Izmjene Hyundai Grand Santa Fea
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD 200 ks
Hyundai Grand Santa Fe 3.0 AT 4WD
Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT na 4 kotača
Razredni kolege Hyundai Grand Santa Fe po cijeni
Nažalost, ovaj model nema školskih kolega ...
Ocjene vlasnika Hyundai Grand Santa Fe
Hyundai Grand Santa Fe, 2014
Jednoznačno se smatra da je automobil lakši (u odnosu na Ford explorer), dobar pregled, velika ogledala, manje peta. Također, Hyundai Grand Santa Fe je definitivno ugodniji - nema trzaja (možda je kod Forda to bila zasluga čipa), tiši (primjetno) i mekši (da vidimo kako će ispasti na lošem putu). Ako uporedimo Ford i Hyundai jednom riječju, izabrao bih definiciju "prijateljskije" za Hyundai Grand Santa Fe. Najvažnije je da u njemu nema dosadnih malih Fordovih plićaka - ne smrdi "antifriz" kad prskate, 300 km na prljavom MSC-u ogledala bočni prozori ostali su čisti, puno je više stražnjih sjedala, prtljažnik je praktičniji, lakše je "doći" do 3. reda sjedala, više prostora za bilo kakvo smeće. Tako dobar radni konj u kojeg se nećete odmah zaljubiti, ali prednosti sigurno postoje. U pokretu se automobil osjeća superiornije od Forda. Tiho, glatko, mekano. Lakše je i ugodnije rukovati. Pregled je bolji. Upravljivost na nadmorskoj visini, radijus okretanja +/- možda čak i manji od Forda. Kvalitet izrade je odličan, praznine su ujednačene, oko je sretno. Materijali su diskretni, ali plastika je svugdje mekana, ništa ne škripi, nema cvrčaka. Hyundai Grand Santa Fe ubrzava vrlo samopouzdano, to je moguće protokom, protok možete i unaprijed. Ako ne idete na pod - neke prednosti. Potrošnja je zapanjujuće manja - činjenica.
Prednosti : dizel. Upravljivost. Udobnost. Prostranost.
nedostaci : Teško je još reći.
Oleg, Moskva
Hyundai Grand Santa Fe, 2017
Kupio sam Hyundai Grand Santa Fe krajem aprila 2017. godine u autosalonu u Moskvi. Mašina bijela u maksimalna konfiguracija... Već sam prešao preko 1000 km. Utisci su najpozitivniji. Prilično dinamičan, ekonomičan (sam sam izmjerio potrošnju, nisam vjerovao u očitanja računara - prosječna potrošnja je 9 l / 100 km). Prostran i prohodan. Mnogo različitih novih (za mene) funkcija: glasovno upravljanje opremom, automatsko parkiranje, inteligentni tempomat, praćenje traka itd. Nisam volio glasovno upravljanje i automatsko parkiranje (vjerovatnije zbog navike). Vjerovatno ću se sprijateljiti s ostalim funkcijama. Naknadnije ću napisati detaljniji izvještaj o utiscima. Moramo sve shvatiti. Ali prvi dojam je poput prve ljubavi. Mislim da neću biti razočaran.
Prednosti : dinamika. Profitabilnost. Prostranost.
nedostaci : nije pronađeno.
