossover, dostupan je u dvije verzije, pogon na sve kotače ili pogon na prednje kotače. Benzinski motor, 1,6 litara, turbopunjač, \u200b\u200b190 ks. od. Mjenjač - X-Tronic varijator ili ručni 6-stepeni. Prednji ovjes "Pherson", stražnji "H" s torzionom gredom. Automobil privlači kupca dobrim nivoom sigurnosti.
- Nissan X-Trial je crossover s pogonom na sve kotače opremljen motorom QR-25, 2,5 litre cilindara sa 165 KS. sa., razvijajući brzinu od oko 200 km / h. Mjenjač - izbor ručnog ili brzinom sa 5 brzina. Prednji ovjes - "MacPherson". Stražnji višenamjenski klip, s gredom bočna stabilnost... Ventilirane disk kočnice.
- Nissan Terrano smatra se najbudžetnijim crossoverom u Nissanovoj liniji. Dostupno u dvije verzije, pogon na prednje točkove i pogon na sve kotače. Trajno je i pouzdan. Motor - radna zapremina 1,6 litara, snaga 102 km / h. Mjenjač - 6-stepeni ručni mjenjač za vozilo sa pogonom na sva četiri točka i 5-brzinski priručnik za pogon na prednje točkove. Prednji ovjes "Pherson" sa stabilizatorom, stražnja polusamostalna torzijska šipka, multi-link. Prednje disk kočnice i stražnje bubanj kočnice sa automatskim podešavanjem.
- Nissan Murano je crossover dobrih dinamičkih karakteristika i neobičnog izgleda. Zaobljeno tijelo postavljeno je na 18-inčne točkove. Automobil je pogon na prednje točkove, stražnja osovina je spojena kada prednji točkovi proklizaju. Motor je samo jedan - 3,5 litre snage 245 litara. sa., koji je upotpunjen bezstupanjskim varijatorom. Ovjes je mekan, ima više karika, omogućava brze zavoje zbog slijeganja i pomicanja težišta.
Pored toga, Nissan linija uključuje tri limuzine.
Limuzine
- Nissan Teana prikladan je, udoban automobil s limuzinskom karoserijom koji nejasno podsjeća nissan model Maxima. "Tiana" je dostupna u tri nivoa opreme: Elegance, Luxury i Premium. Automobil je pogon na prednje točkove, opremljen motorom u dvije opcije: 2,5-litrenim benzinskim motorom snage 172 litre. od. ili šest 3,5 litara snage 248 litara. sa., motori su opremljeni varijatorskim mjenjačem. Prednji ovjes sastavljen je na bazi "MacPhersonovog nosača", stražnji - višenamjenski sa snopom bočne stabilnosti.
- Nissan Almera je relativno jeftina limuzina golf klase, pouzdan, nepretenciozan, prilično dinamičan automobil s prednjim pogonom. Motor je trenutno jedan, zapremina četiri cilindra iznosi 1,6 litara i snage 102 litara. od. Mjenjač je dostupan u dvije verzije: ručni sa 5 brzina i automatski mjenjač sa 4 brzine. Unutrašnjost automobila ponavlja unutrašnji raspored modela Renault Logan, unutrašnjost je bez nekih posebnih ukrasa, ali prilično moderna.
Automobil sa prostranom unutrašnjošću
- Nissan Tiida je najprostranija limuzina u Nissanovom asortimanu. Široka sjedala i visok strop privlače kupca prije svega. Automobil je opremljen sa dva snažni motori izabrati. Ekonomičniji, sa zapreminom cilindra od 1,6 litara, snage 110 litara. od. i 125 ks motora. sa., zapremine 1,8 litara. Mjenjač se može birati između 5-stepenog ručnog i 4-stepenog automatskog. Prednji ovjes "Pherson", stražnji poluzavisni s torzijskom šipkom.
Hatchback i kupe
Pored ovih vozila, Nissanov asortiman iz 2014. uključuje još dva hečbeka: Note i Tiida, kao i jedan GT-R model s kupe-karoserijom. najnoviji model je sportska verzija sa motorom od 530 ks. od. Automobile marke „Nissan“ kupcu može pružiti svaki ruski sajam automobila „Nissan“. Postava se sastoji od proizvodnih vozila koja su u potpunosti dostupna.
fb.ru
Najveći serijski SUV
Svi znaju da je SUV veliki i moćan automobil. Neki vlasnici ih bez razloga nazivaju tenkovima, kulama i drugim zastrašujućim imenima. Prirodno, dok vozite takav automobil, postoji osjećaj potpune superiornosti nad bilo kojim uslovima na putu.
