Prvo pitanje koje proizlazi iz osobe koja je zainteresirana za električna vozila: "Kako ih napuniti?". Tesla model S se smatra prvom među njima, što je vrijedno poštovanja. Na njega i odgovor će se zasnovati.
Izvorni članak i fotografije preuzete su iz auto.onliner.by
Fizika unutar školskog programa sve znaju, to znači da se sjećaju šta: ammeter, voltmetar i kilovata.
Kontejner koji se koristi u baterijskom elektromourskom automobilu mjeri se u kilovat-sati. Za model koji se razmatra, ta vrijednost je 85 kW / h. To znači da baterija može teoretski izdati za sat 85 kW ili jedan kilovat 85 sati. To je pod uslovom da nema gubitka. U stvarnosti je jasno, oni su, jer brzina punjenja nije uvijek ista.
Snaga, I.E. Watt je napon (volt) pomnožen po struji (pojačalo). Za bolje razumijevanje razlike između napona i snage struje možete voditi analogiju vodom. Trenutna čvrstoća se može uporediti s promjerom cijevi iz koje se voda pod pritiskom (napon). Prilikom pumpanja vode kroz usku cijev, ali pod visokim pritiskom, kao i kad se pumpa kroz cijev široka, ali idu pod pritiskom, možete puknuti istu količinu ove tekućine (kilovat-sat). Samo u drugom slučaju, postupak punjenja brzo će proći, a u prvom bit će duže. Nastavljajući da dalje upoređujemo, to shvaćamo po redu visokog napona Potrebna je pouzdana izolacija (u slučaju vode - debeli zid cijevi), a za veliku vrijednost trenutne sile - presjek (promjer cijevi).
Najčešći domaći Eurorozets ima takve parametre: jačinu trenutne -16a i manje, a napon je 220V. Ako se ove dvije vrijednosti pomnožu, dobivamo maksimalna snagajednak 3520W, ili gotovo 3,5 kW.
Ništa manje u proizvodnji (u svakodnevnom životu) su trofazne utičnice. Imaju iste 220 W u svakoj fazi, što daje interfejs napon od 380V. Snaga struje obično je jednaka 16a. Naizmjenično ove tri vrijednosti (uključujući tri faze) dobivamo snagu od 10,5 kW (220x16x3). Ovaj izlaz u Europi je pet, smješten u krugu kontakata. Boja mu je crvena, pa se često naziva "crvena utičnica".
Postoje i "plave utičnice" - jednofazni (32A), ali oni praktički nisu pronašli.
Još jedna nijansa: Baterija se napuni stalnom strujom, a mreža teče varijabla, tako da je potrebno "ispraviti". Za ovo služi kao punjač, \u200b\u200bbaš kao i kada se puni mobilni telefon Ili laptop, digitalni fotoaparat itd. Razlika samo je da je ovaj uređaj instaliran na punjenje unutar elektrotike.
Za model modela s, baza je baza, jedna je, a njena snaga je 11 kW. Na zahtjev klijenta je uspostavljen drugi. U ovom slučaju, moć se udvostručuje. Pored toga, automobil automobila uključuje mobilni priključak, nalik obliku punjača, ali u stvarnosti "pametni" kabl koji povezuje.
Za njemačko tržište postoje dva adaptera koja takođe dolaze u kompletu. Jedan od njih omogućava vam da nabijete električni automobil iz rozete koji se obično, drugi - od "Crvenog". Za američke kupce postoji skup jednofaznih utičnica razna moć. Za "Amerikance", glavno ograničenje je nedostatak mogućnosti za naplatu automobila iz trofaznog izlaza.
Mobilni konektor
Za mašine koje se isporučuju u Evropu, pojedinačni standard usvojen u 2009. godini, prema kojem bi električna vozila trebala imati za punjenje konektora tipa Mennekes 2. Danas se koristi u BMW I3, Renault Zoe.A sada je u modelu S. Njegova prednost je što je moguće raditi sa strujom, i naizmjenično i konstantno, s mrežom jednokrevetne i trofazne. I mnogo je sigurnija od tradicionalnih spojeva, jer prijenos energije može početi samo povezati s automobilom i "postignutim ugovorom" između posljednjeg i kabla o vrsti elektrotoke i potreban je potreban. U automobilu namijenjenom američkom tržištu, postojat će kompaktniji jedinstveni dizajnerski konektor same dizajna, ali ne dopuštajući korištenje trofazne struje.
