Mitsubishi 4G64 2,4-litreni motor.
Specifikacije motora 4G64
| Proizvodnja | Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Proizvodnja motora Co Ltd Kjoto tvornica motora |
| Marka motora | Sirius |
| Godine puštanja | 1983-danas |
| Materijal bloka cilindara | liveno gvožde |
| Sistem napajanja | injektor |
| Tip | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Ventili po cilindru | 2 4 |
| Hod klipa, mm | 100 |
| Prečnik cilindra, mm | 86.5 |
| Omjer kompresije | 8.5 9 9.5 11.5 (vidi opis) |
| Zapremina motora, kubni cm | 2351 |
| Snaga motora, KS / o / min | 112/5000 124/5000 132/5250 150/5000 150/5500 (vidi opis) |
| Obrtni moment, Nm / o / min | 184/3500 189/3500 192/4000 214/4000 225/3500 (vidi izmjene) |
| Gorivo | 95 |
| Ekološki standardi | do Euro 5 |
| Težina motora, kg | ~185 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km (za Eclipse III) - grad - staza - mešovito. |
10.2 7.6 8.8 |
| Potrošnja ulja, gr / 1000 km | do 1000 |
| Motorno ulje | 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50 |
| Koliko ulja ima u motoru, l | 4.0 |
| Prilikom zamjene lijevanja, l | ~3.5 |
| Izvršena je zamjena ulja, km | 7000-10000 |
| Radna temperatura motora, stepeni | - |
| Resurs motora, hiljadu km - prema biljci - na praksi |
- 400+ |
| Tuning, ks - potencijal - bez gubitka resursa |
1000+ - |
| Motor je instaliran | Mitsubishi eclipse Mitsubishi galant Mitsubishi outlander Mitsubishi Montero / Pajero Mitsubishi RVR / svemirski trkač Hyundai sonata Kia sorento Mitsubishi kočija / svemirski vagon Mitsubishi Delica Mitsubishi L200 / Triton Mitsubishi magna Mitsubishi Sapporo Mitsubishi starion Mitsubishi Tredia Mitsubishi zinger Brilliance BS6 Chery V5 Chrysler sebring Dodge Colt Vista / Eagle Vista Karavan Dodge ram 50 Dodge stratus Veliki zid lebdi Hyundai grandeur |
Pouzdanost, problemi i popravci Mitsubishi 4G64 2,4-litarskog motora.
Veliki Sirius (ova porodica, pored našeg 64., uključuje: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 i 4D68) sa radnom zapreminom od 2,4 litre razvijen je na bazi dvolitarskog 4G63 i zamijenjen je 4G54. Visina bloka cilindara od lijevanog željeza 4G63 povećana je sa 229 mm na 235 mm, ugrađena je radilica s hoda od 100 mm (bila je 88 mm), promjer cilindra je probušen na 86,5 mm (bio je 85 mm), osovine za uravnoteženje ostale su na svom mjestu. Visina kompresije klipa je 35 mm, a dužina klipnjača 150 mm.
Glava cilindra je aluminijumska 8-ventilna jednoosovina, omjer kompresije kod takvih motora je 8,5, snaga 4G64 SOHC 8V jednaka je 112 ks pri 5000 o / min, obrtni moment 183 Nm pri 3500 o / min. Strkasnije je glava cilindra zamijenjena sa 16 ventila s jednim bregastim vratilom (SOHC 16V), omjer kompresije povećan je na 9,5, snaga povećana na 128-145 KS. pri 5500 o / min, obrtni moment 192-206 Nm pri 2750 o / min. Ipakkasnije su dodali jedno vratilo i glava cilindra postala je DOHC 16V, omjer kompresije 9, snaga povećana na 150-156 ks. pri 5000 o / min, obrtni moment 214-221 Nm pri 4000 o / min. Istovremeno je proizvedena i verzija sa direktnim ubrizgavanjem goriva GDI, sa SOHC 16V glavom, stepenom kompresije 11,5 i snagom od 150 KS. pri 5500 o / min, obrtni moment 225 Nm pri 3500 o / min. Ova verzija je instalirana na Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
Sve ove 4G64 glave cilindara opremljen hidrauličnim podizačima i podešavanje ventila nije potrebno. Promjer usisnih ventila je 33 mm, a ispušnih 29 mm.