Šta ljudi osjećaju kada voze terenca, koji je najveći na svijetu? To se sa sigurnošću ne zna. Ali poznato je koji se SUV-ovi mogu klasificirati kao ogromni.
Ovaj članak će razmotriti nekoliko kriterija veličine. To može biti dužina, širina, visina, masa. A najzanimljivije je da su svi ovi SUV-ovi serijski. Ne samo nečiji hir, poput automobila jednog šeika, već i najveći i najsnažniji SUV-ovi na svijetu, proizvedeni u ozbiljnim izdanjima.
Sve američki automobili razlikuju se u veličini, snazi \u200b\u200bi velikom obujmu motora. Štoviše, njihovi su dizajni često vrlo bizarni. Stoga ne čudi što je američka kompanija Alton Truck odlučila postati poznata u cijelom svijetu izdajući tako gigantski SUV da pored njega legendarni Hummer izgleda poput igračke. Dobrodošli: Ford Alton F-650!
Ovaj SUV zasnovan je na legendarnom pikapu Ford F-650 i smatra se kamionom. Teška je oko 12 tona, a međuosovinsko rastojanje je malo više od pet metara. Zasluga Altonovih inženjera je prije u razradi unutrašnje dekoracije automobila.
Iznutra je ovaj automobil opremljen plazma pločom dijagonale 106 cm, a po kabini su raspoređena 42 zvučnika - svojevrsni bioskop na točkovima. Pored toga, tu su i dva monitora od 16 inča.
Ovaj automobil ima 7 vrata i dizajniran je da odjednom prevozi osam osoba. Iako, naravno, po želji može primiti puno više od osam ljudi, jer dimenzije ovog Forda premašuju dobro poznati GAZelle, i zaista je bez dna! Što se tiče šasije F-650, oni su iz školskog autobusa.
Ovaj uređaj ima 6-cilindrični dizelski motor zapremine 7,2 litre, koji razvija snagu od 230 ks, petostepeni automatski mjenjač. Prirodno, u takvoj situaciji ovaj automobil ne može glumiti veliku brzinu. Maksimalna brzina kretanja je 120 km / h, ali to je već toliko za takvog diva. Zanimljivo je da je relativno jeftin - samo 200 hiljada dolara. Takav je on - najveći terenac.
Šta je sa ostalima?
U nastavku predlažemo da se upoznate sa automobilima koji takođe imaju izvanredne karakteristike.
Radi praktičnije percepcije, sažeti su u jednu tablicu:
A ako gore opisani automobil i dalje pripada kamionima, bilo bi iskrenije odabrati najvećeg SUV-a ovih predstavnika. Međutim, to može predstavljati problem. Zapravo, jedan automobil vodi u širinu, a drugi u dužinu. Najviši je bio japanski terenac Toyota Mega Cruiser. A sama činjenica da je uspio ući u red Amerikanaca vrijedna je poštovanja.
Zbog toga ostavljamo priliku svakome da sam izabere vođu i postavi ga za vrlo-vrlo SUV-a: visokog, širokog ili teškog. Ovisno o tome što tražite.
polnyi-privod.ru
Dva Nissan, Qashqai i X-Trail idu u rangu statistike prodaje. Prema AEB-u, u osam mjeseci prodano je 12.742, odnosno 12.983 primjerka. Oba krosovera su uključena i zauzimaju 23., odnosno 22. mjesto u apsolutnom iznosu. Odnosno, preferencije potrošača su podjednako podijeljene između automobila. Usput, ovo su najpopularniji Nissan u Rusiji: proračun Almera i Terrano nisu mogli postići takav uspjeh.
Prodaje se s 1.2 benzinskim turbo motorom (115 ks), usisnim 2.0 (144 ks) i 1.6-litarskim dizelskim motorom (130 ks). Jedinice benzina mogu se kombinirati s mehanikom ili varijatorom, a motor na teška goriva opremljen je samo kontinuiranim promjenjivim prijenosom. Pogon na sve kotače dostupan je ekskluzivno za dvolitarski Qashqai.
