Prije nekoliko dana, Ford je pod naslovnicom otkrio siluetu novog SUV-a Ford Bronco, koji bi se na tržište trebao pojaviti 2020. godine. Nakon toga, milioni ljubitelja pravih SUV vozila bili su doslovno izbezumljeni jer silueta automobila jasno ukazuje na to da će se SUV ponovo pojaviti rezervni točak na stražnja vrata.
Mnogi, naravno, neće razumjeti, ali šta je tu loše? Ali obratite pažnju na sve moderne terence i nećete vidjeti rezervni točak na vratima prtljažnika. Proizvođači automobila danas zamjenjuju rezervne kotače. Zašto nije u redu? Stvar je u tome što bi na SUV-ima rezervni točak trebao biti, kao i prije, smješten na zadnjim vratima.
Ford Bronco iz 2020. godine skriven je ispod pokrivača. Ali njegova silueta jasno sugerira da je američki proizvođač automobila stavio rezervni točak na vrata prtljažnika.
Mislite li da rezervna guma ne bi trebala visjeti na vratima prtljažnika? Zatim to objasnite onima koji su posjedovali ili još uvijek posjeduju prvu generaciju Jeep Grand Cherokee (ZJ), gdje se rezervni točak nalazio na vrhu prtljažnika (na vozačevoj strani). Prostor za odlaganje rezervnog točka u prtljažniku vrlo je nezgodan.
Takođe, ovo poravnanje kotača je nepraktično jer zauzima previše prostora u prtljažniku. Slažem se, to je prilično glupa odluka. Pogotovo ako u prtljažnik spremite punopravni terenski točak. Sad zamislite kako s njim postaviti veliki terenski točak u prtljažnik?
Usput, pogledajte kako je vlasnik džipa Jeep Cherokee (XJ), u koji je proizvođač takođe stavio rezervni točak u prtljažnik, riješio ovaj problem kako bi prevezao veliki točak bez ugrožavanja prostora za teret.
Jeep je kasnije rešio ovaj problem sa skladištenjem rezervnih točkova preselivši ga u sledeću generaciju SUV-a. Grand cherokee (WJ) ispod povišenog poda u gepeku. Izgleda da je proizvođač automobila zaključio da je vrijednost tovarnog prostora u visini manje važna od širine prostora za teret. S jedne strane, bila je to zanimljiva odluka, jer se prtljažnik zapravo oslobodio rezervnog kotača. Ali postoji jedan problem. Da bi postavili rezervnu gumu ispod poda prtljažnika, inženjeri su morali spustiti rezervoar za gorivo SUV-a prema dolje. Kao rezultat, spremnik je završio na ranjivom mjestu:
Neki ljubitelji off-roada i veliki vlasnici Cherokee (WJ) je više puta pribjegavao uklanjanju metalnog cilindra za odlaganje rezervnog kotača kako bi riješio ovaj problem, redizajnirajući raspored spremnika za gorivo. Takva modifikacija strukture vozila omogućava podizanje mjesta spremnika za gorivo kako bi se povećao klirens i, naravno, zaštitite rezervoar od oštećenja prilikom vožnje van ceste.
Naravno, ovaj raspored rezervnog točka ispod poda prtljažnika vrlo je nezgodan ako ćete u njega spremiti punopravni teški terenski rezervni točak. Ne samo da je nezgodno i teško, već i kako riješiti pitanje skladištenja rezervnog kotača velikog promjera? Napokon, ljubitelji terena često postavljaju kotače velikog promjera na svoje "spremnike". U ovom slučaju potreban vam je i veliki rezervni točak, koji, najvjerojatnije, jednostavno neće stati ispod poda prtljažnika. Također, ne zaboravite da ćete, kako biste došli do rezervnog kotača ispod poda, morati ukloniti sve iz prtljažnika.
U terencu Jeep grand Rezervni kotač Cherokee WJ (1999-2004) smješten ispod podignutog poda u prtljažniku
Vrijedno je napomenuti da su moderni automobili u pravilu sada opremljeni spremnicima za gorivo koji se nalaze ispred stražnje osovine (uglavnom pristup rezervoar za gorivo u moderni automobili izvedeno pod zadnje sedište). Kao rezultat, rezervni točak, smješten ispod poda, više ne pomiče spremnik za gorivo, smanjujući razmak od tla. Ovo je posebno važno za terenska vozila, kojima je klirens od tla glavna stvar u terenskoj vožnji.