Grigorij, Moskva
Hyundai Grand Santa Fe, 2016
Za vrijeme vlasništva nad Hyundai Grand Santa Fe, automobil u servisu bio je više nego što je vozio. 3 "brošure" (kilometraža 15000, 29000, 38000 km) promijenjene su u garanciji, stražnja spojka je bila dva puta za 32000 km, a trenutno ponovo za 40500 km. Automatski mjenjač prvi je put popravljeno za 30.000 - drugi put već u zamjenu automatskog mjenjača u potpunosti za 38.000 km, budući da se nije mogao popraviti. Desna prednja kugla, diferencijal, presvlaka volana itd. Ono što nije učinjeno i još nije prepoznato od strane trgovca - letva upravljača, lijeva lopta (desnu nisu prepoznali, sve dok točak praktično nije počeo otpadati). Osobno imam strašnu potrošnju ulja - 3-4 litre za servisni interval od 15.000 km. Komunicirao s drugim običnim vlasnicima Hyundai santa Fe, ulje se takođe dodaje u najmanje 2-3 litre. A dogodili su se i svi kvarovi sa pogonom na sve točkove. Ovi problemi pogon na sve kotače svi Hyundai Grand Santa Fe i Kia sorento, kao i mlađa braća IX35, itd. Mnogi vozači voze i ne sumnjaju da je pogon na sve kotače odavno nestao. Šteta je za one koji kupuju ove automobile polovne i na kraju imaju puno novca. Bio sam vrlo iznenađen da gotovo svi vlasnici prodaju svoj Hyundai Grand Santa Fe nakon 2-3 godine vlasništva, shvaćajući da je njegovo vlasništvo nakon garancije materijalni problem.
Prednosti : veoma malo.
nedostaci : puno kvarova.
Artjom, Krasnodar
Rusiji je već dugo potreban takav subkompaktni crossover kao što je Hyundai creta, međutim, uprkos tome, on se udostojio pojaviti u našoj zemlji tek 2016. godine. Međutim, bolje kasno nego nikad. Prije svog ulaska na teritoriju Ruske Federacije, Creta je uspjela debitirati u Indiji i Kini, što nimalo ne čudi, jer su tamo kompaktni SUV-ovi srednje klase danas relevantni koliko i ...
Elantra
Ako je ranije u Hyundai elantra bilo je lako prepoznati automobil azijske proizvodnje, ali sada, nakon ažuriranja, ova limuzina izgleda kao pravi "evropejac". Samo što još uvijek ne vozi na evropski način, ali neće uvijek biti tako. Napokon, prisjećamo se toga vozačke performanse Šesta generacija Elantre bila je zadužena za stari Hyundai inženjerski tim, a ne za novu koju je vodio Albert Biermann, ...
Godina je 2017. i čini se da su najrazličitiji stereotipi već dugo srušeni, ali stereotip da su njemački i japanska kvaliteta prije svega, a ostali se ne mogu natjecati s njim. Međutim, korejska kompanija Hyundai čini sve što je moguće da ispravi ovu situaciju - na primjer, 2014. je to uvela genesis sedan druga generacija koja ...
Korejski bestseler Hyundai solarispridruživanje rusko tržište davne 2010. godine prošla je kroz generacijsku promjenu, uslijed čega je postala modernija, prostranija i pouzdanija. 2017. budžetska model godinečija je proizvodnja pokrenuta u tvornici Hyundai u Sankt Peterburgu, dobila je modificirani dizajn, prošireni popis opreme i novi motor od gotovo 100 konjskih snaga porodice Kappa. Prema ...
Čim se ne zove: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Tushkan" ... Uprkos činjenici da je ovaj korejski crossover zapravo dobio ime po američkom gradu Tucsonu, Hyundai insistira na "Tusanu". Zbog ove zbrke većina automobila iskrivljuje ime kako želi ili čak model naziva "jerboa" - a zašto ne, jer je nadimak za ...
Sadašnjost, treća hyundai generacija Santa Fe je podvrgnut restilingu, nakon čega je i dobio sjeverna koreja prefiks Prime, a u Rusiji još bolji - Premium. Postajući "premium", popularni korejski crossover ne samo da se uljepšao, već je stekao i proširenu listu opreme, a da ne spominjemo nekoliko poboljšanih tehničkih karakteristika. Uprkos novom prefiksu, do premium klase ovaj ...
"Pojavio se - nije se zaprašio" - ova ruska poslovica savršeno odgovara poslednja generacija Korejski srednje veličine sonata limuzina, koji se sada prodaje u Ruskoj Federaciji. Poznati model Hyundai se vratio u Rusiju gotovo pet godina nakon odlaska, a u sedmoj generaciji (LF) uzorka već 2014. godine, pa čak i nakon restilinga. Nepotrebno je reći da je sedma novost ...