Raspon motora se razlikuje u jednom položaju. Aspirirani 2.0 i 1.6 dizel nadopunjuju još jedan benzinski agregat - 2.5 litre i 171 ks. Model više klase pretpostavlja drugačiji pristup skupu prijenosa. Crossoveri sa 1.6 i 2.5 motorom dostupni su samo sa pogonom na sve točkove (dizel - sa mehanikom, benzin - sa varijatorom). Za dvolitarski motor postoje opcije s prednjim pogonskim kotačima, možete odabrati i vrstu mjenjača.
Raspon cijena mašina koje razmatramo se preklapaju. Nissan Qashqai košta od 1.173.000 do 1.769.000 rubalja, a Nissan X-Trail - od 1.464.000 do 2.062.000 rubalja. Odnosno, dodatak za nadogradnju klase je oko 300 hiljada, što je ekvivalentno četvrtini troškova osnovnog Kashkaija.
Riječ je o dvolitarskom benzinskom motoru, pogonu na prednje točkove i 6-brzinskoj "ručki". Verzija sa varijatorom skuplja je za 60 hiljada (1.524.000 rubalja), sa varijatorom i pogonom na sva četiri točka - za 183 hiljade (1.647.000 rubalja). U potonjem slučaju, doplata je posljedica malo izdašnijeg skupa opcija za verziju XE +. Osnovna konfiguracija XE pretpostavlja prisustvo ESP-a, šest zračnih jastuka, električni dodaci, grijana prednja sjedala, dvozonska kontrola klime, tempomat, audio sistem, grijanje vjetrobransko staklo i 17-inčni čelični točkovi sa poklopcima. U verziji XE + dodatno se pojavljuju aluminijski naplatci i električni sklopivi retrovizori.
Qashqai za isti novac neće se globalno razlikovati u pogledu tehnologije i opreme. Crossover sa motorom 2.0, pogonom na prednje točkove i varijatorom nivoa opreme SE + koštaće 1.489.000 rubalja. Ista kombinacija sa svim pogonskim točkovima - 1.579.000 rubalja. Za 1 479 000 rubalja dileri daju dizel mono-pogonski automobil sa kontinuirano promenljivim menjačem, ali u skromnijoj SE verziji.
Osnovni set opreme Kashkai potpuno je isti kao i kod X-Traila (osim za kontrolu klime: mlađi model ima ručni klima uređaj). SE oprema uključuje senzore za svjetlost i kišu, dvozonsku kontrolu klime, aluminijumske felne, stražnji preklopni naslon za ruke, električni retrovizori i svjetla za maglu. Nivo SE + je takođe multimedijalni kompleks sa kamerom za stražnji pogled i navigacijom. U slučaju da vam dostupnost pogona na sve kotače nije bitna, ima smisla doplatiti prostraniji X-Trail: razlika u cijeni nije kritična, a oprema je praktički ista.
Ako uzmemo u obzir najjeftiniji pogon na sve kotače X-Trail (1.647.000 rubalja), tada će Qashqai s istim agregatom biti bogatiji senzorima kiše i svjetla, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, navigacijom, cjelovitim sustavom video kamera, prednjim svjetlima za maglu i LED svjetlima. Ovo je ocjena QE + za 1.651.000 rubalja. Značajna prednost u pogledu opreme! Ovdje izbor ovisi o potrebama određenog kupca: više visokotehnoloških "losiona" ili veća zapremina kabine i prtljažnika.
Najskuplji pogon na sve točkove Qashqai (2.0 motor i varijator) u LE konfiguraciji i njegove varijante koštaju od 1.699.000 do 1.769.000 rubalja. Imaju kožni enterijer (kao besplatnu opciju - bež završetak u Alcantari), električno podesivo vozačko sjedalo, salonsko ogledalo s automatskim zatamnjivanjem, sistem za ulazak bez ključa i pokretanje motora, set elektroničkih pomoćnika vozaču, diskovi na točkovima u promjeru do 19 inča. Ako se istim odvojite za X-Trail za 1.786.000 rubalja, morat ćete žrtvovati kožni enterijer, električno podešavanje vozačkog sjedala i sisteme aktivna sigurnost.Ljubitelji dizela morat će birati između Qashqaija i X-Traila, ne prema principu bolja oprema... Činjenica je da prvi ima varijator i pogon na prednje točkove pričvršćene na motor za teško gorivo, drugi ima puni i mehaniku. A to su suštinski različite verzije. Raspon cijena se u ovom slučaju čak ni ne presijeca: najskuplji Qashqai 1.6 dCi procjenjuje se na 1.689.000 rubalja, a najpristupačniji X-Trail - na 1.762.000 rubalja.