U brpogonski pogon koristi remen; zamjena remena potrebna je na svakih 90 hiljada km.
Proizvodnja 4G64 traje do danas, uglavnom za kineske automobile, a od 2003. godine proizvodi se poboljšana verzija motora 2.4 pod nazivom 4G69.
Problemi i kvarovi na motoru Mitsubishi 4G64
Budući da ovaj motor nije ništa drugo do uvećani 4G63, tada su problemi motora slični, možete detaljno pročitati o njima.
Mitsubishi 4G64 podešavanje motora
DOHC + bregaste osovine
Da bismo povećali snagu 4G64 bez turbine, moramo ukloniti glavu motora s jednim vratilom i kupiti glavu od 4. generacije Hyundai Sonate (motor G4JS) zajedno sa usisnim razvodnikom, modificirati je, ukloniti neravnine i kombinirati kanale. Pored toga, moramo nabaviti Evo kućište leptira za gas, usis hladnoće, ARP klinove, kovane klipove za povećani omjer kompresije (~ 11-11,5, na primjer Wiseco), klipnjače Eagle, ukloniti osovine za uravnoteženje, kupiti 272/272 bregaste osovine s podijeljenim zupčanicima i ojačanim opruge, razvodnik goriva od Galant-a, mlaznice zapremine 440-450 ccm, pumpa Walbro 255, ispušni razvodnik 4-2-1 (moguće je 4-1), ispuh na cijevi od 2,5 ″, dodatne sitnice i treptanje. Sa svim ovim komponentama, snaga 4G64 motora raste na 200+ KS.
4G64T
Za još veći porast snage, gore navedene izmjene neće biti dovoljne i motor mora biti napuhan. Najlakši način je kupiti glavu cilindra od Lancer Evolution-a, sa svim pričvršćenim, s turbinom, međuhladnjakom, ventilatorom, razdjelnikom, ispuhom, koji se mora modificirati za željeni automobil. Pored toga, opskrba turbinom uljem zahtijevat će poboljšanja, istodobno će vam trebati ARP klin, 272 turbo bregaste osovine s podijeljenim zupčanicima i ojačanim oprugama ventila, kovani klip (omjer kompresije ~ 8,5-9), klipnjače Eagle, morate ukloniti vratila za uravnoteženje, kupitibrizgaljke od Evo 560 cc ili učinkovitije, pumpa Walbro 255. Nakon podešavanja dobivamo 400+ KS.
Za povećanu torzijsku 4G64 potrebno je zamijeniti radilicu sa 88 mm od Evo ili laganih 156 mm klipnjača (titan za velike snage) i prevrtati cilindre na 87 mm, što će ukupno dati 2,1 litru i vrlo visoke okretaje motora. Na takvo dno možete staviti Garrett GT42 sa svime što dolazi s njim i proći prilično dobro ... u ravnoj liniji.
Osnovna podešavanja motora Mitsubishi 4G64 / 4G69
Tehničke karakteristike motora Mitsubishi 4G64 GDI
Radna zapremina, l - 2,351
Provrt x hod, mm - 86,5x100
Stepen kompresije - 8,5
Redoslijed cilindara - 1-3-4-2
Komora za sagorevanje - Kompaktni tip
Pogon ventila - jednostruka bregasta osovina
Pogon bregastog vratila - nazubljeni remen
Faze distribucije plina:
Usisni ventili - Otvaranje: 20 ° prije TDC / Zatvaranje: 64 ° nakon BDC
- Izduvni ventili - Otvaranje: 64 ° prije TDC / Zatvaranje: 20 ° nakon TDC
Klatno ventila - Tip vodiča
Kompenzatori - instalirani
Parametri modela motora Mitsubishi 4G69
4-cilindrični linijski benzinski motor zapremnine 2378 (cm3), sa razvodom ventila SOHC (4 ventila po cilindru, pogonjeni jednim bregastim vratilom), provrta 87 mm, hod 100 mm, omjer kompresije 11,5, maksimalna snaga 165 l .od. pri 6000 o / min., maksimalni obrtni moment 289 Nm pri 4000 o / min., način formiranja radne smeše - ubrizgavanje u više tačaka (ECI-MULTI).