Prvo punjenje - na autopraonici!
Saznavši sve o utičnicama i kablovima, možete nastaviti sa punjenje. Prvo dopunjavanje goriva može se izvršiti (u svakom slučaju, u Bjelorusiji) direktno u auto centru automobila Peugeot, gdje postoji "crvena utičnica" i razumijevanje zaposlenih.
Da biste to učinili, mobilni priključak umetnut je u utičnicu, a zatim indikator svijetli zeleno. Na suprotnom kraju kabla nalazi se ručka sa gumbom, kao i tip 2. konektor 2. Kliknite na ovo dugme na stranu vozača do stražnja glava Vrata se automatski otvaraju tamo gdje je priključak povezan. Umetnite ga - počelo je punjenje, o čemu svjedoče tri treptaju u LED-ovoj liniji. U kabini na monitoru možete dobiti informacije o čvrstoći struje (230V u našem slučaju). Preopterećenje mreže bit će nadgledano: Ako će pad napona biti označen kada se snaga povećava ili njegova fluktuacija, struja će se automatski biti ograničena.
Za novu objavu, vrijeme dostizanja 16a je malo. Nakon što ih je postigao, punjenje baterije započinje na 11 kW napajanja. Da biste napunili bateriju, trebat će vam puno ni malo - dva sata. Za puna optužba Iz ove rozete treba vam 8 sati.
Osvjetljenje je isključeno ako se automobil zatvori tokom punjenja, zbog činjenice da je mobilni konektor blokiran u priključku. Vrlo lijepo kad ne trebate privlačiti pažnju.
Provođenje testova, automobilom, nakon izleta oko grada, provjerio je brzinu punjenja. Izveden je u garaži koristeći utičnicu uobičajenog (domaćeg). Mobilni konektor, iznenada treptao crveno. I to ukazuje na nedostatak uzemljenja, bez kojeg neće biti naknade. Mi, usput, na ovaj važan faktor električara nisu ozbiljni, tako da češće utičnice za domaćinstvo su "Reel", što ne dopušta punjenje električnog automobila. Ali čak i ako je utičnica "u redu" Vrijeme punjenja iz nje mnogo je veća nego iz "crvene" utičnice, od svoje maksimalne snage samo 3kW. Više od trideset sati, automobil neće moći biti koristan, jer je toliko puna optužba trajala.
Kao što je spomenuto, u automobilu instalirao je jedan uređaj za punjač, \u200b\u200bali ako instalirate drugi, maksimalna snaga punjenja je dva puta, tj. Do 22 kW. Uz to, morat ćete ugraditi uređaj za priključak za viši napajanje, sličan stacionarnom mobilnom konektoru.
HPWC za Amerikance služi kao jedina alternativa, dok u Europi postoji drugi, s odgovarajućim kablom i tipom 2. nesrećnim konektorom, nažalost, kabl treće strane ne dopušta otvoriti automatski režim Punjenje drveta, a morat će ga otvoriti pomoću mobilne i odgovarajuće aplikacije ili iz središnjeg monitora. Ali to se može pohvaliti četiri sata.
Zaista, problem je prilično isticanje odgovarajuće snage prilikom punjenja na 22 kW. Ako ne postoji mogućnost dobijanja 22 kvt na parkiralištu, tada nema smisla u postavljanju drugog punjača. Preporučuje se kupnje drugog mobilnog konektora da ga koristi u garaži kao nepomično
Trebate li elektrostatiranje u gradovima?
Svi stručnjaci su ujedinjeni u mišljenju da vlasnici Tesla Dolivanje u gradu nije potrebno. Zašto? Da, sve je jednostavno: akcija za oko 350 km (čak i sa minusom dvadeset, nije manje od 200km), tj. Više nego dovoljno za dnevnicu. A noću se automobil puni u svoju rodnu garažu (baš kao što to radimo sa mobilnim telefonima). Ujutro ima " puni rezervoar"I spreman za rad. Poželjno, naravno, kod kuće da ima "crvenu" utičnicu za čak i u zima Imaju zagarantovanu potpunu naknadu.