Hyundai i40, koji se nudi kao limuzina ili karavan, prvobitno je predstavljen kao vrhunska kreacija najbolji stručnjaci Hyundai razvojni centar u Rüsselsheimu, namijenjen prvenstveno kupcima Starog svijeta. Nakon niza testnih vožnji, ispostavilo se da i40 ima neekspresivno, prema evropskim standardima, rukovanje, previše pažljivo na nepravilnosti u ovjesu i neravnine iz ...
Većina veliki terenac u asortimanu korejski proizvođač nije postao hit na Starom kontinentu. Međutim, u inozemstvu stvari stoje potpuno drugačije. Tamo je Hyundai Grand Santa Fe vrlo popularan model koji velike obitelji rado odaberu. Ova vrsta proizvoda odlična je prilika za Hyundai da popuni novu nišu i dočepa nekolicinu kupaca koji žele dobiti veliki auto za relativno malo novca.
Prvi minuti sastanka s Hyundaijem Grand Santa Fe izazivaju samo pozitivne emocije. Prekrasno tijelo kombinira karakteristični dizajn marke s tijelom tipičnog američki terenac... Masivna rešetka hladnjaka, izduženi farovi i mali nabori na bokovima. Dug oko pet metara i širok nešto manje od 2 metra, moguće je zadirati na teritoriju vozila kao što je BMW X5. Ali može li se Korejac staviti u ravan sa Bavaricom označenom kodom F15? Nažalost, razdvaja ih ogromna provalija koja se pojavi čim se vrata otvore.
Unutra, naravno, ne morate se žaliti na nedostatak prostora. Hyundai Grand Santa Fe, s druge strane, mazi prostorom i udobnošću. Snažna sjedišta presvučena bež kožom idealna su za duga putovanja, a istovremeno pružaju visok nivo udobnosti. U paketu "Style" prednja sjedala dobivaju grijanje, ventilaciju i električni pogon, a vozačevo sjedište ima i memoriju postavki za dvije osobe.
Bliži kontakt s volanom (srećom zagrijanim - počevši od "Family" opreme) i prednja ploča prilično se brzo spuštaju s neba na zemlju. Ovi elementi ne kriju porijeklo i vrijednost vozila. Ako je plastika u neposrednom okruženju mirna dobra kvaliteta, zatim izvan direktnog vidnog polja (u donjem dijelu prednje ploče i središnjeg tunela), više ne ostavlja tako ugodan dojam. Čak su i kvake na unutrašnjim vratima izrađene od jeftine plastike. Pored toga, izgled i arhitektura kontrolnih ploča za audio, navigaciju i klima uređaj izazivaju pomiješana osjećanja.
Putnici straga nisu lišeni brige. Grijana sjedala i odvojeni klima uređaj za treći red ("High-Tech") rijetke su pogodnosti! Pored toga, nasloni imaju podesivi kut nagiba. Zahvaljujući tome, možete si priuštiti opremanje mjesta za spavanje, ali na štetu putnika u zadnjem redu.
Ono što je zanimljivo u galeriji i nije tako loše. Naravno, ne može biti govora o bilo kakvom dugotrajnom putovanju, ali čak i osoba visoka oko 185 centimetara može tamo neko vrijeme sjediti. U svakom slučaju, sigurno će biti dovoljno mjesta za djecu. Izdrži dugo putovanje pomoći će nezavisno podešavanje temperature i protoka vazduha, kao i utičnice od 12 volti.
Kada koristite dodatna sjedala, morate žrtvovati funkcionalnost prtljažnika. U konfiguraciji od 7 sjedala, sadrži samo dvije vreće srednje veličine. Ali ako su stražnja sjedala skrivena u podu, zapremina prtljažnika značajno se povećava. Ako je potrebno, njegov se sadržaj može sakriti od znatiželjnih očiju zavjesom koja ima svoj pretinac za odlaganje ispod poda.