Pa, ako dobro gledate X-Trail s vrhunskim 2.5 motorom, tada Qashqai uopće neće pasti u vaše vidno polje. Prvo, ovaj motor mu nije dostupan. I drugo, trošak takvog automobila kreće se od 1.812.000 rubalja, što je 43.000 više nego što traže najsofisticiraniju verziju mlađeg modela.
Najskuplja japanski automobili malo je vjerojatno da će se po cijeni usporediti sa njihovim prilično skupim zapadnim kolegama, čiji trošak često doseže impresivne iznose. Ipak, tokom desetljeća svog postojanja, automobilska industrija Zemlje izlazećeg sunca uspjela je svijetu pružiti puno odvažnih i neobičnih modela, čija nabavka nije dostupna svima - ovaj članak posvećen je njima.
Uz rijetke izuzetke, maksimalna cijena vozila u jenima bit će naznačena tokom proizvodnog perioda u Japanu.
Godine izdavanja: 1995-2002
Maksimalna cijena: 9.800.000 jena
Japanci odgovaraju na američku automobilsku ikonu, SUV Hammer. Poput svog inostranog kolege, Toyota Mega Cruiser započeo je svoje putovanje prvenstveno kao vojno vozilo, uz to što je bio u floti policije i vatrogasno-spasilačkih jedinica. Njegova glavna svrha je prijevoz osoblja, prijevoz ranjenika i rad na neravnom terenu.
Uprkos porijeklu, Toyota je odlučila automobil pustiti u ograničenom izdanju za civile. Automobil se prodavao isključivo u Japanu - na njegovom primjeru japanski automobilski gigant želio je isprobati određene tehnologije i razvoj koji je kasnije trebao biti osnova manje spartanskih modela. Na ovaj ili onaj način, ali sam Mega Cruiser nije uspio u prodaji.
Gigantski Mega Cruiser i danas je najmasovniji SUV koji je Toyota sastavila - njegove dimenzije su 5090x2169x2075 mm. Model je bio opremljen 4,1-litrenim turbo dizelašem 15B-FTE I4, koji je imao veliki obrtni moment pri malim okretajima. Nekoliko je bio četvorobrzinski "automat" sa Toyotom Land cruiser 80. Unutar modela bilo je i drugih pozajmica - volan od Carine, plafonska lampa - od Corolle. Uključeni su pogon na sva četiri točka, upravljanje pogonom na sva četiri točka i nezavisno ovjes.
Nissan President (četvrta generacija)
Godine izdavanja: 2002-2010
Maksimalna cijena: 9.870.000 jena
Glavni konkurent Toyote Century u klasi elitnih limuzina / limuzina. Međutim, za razliku od rivala, automobil je službeno prodat i u inostranstvo - uglavnom u Hong Kongu i Singapuru.
Četvrta generacija predsjednika predstavljena je 2002. godine. Model je zasnovan na limuzini Cima, od koje je limuzina naslijedila i jedinica napajanja - 4,5-litreni VK45DE V8. Proizveden je u dvije konfiguracije - pet i četiri. Uprkos manje sjedala, opcija sa 4 sjedala bila je skuplja zbog šireg spektra opreme, uključujući Bose audio sistem i niz elektroničkih uređaja kojima se upravljalo iz središnjeg naslona za ruke u zadnjem redu. Ova verzija automobila imala je i VIP sedište iza leđa suvozača, pružajući dodatnu udobnost.
U avgustu 2010 godine Nissan najavio da napuštaju nastavak predsjednika i Cime. Međutim, vozila su trebala značajna poboljšanja sigurnosti niska prodaja (Ukupno 69 predsjednika 2009.) akcije koje su potrebne za modernizaciju učinile su nepraktičnim.
