Kako se uređuje američki kamion za kamione aslan. Napisao u 1. oktobru 2016
Pogledajte novu stvar danas u mom prijatelju koji rade kamion. Došao ga je u New York, a konačno se pohvalio svoj novi radnik: Freighliner Cascadia 2012 izdanje. Tako se dogodilo da kamioni koje volim, ali nikad nisam išao na takvu, pa čak i unutra nije sjedio. Stoga nisam imao za mene. Ušli smo u auto i otišli u proučavanje novih stvari.
2. Država - let nije sjedio. Unutar mirisa novog automobila, još nisu naučila plastične i uslužne naljepnice iz trgovine. 
3. Kilometraža je samo 32 237 milja. Na putničkom automobilu, toliko prolaze jednu i pol ili dvije godine. Prevrnuo se manje nego za dva mjeseca. 
4. slijetanje je ugodno, a pregled je fantastičan. Nakon sjedenja u automobilu, i takve osjećaje koji su, kao da, sjeli na asfalt. 
5. Tačno, kad se pogledate u ogledalo, postaje zastrašujuće. Jasno je da sve što možete naučiti, ali za sada da vozim takve automobile uspoređuju let u svemir. Vjerovatno, u pravoj liniji, nije teško ići, već će pokušati preći natrag, a također i sa zaokretom, uzrokovat će mi paralizu mozga i tantruma. Uvijek se ne uklapam u svoju Volvu od prvog puta, a kao takva stvar jednostavno ne mogu zamisliti. 
6. Vozač. 
7.
8. Transponderi za plaćanje i mostove. Ispada da postoje stanja u kojima takvi sistemi ne rade i plaćaju u gotovini. 
9. Ali najviše kajfa je. 
10. Mašina na mašini. 
11. Najvažnija provjera penjajući se u vreću za spavanje. Postoje dvije police i nekoliko prostranih ormara za pribor i odjeću. Ovo je vrh. 
12. Gomila žarulja, prozora, zavjesa i drugih stvari. Nema TV-a. Stavio je običan mali hladnjak. Mjesta tako dofiga da želim ići na takvo putovanje cijeloj porodici. 
13. Ovo je donja polica. To je nered radnika. Gornji to ne koristi, jer Radi jedan. 
14. Glavni inspektor provjerava rad upravljača. 
15. Kabina sa visokom vrećicom za spavanje. 
16. Mašina je nova i još uvijek na tranzitnim sobama. 
17. Na prikolici ima hladnjak koji ima svoj motor za hlađenje / grijanje tereta. Parkirno mjesto mora uhvatiti prikolicu i kapaći se nekoliko metara naprijed da spava normalno. U suprotnom ometa buku. 
18. Automobil u boji Kompanije PENSKE, koji daje kamione za iznajmljivanje i prodaje se u zakup. Ovo uzima u zakup. 
19. Farovi su u potpunosti dioda. 
20. Pod haubom Detroita Disel DD15, kapaciteta 505 KS 
21.
22. Filter za gorivo Veličina 3-litarne tegle. 
23. Hladnjak je takođe nov. 
24. Unutar puno prostora i mirisa, ono što se dogodilo iz nepovezanih hladnjaka. Odozgo se nalazi rukav dovod zraka. 
I dalje mi je mnogo naslikao o automobilu i njegovom radu, i složili smo se s njim da će me nekako odvesti na izlet. Tada će uspjeti da pogleda sve ovo uživo i sistematski opisuju misli, emocije i utiske. I tako su se danas bili osećaji, poput djeteta koje su roditelji prvi doveli do vrtilja. Sada će se ruke bitnuti na takvoj vožnji. Iako nakon slušanja priča razumijem da je život kamiondžija daleko od šećera. Pogotovo kada radi ovdje na vlasnicima ruskog jezika. Ali ovo je zasebna priča.
Želite li ići na posao kamiondžija u Americi? Tako da na takvom kamionu, bez sna i kroz cijelu zemlju da vozi?