Testni Hyundai Grand Santa Fe bio je opremljen 2,2-litrenim turbo dizelom sa 197 KS. Motor je usklađen samo sa 6-brzinskim automatikom, koji savršeno odgovara karakteru automobila. Prebacivanje je glatko i neprimjetno. Ručni način rada najbolje je ostaviti na miru jer se on ne mijenja puno. Korejski SUV dostiže prvih stotinu 10,4 sekunde nakon starta i maksimalna brzina - prema proizvođaču - iznosi 200 km / h. Međutim, već pri 170 km / h motor je očito iscrpljen, pa je bolje držati se brzina ograničenih pravilima. Ovo takođe štedi troškove goriva. Kako brzina raste, potrošnja raste alarmantnom brzinom. Tiho se krećući autoputem možete uživati \u200b\u200bu ugodnom rezultatu između 7 i 8 litara na 100 km. U gradu apetit raste na 10,5 litara. Ali čim naiđete na gužvu u prometu, potrošnja odmah prelazi 12-13 litara.
Nema udobnosti zbog udobnosti tokom putovanja. Relativno mekani ovjes dobro funkcionira na našim grubim cestama. Međutim, pri prolasku poprečnih zglobova, s leđa se čuje lagano kuckanje. Dodatne vibracije unose u kabinu za 19 inča diskovi na točkovimaobut u gumama 235/55. Kočnice efikasno upravljaju automobilom od 2 tone, ali morate se naviknuti na duboko klimanje prema naprijed.
Hyundai Grand Santa Fe opremljen je sustavom pogona na sve kotače i brojnim elektroničkim pomoćnicima u teškim uvjetima. Blokada diferencijala i kontrola proklizavanja pri spuštanju i usponima posebno su neophodni na skliskim i mokrim površinama. Glavno je ne miješati se tamo gdje ima puno pijeska ili vlažnog tla. Korejac mora uložiti malo više napora tamo gdje "stara" devetka lako prolazi. I ne govorimo o nekakvoj terenskoj ruti, već o običnom zemljanom putu koji vodi do nekoliko seoskih kuća.
Oni koji žele parkirati novi Hyundai Grand Santa Fe u svojoj garaži, moraju pripremiti najmanje 2.184.000 rubalja za bazu dizel verzija "Aktivno". Međutim, ako želite dobiti takve dodatke kao što je potpuno daljinski pristup i krenite s gumba, panoramskim krovom s krovnim krovom i mnoštvom drugih pogodnosti, morat ćete odabrati vrhunsku verziju "High-Tech" za 2.574.000 rubalja . Ono što je važno, ovo je zaista maksimalan trošak, jer su sve konfiguracije fiksne, ne postoji lista opcija, a za boju nećete morati platiti ni lipe.
|
Specifikacije |
Hyundai Grand Santa Fe |
|
Motor |
turbodizelski motor, R4, 16V |
|
Sistem napajanja |
|
|
Radni volumen |
|
|
Maksimalna snaga |
144 kW (197 ks) pri 3800 o / min |
|
Obrtni moment |
436 Nm pri 1800 - 2500 o / min |
|
Prijenos |
6-stepeni automatski mjenjač |
|
Prednji ovjes |
Macpherson |
|
Stražnji ovjes |
multi-link |
|
Ventilirani disk / disk |
|
|
Volumen prtljažnika |
|
|
Rezervoar za gorivo |
|
|
Broj vrata / sjedala |
|
|
Dimenzije (dužina / širina / visina) |
4915/1885/1685 mm |
|
Međuosovinski razmak |
|
|
Potrošnja: grad / autoput / prosjek (stvarno) |
(12,6 / 7,9 / 10,8) |
|
Maksimalna brzina |
|
|
Ubrzanje 0-100 km / h |
Prije tačno godinu dana, krajem septembra 2015. godine, Hyundai je objavio cijene rubalja za restiliziranu, a sada je na redu verzija modela sa sedmim sjedalima s Grand prefiksom. Najveći crossover linije Hyundai, opremljen sa tri reda sjedala, već je osvijetljen na salonu automobila u Čikagu u februaru, a ljeti je bila punopravna ruska premijera, ali trošak zasad nije objavljen . Cjenik je objavljen 22. septembra - cijena osnovne verzije iznosila je 2.424.000 rubalja. Novi Hyundai Grand Santa Fe za 2018. godinu dobija jači okvir snage, revidiran vanjski dizajn, novi sistemi za pomoć vozaču, nadograđeni elektrane... Photo, specifikacije, konfiguracija i cijene ažuriranog korejskog SUV-a bit će predstavljeni u trenutnom pregledu.