Ako nema garaže ili kod kuće, još uvijek nema "crvene" utičnice ili nema uzemljenja u eurorusetu, možete voziti hiljadu kilometara u režimu "Parking kod kuće", koristeći "bubanj" "crvene utičnice" ( Na autopraonici, u uslugama itd.).). Ali, svaki put nakon punjenja goriva, prije nego što je ubacio kabel u prtljažnik, očistite ga iz prljavštine i prašine. Ali još neugodnije - dugo stojeći u iščekivanju baterije "Punjenje". Možete, naravno, naplatiti model S nije u potpunosti, jer memorijski efekt baterije ne posjeduje. Ali, ne puni se, u slučaju da ostane dugo povezan sa izlazom. Prema preporukama proizvođača, potrebno je u vrijeme kada to ne ide na njega, nastavite na punjenju, što je posebno važno u mrazu. Ovo će zagrijati bateriju, poput unutrašnjosti automobila, uključivanje na daljinu klimatsku kontrolu. Još jedan plus ove preporuke - Vremenom, vozač ima svoju mapu improviziranih "elektrodera", jer karta automatski označava sva mjesta na kojima je automobil napunjen.
Drugo pitanje često brine vozače: "Da li je moguće" izgubiti "produžetak iz stana?". Odgovor: "Ne!". Prvo je vrlo opasno u lošem vremenu. Drugo, bit će katastrofalno dugačak. Stoga, na mjestu stalnog parkinga, ugradnja trofaznog izlaza je prva potreba. I bolje se pobrinuti za nju unaprijed.
Za to je potreban projekt koji treba koordinirati u relevantnim slučajevima, nakon čega možete nastaviti do polaganja kabla (eventualno ugradnju dodatnog električnog brojila). Rad možete napuniti relevantnim organizacijama. Ali električno vozilo vrijedi i, kad postanete njegov vlasnik, osjetite sve radove inovativnog prijevoza, shvatiće da su sve pripremne poteškoće u vrijednosti.
Pa, i puno znakova na "A-100", pozivajući za punjenje električnih automobila ovdje - to su samo ćudnici vlasnika punjenja goriva. Osoblje nema pojma kako ga koristiti, ispostavilo se u razgovoru sa zaposlenima.
Pokušaj žalbe na vlasti, prilikom provođenja testiranja, završio se u frazu koji je namijenjen "za službenu upotrebu!".
Stoga možete govoriti samo o punjenju "A-100" kao nepravilnog marketinškog tečaja. Samo!
Savršena opcija - Ako je preljev za casual vožnje u gradu. Ali za putovanja udaljenom u istočnoj Evropi, ovo je danas veliki problem. I dalje možete doći do vilnesa ako se slažete sa vlasnicima "Crvenog" izlaza oko punjenja goriva noću. Nemoguće je doći do Moskve zbog nedostatka mreže punjenja punike. U Evropi i Sjedinjenim Državama s ovim lakšim. Postoji privatna mreža pod nazivom Supercharger, gdje se Tesla može naplaćivati, ovisno o verziji, stalna struja od 90-135 KVI i napon od 400 V. bit će pokrenuta u kratkom vremenu i 150 kW elektrana. Tesla vozači mogu se koristiti za besplatne i bez ograničenja. Kompletna naplata vrši se na njima dvadeset minuta.
U ambicioznim planovima kompanije, daljnji razvoj superchargera u tim zemljama, ali nisu izražene nikakve informacije o istočnoj Evropi.
Sjeverna Amerika: Postojeće mreže za punjenje surada
Planirano do 2015. Izgradnja goriva u Severnoj Americi
Evropa: Dobivanje nadoplate
Do 2015. godine, planovi za razvoj mreže mreže goriva
Druga univerzalna opcija je mreža Chademo - ista ideja, ali ne i besplatno. Uz pomoć posebnog testa, Tesla se puni, ali snagom maksimalnog 50kW. Neuspjeh: velika veličina Konektor, koji je manje pogodan od vrste.
Za Evropu najbolja opcija To bi bio razvoj stanica koji omogućavaju punjenje automobila putem konektora tipa 2 koristeći d.C.. Ali takva rješenja trećih organizacija još nisu.
Koliko košta puni punjenje?
Provedeni testovi kažu da se troši 250 W po kilometru, I.E..25 kW / h sto kilometara. Ali, morate uzeti u obzir tu efikasnost punjač Nije 100%, a baterija u normalnom režimu "ispunjena" za samo 90% kako bi se mogla koristiti reproduktivno kočenje, kao i produžiti vijek trajanja baterije.
Ispada se. Što je za naplatu 85 kW / h Tesla baterija, potrebno je 100 kW / h i 90 kW / h ako je ispunjeno 90%. S obzirom na stvarnu rezervu tečaja - 300 km, imamo 30V / h pa sto kilometara.