Bilo je ovako: mehaničar za samoupremljenje Cyrus McCormick u dalekom 1831. počeo je da proizvodi prve mehaničke zaglavlja u SAD-u. Nakon 60 godina, njegova se kompanija ujedinila sa takmičarom, stvarajući zabrinutost, 1902. godine naziv međunarodne kombajnerske kompanije (međunarodna kombinovana kompanija). Inženjer Edward Johnson koji je tamo radio 1905. stvorio je prvi automobil protogresa automobila, koji je otišao u seriju 1907. Bila je to otvorena platforma na drvenim točkovima s promjerom od 1,5 metra, vođen 2-cilindričnim motorom na 16-20 litara. sa. i dva lančana zupčanika. Nosivost dosegao je 1 tonu.
Do kraja 1920-ih, u programu "Inter" su bili teški trostruki modeli sa nosivim kapacitetom do 10 tona
Od 1915. godine promijenio je širok spektar kamiona sa nosivosti do 3,5 tone, a od 1925. godine, a otvaranje druge biljke u gradu Springfield (Illinois), u proizvodnji su bili klasični aranžman sa 4 - i 6-cilindrični motori vlastite proizvodnje i kardanski pogon sa nosivim kapacitetom do 10 tona.
Jedan od prvih u SAD-u IH predstavio je loš model programu
1932. godine, program se pojavio prvi loš kamion za dostavu C300. Poznati dizajner ruskog porijekla Grafikon Alexey Sakhnovsky učestvovao je u njenom stvaranju.
Badless COF-4000 traktor sa poluprikolicom za testove u sovjetskom
1941. godine međunarodni kombajn proslavio je izdanje milionskog automobila (III mjesto u SAD-u za proizvodnju kamiona) i proizveo 45 osnovnih modela.
Vjeruje se da je model K10 napravio prototip sovjetske ZIS-150
Iako su kamioni bili glavna djelatnost, zabrinutost je također proizvela traktore, kombajne, buldožeri, utovarivači, tehnike izgradnje cesta.
Tijekom Drugog svjetskog rata "Internetshnl" je proizveo jedinstvenu seriju automobila pogona na sve kotače, koji su uključivali teretni putnički pickup, kamione sa 1,5-2,5 tona sa benzinski motori kapaciteta 85-124 litara. str., Hlugovični oklopni nosači osoblja i artiljerijskih traktora Caterpillar.
Capotic Transtar prvi put je dobio ime vlastitog orla koji prikazuje orlov na ravnu rešetku
Nakon rata, proizvodnja kamiona razvijena je 1941. godine "K", koja je uključila 22 osnovna modela. Prosječni modeli (K8-KR11) sa nosivim kapacitetom od 6-8 tona sa crvenim dijamantskim motorima s radnom jačinom od 6-7,5 litara (112-134 litara) i novi izgled bili su posebno popularni. To je iz njih, kao što kaže zajednički mit, naša ZIS-150 je kopirana. Međutim, to nije tačno: može biti samo u ukupnoj odluci u stilu, istog u tim godinama među mnogim proizvođačima. Iste godine započeta je proizvodnja prve trgovačke serije trupa "Emerrville" s kompletnom masom cestovnih vlakova do 40,5 tona, postavila je temelj duge lanca sljedbenika.
Početkom 1960-ih, međunarodni kombajn formirao je opsežni program kamiona, počevši od laganih pikapa i završetka divovskim vanjskim damperima. Istovremeno su se pojavile imena vlastitih različitih porodica, završena na zvijezdi ("zvezda").
Payhauler sa 50 tonira - Proizvod posebne jedinice International & Hough
1962. godine Capotic Trucks Loarder postao je osnova programa. Primili su 8-cilindrični motor u obliku slova V kapaciteta oko 200 litara. sa. i 4-stepeni mjenjač. Njihove loše vremenske opcije zvane su Cargostar. Godinu dana kasnije pojavile su se teže Fleetstar pletenice. 1965. pojavio se najpoznatiji ne prazan "dugoročni" traktor CO-4000 Transtar. Bio je opremljen svojim benzinski motor DVT573 ili dizeli Cummins i Detroit dizel. Počevši od ovog modela, sljedećih 40 godina ne-oglašivača su međunarodni bili čelnici lokalnog tržišta. 1964. godine, grana građevinske opreme međunarodna i hough, koja je proizvela Payhauler 4x4 vanjski kamioni s kabine sa nošenjem 30-50 tona. Istovremeno, podružnice su otkrili međunarodni kombajn u Australiji, Brazilu, Velikoj Britaniji, Kanadi, Meksiku, Južna Afrika.