Iako treba priznati da mjesto kotača ispod poda prtljažnika i dalje smanjuje visinu prtljažnog prostora i ne dopušta postavljanje kotača većeg promjera od predviđenog od strane proizvođača.
Još jedno mjesto rezervnih guma koje danas često vidimo na SUV vozilima je ispod zadnjeg dijela automobila (na primjer, u video snimku iznad možete vidjeti viseći rezervni točak na Toyoti 4Runner).
Ova lokacija takođe nije najbolja za rezervni točak, jer smanjuje razmak od tla SUV-a. Za ljubitelje off-roada, složite se najbolja odluka.
U ovom slučaju, off-road ventilatori bi vjerojatno više voljeli smanjenu zapreminu prtljažnika nego smanjenu putno čišćenje... Takođe, ovaj raspored rezervnog točka ograničava vlasnike SUV vozila pri postavljanju točkova velikog prečnika. Zapravo, u ovom će se slučaju razmak od tla još više smanjiti zbog šire gume.
Ali glavni problem vanbrodskog rezervnog kotača je rizik od oštećenja. Pogotovo u vožnji van ceste, kao i prilikom vožnje kroz razne neravnine, možete oštetiti rezervnu gumu. Takođe, možete li zamisliti kako bi bilo kada biste se prebacili na rezervni točak na terenu? Zapravo, nakon čak i kratkog kretanja kroz blato, rezervni točak ovjesa bit će zamazan. A točak još treba ukloniti ispod automobila.
Međutim, treba priznati da mnogi proizvođači danas često opremaju ovješeni rezervni točak s raznim mehanizmima koji pomažu vlasnicima da sigurno pristupe rezervnom točku, a oštećeni kotač prilično je jednostavno promijeniti. Ipak, rizik od oštećenja rezervnog točka i neugodne zamjene zbog nečistoće nije otkazan.
Pa, kao što vidite, sve moderna rješenja položaj rezervnog kotača u automobilu je nesavršen i ima brojne nedostatke. Iako, naravno, ima i plusa. Ali oni se preklapaju s minusima. Ovo je posebno važno za one koji vole često voziti off-road.
Stoga je najbolje rješenje za postavljanje rezervnog kotača na zadnja vrata automobila. Ako, naravno, govorimo o SUV-u.
Zaista, s takvim rasporedom rezervnog kotača, zapremina prtljažnog prostora automobila se ne smanjuje, razmak od tla se ne smanjuje, što, naravno, ne utječe na kut odlaska automobila. Pored toga, rezervni točak na vratima prtljažnika ne postaje previše blatnjav u vožnji van ceste. Uključujući rezervni točak na vratima je lako dostupan. Ali što je najvažnije, rezervna guma na vratima prtljažnika izgleda nevjerovatno stilski i lijepo.
Ne slažete se? Pokažite nam jedan SUV koji izgleda bolje bez rezervnog točka u zadnjim vratima od većine automobila sa rezervnim točkom pozadi. Pobrinut ćete se da i mali Ford EcoSport sa rezervnom gumom na vratima izgleda puno bolje:
Pored toga, rezervnu gumu zadnjih vrata možete prilagoditi prema svom ukusu i izgledu. Na primjer, ili tako nekako. Slažete se, sjajno je prilagoditi svoj automobil.
Naravno, točak na zadnjim vratima takođe ima neke nedostatke. Prvo, smanjuje vidljivost straga (na primjer, u vožnji) obrnuto). Uključujući zadnji rezervni točak ograničava dizajn i stil zadnjih vrata. Na primjer, ako se stražnji točak nalazi na zadnjim vratima, tada ne može biti govora o bilo kojem potpunom podizanju vrata uz pomoć amortizera, jer punopravni rezervni točak puno teži.