Prilikom donošenja električne energije za obične fizike, ali uzimajući u obzir da će biti više od 150kW (I.917 rubalja), dobivamo: u rubljenjima za svakih stotinu kilometara prošli u 27510 rubalja. Ali, istovremeno putujete automobilom, ispod kapuljače od kojih 412 KS i ubrzanja do sto kilometara, događa se 4,4 sekunde!
Vrlo je prikladno da se prati status automobila, upravljajte svojom središnjom bravom, znajte lokaciju, koristite sistem za kontrolu klime i, što je najvažnije, kontrolirajte punjenje punjenja, možete koristiti mobilna aplikacija Android i iOS.
Sažimimo, napominjemo šta trebate zapamtiti:
- Za naplatu konvencionalne euro haljine, kontinuirani dan je neophodan za uzemljenje.
- Za ugodno djelovanje na parkiralištu i u garaži potrebna vam je "Red2 utičnica, potpuno napunjena iz kojeg možete osam sati.
- Odabir kupovine drugog uređaja za punjač i mobilnog konektora, druga opcija će biti poželjnija, koja se može koristiti kao stacionar.
- Vrlo neugodno koristiti Tesla, ako nema trajnog prostora sa električnom utičnicom.
- Izuzetno teška putovanja daleko uz autoputeve, nisu opremljene posebnim benzinskim stanicama.
- američko model modela S se ne može naplaćivati \u200b\u200biz trofaznog izlaza.
- Najmanje tri dolara moraju biti plaćene za električnu energiju potrebnu za pokrivanje stotinu kilometara staze.
Unatoč svim postojećim poteškoćama, električni automobil je vrijedan kupovine, jer daje neviđene osjećaje od vožnje!
>
Na slici ispod, izum, koji će zauvijek promijeniti svjetsku automobilsku industriju, a možda svijet u cjelini. Jedinstvena punila velike brzine koja vrlo aktivno grade kalifornijsku kompaniju Tesla motori. širom svijeta brzo i sigurno naplaćuje moderni automobili apsolutno je besplatan. Jučer niko nije mogao vjerovati. Danas jedan takav punjenje mirno djeluje u blizini kuće. Kako je uređen?
02. Krenimo sa činjenicom da to nije obična naknada za elektrokar. Tesla Supercharger - Ovo su stanice velikih naboja, koje su stvorene za Tesla Model S automobile, kao i prevladavajuća prodaja u 2015., Tesla Model X Parker. Moguće je naplatiti i budžet Tesla 3, koji se očekuje na tržištu u 2017. godini Cijena od 35.000 dolara. Ovo gorivo koje se nalazi na parkiranju u velikom tržnom centru, to je, automobil se u tom trenutku naplaćuje kada je vlasnik otišao u kupovinu. 
03. Tokom poslednje 2 godine tokom svijet Tesla Motori su već otvorili 453 takve punjenja, s ukupnim brojem terminala (stupaca) više od 2500. Dakle, koja je razlika iz tradicionalnih električnih udaraca, koja se nalaze u Kaliforniji svuda? 
04. Glavne razlike su dvije. Teško je vjerovati u to, ali punjenje na stanici Supercharger apsolutno je besplatno u cijelom životu Tesla Model S. prije nekoliko godina potencijalni kupci A vlasnici koji su teretile svoje Tesli kuće uz pomoć punjača postavili su razumno pitanje: kako ići u tesla automobil na dugom putu? 
05. Zatim, za rješavanje toga, vlasnik i osnivač kompanije Elon Mask najavio je početak izgradnje globalne mreže besplatnih brzih punjenja, koji će biti smješteni uz sve glavne autoceste, na udaljenosti od najmanje 80% Napuna jedni od drugih i zadržala je riječ. Već danas na Tesli možete putovati preko Amerike. Usput, maksimalni raspon putovanja na jednom napunjenju na najskupljim verziji od 410 kilometara. Do 100 km / sat, automobil ubrzava za 3 sekunde. Za svakodnevnu upotrebu, naravno, lakše je automobil kod kuće naplatiti noću kada je struja mnogo jeftinija. Svakog jutra naplata će biti puna, iako je većina korisnika dovoljno nekoliko dana. 
06. Druga karakteristika Tesla Supercharger je brzina punjenja koja se javlja do 16 puta brže nego u tradicionalnim stanicama za električna vozila i običnu dom punjenje. Prema aplikaciji proizvođača, ovaj kabel daje do 120 kW i daje struju izravno bateriji, umjesto tradicionalnog punjača. 