Provjera i podešavanje zategnutosti pogonskih remena motora Mitsubishi 4G64 / 4G69
Provjerite da pogonski remeni nisu oštećeni.
Provjerite napetost pritiskom na sredinu raspona remena između remenica snagom od 100 N. Izmjerite otklon pogonskog remena.
Nominalna vrijednost:
Generator 7-10 mm
Pumpa servo upravljača 6-10 mm
Kompresor klima uređaja 6,5-7,5 mm
R podešavanje zategnutosti pogonskog remena alternatora Mitsubishi 4G64 / 4G69 motora:
Otpustite maticu zavrtnja vijka alternatora.
Otpustite vijak za zaključavanje.
Okrenite vijak za podešavanje kako biste prilagodili napetost i ugib remena na nominalne vrijednosti.
Pritegnite vijak za zaključavanje.
Pritegnite maticu zakretnog vijka alternatora.
Okrećite motor jednom ili više okretaja.
Nominalna vrijednost: 7-10 mm.
Podešavanje napetosti pogonskog remena pumpe servo upravljača:
Otpustite pričvrsne vijke pumpe servo upravljača.
Prilagodite napetost pogonskog remena dok pomičete pumpu servo upravljača.
Pritegnite pričvrsne vijke u prikazanom nizu.
Okrenite motor Mitsubishi 4G64 / 4G69 za jedan obrtaj ili više.
Provjerite zategnutost remena.
Nominalna vrijednost:
Korišteni remen - 7 mm
Novi remen - 5,5 mm
Podešavanje napetosti pogonskog remena kompresora klima uređaja:
Otpustite sigurnosnu maticu remenice zatezača.
Podesite napetost remena.
Pritegnite sigurnosnu maticu.
Okrenite motor za jedan obrt ili više.
Provjerite zategnutost remena.
Nominalna vrijednost:
Korišteni remen - 6,5-7,5 mm
Novi remen - 5-6 mm
Slika: 1. Podešavanje napetosti pogonskog remena motora Mitsubishi 4G64 GDI
20 - Pogonski remen pumpe servo upravljača, 21 - pumpa servo upravljača, 22 - gornje crijevo hladnjaka, 23 - gornji poklopac razvodnog remena, 24 - pozitivni priključak crijeva za ventilaciju kartera, 25 - poklopac glave motora, 26 - ispušna matica razvodnika i ispušne cijevi, 27 - lančanik bregastog vratila, 28 - vijak za pričvršćivanje potpornog razvodnika, 29 - cijev rashladnog sistema, 30 - vijak za pričvršćivanje glave motora, 31 - sklop glave motora, 32 - brtva glave motora
Provjera hidrauličkog kompenzatora motora Mitsubishi 4G64 / 4G69
Neposredno nakon pokretanja motora ili dok motor radi, ako se iz hidrauličkog kompenzatora začuje strani (zveckanje) zvuk, prigušite ga i izvršite sljedeću provjeru.
Provjerite motorno ulje i po potrebi dodajte ili promijenite ulje.
Ako je količina ulja nedovoljna, zrak ulazi kroz cjedilo za usisavanje ulja u kanal sistema za podmazivanje.
Ako je količina ulja previsoka, ulje se pretjerano promućka kad se radilica okreće i velika količina zraka ulazi u ulje.
Zrak i ulje neće se lako odvojiti ako je ulje staro (izgubilo svojstva - degenerisano) i količina zraka u ulju se povećala.
Ako zrak uđe u komoru visokog pritiska hidrauličkog kompenzatora, stisnut će se u njemu tijekom otvaranja ventila, a kao rezultat toga, klip hidrauličkog kompenzatora će "potonuti" i čut će se povećana buka ventila.
To je isti efekt kao da zazor ventila nije podešen (zazor prevelik).