Takođe, vrata s rezervnim točkom je puno teže otvoriti, bez obzira na vrstu upotrebe mehanizma za otvaranje. I to je sve velika masa rezervni točak. Pogotovo kada je u pitanju rezervni točak velikog SUV-a.
Rezervni točak na zadnjim vratima u novom SUV-u Jeep Wrangler ne smanjuje u velikoj mjeri vidljivost straga. Ali u prethodna generacija Vidljivost SUV-a straga ostavljala je mnogo želja
Međutim, glavni problem smještaja rezervnog kotača na zadnjim vratima je udarac straga u nesreći. Dakle, Institut osiguranja automobilska sigurnost SAD (IIHS) su provele seriju testova terenaca brzinom od 8 km / h, uslijed čega se ispostavilo da vozila sa rezervnim točkovima na zadnjim vratima skloni su većoj šteti od sudara. To jest, prema mišljenju stručnjaka IIHS-a, rezervni točak na zadnjim vratima krivac je za značajniju štetu u nesreći.
Foto: IIHS
Evo pogleda ovog 2000 Isuzu Trooper SUV testa na sudaru kada je testiran na 8 km / h:
Predsjednik IIHS-a Brian O "Neil rekao je nakon ovih testova da je Isuzu Trooper najgori terenac srednje veličine ikada testiran. Nakon testiranja Isuzu Troopera, izvještaj IIHS-a navodi sljedeće:
Džip Isuzu Trooper iz 2000. pretrpio je štetu veću od 11.000 američkih dolara od četiri testa sudara. Uključujući štetu u iznosu od više od 3.000 američkih dolara pri udarcu straga brzinom od 8 km / h. Na primjer, udarac rezervnog točka u zadnji dio automobila rezultirao je ozbiljnim oštećenjima stražnjeg dijela automobila. Uključujući slomljeno stražnje staklo
Slični loši rezultati mogu se vidjeti i na drugim testovima sudara pri malim brzinama koji uključuju automobile poput Džip "KJ" Liberty i Suzuki grand vitara
Test sudara stražnjih vrata sa rezervnim kotačem Jeep Liberty iz 2002. godine pri 8 km / h
Test sudara stražnjih vrata sa rezervnim točkom Suzuki grand Vitara XL 2001
Za usporedbu: evo testa sudara na Isuzu Rodeu koji je isti rezervni točak prošao isti test vrata:
U svom izvještaju iz 2000. godine, IIHS Institut za osiguranje izjavio je da SUV Isuzu Rodeo 2000. ima istu rezervnu gumu na zadnjim vratima kao i SUV Isuzu Trooper. Ali u usporedbi s Trooperom, SUV Isuzu Rodeo ima manje štete nakon što je udaren straga brzinom od 8 km / h. Prema riječima stručnjaka, kada se Isuzu Rodeo udari straga, troškovi popravki više su od 2.000 dolara manji od Isuzu Troopera.
Tako da, stražnji točak na vratima prtljažnika nosi puno troškova. Ali, kao što vidite, ovaj je problem djelomično riješen početkom 2000-ih.
Na još jednu stvar želimo skrenuti pažnju - to je rezervni točak na bokovima automobila, koji je svojedobno bio instaliran na nekim automobilima. Evo kako to izgleda u Jeepu CJ-6:
Ovaj dizajn rezervnog kotača u automobilu ne žrtvuje nikakvu vidljivost straga u automobilu, ne ometa pristup prtljažnom prostoru, a pri stražnjem sudaru bočni rezervni točak može, pod određenim uvjetima, apsorbirati energiju udara, budući da ga kotač vraća nazad.
Na starom džipu bočni rezervni točak izgleda jednako impresivno, zar ne?
Ali na modernom automobilu bočna rezervna guma izgledala bi užasno. Pored toga, bočni rezervni točak nije baš zgodan u današnjem cestovnom prometu. Na primjer, na uske ulice i bit će vrlo teško na parkingu za volanom takvih automobila. Tako za moderni SUV bočna montaža rezervnog točka nije sasvim optimalna.