07. Punjenje baterije na pola traje oko 20 minuta. 
08. Vlasnik ovog automobila rekao je da često dolazi u ovaj tržni centar, na parkiralištu Tesla Supercharger, jer se električna energija besplatno pruža besplatno, a automobil se potpuno naplaćuje dok ne ide u kupovinu ili piju kafu. 
09. Prema njegovim riječima, 100% naboja može se dobiti za manje od sat i pol, dok vam kućni punjač omogućava da automobil potpuno napunite za 8 sati, odnosno preko noći. Imajte na umu da ne možete kupiti dom supercharger. Za dom namijenjen je samo standardno prenosivo punjenje. Ispod na dashboard Može se vidjeti da se na trenutnom naboju automobil već vozi oko 190 milja (300km), a preostalo još 50 minuta do kraja procesa. 
10. Trenutno je Tesla prodala preko 70.000 tih svijeta premium automobili. Toliko je to na nekima napravite stanice Stalno nastaju redovi. S tim u vezi, kompanija je čak počela pitati vlasnike da koriste stanice samo tokom duga putovanja (kao što je zapravo bilo namijenjeno) i u uobičajenom trenutku za naplatu automobila kod kuće. Najveće tržište prodaje naravno SAD-a (43.000 komada). U 2013. godini u SAD-u, Tesla se prodaje 18 000
automobili i značajno je zaobišao prodaju svih luksuznih razreda (Mercedes S klasa ( 13 303 kom.), BMW 7 serija ( 10 932 kom.), Lexus LS ( 10 727 kom.), Audi A8 ( 6300 kom.), Porshe Panamera ( 5421 kom.). Do tržište rupa izvan Amerike je zemlja Northern Norveška, evo Tesla S općenito postao je najprodavaniji automobil u istoriji zemlje, zaobići čak i budžet Volkswagen Golf.
Protiv ove tehnologije, tradicionalni automobili izgledaju pune arhaične. Jednom, u intervjuu sa magazinom New Yorker, prorekcija General Motors Robert Lutz rekao je: "Sve pametni softver, u općim motorom nastavio je to reći savršenom litijum-jonny baterijom koju morate pričekati najmanje deset godina. I Toyotine inženjeri složili su se s nama. I ovdje - "Bach", od nigde se ne pojavljuju. I tada sam pitao start-zasto - zašto su mikroskopske kalifornijske pokretanje, na čelu sa momcima koji uopšte ne znaju auto posao Mogao to, ali mi nismo? Bilo je to poput otpadne jame koja je pomogla gurnuti ideju koja je dugo pala. "
Ostaje prilično malo prije prinosa Tesle 3 vrijedan 35.000 dolara. Što mislite kada se pojavi vaš grad besplatna dopunjavanja Supercharger? Ili su se možda već pojavili? Zatim podijelite svoje iskustvo. I općenito kupite takav automobil za 35.000 dolara?
UPD (6.7.2015.):Za drugi kvartal 2015. godine, Tesla Motors prodali su 11.507 Sedans Model S, koji je postao pokazatelj zapisa za kompaniju. Za isti period godinu dana ranije, kompanija je prodala 7579 auto model S. To jest, to je 52% rasta prodaje.
Sve fotografije i tekst: Californista.. Prilikom ponovnog tiskanja materijala i fotografija potrebno je povezati s ovim blogom.
Na slici ispod, izum, koji će zauvijek promijeniti svjetsku automobilsku industriju, a možda svijet u cjelini. Jedinstvena punila velike brzine koja su vrlo aktivno grade Kaliforniju kompanija Tesla. Motori širom svijeta brzo i sigurno naplaćuju moderne automobile apsolutno besplatno.
Jučer niko nije mogao vjerovati. Danas jedan takav punjenje mirno djeluje u blizini kuće. Kako je uređen?
Počnimo s činjenicom da to nije obična naknada za elektrokar. Tesla Supercharger je vrhunska stanica za punjenje koja se kreira za Tesla Model S automobili, kao i prevladava prodaja u 2015. godini, Tesla Model S. Parter S. Moguće je naplatiti i proračun Tesla 3, koji se očekuje na tržištu u 2017. po cijeni od 35.000 dolara.
U proteklih 2 godine širom svijeta, Tesla motori već su otvorili 453 takve punjenja, sa ukupnim brojem terminala (stubova) više od 2500. Dakle, koja je razlika iz tradicionalnih električnih udaraca, koja se nalaze u Kaliforniji svuda?