Ukupne dimenzije preživjelog restyling Hyundaija Grand Santa Fe podudaraju se s onima prije reforme, s izuzetkom dužine. Smanjen je za 10 mm zahvaljujući ugradnji redizajniranog prednjeg odbojnika. Ostale dimenzije karoserije nisu revidirane, pa konačne dimenzije izgledaju ovako: dužina - 4905 mm, širina - 1885 mm, visina - 1695, međuosovinsko rastojanje - 2800 mm. Očuvano i klirens - 180 mm.
Najopipljivije promjene u vanjski izgled pao je na prednju stranu krosovera, a mnoga podešavanja izvršena su s okom na petosjed Santa Fe. Na primjer, rasvjetni blokovi duž rubova branika ukrašeni su u sličnom stilu, kombinirajući maglu i dan svjetla za vožnju... To je samo Grand Santa Fe koji ima lanac LED dioda danje svjetlo poredani u vertikalni red, dok "brat" ima horizontalni raspored. Vani su dijelovi dobili okvir u obliku hromiranih nosača, koji se uspješno uklapaju u dizajn prednjeg branika. Među ostalim inovacijama ističemo povećanu veličinu rešetke hladnjaka s pet vodoravnih traka (prethodno ih je bilo četiri), malo modificiranu optiku za glavu s dva fara, različitu konfiguraciju branika s većim prorezom za usis zraka.
Transformacija na krmi je nešto skromnija nego na prednjoj strani. Pozornost dizajnera pripala su stražnjim svjetlima koja su dobila drugačiji optički uzorak i braniku koji je na njegovo tijelo stavio druga svjetla za maglu i ispravljene mlaznice cijevi izduvni sistem... Pravokutna vrata prtljažnik sa jedva vidljivim spojlerom, i dalje je spreman za lak pristup prtljažnom prostoru.
Profil Hyundaija Grand Santa Fe za 2018. godinu izgleda svježije i elegantnije zahvaljujući novom dizajnu felge 18-19 veličina. Sportske karakteristike svojstvene automobilu dorestaylin nisu nigdje otišle, što se, paradoksalno, kombinira s čvrstoćom i čvrstoćom velikog porodičnog automobila.
Unutrašnjost crossovera ne može se pohvaliti obiljem inovacija. Središnja konzola i cijela prednja ploča zadržali su svoju arhitekturu i raspored kontrola. Ipak, ipak je bilo nekih promjena, iako ne previše velikih, - instrument tabla je ažurirana, glavni multimedijski zaslon vrhunskih verzija postao je jedan centimetar veći (8 inča je bilo mjesto prethodnih 7), pojavili su se umetci koji imitiraju ugljen na panelu.
Konfiguracija salona Grand Santa Fe sa sedam sjedala, već u "osnovi" obrubljenoj kožom, ima udoban položaj za sjedenje u bilo kojem od tri reda. Čak će se i putnici galerije, za koje je njihov vlastiti klima uređaj osiguran u skupim konfiguracijama, osjećati manje ili više slobodnima. Istovremeno, sa svih sedam vozača u prtljažniku, malo će što moći stati - njegova zapremina bit će samo 383 litre. Ali s rasporedom od pet i, još više, dvosjeda, bit će gdje. U prvom slučaju, u skladište tereta ispasti će do 1159 litara prtljage, u drugom - svih 2265 litara. Ravan pod nastao nakon preklapanja sjedala i sistem za otvaranje vrata prtljažnika „bez ruku“ uvelike olakšavaju bilo kakve manipulacije s teretom.