Zbog toga smo mišljenja, kao i mnogi ljubitelji SUV-a, da je najbolje mjesto rezervnih kotača na vratima prtljažnika. To je unatoč činjenici da točak na vratima prtljažnika često ometa vidljivost straga i može biti krivac za globalniju štetu, čak i uz mali udar straga. Čak i ako je potreban veći napor za otvaranje prtljažnika zbog težine rezervnog točka.
Vjerujemo da rezervna guma stražnjih vrata ima više prednosti nego nedostataka u usporedbi s drugim tipovima dizajna rezervnih kotača moderni automobili... Napokon, kada je rezervni točak na ulici na vratima prtljažnika, to ne samo da mu olakšava pristup u slučaju probijanja, već daje i slobodan prostor u prtljažniku i ne smanjuje razmak od tla.
I, naravno, rezervni točak na vratima prtljažnika izgleda stilski. Zato se nadamo da će se proizvođači automobila složiti s nama i da će uskoro vratiti rezervni točak na vrata prtljažnika. Barem za prave SUV-ove. Vjerujte, mnogima je to potrebno.
vrlo često je saobraćajna policija nedavno počela obraćati pažnju na automobile s dodatnom opremom i tuningom, pa sam odlučio dovršiti ono što sam objesio na svoj largus!
Dobar dan! Mnogi su već započeli registraciju HBO-a na svoje automobile i ja nisam izuzetak, ali uz to imam i nosač rezervnog kotača na zadnjim vratima i ugrađen štitnik odbojnika, pa sam ih odlučio registrirati, sumnjao sam, ali ispada bez problema! Da bih dizajnirao ovaj nosač, prvo sam se obratio kompaniji "INSAT", odnosno institutu za certificiranje motornih vozila, postoje, naravno, i drugi uredi, sve je to neobavezno, prvo sam riječima pitao je li moguće dobiti dozvolu za nosač rezervnog kotača i zaštitu odbojnika, odmah sam dobio odgovor DA, možda i ja odmah su im predali automatske dokumente i kopije sertifikata preuzetih sa veb stranice Technosphere LLC, plaćene 3000r. sutradan sam već dobio gotovo mišljenje preliminarno ispitivanje u kojoj je napisano da ova zagrada može stajati ovaj auto i ne utječe na sigurnost drumski saobraćaj... Iako ova dodatna oprema ne podliježe obveznoj ovjeri na institutu, upozoreni su da su prometni policajci različiti i da je bolje dobiti potvrde ovjerene živim pečatom i potpisom prodavača, odmah sam nazvao proizvođača Technosphere LLC i isti dan su mi poslali potvrde poštom, pet dana kasnije sam ih dobio i bio sam sretan otišao u Tehnički odjel Državne inspekcije za sigurnost prometa napisao je prijavu za promjenu dizajna automobila tamo, zaposlenik je pregledao automobil, provjerio brojeve itd. (usput rečeno, sve posebne faze treba ukloniti budući da još niste dobili dozvolu da ih instalirate), a zatim su u uredu tih odjela pogledali aplikaciju , potvrde, zaključkom preliminarnog ispitivanja odmah se stavlja pečat i potpis na mogućnost ugradnje, a budući da zaključak ispitivanja kaže da je to moguće i samoinstalacija Odmah sam uzeo obrazac za prijavu - deklaraciju o ugradnji dodatne opreme i popunio je u skladu s tim od ovog trenutka u mom automobilu bi već trebala biti dodatna oprema koju sam naznačio u prijavi! Zatim sam se vratio u INSAT po izvještaj o pregledu i platio 4000 rubalja. a dva dana kasnije u ruke sam dobio protokol gdje je pisalo da je sve sigurno instalirano itd. a glavna promjena u parametrima težine automobila povećana je za 5 kg, duljina za 200 mm. , onda državni tehnički pregled ovdje, naravno, svako može platiti rublju koliko vam želi dijagnostička kartica dovest ću kući, osobno sam vozio putem i za 390r. prošao sam! Zatim opet, UGIBDD-u na uvid i u ured, predajte dokumente, odnosno zaključak preliminarnog ispitivanja, izvještaj o ispitivanju, prijavu za promjene u dizajnu automobila, prijavu-deklaraciju za ugradnju dodatne opreme i državnu naknadu od 800 rubalja. (usput, drugi prometni policajac nije ni pogledao potvrde, ali na moje pitanje, trebaju li vam? Odgovorio je da, budući da zagrada ne podliježe obveznoj potvrdi, ne! Nema potrebe!) Ali gaytsy su drugačiji; Pa, tjedan dana kasnije dobivam potvrdu o promjeni dizajna od UGIBDD-a i, kako ne bih odgodio za kasnije, odmah sam otišao promijeniti potvrdu o registraciji, odnosno izvršiti promjene, ovo je još jedna državna carina od 850 rubalja.Pa, to je čitav postupak, prošao sam bez žurbe za mjesec i pol, ali uzimajući u obzir organizaciju rada u prometnoj policiji, manje od mjesec dana neće raditi, jer to odjeljenje radi dva dana u sedmici po tri sata, ovo je za cijelu regiju Nižnjeg Novgoroda i morat ćete ga posjetiti najmanje 4-5 puta!