Glavne razlike su dvije. Teško je vjerovati, ali punjenje na stanici Supercharger apsolutno je besplatno tokom vijeka vijeka Tesline modela S. Prije nekoliko godina, potencijalni kupci i vlasnici koji su optužili svoje Tesline sa pomoć punjača: kako ići na Teslinom automobilu do duge putovanja?
Tada su vlasnik i osnivač kompanije najavili početak izgradnje globalne mreže besplatnih punila velike brzine, koji će se nalaziti duž svih većih autoputa, na udaljenosti od najmanje 80% optužbe međusobno i zadržao Riječ. Već danas na Tesli možete putovati preko Amerike.
Druga karakteristika Tesline Supercharger se naplaćuje brzina, koja se događa do 16 puta brže nego u tradicionalnim električnim vozilima. Prema aplikaciji proizvođača, ovaj kabel daje do 120 kW i daje struju izravno bateriji, umjesto tradicionalnog punjača.
Punjenje baterije na pola traje oko 20 minuta.
Vlasnik ovog automobila rekao je da često dolazi u ovaj tržni centar, na parkiralištu Tesla Supercharger, jer se električna energija besplatno osigurava, a automobil se potpuno naplaćuje dok ne ide za kupovinu ili piju kafu.
Prema njegovim riječima, 100% naboja može se dobiti za manje od sat i pol, dok vam kućni punjač omogućava da automobil potpuno napunite za 8 sati, odnosno preko noći. Imajte na umu da ne možete kupiti dom supercharger. Za dom namijenjen je samo standardno prenosivo punjenje. Ispod nadzorne ploče može se vidjeti da se na trenutnom punjenju stroj već vozi oko 190 milja (300km), a preostalo još 50 minuta do kraja procesa.
Trenutno Tesla je prodala preko 70.000 automobila širom svijeta. Toliko je to na stanicama za supercharger stalno pojačane redove. S tim u vezi, kompanija je čak počela tražiti od vlasnika da koriste stanice samo za vrijeme dugih putovanja, a u normalnom vremenu za naplatu automobila kod kuće. Najveće tržište prodaje naravno Sjedinjene Države (43.000 komada), a najveće tržište izvan Amerike nalazi se zemlja Norverna Norveška, gdje se 7.500 automobila već pokreće. U TESLA modelu 2013. godine, Tesla je postao najprodavaniji automobil u ovoj zemlji među svim brendovima uopšte. Takvo je s električnim vozilima prvi put. U 2013. godini Tesla je Tesla prodala 18.000 automobila i zaobišao sve tradicionalne luksuzne marke: Mercedes S klasa (13 303 kom.), BMW serija 7 (10 927 kom.), Audi A8 (6300 kom.), Porshe Panamera (5421 kom.).
U kontaktu sa
U doslovnom smislu riječi su uspjela da prekrivaju cijelu industriju s nogu na glavu. Umjesto benzina, sada možete voziti električnu energiju. Ali donedavno je nedostatak infrastrukture u zemlji zaustavio do nedavno od kupovine električnog automobila. Prema Avtostatu od 1. januara 2016., na teritoriji Rusije registrovano je samo 152 automobila make Tesline.
Pre dve nedelje, Tesla je obećao benzinske stanice Za svoje automobile u Rusiji za kraj godine. A moja kompanija za obećanje drži se nazad.
Danas u Moskovskom regionu Golf klub "Skolkovo" otvorio je elektrostriš Tesla Supercque. Ovo je prvo benzinska pumpa Kompanije u zemlji koje su započele svoj posao prije nekoliko dana.
Približna lokacija Teslinske punjačke stanice pripremljene za izgradnju ove godine su sljedeće:
Mogućnosti punjača izgledaju impresivno. U samo 75 minuta nadoknađuju punjenje tesla baterija Model s kontejnera, koji je dovoljan za savladavanje 450-500 kilometara (ovisno o konfiguraciji elektrokara). Brzo punjenje trideset minuta omogućit će vam slobodno vozilo do 270 kilometara. Za usporedbu, uobičajena električna mreža ima 10 puta manje produktivnosti.
Samouvjereno je počelo sagradnja čitave mreže goriva, a sa puštanjem "budžeta" verzije najavljena početkom aprila, svijet elektrokara više se ne čini duhovnim i nepristupačnim.