Nakon sveobuhvatnih testova, cijela strana PayStar 5070 kupio je USSR
Sljedeće decenije Program se proširio, dostigao je 75 samo osnovnih modela, svaki - u desetak modifikacija. Istovremeno je započela postepena zamjena vlastitih motora na trećoj strani. Dakle, gama kondenzatorskog traktora Transtara 4200 završena je sa pet razne motore, Osam mjenjača, šest veličina širokog međuosovinskog rasta i devet opcija boja.
Godine 1973. u programu se pojavio zaista epohal za marku - građevinski kamion Paystar 5000 u opcijama 4x4, 6x4 i 6x6 sa potpunom težinom do 30 tona sa aluminijumskim kabinama i 22 tipom motora od 210-380 l. sa. Bio je tako uspješan da je nakon toga dugi testovi Čitava serija građevinskih mašina na šasiji 6x6 kupila je Sovjetski Savez.
Njihov daleki potomak početka 2000-ih sa plastičnom kapuljačom
Početak 1980-ih obilježio je veliku ekspanziju na inozemnim tržištima, prije svega u Europi. Velika španska grupa Enasa (vlasnik marki EBRO-a i Pegaso), kupuju se engleski Seddon-Atkinson i trećina akcija holandskog DAF-a. Ali kriza je došla u Sjedinjene Države i pad proizvodnje, gotovo doveo do zatvaranja kompanije. Kao rezultat toga, bilo je potrebno reći zbogom za lagane modele, prodavati poljoprivredne i građevinske urede i obustaviti proizvodnju kamiona gotovo godinu dana.
Godine 1986. pojavila se nova kompanija Navistar International, preživjela zahvaljujući tri porodice: dostavi Cargostar, građevinskom payStar-u i trupar. Potonji je pušten u luksuznom konfiguracijskom orao, u njemu prvi put su bile luksuzne spavaće sobe pro-spavač sa dva kreveta, hladnjakom i TV-om.
Jednostavni automobili serije 2000 sastali su se u SAD-u vrlo široko
1990-ih Navistar se pridružio novom gamu različitih razreda koji su imali četverocifreni broj. Serija 1000 bila je šasija za urbani kombi od izgleda polu-ormarića. Sljedeći, 2000, - pojednostavljena šasija ukupne težine od 13-33 tona sa motorima kapaciteta 230-435 litara. sa. Sa čeličnim kabinama, obično su se koristili kao na brodu ili kiperi kamioni. Serija 3000 takođe je postavila šasiju ovog puta - za Školski autobusi. Novo razvijena kapotička serija 4000 razlikovala se plastičnom "aerodinamičnom" šljivama. Ponuđeno je u različitim verzijama sa potpunom masom od 16-25 tona i završena dizel motorima kapaciteta 175-300 litara. sa. Glavni "označajni" programa, kapotični "Građevinski playstar, nastavio je niz 5000. Obnovljeno ažuriranje, proizvedeni su različitim kapuljačima i kabinama, imali su ukupnu masu 16-38 tona i snage 275-525 l. sa. Sljedeće serije, 6000, rezervirano je pod punim autobusima vlastite proizvodnje, ali nikad proizvedeno. Serija 7000 bila je pojednostavljena urbani traktori s dva osoljaka na bazi serije 4000. Nova epizoda 8000 - Regionalni traktori, uglavnom sa vlastitim dizelskim motorima od 195-430 litara. sa.