U većini automobila rezervni točak se nalazi u posebnoj niši koja je prisutna u prtljažniku i prekrivena je policom. Dizajneri domaćeg karavana povećane nosivosti Lada Largus s tim u vezi prepustili su se nekonvencionalnom načinu postavljanja rezervnog točka. I mnoge zanima pitanje: gdje je rezervni točak? Ovaj točak su stavili u posebnu korpu, koju su objesili s vanjske strane na dno u području prtljažnika. Ako novopečeni vlasnik ovog modela nije svjestan mjesta rezervnog kotača, tada će mu trebati neko vrijeme da pronađe ovaj objekt, tijekom kojeg će biti zajamčeno u potpunom zaprepaštenju.
Kako ukloniti i ugraditi rezervnu gumu u Largus?
Dalje ćemo vam detaljno reći kako ukloniti rezervnu gumu. Budući da je rezervni točak u karavan Lada Largus u razmatranju teško dostupno mjesto, tada ćete, kako biste mu omogućili prikladan pristup, trebati objesiti automobil posebnim uređajem za podizanje ili djelovati iz jame.
Pa, pucajmo!
- Košara, koja je dizajnirana da drži rezervni točak u ovjesu, ima posebnu kuku. Fiksira se vijkom. Prvo odvrnemo navedenu pričvršćivač malim brojem zavoja. Koristimo glavu veličine 17 s prikladnim nastavkom.
- Zatim prelazimo na uklanjanje ručke same košare sa navedene kuke.
- Sada moramo spustiti košaru pod određenim uglom. Ovdje je rezervni točak potrebno držati rukom.
- Postigavši \u200b\u200bto, vadimo rezervnu gumu i stavljamo je sa strane.
- Samu košaru uklanjamo iz nosača koji se nalaze na elementima tijela dna.
- Kada se demontira pričvrsna košara, možete početi uklanjati bravu. To nije uvijek potrebno, ali ne biste trebali izgubiti iz vida ovaj trenutak. Ovdje koristimo Torx T40 ključ.
Instaliranje kolica.
- Prije ugradnje tijela brave, ugrađujemo O-prsten koji djeluje kao brtva između elementa tijela Lade Largus i proizvoda koji se razmatra.
- Samo telo je pričvršćeno pomoću navedena dva vijka.
- Instaliramo kuku na prvobitno mjesto i zategnemo vijak (ne u potpunosti) da ga popravimo.
- Podesite poluge košare u odgovarajuće nosače koji se nalaze na tijelu.
- Sada se može postaviti rezervna guma.
- Podignemo samu košaru na potrebnu razinu, nakon čega fiksiramo ručku u naznačenu kuku.
- Pritegnite vijak kuke punim obrtnim momentom.
Operacija uklanjanja treba izvoditi s dovoljnom učestalošću, što će vam omogućiti da lako uklonite rezervni točak u pravo vrijeme uslovi na putu.