Novi "Grand" nije uskraćen elektronički sistemi pomoć. Ovdje imate automatsko parkiranje, prilagodljivi tempomat (radi u rasponu od 8-180 km / h) i automatsko kočenje (brzinom od 8-70 km / h) i praćenje linija za označavanje. Ovome je dodan i sistem surround zvuka sa četiri kamere i automatsko upravljanje duga svjetla farovi.
Tehnika Hyundai Grand Santa Fe 2016-2017
Novo tijelo Santa s dugim međuosovinskim razmakom tvrđe je za 15% od svog prethodnika. Pojačanje je uspješno završeno iIHS test sa preklapanjem od 25 posto, što je predreformska mašina iskreno zakazala.
Ruskom kupcu će se ponuditi dvije opcije za pogonske jedinice - 3,0-litreni benzinski V6 zapremine 249 litara. sa. (440 Nm) i 2,2-litreni CRDi dizel sa 200 KS. sa. (309 Nm). Oba motora su kombinirana sa 6-brzinskim "automatom". Ulog je stavljen na modifikaciju dizela koja se koristi najtraženiji (do 90% ukupne prodaje). Karakteristike vuče motora za teško lož ulje omogućavaju veliki crossover ubrzati samouvjereno dostižući oznaku brzine od 100 km / h za 9,9 sekundi. Uz to, turbodizel se ne razlikuje u pretjeranoj "proždrljivosti" - potrošnja goriva iznosi oko 7,8 litara.
Novi benzinski motor Grand Santa Fe drugačija je jedinica od verzije pre postavljanja. Motor ima manju zapreminu (3,0 litre naspram 3,3 prethodne), ali isti kapacitet od 249 litara. sa. Sposobnosti "šestorke" otkrivaju se u punom sjaju tek nakon 5300 o / min, pa ubrzava crossover ne mnogo brže od dizel motora - 9,2 sekunde do "stotine". Ali potrošnja goriva je mnogo veća - 10,5 litara prema karakteristikama putovnice.
Vozilo na sva četiri točka za raspodjelu obrtnog momenta na sve točkove koristi kvačilo koje to omogućava prisilno blokiranje... Suspenzija crossovera je preinačena - povećan hod, ali istovremeno povećana krutost. Uprkos svim izmjenama šasije i prisustvu 4WD-a, Grand Santa Fe se ne osjeća toliko samouvjereno na terenu zbog ograničenja koja nameće geometrija karoserije. Dugi međuosovinski razmak negira pristojan razmak od tla, a ivice branika nastoje zakačiti tlo.
Cijena i konfiguracija Hyundai Grand Santa Fe u Rusiji
Popis opreme za osnovni Grand Santa Fe s turbodizlom od 200 konjskih snaga uključuje ksenonski farovi, LED DRL i stražnja svjetla, kožni enterijer, električno vozačko sjedalo, dvozonska kontrola klime, multimedija s 5-inčnim ekranom, kamera za vožnju unazad, grijana prva dva reda sjedala, šest zračnih jastuka.
Skuplje verzije sadrže pristup bez ključa, električni pogon oba prednja sjedala s memorijom položaja, pogon vrata prtljažnika, sistem sveobuhvatne vidljivosti, multimedija sa 8-inčnim ekranom i navigacijom, panoramski krovni otvor, zračni jastuk za koljena vozača. Minimalna cijena za Grand Santa Fe s benzinskim V6 je 2.674.000 rubalja.