Klasični traktor trupca Eagle sa luksuznim kompleksom za spavanje PRO-Sleeper
Konačno, "Senior" serije 9000 je vrhunski programi, "dugoročni" traktor. Strojevi za ovu seriju postali su široko poznati s nama. Tri porodice su formirale torbe. "Klasics" 9600 i 9700 razlikovali su se u položaju prednji most - Prednja strana u prvom i pomaknuta za 134 cm - u drugom. Kasnije se "Senior" model 9800 pojavio sa podignutom kabinom i ravnim podom. Capotic Tractor Gamma započeo je "Classic" 9300 sa velikom hromirane rešetke i dva para farova instaliranih okomito. Dobio je ime svog klasičnog orla. Ostatak automobila - 9200, 9400 i 9900 - razlikovali su se opušteniji oblici, različita dužina kapuljače i lokacija prednje osovine. Svi su bili završeni širokim izborom agregata, uključujući desetak dizelskih motora. različite marke Snaga 280-600 l. sa.
Kasna dječja ploča 9800 ruski sastavljanje
Posljednjih desetljeća karakterizirana je daljnjim razvojem marke, uključujući međunarodni. SP se formirao sa češkim "Tatro" na puštanju vojna oprema, sa indijskom mahindra - za puštanje teških kamiona za lokalno tržište, sa njemačkim muškarcem - na zajedničkom razvoju motora. Eksperimenti na razvoju novih niša provedeni su: E-Star Električni kombiji, urbani kombi, kombiji, loš zastupnici u programu su nestali u programu. Među uspješnim rješenjima su nova univerzalna gama 7000 radna stanica. Potonji, zajedno sa bašnim 9800, s nama je s nama, u Puškin (kod Sankt Peterburga), Goodwill je jedini slučaj sastavljanja američkih kamiona u Rusiji.
Kapotični "radnici" 7600 Workstar je takođe okupljen u Puškinu
U posljednjih nekoliko godina Navistar se nastavlja razvijati sa pojavom nove serije, već s oznakom s dvije slova - HX i LX. Takođe je autoritativni proizvođač vojne opreme i teretnih dizelskih motora.
Ovo je proizvod australijske divizije, brutalni traktor International 3600
Najostajajniji izgled dodjeljuje se međunarodni traktor za ulestar
Najviše američkim kamionima koji rade s nama - Freightliner Columbia (imaju stoljetni razred) i baljarski međunarodni - gotovo jedini model od 9600. Svi ostali modeli su nešto manje, pa čak i u općim jedinicama. Više ili manje uobičajeni Kenworth T2000, Volvo VN, kapotski infenacijski kraj 90-ih. I, na primjer, Mack Bilo koji model je egzotičan za nas, iako na našim prostrante postoje jedan ili čak nekoliko loših "Australca" MH Ultraliner. Istina, mack dm serija (imaju kabinu pomak na levo za najbolji pregled) Testalno za izgradnju "Moskva-grada", ali uglavnom su oko te izgradnje i pronađeni su. Rijetko čak i u zapadnoj zvijezdi Western Star i povremeno peterbilt. Prirodno, mašine poput Diamond-Reo, CCC, Brockway, Federal, Autocar nisu pronađeni u principu. Ali oni koji sam se uspio lično upoznati.
Ford F850 Ambasada država. Sheremetyevo takođe upravlja autolypije na ovoj kućištu.
Peterbilt 387. 
Freightliner Flb. Iako su se loši okviri zatvorili za neke organizacije, ali tek kasnije je bio popularan. 
Još jedan FLB - očigledno smo već pretvoreni u "sami". Susreće se na kavkaskom bulevaru, gdje su općenito puni kamioni - američki i drugi, stvarna rijetkost. 
Freightliner FLD120 - To su i dalje česti jer su lako kupiti u državama. 
Ali ovo je rijetkost - skupa oprema za operatere vlasnike, slične Hawki iz "najteže". Međutim, palo je nekoliko takvih ljudi. 
Još jedan fld120 klasik na ulici Erevan - nastavak kavkaskog bulevara. 
Opet fld120. Ima najveću "vreću za spavanje" nakon Volvo VN 770 - više samo od međunarodnog dvokrevetnog orla, ali oni se ne uvoze kod nas. 
Freith, pretvoren u "singl", umjesto tijela - željeznički spremnik, farovi su strogi. 