Rezervnu gumu premještamo na krmena vrata
Ako je vlasnik krenuo da prebaci rad motora svoje Lade Laprgus na plinsko gorivo, tada će biti potrebna ugradnja plinske opreme. Ali gdje instalirati sam cilindar? U te svrhe vlasnici prebacuju rezervni točak na stražnja vrata, oslobađajući prostor za ugradnju spremnika za gorivo. U ovom slučaju postoji samo jedan izlaz - rezervni točak za stražnja vrata.
U ove svrhe trebat ćete nabaviti odgovarajući uređaj koji se naziva nosač. Omogućuje vam sigurno pričvršćivanje rezervne gume na površini krmnih vrata. Procijenjena cijena takav uređaj oscilira oko 4 hiljade rubalja.
Postoji nekoliko mogućnosti dizajna zagrada u mreži za implementaciju. Među njima:
- zakretni nosač postavljen na površinu zadnjih desnih vrata;
- proizvod ojačane konstrukcije, čija su pričvršćenja ugrađena ispod dna u otvoru za prtljagu.
Obje opcije uključuju montiranje nosača na standardne točke tijela. U tu svrhu postoje odgovarajuće rupe. Ovdje je proizvođač spasio vlasnike potrebe za revizijom u pogledu strukture. dodatne rupe.
Držač rezervnog točka
Ovaj nosač omogućava vam da držite i rezervni točak i pristanište sa podjednako dobrom efikasnošću. Ovaj proizvod također ne može ometati rad senzora za parkiranje i omogućava vam postavljanje vučne kuke bez dodatnih napora.
- u dužini - 55 cm;
- u širini - sličan parametar (55 cm);
- visina ne prelazi 30 cm;
- težina proizvoda je 5 kg.
Pored navedenog nosača, proizvođači uključuju poklopac rezervnih guma od eko kože ili tvrdu plastičnu kapu.
Sumirajmo
Uprkos nekonvencionalnom rasporedu rezervnog točka na imanju LADA Largus praktičnost automobila uopšte nije narušena. Ova odluka proizvođača imala je za cilj postizanje maksimalne svestranosti za transport različitih vrsta robe. Čvrst, krut pod prtljažnika omogućava to.
Sam nosač nije kompliciran i može se demontirati bez mnogo napora. Glavna stvar je omogućiti lak pristup izvođenju radnji.
Također, proizvođač se brinuo za one koji vole instalirati plinsku opremu, pružajući mogućnost montiranja nosača koji smo razmatrali. Također je povezan s praktičnošću i ne ograničava kapacitet prtljažnika, za koji se kupuje ruski karavan LADA Largus.
Na Ladi Largus, proizvođač je zauzeo mjesto u prtljažniku za rezervni točak. Danas, kako bi uštedjeli novac, mnogi vozači radije instaliraju LPG opremu (plinsku opremu). Iz tog se razloga suočavaju s problemom: što učiniti s dodatnim kotačićem, jer je na njegovo mjesto postavljena plinska boca.
Neki dizajniraju posebne uređaje za pričvršćivanje rezervnog kotača na Largus vlastitim rukama, ali ispadaju previše glomazni i izgledaju neestetski. Oni također mogu postavljati pitanja prometnoj policiji, jer takvi nosači često pokrivaju registarske tablice ili svjetla. Najbolja opcija Rješenje problema bit će instalirani rezervni kotač na vratima prtljažnika Largus.
Prednosti i nedostaci nosača
Nosač rezervnog točka, smješten na vratima prtljažnika, ima nekoliko prednosti:
- ne kvari izgled auto;
- pouzdan;
- jednostavan za upotrebu i instalaciju;
- maksimalno zadržava mogućnost korištenja korisne zapremine prtljažnika.
Rezervni točak postavljen na zadnja vrata štiti odbojnik od mogućih oštećenja.
Od nedostataka vrijedi istaknuti moguće progibanje šarki sa svim posljedicama koje slijede - labavo zatvaranje vrata, izobličenja, škripa. Vlasnici automobila takođe primjećuju nepotpuno otvaranje vrata, što otežava pristup dijelu prtljažnika.
Izbor i ugradnja nosača
Nosači za pričvršćivanje rezervnog točka na Largusu pojavili su se na tržištu auto opreme ne tako davno. Postoje dvije vrste ovih nosača:
- držač rezervnog točka na zadnjim vratima: postoje fiksne i okretne opcije;
- ojačani nosač rezervnog točka - učvršćen u otvoru prtljažnika i na dnu automobila, zamjenjujući vučnu polugu.