Rad hidrauličkog podizača Mitsubishi 4G69 / 4G64 postat će normalan kada se ukloni zarobljeni zrak u njemu.
Za ispuštanje zraka iz hidrauličnog podizača, pokrenite motor i lagano pritisnite papučicu gasa nekoliko puta (10 puta ili manje).
Ako je povećana buka nestala, zrak se uklanja iz visokotlačne komore i rad hidrauličkog kompenzatora se vraća u normalu.
Prvo postupno povećavajte broj okretaja motora iz praznog hoda na 3000 okretaja u minuti (u roku od 30 sekundi), a zatim postupno smanjujte broj okretaja motora u praznom hodu (unutar 30 sekundi).
Ako je automobil dugo parkiran na kosini, ponekad se količina ulja u hidrauličnom podizaču može smanjiti i zrak će ući u komoru visokog pritiska kada se pokrene Mitsubishi 4G64 GDI motor.
Ako je automobil dugo parkiran, ulje će izlaziti iz kanala za podmazivanje.
Zbog toga je potreban kratak vremenski period za dovod ulja u hidraulični kompenzator (vazduh ponekad može ući u komoru pod visokim pritiskom).
Ako se povećana buka nastavi, provjerite hidraulično podizač prema slijedećem postupku.
Zaustavite motor.
Postavite klip prvog cilindra na TDC takta kompresije.
Nagazite na klackalicu i provjerite pomiče li se klackalica prema dolje ili ne.
Okrenite radilicu polako za 360 ° u smjeru kazaljke na satu.
Provjerite klackalice Mitsubishi 4G64 / 4G69 motora.
Ako se klackalica pomakne prema dolje nakon pritiska, zamijenite hidraulični kompenzator.
Prilikom zamjene hidrauličnih podizača, ispustite sve podizače i slijedite početne postupke.
Uz to, ako se osjeti prekomjerni otpor prilikom pritiskanja klackalice ventila i klackalica se ne spusti, tada je hidraulični kompenzator u redu i uzrok kvara je drugačiji.
Provjera i podešavanje vremena paljenja motora Mitsubishi 4G64 / 4G69
Umetnite spajalicu u 1-pinski konektor između primarnog kruga zavojnice paljenja i otpornika za potiskivanje.
Konektor se ne smije odvojiti.
Umetnite spajalicu duž terminala na suprotnoj strani zasuna konektora.
Spojite ispitni vod tahometra za ublažavanje napona u primarnom krugu zavojnice paljenja na spajalicu instaliranu u konektoru.
Ne koristite MUT ili MUT-II. Ako su MUT ili MUT-II povezani na dijagnostički konektor, uređaj će prikazati trenutno vrijeme paljenja, a ne osnovni kut.
Pokrenite Mitsubishi 4G69 / 4G64 motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite je li brzina praznog hoda ispravna. Nominalna vrijednost: 750 ± 100 o / min.
Isključite kontakt (položaj ključa "OFF").
Instalirajte stroboskop.
Uklonite vodonepropusni čep s konektora za podešavanje razvoda (smeđa).
Pomoću žice s konektorom spojite kabel konektora za podešavanje osnovnog ugla pomicanja na zemlju.
Uzemljenjem ovog konektora stavit ćete Mitsubishi 4G64 / 4G69 motor u osnovno vrijeme paljenja.
Uključite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite vrijednost osnovnog vremena paljenja, koja bi trebala biti unutar navedenih granica. Nominalna vrijednost: 5 ° do TDC ± 2 °
Ako osnovno vrijeme paljenja ne odgovara nominalnoj vrijednosti, podesite vrijeme paljenja okretanjem kućišta razdjelnika.
Vrijeme paljenja smanjit će se ako se razdjelnik paljenja okrene u smjeru kazaljke na satu, a povećati će se ako se razdjelnik paljenja okrene u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon podešavanja vremena paljenja, pažljivo zategnite pričvrsnu maticu kako ne biste pomaknuli razdjelnik paljenja.
Zaustavite motor, odvojite žicu od konektora od konektora za upravljanje vremenom (smeđa) i utaknite vodonepropusni utikač u konektor.