Godine izdavanja: 1999-2002
Maksimalna cijena: 9.990.000 jena
Razvijena 1999. godine u saradnji sa južnokorejskim Hyundaijem, limuzina je proizvedena kao konkurent Toyoti Century i Nisanu Presidentu. Među rijetkim vlasnicima ovog automobila bio je princ Akishino, član japanske carske kuće.
Dignity je opremljen 5,0-litarskim motorom 8A80 snage 276 KS. Auto je izgledao slično mitsubishi sedan Proudia je, međutim, imao duže tijelo, udobniji prostor za putnike straga i dodatnu opremu. Za razliku od konkurenata, Mitsubishi se radije odlučio za pogon na prednje točkove, a ne na zadnji. Pored toga, model je u to vrijeme bio opremljen nizom inovativnih sistema.
Službena prodaja modela započela je 20. februara 2000. MMC je očekivao da će izdavati najmanje 300 automobila Dignity i Proudia mjesečno, ali njihovim namjerama nije se sudilo da se ostvare - ispostavilo se da limuzina s limuzinom nije izuzetno potraživana. Za 15 mjeseci prodano je samo 48 Dignity, nakon čega je kompanija morala napustiti proizvodnju automobila. Međutim, u Južnoj Koreji stekao je mnogo veću popularnost pod imenom Hyundai Equus, čija je proizvodnja trajala sedam godina duže do 2009. godine, sve dok nije izašla druga generacija luksuzne limuzine, koja više nije povezana s japanskim korijenima prethodnika.
2012. godine Mitsubishi se odlučio vratiti na model Dignity, ali to je sasvim druga priča. U ponovnom rođenju, automobil je izgubio svu svoju individualnost, postavši samo preuređenje Nissan Cime.
Godine izdavanja: 1997-
Najviša cijena: 12,538,286 jena
Glavni japanski luksuzni automobil. Automobil od istinski nacionalnog značaja - carska porodica se 2006. godine sa Nissan Prince Royal preselila u 4 verzije ovog automobila specijalno sastavljene za njih. 5,2 metra limuzine sastavljene su na zahtjev japanske carske dvorske uprave, koštale su po 500.000 dolara, a unutrašnjost su imale granit i pirinčani papir. Međutim, ovdje nećemo govoriti o njima - obratit ćemo pažnju na njihove serijske verzije, ne manje značajne.
Omiljeni automobil japanskih zvaničnika i yakuza predstavljen je davne 1967. godine i proizvodio se 40 godina bez većih promjena. Druga generacija modela 1997. godine postala je primjetno modernija iznutra, a izvana je ostala gotovo ista klasika Century kao prije četrdeset godina. Automobil je opremljen 5.0-litarskim 1GZ-FE V12 od 276 konjskih snaga, pogonom na zadnje točkove, mjenjačem - "automatskim" sa šest brzina. Ovo je, usput, jedini auto na japanskom tržištu sa pogonom na zadnje točkove i V12 motorom postavljenim sprijeda.
Na japanskom tržištu, Century je, uprkos blagom zaostajanju u cijeni, pozicioniran više od cijele Lexusove ponude. Limuzina se prodaje isključivo preko Toyota trgovina u Japanu. Glavna pažnja, naravno, posvećuje se putnicima na zadnjim sjedalima, gdje im je osigurana maksimalna udobnost - sjedala su opremljena mehanizmom za masažu, a vrata su opremljena posebnim elektronskim zatvaračem vrata koji im omogućava potpuno nečujno zatvaranje.
Model ne koristi nikakve Toyotine simbole, već samo svoje - amblem feniks i natpis Century. S marketinške točke gledišta, automobil je lišen svake pompe koja prati slične automobile iz Maybacha, Rolls-Roycea i drugih marki, a koji su za većinu znak prekomjernog bogatstva. Century, s druge strane, u informacijskom polju ima reputaciju automobila, svjedočeći o dugogodišnjem i mukotrpnom radu svog vlasnika, o njegovom uspjehu u najtradicionalnijem smislu te riječi.
Honda NSX Tip R
Godine izdavanja: 2002-2004
Maksimalna cijena: 12.554.850 jena
Kada je ranih 90-ih ušao na međunarodno tržište, japanski superautomobil sa potpuno aluminijumskim kućištem i šasijom i 3,2-litrenim V6 snage 280 ks bio je pravo otvaranje očiju. 2002. godine model je prošao kroz mali redizajn - farovi su ustupili mesto visokokvalitetnoj ksenonskoj optici, telo je pretrpelo blage promene, povećala se širina zadnjih guma.