Da biste instalirali pričvršćivač, ne morate bušiti nove rupe za vijčane spojeve, koriste se postojeća standardna mjesta. Rezervna guma na zadnjim vratima može biti ukras ako dodatno kupite poklopac. Može se naručiti u bilo kojoj boji i sa bilo kojim natpisom.
U prisustvu konvencionalnog nosača, prvo se otvara vratašca za pričvršćivanje, a zatim vrata prtljažnika. Ojačani držač ima svoje osobine: prvo se odvrne lijevi držač, nakon čega se točak okreće udesno.
Instalacija nosača traje manje od 20 minuta:
- odvrnite gornje matice donjih i gornjih šarki stražnjih vrata s desne strane;
- na ispražnjena mjesta umetne se zagrada;
- matice šarki i dva pričvrsna vijka uvrću se na redovna mjesta blizu brave vrata.
Instalacija je dovršena, ostaje da se stavi zaštitna kapa ili poklopac, ako postoji. Montaža ojačanog držača potrajat će više vremena jer je nosač fiksiran na donji dio vozila. To znači da će vam trebati lift ili rupa za gledanje.
Nosač rezervnog kotača za Lada Largus + Poklopac rezervnog kotača Largus 15 "s natpisom LARGUS
Preklopni nosač rezervnog točka za Lada Largus nalazi se na stražnjem dijelu automobila i pričvršćen je za pravilne rupe, čini moguća instalacija HBO na slobodnom mjestu ispod prtljažnika na redovnom mjestu rezervnog točka. Ovim načinom ugradnje opreme sa plinskim cilindrom značajno se štedi prostor u prtljažniku, istovremeno, rezervna guma je uvijek uz vas i neočekivani proboj točkova neće na putu postati veliki problem!
Ljudi koji instaliraju plinska oprema žele koristiti svoj automobil što efikasnije štedeći novac na benzinu, ali glomazna plinska boca zauzima puno prostora u prtljažniku, a stavljajući je u pretinac ispod rezervnog kotača, žrtvujući pritom samu rezervnu gumu i dovodeći se u opasnost na cesti u slučaju bušenja, nije najbolje rješenje ...
Sada možete instalirati plinsku opremu bez žrtvovanja rezervnog točka i bez zauzimanja korisnog prostora u prtljažniku. Ovo je posebno korisno za preduzetnike koji prevoze velike količine tereta u svojoj Ladi Largus.
Instalacija nosača je jednostavna i ne traje dugo. Nije potrebno dodatno bušenje.
Oprema:
Nosač rezervnog točka - 1kom.
Montažni komplet - 1 kom.
Upute za ugradnju - 1kom.
Proizvod je obojen praškastom bojom.
Navlaka je izrađena od ABS plastike i obojena u boju vašeg automobila. Ima radijus od 15 ". Ima zaštitnu i dekorativnu funkciju. Štiti kotač od prljavštine. Na svojoj površini ima amblem" LARGUS ".
U komentaru narudžbe navedite boju u koju ga želite obojiti.
Tvorničke boje Lada Largus i Largus Cross možete pogledati na OVOM linku.
Gume: 185x65 r15
Dizajnirano i proizvedeno po narudžbi LLC "Stavr"
Rusija Togliatti
Članak: 0491
Proizvod je certificiran
Dragi kupci! Imamo mogućnost da vas opskrbimo proizvod u boji koja najviše odgovara vašem automobilu. Proizvod je obojen polimernom prašnom termo bojom u industrijskim uslovima. Ovaj pogled bojanje jamči dugoročno očuvanje dekorativnih svojstava proizvoda i otpornost na ogrebotine. U stupcu "Komentari narudžbe" (na posljednjoj stranici registracije) navedite opciju boje koja vam je potrebna prilikom narudžbe. Period bojanja - 3 dana. Trošak se ne odražava !!!