Pokrenite Mitsubishi 4G64 / 4G69 motor i provjerite je li vrijeme paljenja unutar predviđene vrijednosti.
Nominalna vrijednost: približno 8 ° do TDC.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
Mitsubishi 4G64 motor
Tehničke karakteristike motora Mitsubishi 4G64 GDI
Radna zapremina, l - 2,351
Provrt x hod, mm - 86,5x100
Stepen kompresije - 8,5
Redoslijed cilindara - 1-3-4-2
Komora za sagorevanje - Kompaktni tip
Pogon ventila - jednostruka bregasta osovina
Pogon bregastog vratila - nazubljeni remen
Faze distribucije plina:
Usisni ventili - Otvaranje: 20 ° prije TDC / Zatvaranje: 64 ° nakon BDC
- Izduvni ventili - Otvaranje: 64 ° prije TDC / Zatvaranje: 20 ° nakon TDC
Klatno ventila - Tip vodiča
Kompenzatori - instalirani
Parametri modela motora Mitsubishi 4G69
4-cilindrični linijski benzinski motor zapremnine 2378 (cm3), sa razvodom ventila SOHC (4 ventila po cilindru, pogonjeni jednim bregastim vratilom), provrta 87 mm, hod 100 mm, omjer kompresije 11,5, maksimalna snaga 165 l .od. pri 6000 o / min., maksimalni obrtni moment 289 Nm pri 4000 o / min., način formiranja radne smeše - ubrizgavanje u više tačaka (ECI-MULTI).
Provjera i podešavanje napetosti pogonskih remena motora Mitsubishi 4G64
Provjerite da pogonski remeni nisu oštećeni.
Provjerite napetost pritiskom na sredinu raspona remena između remenica snagom od 100 N. Izmjerite otklon pogonskog remena.
Nominalna vrijednost:
Generator 7-10 mm
Pumpa servo upravljača 6-10 mm
Kompresor klima uređaja 6,5-7,5 mm
Podešavanje zategnutosti pogonskog remena alternatora Mitsubishi 4G64 motora:
Otpustite maticu zavrtnja vijka alternatora.
Otpustite vijak za zaključavanje.
Okrenite vijak za podešavanje kako biste prilagodili napetost i ugib remena na nominalne vrijednosti.
Pritegnite vijak za zaključavanje.
Pritegnite maticu zakretnog vijka alternatora.
Okrećite motor jednom ili više okretaja.
Nominalna vrijednost: 7-10 mm.
Podešavanje napetosti pogonskog remena pumpe servo upravljača:
Otpustite pričvrsne vijke pumpe servo upravljača.
Prilagodite napetost pogonskog remena dok pomičete pumpu servo upravljača.
Pritegnite pričvrsne vijke u prikazanom nizu.
Okrenite radilicu za jedan obrt ili više.
Provjerite zategnutost remena.
Nominalna vrijednost:
Korišteni remen - 7 mm
Novi remen - 5,5 mm
Podešavanje napetosti pogonskog remena kompresora klima uređaja:
Otpustite sigurnosnu maticu remenice zatezača.
Podesite napetost remena.
Pritegnite sigurnosnu maticu.
Okrenite motor za jedan obrt ili više.
Provjerite zategnutost remena.
Nominalna vrijednost:
Korišteni remen - 6,5-7,5 mm
Novi remen - 5-6 mm
Slika: 148. Podešavanje napetosti pogonskog remena motora Mitsubishi 4G64 GDI
20 - Pogonski remen pumpe servo upravljača, 21 - pumpa servo upravljača, 22 - gornje crijevo hladnjaka, 23 - gornji poklopac razvodnog remena, 24 - pozitivni priključak crijeva za ventilaciju kartera, 25 - poklopac glave motora, 26 - ispušna matica razvodnik i ispušna cijev, 27 - lančanik bregastog vratila, 28 - vijak za podupirač usisnog razvodnika, 29 - cijev rashladnog sistema, 30 - vijak za pričvršćivanje glave motora, 31 - sklop glave motora, 32 - brtva
glave cilindra.