Imamo vrlo rijetko Peterbilt 369 - formalno se ne odnosi na "kamiondžije", ali, kao što vidite, sa velikom vrećom za spavanje. " 
Elegantni egzotični za nas - Sterling, proizveo je bivši Ford teretni pretinac pod kontrolom Daimler-Chrysler. Upoznajte se u kamionima za damperi u Moskvi i Sterling-u. 
Trenutno nema takve oklopne ford u državama. 
Još jedna Peterbilt 387. 
Dvoslox Freith. Dovedeni smo na seriju dvoosove naranče, prije nego što smo radili u državama u poznatoj dostavi - oni se često susreću, a ovo - prilagođeno, rijetkost, naši trgovci obično nisu povezani sa mašinama koje se prodaju sami - oni su Postavite za prodaju kamiondžija-privatnih vlasnika i voljeli su se suočiti sa više, pogotovo otkad su dobili i automobil, u svom vremenu. Po pravilu postoji običaj i vrlo pouzdan.
Kenworth (Kirkland, Washington, 1923- ...). Jedan od mnogih poznati brendovi Teretna oprema koja pripada trenutnom čičkom zabrinutosti. Sama kompanija pojavila se 1912., ali u početku nije bila bavila proizvodnjom, već je bila samo trgovac za prodaju automobilske opreme. Zvao se Gerlinger Motor Car Works, a 1915. godine objavio je prvi privatni kamion pod markom Gersixa. 1917. godine kompanija je kupila partnere Edgar Worthington i Frederick Kent, koji su 1923. preimenovali u proizvodnji, napravilo ime iz početnih slova njihovih prezimena (Ken + Worth). Slika je klasična, model KENWORTH W900.
Freightliner (Portland, Oregon, 1942- ...). Konsolidovani teretni prijevoz tereta osnovao je Lyland James 1929. godine, a od 1942. počeo je graditi vlastite automobile pod markama Freightliner (doslovno "Cargo Liner"). Finansijski problemi na prijelazu sedamdesetih - osamdesetih prisiljenih da prodaju kompaniju Daimler AG Corporation, koju pripada ovom danu. Slika je Freightliner Cl Columbia 2010.
International (Lisle, Illinois, 1902- ...). 1902. godine, kompanija za žetvu McCormick-a Kompanija za žetvu i Kompanije za kombajnu za kombajnu su spojeni - zahvaljujući tome, formiran je međunarodni kombajn. Sa sjedištem u Chicagu i proizveo je najširi raspon proizvoda - poljoprivredne opreme, tereta i putničkih automobila (!) Automobila. Međunarodna marka korištena je uglavnom za kamione. 1985. prodata je poljoprivredna grana kompanije, automobili Prestao je da proizvede još ranije, a firma preimenula je u Navistar International fokusiranu isključivo na kamione i vojne tehnike - šta radi i danas. Slika je tegljač kamiona iz internacionalnog linije LONESTAR 2015.
Caterpillar (Dirfield, Illinois, 1925- ...). Poznat cATERPILLAR COMPANY Povezana je s našim karijerskim kiperima, "Belz" takmičarima, kao i sa traktorima, dizalicama i drugim građevinskim ili mojim uređajima. Posebno iznenađujuće, mačka ima čitav niz autoputa sedni orači. Zašto ne znamo ništa o njoj? Dakle, o njoj i Amerikanci ne znaju ništa - Traktori za kamion iz Illinoisa čine samo Australiju! Mora se reći da su kamioni za javne ceste počeli sastavljati sasvim nedavno - u 2011. godini prvi model je bio kiper CT660. Slika je najnovija novost, tegljač za super teške kamione Caterpillar CT630LS (2017) za australijsko tržište.
Western Star (Portland, Oregon, 1967- ...).1967. industrijska divovska bijela motorna kompanija stvorila je podjelu Bijele zapadne zvijezde sa sjedištem u Clevelandu, Ohio. Jedinica se preselila mnogo puta iz ruke u ruku - nakon što je razbijanje bijelog postalo dio Volvo, a zatim ga je australijski biznismen trinzio pljunuo, a od 2000. godine pripadao je DaimlerChrysleru i dio je Freightlinera. Slika se zadržava klasične karakteristike Model Western Star 4900 Ex.