 |
 |
 |
 |
 |
| Srebro | Bijela prostirka | Crna prostirka | Crni sjaj | Antik |
Maksimalna zaštita i udobnost:
| Prednja zaštitna cijev Ø63 mm. | Zaštita pragova aluminijumskim limom | Drugi sprat u Ladi Largus | Ogledala | Pneum. kapuljača zaustavlja Largusa |
 |
 |
 |
 |
 |
| 3700 RUB | 6000 RUB | 8.000 RUB | 900 RUB | 1600 RUB |
| |
Andrey, zdravo. Kapice idu ispod točka 15 ", 16" br. Oni nisu tamo zbog činjenice da Cross ima redovni rezervni točak previše 15 ", tako da proizvođači 16" poklopaca nemaju. Kapa u boji - nema problema, samo pričvršćivanje - ne, jer u proizvodnji nema takve polimerne boje. Odnosno, ako ga nakon primanja lagano izbrusite (da ne glačate!) I isprašite se iz raspršivača - tada će to biti sivi bazalt, i tako - samo one boje koje su na našoj fotografiji.
Content Manager / 2016-12-15 11:14:01
Dobar dan! Imate li kapice od 16 "za Cross? I još jedno pitanje u vezi s bojom: možete li zaista bojiti u svoju matičnu boju (bazalt)?
Andrey / 2016-12-15 08:29:06
Ildus Damirovich, paket će težiti 8-10 kilograma. Za drugu narudžbu imat ćete popust od 3% na proizvod, samo recite menadžeru o tome))
Content Manager / 2016-11-23 10:50:29
Hvala. Naručio sam prekrivač od vas stražnji branik za 450 rubalja, a pošta je dostavljala 480 rubalja. nosač sa kapom je puno teži?
Fayrushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47
Zdravo, Ildus. Ako poštom - 550-600 rubalja. Transportne kompanije skuplje.
Content Manager / 2016-11-23 10:27:14
Pozdrav, želim naručiti nosač rezervnog točka za largus sa poklopcem. Koliko će koštati dostava prije oktobra Baškirija.
ildus / 2016-11-23 10:04:19
Vladislav Nikolaevič, zdravo. U datoteci - prilogu 0874475, naznačen je nosač rezervnog točka. Ova aplikacija je primjenjiva na ovaj nosač.
Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36
Dobar dan! Ovdje gledam potvrdu naznačenu Nivom, ali nešto nije navedeno Largus? Kako se onda ovaj certifikat primjenjuje na nosač kotača Largus?
Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53
Vladimir, zdravo. I sam sam nedavno razgovarao s inspektorom na tehničkom pregledu o gvozdenim kompletima za tijelo. Rekao mi je - stavite pragove i ne brinite ni za šta, ne stavljajte ništa bolje ispred i pozadi, jer inspektori saobraćajne policije mogu imati pitanja za vas. Na što sam rekao - ovo je certificirani hardver koji se instalira bez ikakvih promjena u dizajnu automobila. Na što je rekao da je certificiran za prodaju, ali ne i za ugradnju, jer se zakon koji regulira ove karoserije nalazi na razmatranju u Državnoj dumi, ali možemo usporiti i kopati, razlog je taj što automobil ne napušta tvornicu s tim zaštitama. Na što sam mu rekao - A šta je sa vučnim kukama, ni automobil ne izlazi s njima? Na što je on rekao - Da, bit ćete odsječeni, ali bolje je ne stavljati ništa ispred i straga, a možete staviti i pragove, nitko neće ništa reći))). Saobraćajna policija, sve dok zakon ne izađe, ne može ovu dodatnu opremu evidentirati, jer ne postoje propisi, zakon je još uvijek u Državnoj Dumi i ne mogu ga kazniti - prema postojećem zakonu nema osnova, jer je nosač instaliran bez konstruktivnih promjena u automobilu ... To je isto kao i novčana kazna za vuču ili krovni nosač ...
Content Manager / 2016-10-26 09:12:55
Zdravo. Danas mi je saobraćajna policija rekla da je montiran zadnji točak viđeno kao opcionalna oprema kao plinska instalacija i ista potreba za ponovnim izdavanjem tehničkog lista. Da li je istina?