Hyundai Grand Santa Fe - fotografija modela 2016-2017
Veliki i prostrani crossover "Grand Santa Fe" (sposoban da primi do sedam putnika) "našao se na pokretnoj traci" krajem 2012. godine, ali tek 2013. godine stigao je u Evropu - gde je premijerno predstavljen pogon na sve točkove i prostrani crossover pao na Sajam automobila u Ženevi (na kojem je, u međuvremenu, objavljeno o planovima njegove prodaje u Rusiji) ... ali, zapravo, na rusko tržište stigao je tek na samom početku 2014. godine.
Prošireni „Grand“ izgrađen je na jednoj bazi sa „redovnim Santa Feom“ 3. generacije (koji je, inače, objavljen u ljeto 2012).
U početku je "Grand Mod" bio namijenjen samo sjevernoameričkom tržištu (gdje je popularnost velika porodični crossoveri do tada je opet počeo rasti), ali tada je vodstvo korejskog proizvođača automobila "odlučilo na hrabar korak" - pripremljeno evropska verzija "Sedmosed" (koji je predstavljen na našem tržištu, ali za Rusiju ovaj automobil (za razliku od Evrope) nije predstavljen samo u "dizelskoj", već i u "benzinskoj" verziji).
Do 2016. godine, „korejski sedmosed“, nakon „petoseda“, podvrgnut je preuređivanju - općenito, sve promjene pale su na „prilagodbe izgleda na licu mjesta“.
Izgled crossovera "Grand Santa Fe" izveden je u opštem konceptu dizajna poredati Hyundai. Oblik karoserije je malo "izdužen", a još se vizuelno produžava utiskivanjem na bokovima - prisiljavajući automobil, figurativno, da "juri naprijed brzinom mlaznog lovca".
Sprijeda je "Grand" oštar i fokusiran, glavna optika i "mlaznice" maglovitih svjetala - "pažljivo gledaju u cestu, ne ometajući se nikakvim stranim stvarima", što naglašava visoku razinu sigurnosti koju postavlja proizvođač u svom novi crossover ("Pet zvjezdica" iz "Euro NCAP" je dokaz za to).
Od "petosjedca Santa Fe", "porodična verzija" koju izvodi "Grand" razlikuje se ne samo po profilu bočnog ostakljenja, već i po ostalim stražnja svjetla, kao i modificirani oblik svjetla za maglu.
Uz to, značajne razlike, naravno, leže u dimenzijama automobila. Dužina sedmo sjedala "Santa Fe" (povećana za 225 mm) dosegla je 4915 mm, širina je 1885 mm (+5 mm), visina je narasla na 1685 mm (+10 mm), a međuosovinski razmak (produžen za 100 mm) je 2800 mm.
Takvo povećanje omogućilo je značajno povećanje korisne zapremine prtljažnika: sa "rasporedom od dva reda / pet sjedala" jednaka je 634 litre, a maksimalna zapremina (kada su redovi 2 i 3 putnička sedišta preklopljen) dostiže 1842 litara; ali "u režimu maksimalnog putničkog kapaciteta" - za prtljag ostaje samo 176 litara zapremine.
Unutrašnjost crossovera Hyundai Grand Santa Fe u potpunosti ponavlja "unutrašnja rješenja" brata od pet sjedišta, ali se malo povećao prostor za noge za putnike u drugom redu - što će pozitivno utjecati na udobnost tokom dužih putovanja.
Treći red sjedala, naravno, nije tako prostran kao prva dva - pogodniji je za djecu, čak i uprkos posebnoj "niši" na plafonu koja omogućava visokim putnicima da stanu.
Drugi i treći red sjedala, kao što je već napomenuto, lako se preklapaju - što omogućava prijevoz vrlo ukupni teret (praktično pretvarajući crossover u masivni "karavan").
Specifikacije... Ako je za Europu Hyundai Grand Santa Fe crossover isporučen s jednim dizel jedinica, onda za Rusiju Korejci nude i snažni benzinski motor.