Mack (Greensboro, Severna Karolina, 1900- ...).Jedna od najstarijih američkih kompanija osnovala je John Mac i započeo s proizvodnjom autobusa. Za njegovu dugu istoriju, kompanija je pustila desetine teretnog automobila, kao i autobuse i autobuse za kolica najučvanijih klasa i odredišta. 1980-ih, Mack je napravio loše, a njene zalihe počele su postepeno kupiti Francusku korporaciju Renault. Konačna transakcija dogodila se 1990. godine - Mack je počeo u potpunosti pripadati francuskom. 2001. godine Renault preselio je marku Volvo - ali Mack i dalje proizvodi kamione i jedna je od vodećih američkih mašina za izgradnju mašina. Na slici - Mack Anthem 2017.
Autocar (Hagerstown, Indiana, 1897- ...).Kompanija je osnovala Louis Clark u Pittsburghu, od 1899. do 1911. godine, napravila je putnički automobile, a kamioni su bili "dodatni redak". Ali Godine 1911., Autocar je odlučio napustiti putničke automobile, a kamione (posebno, tip XVII modela) postao je jedini proizvod kompanije. Ubrzo nakon rata, 1953. godine, Autocar je postao dio bijelog carstva, a nakon potonjeg ruševina, 1980-ih, prešao u Volvo. Šveđani su odlučili da zadrže brend. A onda se dogodilo čudno. 2001. godine Volvo je kupio North American Cargo Imovina Renaulta, koja se ispostavila, tako da je u stvari oko 80% proizvođača kamiona u SAD-u počela pripadati Volvu. To se protivilo antimonopolskoj službi, prisiljavajući Volvo da proda deo marki u trećim rukama. Autocar je otkupio novo namotana kompanija Grand Works Works, LLC - i opet, nakon skoro pola veka, postao neovisan! Slika je klasična, Autocar S64F traktor 1972.
Brockway (Cortland, New York, 1875-1977).Brockway je osnovan odavno prije automobilskih era kao proizvođača posada. 1909. godine izgradila je svoj prvi kamion, a za vrijeme svjetskog rata osnovao sam se pouzdanim i uspješnim teretnim šasijom B666. 1956. godine, marka je otkupila Mack, a 1977. godine vlasnici Mack-a odlučili su zatvoriti podjelu iz financijskih razloga. Slika je jedan od posljednjeg Brockway-a, model 360 (1977).
Sterling (Redford, Michigan, 1907-1953, 1997-2009). Originalna stengirana kompanija, osnovana 1907, bila je zasnovana na Wisconsinu i proizvela veliku liniju različitih kamiona i posebne opreme. 1951. godine kompanija "progutala" Bijelu, a dvije godine kasnije, brend je ukinuo. Godine 1997., Freightliner je kupio licencu za proizvodnju preuzimanja i kamiona iz Forda - i počeo ih graditi pod oživljenim brendom Sterling, zajedno sa traktorima i drugim poljoprivrednim mašinama. 2009. godine i reinkarnacija stare brend eliminirana su ekonomskim razlozima. U snimku Sterlinga reinkarnacijskog perioda.
Marmon-Herrington (Louisville, Kentucky, 1931- ...). 1931. godine vlasnik automobilska kompanija Marmon Walter Marmon odlučio je započeti novi posao. Ujedinio se s Arthurom Herringtonom i osnovao Marmon Herringtonu, koji je brzo napravio ime na proizvodnju zrakoplovnih tankera i druge vojne i koraške opreme. U sredini Velike depresije, 1933., Marmon je zatvorio proizvodnju putnički automobili Marmon, fokusiranje na komercijalnu i industrijsku tehnologiju. Nakon toga dodao je autobuse i trolejnice na pravila. Početkom 1960-ih, kompanija je prodata porodici Pritzerher, nakon čega se više puta premještala iz ruke na ruku i promijenila opseg aktivnosti - MH izgrađenih aviona, rakete "Zemlje - zemlja" i komponente svemirske tehnologije. Danas brend pripada Berkshire Hathaway Conglomeratu i proizvodi komponente - mostove, osi, motore, a također i kamione "pretvara" iz običnog na pogonu na sve kotače. Posljednji marmonski kamion napravljen je 1997. godine. Na slici - Marmon konvencionalni, Rolls-Royce među kamionom, 1986.