Paralelno s redizajnom 2002 godine Honda predstavio je drugu iteraciju NSX-R, koja je ostala vjerna filozofiji originalne modifikacije. Od svog lansiranja, NSX je pozicioniran kao sportski automobil svjetske klase, ali inženjeri su se morali žrtvovati kako sportski duh automobila ne bi ometao njegovu upotrebu u svakodnevnoj vožnji. NSX-R je bio opcija za one koji su željeli beskompromisne performanse.
Osnova drugog NSX-R bila je fiksna krovna šasija zbog veće krutosti i manje težine. U proizvodnji dijelova tijela CFRP se široko koristio za smanjenje težine dijelova. Model je, između ostalog, dobio agresivni stražnji spojler i ventiliranu kapuljaču, koja je u to vrijeme bila najveća među napravljenim od karbonskih vlakana. Udobnost je svedena na minimum - uklonjeni su audio sistem, zvučna izolacija, klima uređaj i servo upravljač. Ovim i nekim drugim radnjama smanjena je težina sportskog automobila za čak 100 kg.
3.2-litarski V6 model također je doživio niz poboljšanja. Od sada je svaki motor za NSX-R ručno izrađivao iskusni inženjer koji koristi istu tehnologiju koja se koristi za stvaranje moto sporta. Prema Hondi, međutim, NSX-R je procijenjen na 290 KS, što je ekvivalentno dionicama NSX-a. Zapadni tisak bio je skeptičan prema ovim izjavama, tvrdeći da je stvarna snaga sportskog automobila mnogo veća. Generalno, automobil se demonstrirao sa najbolja strana, pokazujući vrijeme na stazi ništa lošije od mnogo moćnijih i modernijih talijanskih superautomobila.
Nissan GT-R NISMO i Spec V
Godine izdavanja: 2009 (Spec V) i 2015 (NISMO)
Cijena: 15.444.000 ((NISMO) i 15.750.000 ((spec. V)
Nissan GT-R danas je premijerni japanski superautomobil. Nastavljajući sjajni sportski pedigre Skyline GT-R, Godzilla nikada nije bio jeftin automobil, ali neke od njegovih modifikacija imaju zaista impresivnu cijenu.
Prva verzija modela koja je premašila 15 miliona jena bila je Spec V, predstavljena na salonu automobila u Tokiju 2009. godine. Automobil je dobio dijelove od karbonskih vlakana i ekskluzivnu crnu boju s vanjske strane. U kabini je zadnji red sjedala u potpunosti uklonjen, a prednji red zamijenjen je recaro sjedištima od karbonskih vlakana. Ugljenik se takođe široko koristi za kreiranje unutrašnjosti modela, pokrivajući većinu njegove unutrašnjosti.
Motor modela nije dobio porast snage, ali inženjeri kompanije odradili su značajan posao na punjenju automobila, opremivši ga novim regulatorom pojačanja, ispušnim sistemom od titana, karbonsko-keramičkim kočnicama, 20-inčnim NISMO kotačima, a također su rekonfigurirali i ovjes. Ova poboljšanja omogućila su smanjenje težine automobila za 60 kg i povećanje ubrzanja, koje je, prema riječima stručnjaka, iznosilo 3,2 sekunde do 100 km / h.
Defile skupih modifikacija GT-R-a u 2015. godini nastavio je NISMO iz istoimenog Nissan motorsport odjela. Superautomobil je dobio značajan porast snage do 600 ks, mnoga inženjerska poboljšanja, ubrzanje do "stotine" za manje od 3 sekunde, aerodinamične detalje i klasičnu NISMO crno-bijelo-crvenu šemu boja.
Uprkos svim poboljšanjima, NISMO nikada nije uspio nadmašiti Spec V u pogledu cijene, uključujući američko tržište. Kasna modifikacija koštala je 149.990 američkih dolara, dok je varijanta iz 2009. koštala više od 160.000 američkih dolara.
Lexus LS600h L izvršni paket
Godine izdavanja: 2007-
Cijena: 15.954.000 jena
Lexusovi modeli poznati su po svojim neskromnim cijenama, ali bilo bi besmisleno uvrštavati ih sve u ovaj vrh - odlučili smo obratiti pažnju na dva izuzetna predstavnika legendarne marke.