- Uvjetno "glavnim" smatra se "dizel" - četvorocilindrični turbo motor sa radnom zapreminom od 2,2 litre (2199 cm³). Ovaj uređaj je već poznat po verziji sa pet sjedala - opremljen je sistemom ubrizgavanja Common rail treća generacija, elektronički turbopunjač i recirkulacijski hladnjak izduvni gasovi (EGR). Turbodizelska snaga dostiže 200 KS. (147 kW) pri 3800 o / min, a najveći obrtni moment pada na 440 Nm pri 1750-2750 o / min.
Kao i kod "manje prostranog brata", crossover sa sedam sjedala sa dizel instalacija ispod haube je opremljen sa 6 brzina automatski mjenjač, posebno dizajniran za treću generaciju Santa Fe crossovera. Proizvođač za brzine "dizela" kaže da će ubrzanje do 100 km / h trajati 9,9 sekundi, a maksimalna brzina 201 km / h. Prosječna potrošnja goriva u mješovitom načinu rada iznosi 7,8 litara. - Što se tiče benzinski motor, tada se prilično naziva "flagship" (prvo, snažniji je, a drugo, benzinske opcije su skuplje) - ovo je šest-cilindrični agregat u obliku slova V zapremnine 3,0 litre (2999 cm³). U ovom slučaju, snaga motora opremljenog sistemom direktno ubrizgavanje gorivo nove generacije, iznosi 249 ks. (pri 6400 o / min), a maksimalni potisak je 306 Nm (pri 5300 o / min). Radi u tandemu sa istom brzinom od 6 brzina automatski mjenjač brzina.
Benzin Grand Santa Fe ima nešto bolje dinamičke karakteristike (u usporedbi s dizelom) - ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 9,2 sekunde, a maksimalna brzina je 207 km / h. Prosječna potrošnja goriva u mješovitom načinu rada iznosi 10,5 litara.
Šema ovjesa krosovera sa sedam sjedala slična je onoj sa pet sjedala. Sprijeda se koristi nezavisni sistem s MacPhersonovim nosačima i stabilizatorom bočna stabilnost, a straga se koristi viševezni sistem sa dvostrukim polugama. Razlike leže u povećanju krutosti nekih elemenata - što je jednostavno neophodno, jer su se težina i međuosovinski razmak automobila promijenili. Uz to, „rusko“ ovjes „sedmoseda“ ima drugačija podešavanja - različita ne samo od brata sa pet sjedala, već i od američka verzija crossover - kao rezultat, automobil ima uglađeniju vožnju, manje je osjetljiv na neravnine i ima poboljšanu upravljivost pri manevriranju u teškim uslovima na putu.
Cijene i konfiguracija... 2017. godine Hyundai Grand Santa Fe nudi se ruskim potrošačima u tri konfiguracije - „Porodična“, „Stilna“ i „Visoka tehnologija“.
- Per osnovna konfiguracijadostupno isključivo uz dizel motor, minimalno traženje je 2.424.000 rubalja. Njegova funkcionalnost uključuje: šest vazdušnih jastuka, kožne obloge, ABS, EBD, HAC, DBC, ESC, VSM, dvozonsku "klimu", bi-ksenonske farove, tempomat, multimedijalni kompleks sa ekranom od 5 inča i šest zvučnika, kamera straga, senzori za kišu i svjetlo, grijani prednji i zadnja sjedala, instrument tabla Nadzor, stražnji parkirni senzori i mrak druge moderne opreme.
- Za automobil u verziji "Style" morat ćete platiti od 2 654 000 rubalja (doplata za benzinski motor - 50 tisuća rubalja), a "vrhunska izmjena" koštat će od 2.754.000 rubalja. Među privilegijama potonjeg su: elektronička "ručna kočnica", električni pogon prednjih sjedala i vrata prtljažnika, ulazak bez ključa i pokretanje motora, sistem panoramskog video pregleda, nadzor "slijepih" zona, audio sistem sa 10 zvučnika, panoramski krov, 19-inčni točkovi, trozonska "klima" i još mnogo toga.