Opći opis američkih teških kamiona serije Freightliner Argosy. Ovo su modernim tvrdim traktorima (Cabover - kabina preko motora) Freitlinener. Značajke i prednosti, opcije. Opcije kabine, fotografije i izgled unutrašnjosti.
Traktor kamiona Freightliner Century Class S / T ima aerodinamični dizajn i opremljen je različitim inovativnim rješenjima koja povećavaju efikasnost i sigurnost. Opći opis, opcije, opcije kabine, unutrašnjost. Fotografije.
Teški klasični i klasični XL kamioni kombiniraju tradicionalni američki stil "zapadni" vani i moderne tehnologije Iznutra. Unutrašnji ukras je napravljen u luksuznom stilu. Sljedeći - Opći opis, fotografije, opcije kabine, unutrašnjost.
Ovi teški kamioni iz Freitilineera, koji povezuju nepretencioznost usluge, efikasnost goriva i moderan dizajn 21. vekovima, vrlo su popularne među kompanijama za drumske prevoze sjeverna amerika.
Američki teški kamioni / Freightliner Coronado Traktori razvijeni su Freitlinener kao visokokvalitetni kamioni, ujedinjujući stil, luksuzni interijer, performanse i efikasnost.
Održavanje specifikacije, dimenzije I ostali parametri američkog američkog američkog traktora u konfiguracijama SBA 4x2 i SBA 6x4. Tabela težine i ukupne karakteristike za različite modifikacije šasije.
Glavne tehničke karakteristike, ukupne dimenzije i drugi parametri američkog traktora International 9400i SBA 6x4. Tabela težine i ukupne karakteristike za različite modifikacije šasije.
Opći opis američkih kamiona International 9900i i 9900ix. Ovo su najmoćniji međunarodni kamioni 9000. serije. Značajke standardne opreme i liste popularnih opcija. Fotografije: izgled.
Glavne tehničke specifikacije, ukupne dimenzije i drugi parametri američkog 9900i i međunarodnih kamiona i međunarodnih 9900ix. Tabela težine i ukupne karakteristike za različite modifikacije šasije.
Pregled niza teških američkih traktora International 9000i. Ova serija uključuje modele 9200i, 9400i, 9900i, 9900ix. Karakteristike svojstvene u svemu kamioni Ovu seriju, opremu kabine, opcije spavaćih soba, fotografija u unutrašnjosti.
Volvo VT880 je vodeći brod među glavnim kamionima Volvo proizvedenim za američko tržište. Snaga, sigurnost i udobnost. Aerodinamika i efikasnost u kombinaciji sa klasičnim stilom i velikom kabinom. Novo moćan motor Volvo,
Sjedinjene Države jedan su od najvećih svjetskih proizvođača sedla Traktora. Zbog činjenice da u Americi ne postoji tako teška ograničenja u dužini ceste kao u Evropi, američki traktori razlikuju se u velikom količini odjeljka za spavanje i velike motorni pretinac. Međutim, postoji mnogo modela sa "skraćenim" vrećicama za spavanje, a kabine su uglavnom bez vrećice za spavanje (takozvana "dnevna" kabina: dnevna kabina). Većina modela američkih traktora ima raspored kondenzatora, ali postoje i loša varijante (kabover), poput Freightliner Argosy. Svi američki kamioni mogu se podijeliti u dvije grupe: mašine proizvedene u tradicionalnom zapadnoj obali američkog stila (zapadno) s ravnim oblicima i obiljem kromiranih dijelova i kabine, koji ima moderan aerodinamički oblik. Međutim, neki moderni američki kamioni ne mogu biti nedvosmisleno rangirani u bilo kojoj grupi, oni kombiniraju elemente američkog stila i dobre aerodinamike. "Prava tradicionalna" može se pripisati na primjer, serija 9900 serije 9900.