Četvrta generacija izvršna limuzina Lexus LS objavljen je 2006. godine i ostaje vjeran filozofiji udobnosti i sofisticiranosti, postavljen 1989. godine s prvim modelom marke, koji je stjecajem okolnosti iznjedrio LS seriju. Danas ovaj automobil dolazi u mnogim varijantama, ali najskuplja verzija je zasigurno LS600h L Executive paket.
LS600h L s pravom nosi titulu najskuplje limuzine proizvedene u Japanu. Model ima prošireni međuosovinski razmak i opremljen je hibridnim sistemom koji se zasniva na 5,0-litarskom V8 snage 439 KS. Nekoliko je varijatora L110F CVT, pogon je pun. Automobil je opremljen mnogim modernim i inovativnim sistemima i tehnologijama, uključujući udobnost i sigurnost. Sa LS600h i LS600h L Lexus je uspio dostići kvalitativno novi nivo i osigurati svoje mjesto u segmentu proizvođača najprestižnijih automobila. O uspjehu vodećeg modela svjedoči i prodaja - oko 9.000 jedinica godišnje, što je odličan pokazatelj za ovu klasu.
Izuzetno skup, LS600h L postaje još jeftiniji uz izvršni paket. Njegov glavni zadatak je maksimalna udobnost putnika u zadnjem redu. Specijalno za njih postoji specijalni infotainment sistem, kontrolna ploča za funkcije automobila, sklopivi sto, shiatsu sistem za masažu i sjedala s potporom za noge.
Mitsuoka Orochi Kabuto i izdanje Evangelion
Godine izdavanja: 2008. (Kabuto) i 2014. (izdanje Evangelion)
Cijena: 13.800.000 jena (Kabuto) i 16.000.000 jena (izdanje Evangelion)
Susumu Mitsuoka dao je svijetu jedinstveni fenomen - Mitsuoka, koji postoji od 1968. godine u svom posebnom svijetu i ni na koji način ne pretendira na svjetsku automobilsku dominaciju. Gotovo pola stoljeća, kompanija je izdavala u malim izdanjima za nostalgične japanske i strane fanove, domaće automobile pretvorene u britanske klasike, a njezino osoblje tijekom svog postojanja nije premašivalo 600 ljudi.
Prvi originalni model kompanije bio je "Pokemon" Mitsuoka Orochi, čiji je koncept zasnovan na NSX javnosti predstavljen još 2001. godine. Već tada su mnogi primijetili izvanredan dizajn modela, nadahnut japanskim folklorom, odakle je, inače, i posuđeno ime automobila. Yamata no Orochi, velika zmija s osam repova i glava iz šintoističkih mitova, inkarnirana u tijelu sportskog automobila. Uprkos puno oprečnih recenzija, 2006. godine, već na sopstvenoj platformi, započela je masovna proizvodnja mašine.
Sportski automobil, čija je proizvodnja prestala prošle godine, svi već dugo pamte kao jedan od najneobičnijih serijskih automobila. Sa 3,3-litrenim V6 sa 233 KS. ispod haube, model sa stražnjim pogonom teško je mogao konkurirati NSX-u, GT-R-u i mnogim drugim etabliranim liderima u japanskom moto-sportu na stazi, ali njegov jedinstveni dizajn uistinu ga je učinio posebnim. Očigledno je zbog toga Orochi u početku bio izuzetno skupo zadovoljstvo, što su kritičari primijetili više puta. Uprkos njihovom nezadovoljstvu, automobil se dobro prodao, a njegov pedigre ima dva izuzetno skupa posebna izdanja koja su ušla u ovaj članak.
Na autosalonu u Tokiju 2007. godine predstavljen je koncept posebne verzije Kabuto s mnogim vanjskim dijelovima od karbonskih vlakana, karoserijom i stražnjim spojlerom. 2009. godine objavljena je istoimena serija od pet automobila, zadržavajući idejni dizajn, kao i novi ispušni sistem i podešeni motor. Neki detalji unutrašnjosti zamijenjeni su aluminijumom, a kožna sjedala dobila su posebne šavove.
Kabuto je dugo ostao najskuplji u seriji Orochi, ali 2014. godine, čak i nakon "oproštajne" verzije automobila, izdano je izdanje Evangelion, oborivši prethodni rekord u cijeni. Sadrži 11 automobila, svaki sa jedinstvenom šemom boja inspirisanim kultnom japanskom anime serijom Neon Genesis Evangelion. Tehničko punjenje automobila ostalo je nepromijenjeno.
Godine izdavanja: 2010-2012
Cijena: 37.500.000 jena (osnovna verzija) \\ 44.500.000 jena (paket Nürburgring)
Trijumf japanskog inženjeringa, prvi Lexusov superautomobil koji je spojio luksuz i tehnologiju marke sa sportskim prednostima Toyote. Razvoj modela od nule provodi se čitavih deset godina od 2000. godine. Od 2005. godine, dok je bio u konceptualnom obliku, bio je izložen na najistaknutijim svjetskim auto izložbama. Prodaja automobila započela je 2010. godine, a novi proizvod odmah je pobrao oduševljene kritike i mnoštvo nagrada.
Konačni model dobio je 4,8-litreni "usisani" V10 snage 560 ks. sa dvostrukim promjenljivim sustavom razvoda vremena Dual VVT-i. U razvoju motora korišteni su elementi od titana i keramike, maksimalna brzina bila je 325 km / h, ubrzanje do "stotine" - za 3,7 s. Pozvani tim stručnjaka iz Yamahe radio je na njegovom zvuku. Par motora je šestostepeni robotski mjenjač. Okvir je izrađen od kombinacije plastike ojačane karbonskim vlaknima i aluminijuma. Elegantna unutrašnjost automobila, obložena karbonskim vlaknima i kožom, takođe odgovara tehničkoj opremi.
2010. predstavljena je „naplaćena“ verzija superautomobila Nürburgring paket, napravljena u skladu s automobilima sa sjedištem u LFA koji su sudjelovali u takmičenju u izdržljivosti „24 sata Nurburgringa“. Novina je dobila povećanje snage od 10 ks, prenamijenjeni mjenjač, \u200b\u200bmnogo aerodinamičnih dijelova, podesivo ovjes, ekskluzivne boje karoserije i posebno oblikovanje. Automobil je uspio postaviti rekord brzine u krugu na stazi Nürburgring, i ujedno tamo demonstrirati maksimalnu brzinu među dionicama superautomobila. Nevjerovatna cijena od 44.500.000 jena čini ovaj najskuplji automobil ikad sastavljen u Japanu.
Automobil je izašao u ograničenom izdanju od 500 primjeraka, od kojih je 50 verzija Nürburgring paketa. Model je sastavljen isključivo ručno prema individualnim narudžbama u tvornici kompanije u Toyoti, prefektura Aichi.
Toyota 2000 GT
Godina izdanja: 1967
Cijena: 1,16 miliona dolara
I na kraju, posebna "bonus staza", model čija je prodaja završila prije nekoliko decenija. To se ne uklapa sasvim u koncept ovog članka, ali bilo bi zločin ne spomenuti ga. Ovdje nisu navedeni troškovi proizvodne verzije, već cijena aukcije za jedan primjerak, koji od 2013. s pravom nosi titulu najskupljeg japanskog automobila.
2000GT je vječni klasik, legendarni sportski kupe, koji je svojedobno dokazao da se na Istoku mogu sastaviti istinski elegantni superautomobili. Zbog prilično ograničenog izdanja - samo 351 model, od kojih je 62 s lijevim upravljačem, i dalje je popularan element privatnih kolekcija, za koje se auto-antikviteti prodaju na aukcijama za impresivne svote.
Rekord u cijeni i za model i za sve japanske automobile postavljen je u maju 2013. godine, kada je japanska ljepotica na RM Auctions pronašla svog novog vlasnika, koji nije požalio za to izdvojiti 1,16 miliona dolara. Kupac je bio kolekcionar iz Teksasa, koji je posjedovao izvanrednu kopiju.
Žuti model iz 1967. godine, koji je RM opisao kao najautentičniji i najkvalitetniji 2000GT koji se već dugo prikazuje, predstavlja mogućnost LHD izvoza za američko tržište. Inače, njegove su karakteristike slične ostatku od 350 automobila ove serije: 2,0-litarska "šestica" snage 150 ks, DOHC, petostepena "mehanika", maksimalna brzina 215 km / h.
Obratite pažnju na:
